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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JORGE BASADRE PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE -REGION TACNA 2016 – 2026

ECON. JAVIER MANUEL JESUS GUILLEN SOSA CONSULTOR JUNIO 2016

Econ. Javier Guillen Sosa

0

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 DIRECTORIO PROVINCIAL COMITÉ DIRECTIVO DEL IINSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE JORGE BASADRE

Sr. Manuel Oviedo Palacios

Presidente

Municipalidad Provincial de Jorge Basadre

Sr. Luis Cerrato Tamayo

Miembro

Municipalidad Distrital de Ilabaya

Sr. Adam Vargas Cárdenas

Miembro

Municipalidad Distrital de Ite

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE JORGE BASADRE (IVP)

Ing. Juan Silva Aranibal

Gerente General

Ing. Mijandu Levano Juarez

Jefe de Operaciones

CPC Giulianna Vargas

Asistente Administrativo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILABAYA

Ing. Marino Llanque Fraquita

Gerente de Planeamiento y Desarrollo Urbano Rural

EQUIPO RESPONSABLE DE LA FORMULACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA DE JORGE BASADRE REGIÓN TACNA 2016 - 2026

Econ. Javier Manuel Jesús Guillen Sosa Econ. Claudio Felipe Guillen Carpio

SOPORTE TÉCNICO E INFORMÁTICO

Paola Yenira Larico Rivera Carmen Guadalupe Arce Paricahua

RESPONSABLE DEL INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO

Mariella Campos Félix

Econ. Javier Guillen Sosa

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Municipalidad Distrital de Locumba

Municipalidad Distrital de Ilabaya

Municipalidad Distrital de Ite

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO...................................................................... 10 PRESENTACION.............................................................................. 12 MARCO DE DESARROLLO................................................................. 16 VOLUMEN I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES 1.1 Descripción General de la Provincia........................................................................................ 26 1.1.1 Datos Generales: Ubicación Geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División Política .............................................................................................................................. 27 1.1.2 Definición de subespacios del ámbito provincial .............................................................................................................................. 31 1.1.3 Características geomorfológicas .............................................................................................................................. 36 1.1.4 Problemática ambiental .............................................................................................................................. 44

1.2 Aspectos Demográficos y sociales........................................................................................... 54 1.2.1 Población .............................................................................................................................. 54 1.2.2 Indicador de pobreza .............................................................................................................................. 58 1.2.3 Accesibilidad a los servicios básicos sociales: salud y educación .............................................................................................................................. 59

CAPITULO II: OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

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2.1 Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional............................ 69 2.1.1

Situación actual de la infraestructura vial .............................................................................................................. 70 Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la

2.1.2

provincia (Ejes viales longitudinales y transversales) .............................................................................................................. 71 2.1.3

Indicadores de transporte ..............................................................................................................

73 2.2 Análisis del sistema vial de la Provincia................................................................. 76 2.2.1

Participación de los caminos en el sistema vial .............................................................................................................. 76 Definición del nuevo clasificador de rutas y de la malla topológica vial

2.2.2

de la .

Provincia .............................................................................................................. 80

2.2.3

Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial .............................................................................................................. 86

2.2.4

Distancia entre las principales localidades de la provincia .............................................................................................................. 88 a) Respecto a la capital de la provincia y principales ciudades del país (Distancias extraprovinciales) .............................................................................................................. 88 b) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (Distancias intraprovinciales) ..............................................................................................................

89 2.3 Estado y características de los caminos vecinales y de herradura......................... 89 2.3.1

Índice

de

accesibilidad

rural

(IAR)

89 2.3.2

Densidad

Vial

82 2.3.3

Nivel

de

conectividad

y

transitabilidad

90 2.3.4

Tipificación

del

servicio

de

transporte

91

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4

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2.3.5

Caminos vecinales: Principales características, Centros Poblados, Puentes,

Pontones y Otros……………………………………………………………………………………………………… …………………………..92 2.3.6 Caminos

de

herradura:

Principales

características

105 2.4 Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de indicadores de transporte y gestión vial)........................................................................................................ 106 2.5 Niveles de intervención en los caminos vecinales.................................................. 107

CAPITULO III: DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL 3.1 Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados.................................... 111 3.2 Demanda derivada de las potencialidades............................................................. 113 3.3 Análisis de los conteos en caminos vecinales........................................................ 113 3.4 Servicio de transporte de pasajeros y carga.......................................................... 115

CAPITULO IV: POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL 4.1 Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – (stock) RD......................... 120 4.2 Utilización de los Recursos Naturales – RU............................................................. 130 4.3 Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades..................................................... 148

VOLUMEN II. PROGRAMA DE INVERSION VIAL CAPITULO V: PROPOSITO DEL PLAN VIAL 5.1 Visión ................................................................................................................... 154 5.2 Objetivos................................................................................................................ 154

5.2.1

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Objetivo

General

5

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.............................................................................................................. 154 5.2.2ObjetivosEspecíficos .............................................................................................................. 154 5.3 Estrategias............................................................................................................. 154

CAPITULO VI: PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES 6.1 Priorización de las Inversiones Viales..................................................................... 159 6.2 Programa de intervención...................................................................................... 176 6.3 Programa de inversiones........................................................................................ 180 6.4 Financiamiento ...................................................................................................... 182 6.5 Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados.......... 183

CAPITULO VII: SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP 7.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.................................................. 186 7.2 Indicadores de Seguimiento................................................................................... 186 7.3 Indicadores de Evaluación...................................................................................... 187

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CUADROS

Cuadro N° 1.1 Cuadro N° 1.2

: Ubicación Geográfica de los Distritos de la Provincia : Guía de presentación de la leyenda: Geomorfológica

Cuadro N° 1.3

: Guía de presentación de la leyenda: Riesgos Naturales

Cuadro N° 1.4

: Población Total y Tasas de Crecimiento 2007

Cuadro N° 1.5

: POBLACION URBANA RURAL – 2007

Cuadro N° 1.6

: Población por Rutas, centros poblados y categorías

Cuadro N° 1.7

: PEA por Distritos y Provincia 2007

Cuadro N° 1.8

: PEA por Provincia y Departamento 2007

Cuadro N° 1.9

: Indicador de Pobreza por Distritos

Cuadro N° 1.10 : Infraestructura Educativa y de Salud por Rutas y Centros Poblados

Cuadro N° 2.1

: Clasificación de la Red Vial Nacional

Cuadro N° 2.2 Basadre

: Principales ejes viales de articulación en la Provincia Jorge

Cuadro N° 2.3

: Indicadores de transporte

Cuadro N° 2.4

: Clasificador de Ruta por tipo de Superficie

Cuadro N° 2.5

: Clasificador de Ruta por Estado del Camino

Cuadro N° 2.5 (B) Distrital

: Estado de conservación de los Caminos Vecinales a Nivel

Cuadro N° 2.6 Basadre

: Clasificador de Rutas de la Red Vial de la Provincia de Jorge

Cuadro N° 2.7

: Malla topológica de red vial de la Provincia de Jorge Basadre

Cuadro N° 2.8

: Principales diferencias en la métrica de los caminos del sistema vial de la Provincia de Jorge Basadre

Cuadro N° 2.9

: Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia de Jorge Basadre (en Km.)

Cuadro N° 2.10 : Distancias entre las principales ciudades del Departamento de TACNA y del país con la Provincia de Jorge Basadre (Km.) Cuadro N° 2.11 : Índice de Accesibilidad Rural (IAR)

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Cuadro N° 2.12 : Indicadores por Distrito de la densidad Poblacional y Vial Cuadro N° 2.13 : Centros poblados articulados por Distrito y niveles de transitabilidad Cuadro N° 2.14 : Tipología de vehículos según tipo de transporte Cuadro N° 2.15 : Características de los Caminos Vecinales por Distritos Cuadro N° 2.16 : Criterios que identifican los Caminos Vecinales Cuadro N° 2.17 : Características de los Centros Poblados Cuadro N° 2.18 : Características principales de los Puentes, Pontones y Badenes Cuadro N° 2.19 : Características de los Caminos a ser Priorizados Cuadro N° 2.20 : Características de los Caminos de Herradura por Distritos Cuadro N° 2.21 : Variables de los indicadores de Infraestructura Vial Cuadro N° 2.22 : Nivel de intervención requerida por Camino Vecinal

Cuadro N° 3.1

: Nuevas construcciones de Caminos Vecinales

Cuadro N° 3.2

: Nuevas Construcciones de Caminos Vecinales

Cuadro N° 3.3

: Conteo de vehículos en los Caminos Vecinales

Cuadro N° 3.4

: Formato del servicio de transporte público de pasajeros

Cuadro N° 3.5

: Formato de transporte de servicio de carga

Cuadro N° 4.1

: Tipos de Suelo

Cuadro N° 4.2

: Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos (Has)

Cuadro N° 4.3

: Reservas Mineras por Distritos

Cuadro N° 4.4

: Reservas Forestales por Distritos

Cuadro N° 4.5 turísticos

: Componentes y descripción de los principales atractivos

Cuadro N° 4.6

: Descriptores de la Infraestructura Turística

Cuadro N° 4.7 : Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) por Distrito de la Provincia Jorge Basadre Cuadro N° 4.8

: Producción Agrícola

Cuadro N° 4.9 Agrícolas

: Volúmenes de Producción de los Principales Productos

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Cuadro N° 4.10 : Volúmenes de Producción y Venta de Productos Agrícolas Cuadro N° 4.11 : Flujos de Comercialización Agrícola y Pecuaria Cuadro N° 4.12 : Feria de Importancia Local o Regional Cuadro N° 4.13 : Matriz 2 de Potencialidades Cuadro N° 4.14 : Agregación Provincial de los (RD) Cuadro N° 4.15 : Ejemplo Numérico: Provincia AZG – Recurso Tierra Agrícola Cuadro N° 4.16 : Identificación de las Zonas Económicas Especializadas y Nodo de Recursos Cuadro N° 4.17 : Identificación de los Nodos de Potencialidades Cuadro N° 4.18 : Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia Cuadro N° 4.19 : Jerarquización de Nodos de Potencialidades Cuadro N° 4.20 : Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas – MPPJ

Cuadro N° 6.1

: Criterios, aspectos y pesos considerados

Cuadro N° 6.2

: Ejemplo de normalización de los CL por potencialidad

Cuadro N° 6.3

: Tabla de Calificación para el criterio de potencialidad

Cuadro N° 6.4

: Tabla de Calificación para el criterio de tráfico

Cuadro N° 6.5 territorial

: Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento

Cuadro N° 6.6 Beneficiada

: Tabla de Calificación para el criterio de Población

Cuadro N° 6.7

: Tabla de calificación para el criterio de conectividad

Cuadro N° 6.8

: Tabla de calificación para el criterio por nivel de pobreza

Cuadro N° 6.9

: Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad

Cuadro N° 6.10 : Matriz del valor de los indicadores Cuadro N° 6.11 : Matriz de Calificaciones Cuadro N° 6.11 (B)

: Matriz de Calificaciones Provincia de Jorge Basadre

Cuadro N° 6.12 : Cuadro de Resultados de la Evaluación de los Caminos Vecinales más Importantes Cuadro N° 6.13 : Cuadro de Resultados de la Evaluación del resto de Caminos Vecinales Existentes Cuadro N° 6.14 : Criterios, Aspectos y Pesos Considerados

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Cuadro N° 6.15 : Tabla de calificación para el criterio de transito Cuadro N° 6.16 : Tabla de Calificación para el criterio de Localidades unidas Cuadro N° 6.17 : Tabla de Calificación para el criterio de población beneficiada Cuadro N° 6.18 : Tabla de Calificación para el criterio de conectividad Cuadro N° 6.19 : Tabla de calificación para el criterio de accesibilidad a los servicios Cuadro N° 6.20 : Matriz y valor de los indicadores de los Caminos de Herradura Cuadro N° 6.21 : Presentación de la Priorización de los Caminos de Herradura Cuadro N° 6.22 : Programa de Intervención Nivel de Implementación del Camino Vecinal y de Herradura Cuadro N° 6.23 : Programa de Intervención Cuadro N° 6.24 : Programas de Inversiones (S/.)

Cuadro N° 7.1

: Indicadores de Seguimiento

Cuadro N° 7.2

: Línea de base de impacto – Indicadores de evaluación

Cuadro N° 7.3

: Indicadores de evaluación – efecto 43

MAPAS

MAPA N° 01

: UBICACIÓN POLITICO ADMINISTRATIVO

MAPA N° 02

: SUBESPACIOS

MAPA N° 03

: GEOMORFOLOGÍA

MAPA N° 04

: PENDIENTES (%)

MAPA N° 05

: PROBLEMAS AMBIENTALES (PUNTOS CRITICOS)

MAPA N° 06

: AREA NATURAL PROTEGIDA

MAPA N° 07

: CATEGORIAS DE CENTROS POBLADOS

MAPA N° 08

: INDICE DE POBREZA POR DISTRITO

MAPA N° 09

: ESTABLECIMIENTOS DE SALUD

MAPA N° 10

: INSTITUCIONES EDUCATIVAS SEGÚN NIVEL BASICO

MAPA N° 11

: SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA

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MAPA N° 12

: DIAGRAMA VIAL DE LA PROVINCIA

MAPA N° 13

: CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS

MAPA N° 14

: RECURSO MINERO Y FORESTAL

MAPA N° 15

: INVENTARIO DE RECURSOS TURISTICOS

MAPA N° 16

: CIRCUITOS TURISTICOS

MAPA N° 17

: FLUJOS COMERCIALES

MAPA N° 18

: NODOS DE RECURSOS Y POTENCIALIDADES

MAPA N° 19

: TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)

MAPA N° 20

: UBICACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES PRIORITARIOS

PANEL FOTOGRÁFICO

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RESUMEN EJECUTIVO El Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Jorge Basadre Departamento de Tacna 2016 – 2026 es un documento clave de la planificación. El objetivo del presente Plan es proporcionar a los Gobiernos Locales un Instrumento metodológico que les permita desarrollar sus planes viales y una hoja de ruta para orientar sus inversiones en materia vial tratando lo posible que dichos planes sea un documento orientador de las inversiones de la vialidad de todas las entidades gubernamentales y no gubernamentales que intervienen en el desarrollo de la Provincia. La Provincia de Jorge Basadre se encuentra al Nor Oeste del departamento de Tacna, Limita con el departamento de Moquegua y las provincias de Candarave y Tacna, conteniendo en su territorio a zona de costa y sierra, la provincia de Jorge Basadre es una de las 4 provincias que conforma el departamento o Región de Tacna, la Provincia de Jorge Basadre con su capital Locumba está conformada por 3 distritos, con un total de 2929 Km2, que representa el 18.22% de la superficie del departamento de Tacna. El Sistema Vial de la Provincia de Jorge Basadre tiene un total de 691.23 Km. realizados con el levantamiento de campo con el GPS de los cuales el 11% corresponde a la red nacional, 14% de la red departamental y un 75% corresponde a la Red Vial Vecinal. Actualmente la Provincia de Jorge Basadre cuenta con el 57% de sus caminos en buen estado y el 21 % de estado regular, significando una gran inversión en la conservación de caminos permitiendo una adecuada articulación vial entre centros poblados y mejor accesibilidad a mercados. La Conectividad de los distritos que conforman esta provincia es básicamente por el eje vial longitudinal que atraviesa de suroeste a noreste la provincia mediante la ruta vecinal TA-515, que conecta a dos capitales distritales y de ahí hacia las distintas localidades y centros poblados de la provincia, adicionalmente este vía sirve de articulación vial con la Provincia de Candarave. Es necesario habilitar proyectos de desarrollo que permitan mejorar los caminos vecinales existentes, dándoles un adecuado mantenimiento para su correcto uso en toda época del año. La metodología que se ha utilizado para la elaboración del Plan Vial, se sustenta en un trabajo participativo con las autoridades Provincial y Distritales, de los Centros Poblados Menores y representantes de la sociedad civil organizada representados en el Consejo de Coordinación Local Provincial, con la finalidad de encontrar espacios de sensibilización, concertación e identificación con el Plan Vial Participativo Provincial, en consideración a su condición de actores del proceso y conocedores de su realidad.

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En lo que respecta a su contenido, presenta en el Volumen I la Caracterización Territorial de la Provincia que incluye aspectos generales de la Provincia, el análisis de la oferta de la Infraestructura Vial en base al Inventario Vial Georeferenciado – IVG, la demanda vial y el estudio de las potencialidades que involucra los aspectos conceptuales, la identificación, zonificación y jerarquización de las potencialidades de los recursos naturales. El Plan Vial Provincial Participativo de Jorge Basadre Región Tacna 2016 – 2026 incorpora los lineamientos básicos para el trabajo de la fase post plan denominada de Seguimiento y Evaluación, y de importancia medular, ya que a nivel de intervención gubernamental la tarea más difícil asociada a los planes es el diseño para su tratamiento y dinamización luego de validado y aprobado el Plan Vial Provincial Participativo. El volumen II el Programa de Inversión Vial que incluye el planteamiento del propósito del Plan Vial, la priorización de los caminos, el programa de intervención y el Plan de inversiones. En este contexto de la Planificación territorial es que se ha formulado el Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Jorge Basadre Región Tacna considerando factores territoriales y técnicos que nos han permitido obtener los resultados en el mediano y largo plazo, que tienden a que nuestra Provincia logre la integración Vial de manera progresiva pero con indicadores en crecimiento y desarrollo.

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PRESENTACION El Ministerio de Transportes y Comunicaciones y El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado - PROVÍAS DESCENTRALIZADO, dentro de su estrategia de descentralización ha iniciado la transferencia de la Gestión Vial Rural que involucra entre otros aspectos las experiencias de mantenimiento, rehabilitación, mejoramiento de caminos vecinales y de herradura, etc. a las Municipalidades, en concordancia con la política de descentralización que contempla la Constitución Política y la Ley de Bases de la Descentralización del país. Es responsabilidad de los Gobiernos Locales, la construcción, rehabilitación y conservación de las vías vecinales de su jurisdicción; dde acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la Ley Orgánica de Municipalidades; y la planificación de estas actividades mediante el Plan Vial Provincial Participativo, como instrumento de gestión. Dentro de las actividades para la formulación del Plan Vial Provincial Participativo, se encuentra como insumo los Inventarios Viales Georeferenciados – IVG. El Inventario Vial Gereferenciado de la Provincia de Jorge Basadre tarea que se inició con el Taller de Trabajo Participativo con los Gobiernos Locales de la Provincia de Jorge Basadre, desarrollado con el fin de recopilar información preliminar de la red vial de cada uno de los distritos (número de caminos, longitud aproximada, croquis de ubicación y estado situacional de la infraestructura vial); en función a la información proporcionada por los Gobiernos Locales se elaboró el Diagrama Vial preliminar, posteriormente se diseñó las hojas de ruta y el respectivo Plan de trabajo, en la cual se plasmó las rutas a recorrer y el respectivo cronograma para el levantamiento del Inventario Vial Georeferenciado, toda esta metodología diseñada en base a la

Guía

Metodológica:

Levantamiento

Básico

Georeferenciado

de

las

Principales

Características de la Red Vial Rural. Cuya aplicación es la base para la elaboración de un Inventario Vial Georeferenciado básico para la gestión y planificación vial, aprobada con Resolución Directoral N° 1001-2012-MTC/21. En lo referente a la medición en campo (levantamiento de información in situ) se procedió al recorrido de cada una de las rutas y a la captura de datos con un GPS navegador; luego se procedió a la validación y edición de la cartografía de cada una de las rutas recorridas de la Provincia de Jorge Basadre con sus 3 distritos; cabe señalar que el sistema vial de la Provincia ha crecido considerablemente en relación al último levantamiento realizado hace unos años atrás, posteriormente se procedió a la conversión del banco de datos a formato GIS (Sistema de Información Geográfica) del Arc Gis versión 10, finalizando la labor con la elaboración del informe final en donde se muestra lo resultados obtenidos

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Para la ejecución del IVG se formó una brigada de trabajo, que realizó el recorrido de todos los tramos viales de la Provincia Jorge Basadre, ya que es necesario conocer los aspectos técnicos de cada una de estas vías, como son los grados de pendiente o tipo de terreno, zonas críticas, ancho y estado de plataforma, obras de arte existentes y requeridas; etc. a fin de determinar el tipo de intervención requerida por el camino y el presupuesto estimado que demanda dicha intervención. En lo que respecta a los datos de caminos de herradura, estos fueron proporcionados por las autoridades municipales, según su jurisdicción, a la que se hizo un análisis de servicio a los centros poblados. De acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la nueva Ley Orgánica de Municipalidades, los Gobiernos Locales tienen responsabilidad directa en la gestión vial de los caminos rurales (vecinal y de herradura) de su jurisdicción. Esta responsabilidad, sin embargo, no la puede asumir a cabalidad por la existencia de un conjunto de problemas que se sintetizan en los siguientes:

i.

En materia vial, la infraestructura de transporte rural está integrada por caminos vecinales y de herradura, que en su mayor parte están en malas condiciones, por falta de mantenimiento y las difíciles condiciones topográficas y climáticas, que hacen imposible o muy costoso su transitabilidad.

ii.

En materia financiera, la falta de recursos financieros para el desarrollo de la infraestructura de transporte rural, constituye uno de los problemas más importantes a ser abordados en el largo plazo, en que está asociado: a) la dependencia casi exclusiva del presupuesto del gobierno central, b) incipiente proceso de decisión política para garantizar la sostenibilidad del mantenimiento rutinario de los caminos vecinales, c) falta de un esquema definido de participación en el financiamiento de parte del sector privado y de la cooperación internacional, d) inexistencia de mecanismos normativos y de financiamiento a cargo de los usuarios, e) insuficientes recursos propios por parte de los gobiernos locales, y f) limitaciones de la descentralización fiscal.

iii.

En materia institucional, hay una debilidad asociada fundamentalmente: a) incipiente proceso de planificación del transporte rural, b) ausencia de políticas de transporte rural, c) restricción en las capacidades técnicas y de gestión del transporte rural, d) inexistencia de incentivos al mantenimiento, e) falta de financiamiento, y f) inadecuada e incompleta asignación de competencias técnicas y financieras a los gobiernos locales.

iv.

En materia de articulación con los sectores que también ejecutan proyectos de infraestructura vial, es muy deficitaria ya que tienen enfoques de intervención diferenciados, que incluyen los procedimientos para la identificación y priorización de inversiones, que de acuerdo con otras provincias intervenidas es que no toman en cuenta los Planes Viales Provinciales Participativos – PVPP formulados, generando un

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desorden en el desarrollo de la infraestructura vial de la provincia y los impactos que ellas generan en la dinámica de desarrollo provincial.

Un aspecto que merece destacar, es el interés puesto de manifiesto por los gobiernos locales para revalorar el concepto de planificación, que se está materializando con la formulación de planes de desarrollo y en particular, como es el caso presente, la formulación del Plan Vial Participativo Provincial de Jorge Basadre Región de Tacna. De otro lado, el marco operativo que orienta la formulación del Plan Vial Provincial Participativo Provincial de Jorge Basadre es un enfoque de desarrollo territorial local, basado en el aprovechamiento de potencialidades, identificación, evaluación, puesta en valor, con la participación de los actores sociales usuarios de la red vial vecinal y caminos de herradura; por ello el PVPP desde su inicio es una herramienta de desarrollo local. Según este enfoque, el territorio es concebido no como el espacio físico o geográfico solamente, sino como un espacio de relaciones entre actores sociales, sus organizaciones e instituciones, las formas técnicas de producción, el medio ambiente y sus tradiciones e identidad cultural acumulada a lo largo de la historia. El territorio es el conjunto organizado y complejo de las potencialidades humanas, naturales, físicas e institucionales de una colectividad. Como espacio de naturaleza social, el territorio articula las relaciones de producción, distribución y consumo, condicionadas por la distancia. Por la multiplicidad de perspectivas sociales, culturales e históricas, y por la base económica y de recursos, los territorios desempeñan, en las nuevas concepciones, un papel activo como “agentes de desarrollo”. Desde este enfoque se asume a las provincias como ámbito territorial de los PVPP. Se considera que en el Perú la unidad básica de planeamiento territorial es la provincia, como ámbito que permite un manejo más eficiente y racional de los recursos en escala local, pues articula a los distritos, cuenta con una masa crítica de recursos y tamaño suficiente para manejar la infraestructura vial con criterio de redes y visualizar las externalidades correspondientes. En correspondencia con el enfoque territorial del desarrollo, el presente Plan Vial Participativo Provincial de Jorge Basadre asume que son las potencialidades existentes en los territorios, y no las carencias, el criterio básico que debe orientar las prioridades de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. La consideración de las potencialidades y su aprovechamiento significa hacer reposar el desarrollo en las fuerzas y capacidades propias de las sociedades y sus territorios. Esta movilización de los propios recursos como eje orientador de las inversiones constituye la mejor vía para superar precisamente las carencias y situación de pobreza existente en la región y provincias del País. La Provincia de Jorge Basadre departamento de Tacna es parte de esta situación.

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A partir de la identificación de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecerán las necesidades o requerimientos de la infraestructura vial. Es decir la infraestructura vial es vista y tratada como una demanda derivada que se desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas necesidades o demanda de vialidad se confrontan luego con la disponibilidad u oferta existente de esta infraestructura. Esta identificación de la oferta toma la forma de un inventario y análisis del estado de situación de la infraestructura vial existente en el territorio provincial. La metodología utilizada para la elaboración del presente Plan Vial Participativo Provincial de Jorge Basadre, se sustenta en un trabajo participativo con las autoridades de la provincia y distritos, de los centros poblados menores y representantes de la sociedad civil organizada representados en el Consejo de Coordinación Local Provincial, con la finalidad de encontrar espacios de sensibilización, concertación e identificación con el plan vial, en consideración a su condición de actores del proceso y conocedores de su realidad.

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MARCO DE DESARROLLO El proceso de desarrollo de la provincia Jorge Basadre, se enmarca dentro de la política de gobierno del desarrollo de las zonas más paupérrimas y con alto índice de pobreza, y que en la mayoría no presentan las mejores condiciones naturales propicias para el desarrollo humano. La búsqueda permanente de soluciones que permitan reducir, y aún más, eliminar la pobreza existente, incentiva encontrar

alternativas desde

los distintos sectores de actuación del

gobierno central y regional, el cual el transporte es uno de los más necesarios e importantes, por la integración al mercado, social y económica que significa y que posibilita una oportunidad para que los pobladores se vean motivados al desarrollo de sus actividades y de otras nuevas que se puedan crear o de innovación de las existentes. Los estudios de sus potencialidades, el recuento del desarrollo histórico registrado, el analizar el movimiento y evolución de su población, en el marco de las actividades que realizan cotidianamente, permiten acompañar sus visiones de desarrollo, generando un

producto o

riqueza adicional, tendientes a satisfacer sus necesidades manifestadas y las acciones e inversiones necesarias para lograr lo previsionado. La estrategia de desarrollo descentralizado de gobierno, delegando la gestión del territorio a los gobiernos regionales y locales, requiere de todo el apoyo para que dicha gestión se refleje en resultados mejores de los que se han venido registrando sin descentralización. La apuesta por una gestión por los propios actores locales, en el entendido del mayor conocimiento de sus necesidades y potencialidades, se eslabona con la cadena social de lucha integral para mejorar la situación del país y de todos los peruanos en todos los aspectos del cual las vías forman el canal comunicación de bienes y personas, pero también de ilusiones y anhelos compartidos, posibles de lograr juntos pero no separados. El presente Plan Vial Provincial Participativo Jorge Basadre se enmarca también dentro lo siguiente. La concepción dirigida y consciente contenida en cada uno de los planes analizados , de que la producción agropecuaria e industrial para exportar, y la promoción del turismo y la inversión privada son las actividades más importantes a desarrollar y para lo cual es necesario integrar vialmente a los distritos, para conseguir revertir los indicadores de pobreza a indicadores de prosperidad con desarrollo sostenible, con la población organizada poseedora de buena salud y educación de calidad, con nutrición y alfabetismo pleno. En este contexto el Plan Vial Provincial Participativo no pretende ser un documento aislado del marco de desarrollo que existe tanto a escala de provincia como de la región, por el contrario:

Se ha generado tomando como referente el Plan de Desarrollo Integral de Tacna “Plan Basadre” 2005 – 2012; el plan vial departamental participativo de Tacna del 2005; el Plan Provincial de Desarrollo Concertado de Tacna 2013-2023;

Plan de Desarrollo Concertado

Local de Ilabaya 2011-2021, Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Locumba 2010-

Econ. Javier Guillen Sosa

18

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

2021, Plan de Desarrollo Concertado de Ite 2014-2021; el plan estratégico regional, provincial y distrital y las estrategias definidas por el gobierno nacional, regional y local para el logro de los objetivos trazados en todos los niveles.

Econ. Javier Guillen Sosa

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Matriz consolidada de la Síntesis del Análisis de los Planes y Programas de Desarrollo

Planes

Visión

Ejes Estratégicos para el Desarrollo

Objetivos

1. Desarrollo

productivo

y

de

transformación para la Agroindustria y Agro exportación.

Jorge Basadre -Provincia piloto en Minería, Turismo con desarrollo sostenible en la actividad

Plan Estratégico de Desarrollo Provincial

agropecuaria

y

e

industrial

para

la

agro

exportación, cuenta con medios de comunicación integrada y articulada a los Distritos y a la región y a la macro región sur, su población organizada con indicies de buena salud y con una educación eficiente

y

eficaz

con

desnutrición y analfabetismo

mínimas

tasas

2. Fortalecimiento de las capacidades de la población organizada. 3. Protección y conservación del medio habiente. 4. Desarrollo

social

con

enfoque

de

seguridad alimentaria y nutrición infantil.

de 5. Circuito turismo integrado a la macro región sur.

6. Medios de comunicación adecuados y modernos

Econ. Javier Guillen Sosa

1. Desarrollo productivo y de transformación para la agro exportación: a) Promover la industrialización de productos agropecuarios. b) Organizar a los productores agropecuarios de la provincia c) Acceder a mercados nacionales e internacionales. 2. Fortalecimiento de capacidades de la población organizada a: conformar la coordinadora de organizaciones de la provincia b: formar y fortalecer capacidades de liderazgo 3. Protección y conservación del Medio ambiente a: establecer un plan de acción contra la desertificación 4. Desarrollo social con enfoque de seguridad alimentaria y nutrición infantil a) Incrementar la cobertura de salud a un sistema integral adecuada b) Promover la cultura sanitaria de la población c) Reducir los niveles de desnutrición d) Mejorar los niveles educativos de la población para reducir e) Analfabetismo mejorar la infraestructura educativa construyendo aulas con condiciones adecuadas y modernas 5. Circuito turístico integrado a la Macro región sur a) Establecer circuitos turísticos en la provincia articulados con la macro región sur del país 6. Medios de comunicación adecuados a) Mejorar las vías de comunicación b) mejorar el plan vial provincial c) instalar los servicios de comunicación modernas.

20

Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales

MEJORAR LAS VIAS DE COMUNICACION: Viabilizar las gestiones ante el Gobierno Central, Gobierno Regional, y Gobiernos Locales para el asfaltado mejoramiento y rehabilitación de los caminos vecinales y de herradura, que coadyuve

a la

integración y articulación de los mismos a los

Caminos

Departamentales,

Nacionales y a los corredores logísticos.

Otros Aspectos Relevantes

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

PLAN ESTRATEGICO DEL DISTRITO DE LOCUMBA 2003-2013

PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL DISTRITO DE ITE 2011 - 2014

Locumba tiene su territorio legalizado, el medio ambiente está protegido, con ordenamiento urbano y saneamiento físico ambiental, agricultura tecnificada y agroindustria competitiva, vemos el valle de Cinto como un paraíso con producción frutícola, Pampa Sitana, convertido en un verdadero bosque con grandes cosechas de algodón y flores, nuestro valle de Locumba exportando productos de calidad, destaca la ganadería y la crianza de camarones con un sistema de comercialización eficiente. Existe una equidad de género.

1. Lograr el servicio de comunicación interconectada radial en forma

1.

permanente entre todos los centros

sostenibilidad ambiental

poblados a nivel Distrital, Regional y

2.

Nacional.

Agricultura tecnificada y agroindustria competitiva

2. Promover la agroindustria rural y

3.

mejorar el nivel de empleo e ingreso La educación y Salud que se imparte son de calidad. Las zonas rurales cuentan con servicios de saneamientos básicos y vías asfaltadas favoreciendo a su integración y articulación Regional, fortaleciendo el circuito turístico. El gobierno local y las Instituciones coordinan formando mesas multisectoriales, en beneficio de la sociedad civil, logrando la participación de las fuentes cooperantes, contando con un proceso autogestionario participativo dentro de un marco de valores con identidad que promueven el desarrollo. Mano

Organización territorial, recursos naturales y

Desarrollo Humano y Fortalecimiento de las Capacidades Sociales

familiar.

4.

3. Mejorar y ampliar la cobertura de los

Educación de calidad y salud integral con solidaridad

servicios del consumo de agua de

5.

calidad para consumo humano

Educación de calidad y salud integral con solidaridad

4. Mejorar y ampliar el servicio de saneamiento básico y su calidad hacia

6.

Recursos turísticos y cultural religioso

7.

Desarrollo y solidaridad institucional

MEJORAR

LAS

VIAS

DE

COMUNICACION: Viabilizar las gestiones ante el Gobierno Central, Gobierno Regional, y Gobierno Local, a través del Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre para el asfaltado, rehabilitación,

mejoramiento

y

el

mantenimiento de los caminos vecinales y de herradura

la población.

1. 2. 3. 4. 5.

Producción y Competitividad Desarrollo Humano Protección Ambiental Participativa Desarrollo Planificado Gobernabilidad Democrática y Participativa

“Ite, es una ciudad moderna, productiva y turística-

1. Programa de fomento y superación en

ecológico con preservación del Medio Ambiente,

su articulación técnico financiera para el

saludable y segura, líder e integradora. Que

desarrollo

garantiza la calidad de vida de sus vecinos, con

microempresas y negocios asociados

Central, Gobierno Regional, y Gobierno

valores e identidad para el desarrollo, solidaria con

comunitarios

Local, a través del Instituto Vial Provincial

hombres y mujeres emprendedores, que tienen un gobierno

local

que

practica

participativa”

la

democracia

competitividad

de

2. Fortalecimiento de la educación Basada

LAS

VIAS

DE

COMUNICACION: Viabilizar las gestiones ante el Gobierno

de Jorge Basadre para el asfaltado,

en valores e identidad, mediante la

rehabilitación,

gestión

de

mantenimiento de los caminos vecinales y

de

de herradura

Municipal

competencias

y

promoción

académicas

y

liderazgo estudiantil

Econ. Javier Guillen Sosa

MEJORAR

21

mejoramiento

y

el

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 3.

Implementar un sistema de gestión de Medio

Ambiente

eficientemente

y de

de los

tratamiento, recursos

naturales 4. Elaboración

de

programas

de

mejoramiento del espacio público del Distrito, mediante la puesta en valor de polos de desarrollo urbano 5. Incorporar a la población organizada e Instituciones representativas del Distrito a la Gestión Integral del Desarrollo sostenido.

PLAN DESARROLLO LOCAL CONCERTADO DISTRITO DE ILABAYA 20112021

Ilabaya, es un distrito ordenado territorialmente e interconectado a los mercados, con un eficiente manejo del recurso hídrico: atractivo para la exportación

de

productos

agropecuarios,

un

turismo sostenible; su población posee alta calidad de vida, fortalecidos en su identidad cultural y conciencia

ambiental,

en

Gobernabilldad.

un

escenario

de

1. Asegurar el desarrollo integral de las personas con servicios de calidad en educación y salud; y fortalecer sus capacidades, sustentadas en sus raíces culturales y el reconocimiento de su identidad local 2. Elevar sustantivamente los niveles de productividad y competitividad agropecuaria, turística y de servicios conexos, orientada a los mercados locales, regionales y nacionales 3. Elevar sustantivamente los niveles de productividad y competitividad agropecuaria, turística y de servicios conexos, orientada a los mercados locales, regionales y nacionales. 4. Elevar sustantivamente los niveles de productividad y competitividad agropecuaria, turística y de servicios conexos, orientada a los mercados locales, regionales y nacionales 5. Lograr un Distrito ordenado territorialmente y una cultura ambiental, un medio ambiente saludable, seguro, que protege y promueve el uso racional e integral de sus recursos naturales y ambientales.

6. Generar

Econ. Javier Guillen Sosa

un

escenario

1. 2. 3. 4.

Desarrollo Humano y Social Desarrollo Económico y Productivo Medio Ambiente y Territorio Desarrollo Institucional y Gobernabilidad

MEJORAR

LAS

VIAS

DE

COMUNICACION: viabilizar las gestiones ante

el

Gobierno

Central,

Gobierno

Regional, y Gobierno Local, a través del Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre para

el

asfaltado,

rehabilitación,

mejoramiento y el mantenimiento de los caminos vecinales y de herradura

de

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 gobernabilidad, concertador, con una organizada y efectiva participación ciudadana, impulsando una cultura de convivencia democrática

Plan Vial Departamen tal Participativ o de Tacna PVDP

La infraestructura de transporte rural está integrada por caminos vecinales y que en su mayor parte están en buenas condiciones y con mantenimiento accesibles a las condiciones topográficas y climáticas y cuenta con los recursos financieros para su mantenimiento.

Lograr una eficiente y eficaz administración de los recursos destinados a vialidad, de manera participativa, de todos los actores sociales.

1. 2. 3.

Plan de Desarrollo de la Región Tacna

Región con desarrollo sostenible, atractivo para la inversión, transformando los flujos internos y 4. externos, impulsando la producción, los servicios, el turismo y la exportación. 5.

6. 7. 8.

Econ. Javier Guillen Sosa

Transformar las actividades productivas y de servicios especializados. Incrementar la inversión privada en la región. Incrementar las exportaciones de productos Agroindustriales, Hidrobiológicos, Agrícolas y Manufactureros. Ampliar y consolidar los servicios y la infraestructura de para internacionalizar la economía regional Fortalecer el desarrollo de las capacidades del potencial humano y capital institucional. Mejorar los estilos y condiciones de vida de la población Fortalecer la participación ciudadana en la gobernabilidad y la gestión pública Impulsar la investigación científica y tecnológica.

NE

1.- Transformación sostenible de la actividad productiva orientada a los mercados externos 2.- Infraestructura de servicios y de soporte. 3.- Potencial humano e investigación científica y tecnológica. 4. Estilos y condiciones de vida saludable. 5. Gobernabilidad y participación ciudadana

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Importancia menor, intervención Primera prioridad caminos de importancia estratégica - Importancia media será atendido en función de la disponibilidad, importancia menor intervención en el mediano o largo plazo - máxima prioridad a la atención de emergencias viales primera prioridad a las intervenciones de mantenimiento rutinario, periódico y rehabilitación o reconstrucción de los caminos. Rehabilitación y reconstrucción de caminos departamentales de importancia sujetas al cumplimiento de prioridades.

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

VOLUMEN I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CAPITULO I ASPECTOS GENERALES

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CAPITULO I ASPECTOS GENERALES 1.1. Descripción General de la Provincia 1.1.1. Datos Generales: Ubicación Geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División Política 1.1.2. Definición de subespacios del Ámbito Provincial 1.1.3. Características Geomorfológicas 1.1.4. Problemática Ambiental 1.2. Aspectos Demográficos y Sociales 1.2.1. Población 1.2.2. Indicador de pobreza 1.2.3. Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

VOLUMEN I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE Capítulo I. Aspectos Generales

1.1.

Descripción general de la provincia

Jorge Basadre es una de las cuatro provincias del departamento de Tacna, al Sur del Perú limita al norte con la Provincia de Ilo (Departamento de Moquegua), al este con la Provincia de Candarave, al Sur con la Provincia de Tacna y al oeste con el Océano Pacifico. Esta provincia de divide en tres distritos: Ilabaya, Ite, Locumba. Su capital es el distrito de Locumba, se encuentra a 556 m.s.n.m, y a 93.7 km. de la ciudad de Tacna. Es una provincia interandina que se destacaba por la producción de vid, y la elaboración de vinos y piscos de gran calidad. Actualmente predomina la actividad agrícola sobresaliendo la producción de ají en sus diversas variedades, que son regadas por el río Locumba. La costa que la bordea es rocosa, acantilada y el mar ha producido accidentes geográficos entre los que destacan las puntas de Batán, Picata y Santa Rosa. El valle de Ilabaya se encuentra sobre una pequeña elevación de terreno, en la intersección del valle del río del mismo nombre que desciende de las alturas de la provincia de Tarata y la quebrada que viene de Carumbraya. En las pampas de Ite, irrigadas por el río Locumba, existen abundantes pastizales donde se cría ganado vacuno y equino, especialmente en la zona de las Lomas. De norte a sur se ubican las playas Inglesa, Ite y Meca, que en realidad son pequeños pueblos de pescadores.

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

La festividad más resaltante es la del Señor de Locumba o “El Señor de los Pies Quemados”, esta se celebra cada 14 de Septiembre, congregando gran cantidad de feligreses nacionales e internacionales. Su origen se remonta a 1776. En la hacienda “Los Pinos”, propiedad del español José Araníbar, aparecieron según la tradición dos mulas blancas cargadas con cajas, en las que se hallaron dos imágenes: una de Jesús crucificado tallada en madera, con la inscripción “Valle de Locumba”, y otra que decía “Para el pueblo de Sama”. La primera imagen se quedó en el pueblo de Locumba y la segunda fue llevada a Sama, pero las mulas portadoras de ambas efigies desaparecieron misteriosamente, a partir de entonces se inició el culto a esta milagrosa imagen. Entre sus atractivos turísticos tenemos los vestigios de la Haciendita de Mirave, los petroglifos del Corral e Ilabaya, pinturas rupestres de Campaycata y Toquepala, esta última se destaca por sus 10,000 años de antigüedad. GASTRONOMIA, POTAJES Y BEBIDAS TIPICAS Entre los platos típicos tenemos el picante de camarones, adobo de chancho, alverjado de gallina, y cazuela de Ave; como complemento los alfajores, roscas y maicillos. Bebidas típicas: La chicha de frutas, preparada con higo seco, cebada y frutas; chicha de maíz; pisco y vino. 1.1.1. Datos Generales: Ubicación Geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División Política Las actividades que dinamizan la economía son principalmente la agricultura y la minería de enclave; el comercio y los servicios no tienen mayor gravitación. Cuadro 1.1 Ubicación Geográfica de los Distritos de la Provincia

Coordenadas

Rango Altitudinal

Latitud

Longitud

m.s.n.m.

JORGE BASADRE

17°25’00’’

70°30’37’’

5,000

Ite

17º50´27”

70º57´47”

175

Locumba

17°25’00’’

70°30’37’’

Ilabaya

17º36’35”

70º45’39”

Región

Superficie (Km2)

Densidad Poblacional (Hab/Km)

2,611.27

3.78

Costa

530.89

6.21

559

Sierra

968.99

2.23

1,425

Sierra

1,111.39

3.97

Fuente: INEI

La agricultura de la provincia Jorge Basadre se extiende a lo largo y ancho del río Locumba, en un área de 3,789.55 has. de las cuales 3,560 has son áreas agrícolas permanentes y 197 has aprox. son áreas de suelos agrícolas transitorios; donde se produce: Alfalfa, Maíz Chala, ají, Orégano, Cebolla y fruta en pequeña

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escala; con rendimientos muy por debajo del promedio Regional, Nacional e Internacional, lo cual debe mejorarse sustancialmente para ser competitivo e ingresar a la Agroindustria, salvo el Orégano que tiene condiciones naturales que pueden en esta circunstancia posesionarse en el mercado nacional e internacional. La red de canales se encuentra deteriorada y es deficiente, el sistema de riego no es moderno como para permitir bajar costos y mejorar la producción; así mismo por efecto de pérdida de recurso hídrico por la deficiente infraestructura de riego y por los desbordes que presenta el río Locumba, ha generado la perdida de áreas de cultivo y la presencia de áreas saturadas de agua inaptas para la agricultura, a lo que hay que adicionar la débil organización de los productores agrarios y regantes, así como la casi nula presencia del estado con planes de desarrollo que permita superar esta situación; con la implementación por inversiones del mejoramiento de la infraestructura de riego (canales) y optimización del uso de agua de riego, se busca revertir dichas condiciones negativas. La Provincia Jorge Basadre es cruzada por vías de transporte horizontales totalmente asfaltadas como la Costanera y Panamericana, que unen por la costa a todos los pueblos de la costa y norte del país. La capital del distrito está unida a la Carretera Panamericana por una vía asfaltada de 14 Km. Es importante aunar esfuerzos para construir la Carretera Ilabaya-Camilaca-Carretera Binacional, que permita el ingreso de transportistas de carga y pasajeros de la Región Puno y del vecino país de Bolivia, que tengan como destino la ciudad de Tacna y/o el puerto de Ilo, ya que esta vía sería la más corta y económica. El turismo pese a tener fuentes naturales, históricas y religiosas, se caracteriza por ser temporal, poco promocionado y por no generar ocupación permanente y sostenible. La educación se muestra deficitaria por efecto de la limitada asignación de recursos presupuestales y no actualización de la currícula educativa por parte del estado, así como por la no actualización de los docentes, deficiente infraestructura que no cuenta con servicios básicos, laboratorios, equipamiento, comedores, campos deportivos. Presenta además una tasa de analfabetismo de 8.4%; y último nivel de estudios siguiente: sin nivel 12.56%, educación inicial 2.72%, primaria 19.84%, secundaria 30.61%, superior no universitaria incompleta 6.69%, superior no universitaria completa 11.06%, superior universitaria incompleta 6.60%, y superior universitaria completa 9.81% de una población de 2,062 habitantes. En el sector Salud se debe señalar que la Tasa de mortalidad se mantiene por efecto de Traumatismos y envenenamientos, tumores, enfermedades del aparato circulatorio y digestivo, que en la mayoría de los casos debieron ser trasladados a

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Tacna. El uso de agroquímicos de alta toxicidad en las actividades agrícolas, debido al desconocimiento de su manejo, constituye un peligro permanente para la salud y la vida, principalmente en los niños, originando un alto índice de enfermedades y muertes por envenenamiento. Según el censo del 2007 en el distrito de Locumba existen 1,145 viviendas, de las cuales el 69.08% se registraron como ocupadas con personas presentes, 12.14% ocupadas con personas ausentes, 13.01% de uso ocasional, 0.35% desocupada en construcción o reparación, 5.15% abandonada o cerrada y 0.26% por otras causas. El material de construcción predominante en las paredes de las viviendas, es de 27.79% ladrillo o bloque de cemento, 9.23% adobe o tapia, 10.37% madera, 8.34% quincha, 45.01% estera, 1.26% otros de un total de 791 viviendas; respecto a la tenencia de las viviendas, se puede observar lo siguiente: 23.14% alquilada, 26.80% propia por invasión, 2.15% propia pagando a plazos, 42.60% propia totalmente pagada, 3.92% cedida por el centro de trabajo, 1.39% otras formas de un total de 791 viviendas. El servicio de agua potable alcanza a 791 viviendas, el 24.91% con red pública dentro (agua potable), 14.66% red pública fuera, piletas públicas 8.72%, camión cisterna 37.80%, pozo 4.30%, río o acequia 6.70%, vecino 2.40%, otro 0.51%. Respecto a los servicios higiénicos se debe señalar que, 21.74% con red pública dentro (desagüe), 15.30% red pública fuera de la vivienda, 6.07% pozo séptico, 12.52% pozo ciego, 0.51% río ó acequia, 43.87% no tiene. El servicio de energía eléctrica alcanza al 72.82% de las viviendas censadas el 2007, de un total de 791 viviendas.

Ubicación de la Provincia La Provincia Jorge Basadre está ubicada al nor-oeste de la Región Tacna a la que pertenece, entre las coordenadas 17°25’00’’ Latitud Sur y 70°30’37’’ Latitud Oeste; donde se presentan diferentes relieves en su superficie abarcando dos regiones naturales: Costa y Sierra; sus niveles altitudinales se levantan desde los cero metros hasta los 5,000 m.s.n.m.; está conformada por los distritos de: Locumba (distrito capital), Ite e Ilabaya.

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

MAPA DE UBICACIÓN GEOGRAFICA

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1.1.2. Definición de subespacios del ámbito Provincial Definimos a los sub espacios como segmentos o porciones de territorio dentro de la provincia, que pueden estar conformados por uno o más Distritos con características territoriales, socioeconómico y/o articulaciones similares, para analizar de manera integrada, se ha aplicado al interior de la Provincia de Jorge Basadre, definiendo a cada Distrito como un sub espacio. a) Espacio Físico La provincia Peruana de Jorge Basadre es una de las cuatro provincias que conforman el Departamento de Tacna, perteneciente a la Región Tacna, al sur del Perú. Límites: Norte : Provincia de Ilo (Departamento de Moquegua) Sur : Provincia de Tacna Este : Con la Provincia de Candarave Oeste : Con el Océano Pacifico La Provincia se divide en tres Distritos Ilabaya, Ite y Locumba, Siendo la ciudad de Locumba la capital de la Provincia.

DISTRITO DE ILABAYA Localización Geográfica: País : Perú Región : Tacna Provincia: Jorge Basadre Distrito : Ilabaya Coordenadas: Altitud : 1425 m.s.n.m Latitud Sur : 17º36’35” Longitud Oeste : 70º45’39” Superficie: 1, 111.39 Km 2 Límites: Norte : Región Moquegua y los distritos de Camilaca, Cairani y Huanuara Sur Este Oeste

de la Provincia de Candarave. : Distritos de Locumba y Sama de la Provincia de Tacna : Distrito de Curibaya de la Provincia de Candarave : Departamento de Moquegua

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La distancia de Ilabaya a la capital del departamento es de 133.06 Km, aproximadamente. El Distrito de Ilabaya abarca a cuatro Centros Poblados, con sus correspondientes anexos y caseríos. Corresponden al pueblo-capital de Ilabaya, los Caseríos de: Pachana, El Cocal, Chapicuca y Solabaya; y los anexos de: Chejava y Toquepala. El Centro Poblado de Mirave comprende a los Caseríos: El Cairo, La Haciendita y Ccacapunco y a sus anexos de: Caoña, Ticapampa, Chulibaya y Poquera con su caserío Chintari. Pertenece a este Centro Poblado el anexo de Oconchay con su caserío de Margarata. Asimismo, alberga el distrito de Ilabaya, a los Centros Poblados de Cambaya y Borogueña, ubicados en su parte alto andina. En el ámbito del distrito también están registradas las Comunidades Campesinas de: Santa Cruz, Borogueña, Coraguaya, Vilalaca, Cambaya, Toco, Chululuni, Higuerani y Carumbaya

.

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Clima: El clima debido a los diversos pisos ecológicos, es variado; en la capital del distrito y zonas aledañas, el clima es seco y cálido, con escasas precipitaciones en los meses de verano, habiendo Sol durante todo el año; en contraparte es bastante frígido en el sector de Santa Cruz ubicado en la parte alta de la sierra Ilabayeña. Las temperaturas máximas en el mes de Febrero sobrepasan los 30°C, y las frías en el mes de Junio- Agosto llegan a 6°C, teniendo un promedio de 18°C. Distrito de Locumba

Localización País : Región : Provincia: Jorge Basadre Distrito : Locumba

Geográfica: Perú Tacna

Coordenadas: Altitud : 569 m.s.n.m Latitud Sur : 17°36 '36" Longitud Oeste : 70°45'39" Superficie: 968.99 Km 2

Límites: Norte Sur Este Oeste

: Distrito de Ilabaya y La Región Moquegua : Distrito de Sama : Los distritos de Sama e Inclán : Distrito de Ite y La Región Moquegua

El Distrito de Locumba está formado por: 

Un Centro Poblado como Capital del Distrito



Tres Anexos

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026



Ocho Caseríos



Tres Asociaciones Poblacionales

Está representada por la formación ecológica del desierto subtropical, tiene topografía plana y ligeras ondulaciones con temperaturas máximas de 29.1°C, y mínima de 13.8°C presenta un contexto de escasez de lluvias con presencia solo periódicas de estas con precipitaciones promedio entre 7 a 12 Mm., y de neblinas durante los meses de junio a octubre. La humedad relativa oscila entre el 67% al 74%, su clima es considerado como el más cálido de la zona y el que presenta menor precipitación pluvial en la región. Los otros espacios territoriales presentan variaciones moderadas en la faja costera, y más acentuadas geográficamente conforme avanzan a la parte alto andina.

El distrito de Locumba tiene una superficie de 968.99 kilómetros cuadrados, encontrándose en su territorio un (01) centro poblado como capital de distrito, tres (03) anexos, ocho (08) caseríos y tres (03) asociaciones poblacionales. Se apertura cuatro grandes espacios al interior, un primer eje que encierra la dinámica de la parte nor este que va desde la capital del distrito al anexo de Chipe, otro hacia el norte con el otrora fructífero valle de Cinto, un tercer eje cubre el espacio sur - oeste de Villa Locumba hacia Puente Camiara y un cuarto espacio al lado nor oeste en el eje Pampa Sitana hacia Alto Camiara que actualmente viene promoviéndose por iniciativa de grupos poblacionales procedentes de las partes alto andinas y de la faja costera de la provincia de Jorge Basadre.

DISTRITO DE ITE

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Localización Geográfica: País : Perú Región : Tacna Provincia: Jorge Basadre Distrito : Ite Coordenadas: Altitud : 175 m.s.n.m Latitud Sur : 17°25'00" Longitud Oeste : 70°30'37" Superficie: 848.18 Km 2 Límites: Norte : Provincia de Ilo (Moquegua) Sur : Distrito de Sama, Las Yaras Este : Distrito de Locumba Oeste : Océano Pacifico El Distrito de Ite está formado por: 

Ciudad Capital, Pueblo



Anexos: Alto Camiara, Villa El Edén, Alfarillo, La Sopladera, Miramar, Casa Blanca, San Isidro, Nuevo Ite, El Mirador.



Asentamiento Humano: Las Vilcas, Pampa Baja y Pampa Alta En general el clima es cálido y con escasa precipitación en la zona. Mientras que la temperatura media registrada es de 19 °C, con valores máximos de 32 °C, para los meses de enero y febrero. La humedad relativa media es de 72%, con valores máximos de 89% para los meses de setiembre y octubre; con un mínimo de 60% para el mes de febrero.

b) Recursos La provincia Jorge Basadre estratégicamente ubicada dentro de un contexto internacional existen potenciales eco-turísticos y agrícolas, esto a su vez

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limitados por la existencia de zonas vulnerables y diversos agentes contaminantes que atentan contra el medio ambiente de la provincia. 

Presenta 3 tipos de ecosistemas: valle, medio marítimo, humedal

 Presencia del río Locumba como fuente principal de vida y producción para toda la cuenca 

Variedad de especies en flora y fauna

1.1.3. Características Geomorfológicas DISTRITO DE ILABAYA

En aprecia

su una

territorio

se

diversidad

de

ecosistemas,

cada uno de ellos

con una flora

y

fauna

características; desde los angostos pero fértiles valles costeros de los ríos Locumba e Ilabaya, que concentran las principales actividades económicas del distrito; las pampas desérticas de Mirave y Gallinazos, de inhóspito paisaje; y siguiendo más arriba en dirección nor-oeste, los contrafuertes andinos de Ilabaya y Chejaya, que marcan el inicio del sistema montañoso de la cordillera de los Andes, hasta alcanzar las frías punas de Santa Cruz (parte alta de Ilabaya), una de las principales zonas ganaderas del distrito por la existencia de pastos naturales, en estrecha relación con el altiplano tacneño y colindante con la provincia de Candarave. La configuración topo fisiográfica de este distrito es accidentada, presentando una gradiente de altitud muy pronunciada, factores que han determinado la existencia de una biodiversidad rica e interesante, con una flora y fauna características en cada piso ecológico, los cuales se van sucediendo uno a continuación de otro, conforme se realiza el ascenso hacia el altiplano. En la diversidad paisajística de la zona de Ilabaya destacan los angostos pero fértiles valles del río Locumba y afluentes que aparecen como oasis, de vegetación mixta con montes ribereños de caña hueca, carrizo, molles, sauces, asociadas a

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pequeñas terrazas de cultivo de forrajes, cebolla, maíz y diversos frutales, favorecidos por el clima suave durante la mayor época del año; y cuyo verdor de los valles contrasta con la aridez y hostilidad del desierto tacneño, que es en realidad el extremo septentrional del desierto de Atacama, uno de los lugares más áridos del mundo. La fauna silvestre de los valles está representada por las aves, entre ellas chates, gorriones, palomas, tórtolas, sacaturreal, gallinazos, carpinteros y una variedad de jilgueros. A medida que se va ganando altura, sobre los 1500 m.s.n.m. aparecen cactáceas columnares como el candelabro y los curis. Con sus esbeltas figuras desafían la rigurosidad del clima en donde solo se desarrollan las plantas más resistentes al intenso sol y la sequía extrema. Se da inicio entonces a la región andina, cuyos pisos más bajos de escasa vegetación, representan ecosistemas importantes para la distribución de numerosas especies de flora y fauna silvestres. En las alturas, sin embargo, a pesar del frío y la sequedad intensa, la vida silvestre es más acentuada; la cobertura vegetal es más densa, en donde una variedad de arbustos resinosos denominados "tolas" y algunas gramíneas como los ichus o más comúnmente conocidas como “paja brava”, dominan el paisaje alto andino. A su vez estas estepas constituyen el hábitat de una fauna variada: zorros, pumas, gatos monteses, hurones, vizcachas y otros roedores silvestres comparten este hábitat, mientras que sobre los cristalinos arroyos y espejos de agua se observan patos silvestres, gallaretas, huallatas y gaviotas. A estos paisajes se suman los rodales de yaretas, caprichosas plantas de color verde intenso y muy duro que asemejan a musgos gigantes. Y, en las depresiones alto andinas, se ubican los bofedales, ecosistemas que constituyen fuente de vida para la fauna domesticada (llama y alpaca) y silvestre (vicuñas y aves) por presentar agua durante todo el año. Ilabaya es una tierra de contrastes, donde sus valles, las pampas desérticas y las alturas andinas concentran la mayor parte de su biodiversidad, actualmente desconocida para la mayoría de los peruanos. RECURSOS FLORA Y FAUNA De acuerdo al mapa Ecológico del Perú (ONERN, 1995), el distrito de Ilabaya presenta cinco zonas de vida, cada una de ellas con una flora y fauna representativa, las cuales se van sucediendo una a continuación de otra, de acuerdo a una gradiente de altitud comprendida entre los 900 y 4200 m.s.n.m. 

DESIERTO DESECADO-TEMPLADO CÁLIDO (DD-TC)



DESIERTO SUPERÁRIDO-TEMPLADO CÁLIDO (DS-TC)



DESIERTO PERÁRIDO-TEMPLADO CÁLIDO (DP-TC)

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

DESIERTO ÁRIDO-MONTANO TEMPLADO CÁLIDO (DA-MTC)



MATORRAL DESÉRTICO-MONTANO TEMPLADO CÁLIDO (MD-MTC)

RECURSOS HÍDRICOS: El Distrito de Ilabaya cuenta con varias cuencas Hidrográficas en su territorio, que alimentan los valles de Ilabaya, Mirave, Locumba, y el distrito de Ite. Las cuencas de Ilabaya que más destacan son la Cuenca del Río Salado que viene desde la Laguna de Aricota, pasando por los pueblos de Chintari, Poquera, Chulibaya, y Ticapampa, para luego unirse al río Ilabaya y formar el Río Locumba. El río Ilabaya, tiene sus orígenes en las pampas de Turún Turún “En sus inicios está dividido en dos ramales: el río Camilaca y el río Borogueña. El río Camilaca riega las Áreas agrícolas de Cambaya y Ancocala; El río Borogueña, de escaso caudal y corto recorrido, riega las áreas agrícolas de Coraguaya, Vilalaca y Borogueña. Ambos ríos se unen en el lugar denominado Pacaparque, distante 3 Km. de Cambaya y 5 Km. de Borogueña. El río Ilabaya desciende por una zona altamente accidentada, semejante a un cañón denominado Angostura; sin cultivos, de 3 Km. de largo, a su paso riega las Comunidades de Toco, Chululuni y Chejaya, aquí se une con el Río Huanuara; su caudal aumenta y recorre las áreas del Colpar, Solabaya, Ilabaya, el Alto, el Cocal, Pachana, La Haciendita, el Cayro, en esta parte se une con el río Salado llamado también río Curibaya”, Luego descienden por el valle de Locumba hasta el litoral pasando por Ite. (Julio Paucar Moreano). La cuenca más benéfica y destructiva al mismo tiempo, es la cuenca del río Colocaya que nace en el lugar denominado KULTANI, su pequeño caudal de agua dulce, riega el valle de Carumbraya, principal productor de frutas del distrito de Ilabaya, en su recorrido por el Valle de Carumbraya lleva el nombre de río Carumbraya y a partir del último fundo de este valle lleva el nombre de río Colocaya, hasta su unión con el río Ilabaya, En los meses de lluvias este río sube su caudal y en más de una vez ha sembrado destrucción y muertes. Sector Agrario Las características de cultivo del Distrito de lIabaya, ha venido sufriendo cambios significativos en los cultivos del Distrito, aunque sigue predominando el cultivo y cosecha de la alfalfa con el 39,6% de las hectáreas cultivadas, el cultivo del orégano ha crecido y ahora ocupa el 17,3% de hectáreas cultivadas. La cebolla ocupa el 16,7%, el maíz amiláceo con el 5,9%, el maíz chala con el 5,3% y el ají con el 3,1% del total de 1,011 hectáreas cultivadas del distrito.

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Actividad Minera La actividad minera en el Distrito de lIabaya, está presente a través del yacimiento minero de Toquepala, en donde se extrae cobre y molibdeno principalmente y oro en pequeñas cantidades, de gran pureza para exportación y su administración está a cargo de la Empresa Southern Perú. A pesar de ser una gran actividad generadora de divisas, no representa mayor oportunidades de trabajo para la población local.

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DISTRITO DE LOCUMBA

El distrito de

Locumba

posee

diversos

factores y elementos que han permitido el desarrollo de las diferentes actividades y el aprovechamiento y el mejor uso de sus potencialidades para tener un crecimiento sostenible. Tiene potencialidades como los recursos mineros, hídricos y suelos favorables para la actividad agropecuaria y podemos nombrarlos: 

Suelos

reconocidos

de

uso

favorable

para

la

producción

agropecuaria

(fruticultura, cultivos reconocidos, forrajes, flores, algodón; en lo pecuario crianza  

de equinos, vacuno y caprinos) Zona reconocida por sus recursos mineros con depósitos de sal y sílice. Zona de potenciales pozos de agua dulce apta para consumo humano y de



regadío. Recurso hídrico y clima favorecen al desarrollo de la acuicultura (camarones)

FORTALEZAS Y POTENCIALIDADES  Terrenos agrícolas productivos.  un centro exportador de productos agrícolas.  Santuario y sus campiñas.  Fiestas costumbristas y religiosas.  Recurso humano.

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     

El río (agua todo el año) Existencia centros educativos: inicial, primario y secundario. La iglesia como formadora de valores y principios. Infraestructura del municipio y de área recreativa deportiva. Presencia de la Junta de Usuarios de Locumba. Presencia y gestión de asociaciones de pobladores y productores por valles.

DISTRITO DE ITE El distrito de Ite, presenta un hermoso paisaje y mirador natural conformado por el verdor de las parcelas agrícolas, habitada por el ganado vacuno, ovino y caprino. En el horizonte se observa fijamente el mar azul y un cielo totalmente iluminado por los rayos solares. Entre los principales atractivos presenta, los humedales, las playas Meca, Arena Blanca y los restos arqueológicos. Para recorrer la campiña, los humedales y playas de Ite, puede hacerse de diferentes maneras; la más apropiada es pasear en una camioneta rural o una camioneta 4x4. Sin embargo, resultaría más atractivo y agradable hacerlo a caballo, en cuyo caso existen algunos criaderos de caballos en el distrito. Los Humedales Los humedales de Ite, son los segundos más grandes de Sudamérica, ubicados a 95 km de la ciudad de Tacna, camino al Puerto de Ilo, por la vía costanera, es el principal atractivo en fauna y flora que ofrece la naturaleza. Temporalmente recibe aves migratorias que viajan miles de kilómetros en busca de este hábitat natural. En este lugar existen lagunas o pantanos de costa, cuyo recorrido se puede realizar por algunas zonas habilitadas (restringidas); otra alternativa es recorrer en pequeñas embarcaciones. Lamentablemente, estos humedales están contaminados con metales pesados provenientes de los relaves que la compañía minera Southern Perú Cooper Corporation, se encuentran depositados en la bahía de Ite por más de 30 años y

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por tanto toda la fauna y flora sufre sus efectos y los sufrirá por miles de años. Es una pena que todas esas aves y peces sean afectados por esta contaminación, que la compañía minera ha tratado de maquillar infructuosamente ya que el mineral aflora por casi todo el humedal. Fauna de los humedales Se ha determinado la presencia de una fauna típica, entre las especies reportadas en los humedales, se encuentran las siguientes: Garza blanca Golondrinas Gallinuelas Ibis azul Pato colorado Dormilona Pitotoy grande Perrito de agua Tagua andina Gallinazo Totorero o trabajador Pato cabeza blanco Zambullidor Pato rana Chorlos Gaviota Garza grande Pato jergón Colegial del norte Pecho rojo Pato Flora de los humedales Se caracteriza por presentar en los humedales, una vegetación propia y que hace peculiar a la zona. Entre ellos, podemos encontrar: Verdolaga, hierba de la culebra Junco Grama salada Totora Tiquil tiquil Altamisa Trébol Las Playas

En Ite,

de norte a

sur

encontramos hermosas

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playas de arena fina y mar tranquilo, con entrantes rocosos, tenemos a playa Meca de oleaje moderado. En Arena Blanca, también se puede disfrutar de una extensa playa abierta. Restos Arqueológicos En recientes exploraciones, especialistas han encontrado restos arqueológicos como herramientas, puntas de proyectiles, petroglifos, textiles y cerámicas, que permitirá construir un museo arqueológico. Dichos restos se pueden encontrar en diferentes partes del distrito: En el sector Alfarillo se encuentran hachas, martillos, cuchillos de cuarzo, batan lítico. En el lugar denominado Icuy se puede observar esqueletos humanos del periodo formativo, Igualmente atractivos petroglifos grabados en piedras. En el sector pesquero Punta Picata, se localizan los petroglifos más importantes del distrito. Se encuentran las únicas canteras de conchilla trabajada para bloques de construcción en los periodos pre hispánicos. También se encuentran fragmentos cerámicos, puntas de cuarzo, tejido de esterillas, asentamientos y cementerios de todos los periodos culturales. En la zona de Tacahuay, se puede ubicar fragmentos de olla de hierro, cerámica decorada, puntas de proyectil, cuchillos, herramientas líticas, desconchadotes y objetos metálicos. En Huaca Luna, se encuentran restos de cerámica y losa colonial, horno colonial de barro, pesas de piedra, cucharas metálicas, pala de cuchara metálica, etc. El sector Cerro Morillo, cuenta con restos óseos, cuentas de turquesa y conchas, platos de piedra, losa y cerámica colonial, borde de vasija, cerámica hecha en torno. En Pampa Ite, se encontraron restos de cerámica inca diagnostica dibujada, asentamientos y tambo inca, huesos humanos, desechos de textiles de algodón y yute, cementerio pre hispánico de Ite, estructura de piedra del periodo tardío con figuras. Finalmente, Caleta Meca, fue un asentamiento caracterizado por conchales y tumbas, presenta restos de cerámica decorada y sin decorar de todos los periodos, textiles de algodón en fibra de camélidos, tejidos vegetales o esterillas, restos óseos, etc. Iglesia San José La edificación de esta moderna iglesia, se hizo realidad el año 2006, siendo inaugurada el 15 de agosto, con presencia de cientos feligreses del distrito. Cuenta con una nave para más de 200 fieles, en el interior del templo, también se puede apreciar a los santos que son motivo de devoción de la población Iteña.

1.1.4

Problemática Ambiental

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En el ámbito territorial de la Provincia Jorge Basadre se encuentra ubicada la mina de Toquepala, que produce el 22% de la Producción Nacional de Cobre, su explotación es a tajo abierto y para el procesamiento del mineral demanda aproximadamente 5m3 de agua, lo que ha significado el traslado del recurso hídrico de las nacientes de la cuenca del río Locumba y de otras fuentes que han generado alteraciones en el medio ambiente en la provincia de Candarave, la desertificación de valles como el de Cinto y de la contaminación de la bahía de Ite; aspectos irreparables que deben ser compensados y corregidos para que las actuales y futuras generaciones vivan en forma sana. Los humedales de Ite están contaminados con metales pesados provenientes de los relaves que la compañía minera Southern Perú Cooper Corporation, se encuentran depositados en la bahía de Ite por más de 30 años y por tanto toda la fauna y flora sufre sus efectos y los sufrirá por miles de años. Es una pena que todas esas aves y peces sean afectados por esta contaminación, que la compañía minera ha tratado de maquillar infructuosamente ya que el mineral aflora por casi todo el humedal. ¿Qué es una ANP? Son espacios continentales y/o marinos del territorio nacional reconocidos, establecidos y protegidos legalmente por el Estado como tales, debido a su importancia para la conservación de la diversidad biológica y demás valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo sostenible del país. ¿Qué es una ACR? Las Áreas de Conservación Regional son espacios naturales destinados a la conservación o recuperación de la biodiversidad, gestionados eficientemente por los gobiernos regionales con la amplia participación de la población y gobiernos locales, que complementan la capacidad de conservación del SINANPE. ¿Qué es una Zona Reservada? Las zonas reservadas son áreas a las que se otorga protección estricta con carácter temporal, mientras se llevan a cabo los estudios que permitan definir las modalidades de manejo más adecuadas a sus requerimientos de conservación (ordenamiento territorial). A menudo las zonas reservadas se establecen sobre grandes porciones de territorio sujetas a distintas formas de uso de recursos y con una zona de importancia ecológica particular. Zona Reservada Lomas de Tacahuay - Ite Las Lomas de Tacahuay albergan, en medio de la franja desértica, a una cantidad importante de especies tanto de flora como de fauna. La abundancia de recursos en las épocas de verdor permite también la alimentación, descanso y reproducción de diversas especies de presencia temporal en las lomas. El ser una de las dos únicas lomas costeras en Tacna, junto con las Lomas de Morro Sama-Quebrada de Burros, las Lomas de Tacahuay ostenta vegetación arbustiva, herbácea y arbórea;

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la biodiversidad que alberga,

su

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condición de fragilidad y el estado de amenaza latente sobre el ecosistema; hacen que resulte impostergable la propuesta de incluir el sistema de lomas y quebradas de la intercuenca Tacahuay – Ite en una categoría de conservación a nivel regional. Cuadro N° 1.2 Guía de presentación de la leyenda: Geomorfológica

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Cuadro N° 1.3 Guía de presentación de la leyenda: Riesgos Naturales

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UBICACIÓN DE UBICACIÓN GEOGRAFICA

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SUBESPACIOS

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GEOMORFOLOGÍA

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PENDIENTES (%)

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PROBLEMAS AMBIENTALES (PUNTOS CRITICOS)

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AREA NATURAL PROTEGIDA:

MAPA PRELIMINAR SPC – ZONA VALLE DE CINTO UBICADO EN LA PROVINCIA JORGE BASADRE

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1.2. Aspectos Demográficos y Sociales

1.1.

Población La población constituye una de las variables a será analizadas en todo proceso de planificación. En efecto, los cambios en cuanto a tamaño y estructura de la población están recíprocamente interrelacionados con el desarrollo de las actividades económicas y sociales. Dentro del análisis, los aspectos a estudiarse están referidos fundamentalmente al tamaño de la población, su distribución, composición en urbana y rural. Igualmente, es importante analizar su evolución poblacional en valores absolutos y relativos con relación a la población departamental. Adicionalmente, se considera PEA a nivel de distritos y la provincia. También hemos analizado la evolución de las tasas de crecimiento intercensal de la población a nivel distrital y de la provincia, a fin de efectuar las proyecciones poblacionales correspondientes. Según el censo de XI de Población y VI de Vivienda 2007 el número de habitantes del Departamento de Tacna es de 288,781. Representando el 1 por ciento de la total nacional; la población urbana alcanza el 91 por ciento del total. Según su distribución por sexos 50,1 % son hombres y el 49,9% son mujeres. La provincia Jorge Basadre

tiene 9,872 habitantes, de las cuales 5,920 son

varones y 3,952 son mujeres. Cuadro Nº 1.4 Población Total y Tasas de Crecimiento 2007

Población

Distritos 2007 LOCUMBA

2159

ILABAYA

4414

ITE Total Provincia Jorge Basadre

3299

% 21.9 44.7 33.4

9872

100

2015

11955

2615 5345 3995

Tasa de crecimie nto % 21.9 21.12 44.7 21.09 33.4 21.10 100

21.10

Población Proyectada 2026 % 3171 21.87 6276 44.71 4691 33.42 16164

100

Fuente INEI : Censos Nacionales 2007 XI de Población y de Vivienda Elaborado por el Consultor

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Cuadro N° 1.5 POBLACION URBANA RURAL – 2007

Urbana Distritos

Absoluto

%

LOCUMBA

993

ILABAYA

3595

ITE Total Provincia Jorge Basadre

1614

16.0 58.0 26.0

6202

100

Rural Absolut % o 1166 31.8 819 22.3 1685 45.9 3670

100

Total Población Absoluto

%

2159 4414 3299

21.9 44.7 33.4

9872

100

Elaborado por el Consultor Fuente: INEI Censo 2007 XI de Población y Vivienda

La estructura poblacional de la Provincia nos permite verificar que en el estrato de 25 a 29 años se encuentra la mayor cantidad de habitantes con un total de 1,031 personas.

Cuadro N° 1.6 Población por Rutas, centros poblados y categorías Ruta

Km. Ubicación

Nombre CC.PP.

Tipo de CC.PP.

Actividad Económica

Centro de servicio

PE-1S

1200+270

Alto Camiara

Poblado

Rural

Pueblo

agrícola

Acopio

PE-1SD

308+470

Puerto Morro Sama

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

TA-100

8+660

Pampa Sitana

Poblado

Rural

caserío

agrícola

Productor

TA-101

29+830

Pampa Baja

Poblado

Rural

Pueblo

agrícola

Acopio

TA-104

35+700

Paquiña

Poblado

Rural

Otros

agrícola

Productor

TA-104

36+470

Chintari

Poblado

Rural

Otros

Ganadería

Productor

TA-104

41+260

Poquera

Poblado

Rural

caserío

agrícola

Productor

TA-104

49+290

Chulibaya

Poblado

Rural

caserío

Ganadería

Productor

TA-104

54+930

Ticapampa

Poblado

Rural

Pueblo

agrícola

Acopio

TA-105

66+530

Santa Cruz

Poblado

Rural

Otros

Ganadería

Productor

TA-515

0+340

Camiara

Poblado

Rural

caserío

agrícola

Productor

TA-515

2+740

Sitana

Poblado

Rural

Otros

agrícola

Productor

TA-515

5+050

Santallana

Poblado

Rural

Otros

agrícola

Productor

TA-515

9+230

Piñapa

Poblado

Rural

caserío

agrícola

Productor

TA-515

12+960

LOCUMBA

Capital de Provincia

Urbano

Pueblo

agrícola

Comercial

TA-515

16+340

Chaucalana

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

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Clasificación Categoría

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TA-515

23+640

Sagollo

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

27+260

Pedregal

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

27+740

Chipe

Poblado

Rural

caserío

Agrícola

Productor

TA-515

29+770

Sojata

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

30+440

Trapiche

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

31+210

Margarata

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

36+170

Oconchay

Poblado

Rural

caserío

Agrícola

Productor

TA-515

45+150

Mirave

Poblado

Urbano

Pueblo

Agrícola

Acopio

TA-515

53+870

ILABAYA

Capital de Distrito

Urbano

Pueblo

Agrícola

Comercial

TA-515

58+350

Chejaya

Poblado

Rural

caserío

agrícola

Productor

TA-515

60+260

Huanuara

Poblado

Rural

Otros

agrícola

Productor

TA-515

64+750

Machagmarca

Poblado

Rural

Otros

agrícola

Productor

TA-515

66+380

Chululuni

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-515

69+430

Toco Grande

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

77+920

Cambaya

Poblado

Rural

Pueblo

Agrícola

Acopio

TA-530

25+520

Tres Cruces

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-530

29+850

Huaycara

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-570

5+130

Villa Toquepala

Poblado

Urbano

Villa

Minería

Comercial

TA-570

20+670

Higuerani

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-573

15+170

Cinto

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Acopio

TA-573

17+850

Matogroso

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-573

18+890

Barrial

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-575

0+520

Cuaylata

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

productor

TA-578

2+380

La Aurora

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-580

1+370

Punta Picata

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

TA-581

1+270

Alfarillo

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-581

3+940

Las Vilcas

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Acopio

TA-581

5+610

ITE

Capital de Distrito

Urbano

Pueblo

Agrícola

Comercial

TA-583

1+780

San Isidro

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-585

1+140

Pampa Alta

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-587

4+680

Miramar

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-589

0+860

La Meca

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R05

4+030

Cinco Estrellas

R06

6+100

Tacahuay

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

R07

1+540

Santa Rosa

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

R19

2+380

Yata

Poblado

Rural

Otros

Agricultura

Productor

R21

11+280

Caoña

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

R22

1+680

Punta Blanca

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

R30

9+970

Muerto

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

R31

5+940

Carumbraya

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Econ. Javier Guillen Sosa

Poblado

Rural

Caserío

Agricultura

Productor

58

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POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA – PEA La PEA de la Provincia de Jorge Basadre, ubicada en el contexto global de la Población del País tomando como base la registrada en el Censo efectuado en el 2007 que es de 27,412,157 (veintisiete millones de habitantes y fracción), encontramos que la Población de Tacna es un poco más del 1.1%, solamente mayor a la de Pasco, Tumbes, Moquegua y Madre de Dios, que es el departamento que registra la menor población porcentual departamental. En el caso específico de la Provincia de Jorge Basadre, observada en forma relativa a la población de Tacna asciende a 288,781 habitantes, su población representa el 3.4 % del total de la provincia es decir 9,872 habitantes. Esto se debe a que el grueso de la población, se haya concentrado en la Provincia capital Tacna 91% sumando el resto de provincias tan solo el 9% de la Población total del Departamento. Cuadro N° 1.7 PEA por Distritos y Provincia 2007 PEA por sectores Distritos

Total

Agropecuaria

Minera

Pesquera

Turismo

Manufactura

Construcción

Otros

Locumba

599

1

0

48

56

32

599

1335

Ilabaya

506

525

21

55

17

64

1108

1771

Ite

519

0

1

80

114

246

1095

2580

Prov. Jorge Basadre

1624

526

22

183

187

342

2802

5686

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

Cuadro N° 1.8 PEA por Provincia y Departamento 2007 PEA por sectores

Provincias

Otros

Agropecuaria

Minera

Pesquera

Turismo

Manufactura Construcción

Otros

TACNA

7323

500

515

2600

6837

5063

57970

80809

JORGE BASADRE

1347

1592

7

55

275

71

1849

5196

TARATA

1831

4

0

24

130

51

894

2933

CANDARAVE

3167

1

6

7

127

43

851

4201

TACNA

13668

2097

528

2686

7368

5228

61564

93139

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

Econ. Javier Guillen Sosa

59

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1.2.2.

Indicador de pobreza La estratificación por niveles de pobreza, nos ha permitido identificar las áreas de pobreza como un elemento a ser considerado en la evaluación y priorización de las inversiones viales. Se ha utilizado la información del Mapa de pobreza 2006 elaborados por FONCODES, que identifica el índice de carencias (servicios de agua y desagüe, electricidad, educación u nutrición) por quintiles para cada departamento, provincias y distritos; en la cual se establece cinco niveles, primer y segundo Quintil más pobres, tercer Quintil moderadamente pobre, cuarto Quintil menos pobre, cuarto y quinto Quintil menos pobres. Así mismo Existen diversas formas de medir los fenómenos sociales, tales como la educación, salud, pobreza, desempleo, etc. Lo más importante es que debe tenerse presente que estos indicadores no son el hecho en sí, sino una forma de medirlos para tratar de comprenderlos. La naturaleza de los indicadores puede variar entre ellos según las variables empleadas en su construcción. En el caso de la medición de la pobreza existe una gran diversidad, y cada uno de ellos da cuenta de distintos rasgos de un mismo fenómeno. Los principales indicadores utilizados son:     

Línea de Pobreza Necesidades Básicas Insatisfechas Graffar (versión Méndez) Índice Sintético de Pobreza Índice de Desarrollo Humano Cuadro N° 1.9 Indicador de Pobreza por Distritos

Provincia y Distritos Prov. JORGE BASADRE

Quintil

Índice de carencia

4

0,0333

Locumba

3

0,1102

Ite

3

0,1337

Ilabaya

5

0,0168

Nivel de pobreza Menos Pobre Moderadamente Pobre Moderadamente Pobre Menos Pobre

Fuente: Mapa de Pobreza FONCODES 2006

1.2.3

Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación Se trata de determinar la accesibilidad a los servicios de infraestructura de educación y salud a través de la red vial de la provincia. Para ello es necesario

Econ. Javier Guillen Sosa

60

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disponer de los mapas de ubicación geográfica de los centros educativos y los centros de salud y el mapa del sistema vial de la provincia. Ambas informaciones se superponen y se puede verificar el grado de atención a estos servicios. La educación se muestra deficitaria por efecto de la limitada asignación de recursos presupuestales y no actualización de la currícula educativa por parte del estado, así como por la no actualización de los docentes y el rechazo a la ley SERVIR, deficiente infraestructura que no cuenta con servicios básicos, laboratorios, equipamiento, comedores, campos deportivos. Presenta además una tasa de analfabetismo de 6.4%; y último nivel de estudios siguiente: sin nivel 10.56%, educación inicial 1.72%, primaria 17.84%, secundaria 28.61%, superior no universitaria incompleta 4.69%, superior no universitaria completa 9.06%, superior universitaria incompleta 5.60%, y superior universitaria completa 11.81% de una población de 2,159 habitantes. En el sector Salud se debe señalar que la Tasa de mortalidad se mantiene por efecto de Traumatismos y envenenamientos, tumores, enfermedades del aparato circulatorio y digestivo, que en la mayoría de los casos debieron ser trasladados a Tacna. El uso de agroquímicos de alta toxicidad en las actividades agrícolas, debido al desconocimiento de su manejo, constituye un peligro permanente para la salud y la vida, principalmente en los niños, originando un alto índice de enfermedades y muertes por envenenamiento. Según el Censo 2007, efectuado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática, la Provincia Jorge Basadre tiene una población de 9,872 habitantes que representa el 3.5% de la población de la Región Tacna que asciende a 279,480 habitantes. Según el censo de 1981, la Provincia en mención tenía una población de 15,551 personas que representaba en ese entonces el 10.9 % de la población del Departamento de Tacna que llegaba a 143,085 habitantes. Este notable decrecimiento de la población de la Provincia Jorge Basadre, nos demuestra que la población migro por efecto de no tener alternativas de empleo, educación, salud, vivienda, lo cual se mantiene latente; y, que la presencia del estado con alternativas de desarrollo fueron limitadas o en su defecto no existieron; en la actualidad por efecto de las transferencias de Canon, Sobre canon y Regalías Mineras, la Municipalidad Provincial Jorge Basadre está tratando de revertir esta situación social, a través del Presupuesto Participativo y ejecutando una serie de proyectos que en el presente ejercicio está permitiendo dar ocupación a una gran cantidad de mano de obra desocupada, lo cual se mantendría de continuar en el largo plazo el financiamiento señalado, hasta que nos permita revertir la estructura económico-social imperante. La principal actividad productiva de la Provincia y Distrito de locumba, es la actividad agropecuaria, la misma que se ve limitada a ciertos cultivos y ganadería,

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61

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por las características químicas (salubres) del agua, que determinan producir solo alfalfa, maíz forrajero o chalero, ají, cebolla y ajo; de estos cultivos, los de mayor extensión son la cebolla y el ají, porque permite efectuar las ventas rápidas y en volúmenes significativos que llegan a los mercados de Lima y del vecino país de Colombia; mientras que la alfalfa y el maíz chalero son los principales alimentos de la ganadería lechera, que es también una actividad importante. El Distrito de Ilabaya la principal actividad es la Minería y Agricultura predominando el cultivo del orégano con niveles altos de rentabilidad y agro exportación, igualmente el Distrito de Ite cuya principal actividad es la pesquería, agricultura y ganadería está ubicado en el eje costanero del Departamento de Tacna y el

Distrito de Ilo

Departamento de Moquegua. En los últimos años los ingresos de los agricultores están decreciendo sensiblemente por efecto de que los rendimientos esperados de los productos agrícolas, algunos se han mantenido o han decrecido, respecto a los rendimientos alcanzados a nivel regional, nacional e internacional. Otro factor es la inexistencia de la planificación de los cultivos y la asistencia técnica del sector, y que en el mercado exista la sobreproducción de los productos, que en muchas veces no supera los costos de producción. .

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62

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Cuadro N° 1.10 Infraestructura Educativa y de Salud por Rutas y Centros Poblados Ruta

Instrucciones Educativas Establecimientos de Salud Km. Nombre CC.PP. Categoría Ubicación 1 2 3 Total Hospital Centro Posta Total

PE-1S

1200+270

Alto Camiara

Pueblo

1

1

PE-1SD

308+470

Puerto Morro Sama

Otros

TA-100

8+660

Pampa Sitana

caserío

1

TA-101

29+830

Pampa Baja

Pueblo

1

1

TA-104

35+700

Paquiña

Otros

1

1

TA-104

36+470

Chintari

Otros

TA-104

41+260

Poquera

caserío

1

1

TA-104

49+290

Chulibaya

caserío

1

1

TA-104

54+930

Ticapampa

Pueblo

TA-105

66+530

Santa Cruz

Otros

TA-515

0+340

Camiara

caserío

1

1

TA-515

2+740

Sitana

Otros

TA-515

5+050

Santallana

Otros

TA-515

9+230

Piñapa

caserío

1

1

TA-515

12+960

LOCUMBA

Pueblo

1

TA-515

16+340

Chaucalana

Caserío

TA-515

23+640

Sagollo

Otros

TA-515

27+260

Pedregal

Otros

TA-515

27+740

Chipe

caserío

TA-515

29+770

Sojata

Otros

TA-515

30+440

Trapiche

Otros

TA-515

31+210

Margarata

Otros

TA-515

36+170

Oconchay

TA-515

45+150

TA-515

1

1

1

1

3

3

1

1

1

1

1

1

1

1

caserío

1

1

Mirave

Pueblo

1

1

2

1

1

53+870

ILABAYA

Pueblo

1

1

2

1

1

TA-515

58+350

Chejaya

caserío

TA-515

60+260

Huanuara

Otros

TA-515

64+750

Machagmarca

Otros

TA-515

66+380

Chululuni

Caserío

1

1

TA-515

69+430

Toco Grande

Otros

1

1

TA-515

77+920

Cambaya

Pueblo

1

1

2

1

1

TA-530

25+520

Tres Cruces

Otros

TA-530

29+850

Huaycara

Otros

TA-570

5+130

Villa Toquepala

Villa

1

1

2

TA-570

20+670

Higuerani

Caserío

1

1

TA-573

15+170

Cinto

Caserío

1

1

TA-573

17+850

Matogroso

Otros

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 TA-573

18+890

Barrial

Otros

TA-575

0+520

Cuaylata

Otros

TA-578

2+380

La Aurora

Caserío

TA-580

1+370

Punta Picata

Otros

TA-581

1+270

Alfarillo

Caserío

TA-581

3+940

Las Vilcas

Caserío

1

TA-581

5+610

ITE

Pueblo

1

1

TA-583

1+780

San Isidro

Caserío

TA-585

1+140

Pampa Alta

Caserío

1

1

TA-587

4+680

Miramar

Otros

TA-589

0+860

La Meca

Otros

R05

4+030

Cinco Estrellas

Caserío

R06

6+100

Tacahuay

Otros

R07

1+540

Santa Rosa

Otros

R19

2+380

Yata

Otros

R21

11+280

Caoña

Otros

R22

1+680

Punta Blanca

Otros

R30

9+970

Muerto

Otros

R31

5+940

Carumbraya

Otros

1 2

1

3

1

1

0

Fuente: Resultado del IVG Jorge Basadre

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CATEGORIAS DE CENTROS POBLADOS

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INDICE DE POBREZA POR DISTRITO

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ESTABLECIMIENTOS DE SALUD

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INSTITUCIONES EDUCATIVAS SEGÚN NIVEL BASICO

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CAPITULO II OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

CAPITULO II OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 2.1 Nivel de articulación vial de la provincial en el ámbito regional 2.2.1 Situación actual de la infraestructura vial 2.1.2 Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia (Ejes viales longitudinales y transversales) 2.1.3 Indicadores de transporte 2.2 Análisis del sistema vial de la provincia 2.2.1 Participación de los caminos en el sistema vial

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70

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2.2.2 2.2.3 2.2.4

Definición del nuevo clasificador de rutas y de la malla topológica vial de la provincia Principales diferencias en la métrica por tipo de red vial Distancia entre las principales localidades de la provincia a) Respecto a la capital de la provincia y principales ciudades del país (distancias extra provinciales) b) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (distancias intraprovinciales).

2.3 Estado y características de los caminos vecinales y de herradura 2.3.1 Índice de accesibilidad rural (IAR) 2.3.2 Densidad Vial 2.3.3 Nivel de conectividad y transitabilidad 2.3.4 Tipificación del servicio de transporte 2.3.5 Caminos vecinales: y Caminos de herradura: Principales características 2.4 Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de indicadores de transporte y gestión vial). 2.5 Niveles de intervención en los caminos vecinales.

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Capítulo II. Oferta de la Infraestructura Vial 2.1 Nivel de articulación vial de la provincial en el ámbito regional Es importante señalar la importancia de la red de caminos que cruza el territorio de la provincia, ya que constituye el único medio de conexión entre la capital de la Región (Tacna) y la capital provincial (Locumba), conformando un sistema vial integrado por vías nacionales, departamentales y vecinales que une centros poblados mayores y menores, así como numerosos caseríos, permitiendo la interdependencia entre ellos, destacando la existencia de numerosos caminos vecinales no registrados, los que han sido construidos directamente por los gobiernos locales para atender la explotación de los recursos naturales existentes, en especial en la zona alto andina y a lo largo del valle, cuyo detalle y condiciones de transitabilidad es motivo de análisis en este capítulo. Nivel de articulación Vial en la Provincia: El sistema vial de la provincia de Jorge Basadre está conformado por: 

Ruta Nacional (2)



Rutas Departamentales (4)



Caminos vecinales Registrados (22)



Caminos vecinales no Registrados (130)

La ruta nacional que cruza la provincia transversalmente y paralela a la línea de costa es la Ruta PE-1S (Panamericana Sur). La Ruta PE-1SD (Carretera costanera) es una carretera asfaltada en buen estado que conecta Ilo, Moquegua con Tacna. La ruta Nacional PE-1S, ha sido inventariada iniciando su recorrido en el Km 1200+270 de la vía panamericana Sur en el cruce hacia Minas Puite hasta el LV con la prov. Tacna en el desvío a las Pampas Gallinazos. La vía es asfaltada con un ancho promedio de 7 metros y se encuentra en buen estado. El tramo inventariado y recorrido es de 36.88 Km, se ha recorrido en su trayecto diferentes lugares como Alto Camiara, Camiara, Base Militar de Locumba. La Ruta Nacional PE-1SD, es la vía costanera que une Tacna con Ilo. Es una vía Asfaltada en buen estado y dentro de la provincia tiene un trayecto recorrido de 36.27 Km. Existen cuatro (04) vías que tienen el carácter departamental, los que responden a los siguientes Códigos: TA-100, TA-101, TA-104, y TA-105. Así la ruta TA-100, que de acuerdo al clasificador del MTC se inicia en el Emp. PE-1S (Quebrada Honda) - L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua). Atraviesa la provincia de Jorge Basadre Transversalmente de Sur a Norte en el extremo del Límite con Moquegua.

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Esta vía conecta con la ruta Departamental MO-107 que conduce a la ciudad de Moquegua. La Ruta TA-101, que es una vía departamental transversal en la provincia que une la ruta Nacional PE1S y la Ruta nacional PE-1SD, y conecta y sirve de vía troncal a los centros poblados, caserío y anexos del distrito de ITE. Tiene una longitud de 30.43 Km es una vía asfaltada en buen estado. La ruta TA-104, que recorre transversalmente la provincia y atraviesa longitudinalmente el distrito de Ilabaya. Inicia su recorrido uniendo los poblados de Paquiña, Poquera, Chulibaya y Ticapampa. Tiene un recorrido inventariado de 19.23 Km de vía afirmada en buen estado. Esta vía une Locumba e Ilabaya con la ciudad de Candarave. La Ruta TA-105, que recorre transversalmente la provincia de Jorge Basadre, es un eje articulador del distrito de Ilabaya (Provincia Jorge Basadre) con los distritos de Candarave y Camilaca y el departamento de Moquegua. Dentro de la provincia tiene un recorrido de 34.84 Km de vía afirmada en regular estado de conservación. Finalmente, los caminos que se articulan dentro de la provincia con los centros poblados mayores y menores son los caminos vecinales los cuales se han identificado 152 caminos de los cuales 22 están registrados en el MTC y 130 son nuevas rutas que han sido construidas en los últimos años y que con el inventario vial Georeferenciado se están identificando. Los caminos vecinales registrados en la provincia se han identificado 305.32 Km de vías georeferenciada los cuales se articulan con las rutas nacionales y departamentales conectando hacia los centros poblados de la provincia. Se han Georeferenciado 130 caminos vecinales nuevos identificando una longitud total de 350.83 Km.

2.1.1.

Situación actual de la infraestructura vial El sistema vial de la provincia de Jorge Basadre, en relación con la estructura vial del país y de la Región, se muestra en el Cuadro Nº 1.24, denominado “Infraestructura vial existente, Perú, Departamento al 2014”, en el que se señala la magnitud de cada tipo de vía, especificando la naturaleza de la superficie de rodadura (Pavimentada y no pavimentada), lo que nos permite analizar comparativamente con la estructura vial nacional y regional, la importancia del papel que desempeña en el esquema de desarrollo de la provincia y la región.

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Cuadro N° 2.1 Clasificación de la Red Vial Nacional INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE, PERU, DEPARTAMENTO AL 2014 DEPARTAMENTO

LONGITUD TOTAL

SUPERFICIE DE VÍA SUB TOTAL

Pavimentada

No Pavimentada

PERU Nacional Departamental

165 466.6

Vecinal 1/

25 788.9

17 411.5

8 377.4

25 012.3

2 429.8

22 582.5

114 665.4

1 924.6

112 740.8

636.9

470.9

166

502.9

85

417.9

1380.7

151.6

1 229.1

73.15

73.15

0

99.54

45.47

54.07

518.54

166.57

351.97

TACNA Nacional Departamental

2520.5

Vecinal 1/ JORGE BASADRE Nacional Departamental Vecinal 1/

691.23

1/. Red Vecinal, compuesta por la red vecinal registrada y la red vecinal no registrada (Decreto Supremo N° 0122013-MTC, nuevo clasificador del SINAC). Fuente: Estudio de medición de la Red Vial Nacional - DGCF - Provias Nacional.

1.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia (Ejes viales longitudinales y transversales) Los principales ejes viales identificados en el territorio de la provincia de Jorge Basadre se presentan en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de comunicación entre los centros poblados más importantes de la provincia y su conexión con la capital de la Región, así como el nivel de accesibilidad de cada una de las vías que conforman el sistema vial provincial.

Econ. Javier Guillen Sosa

74

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Cuadro Nº 2.2

PRINCIPALES EJES VIALES DE ARTICULACIÓN EN LA PROVINCIA JORGE BASADRE Tipo de eje

Ruta

PE-1S PE-1SD Transversal

TA-100 TA-101

Troncal

TA-104 TA-105

Local

Longitudinal

TA-515

Transversal

TA-570

Transversal

TA-573

Transversal

TA-530

Transversal

TA-577

Tramo Lim. Vial Moquegua (Dv. Salinas de Puite)- Camiara-Emp. R-24(Dv. Pampa Gallinazos) Lim. Vial Ilo- Dv. Ite- Puerto Grau ( Lv. Prov. Tacna) Emp. PE-1S(Quebrada Honda)-L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua) Emp. PE-1S(Dv. Chilcal)-Chilcal-IteEmp. PE-1S D (Dv. Ite) Paquiña-Poquera-ChulibayaTicapampa L.V.Prov. Candarave-L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua) Emp. PE-1S (Pte. Camiara) - Camiara Santallana - Locumba - SagolloHuancarane- Oconchay- MiraveIlabaya- Chululuni- Cambaya Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita - Higuerani Emp.TA-515 (Mirave) Emp. TA-515 (Locumba)- Pte. CintoBarrial-Cinto-Matogroso- Pta. Carretera Tres cruces-Pte. Angostura-HuaycaraPte. Granadillo-Pte. Cuchicahua-Emp. TA-515 Emp. TA-100 (Pampa Sitana)-Emp.TA515 (Santallana)

Situación de la vía

Longitud (km)

Superficie

Pavimento

36.88

Asfaltado

Bueno

36.27

Asfaltado

Bueno

15.04

Asfaltado

Regular

30.43

Asfaltado

Bueno

19.23

Afirmado

Bueno

34.84

Afirmado

Regular

77.92

Asfaltado

Bueno

43.18

Asfaltado/ Afirmado

Bueno

18.89

Afirmado

Bueno

9.98

Afirmado

Regular

11.11

Asfaltado/ Afirmado

Bueno

El cuadro que antecede nos permite identificar los ejes viales que atraviesan el territorio de la provincia de Jorge Basadre los que enlazan a todos los centros poblados mayores, capitales de los diferentes distritos y centros poblados menores, a través de las rutas nacionales, departamentales y caminos vecinales de mayor importancia según la característica e importancia del camino, sean troncales o vías locales. El eje más importante está constituido por la ruta TA-515, que cruza el territorio de la provincia Longitudinalmente, iniciando su recorrido con el empalme de la ruta PE-1S, prolongándose hasta el empalme con la ruta Departamental TA-105 en la provincia de Candarave, pero para efectos del IVG se ha Georeferenciado y registrado hasta el centro poblado de Cambaya, constituyendo, tal como se ha señalado anteriormente, la más importante ruta para el comercio entre estos dos principales ciudades del departamento de Tacna (Locumba – Candarave) Esta vía es una troncal de la cual se articulan las demás vías que acceden a para los distritos de Locumba e Ilabaya y el distrito de Camilaca en Candarave.

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Finalmente, los caminos vecinales cumplen la importante función de conexión de los numerosos centros poblados, fundamentalmente de los distritos en la provincia, así tenemos a la ruta TA-570 con 43.18 Kms, siendo de carácter troncal es una vía de importancia porque conecta la capital con la zona minera de Toquepala con destino a la ciudad de Moquegua, otra vía tendríamos la ruta TA-573 y la TA-577 de categoría local.

1.1.3. Indicadores de transporte Cabe señalar que el nivel de la infraestructura vial en la provincia de Jorge Basadre en relación a la región y al país, podemos conocer del análisis de dos indicadores básicos: a)

El grado de disponibilidad de los caminos con relación a la población de la provincia o cantidad de Kilómetros por habitantes, el que nos permitirá conocer el grado de integración de los pueblos, comparativamente con la región y el país, cuyo resultado debe conducir a la determinación de la orientación de las inversiones en materia de vialidad, teniendo en cuenta las políticas de desarrollo vigentes.

b) La densidad vial por superficie, teniendo en cuenta la superficie de la zona a la que sirve, en este caso la provincia de Jorge Basadre, comparativamente con los índices correspondientes a la Región Tacna y al país, cuyo análisis nos permitirá conocer hasta qué punto es recomendable impulsar el tipo de intervención en el sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construcción de nuevos caminos para hacer coherente el desarrollo de la provincia

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Cuadro Nº 2.3

Indicadores de transporte Indicadores

Perú

Región

Provincia

(Km. / Km2) Superficie

0.13

0.171

0.236

(Km. / Hab.) * 1,000

5.84

10.40

70.019

Superficie

Miles Km2

1285.22

14.77

2.93

Población 2007

Miles Hab.

28330

242.45

9.87

22.04

16.42

3.37

0.13

0.17

0.24

165466.6

2520.5

691.23

Densidad Poblacional Densidad Vial Red Vial 2014 - IVG 2015 Fuentes: INEI, PVP.

Km. vías/Km2 Km.

Población Censada 2007

Extensión (Km2.)

Densidad Poblacional (Hab./Km2)

ILABAYA

4,414

1,111.39

3.97

ITE

3,299

848.18

3.89

LOCUMBA PROV. JORGE BASADRE

2,159

968.99

2.23

9,872

2,928.56

3.37

DISTRITO

a)

Hab./Km

2

El número de kilómetros de vías por cada 1000 habitantes en la provincia es de, 70.019 km/1000 hab., supera largamente al índice que registra la Región Tacna, y es aún mucho mayor al índice nacional. Este panorama responde a que la red vial articula a gran parte de centros poblados y sobre todo a la población.

b)

La apreciación señalada se confirma con la densidad vial por superficie que acusa la provincia, 0.24 Km. /km2, valor muy superior a la que corresponde a la región (0.17 Km/km2) y al país (0.13 Km/km2).

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SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA

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2.2.

ANÁLISIS DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA

1.1.

Participación de los caminos en el sistema vial

Los resultados que hemos obtenido en el levantamiento del IVG de la Provincia de Jorge Basadre son de 158 caminos de las cuales 2 es nacional, 4 son Departamentales y 152 son caminos vecinales. De éstos 22 son registrados y 130 son no registrados. Se ha levantado un total de 828.84 Km., perteneciendo a la red vial Nacional 73.15 Km., la red Departamental 99.54 Km. y a la red vía vecinal 656.15 Km. El siguiente cuadro permite analizar la participación por tipo de red vial (jerarquía) y tipo de superficie que tiene el sistema vial de la provincia. También se puede notar el número de rutas existentes que recorren en toda la provincia y la importancia que tiene los caminos no registrados en el sistema vial. Cuadro N° 2.4 Clasificador de Ruta por tipo de Superficie

Ámbito/Red Vial

Jorge Basadre

N° de Ruta s

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura Longitu d (Km)

Asfaltado Km

% 34.59 % 100.00 %

Afirmado

Camino de Herradura

Trocha

Km

%

Km

%

Km

%

164.36

19.83 %

209.82

25.31 %

167.9 4

20.26%

0.00

0.00%

0.00

0.00%

0.00

0.00%

158

828.84

286.72

Nacional

2

73.15

73.15

Departamental

4

99.54

45.47

45.68%

54.07

54.32%

0.00

0.00%

0.00

0.00%

152

656.15

168.1

25.62%

110.29

16.81%

209.82

31.98%

167.94

25.59%

22

305.32

158.21

51.82%

95.74

31.36%

51.37

16.82%

0.00

0.00%

130

350.83

9.89

2.82%

14.55

4.15%

158.45

45.16%

167.94

47.87%

Vecinal Vecinal Registrada Vecinal no Registrada Elaboración: Propia

Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Jorge Basadre Provias Descentralizado

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De igual manera y complementando la información ofrecida en el Cuadro Nº 2.4, el siguiente Cuadro Nº 2,5 nos permite apreciar el nivel de transitabilidad de los caminos que integran el sistema vial de la provincia según su estado de la superficie. En efecto, de los 828.84 kilómetros del sistema vial provincial, 309.13 kilómetros, se encuentran en buen estado, representando un 37.30% del total de las vías, 376.51Kms se encuentran en regular estado que representa el 45.43%, 74.96 kilómetros de ellos, equivalente al 9.04%, se encuentran en condiciones de malo, es decir con un nivel de transitabilidad restringida, situación que constituye uno de los factores limitantes. Finalmente 51.28Km. Se encuentran en estado muy malo a intransitable representando a 6.19% Cuadro Nº 2.5 Clasificador de Ruta por estado del Camino Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura Ámbito/Red Vial

Nº de rutas

Longitud (Km)

Bueno Km

Jorge Basadre Nacional Departamental

Regular

Malo

Muy Malo

%

Km

%

Km

%

Km

%

158

828.84

309.13

37.30%

376.51

45.43%

74.96

9.04%

51.28

6.19%

2

73.15

73.15

100.00%

0.00

0.00%

0.00

0.00%

0.00

0.00%

4

99.54

49.66

49.89%

49.88

50.11%

0.00

0.00%

0.00

0.00%

152

656.15

186.32

28.40%

326.63

49.78%

74.96

11.42%

51.28

7.82%

Vecinal Registrada

22

305.32

163.52

53.56%

116.6

38.19%

0.00

0.00%

25.2

8.25%

Vecinal no Registrada

130

350.83

22.8

6.50%

210.03

59.87%

74.96

21.37%

26.08

7.43%

Vecinal

Elaboración: Propia Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Jorge Basadre Provias Descentralizado

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La situación señalada se confirma con la situación de los caminos vecinales en cada uno de los 3 distritos de la provincia, cuyo desarrollo económico se apoya fundamentalmente en los recursos provenientes a lo largo del valle existente en la provincia y la actividad minera desarrollada en la parte alta de la provincia, teniendo una transitabilidad adecuada sobre todo en los distritos de Ilabaya y Locumba mientras que en el distrito de Ite que se encuentra en la parte baja del Valle el nivel de transitabilidad es de regular a mala. Los comentarios anteriores se confirman con el siguiente cuadro de análisis correspondiente al estado de vías por distritos con respecto a los caminos vecinales de la provincia.

Cuadro N° 2.5 B Estado de conservación de los Caminos Vecinales a nivel Distrital Distritos

Nº Rutas

Locumba 16 Ite 26 Ilabaya 103 TOTAL 145 PORCENTAJE

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura Bueno Regular Malo Muy Malo 122.09 26.09 56.93 205.11 35.43

68.5% 23.3% 19.7%

4.69 34.84 186.55 226.08 39.06

2.6% 31.1% 64.6%

3.69 51.06 39.89 94.64 16.35

2.1% 45.6% 13.8%

47.85 0.00 5.19 53.04 9.16

26.8% 0.00% 1.8%

Total 178.32 111.99 288.56 578.87 100.00

Elaboración: Propia. Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Jorge Basadre Provias Descentralizado.

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En el gráfico adjunto se puede observar que predomina el estado de vías bueno sobre todo en los distritos de Ilabaya y Locumba.

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1.2.2.

Definición del nuevo clasificador de rutas y de la malla topológica vial de la provincia Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, consideramos importante analizar la red vial en función a sus distancias y características de cada camino, para cuyo fin se efectúa la caracterización de toda la red vial de la provincia, con el objetivo de conocer por magnitudes generales las condiciones físicas de los caminos, tales como el estado de las vías o el tipo de superficie en toda la provincia, Los Cuadros que se presentan a continuación reflejan este tipo de análisis. El Clasificador de Rutas representa a la red vial por código de identificación de cada tramo, según la Jerarquía de la red vial, en función al tipo de superficie y sus longitudes en Kilómetros, haciendo resaltar los caminos registrados y no registrados y su papel dentro del sistema vial. Para la Elaboración del Clasificador de Rutas se tomó como referencia al DS N° 0122013-MTC, el cual nos da a conocer la nueva codificación de los caminos registrados del MTC, en donde se han identificado en campo con el georeferenciamiento un total de 22 Rutas registradas. La Malla Topológica que se muestra en el Cuadro Nº 2.6, identifica igualmente cada tramo, según la jerarquía vial, pero en este caso en función a las características físicas de cada camino, es decir en función al estado del camino, ancho y tipo de superficie del mismo, en cada una de las vías identificadas, mostrando además la conexión, a través de ellos, con los centros poblados localizados dentro de la provincia. Se divide además en la jerarquía vial que se da en el Clasificador de Rutas visto en el Cuadro 2.6.

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Cuadro N° 2.6 Clasificador de Rutas de la Red Vial de la Provincia de Jorge Basadre (Datos de la longitud con Colector de Datos) Nro.

Código de Ruta

Trayecto Desde

Hasta

RED VIAL PROVINCIAL : (1) + (2) +(3)

1

PE-1S

2

PE-1SD

RED VIAL NACIONAL: (1) Lim. Vial Moquegua (Dv. Salinas de Puite) - Camiara Lim. Vial Ilo- Dv. Ite

1 2 3 4

TA-100 TA-101 TA-104 TA-105

RED VIAL DEPARTAMENTAL : (2) Emp. PE-1S (Quebrada Honda) Emp. PE-1S (Dv. Chilcal)- Chilcal Paquiña- Poquera LV. Prov. Candarave

1

TA-515

2

TA-530

3

TA-570

4

TA-571

5

TA-572

6

TA-573

7 8 9 10 11 12 13 14 15

TA-574 TA-575 TA-576 TA-577 TA-578 TA-579 TA-580 TA-581 TA-582

16

TA-583

17 18 19 20 21 22

TA-584 TA-585 TA-586 TA-587 TA-588 TA-589

828.84 73.15

Superficie de rodadura Asfaltado 286.72 34.59% 73.15

Afirmado 164.36 19.83% 0.00

Trocha 209.82 25.31% 0.00

Camino de Herradura 167.94 20.26% 0.00

Emp. TA-571 (Dv. Pampa Gallinazos)

36.88

36.88

0.00

0.00

0.00

Puerto Grau (Lv. Prov. Tacna)

36.27

36.27

0.00

0.00

0.00

L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua) Ite-Emp. PE-1SD (Dv. Ite) Chulibaya- Ticapampa L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua)

99.54 15.04 30.43 19.23 34.84

45.47 15.04 30.43 0.00 0.00

54.07 0.00 0.00 19.23 34.84

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

RED VIAL VECINAL TOTAL : (3) (3.1) RED VIAL VECINAL REGISTRADA Sagollo-Huancarane- OconchayEmp. PE-1S (Pte. Camiara) Mirave- Ilabaya- Chululuni- Dv. Camiara - Santallana - Locumba Camilaca - Alto Camilaca - Emp. TA105 Tres Cruces- Pte. Angostura Pte. Granadillo - Pte. Cuchicahua Huaycara Emp. TA-515 Emp. TA-105 -Incapuquio - Villa La Agudita- Higuerani- Emp. TAToquepala 515(Mirave) Cerro Alto Piche-Cerro Gallinazos Emp. PE-1S- (Panamericana Sur) Pte. Ticapampa-Pte. Mirave-Emp. TA515 Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) Emp. R--28(Dv. Caoña) Emp. TA-515 (Locumba) -Pte. Cinto-Matogroso-Pta. Carretera Cinto - Barrial Emp. TA-515 (Sagollo) Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte. Locumba) Emp. TA-571 (Pampa Gallinazos) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) Emp. TA-515(Santallana) Emp. PE-1S - La Aurora Pta. Carretera Emp. PE-1S Salinas de Puite Emp. PE-1SD Punta Picata Emp. PE-1SD-Alfarillo Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite) Emp. TA-101 Emp. TA-581 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) Isidro Emp. TA-101 Pta. carretera Emp. TA-101-Pampa Alta Emp. TA-587 Emp. TA-101 Emp. TA-587 Emp. PE-1SD - Miramar Emp. TA-101 Emp. TA-101 (Pampa Baja) Emp. TA-587 Emp. PE-1SD La Meca

Econ. Javier Guillen Sosa

Longitud (Km)

656.15 305.32 77.92

168.10 158.21 53.87

9.98

110.29 95.74

167.94 0.00

24.05 9.98

43.18

19.45

51.87

51.87

23.73

15.01

15.01

18.89

15.17

7.45 6.44 25.20 11.11 3.01 8.56 1.37 5.73 2.36

209.82 51.37

3.72 7.45 6.44 25.20

6.32

4.79 3.01 8.56

1.37 5.73 2.36

2.66

2.66

1.84 2.66 2.24 4.95 2.03 0.86

1.84 2.66 2.24 4.95 2.03 0.86

85

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

R-01 R-02 R-03 R-04 R-05 R-06 R-07 R-08 R-09 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 R-17 R-18 R-19 R-20 R-21 R-22 R-23 R-24 R-25 R-26 R-27 R-28 R-29 R-30 R-31 R-32 R-33 R-34 R-35 R-36 R-37 R-38 R-39 R-40 R-41 R-42 R-43 R-44 R-45 R-46 R-47 R-48 R-49 R-50 R-51 R-52 R-53 R-54 R-55 R-56 R-57

(3.2) RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA Emp. PE-1SD Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) Emp. TA-581 Emp. R-01 Emp. R-01 Emp. R-01 Emp. R-01 Emp. R-03 Emp.TA-587 Cinco Estrellas Emp. PE-1SD Pta. carretera Emp. PE-1SD - Santa Rosa Santa Rosa Emp. PE-1SD Emp. R-09 Emp. PE-1SD Humedales de Ite- Emp. PE- 1SD Emp. PE-1SD Emp. R-09 (Humedales de Ite) Emp. R-10 hacia la Meca Emp.PE-1SD Pta. Carretera (LV. Prov. Tacna) Emp. R-06 (Lomas de Tacahuay) Pta. Carretera Emp. R-06 Pta. Carretera Emp. TA-101 Pta. Carretera Emp. TA-515 (Dv. Locumba) Cementerio Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) Dv. Cementerio Locumba Emp. TA-573 Zona Arqueológica Emp. TA-573 (Pte. Cinto) Yata Emp. TA-515 (Trapiche) Pta. Carretera Emp. TA-573 (Cinto) Caoña Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) Punta Blanca TA-515 Emp. TA-571 Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Dv. Mirave) Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) Emp. R-24 Emp. R-24 Relleno sanitario Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-572 Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave) Emp. TA-570 Emp. R-30( Dv. Carumbraya) Emp. TA-570 (Dv. Higuerani) Carumbraya- Pta. Carretera Emp. R-30 (Carumbraya) Zona Agrícola Emp. R-29 Zona Agrícola Emp. TA-570 Emp. R-29 Emp. TA-104 Camino de Herradura- Zona Agrícola Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya) Emp. TA-515 Pta. Carretera Emp. TA-515 (prox. TA-572) Reservorios Emp. TA-515 (prox. TA-572) Zona agrícola Emp. TA-104 Zona Agrícola Emp. TA-104 Poquera Emp. TA-515 Fam. Pérez Higuerani Zona Agrícola Emp. TA-570 Represa el muerto Emp. TA-527 Pta. Carretera Emp R-44 Relleno Sanitario Emp. TA-527 Reservorios de Agua Emp. R-46 Estadio Borogueña Emp. TA-515 Cataratas de Panina Emp. R-48 Estadio Cambaya Coraguaya-Emp.TA-526 Vivero Coraguaya- TA-526 Zona Agrícola - Sicuni Ilabaya Carumbraya Emp. R-23 Zona agrícola Emp R-24 Zona agrícola Emp. R-24 Emp.R-24 Emp. R-28 Emp. R-28 Emp. R-34 Zona agrícola

Econ. Javier Guillen Sosa

350.83 5.78 1.37 1.70 0.84 4.03 23.90 1.54 1.98 8.67 6.44 1.80 17.82 6.18 1.45 2.69 1.04 1.63 1.31 2.38 1.76 11.28 1.68 20.89 4.73 6.10 0.98 1.16 10.87 21.42 7.31 3.76 3.70 5.19 0.89 1.91 1.48 0.96 1.35 0.34 0.51 0.16 2.21 7.80 5.39 0.24 0.99 0.48 2.80 0.37 0.74 1.11 12.66 0.98 2.03 1.29 2.13 0.78

9.89 5.78 1.37 1.70

14.55

158.45

167.94

0.84 4.03 23.90 1.54 1.98 8.67 6.44 1.80 17.82 6.18 1.45 2.69 1.04 1.63 1.31 2.38 1.76 11.28 1.68 20.89 4.73 6.10 0.98 1.16 10.87 21.42 7.31 3.76 3.70 5.19 0.89 1.91 1.48 0.96 1.35 0.34 0.51 0.16 2.21 7.80 5.39 0.24 0.99 0.48 2.80 0.37 0.74 1.11 12.66 0.98 2.03 1.29 2.13 0.78

86

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115

R-58 R-59 R-60 R-61 R-62 R-63 R-64 R-65 R-66 R-67 R-68 R-69 R-70 R-71 R-72 R-73 R-74 R-75 R-76 R-77 R-78 R-79 R-80 R-81 R-82 R-83 R-84 R-85 R-86 R-87 R-88 R-89 R-90 R-91 R-92 R-93 R-94 R-95 R-96 R-97 R-98 R-99 R-100 R-101 R-102 R-103 R-104 R-105 R-106 R-107 R-108 R-109 R-110 R-111 R-112 R-113 R-114 R-115

Emp. R-34 Emp. TA-104 Emp. TA-104 (prox. R-39) Cancha de Chulibaya Zona agrícola (prox TA-104) C.P.Chulibaya Cancha de Chulibaya Zona agrícola Emp. TA-104 Emp- R-40 Emp. R-66 Emp. R-66 Emp. R-66 Emp. TA-104 Pontón Shintari Emp. TA-515 (Badén-Pachana) Rio Ilabaya (Ilabaya) Alto Ilabaya Emp. TA-515 Ilabaya Ilabaya ( Zona Agrícola) Emp. TA 515 Emp. TA-570 Emp. R-80 Emp. R-31 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Zona agrícola - Chejaya Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. R-90 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. R-96 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 CP. Toco Grande (Prox. TA-515) Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. R-104 Borogueña (Emp. R-110) Emp. TA-515 Emp. TA-515 Emp. TA-515 Pte. Cambaya (Emp. TA-515) Emp. TA-515-Cambaya Emp. TA-515-CP. Vilalaca Emp. TA-515 Emp. TA-526

Econ. Javier Guillen Sosa

Zona agrícola Emp. TA-104 Emp. TA-104 Zona Agrícola Zona agrícola (prox TA-104) Antena Chulibaya Zona agrícola Zona agrícola Zona agrícola Zona agrícola Antena Poquera Emp. R-66 Emp. R-69 Reservorio Shintari Zona agrícola Emp. TA-515 Zona agrícola Pta. Carretera Cementerio Ilabaya Emp. TA-515 Emp. TA-515(Pte Chejaya) Zona agrícola Pozo riego tecnificado Higuerani Pozo riego tecnificado Higuerani Cunine Emp. R-88 Zona Agrícola Emp. TA-515 Chejaya Zona agrícola - Chejaya Emp. R-90 Zona agrícola Emp. R-88 Zona agrícola Zona agrícola Emp. R-94 Chululuni Zona agrícola Emp. TA-515 Zona agrícola Cementerio Chululuni Zona agrícola Cementerio Chululuni Emp. R-100 Pte. Toco Grande Zona agrícola Zona agrícola Zona agrícola CP. Borogueña Toco grande Zona agrícola Bocatoma-Limite Cambaya Borogueña (Emp. R-107) Emp. TA-515 Emp. TA-515-Vilalaca Reservorio Borogueña Zona agrícola-Emp. R-115 Zona agrícola

3.59 2.15 0.84 1.26 0.43 0.61 3.91 0.99 4.75 0.63 0.19 0.89 0.13 0.38 0.74 0.66 2.49 0.35 0.13 2.27 3.48 1.49 0.82 1.66 5.42 2.63 0.41 1.23 0.81 1.26 2.63 0.29 0.48 0.21 0.37 1.43 0.46 0.37 0.48 0.2 1.7 0.35 1.08 0.7 1.06 0.43 1.35 0.13 3.45 4.06 0.7 1.73 2.17 0.99 0.71 2.86 1.81 1.65

3.59 2.15 0.84 1.26 0.43 0.61 3.91 0.99 4.75 0.63 0.19 0.89 0.13 0.38 0.74 0.66 2.49 0.35 0.13 2.27 3.48 1.49 0.82 1.66 5.42 2.63 0.41 1.23 0.81 1.26 2.63 0.29 0.48 0.21 0.37 1.43 0.46 0.37 0.48 0.2 1.7 0.35 1.08 0.7 1.06 0.43 1.35 0.13 3.45 4.06 0.7 1.73 2.17 0.99 0.71 2.86 1.81 1.65

87

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130

R-116 R-117 R-118 R-119 R-120 R-121 R-122 R-123 R-124 R-125 R-126 R-127 R-128 R-129 R-130

Emp. TA-526 Coraguaya Emp. R-119-Coraguaya Coraguaya Emp. TA-515 Emp. TA-515 Zona agrícola Caoña Terrenos agrícolas C.P. Ilabaya Antena de internet Panina Puente Solabaya-Emp. R-77 Emp. R-115 Emp. TA-526

Emp. R-116 Quelcata Captación Sicuni Sicuni canal Cementerio Oconchay Pulpito Antena de tv Reservorio Reservorio Antena de internet Antena telefónica Cambaya Carumbraya Emp. R-117 Emp. R-117

1.1 3.76 3.32 2.26 0.44 1.25 0.3 2.65 3.06 0.22 0.35 1.21 4.29 1.61 1.58

1.1 3.76 3.32 2.26 0.44 1.25 0.3 2.65 3.06 0.22 0.35 1.21 4.29 1.61 1.58

Fuente: Resultados del IVG-Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

88

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Cuadro Nº 2.7 Malla topológica de red vial de la Provincia de Jorge Basadre

Nro.

Código de Ruta

Trayecto Desde

Longitud (Km) Hasta

Ancho vía (m)

Superficie de Rodadura Tipo Estado

RED VIAL NACIONAL (1) + (2) + (3)

1

PE-1S

2

PE-1SD

RED VIAL NACIONAL (1): Lim. Vial Moquegua (Dv. Salinas de Puite) - Camiara Lim. Vial Ilo- Dv. Ite

1 2 3 4

TA-100 TA-101 TA-104 TA-105

RED VIAL DEPARTAMENTAL (2) : Emp. PE-1S (Quebrada Honda) Emp. PE-1S (Dv. Chilcal)- Chilcal Paquiña- Poquera LV. Prov. Candarave

73.15 Emp. TA-571 (Dv. Pampa Gallinazos)

36.88

Mayor 6.00

Asfaltado

Bueno

Puerto Grau (Lv. Prov. Tacna)

36.27

Mayor 6.00

Asfaltado

Bueno

L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua) Ite-Emp. PE-1SD (Dv. Ite) Chulibaya- Ticapampa L.D. Moquegua (MO-107 a Moquegua)

99.54 15.04 30.43 19.23 34.84

4.50-6.00 Mayor 6.00 4.50-6.00 4.50-6.00

Asfaltado Asfaltado Afirmado Afirmado

Regular Bueno Bueno Regular

77.92

Mayor 6.00

Asfaltado/ Afirmado

Bueno

9.98

4.50-6.00

Afirmado

Regular

3

TA-570

4

TA-571

5

TA-572

6

TA-573

7 8 9

TA-574 TA-575 TA-576

RED VIAL VECINAL TOTAL (3) : (3.1) RED VIAL VECINAL REGISTRADA Sagollo-Huancarane- Oconchay- MiraveEmp. PE-1S (Pte. Camiara) Ilabaya- Chululuni- Dv. Camilaca - Alto Camiara - Santallana - Locumba Camilaca - Emp. TA-105 Tres Cruces- Pte. Angostura Pte. Granadillo - Pte. Cuchicahua Emp. TAHuaycara 515 Emp. TA-105 -Incapuquio - Villa La Agudita- Higuerani- Emp. TAToquepala 515(Mirave) Cerro Alto Piche-Cerro Gallinazos - Pte. Emp. PE-1S- (Panamericana Sur) Ticapampa-Pte. Mirave-Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) Emp. R--28(Dv. Caoña) Emp. TA-515 (Locumba) -Pte. Cinto-Matogroso-Pta. Carretera Cinto - Barrial Emp. TA-515 (Sagollo) Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte. Locumba) Emp. TA-571 (Pampa Gallinazos)

10

TA-577

Emp.TA-100 (Pampa Sitana)

11 12 13 14 15

TA-578 TA-579 TA-580 TA-581 TA-582

16

TA-583

17 18 19 20 21 22

TA-584 TA-585 TA-586 TA-587 TA-588 TA-589

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

R-01 R-02 R-03 R-04 R-05 R-06 R-07 R-08 R-09 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15

Emp. PE-1S - La Aurora Emp. PE-1S Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD-Alfarillo Emp. TA-101 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro Emp. TA-101 Emp. TA-101-Pampa Alta Emp. TA-101 Emp. PE-1SD - Miramar Emp. TA-101 (Pampa Baja) Emp. PE-1SD (3.1) RED VIAL NO REGISTRADA Emp. PE-1SD Emp. TA-581 Emp. R-01 Emp. R-01 Emp.TA-587 Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD - Santa Rosa Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD Emp. R-10 Emp.PE-1SD Emp. R-06 (Lomas de Tacahuay) Emp. R-06 Emp. TA-101

1

TA-515

2

TA-530

Econ. Javier Guillen Sosa

656.15 305.32

43.18

4.50-6.00

51.87

4.50-6.00

15.01

4.50-6.00

18.89

3.50-4.50

7.45 6.44 25.20

4.50-6.00 4.50-6.00 3.50-4.50

Emp. TA-515(Santallana)

11.11

Mayor 6.00

Pta. Carretera Salinas de Puite Punta Picata Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite) Emp. TA-581

3.01 8.56 1.37 5.73 2.36

4.50-6.00 Mayor 3.50 Mayor 6.00 4.50-6.00 4.50-6.00

Asfaltado/ Afirmado Asfaltado/ Afirmado Afirmado Afirmado/ Trocha Trocha Trocha Trocha Asfaltado/ Afirmado Trocha Trocha Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

2.66

4.50-6.00

Asfaltado

Bueno

1.84 2.66 2.24 4.95 2.03 0.86 350.83 5.78 1.37 1.70 0.84 4.03 23.90 1.54 1.98 8.67 6.44 1.80 17.82 6.18 1.45 2.69

4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00 Mayor 6.00 4.50-6.00

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 4.50-6.00 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Menor 3.50 Menor 3.50 Menor 3.50

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha

Bueno Bueno Bueno Regular Malo Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo

Pta. carretera Emp. TA-587 Emp. TA-587 Emp. TA-101 Emp. TA-587 La Meca Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) Emp. R-01 Emp. R-01 Emp. R-03 Cinco Estrellas Pta. carretera Santa Rosa Emp. R-09 Humedales de Ite- Emp. PE- 1SD Emp. R-09 (Humedales de Ite) hacia la Meca Pta. Carretera (LV. Prov. Tacna) Pta. Carretera Pta. Carretera Pta. Carretera

Regular Regular Bueno Bueno Bueno Bueno Muy Malo Bueno Regular Regular Bueno Bueno Bueno

89

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 16 17 18 19 20 21 22 23 24

R-16 R-17 R-18 R-19 R-20 R-21 R-22 R-23 R-24

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) Emp. TA-573 (Dv. Locumba) Emp. TA-573 Emp. TA-573 (Pte. Cinto) Emp. TA-515 (Trapiche) Emp. TA-573 (Cinto) Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) TA-515 Emp. TA-515

Cementerio Locumba Dv. Cementerio Locumba Zona Arqueológica Yata Pta. Carretera Caoña Punta Blanca Emp. TA-571 Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

1.04 1.63 1.31 2.38 1.76 11.28 1.68 20.89 4.73

Mayor 6.00 Mayor 6.00 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 4.50-6.00 4.50-6.00 Menor 3.50 3.50-4.50

25

R-25

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)

Emp. R-24

6.10

3.50-4.50

26 27 28 29 30 31 32 33 34

R-26 R-27 R-28 R-29 R-30 R-31 R-32 R-33 R-34

Emp. R-24 Emp. TA-515 Emp. TA-572 Emp. TA-570 Emp. TA-570 (Dv. Higuerani) Emp. R-30 (Carumbraya) Emp. R-29 Emp. TA-570 Emp. TA-104

Relleno sanitario Emp. TA-515 Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave) Emp. R-30( Dv. Carumbraya) Carumbraya- Pta. Carretera Zona agrícola Zona agrícola Emp. R-29 Camino de herradura- Zona agrícola

0.98 1.16 10.87 21.42 7.31 3.76 3.70 5.19 0.89

3.50-4.50 4.50-6.00 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Menor 3.50 3.50-4.50

35

R-35

Emp. TA-515

Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya)

1.91

3.50-4.50

36

R-36

Emp. TA-515

Pta. Carretera

1.48

3.50-4.50

37 38 39 40 41

R-37 R-38 R-39 R-40 R-41

Emp. TA-515 (prox. TA-572) Emp. TA-515 (prox. TA-572) Emp. TA-104 Emp. TA-104 Emp. TA-515

Reservorios Zona agrícola Zona agrícola Poquera Fam. Pérez

0.96 1.35 0.34 0.51 0.16

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50

42

R-42

Higuerani

Zona agrícola

2.21

3.50-4.50

43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

R-43 R-44 R-45 R-46 R-47 R-48 R-49 R-50 R-51 R-52

Emp. TA-570 Emp. TA-527 Emp R-44 Emp. TA-527 Emp. R-46 Emp. TA-515 Emp. R-48 Coraguaya-Emp.TA-526 Coraguaya- TA-526 Ilabaya

Represa el muerto Pta. Carretera Relleno Sanitario Reservorios de Agua Estadio Borogueña Cataratas de Panina Estadio Cambaya Vivero Zona Agrícola-Sicuni Carumbraya

7.80 5.39 0.24 0.99 0.48 2.80 0.37 0.74 1.11 12.66

3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

53

R-53

Emp. R-23

Zona agrícola

0.98

3.50-4.50

54

R-54

Emp R-24

Zona agrícola

2.03

3.50-4.50

55

R-55

Emp. R-24

Emp.R-24

1.29

3.50-4.50

56

R-56

Emp. R-28

Emp. R-28

2.13

3.50-4.50

57

R-57

Emp. R-34

Zona agrícola

0.78

3.50-4.50

58

R-58

Emp. R-34

Zona agrícola

3.59

3.50-4.50

59

R-59

Emp. TA-104

Emp. TA-104

2.15

3.50-4.50

60

R-60

Emp. TA-104 (prox. R-39)

Emp. TA-104

0.84

3.50-4.50

61

R-61

Cancha de Chulibaya

Zona agrícola

1.26

3.50-4.50

62

R-62

Zona agrícola (prox TA-104)

Zona agrícola (prox TA-104)

0.43

3.50-4.50

63

R-63

C.P.Chulibaya

Antena Chulibaya

0.61

3.50-4.50

64

R-64

Cancha de Chulibaya

Zona agrícola

3.91

3.50-4.50

65

R-65

Zona agrícola

Zona agrícola

0.99

3.50-4.50

66

R-66

Emp. TA-104

Zona agrícola

4.75

3.50-4.50

Econ. Javier Guillen Sosa

Asfaltado Afirmado Trocha Trocha Trocha Afirmado Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Afirmado Camino de herradura Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Afirmado Trocha Camino de herradura Trocha Trocha Afirmado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Bueno Bueno Malo Malo Malo Bueno Regular Muy Malo Regular Malo Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular Muy Malo Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

90

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 67

R-67

Emp- R-40

Zona agrícola

0.63

3.50-4.50

68

R-68

Emp. R-66

Antena Poquera

0.19

3.50-4.50

69

R-69

Emp. R-66

Emp. R-66

0.89

3.50-4.50

70

R-70

Emp. R-66

Emp. R-69

0.13

3.50-4.50

71

R-71

Emp. TA-104

Reservorio Shintari

0.38

3.50-4.50

72

R-72

Pontón Shintari

Zona agrícola

0.74

3.50-4.50

73

R-73

Emp. TA-515 (Badén-Pachana)

Emp. TA-515

0.66

3.50-4.50

74

R-74

Rio Ilabaya (Ilabaya)

Zona agrícola

2.49

3.50-4.50

75

R-75

Alto Ilabaya

Pta. Carretera

0.35

3.50-4.50

76

R-76

Emp. TA-515

Cementerio Ilabaya

0.13

3.50-4.50

77

R-77

Ilabaya

Emp. TA-515

2.27

3.50-4.50

78

R-78

Ilabaya ( Zona agrícola)

Emp. TA-515(Pte Chejaya)

3.48

3.50-4.50

79

R-79

Emp. TA 515

Zona agrícola

1.49

3.50-4.50

80

R-80

Emp. TA-570

Pozo riego tecnificado Higuerani

0.82

3.50-4.50

81

R-81

Emp. R-80

Pozo riego tecnificado Higuerani

1.66

3.50-4.50

82

R-82

Emp. R-31

Cunine

5.42

3.50-4.50

83

R-83

Emp. TA-515

Emp. R-88

2.63

3.50-4.50

84

R-84

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.41

3.50-4.50

85

R-85

Emp. TA-515

Emp. TA-515

1.23

3.50-4.50

86

R-86

Emp. TA-515

Chejaya

0.81

3.50-4.50

87

R-87

Zona agrícola - Chejaya

Zona agrícola - Chejaya

1.26

3.50-4.50

88

R-88

Emp. TA-515

Emp. R-90

2.63

3.50-4.50

89

R-89

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.29

3.50-4.50

90

R-90

Emp. TA-515

Emp. R-88

0.48

3.50-4.50

91

R-91

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.21

3.50-4.50

92

R-92

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.37

3.50-4.50

93

R-93

Emp. R-90

Emp. R-94

1.43

3.50-4.50

94

R-94

Emp. TA-515

Chululuni

0.46

3.50-4.50

95

R-95

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.37

3.50-4.50

96

R-96

Emp. R-96

Emp. TA-515

0.48

3.50-4.50

97

R-97

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.20

3.50-4.50

98

R-98

Emp. TA-515

Cementerio Chululuni

1.70

3.50-4.50

99

R-99

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.35

3.50-4.50

100

R-100

Emp. TA-515

Cementerio Chululuni

1.08

3.50-4.50

Econ. Javier Guillen Sosa

Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

91

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 101

R-101

CP. Toco Grande (Prox. TA-515)

Emp. R-100

0.70

3.50-4.50

102

R-102

Emp. TA-515

Pte. Toco Grande

1.06

3.50-4.50

103

R-103

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.43

3.50-4.50

104

R-104

Emp. TA-515

Zona agrícola

1.35

3.50-4.50

105

R-105

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.13

3.50-4.50

106

R-106

Emp. R-104

CP. Borogueña

3.45

3.50-4.50

107

R-107

Borogueña (Emp. R-110)

Toco grande

4.06

3.50-4.50

108

R-108

Emp. TA-515

Zona agrícola

0.70

3.50-4.50

109

R-109

Emp. TA-515

Bocatoma-Limite Cambaya

1.73

3.50-4.50

110

R-110

Emp. TA-515

Borogueña (Emp. R-107)

2.17

3.50-4.50

111

R-111

Pte. Cambaya (Emp. TA-515)

Emp. TA-515

0.99

3.50-4.50

112

R-112

Emp. TA-515-Cambaya

Emp. TA-515-Vilalaca

0.71

3.50-4.50

113

R-113

Emp. TA-515-CP. Vilalaca

Reservorio Borogueña

2.86

3.50-4.50

114

R-114

Emp. TA-515

Zona agrícola-Emp. R-115

1.81

3.50-4.50

115

R-115

Emp. TA-526

Zona agrícola

1.65

3.50-4.50

116

R-116

Emp. TA-526

Emp. R-116

1.10

3.50-4.50

117

R-117

Pueblo Coraguaya

Quelcata

3.76

3.50-4.50

118

R-118

Emp. R-119-Coraguaya

Captación Sicuni

3.32

3.50-4.50

119

R-119

Coraguaya

Sicuni canal

2.26

3.50-4.50

120

R-120

Emp. TA-515

Cementerio Oconchay

0.44

3.50-4.50

121

R-121

Emp. TA-515

Pulpito

1.25

3.50-4.50

122

R-122

Zona agrícola

Antena de tv

0.30

3.50-4.50

123

R-123

Caoña

Reservorio

2.65

3.50-4.50

124

R-124

Terrenos agrícola

Reservorio

3.06

3.50-4.50

125

R-125

C.P. .Ilabaya

Antena de internet

0.22

3.50-4.50

126

R-126

Antena de internet

Antena telefónica

0.35

3.50-4.50

127

R-127

TA-515

Cambaya

1.21

3.50-4.50

128

R-128

Solabaya-Emp. R-77

Carumbraya

4.29

3.50-4.50

129

R-129

Emp. R-115

Emp. R-117

1.61

3.50-4.50

130

R-130

Emp. TA-526

Emp. R-117

1.58

3.50-4.50

herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Fuente: Resultados del IVG-Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

92

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Econ. Javier Guillen Sosa

93

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DIAGRAMA VIAL PROVINCIAL

Econ. Javier Guillen Sosa

94

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2.2.3.

Principales diferencias en la métrica por tipo de red vial La información levantada por el GPS y validada en la cartografía digital nos entrega un dato de la longitud del camino expresado en kilómetros, el cual se compara con la longitud del clasificador de rutas del MTC, como resultado del cual se puede apreciar dos tipos de error: Error 1: Cuando la longitud del GPS es menor a la presentada por el clasificador de rutas del MTC. Error 2: Cuando la longitud del GPS es mayor a la presentada por el clasificador de rutas del MTC. De acuerdo a estas consideraciones en el inventario vial levantado en la provincia de Jorge Basadre, se obtiene como resultado, de acuerdo a las diferencias comprobadas, que existe un incremento en la red vial provincial equivalente a 44.73% del total anterior registrado por el MTC, lo que significa que el total de vías registrado por el MTC ha tenido un incremento de longitud en la provincia de Jorge Basadre, debido a los nuevos caminos inventariados y la actualización de los ya registrados con respecto a su longitud. En el siguiente Cuadro Nº 1.32, se pueden apreciar las diferencias existentes entre la longitud de las Vías según el Clasificador Vial del MTC y las registradas en campo con el GPS.

Econ. Javier Guillen Sosa

95

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Cuadro N° 2.8

Principales diferencias en la métrica de los caminos del sistema vial de la Provincia de Jorge Basadre Id.

Código de Ruta

Longitud (Km.) según: Trabajo en campo Inventario vial (GPS) (1) MTC (2)

Variación en la métrica (Km.) Incremento de Error de la longitud caminos por accesos del camino

RED VIAL NACIONAL 1

PE-1S

36.88

36.00

0.88

0.00

2

PE-1SD

36.27

36.00

0.27

0.00

1

TA-100

15.04

15.00

0.04

0.00

2

TA-101

30.43

30.00

0.43

0.00

3

TA-104

19.23

20.00

0.00

0.77

4

TA-105

34.84

30.00

4.84

0.00

1

TA-515

77.92

77.00

2

TA-530

9.98

10.00

3

TA-570

43.18

40.00

4

TA-571

51.87

52.64

5

TA-572

15.01

15.00

0.01

6

TA-573

18.89

18.00

0.89

7

TA-574

7.45

7.00

0.45

8

TA-575

6.44

6.00

0.44

9

TA-576

25.20

25.00

0.20

10

TA-577

11.11

10.00

1.11

RED VIAL DEPARTAMENTAL

RED VIAL VECINAL 0.92

0.02 3.18

0.77

11

TA-578

3.01

3.00

0.01

12

TA-579

8.56

8.00

0.56

13

TA-580

1.37

2.00

14

TA-581

5.73

6.00

15

TA-582

2.36

2.00

16

TA-583

2.66

3.00

0.34

17

TA-584

1.84

2.00

0.16

18

TA-585

2.66

3.00

19

TA-586

2.24

2.00

20

TA-587

4.95

5.00

21

TA-588

2.03

2.00

22

TA-589

0.86

1.00

0.63 0.27 0.36

0.34 0.24

0.05 0.03

0.14 3.49

ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.) Caminos Registrados

14.86

Caminos No Registrados

350.83

AUMENTO DE LONGITUD (Km.)

365.69

3.49

Elaboración: Propia. Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Jorge Basadre - Provias Descentralizado Incremento red vial / Sistema Vial Georeferenciado 44.73%

Econ. Javier Guillen Sosa

96

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2.2.4.

Distancia entre las principales localidades de la Provincia En el siguiente cuadro se puede observar las distancias existentes entre las Capitales de Distrito y la de la provincia de Jorge Basadre: La Distancia máxima hacia la Capital de Jorge Basadre es de 53.890 Km. dada entre Locumba e Ilabaya, la Máxima Distancia en Jorge Basadre es de 81.940 Km., y la Distancia promedio en la provincia es de 47.710 Km. Cuadro N°2.9 Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia de Jorge Basadre (en Km.) Ite

Ilabaya

Locumba

Tacna

Ite Ilabaya

81.940

Locumba

41.530

53.890

111.460

137.300

Tacna

96.890

Máxima Distancia Máxima Distancia a Locumba

81.940 km

Distancia Promedio

47.710 km

53.890 km

Cuadro 2.10 Distancias entre las principales ciudades del Departamento de TACNA y del país con la Provincia de Jorge Basadre (Km.) LOCUMBA

Locumba Tarata Candarav e Tacna Moquegua Arequipa Ica Lima

TARATA

CANDARAVE

TACNA

MOQUEGUA

AREQUIPA

ICA

168 321 494 1158 1461

153 326 990 1293

173 837 1140

664 967

303

LIMA

198 107

78

94 247 420 1084 1387

90 243 416 1080 1383

La Distancia entre Jorge Basadre y Tacna es de 94.00 Km, pero la distancia más larga en la región Tacna es de 198.00 Km entre Tarata y Locumba

1.3. 1.1.

Estado y características de los caminos vecinales y de herradura Índice de Accesibilidad Rural (IAR) y Densidad Vial

Econ. Javier Guillen Sosa

97

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El IAR identifica el número de centros poblados y la población en número de habitantes que se hallan conectados al sistema vial, tanto en ámbito urbano y rural. Cuadro N° 2.11 Índice de Accesibilidad Rural (IAR)

Centros Poblados (N°) Distritos

Población (habitantes)

Conectados al Sin Sistema Vial conexión 83 51 32 61.40% 38.60%

Total Ámbito Urbano y Rural Ámbito Rural

72

48

24

Circula transporte de pasajeros por el ámbito rural

IAR

Total 9,872

Conectados al Sistema Vial 8859 89.74%

Sin conexión 1013 10.26%

2450 27.66% 2865

1013 11.43% 598

35.40%

8.21%

3463 39.09% 3463

35.40%

Fuente: Elaboración Propia. Resultado del Inventario Vial Georeferenciado provincia Jorge Basadre

La cantidad de pasajeros que circula por el ámbito rural es de 2,865 estando conectados al sistema vial el 35.40% y no conectados el 8.21%, de acuerdo a esta información obtenida el IAR es de 35.40%.

1.2.

Densidad Vial El siguiente cuadro muestra dos indicadores muy importantes, lo que nos permite visualizar las características del sistema vial por distritos. El primer indicador se refiere a la Densidad Vial, es decir la longitud de vías existentes en cada distrito por km2 de superficie territorial y el segundo indicador expresa la longitud de vías existentes por cada 1000 habitantes, igualmente en cada distrito. Para este caso el Distrito de Ilabaya presenta el mayor valor, en cuanto a kilómetro debido a que en su territorio se concentra la mayor longitud de caminos vecinales, mientras que Ite presenta un valor más bajo de vías por cada Km2.

Econ. Javier Guillen Sosa

98

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Cuadro N° 2.12

Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial Superficie

Distritos

Km2 Total Provincia Ilabaya

%

Población 2007

Densidad Poblacional

Red Vial Vecinal

Densidad Vial

Respecto a la Población

No. Hab

Hab/Km2

Km

Km/Km2

(Km/Hab)*1000

2,928.56

100.0

9,872

3.4

518.54

0.177

52.53

1,111.39

37.95

4,414

4.0

218.77

0.197

49.56

Ite

848.18

28.96

3,299

3.9

121.45

0.143

36.81

Locumba

968.99

33.09

2,159

2.2

178.32

0.184

82.59

Fuente: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Jorge Basadre- Provias Descentralizado, IGN y INEI Censo 2007

1.3.

Nivel de Conectividad y Transitabilidad El siguiente Cuadro N° 2.13 nos muestra el grado de articulación existente de cada uno de los centros poblados de mayor importancia en cada distrito y que tienen acceso y articulación con la red vial, señalando el tipo de conexión hacia una red vial de mayor jerarquía. De igual manera nos muestra la condición de circulación del medio de transporte, debido a las condiciones de transitabilidad de los caminos de la red vial dentro de cada distrito de la provincia. Es importante anotar el bajo nivel de articulación de los centros poblados a nivel distrital que se da por el sistema vial existente. En efecto el 61.4% de los centros poblados mantienen un nivel de articulación aceptable por la condición de accesibilidad de sistema vial que los une; en cambio existe un importante 38.6% de centros poblados que tienen una articulación restringida (deficiente), por la condición de los caminos que los une, siendo destacable que es precisamente el distrito de Locumba el que registra el mayor porcentaje de centros poblados articulados (20), siguiéndole el distrito de Ite (12).

Cuadro Nº 2.13

Centros poblados articulados por distrito y niveles de transitabilidad

Distritos Total Provincia

Centros Poblados

Nivel

Total

Accesible

Restringido

83

51

32

100%

61.4%

Transitabilidad

38.6%

Locumba

27

20

7

Ilabaya

39

19

20

Ite

17

12

5

Econ. Javier Guillen Sosa

Articulación

Nacional / Departamental / Vecinal Departamental / Vecinal Nacional / Departamental / Vecinal

Buena Buena / Regular Buena

99

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Econ. Javier Guillen Sosa

100

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1.4. Tipificación del Servicio de Transporte Se considera muy importante, para conocer o identificar el tipo de actividad económica de cada centro poblado, saber el tipo de vehículos que circula o transita con determinada frecuencia por el centro poblado que se analiza, utilizando para ese efecto los códigos que se muestran en el cuadro siguiente:

Cuadro Nº 2.14 Tipologia de vehículos según tipo de transporte Tipologia de vehículos según tipo de transporte Transporte Privado

Transporte de Pasajeros (o Público)

Transporte de carga

Vehículo ligero

Local

Interprovincial

Liviano

Pesado

VL

LO

IP

LI

PE

Automóvil,

Colectivos,

Pickup 4x4

Camioneta Rural,

Moto lineal

Station Wagon,

Buses de 2 ejes a más

Camión de 2 ejes

Camiones de 3 ejes a más

Microbús

Vehículos que transitan en los Caminos Vecinales Station Wagon LO Automóvil VL Moto Lineal VL Camioneta 4x4 VL Bus de 2 ejes IP Colectivos LO Camión de 2 ejes LI

Econ. Javier Guillen Sosa

101

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1.5. Caminos Vecinales – Principales Características

Cuadro N° 2.15 Características de los caminos vecinales por distritos Código Nº de Distritos Ruta RED VIAL VECINAL REGISTRADA Distrito Locumba Distrito Ilabaya 1

TA-515 Distrito Ilabaya

2

TA-530

3

TA-570

4

TA-571

5

TA-572

Distrito Ilabaya

TA-574 TA-575

9

TA-576

10

TA-577

Superficie

30.44 24.05

Mayor 6.00 Mayor 6.00

Asfaltado Afirmado

23.43

Mayor 6.00

Asfaltado

77.92

4.50-6.00

Afirmado

Regular

4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00

Afirmado Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Malo Bueno

Estado

Bueno

Centros Poblados Camiara-Piñapa-SantallanaSitana- Cambaya- Chaucalana - Chejaya- Chipe - ChululuniIlabaya - Machagmarca Margarata - Mirave - Oconchay -Pedregal - Sagollo- Sojata Toco Grande - Locumba Trapiche - Huanuara Huanuara- Huaycara - Tres cruces

Población atendida

2960

23

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515

Distrito Ilabaya

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515

18.06

4.50-6.00

Asfaltado

Malo

Distrito Ilabaya

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R21 (Dv. Coaña) Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera

51.87

4.50-6.00

Afirmado

Bueno

15.17

3.50 - 4.50

Afirmado

Bueno

3.72

3.50 - 4.50

Trocha

Bueno

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. TA-571 (Pampa Gallizanos) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

7.45

4.50 - 6.00

Sin Afirmar

Bueno

6.44

4.50 - 6.00

Sin Afirmar

Bueno

25.2

3.50 - 4.50

Trocha

Muy Malo

6.32

Mayor 6.00

Afirmado

Bueno

4.79

Mayor 6.00

Asfaltado

Bueno

3.01 8.56 1.37

4.50 - 6.00 Menor 3.50 Mayor 6.00

Trocha Trocha Asfaltado

Regular Regular Bueno

La Aurora

32

Punta Picata

19

5.73

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

Ite - Las Vilcas - Alfarillo

2.36

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

Distrito Ite

Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera Emp. PE-1S - Salinas de Puite Emp. PE-1SD - Punta Picata Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite) Emp. TA-101 - Emp. TA-581 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA581 (Dv. Alfarillo)

2.66

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

Distrito Locumba

8

Tres Cruces- Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte. Cuchicahua- Emp.TA-515

Ancho (m)

Distrito Locumba

Distrito Ilabaya

TA-573

7

Emp. PE-1S (Pte. Camiara) - Camiara - Santallana Locumba - Sagollo-Huancarane- Oconchay- MiraveIlabaya- Chululuni- -Vilalaca-Borogueña

Beneficiarios

Longitud (Km)

23.73 6.56 12.89 33.81

Distrito Locumba 6

Características de la vía Nombre de los caminos vecinales

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba

Emp.Ta-105- Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita- Higuerani- Emp.TA-515(Mirave)

14

TA-581

15

TA-582

16

TA-583

17

TA-584

Distrito Ite

Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

18

TA-585

Distrito Ite

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

2.66

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

Econ. Javier Guillen Sosa

90

Cinto - Matogroso - Barrial

Conexión vial

Troncal

Interdistrital

Local

Ligero

Pasajero

Carga

Nacional

VL

LO

LI

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Local

Distrital

Cuaylata

2

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Pampa Sitana - Margarata

Local

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Local

Distrital

VL

LO

LI

Acceso Local Acceso

Distrital Distrital Distrital

Nacional Nacional Nacional

VL VL VL

LO LO LO

LI LI LI

436

TA-578 TA-579 TA-580

Distrito Ite Distrito Ite

Ticapampa

2306

Ámbito de influencia

84

11 12 13

Distrito Locumba Distrito Ite Distrito Ite

Villa Toquepala - Higuerani

Transporte

Tipo de camino

1451

Pampa Baja - San Isidro

632

Pampa Alta

446

102

Local

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 19 TA-586 Distrito Ite Emp. TA-101 - Emp. TA-587 20 TA-587 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101 21 TA-588 Distrito Ite Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587 22 TA-589 Distrito Ite Emp. PE-1SD - La Meca RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 1 R-01 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) 2 R-02 Distrito Ite Emp. TA-581 - Emp. R01 3 R-03 Distrito Ite Emp. R01 - Emp. R01 4 R-04 Distrito Ite Emp. R01 - Emp. R03 5 R-05 Distrito Ite Emp. TA-587- Cinco Estrellas 6 R-06 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Pta. carretera 7 R-07 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Santa Rosa 8 R-08 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Emp. R09 9 R-09 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD 10 R-10 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite) 11 R-11 Distrito Ite Emp. R10 - hacia La Meca 12 R-12 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna) 13 14 15 16

R-13 R-14 R-15 R-16

Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Locumba

17

R-17

Distrito Locumba

18 19 20 21

R-18 R-19 R-20 R-21

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba

22 23 24 25 26 27 28 29 30

R-22 R-23 R-24 R-25 R-26 R-27 R-28 R-29 R-30

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

31

R-31

Distrito Ilabaya

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

R-32 R-33 R-34 R-35 R-36 R-37 R-38 R-39 R-40 R-41 R-42

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera Emp. R06 - Pta. carretera Emp. TA-101 - Pta. carretera Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba Emp. TA-573 - Zona Arqueológica Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Cuaylata Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca Emp. TA-515 - Emp. TA-571 TA-515-Emp. TA-571 Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Dv. Mirave) Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)-Emp. R-24 Emp. R-24-Relleno sanitario Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-572-Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave) Emp. TA-570-Emp. R-30( Dv. Carumbraya) Emp. TA-570 (Dv. Higuerani)-Carumbraya- Pta. Carretera Emp. R-30 (Carumbraya)-Zona Agrícola Emp. R-29-Zona Agrícola Emp. TA-570-Emp. R-29 Emp. TA-104-Camino de herradura- Zona Agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya) Emp. TA-515-Pta. Carretera Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Reservorios Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona Agrícola Emp. TA-104-Poquera Emp. TA-515-Fam. Pérez

Econ. Javier Guillen Sosa

2.24 4.95 2.03 0.86

4.50 - 6.00 4.50 - 6.00 Mayor 6.00 4.50 - 6.00

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Bueno Bueno

Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital

Departamental Nacional Departamental Nacional

VL VL VL VL

5.78 1.37 1.7 0.84 4.03 23.9 1.54 1.98 8.67 6.44 1.8 17.82

3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 4.50 - 6.00 Menor 3.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha

Bueno Bueno Bueno Regular Malo Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo

Local Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Local Local Acceso Local

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Nacional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Vecinal Nacional

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

6.18 1.45 2.69 1.04

Menor 3.50 Menor 3.50 Menor 3.50 Mayor 6.00

Trocha Trocha Trocha Asfaltado

Malo Malo Malo Bueno

Local Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Departamental Vecinal

VL VL VL VL

LI LI LI LI

1.63

Mayor 6.00

1.31 2.38 1.76 11.28

3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 4.50 - 6.00

Afirmado

Bueno

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar

Malo Malo Muy Malo Bueno

Acceso Acceso Acceso Local

Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL

LI LI LI LI

1.68 20.89 20.89 4.73 6.10 0.98 1.16 10.87 21.42

4.50 - 6.00 Menor 3.50 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 4.50-6.00 3.50-4.50 3.50-4.50

Trocha Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Trocha

Regular Muy Malo Muy Malo Regular Malo Regular Regular Malo Regular

Mirave Mirave Higuerani Carumbraya-Higuerani

Acceso Local Local Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI

7.31

3.50-4.50

Regular

Carumbraya

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

3.76 3.7 5.19 0.89 1.91 1.48 0.96 1.35 0.34 0.51 0.16

3.50-4.50 3.50-4.50 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50

Regular Regular Muy Malo Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular Regular

Callancachi Higuerani Ticapampa Ilabaya Chejaya Oconchay Oconchay Ticapampa Poquera Chejaya Higuerani

Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Departamental Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Trocha Trocha Trocha Trocha Afirmado Camino de herradura Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Afirmado Trocha

Miramar

2

La Meca

2

Cinco Estrellas

10

Santa Rosa

2

Yata

1

Caoña

12

Punta Blanca

1

Mirave Oconchay

103

LO LO LO LO

LI LI LI LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

R-43 R-44 R-45 R-46 R-47 R-48 R-49 R-50 R-51 R-52 R-53 R-54 R-55 R-56 R-57 R-58 R-59 R-60 R-61 R-62

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

63

R-63

Distrito Ilabaya

64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

R-64 R-65 R-66 R-67 R-68 R-69 R-70 R-71 R-72 R-73 R-74 R-75 R-76 R-77 R-78 R-79 R-80 R-81 R-82 R-83 R-84 R-85 R-86 R-87 R-88 R-89 R-90 R-91 R-92

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Higuerani-Zona Agrícola Emp. TA-570-Represa el muerto Emp. TA-527-Pta. Carretera Emp R-44-Relleno Sanitario Emp. TA-527-Reservorios de Agua Emp. R-46-Estadio Borogueña Emp. TA-515-Cataratas de Panina Emp. R-48-Estadio Cambaya Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero Coraguaya- TA-526-Zona Agrícola-Sicuni Ilabaya-Carumbraya Emp. R-23-Zona agrícola Emp R-24-Zona agrícola Emp. R-24-Emp.R-24 Emp. R-28-Emp. R-28 Emp. R-34-Zona agrícola Emp. R-34-Zona agrícola Emp. TA-104-Emp. TA-104 Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104 Cancha de Chulibaya-Zona Agrícola Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA104) C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona agrícola Emp- R-40-Zona agrícola Emp. R-66-Antena Poquera Emp. R-66-Emp. R-66 Emp. R-66-Emp. R-69 Emp. TA-104-Reservorio Shintari Pontón Shintari-Zona agrícola Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515 Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola Alto Ilabaya-Pta. Carretera Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya Ilabaya-Emp. TA-515 Ilabaya (Zona Agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya) Emp. TA 515-Zona agrícola Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-31-Cunine Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona Agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Chejaya Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya Emp. TA-515-Emp. R-90 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona agrícola

Econ. Javier Guillen Sosa

2.21 7.80 5.39 0.24 0.99 0.48 2.8 0.37 0.74 1.11 12.66 0.98 2.03 1.29 2.13 0.78 3.59 2.15 0.84 1.26

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

0.43

3.50-4.50

0.61 3.91 0.99 4.75 0.63 0.19 0.89 0.13 0.38 0.74 0.66 2.49 0.35 0.13 2.27 3.48 1.49 0.82 1.66 5.42 2.63 0.41 1.23 0.81 1.26 2.63 0.29 0.48 0.21

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Camino de herradura Trocha Trocha Afirmado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

12 80 20 50 6 25 10 6 30 10

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Departamental Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

60

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

15 10 35 8 15 40 40 18 8 5 8 5 400 120 15 35 20 20 10 10 5 15 5 25 15 3 4 3 8

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Borogueña Borogueña Borogueña Borogueña Cambaya Cambaya Coraguaya Ilabaya-Carumbraya Oconchay Mirave Mirave Mirave Mirave Mirave Ticapampa Ticapampa Chulibaya Chulibaya Chulibaya Chulibaya Poquera Poquera Poquera Poquera Poquera Poquera Shintari Shintari Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Higuerani Higuerani Chejaya Chejaya Chejaya Chejaya Chejaya Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni

104

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 93 R-93 Distrito Ilabaya 94 R-94 Distrito Ilabaya 95 R-95 Distrito Ilabaya 96 R-96 Distrito Ilabaya 97 R-97 Distrito Ilabaya 98 R-98 Distrito Ilabaya 99 R-99 Distrito Ilabaya 100 R-100 Distrito Ilabaya 101 R-101 Distrito Ilabaya 102 R-102 Distrito Ilabaya 103 R-103 Distrito Ilabaya 104 R-104 Distrito Ilabaya 105 R-105 Distrito Ilabaya 106 R-106 Distrito Ilabaya 107 R-107 Distrito Ilabaya 108 R-108 Distrito Ilabaya 109 R-109 Distrito Ilabaya 110 R-110 Distrito Ilabaya 111 R-111 Distrito Ilabaya 112 R-112 Distrito Ilabaya 113 R-113 Distrito Ilabaya 114 R-114 Distrito Ilabaya 115 R-115 Distrito Ilabaya 116 R-116 Distrito Ilabaya 117 R-117 Distrito Ilabaya 118 R-118 Distrito Ilabaya 119 R-119 Distrito Ilabaya 120 R-120 Distrito Ilabaya 121 R-121 Distrito Ilabaya 122 R-122 Distrito Ilabaya 123 R-123 Distrito Ilabaya 124 R-124 Distrito Ilabaya 125 R-125 Distrito Ilabaya 126 R-126 Distrito Ilabaya 127 R-127 Distrito Ilabaya 128 R-128 Distrito Ilabaya 129 R-129 Distrito Ilabaya 130 R-130 Distrito Ilabaya Fuente IVG – Jorge Basadre

Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-90-Emp. R-94 Emp. TA-515-Chululuni Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-96-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Cementerio Chululuni Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Cementerio Chululuni CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100 Emp. TA-515-Pte. Toco Grande Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-104-CP.Borogueña Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107) Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115 Emp. TA-526-Zona agrícola Emp. TA-526-Emp. R-116 Pueblo Coraguaya-Quelcata Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni Coraguaya-Sicuni canal Emp. TA-515-Cementerio Oconchay Emp. TA-515-Pulpito Zona agrícola-Antena de tv Caoña-Reservorio Terrenos agrícolas-Reservorio C.P.Ilabaya-Antena de internet Antena de internet-Antena telefónica TA-515-Cambaya Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya Emp. R-115-Emp. R-117

Econ. Javier Guillen Sosa

0.37 1.43 0.46 0.37 0.48 0.20 1.7 0.35 1.08 0.70 1.06 0.43 1.35 0.13 3.45 4.06 0.7 1.73 2.17 0.99 0.71 2.86 1.81 1.65 1.1 3.76 3.32 2.26 0.44 1.25 0.3 2.65 3.06 0.22 0.35 1.21 4.29 1.61

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Cambaya Borogueña - Cambaya Cambaya Cambaya - Vilalaca Vilalaca - Borogueña Coraguaya Coraguaya Coraguaya Coraguaya - Quelcata Coraguaya - Sicuni Coraguaya - Sicuni Oconchay Oconchay Oconchay Caoña Caoña Ilabaya Ilabaya Cambaya Solabaya - Carumbraya Coraguaya Coraguaya

105

19 10 12 11 9 37 7 37 10 18 9 25 6 30 38 9 10 70 30 10 60 25 30 18 32 35 15 30 8 18 40 10 25 28 20 10 20 20

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Cuadro N° 2.16

Criterios que identifican los Caminos Vecinales Nº

Tipo de Camino

Código de Ruta

Tramo

Longitud (Km.)

Tráfico Vehicular

Características

CAMINOS VECINALES REGISTRADOS EN EL MTC 1

Troncal

TA-515

Emp. PE-1S (Pte. Camiara)-Camiara-SantallanaLocumba-Sagollo-Huancarane-Oconchay-Mirave-IlabayaChululuni-Cambaya

77.92

85

Vía troncal y de principal articulación en la provincia, es longitudinal y conecta la capital de la provincia con poblados mayores y menores. Esta vía sirve de conexión y acceso a la provincia de Candarave

2

Troncal

TA-570

Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita Higuerani - Emp. TA-515 (Mirave)

43.18

23

Vía troncal en buen estado de acceso a la Villa Toquepala y a la Minera, adicionalmente sirve de conexión hacia la ciudad de Moquegua.

3

Troncal

TA-571

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte. Mirave - Emp. TA-515

51.80

131

4

Local

TA-530

Tres Cruces - Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515

9.98

37

5

Local

TA-572

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R21 (Dv. Caoña)

15.01

54

Vía de carácter local y ramal de la vía troncal principal de la provincia. Tiene carácter de ámbito distrital

6

Local

TA-573

Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera

18.89

56

Vía de carácter local y ramal de la vía troncal principal de la provincia. Tiene carácter de ámbito distrital

7

Local

TA-574

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto)

7.45

4

8

Local

TA-575

Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515

6.44

3

9

Local

TA-576

Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. R24 (Pampa Gallizanos)

25.20

4

10

Local

TA-577

Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

11.11

69

11 Local

TA-579

Emp. PE-1S - Salinas de Puite

8.56

12

12

Local

TA-581

Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite)

5.73

93

13

Acceso

TA-578

Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera

3.01

23

Vía de acceso a caserío y/o poblados menores

14

Acceso

TA-580

Emp. PE-1SD - Punta Picata

1.37

21

Vía de acceso a poblado menor y zona pesquera

15

Acceso

TA-582

Emp. TA-101 - Emp. TA-581

2.36

38

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

Vía troncal en mal estado de acceso al Anexo de Ticapampa, adicionalmente sirve de conexión hacia el C.P Mirave e Ilabaya Capital Vía de carácter local en el distrito de Ilabaya que conecta poblados y caseríos entre Jorge Basadre y Candarave.

Vía de carácter local y ramal de la vía troncal principal de la provincia. Tiene carácter de ámbito distrital Vía de carácter local y ramal de la vía troncal principal de la provincia. Tiene carácter de ámbito distrital Vía de carácter local y ramal de la vía troncal principal de la provincia. Tiene carácter de ámbito distrital Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión departamental y de carácter distrital. Vía local de acceso a centro minero no metálico con conexión nacional y de carácter distrital. Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

16

Acceso

TA-583

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

2.66

53

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

17

Acceso

TA-584

Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84

37

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

18

Acceso

TA-585

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

2.66

35

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

19

Acceso

TA-586

Emp. TA-101 - Emp. TA-587

2.24

20

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

20

Acceso

TA-587

Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101

4.95

33

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

21

Acceso

TA-588

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587

2.03

34

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

22

Acceso

TA-589

Emp. PE-1SD - La Meca

0.86

26

Vía de acceso a poblado menor y zona pesquera

5.78

22

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

23.90

10

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

CAMINOS VECINALES NO REGISTRADOS EN EL MTC 1

Local

R-01

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

2

Local

R-06

Emp. PE-1SD - Pta. carretera

3

Local

R-09

Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD

8.67

14

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

4

Local

R-10

Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite)

6.44

11

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

5

Local

R-12

Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna)

17.82

14

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

6

Local

R-13

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera

6.18

2

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

Econ. Javier Guillen Sosa

106

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 7

Local

R-21

Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña

11.28

11

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

8

Local

R-23

Emp. TA-515 - Emp. TA-571

20.89

1

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

9

Local

R-24

Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

4.73

2

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

10

Local

R-26

Emp. R-24-Relleno sanitario

0.98

4

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

11 Local

R-34

Emp. TA-104-Camino de herradura- Zona Agrícola

0.89

5

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

12

Local

R-40

Emp. TA-104-Poquera

0.51

6

Vía local de acceso a poblados y caseríos con conexión nacional y de carácter distrital.

13

Local

R-51

Coraguaya- TA-526-Zona Agrícola-Sicuni

1.11

15

14

Acceso

R-02

Emp. TA-581 - Emp. R01

1.37

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

15

Acceso

R-03

Emp. R01 - Emp. R01

1.70

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

16

Acceso

R-04

Emp. R01 - Emp. R03

0.84

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

17

Acceso

R-05

Emp. TA-587- Cinco Estrellas

4.03

10

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

18

Acceso

R-07

Emp. PE-1SD - Santa Rosa

1.54

15

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

19

Acceso

R-08

Emp. PE-1SD - Emp. R09

1.98

10

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

20

Acceso

R-11

Emp. R10 - hacia La Meca

1.80

5

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

21

Acceso

R-14

Emp. R06 - Pta. carretera

1.45

3

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

22

Acceso

R-15

Emp. TA-101 - Pta. carretera

2.69

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

23

Acceso

R-16

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba

1.04

8

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

24

Acceso

R-17

Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba

1.63

5

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

25

Acceso

R-18

Emp. TA-573 - Zona Arqueológica

1.31

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

26

Acceso

R-19

Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Cuaylata

2.38

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

27

Acceso

R-20

Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

1.76

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

28

Acceso

R-22

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca

1.68

5

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

29

Acceso

R-27

Emp. TA-515-Emp. TA-515

1.16

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

30

Acceso

R-28

Emp. TA-572-Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave)

10.87

1

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

31

Acceso

R-29

Emp. TA-570-Emp. R-30( Dv. Carumbraya)

21.42

2

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

32

Acceso

R-30

Emp. TA-570 (Dv. Higuerani)-Carumbraya- Pta. Carretera

7.31

12

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

33

Acceso

R-31

Emp. R-30 (Carumbraya)-Zona Agrícola

3.76

1

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

34

Acceso

R-37

Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Reservorios

0.96

2

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

35

Acceso

R-38

Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Zona agrícola

1.35

2

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

36

Acceso

R-39

Emp. TA-104-Zona Agrícola

0.34

3

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

37

Acceso

R-41

Emp. TA-515-Fam. Pérez

0.16

20

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

38

Acceso

R-43

Emp. TA-570-Represa el muerto

7.80

4

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

39

Acceso

R-44

Emp. TA-527-Pta. Carretera

5.39

15

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

40

Acceso

R-45

Emp R-44-Relleno Sanitario

0.24

1

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

41

Acceso

R-46

Emp. TA-527-Reservorios de Agua

0.99

2

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

42

Acceso

R-47

Emp. R-46-Estadio Borogueña

0.48

2

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

43

Acceso

R-48

Emp. TA-515-Cataratas de Panina

2.80

12

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

44

Acceso

R-49

Emp. R-48-Estadio Cambaya

0.37

2

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

45

Acceso

R-50

Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero

0.74

8

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

46

Acceso

R-52

Ilabaya-Carumbraya

12.66

12

Vía de acceso a poblados menores y zonas agrícolas

Vía local de acceso a poblados, zonas agrícolas de conexión vecinal

Fuente: IVG - Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

107

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 RELACIÓN DE CENTROS POBLADOS Y SUS CARACTERÍSTICAS Cuadro Nº 2.17

Características de los centros poblados Ruta

Km. Ubicación

Nombre CC.PP.

PE-1S

1200+270

PE-1SD

308+470

TA-100

8+660

Alto Camiara Puerto Morro Sama Pampa Sitana

TA-101

29+830

Pampa Baja

TA-104

35+700

TA-104

Tipo de CC.PP.

Clasificación Categoría

Actividad Económica

Poblado

Rural

Pueblo

Agrícola

Acopio

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

GIPS

Poblado

Rural

Pueblo

Agrícola

Acopio

GIP

Paquiña

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

36+470

Chintari

Poblado

Rural

Otros

Ganadería

Productor

TA-104

41+260

Poquera

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

IP

Autos, Camionetas, Camión

TA-104

49+290

Chulibaya

Poblado

Rural

Caserío

Ganadería

Productor

IP

Autos, Camionetas, Camión

TA-104

54+930

Ticapampa

Poblado

Rural

Pueblo

Agrícola

Acopio

TA-105

66+530

Santa Cruz

Poblado

Rural

Otros

Ganadería

Productor

TA-515

0+340

Camiara

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-515

2+740

Sitana

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

5+050

Santallana

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

9+230

Piñapa

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

GI

TA-515

12+960

LOCUMBA

Urbano

Pueblo

Agrícola

Comercial

GIPSKD

TA-515

16+340

Chaucalana

Poblado Capital de Provincia Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-515

23+640

Sagollo

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

27+260

Pedregal

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

27+740

Chipe

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-515

29+770

Sojata

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

30+440

Trapiche

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

31+210

Margarata

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

36+170

Oconchay

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-515

45+150

Mirave

Urbano

Pueblo

Agrícola

Acopio

GIPS

PS

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

53+870

ILABAYA

Urbano

Pueblo

Agrícola

Comercial

GIPS

CS

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

58+350

Chejaya

Poblado Capital de Distrito Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

60+260

Huanuara

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

64+750

Machagmarca

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-515

66+380

Chululuni

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

IP

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

69+430

Toco Grande

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

IP

Ómnibus, Auto, SW, Camión

TA-515

77+920

Cambaya

Poblado

Rural

Pueblo

Agrícola

Acopio

TA-530

25+520

Tres Cruces

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-530

29+850

Huaycara

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

TA-570

5+130

Villa Toquepala Poblado

Urbano

Villa

Minería

Comercial

IPS

Auto, SW, Moto, Camión

TA-570

20+670

Higuerani

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

P

Auto, SW, Moto, Camión

TA-571

51+128

Ticapampa

Poblado

Rural

Pueblo

Agrícola

Acopio

TA-573

15+170

Cinto

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Acopio

TA-573

17+850

Matogroso

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

TA-573

18+890

Barrial

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

TA-575

0+520

Cuaylata

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

productor

Auto, SW, Moto, Camión

TA-578

2+380

La Aurora

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

TA-580

1+370

Punta Picata

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

TA-581

1+270

Alfarillo

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

TA-581

3+940

Las Vilcas

Poblado

Rural

Caserío

Agrícola

Acopio

Econ. Javier Guillen Sosa

Centro de servicio

Servicio de Educación

Servicio Salud

IP

Tipo de vehículo Auto, SW, Moto, Camión Auto, SW, Moto, Camión Autos, Camionetas, Camión

PS

P

Autos, Camionetas, Camión Autos, Camionetas, Camión Autos, Camionetas, Camión

Autos, Camionetas, Camión Autos, Camionetas, Camión IP

Ómnibus, Auto, SW, Camión Ómnibus, Auto, SW, Camión Ómnibus, Auto, SW, Camión Ómnibus, Auto, SW, Camión CS

Ómnibus, Auto, SW, Camión Ómnibus, Auto, SW, Camión

P

Ómnibus, Auto, SW, Camión Ómnibus, Auto, SW, Camión

IP

Ómnibus, Auto, SW, Camión

Ómnibus, Auto, SW, Camión IP

Ómnibus, Auto, SW, Camión

Ómnibus, Auto, SW, Camión

GIPS

PS

Ómnibus, Auto, SW, Camión Auto, SW, Moto, Camión Auto, SW, Moto, Camión

Autos, Camionetas, Camión P

Auto, SW, Moto, Camión

Auto, SW, Moto, Camión GI

Auto, SW, Moto, Camión

108

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 TA-581

5+610

ITE

TA-583

1+780

San Isidro

Capital de Distrito Poblado

TA-585

1+140

Pampa Alta

Poblado

TA-587

4+680

Miramar

TA-589

0+860

R05 R06

Urbano

Pueblo

Agrícola

Comercial

GIPS

CS

Auto, SW, Moto, Camión

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

Rural

Caserío

Agrícola

Productor

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

La Meca

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

4+030

Cinco Estrellas

Poblado

Rural

Caserío

Agricultura

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

6+100

Tacahuay

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

R07

1+540

Santa Rosa

Poblado

Rural

Otros

Pesca

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

R19

2+380

Yata

Poblado

Rural

Otros

Agricultura

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

R21

11+280

Caoña

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

R22

1+680

Punta Blanca

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

R30

9+970

Muerto

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

R31

5+940

Carumbraya

Poblado

Rural

Otros

Agrícola

Productor

Auto, SW, Moto, Camión

Auto, SW, Moto, Camión GIPSL

Auto, SW, Moto, Camión

Fuente: Resultado del IVG – Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

109

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE Y GEOREFERENCIADA EN LA PROVINCIA DE JORGE BASADRE Cuadro Nº 2.18

Características principales de los puentes, pontones y badenes. PROVINCIA JORGE BASADRE RUTA

KM_UBIC

TIPO

RIO

NOMBRE

LONGITUD

ANCHO

ESTADO

MATERIAL

CARGA

PE-1S

1209+240

Puente Locumba

Camiara

33.00

11.00 Bueno

Concreto

36 TN

PE-1SD

294+960

Puente Locumba

Ite

13.50

9.20 Bueno

Concreto

30 TN

R01

1+730

Pontón

3.00

6.00 Bueno

Concreto

10 TN

R01

1+860

Pontón

3.00

6.00 Bueno

Concreto

10 TN

R02

1+060

Pontón

1.56

6.00 Bueno

Concreto

10 TN

R05

2+260

Pontón

6.00

3.50 Bueno

Concreto

15 TN

R31

2+240

Badén

21.00

8.00 Regular

Mampostería

15 TN

R31

4+660

Badén

25.00

15.80 Regular

Mampostería

15 TN

TA-100

15+040

Pontón Qda. Honda

4.00

11.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-101

7+160

Puente Honda

20.00

9.00 Bueno

Concreto

36 TN

TA-101

12+050

Pontón

4.00

10.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-101

15+430

Pontón

5.00

10.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-104

41+970

Puente Curibaya

11.00

3.50 Regular

Concreto

20 TN

TA-104

42+410

Badén

15.00

6.00 Regular

Concreto

20 TN

TA-104

43+900

Puente Curibaya

10.00

3.50 Regular

Concreto

20 TN

TA-104

45+530

Puente Curibaya

7.00

4.00 Regular

Concreto

20 TN

TA-105

77+650

Badén

10.00

5.00 Malo

Concreto

20 TN

TA-105

78+640

Badén

10.00

5.00 Malo

Concreto

20 TN

TA-105

86+270

Pontón

4.00

5.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-105

86+740

Pontón

4.00

5.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-105

88+640

Pontón

4.00

5.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-105

89+920

Pontón

4.00

5.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-105

90+880

Pontón

4.00

5.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-515

13+210

Puente Rio Locumba

Pte. Locumba

24.00

6.00 Bueno

Mixto

30 TN

TA-515

20+860

Puente Rio Salado

Pte. Mal Paso

24.00

5.50 Regular

Concreto

30 TN

TA-515

25+400

Puente Rio Salado

Pte. Sagollo

24.00

5.50 Regular

Concreto

30 TN

TA-515

29+940

Puente Rio Salado

Pte. Chipe

24.00

5.50 Regular

Concreto

30 TN

TA-515

41+060

Puente Rio Salado

Mariscal Guillermo Miller

30.00

9.00 Bueno

Concreto

30 TN

TA-515

42+850

Badén

30.00

13.00 Bueno

Mampostería

20 TN

TA-515

43+100

Puente Salado

30.00

9.00 Bueno

Concreto

30 TN

TA-515

50+200

Badén

20.00

7.00 Regular

Concreto

20 TN

TA-515

53+560

Puente Ilabaya

Pte. Ilabaya

25.00

5.50 Bueno

Concreto

30 TN

TA-515

56+970

Puente

Pte. Chejaya

30.00

6.00 Bueno

Concreto

30 TN

TA-515

60+170

Badén

40.00

15.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-515

65+590

Badén

10.00

5.00 Bueno

Concreto

20 TN

TA-515

73+190

Puente

40.00

10.00 Bueno

Concreto

30 TN

TA-530

29+240

Badén

14.50

7.00 Regular

Concreto

20 TN

TA-530

31+380

Badén

10.00

5.00 Malo

Concreto

20 TN

TA-530

33+630

Badén

13.00

6.00 Regular

Concreto

20 TN

TA-570

0+020

Pontón

18.00

5.00 Bueno

Mixto

20 TN

TA-570

2+970

Pontón

18.00

5.00 Bueno

Mixto

20 TN

TA-570

20+910

Badén

13.00

4.60 Bueno

Mampostería

20 TN

TA-570

32+330

Badén

13.00

4.60 Bueno

Mampostería

20 TN

Salado Francisco Antonio de Zela

Ilabaya

Ilabaya

Econ. Javier Guillen Sosa

Pte. Cambaya

110

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 TA-570

32+930

Badén

30.00

14.50 Bueno

Mampostería

20 TN

TA-570

34+890

Badén

25.00

15.80 Bueno

Mampostería

20 TN

TA-570

37+350

Badén

21.00

8.00 Bueno

Mampostería

20 TN

TA-570

39+270

Badén

21.00

8.00 Bueno

Mampostería

20 TN

TA-571

49+650

Pontón

3.50

14.00 Bueno

Concreto

30 TN

TA-571

51+390

Puente Rio Locumba

Pte. Ticapampa

20.00

9.00 Bueno

Concreto

30 TN

TA-571

51+790

Puente Rio Cairo

Pte. Mirave

10.85

7.10 Bueno

Metálico

30 TN

TA-572

1+270

Badén

33.40

17.40 Bueno

Mampostería

15 TN

TA-572

2+470

Badén

40.00

13.40 Bueno

Mampostería

15 TN

TA-573

12+370

Badén

16.80

12.70 Bueno

Concreto

20 TN

TA-573

15+170

Puente Cinto

15.00

5.20 Bueno

Concreto

25 TN

TA-576

25+110

Pontón

9.20

5.00 Bueno

Concreto

15 TN

TA-578

0+860

Pontón

3.00

6.84 Bueno

Concreto

10 TN

TA-578

1+690

Pontón

0.90

6.70 Bueno

Concreto

10 TN

TA-578

1+930

Pontón

1.20

4.70 Bueno

Concreto

10 TN

TA-582

2+220

Pontón

6.00

6.00 Bueno

Concreto

15 TN

TA-583

1+030

Badén

10.00

5.00 Malo

Concreto

20 TN

Cinto

Fuente: Resultado del IVG Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

111

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CUADRO 2.19 CARACTERISITICAS DE LOS CAMINOS A SER PRIORIZADOS Características de los caminos vecinales por distrito Nº

Código de Ruta

Distritos

RED VIAL VECINAL REGISTRADA Distrito Locumba Distrito Ilabaya 1

TA-515 Distrito Ilabaya

2

TA-530

3

TA-570

4

TA-571

5

TA-572

Distrito Ilabaya

TA-574 TA-575

9

TA-576

10

TA-577

11 12 13 14

TA-578 TA-579 TA-580 TA-581

15

TA-582

16

TA-583

17 18 19

Superficie

30.44 24.05

Mayor 6.00 Mayor 6.00

Asfaltado Afirmado

23.43

Mayor 6.00

Asfaltado

77.92

4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00

Centros Poblados

Bueno

Camiara-Piñapa-Santallana-SitanaCambaya- Chaucalana - ChejayaChipe - Chululuni- Ilabaya Machagmarca - Margarata - Mirave - Oconchay -Pedregal - SagolloSojata - Toco Grande - Locumba Trapiche - Huanuara

2960

Afirmado

Regular

Huanuara- Huaycara - Tres cruces

23

Afirmado Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Malo Bueno

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515 Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515

18.06

4.50-6.00

Asfaltado

Malo

Distrito Ilabaya

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R21 (Dv. Coaña) Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera

51.87

4.50-6.00

Afirmado

Bueno

15.17

3.50 - 4.50

Afirmado

Bueno

3.72

3.50 - 4.50

Trocha

Bueno

7.45

4.50 - 6.00

Sin Afirmar

Bueno

6.44

4.50 - 6.00

Sin Afirmar

Bueno

25.2

3.50 - 4.50

Trocha

Muy Malo

6.32

Mayor 6.00

Afirmado

Bueno

Distrito Locumba

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. TA-571 (Pampa Gallizanos) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

4.79

Mayor 6.00

Asfaltado

Bueno

Distrito Locumba Distrito Ite Distrito Ite

Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera Emp. PE-1S - Salinas de Puite Emp. PE-1SD - Punta Picata

3.01 8.56 1.37 5.73

4.50 - 6.00 Menor 3.50 Mayor 6.00 4.50 - 6.00

Trocha Trocha Asfaltado Asfaltado

Regular Regular Bueno Bueno

2.36

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

2.66

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba

Distrito Ite Distrito Ite

Emp.Ta-105- Incapuquio - Villa Toquepala - La AguditaHiguerani- Emp.TA-515(Mirave)

Villa Toquepala - Higuerani

Ticapampa

2306 90

Cinto - Matogroso - Barrial

Transporte

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

Ligero

Pasajero

Carga

Troncal

Interdistrital

Nacional

VL

LO

LI

Local

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Local

Distrital

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Local

Distrital

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Local Acceso

Distrital Distrital

Nacional Nacional

VL VL

LO LO

LI LI

84

Cuaylata

2

Pampa Sitana - Margarata 436

Distrito Ite

Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite) Emp. TA-101 - Emp. TA-581 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

TA-584

Distrito Ite

Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

TA-585 TA-586

Distrito Ite Distrito Ite

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587 Emp. TA-101 - Emp. TA-587

2.66 2.24

4.50 - 6.00 4.50 - 6.00

Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno

Econ. Javier Guillen Sosa

Población atendida

Estado

Distrito Ilabaya

Distrito Locumba

8

Tres Cruces- Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte. Cuchicahua- Emp.TA-515

Ancho (m)

Beneficiarios

Distrito Locumba

Distrito Ilabaya

TA-573

7

Emp. PE-1S (Pte. Camiara) - Camiara - Santallana Locumba - Sagollo-Huancarane- Oconchay- MiraveIlabaya- Chululuni- -Vilalaca-Borogueña

Características de la vía Longitud (Km)

23.73 6.56 12.89 33.81

Distrito Locumba 6

Nombre de los caminos vecinales

La Aurora Punta Picata Ite - Las Vilcas - Alfarillo

32 19 1451

Pampa Baja - San Isidro

632

Pampa Alta

446

112

Local

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 20 21 22

TA-587 TA-588 TA-589

Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite

Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587 Emp. PE-1SD - La Meca

4.95 2.03 0.86

4.50 - 6.00 Mayor 6.00 4.50 - 6.00

Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Bueno

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) Emp. TA-581 - Emp. R01 Emp. R01 - Emp. R01 Emp. R01 - Emp. R03 Emp. TA-587- Cinco Estrellas Emp. PE-1SD - Pta. carretera Emp. PE-1SD - Santa Rosa Emp. PE-1SD - Emp. R09 Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite) Emp. R10 - hacia La Meca Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna)

5.78 1.37 1.7 0.84 4.03 23.9 1.54 1.98 8.67 6.44 1.8 17.82

3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 4.50 - 6.00 Menor 3.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha

Bueno Bueno Bueno Regular Malo Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera Emp. R06 - Pta. carretera Emp. TA-101 - Pta. carretera Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba Emp. TA-573 - Zona Arqueológica Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Cuaylata Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña

6.18 1.45 2.69 1.04

Menor 3.50 Menor 3.50 Menor 3.50 Mayor 6.00

Trocha Trocha Trocha Asfaltado

Malo Malo Malo Bueno

1.63

Mayor 6.00

Afirmado

Bueno

1.31 2.38 1.76 11.28

3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 4.50 - 6.00

Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar

Malo Malo Muy Malo Bueno

1.68 20.89 20.89 4.73 6.10 0.98 1.16 10.87 21.42

4.50 - 6.00 Menor 3.50 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 4.50-6.00 3.50-4.50 3.50-4.50

Trocha Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Trocha

Regular Muy Malo Muy Malo Regular Malo Regular Regular Malo Regular

7.31

3.50-4.50

3.76 3.7 5.19 0.89 1.91 1.48 0.96 1.35 0.34 0.51 0.16 2.21

3.50-4.50 3.50-4.50 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50 3.50-4.50

Miramar

2

La Meca

2

Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital

Nacional Departamental Nacional

VL VL VL

LO LO LO

LI LI LI

Local Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Nacional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Nacional Nacional

VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI

Acceso

Distrital

Nacional

VL

LI

Local

Distrital

Nacional

VL

LI

Local Acceso

Distrital Distrital

Nacional Vecinal

VL VL

LI LI

Local

Distrital

Nacional

VL

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LI

Acceso Acceso

Distrital Distrital

Vecinal Departamental

VL VL

LI LI

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL

LI LI LI

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

R-01 R-02 R-03 R-04 R-05 R-06 R-07 R-08 R-09 R-10 R-11 R-12

Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite

13 14 15 16

R-13 R-14 R-15 R-16

Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Locumba

17

R-17

Distrito Locumba

18 19 20 21

R-18 R-19 R-20 R-21

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba

22 23 24 25 26 27 28 29 30

R-22 R-23 R-24 R-25 R-26 R-27 R-28 R-29 R-30

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

31

R-31

Distrito Ilabaya

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

R-32 R-33 R-34 R-35 R-36 R-37 R-38 R-39 R-40 R-41 R-42 R-43

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca Emp. TA-515 - Emp. TA-571 TA-515-Emp. TA-571 Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Dv. Mirave) Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)-Emp. R-24 Emp. R-24-Relleno sanitario Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-572-Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave) Emp. TA-570-Emp. R-30( Dv. Carumbraya) Emp. TA-570 (Dv. Higuerani)-Carumbraya- Pta. Carretera Emp. R-30 (Carumbraya)-Zona Agrícola Emp. R-29-Zona Agrícola Emp. TA-570-Emp. R-29 Emp. TA-104-Camino de herradura- Zona Agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya) Emp. TA-515-Pta. Carretera Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Reservorios Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona Agrícola Emp. TA-104-Poquera Emp. TA-515-Fam. Pérez Higuerani-Zona Agrícola

Econ. Javier Guillen Sosa

Trocha Trocha Trocha Trocha Afirmado Camino de herradura Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Afirmado Trocha Camino de herradura

Cinco Estrellas

10

Santa Rosa

2

Yata

1

Caoña

12

Local

Distrital

Vecinal

VL

LI

Punta Blanca

1

Mirave Mirave Higuerani Carumbraya-Higuerani

Acceso Local Local Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Regular

Carumbraya

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Regular Regular Muy Malo Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Callancachi Higuerani Ticapampa Ilabaya Chejaya Oconchay Oconchay Ticapampa Poquera Chejaya Higuerani

Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Departamental Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Mirave Oconchay

113

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

R-44 R-45 R-46 R-47 R-48 R-49 R-50 R-51 R-52 R-53 R-54 R-55 R-56 R-57 R-58 R-59 R-60 R-61 R-62

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

63

R-63

Distrito Ilabaya

64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93

R-64 R-65 R-66 R-67 R-68 R-69 R-70 R-71 R-72 R-73 R-74 R-75 R-76 R-77 R-78 R-79 R-80 R-81 R-82 R-83 R-84 R-85 R-86 R-87 R-88 R-89 R-90 R-91 R-92 R-93

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Emp. TA-570-Represa el muerto Emp. TA-527-Pta. Carretera Emp R-44-Relleno Sanitario Emp. TA-527-Reservorios de Agua Emp. R-46-Estadio Borogueña Emp. TA-515-Cataratas de Panina Emp. R-48-Estadio Cambaya Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero Coraguaya- TA-526-Zona Agrícola-Sicuni Ilabaya-Carumbraya Emp. R-23-Zona agrícola Emp R-24-Zona agrícola Emp. R-24-Emp.R-24 Emp. R-28-Emp. R-28 Emp. R-34-Zona agrícola Emp. R-34-Zona agrícola Emp. TA-104-Emp. TA-104 Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104 Cancha de Chulibaya-Zona Agrícola Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA104) C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona agrícola Emp- R-40-Zona agrícola Emp. R-66-Antena Poquera Emp. R-66-Emp. R-66 Emp. R-66-Emp. R-69 Emp. TA-104-Reservorio Shintari Pontón Shintari-Zona agrícola Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515 Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola Alto Ilabaya-Pta. Carretera Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya Ilabaya-Emp. TA-515 Ilabaya (Zona Agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya) Emp. TA 515-Zona agrícola Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-31-Cunine Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona Agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Chejaya Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya Emp. TA-515-Emp. R-90 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola

Econ. Javier Guillen Sosa

7.80 5.39 0.24 0.99 0.48 2.8 0.37 0.74 1.11 12.66 0.98 2.03 1.29 2.13 0.78 3.59 2.15 0.84 1.26

3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

0.43

3.50-4.50

0.61 3.91 0.99 4.75 0.63 0.19 0.89 0.13 0.38 0.74 0.66 2.49 0.35 0.13 2.27 3.48 1.49 0.82 1.66 5.42 2.63 0.41 1.23 0.81 1.26 2.63 0.29 0.48 0.21 0.37

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Trocha Trocha Afirmado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Borogueña Borogueña Borogueña Borogueña Cambaya Cambaya Coraguaya Ilabaya-Carumbraya Oconchay Mirave Mirave Mirave Mirave Mirave Ticapampa Ticapampa Chulibaya Chulibaya Chulibaya Chulibaya Poquera Poquera Poquera Poquera Poquera Poquera Shintari Shintari Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Higuerani Higuerani Chejaya Chejaya Chejaya Chejaya Chejaya Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni

114

12 80 20 50 6 25 10 6 30 10

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Departamental Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

60

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

15 10 35 8 15 40 40 18 8 5 8 5 400 120 15 35 20 20 10 10 5 15 5 25 15 3 4 3 8 19

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 94 R-94 Distrito Ilabaya 95 R-95 Distrito Ilabaya 96 R-96 Distrito Ilabaya 97 R-97 Distrito Ilabaya 98 R-98 Distrito Ilabaya 99 R-99 Distrito Ilabaya 100 R-100 Distrito Ilabaya 101 R-101 Distrito Ilabaya 102 R-102 Distrito Ilabaya 103 R-103 Distrito Ilabaya 104 R-104 Distrito Ilabaya 105 R-105 Distrito Ilabaya 106 R-106 Distrito Ilabaya 107 R-107 Distrito Ilabaya 108 R-108 Distrito Ilabaya 109 R-109 Distrito Ilabaya 110 R-110 Distrito Ilabaya 111 R-111 Distrito Ilabaya 112 R-112 Distrito Ilabaya 113 R-113 Distrito Ilabaya 114 R-114 Distrito Ilabaya 115 R-115 Distrito Ilabaya 116 R-116 Distrito Ilabaya 117 R-117 Distrito Ilabaya 118 R-118 Distrito Ilabaya 119 R-119 Distrito Ilabaya 120 R-120 Distrito Ilabaya 121 R-121 Distrito Ilabaya 122 R-122 Distrito Ilabaya 123 R-123 Distrito Ilabaya 124 R-124 Distrito Ilabaya 125 R-125 Distrito Ilabaya 126 R-126 Distrito Ilabaya 127 R-127 Distrito Ilabaya 128 R-128 Distrito Ilabaya 129 R-129 Distrito Ilabaya 130 R-130 Distrito Ilabaya Fuente IVG – Jorge Basadre

Emp. R-90-Emp. R-94 Emp. TA-515-Chululuni Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-96-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Cementerio Chululuni Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Cementerio Chululuni CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100 Emp. TA-515-Pte. Toco Grande Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-104-CP.Borogueña Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107) Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115 Emp. TA-526-Zona agrícola Emp. TA-526-Emp. R-116 Pueblo Coraguaya-Quelcata Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni Coraguaya-Sicuni canal Emp. TA-515-Cementerio Oconchay Emp. TA-515-Pulpito Zona agrícola-Antena de tv Caoña-Reservorio Terrenos agrícolas-Reservorio C.P.Ilabaya-Antena de internet Antena de internet-Antena telefónica TA-515-Cambaya Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya Emp. R-115-Emp. R-117

1.43 0.46 0.37 0.48 0.20 1.7 0.35 1.08 0.70 1.06 0.43 1.35 0.13 3.45 4.06 0.7 1.73 2.17 0.99 0.71 2.86 1.81 1.65 1.1 3.76 3.32 2.26 0.44 1.25 0.3 2.65 3.06 0.22 0.35 1.21 4.29 1.61

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Cambaya Borogueña - Cambaya Cambaya Cambaya - Vilalaca Vilalaca - Borogueña Coraguaya Coraguaya Coraguaya Coraguaya - Quelcata Coraguaya - Sicuni Coraguaya - Sicuni Oconchay Oconchay Oconchay Caoña Caoña Ilabaya Ilabaya Cambaya Solabaya - Carumbraya Coraguaya Coraguaya

10 12 11 9 37 7 37 10 18 9 25 6 30 38 9 10 70 30 10 60 25 30 18 32 35 15 30 8 18 40 10 25 28 20 10 20 20

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

El formato del presente cuadro es similar al cuadro N° 2.15, la única y principal diferencia es la agregación (adición en parte o total) de los datos de la ruta. Así por ejemplo, si en el cuadro N° 2.15 existen dos rutas que conforman un camino, entonces la suma de sus datos se debe registra en este cuadro

Econ. Javier Guillen Sosa

115

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

1.6. Caminos de Herradura – Principales Características Cuadro Nº 2.20 Características de los Caminos de herradura por Distritos Beneficiarios

Longitud (Km:)

Centro Poblados

Ámbito de Influencia

Conexión con la Red Vial

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)-Emp. R-24

6.1

Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya)

1.91

Oconchay

Distrital

Vecinal

Ilabaya

Distrital

Vecinal

Ilabaya

Emp. TA-515-Pta. Carretera

Ilabaya

Higuerani-Zona Agrícola

1.48

Chejaya

Distrital

Vecinal

2.21

Higuerani

Distrital

5

Ilabaya

Vecinal

Emp. R-23-Zona agrícola

0.98

Oconchay

12

Distrital

Vecinal

6 7

Ilabaya

Emp R-24-Zona agrícola

2.03

Mirave

80

Distrital

Vecinal

Ilabaya

Emp. R-24-Emp.R-24

1.29

Mirave

20

Distrital

Vecinal

8

Ilabaya

Emp. R-28-Emp. R-28

2.13

Mirave

50

Distrital

Vecinal

9

Ilabaya

Emp. R-34-Zona agrícola

0.78

Mirave

6

Distrital

Vecinal

10

Ilabaya

Emp. R-34-Zona agrícola

3.59

Mirave

25

Distrital

Vecinal

Nº

Distrito

Nombre del Camino

1

Ilabaya

2

Ilabaya

3 4

Población Atendida

11

Ilabaya

Emp. TA-104-Emp. TA-104

2.15

Ticapampa

10

Distrital

Departamental

12

Ilabaya

Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104

0.84

Ticapampa

6

Distrital

Departamental

13

Ilabaya

Cancha de Chulibaya-Zona Agrícola

1.26

Chulibaya

30

Distrital

Vecinal

14

Ilabaya

Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA-104)

0.43

Chulibaya

10

Distrital

Vecinal

15

Ilabaya

C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya

0.61

Chulibaya

60

Distrital

Vecinal

16

Ilabaya

Cancha de Chulibaya-Zona agrícola

3.91

Chulibaya

15

Distrital

Vecinal

17

Ilabaya

Zona agrícola-Zona agrícola

0.99

Poquera

10

Distrital

Vecinal

18

Ilabaya

Emp. TA-104-Zona agrícola

4.75

Poquera

35

Distrital

Departamental

19

Ilabaya

Emp- R-40-Zona agrícola

0.63

Poquera

8

Distrital

Vecinal

20

Ilabaya

Emp. R-66-Antena Poquera

0.19

Poquera

15

Distrital

Vecinal

21

Ilabaya

Emp. R-66-Emp. R-66

0.89

Poquera

40

Distrital

Vecinal

22

Ilabaya

Emp. R-66-Emp. R-69

0.13

Poquera

40

Distrital

Vecinal

23

Ilabaya

Emp. TA-104-Reservorio Shintari

0.38

Shintari

18

Distrital

Departamental

24

Ilabaya

Pontón Shintari-Zona agrícola

0.74

Shintari

8

Distrital

Vecinal

Econ. Javier Guillen Sosa

116

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 25

Ilabaya

Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515

0.66

Ilabaya

5

Distrital

Vecinal

26

Ilabaya

Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola

2.49

Ilabaya

8

Distrital

Vecinal

27

Ilabaya

Alto Ilabaya-Pta. Carretera

0.35

Ilabaya

5

Distrital

Vecinal

28

Ilabaya

Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya

0.13

Ilabaya

400

Distrital

Vecinal

29

Ilabaya

Ilabaya-Emp. TA-515

2.27

Ilabaya

120

Distrital

Vecinal

30

Ilabaya

Ilabaya (Zona Agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya)

3.48

Ilabaya

15

Distrital

Vecinal

31

Ilabaya

Emp. TA 515-Zona agrícola

1.49

Ilabaya

35

Distrital

Vecinal

32

Ilabaya

Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani

0.82

Higuerani

20

Distrital

Vecinal

33

Ilabaya

Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani

1.66

Higuerani

20

Distrital

Vecinal

34

Ilabaya

Emp. R-31-Cunine

5.42

10

Distrital

Vecinal

35

Ilabaya

Emp. TA-515-Emp. R-88

2.63

Chejaya

10

Distrital

Vecinal

36

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona Agrícola

0.41

Chejaya

5

Distrital

Vecinal

37

Ilabaya

Emp. TA-515-Emp. TA-515

1.23

Chejaya

15

Distrital

Vecinal

38

Ilabaya

Emp. TA-515-Chejaya

0.81

Chejaya

5

Distrital

Vecinal

39

Ilabaya

Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya

1.26

Chejaya

25

Distrital

Vecinal

40

Ilabaya

Emp. TA-515-Emp. R-90

2.63

Chululuni

15

Distrital

Vecinal

41

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.29

Chululuni

3

Distrital

Vecinal

42

Ilabaya

Emp. TA-515-Emp. R-88

0.48

Chululuni

4

Distrital

Vecinal

43

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.21

Chululuni

3

Distrital

Vecinal

44

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.37

Chululuni

8

Distrital

Vecinal

45

Ilabaya

Emp. R-90-Emp. R-94

1.43

Chululuni

19

Distrital

Vecinal

46

Ilabaya

Emp. TA-515-Chululuni

0.46

Chululuni

10

Distrital

Vecinal

47

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.37

Chululuni

12

Distrital

Vecinal

48

Ilabaya

Emp. R-96-Emp. TA-515

0.48

Chululuni

11

Distrital

Vecinal

49

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.2

Chululuni

9

Distrital

Vecinal

50

Ilabaya

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.70

Chululuni

37

Distrital

Vecinal

51

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.35

Chululuni

7

Distrital

Vecinal

52

Ilabaya

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.08

Chululuni

37

Distrital

Vecinal

53

Ilabaya

CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100

0.7

Chululuni

10

Distrital

Vecinal

54

Ilabaya

Emp. TA-515-Pte. Toco Grande

1.06

Chululuni

18

Distrital

Vecinal

55

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.43

Toco-Grande - Borogueña

9

Distrital

Vecinal

56

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

1.35

Toco-Grande - Borogueña

25

Distrital

Vecinal

Econ. Javier Guillen Sosa

117

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 57

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.13

Toco-Grande - Borogueña

6

Distrital

Vecinal

58

Ilabaya

Emp. R-104-CP.Borogueña

3.45

Toco-Grande - Borogueña

30

Distrital

Vecinal

59

Ilabaya

Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande

4.06

Toco-Grande - Borogueña

38

Distrital

Vecinal

60

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.70

Toco-Grande - Borogueña

9

Distrital

Vecinal

61

Ilabaya

Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya

1.73

Cambaya

10

Distrital

Vecinal

62

Ilabaya

Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107)

2.17

Borogueña - Cambaya

70

Distrital

Vecinal

63

Ilabaya

Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515

0.99

Cambaya

30

Distrital

Vecinal

64

Ilabaya

Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca

0.71

Cambaya - Vilalaca

10

Distrital

Vecinal

65

Ilabaya

Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña

2.86

Vilalaca - Borogueña

60

Distrital

Vecinal

66

Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115

1.81

Coraguaya

25

Distrital

Vecinal

67

Ilabaya

Emp. TA-526-Zona agrícola

1.65

Coraguaya

30

Distrital

Vecinal

68

Ilabaya

Emp. TA-526-Emp. R-116

1.10

Coraguaya

18

Distrital

Vecinal

69

Ilabaya

Pueblo Coraguaya-Quelcata

3.76

Coraguaya - Quelcata

32

Distrital

Vecinal

70

Ilabaya

Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni

3.32

Coraguaya - Sicuni

35

Distrital

Vecinal

71

Ilabaya

Coraguaya-Sicuni canal

2.26

Coraguaya - Sicuni

15

Distrital

Vecinal

72

Ilabaya

Emp. TA-515-Cementerio Oconchay

0.44

Oconchay

30

Distrital

Vecinal

73

Ilabaya

Emp. TA-515-Pulpito

1.25

Oconchay

8

Distrital

Vecinal

74

Ilabaya

Zona agrícola-Antena de tv

0.30

Oconchay

18

Distrital

Vecinal

75

Ilabaya

Caoña-Reservorio

2.65

Caoña

40

Distrital

Vecinal

76

Ilabaya

Terrenos agrícolas-Reservorio

3.06

Caoña

10

Distrital

Vecinal

77

Ilabaya

C.P.Ilabaya-Antena de internet

0.22

Ilabaya

25

Distrital

Vecinal

78

Ilabaya

Antena de internet-Antena telefónica

0.35

Ilabaya

28

Distrital

Vecinal

79

Ilabaya

TA-515-Cambaya

1.21

Cambaya

20

Distrital

Vecinal

80

Ilabaya

Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya

4.29

Solabaya - Carumbraya

10

Distrital

Vecinal

81

Ilabaya

Emp. R-115-Emp. R-117

1.61

Coraguaya

20

Distrital

Vecinal

82

Ilabaya

Emp. TA-526-Emp. R-117

1.58

Coraguaya

20

Distrital

Vecinal

Econ. Javier Guillen Sosa

118

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

2.4.

ANÁLISIS DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA Indicadores de la infraestructura vial rural La presentación de estos indicadores al final del presente capítulo sobre la oferta de la infraestructura vial permite conocer en términos numéricos los resultados obtenidos del IVG de la Provincia en estudio. Así poder conocer las diferencias existentes entre las diversas provincias en cuanto a la población atendida, longitud de la red vial total, condición y tipo de superficie entre otras. Estas variables presentadas en el cuadro 2.21 son las más importantes. Cuadro N° 2.21 Variables de los indicadores de Infraestructura Vial

a)

Población con acceso a la red vial:

9017 .

b)

% de Población conectados al Sistema Vial:

c)

Centros poblados articulados:

d)

% de Centros Poblados conectados:

61.45%

e)

% de Centros Poblados sin conexión:

38.55%

f)

Densidad poblacional (Hab./Km2)

g)

h)

91.34% 51

Provincia Jorge Basadre

3.37 Hab/Km2

Región Tacna

16.42 Hab/Km2

A Nivel Nacional

22.04 Hab/Km2

Densidad Vial (Km. vías/Km2) Provincia Jorge Basadre

0.24 Km. vías/Km2

Región Tacna

0.17 Km. vías/Km2

A Nivel Nacional

0.13 Km. vías/Km2

Densidad vial/población (Km/ hab* 1000): Provincia Jorge Basadre

70.02

i)

Kilómetros georeferenciados:

828.84

j)

Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial

828.84

k)

Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No Registradas:

350.83

l)

% Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial:

42.31%

m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial:

130

n)

Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia:

158

o)

Tipo de superficie:

Econ. Javier Guillen Sosa

119

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

p)

2.5.

Asfaltado

286.72

34.59%

Afirmado

164.36

19.83%

Sin Afirmar

209.82

25.31%

Trocha

167.94

20.26%

Bueno

309.13

37.30%

Regular

376.51

45.43%

Malo

74.96

9.04%

Muy Malo

51.28

6.19%

Estado de los caminos:

Niveles de Intervención en los Caminos Vecinales El nivel de intervención requerida en cada camino vecinal nos proporciona el IVG de acuerdo con el siguiente cuadro. Cuadro N° 2.22

Nivel de intervención requerida por camino vecinal

Código de Ruta

Nombre de los Caminos

TA-515

Emp. PE-1S (Pte. Camiara)-Camiara-SantallanaLocumba-Sagollo-Huancarane-Oconchay-MiraveIlabaya-Chululuni-Cambaya

TA-530

Tres Cruces - Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515

TA-570

Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita - Higuerani - Emp. TA-515 (Mirave)

Longitud (Km.)

Nivel de intervención

Estado de la Vía

Superficie de la Vía

30.44 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

24.05 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

23.43 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

9.98 Mantenimiento rutinario

Regular

Afirmado

23.73 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

6.56 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

12.89 Mantenimiento rutinario

Malo

Asfaltado

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515

33.81 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515

18.06 Mantenimiento rutinario

Malo

Asfaltado

TA-572

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R28 (Dv. Caoña)

15.01 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

TA-573

Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera

15.17 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

3.72 Rehabilitación

Bueno

Trocha

TA-574

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto)

7.45 Mantenimiento rutinario

Bueno

Sin Afirmar

TA-575

Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. R24 (Pampa Gallizanos)

6.44 Mantenimiento rutinario

Bueno

Sin Afirmar

Muy Malo

Trocha

TA-571

TA-576

25.20 Rehabilitación

TA-577

Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

6.32 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

4.79 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-578

Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera

3.01 Rehabilitación

Regular

Trocha

TA-579

Emp. PE-1S - Salinas de Puite

8.56 Rehabilitación

Regular

Trocha

TA-580

Emp. PE-1SD - Punta Picata Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite) Emp. TA-101 - Emp. TA-581

1.37 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

5.73 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

2.36 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-581 TA-582

Econ. Javier Guillen Sosa

120

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 TA-583

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA581 (Dv. Alfarillo)

2.66 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-584

Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-585

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

2.66 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-586

Emp. TA-101 - Emp. TA-587

2.24 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-587

Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101

4.95 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-588

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587

2.03 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

TA-589

Emp. PE-1SD - La Meca

0.86 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R01

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

5.78 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R02

Emp. TA-581 - Emp. R01

1.37 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R03

Emp. R01 - Emp. R01

1.70 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R04

Emp. R01 - Emp. R03

0.84 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R05

Emp. TA-587- Cinco Estrellas

4.03 Rehabilitación

Malo

Trocha

R06

Emp. PE-1SD - Pta. carretera

23.90 Rehabilitación

Regular

Trocha

R07

Emp. PE-1SD - Santa Rosa

1.54 Rehabilitación

Regular

Trocha

R08

Emp. PE-1SD - Emp. R09

1.98 Rehabilitación

Malo

Trocha

R09

Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD

8.67 Rehabilitación

Malo

Trocha

R10

Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite)

6.44 Rehabilitación

Malo

Trocha

R11

Emp. R10 - hacia La Meca

1.80 Rehabilitación

Malo

Trocha

R12

Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna)

17.82 Rehabilitación

Malo

Trocha

R13

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera

6.18 Rehabilitación

Malo

Trocha

R14

Emp. R06 - Pta. carretera

1.45 Rehabilitación

Malo

Trocha

R15

Emp. TA-101 - Pta. carretera

2.69 Rehabilitación

Malo

Trocha

R16

1.04 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

1.63 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

R18

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba Emp. TA-573 - Zona Arqueol¾gica

1.31 Rehabilitación

Malo

Trocha

R19

Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Yata

2.38 Rehabilitación

Malo

Trocha

R20

Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

1.76 Rehabilitación

Muy Malo

Trocha

R21

Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña

Bueno

Sin Afirmar

R22

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca

Regular

Trocha

R23

Emp. TA-515 - Emp. R24

Muy Malo

Trocha

R25

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

4.73 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R26

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R25

6.10 Rehabilitación

Malo

Trocha

R27

Emp. R25 - Relleno Sanitario

0.98 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R28

Emp. TA-515 - Cementerio Mirave - Emp. TA-515

1.16 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R29

Emp. TA-572 - Emp. R28 (Dv. Cementerio Mirave)

10.87 Rehabilitación

Malo

Trocha

R30

21.42 Rehabilitación

Regular

Trocha

7.31 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R32

Emp. TA-570 - Emp. R31 (Dv. Carumbraya) Emp. TA-570(Dv. Higuerani) - Carumbraya - Pta. carretera Emp. R31 (Carumbraya) - Zona agrícola

3.76 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R33

Emp. R30 - Zona agrícola

3.70 Rehabilitación

Regular

Trocha

R34

Emp. TA-570 - Emp. R30

5.19 Rehabilitación

Muy Malo

Trocha

R35

Emp. R29 (Cementerio Mirave) - Emp. R29

2.13 Rehabilitación

Muy Malo

Trocha

R36

Emp. TA-104 (Ticapampa) - Zona agrícola

4.62 Rehabilitación

Malo

Sin Afirmar

R37

Emp. R36 (Dv. Ticapampa) - Zona Agrícola

0.85 Rehabilitación

Malo

Trocha

R38

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya)

1.91 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R39

Emp. TA-515 - Punta carretera (Zona agrícola)

2.29 Rehabilitación

Malo

Trocha

R40

Emp. TA-515 (Puente Chejaya) - Zona agrícola

3.62 Rehabilitación

Malo

Trocha

R41

Emp. TA-515 - Pta. carretera

1.48 Rehabilitación

Malo

Trocha

R17

R31

11.28 Mantenimiento rutinario 1.68 Rehabilitación 20.89 Rehabilitación

R42

Emp. TA-515 (Chululuni) - Emp. TA-515

2.94 Rehabilitación

Malo

Trocha

R-43

Emp. TA-570-Represa el muerto

7.80 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-44

Emp. TA-527-Pta. Carretera

5.39 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-45

Emp R-44-Relleno Sanitario

0.24 Rehabilitación

Regular

Afirmado

R-46

Emp. TA-527-Reservorios de Agua

0.99 Rehabilitación

Regular

Trocha

Econ. Javier Guillen Sosa

121

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R-47

Emp. R-46-Estadio Borogueña

0.48 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-48

Emp. TA-515-Cataratas de Panina

2.80 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-49

Emp. R-48-Estadio Cambaya

0.37 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-50

Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero

0.74 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-51

Coraguaya- TA-526-Zona Agrícola-Sicuni

1.11 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-52

Ilabaya-Carumbraya

12.66 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-53

Emp. R-23-Zona agrícola

0.98 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-54

Emp R-24-Zona agrícola

2.03 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-55

Emp. R-24-Emp.R-24

1.29 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-56

Emp. R-28-Emp. R-28

2.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-57

Emp. R-34-Zona agrícola

0.78 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-58

Emp. R-34-Zona agrícola

3.59 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-59

Emp. TA-104-Emp. TA-104

2.15 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-60

Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104

0.84 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-61

1.26 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

0.43 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-63

Cancha de Chulibaya-Zona Agrícola Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA104) C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya

0.61 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-64

Cancha de Chulibaya-Zona agrícola

3.91 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-65

Zona agrícola-Zona agrícola

0.99 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-66

Emp. TA-104-Zona agrícola

4.75 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-67

Emp- R-40-Zona agrícola

0.63 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-68

Emp. R-66-Antena Poquera

0.19 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-69

Emp. R-66-Emp. R-66

0.89 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-70

Emp. R-66-Emp. R-69

0.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-71

Emp. TA-104-Reservorio Shintari

0.38 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-72

Pontón Shintari-Zona agrícola

0.74 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-73

Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515

0.66 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-74

Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola

2.49 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-75

Alto Ilabaya-Pta. Carretera

0.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-76

Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya

0.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-77

Ilabaya-Emp. TA-515

2.27 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-78

Ilabaya (Zona Agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya)

3.48 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-79

Emp. TA 515-Zona agrícola

1.49 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-80

Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani

0.82 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-81

Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani

1.66 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-82

Emp. R-31-Cunine

5.42 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-83

Emp. TA-515-Emp. R-88

2.63 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-84

Emp. TA-515-Zona Agrícola

0.41 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-85

Emp. TA-515-Emp. TA-515

1.23 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-86

Emp. TA-515-Chejaya

0.81 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-87

Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya

1.26 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-88

Emp. TA-515-Emp. R-90

2.63 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-89

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.29 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-90

Emp. TA-515-Emp. R-88

0.48 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-91

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.21 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-92

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.37 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-93

Emp. R-90-Emp. R-94

1.43 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-94

Emp. TA-515-Chululuni

0.46 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-95

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.37 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-96

Emp. R-96-Emp. TA-515

0.48 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-97

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.20 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-98

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.70 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-99

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-62

Econ. Javier Guillen Sosa

122

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R-100

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.08 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-101

CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100

0.70 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-102

Emp. TA-515-Pte. Toco Grande

1.06 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-103

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.43 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-104

Emp. TA-515-Zona agrícola

1.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-105

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-106

Emp. R-104-CP.Borogueña

3.45 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-107

Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande

4.06 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-108

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.70 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-109

Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya

1.73 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-110

Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107)

2.17 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-111

Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515

0.99 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-112

Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca

0.71 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-113

Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña

2.86 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-114

Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115

1.81 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-115

Emp. TA-526-Zona agrícola

1.65 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-116

Emp. TA-526-Emp. R-116

1.10 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-117

Pueblo Coraguaya-Quelcata

3.76 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-118

Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni

3.32 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-119

Coraguaya-Sicuni canal

2.26 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-120

Emp. TA-515-Cementerio Oconchay

0.44 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-121

Emp. TA-515-Pulpito

1.25 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-122

Zona agrícola-Antena de tv

0.30 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-123

Caoña-Reservorio

2.65 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-124

Terrenos agrícolas-Reservorio

3.06 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-125

C.P. Ilabaya-Antena de internet

0.22 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-126

Antena de internet-Antena telefónica

0.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-127

TA-515-Cambaya

1.21 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-128

Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya

4.29 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-129

Emp. R-115-Emp. R-117

1.61 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-130

Emp. TA-526-Emp. R-117

1.58 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

Fuente: Resultados del IVG Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

123

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CAPITULO III DEMANDA VIAL

Econ. Javier Guillen Sosa

124

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Capítulo III. Demanda Vial y Servicio de Transporte Rural 3.1 Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados 3.2 Demanda derivada de las potencialidades 3.3 Análisis de los conteos en caminos vecinales 3.4 Servicio de transporte de pasajeros y carga

Econ. Javier Guillen Sosa

125

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Capítulo III. Demanda Vial y Servicio de Transporte Rural 3.1.

Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados Se orienta a determinar cuáles son los nuevos caminos que son necesarios construir para conectar a los conectar a los Centros Poblados importantes que se encuentran marginados, que no tienen conexión al sistema vial de la Provincia. Para dicha determinación se toma en cuenta los siguientes insumos.



El mapa de Diagrama Vial a nivel de Distritos y Provincia



Los centros poblados importantes o emergentes que se encuentran desarticulados de la red vial vecinal y se requiere su integración espacial.



Los costos promedios por regiones, tanto para estudios, obras y supervisión contenidos en los planes estratégicos, para estimar la inversión necesaria.



Se han identificado aquellos proyectos viales de integración de los poblados con las capitales de los distritos de las diversas Provincias en el ámbito intra regional que pueden estar conectados por la formación de una Cuenca, para la integración Vial de sus caminos y por el acceso directo a las redes viales, Departamentales y Nacionales y Corredores Logísticos. . Cuadro N° 3.1 Nuevas Construcciones de Caminos Vecinales Distritos

N°

Ruta

Ubicación

Caminos Vecinales

Longitud

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

R-01 R-02 R-03 R-04 R-05 R-06 R-07 R-08 R-09 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15

Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite Distrito Ite

5.78 1.37 1.7 0.84 4.03 23.9 1.54 1.98 8.67 6.44 1.8 17.82 6.18 1.45 2.69

Conectados Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

16

R-16

Distrito Locumba

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) Emp. TA-581 - Emp. R01 Emp. R01 - Emp. R01 Emp. R01 - Emp. R03 Emp. TA-587- Cinco Estrellas Emp. PE-1SD - Pta. carretera Emp. PE-1SD - Santa Rosa Emp. PE-1SD - Emp. R09 Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite) Emp. R10 - hacia La Meca Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna) Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera Emp. R06 - Pta. carretera Emp. TA-101 - Pta. carretera Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio

1.04

Distrital

17

R-17

Distrito Locumba

1.63

Distrital

18 19 20

R-18 R-19 R-20

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba

1.31 2.38 1.76

Distrital Distrital Distrital

Econ. Javier Guillen Sosa

Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba Emp. TA-573 - Zona Arqueológica Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Cuaylata Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

126

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 21 22 23 24 25 26 27 28 29

R-21 R-22 R-23 R-24 R-25 R-26 R-27 R-28 R-29

Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Locumba Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

30

R-30

Distrito Ilabaya

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

R-31 R-32 R-33 R-34 R-35 R-36 R-37 R-38 R-39 R-40 R-41 R-42 R-43 R-44 R-45 R-46 R-47 R-48 R-49 R-50 R-51 R-52 R-53 R-54 R-55 R-56 R-57 R-58 R-59 R-60 R-61

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

62

R-62

Distrito Ilabaya

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88

R-63 R-64 R-65 R-66 R-67 R-68 R-69 R-70 R-71 R-72 R-73 R-74 R-75 R-76 R-77 R-78 R-79 R-80 R-81 R-82 R-83 R-84 R-85 R-86 R-87 R-88

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Econ. Javier Guillen Sosa

Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca Emp. TA-515 - Emp. TA-571 Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Dv. Mirave) Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)-Emp. R-24 Emp. R-24-Relleno sanitario Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-572-Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave) Emp. TA-570-Emp. R-30( Dv. Carumbraya) Emp. TA-570 (Dv. Higuerani)-Carumbraya- Pta. Carretera Emp. R-30 (Carumbraya)-Zona agrícola Emp. R-29-Zona agrícola Emp. TA-570-Emp. R-29 Emp. TA-104-Camino de herradura- Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya) Emp. TA-515-Pta. Carretera Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Reservorios Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona agrícola Emp. TA-104-Poquera Emp. TA-515-Fam. Perez Higuerani-Zona agrícola Emp. TA-570-Represa el muerto Emp. TA-527-Pta. Carretera Emp R-44-Relleno Sanitario Emp. TA-527-Reservorios de Agua Emp. R-46-Estadio Borogueña Emp. TA-515-Cataratas de Panina Emp. R-48-Estadio Cambaya Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero Coraguaya- TA-526-Zona Agricola-Sicuni Ilabaya-Carumbraya Emp. R-23-Zona agrícola Emp R-24-Zona agrícola Emp. R-24-Emp.R-24 Emp. R-28-Emp. R-28 Emp. R-34-Zona agrícola Emp. R-34-Zona agrícola Emp. TA-104-Emp. TA-104 Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104 Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA-104) C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona agrícola Emp- R-40-Zona agrícola Emp. R-66-Antena Poquera Emp. R-66-Emp. R-66 Emp. R-66-Emp. R-69 Emp. TA-104-Reservorio Shintari Pontón Shintari-Zona agrícola Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515 Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola Alto Ilabaya-Pta. Carretera Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya Ilabaya-Emp. TA-515 Ilabaya (Zona agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya) Emp. TA 515-Zona agrícola Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-31-Cunine Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Chejaya Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya Emp. TA-515-Emp. R-90

11.28 1.68 20.89 4.73 6.1 0.98 1.16 10.87 21.42

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

7.31

Distrital

3.76 3.70 5.19 0.89 1.91 1.48 0.96 1.35 0.34 0.51 0.16 2.21 7.8 5.39 0.24 0.99 0.48 2.80 0.37 0.74 1.11 12.66 0.98 2.03 1.29 2.13 0.78 3.59 2.15 0.84 1.26

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

0.43

Distrital

0.61 3.91 0.99 4.75 0.63 0.19 0.89 0.13 0.38 0.74 0.66 2.49 0.35 0.13 2.27 3.48 1.49 0.82 1.66 5.42 2.63 0.41 1.23 0.81 1.26 2.63

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

127

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130

R-89 R-90 R-91 R-92 R-93 R-94 R-95 R-96 R-97 R-98 R-99 R-100 R-101 R-102 R-103 R-104 R-105 R-106 R-107 R-108 R-109 R-110 R-111 R-112 R-113 R-114 R-115 R-116 R-117 R-118 R-119 R-120 R-121 R-122 R-123 R-124 R-125 R-126 R-127 R-128 R-129 R-130

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-90-Emp. R-94 Emp. TA-515-Chululuni Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-96-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Cementerio Chululuni Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Cementerio Chululuni CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100 Emp. TA-515-Pte. Toco Grande Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. R-104-CP.Borogueña Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107) Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115 Emp. TA-526-Zona agrícola Emp. TA-526-Emp. R-116 Pueblo Coraguaya-Quelcata Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuani Coraguaya-Sicuni canal Emp. TA-515-Cementerio Oconchay Emp. TA-515-Pulpito Zona agrícola-Antena de tv Caoña-Reservorio Terrenos agrícolas-Reservorio C.P. Ilabaya-Antena de internet Antena de internet-Antena telefónica TA-515-Cambaya Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya Emp. R-115-Emp. R-117 Emp. TA-526-Emp. R-117

0.29 0.48 0.21 0.37 1.43 0.46 0.37 0.48 0.2 1.70 0.35 1.08 0.7 1.06 0.43 1.35 0.13 3.45 4.06 0.70 1.73 2.17 0.99 0.71 2.86 1.81 1.65 1.10 3.76 3.32 2.26 0.44 1.25 0.30 2.65 3.06 0.22 0.35 1.21 4.29 1.61 1.58

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Fuente: Resultado del IVG – Jorge Basadre

Nota: La R24 Emp. PE-1S - Ticapampa - Pte. Mirave - Emp. TA-515 de Longitud 51.87 corresponde a la TA 571, y que abarca a los poblados de Cambaya, Mirave, Borogueña. Ilabaya. El presente cuadro se refiere a la Red Vial Vecinal no registradas en el MTC,

Econ. Javier Guillen Sosa

128

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

3.2.

Demanda derivada de las Potencialidades Es aquella demanda de nuevas construcciones de caminos que proviene de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas, (MPPJ) mostrada en el cuadro siguiente, en donde se aprecia que toda la demanda de construcción de nuevos caminos en la Provincia de Jorge Basadre, que concentra las mayores potencialidades de crecimiento y desarrollo de todos los recursos. Cuadro N° 3.2 Nuevas Construcciones de Caminos Vecinales

Potencialidades Jerarquizadas

Restricción Vial

Requerimientos de Infraestructura Vial (*) Trayecto red vial TA-571, tramo Empalme PE-1S - anexo Ticapampa Trayecto red vial vecinal TA-515, tramo anexo de Margarata CPM Mirave

Ilabaya

No existe camino

Ilabaya

No existe camino

Ilabaya

No existe camino

Trayecto camino vecinal Oconchay – Caoña

Ilabaya

No existe camino

Trayecto red vial vecinal TA- 515, tramo CPM Mirave - Ilabaya capital

Ilabaya

No existe camino

Trayecto Higuerani – EMP. TA-515 (Mirave)

Locumba

No existe camino

TA 573 (Locumba) Cinto – Matrogroso - Pta Carretera.

Ite

No existe camino

TA 529 - Emp. PE-1SD - La Meca R04 - Emp. TA-101 - San Isidro - Emp. R02

Ite

No existe camino

Trayecto Cruce Carretea Costanera - Tacahuay

Ite

No existe camino

Trayecto Cruce Carretea Costanera - Cinco Estrellas

Ite

No existe camino

Trayecto Pampa Alta - Cinco Estrellas

Fuente Resultado del IVG Jorge Basadre

3.3.

Análisis de los conteos en Caminos Vecinales Los conteos (aforos) por tipo de vehículos permiten analizar el flujo de vehículos del transporte tanto motorizado y no motorizado en cada camino vecinal. De esta forma, podemos elaborar un cuadro del ranking del Transito Promedio Diario Anual (TPDA), mostrado en el cuadro 3.3

Cuadro N° 3.3

Econ. Javier Guillen Sosa

129

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Conteo de vehículos en los Caminos Vecinales

Nº

Tipo de Camino

Código de Ruta

Longitud (Km.)

Trafico Vehicular

1

Troncal

TA-515

77.92

85

2

Troncal

TA-570

43.18

23

3

Troncal

TA-571

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte.Mirave - Emp. TA-515

51.80

131

4

Local

TA-530

Tres Cruces - Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515

9.98

37

5

Local

TA-572

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R21 (Dv. Caoña)

15.01

54

18.89

56

Tramo Emp. PE-1S(Pte. Camiara)-Camiara-Santallana-Locumba-SagolloHuancarane-Oconchay-Mirave-Ilabaya-Chululuni-Cambaya Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita - Higuerani - Emp. TA-515 (Mirave)

6

Local

TA-573

Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto - Matogroso - Pta. carretera

7 8 9

Local Local Local

TA-574 TA-575 TA-576

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. R24 (Pampa Gallizanos)

7.45 6.44 25.20

4 3 4

10

Local

TA-577

Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

11.11

69

11

Local

TA-579

Emp. PE-1S - Salinas de Puite

8.56

12

12

Local

TA-581

Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite)

5.73

93

13

Acceso

TA-578

Emp. PE-1S - La Aurora - Pra. carretera

3.01

23

14

Acceso

TA-580

Emp. PE-1SD - Punta Picata

1.37

21

15

Acceso

TA-582

Emp. TA-101 - Emp. TA-581

2.36

38

16

Acceso

TA-583

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

2.66

53

17

Acceso

TA-584

Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84

37

18

Acceso

TA-585

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

2.66

35

19

Acceso

TA-586

Emp. TA-101 - Emp. TA-587

2.24

20

20

Acceso

TA-587

Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101

4.95

33

21

Acceso

TA-588

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587

2.03

34

22

Acceso

TA-589

Emp. PE-1SD - La Meca

0.86

26

Fuente IVG – Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

130

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

3.4.

Análisis de los conteos en Caminos Vecinales Nos permite conocer la situación actual del servicio de transporte de pasajeros (mercancías) que viene brindando en el sistema vial de la Provincia. Mediante el conocimiento de los recorridos y frecuencias de las rutas de transporte podemos establecer los poblados que están siendo atendidos, también para conocer el tipo de actividad económica, igualmente el costo del viaje (tarifas), tipo de tecnología vehicular brindado por el servicio (camioneta, camioneta rural, microbús, otras), y de otras características de los servicios de transporte público de pasajeros por carretera. Cuadro N° 3.4

Formato del servicio de transporte público de pasajeros. LOCUMBA Distrito LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A

Empresas

E.T. CHAMBILLA E.T. CAHUANA E. INTERPROVINCIAL E.T. CHAMBILLA E.T. CARDENAS E.T. PEREZ E.T. CAHUANA E. INTERPROVINCIAL

Origen: LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A LOCUMB A

Destino

Distanci

Duración

Pasaje

:

a (Km)

(Hr.)

(S/.)

TACNA

96.890

1: 20

10

TACNA

96.890

1: 20

TACNA

96.890

IILABAYA

Flete Pasaj./día

Frecuencia

(S/. x Kg)

Tipo de vehículo

Día

Sema.

100

2

14

OMNIBUS

10

100

2

14

OMNIBUS

1:00

15

120

3

28

MINIBAN

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

53.890

1:00

8

60

3

28

MINIBAN

Destino

Distanci

Duración

Pasaje

:

a (Km)

(Hr.)

(S/.)

TACNA

111.460

1:30

8

41.530

00:30

10

ITE Distrito

ITE ITE

Empresas E.T. FLORES Y HERMANOS EXPRESO PARTICULAR

Origen:

ITE ITE

LOCUMB A

Flete Pasaj./día

Frecuencia

(S/. x

Tipo de

Día

Sema.

vehículo

100

3

48

OMNIBUS

25

6

42

Kg)

CAMIONET A

ILABAYA

n (Hr.)

LOCUMBA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

8

50

2

14

OMNIBUS

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

8

60

3

28

MINIBAN

Destino:

ILABAYA

E.T. CHAMBILLA

IILABAYA

ILABAYA

E.T. CARDENAS

ILABAYA

E.T. PEREZ

ILABAYA

E.T. CAHUANA INTERPROVINCIAL

Frecuencia

a (Km)

Origen:

ILABAYA

Flete

Duració

Empresas

E.

Pasaj

Distanci

Distrito

Econ. Javier Guillen Sosa

e

Distrito

(S/.)

(S/. x Kg)

Día

Sem a.

Tipo de vehículo

131

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Fuente: Elaborado por el consultor

El transporte de mercancías en la provincia y el desplazamiento para Tacna y otras localidades, es de productos agropecuarios, frutícolas y artesanías, como los productos de consumo cotidiano: Azúcar, arroz, aceite, leche, etc.

Econ. Javier Guillen Sosa

132

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Cuadro N° 3.5 Formato de transporte de servicio de carga LOCUMBA Distrito

Empresas

Origen:

Destino:

Distancia (Km)

Duración (Hr.)

Flete (S/. x Kg)

TN.

Tipo de vehículo

LOCUMBA

E. BOLOGNESI

LOCUMBA

TACNA

64 km

1 HORA

COMBIS

LOCUMBA

E.T. CHAMBILLA

LOCUMBA

IILABAYA

53.890

1:00

OMNIBUS

LOCUMBA

E.T. CARDENAS

LOCUMBA

ILABAYA

53.890

1:00

OMNIBUS

LOCUMBA

E.T. PEREZ

LOCUMBA

ILABAYA

53.890

1:00

OMNIBUS

LOCUMBA

E.T. CAHUANA

LOCUMBA

ILABAYA

53.890

1:00

OMNIBUS

LOCUMBA

E. INTERPROVINCIAL

LOCUMBA

ILABAYA

53.890

1:00

MINIBAN

Productos Mercaderías Productos agrícola frutas, artesanía Productos agrícola frutas, artesanía Productos agrícola frutas, artesanía Productos agrícola frutas, artesanía Productos agrícola frutas, artesanía Productos agrícola frutas, artesanía

ITE Distrito ITE

Empresas

Origen:

Destino:

Distancia (Km)

Duración (Hr.)

E.T FLORES Y HERMANOS

ITE

LOCUMBA

41.53

45 MINUTOS

OMNIBUS

41.530

00:30

Camioneta

EXPRESO

ITE

PARTICULAR

ITE

LOCUMBA

Flete (S/. x Kg)

TN

Tipo de vehículo

Productos Mercaderías Productos agrícolas, pesqueros, frutas, artesanía Productos agrícolas, pesqueros, frutas, artesanía

ILABAYA Distrito

Empresas

Origen:

Destino:

Distancia (Km)

Duración (Hr.)

ILABAYA

E.T. CAHUANA

ILABAYA

LOCUMBA

53.89

Flete (S/. x Kg)

Tipo de vehículo

Productos Mercaderías

1 HORA

COMBIS

Productos agrícolas frutas, artesanía

TN

IILABAYA

E.T. CHAMBILLA

IILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

OMNIBUS

Productos agrícola frutas, artesanía

ILABAYA

E.T. CARDENAS

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

OMNIBUS

Productos agrícola frutas, artesanía

ILABAYA

E.T. PEREZ

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

OMNIBUS

Productos agrícola frutas, artesanía

ILABAYA

E.T. CAHUANA

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

OMNIBUS

Productos agrícola frutas, artesanía

ILABAYA

E. INTERPROVINCIAL

ILABAYA

LOCUMBA

53.890

1:00

MINIBAN

Productos agrícola frutas, artesanía

Fuente: Elaborado por el Consultor

Econ. Javier Guillen Sosa

133

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CAPITULO IV POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

Econ. Javier Guillen Sosa

134

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Capítulo IV. Potencialidades del Territorio Provincial 4.1 Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – (stock) RD 4.2 Utilización de los Recursos Naturales – RU 4.3 Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades

Econ. Javier Guillen Sosa

135

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Capítulo IV. Potencialidades del Territorio Provincial La estimación de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las que existen recursos sin utilización o están inadecuadamente utilizados. Las razones del no uso o mal uso de los recursos se asocian a su vez con restricciones (ausencia o insuficiencia de condiciones) técnicas, económicas, financieras o institucionales. Un aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el déficit de infraestructura económica y particularmente la falta de infraestructura vial. Por lo tanto a partir de la identificación de potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecerán las necesidades o requerimientos de la infraestructura económica y vial, la misma que es vista y tratada como una demanda derivada que se desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas necesidades o demanda de infraestructura económica y vial se confrontan luego con la disponibilidad y oferta existente de esta infraestructura. La identificación de la oferta toma la forma de inventario y análisis del estado de situación de la infraestructura económica y vial existente en el territorio provincial. Puede distinguirse: Potencialidades básicas o Primarias: referidas al uso de recursos antes desempleados. Se refiere al incremento del nivel de uso de los recursos. Se e identifica este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales. Potencialidades secundarias: referidas al mejor aprovechamiento de los recursos. No se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de su utilización. Se identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovación. Procedimiento para el cálculo de las P i. Obtener los Recursos Disponibles-RD y Recursos Utilizados-RU, de la fuentes ii.

secundarias o consultando a los informantes locales especializados. Aplicar la formula P = RD – RU para obtener una aproximación a las

iii.

potencialidades existentes en el territorio distrital. Identificar las restricciones (técnicas, financieras, económicas, institucionales) que

impiden aumentar el % de uso de los RD. En términos formales: Donde P indica Potencialidades RD indica Recursos Disponibles RU indica Recursos  RU es igual a cero 

P = RD – RU

Utilizados cuando existen

recursos

sin

ningún nivel de utilización. RU es mayor que cero pero menor que el óptimo cuando existen recursos no utilizados

Econ. Javier Guillen Sosa

136

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

4.1 Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – (Stock) RD La Provincia de Jorge Basadre y la cuenca del río locumba cuenta con una Economía diversificada y distribuida por el Territorio, en torno a las tres grandes actividades, siendo La Actividad Minera la mayor variable en el PBI en la Provincia y en el Departamento. Lo que hace que su incidencia sea positiva en la Economía Territorial, incrementando el valor de las actividades agrícola, ganadera, frutícola, pesquera. Este valor agregado permitirá convertirse en una Provincia Agro exportadora utilizando tecnología moderna. Así mismo el aprovechamiento de sus potencialidades Turísticos, en los tres distritos Locumba, Ite y Ilabaya, con una infraestructura vial adecuada que permitirá articular los centros urbanos rurales de la Provincia.  Identificación del Recurso Suelo El propósito fundamental de un levantamiento de suelos en relación con la planificación del desarrollo económico, consiste en determinar qué áreas cuentan con un

potencial

edafológico que justifiquen las inversiones. Para el caso de la planificación vial y

la

Formulación del Plan Vial Participativo Provincial de Jorge Basadre, reviste importancia para determinar los futuros flujos de comercialización, la identificación de áreas a ser desarrolladas potencialmente y que se encuentran desarticuladas de la red vial Provincial. Una clasificación de suelos de acuerdo a su capacidad de uso, bastante aceptada, aunque ajustada mediante señalamientos específicos de cultivos, es la propuesta por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos, “Soil Coservation Services” En este sistema agrupa a los suelos en ocho clases de capacidad productiva, de manera tal que la clase que tiene más usos posibles es la I y la de menor es la VIII. Las clases VII y VIII, son suelos de fuertes pendientes, con severas limitaciones, se recomiendan para protección, conservación y recreación. Las clases I, II, III son suelos agrícolas, aunque las restricciones aumentan al pasar de una clase a otra. Esta clasificación debe ajustarse a las condiciones particulares de cada país, dado que los parámetros utilizados difieren de lo nuestro. Para el caso del Plan Vial Participativo Provincial de Jorge Basadre se efectuara una descripción de la capacidad de uso mayor de suelos a nivel distrital, acompañado del mapa correspondiente.

Cuadro Nº 4.1 Tipos de Suelo

Tipo de Suelo

A3c-P1c F3C-P2e F3c-P2e-X

Descripción Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrologica baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima. Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o suelos para pastos de calidad media de erosión Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por clima aptos para pastos de calidad media por erosión y para protección

Econ. Javier Guillen Sosa

137

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica alta pero con limitaciones

P1c

climáticas Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones de

P1c-X

clima o suelos para protección Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad agrológica media por

X-P2e

erosión

Cuadro Nº 4.2 Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos (Has)

Distrito

Cultivos Agrícolas

Ite

Pastos

Forestal

2008

73

4.7

743

24

Ilabaya

1100

Provincia

3851

Locumba

Protección

Total

Otros

242

23

2350

2.9

8

778

83

5.6

20

1208

180

13.2

51

4336

242

 Identificación de Recursos Hidrobiológicos La acuicultura en el Perú está orientada al cultivo de pocas especies. El 76% del área otorgada corresponde a la actividad acuícola marina y el 24% a la actividad acuícola continental. En la zona de Punta Picata se lleva a cabo la extracción de recursos marinos de tipo pelágico y demersal. Entre las principales especies que se localizan en el litoral destacan la anchoveta, el jurel, la caballa, el perico, la merluza y el falso volador.

 Recursos Bentónicos La extracción de recursos bentónicos en la zona es importante por las condiciones ambientales, las especies más comunes son: el chanque, el caracol, el choro, la estrella de mar, el erizo. En la actualidad se viene llevando a cabo el cultivo de conchas de abanico, y experimentando el cultivo de ostras del pacífico y calamar  Identificación de recursos mineros Se ha identificado los volúmenes de las reservas metálicas probadas y probables y las reservas de la Minería no metálica Cuadro Nº 4.3 Reservas Mineras por Distritos

Distrito

Lugar

Econ. Javier Guillen Sosa

Reservas ( Tm )

Total

%

Vías de Acceso

Distancia

138

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Carbonífera

No Metálica

Poli Metálica

9

3

4

16

1819

15

6

13

1853

28204

8

12

30023

32

21

Cobre Ite Locumba Ilabaya Total

Toquepala

Econ. Javier Guillen Sosa

C

TC

CH

Km-

0.05%

12

12

2

26

6.18%

12

42

16

70

7

28231 93.77%

12

56

41

109

24

30100

36

110

59

205

100%

139

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS

Econ. Javier Guillen Sosa

140

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

 Identificación de Recursos Forestales Son aquellos recursos que se pueden definir como la masa forestal aprovechable con fines comerciales. Como criterios de definición se pueden señalar, especies, tipos, la riqueza volumétrica (m3/Ha)

Cuadro Nº 4.4 Reservas Forestales por Distritos

Distrito

Lugar

Reservas (m) por especie

Vías de Acceso CH

Distancia Km

9

56 47.46%

12

8

2

22

3

22 18.64%

12

32

11

53

6

40 33.90%

12

46

34

92

36

86

47

167

Arboles

Arbustos

Bosques

Ite

28

Otros

Locumba

12

Ilabaya

15

8 4 12

12 2 7

Total

55

24

21

18

Total

118

%

100%

C

TC

 Identificación de Recursos Turísticos Una de las potencialidades más importantes con que cuentan la Provincia de Jorge Basadre Región Tacna está referida a las atracciones turísticas naturales, que podría constituirse en una alternativa de desarrollo y beneficiar de esta manera a las poblaciones cercanas a este recurso. En el cuadro N° 4.6 se presenta una clasificación de los atractivos turísticos según su categoría: sitios turísticos, museos y manifestaciones culturales – históricas, folklore y acontecimientos programados. Complementariamente, a fin de evaluar el soporte con que cuentan dichos atractivos, debe desarrollarse el equipamiento, términos de alojamiento, alimentación, esparcimiento y otros servicios disponibles, y la infraestructura de servicios, en términos de transporte y comunicaciones. La evaluación de los recursos turísticos comprenderá los atractivos turísticos disponibles, situación actual, puesta en valor, equipamiento con que cuenta, infraestructura de servicios disponible y la cuantificación del flujo de turistas potenciales.

Econ. Javier Guillen Sosa

141

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RECURSO MINERO Y FORESTAL

Econ. Javier Guillen Sosa

142

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INVENTARIO DE RECURSOS TURISTICOS

Econ. Javier Guillen Sosa

143

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CIRCUITOS TURISTICOS

Econ. Javier Guillen Sosa

144

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Cuadro Nº 4.5 Componentes y descripción de los principales atractivos turísticos

Distritos

1 1

Ite Locumba Ilabaya Total

1

Atractivo turístico 2 3 4 6 1 6 4 1 5 1 4 10 3 15

total 14 10 5 29

Estado de Conservación

Flujo de Turistas

Bueno Regular Regular

2530 841 620 3991

5 8 4 4 16

Equipamiento 6 7 6 2 7 2 5 1 18 5

8 1 2 1 4

Infraestructura 9 10 5 5 3 2 3 2 11 9

Cuadro Nº 4.6 Descriptores de la Infraestructura Turística

ATRACCTIVOS TURISTICOS

       

      

1

2

3

Sitios Turísticos

Museos y Ruinas

Folklore

Montaña Planicies Lagos, lagunas Ríos, arroyos Caída de agua Grietas y cavernas Lugares de casa y pesca Parques Nacionales 5 Alojamiento Hostal Hoteles Moteles Albergues Cabañas Camping Camas en casa de familia

    

    

Museos Lugares históricos Ruinas Sitios Arqueológicos

    

Manifestaciones religiosas Ferias y Mercados Música y danzas Comidas típicas Grupos étnicos

EQUIPAMIENTO 6 7 Alimentación Esparcimientos Restaurantes  Discotecas Cafeterías  Bares Comedores  Casinos y otros Quioscos  Cines y Teatros Comedores  Clubes deportivos típicos

    

4 Acontecimiento Programado Artísticos Deportivos Ferias y exposiciones Concursos Fiestas

     

8 Otros Servicios Agencias de viajes Información Guías Casa de cambio Guarderías Transportes

INFRAESTRUCTURA     

9 Transporte Carreteras y caminos Ferrocarril Servicios Aéreos Trasporte acuático Trasporte lacustre y fluvial

Econ. Javier Guillen Sosa

10 Comunicaciones    

Postales Telégrafos Teléfonos Télex

145

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Cuadro Nº 4.7 Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) por Distrito de la Provincia Jorge Basadre

Recursos -Locumba

RD Localización

Problemas Principales

Marco Institucional

U.M

Cantidad

AGRICOLA

Has.

743

LOCUMBA

Mejoramiento y rotación de cultivos para agroindustria

MINAG – Asociaciones de Productores

PASTOS

Has.

24

LOCUMBA

Falta de mejoramiento e investigación forestal

INRENA

FORESTALES

Has.

2.9

LOCUMBA

Poco planificación en esta actividad

INRENA

MINERIA

TM.

1853

LOCUMBA

Contaminación ambiental

MINERMI

Recursos Ilabaya

RD Localización

Problemas Principales

Marco Institucional

1100

ILABAYA

Mejoramiento y rotación de cultivos para agroindustria

MINAG – Asociaciones de Productores

Has.

83

ILABAYA

Falta de mejoramiento e investigación forestal

INRENA

FORESTALES

Has.

5.6

ILABAYA

Poco planificación en esta actividad

INRENA

MINERIA

TM.

28231

ILABAYA

Contaminación ambiental

MINERMI

U.M

Cantidad

AGRICOLA

Has.

PASTOS

Recursos - Ite

RD

Localización

Problemas Principales

Marco Institucional

U.M

Cantidad

AGRICOLA

Has.

2008

ITE

Mejoramiento y rotación de cultivos para agroindustria

MINAG – Asociaciones de Productores

PASTOS

Has.

73

ITE

Falta de mejoramiento e investigación forestal

INRENA

FORESTALES

Has.

4.7

ITE

Poco planificación en esta actividad

INRENA

MINERIA

TM.

16

ITE

Contaminación ambiental

MINERMI

Econ. Javier Guillen Sosa

146

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Econ. Javier Guillen Sosa

147

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4.2 Utilización de los Recursos Naturales RU DISTRITO DE ILABAYA

Los pobladores del distrito de Ilabaya, se dedican en su mayoría a la producción agropecuaria, las diferentes regiones geográficas con que cuenta, permiten la diversidad de productos, entre los que destacan la producción de cebolla, ají, orégano, maíz, alfalfa y frutales. En Ilabaya, para establecer el cultivo, son determinantes la composición de las aguas de regadío. Las aguas dulces que discurren por los ríos de Ilabaya y Carumbraya permiten la producción de frutales, como la caña de azúcar y orégano principalmente, en tanto que las aguas saladas procedentes de la laguna de aricota, solo permiten el cultivo de cebolla, ají, ajos, maíz, alfalfa. La mayor cantidad de agricultores de Mirave Ilabaya se dedican a la plantación de la cebolla y ají de exportación, en tanto que en la parte alta del Distrito de Chululuni, Toco, Cambaya, Borogueña, Coraguaya y Vilalaca, se dedican a la plantación de orégano, y productos de pan llevar, siendo la cebolla el ají y el orégano los productos de exportación más fuertes de esta actividad económica. La segunda actividad importante de los pobladores del valle, es la confección de esteras de caña hueca, carrizo y totora que también produce ingresos económicos y son para la exportación. La ganadería es una actividad de menor importancia, el anexo que cuenta con mayor cantidad de ganado vacuno es Oconchay su producción lechera es destinada a la planta de acopio en el Puente de Camiara; también los pobladores que tienen ganado vacuno se dedican a la elaboración de quesos que en su mayor parte se comercializan en Toquepala y Tacna.

Econ. Javier Guillen Sosa

148

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Los pobladores de la Comunidad de Santa Cruz, tienen como única actividad, la crianza de camélidos sudamericanos, siendo la lana de alpaca, la principal fuente de sus ingresos económicos y la carne de alpaca un ingreso complementario. Las actividades ganaderas de menor importancia, son: la crianza de ganado caprino, en la modalidad de pastoreo, lo mismo la de cuyes y aves de corral para consumo interno y/o comercializarlo en Toquepala. La actividad minera en el distrito, cobra singular importancia desde tiempos coloniales por ser Ilabaya un distrito con una inmensa riqueza mineral y aquí no podemos dejar de mencionar al asiento minero de Toquepala que está considerado como el centro de explotación más grande del cobre y que es exportado al extranjero dejando al estado ingentes ganancias. Así mismo el Canon Minero ha permitido el asfaltado de las principales vías de comunicación, la construcción y mejoramiento de los servicios básicos la construcción de Postas Médicas, Instituciones Educativas y el incremento del flujo turístico y el mejoramiento de la actividad agrícola y ganadera.

Cultivos de Orégano Cataratas de Panina

Econ. Javier Guillen Sosa

149

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DISTRITO DE LOCUMBA

La

Actividad Agrícola

Esta actividad en el distrito de Locumba presenta una trayectoria ancestral en el valle, especialmente reconocido por su producción frutícola procedente de los Valles de Cinto y Locumba, con una diversificación de cultivos frutales entre los que mencionaremos el durazno, granada, damasco, uva, pacae, manzana, higos, lúcuma, sidra, limón dulce, naranja, lima, nísperos, palta, guayaba, sandia y melones.

Econ. Javier Guillen Sosa

150

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Debemos agregar a ello que también se ha reconocido en la zona por la producción de buena calidad de Piscos y Vinos de prestigio Nacional e Internacional y que en alguna vez se llegó a exportar a Francia-Europa. Otro producto importante es la cebolla, con buenos rendimientos y volúmenes de producción con alto que tiene gran aceptación en la Región Tacna, Lima para cubrir la demanda en el mercado del Norte de Chile. Este cultivo presenta un periodo vegetativo de cuatro meses y se le reconoce enfermedades como el mildis, la alienaría y el trío como las más relevantes. No se conocen estudios de transformación de este producto siendo importante evaluar una propuesta a nivel de cebolla deshidratada. Actividad Pecuaria Prepondera la crianza del ganado vacuno orientado a la producción de leche, es la actividad que mejor eslabona los pasos de producción desde la preparación de los forrajes alfalferos, horas de dedicación a preservar la alimentación y salud del animal, mejoramiento genético y mercado estable en la compra de la leche; se tienen en existencias en el distrito unas 400 vacas lecheras con una producción promedio de 9 litros por día. La riqueza natural de su recurso hídrico de uso permanente por los productores mineros y agropecuarios conlleva necesariamente a una evaluación de su administración y distribución, así como en la necesidad de previsión por preparar planes estratégicos institucionales con decisión política y presupuesto, que garanticen el recurso a nivel de regantes tanto para uso agrícola como para consumo humano. El distrito de Locumba por su ubicación en la cuenca asume los resultados de las decisiones dispuestas en la parte alta de la vertiente, expresamente nos referimos a la presencia de la empresa Southern Perú, quienes por decisión y conveniencia promueven las nuevas formas de suministro del principal elemento. Las aguas que se vierten hacia la parte baja son calificadas de mala calidad, no aptas para el consumo humano, califican presencia de minerales, además de ello ha provocado directa e

indirectamente la

reducción de uso de tierras aptas para uso agrícola. Se atribuye gran responsabilidad a la presencia de los relaves mineros.

Econ. Javier Guillen Sosa

151

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DISTRITO DE ITE

Producción Agrícola Cultivos Importantes Producción de Ají En el distrito de Ite, la producción de su producto “estrella” el ají es importante no sólo a nivel local sino regional, nacional e internacional. El año 2012 alcanzó su mayor producción (3265 TM) y la tendencia es a aumentar en los próximos años, siempre y cuando cuente con el apoyo técnico y financiero. Producción de Pimiento Páprika El distrito de Ite destaca dentro de la provincia en el cultivo del pimiento páprika, tal es así que en el año 2010 la producción alcanzó 350 TM, sin embargo, a partir del año 2011 ha venido disminuyendo la producción pese a que tiene demanda en el mercado externo, posiblemente debido a la falta de apoyo logístico. La tendencia es a ser negativa. Producción de Alfalfa El distrito de Ite se caracteriza por la cría de ganado pecuario y especialmente ganado vacuno, por lo que el cultivo de alfalfa es importante para su alimentación incrementándose el número de hectáreas y tendiente a incrementar la producción de leche lo que constituye una cuenca lechera importante en la Provincia de Jorge Basadre Región Tacna. Producción de Maíz Chala En el distrito de Ite, la tendencia del cultivo del maíz Chala es aumentar ya que no demanda del mayor uso de agua y se puede conservar en ensilaje, alimento base para el ganado lechero. Producción Ganadera Producción Pecuaria El piso pecuario en el distrito de Ite está conformado por las siguientes especies: vacunos, ovinos, porcinos, caprinos y animales menores como cuyes y aves. De acuerdo a las

Econ. Javier Guillen Sosa

152

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estadísticas del año 2010, los ganaderos tienen preferencia por la cría del ganado vacuno que les permite tener estabilidad económica. Dentro de la provincia, el 56% corresponde al distrito de Ite, seguido de Locumba con 23%, e Ilabaya con 21%. Ganado Vacuno En el distrito, la población de vacunos ha ido disminuyendo en forma progresiva, habiéndose registrado en el año 2010 el mayor número de unidades (4,200). La cría de ganado vacuno en general, y de vacas en ordeño, en particular, ha venido disminuyendo de manera progresiva en todo el distrito de. La tendencia es a estabilizarse. Ganado Ovino La cría de ganado ovino en el distrito es también muy importante. El interés por la cría de esta especie ha venido en aumento, llegando en el 2010 a tener 2 800 unidades y la tendencia es a aumentar. Dentro de la provincia aporta con el 53% de la población total, seguido por los distritos de Locumba e Ilabaya con el 24% y 23% respectivamente Ganado Caprino Ite, destaca también por la cría de ganado caprino llegando a tener en el año 2010 una mayor población con 3 000 unidades y a partir de esa fecha empezó a disminuir hasta la actualidad (1 500 unidades). La tendencia es a seguir bajando, si no se toma las medidas correctivas del caso. Dentro de la provincia, el distrito aportó con el 34%. Ganado Porcino La crianza de porcinos no deja de ser importante en el distrito de Ite. Precisamente, en el año 2010 alcanzó una cifra considerable al registrar

750 unidades tomando en

consideración el número de población de productores. Dentro de la provincia el porcentaje de población porcina es parecido, donde Ite aporta con el 37% Pesca Artesanal La pesca artesanal es una actividad con altos niveles de incidencia en la economía distrital por su contribución a los índices de empleo y el aporte a la seguridad alimentaria de la población. Sin embargo, esta actividad atraviesa por una etapa de crisis, agravada por la sobreexplotación y la progresiva disminución de los recursos hidrobiológicos. En el litoral del distrito, se practica básicamente la pesca artesanal, donde se extraen productos pelágicos, demersales, y bentónicos que a continuación se describen Recursos Hidrobiológicos En la zona de Punta Picata se lleva a cabo la extracción de recursos marinos de tipo pelágico y demersal. Entre las principales especies que se localizan en el litoral destacan la anchoveta, el jurel, la caballa, el perico, la merluza y el falso volador. Recursos Bentónicos La extracción de recursos bentónicos en la zona es importante por las condiciones ambientales. Las especies más comunes son: el chanque, el caracol, el choro, la estrella de mar, el erizo. En la actualidad se viene llevando a cabo el cultivo de conchas de abanico, y experimentando el cultivo de ostras del pacífico y calamar Productos Turísticos

Econ. Javier Guillen Sosa

153

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

El Paisaje Natural El distrito presenta un hermoso paisaje natural conformado por el verdor de su campiña con su parcelas agrícolas y ganadera; sus canales de regadío, su topografía que lo convierte en un mirador natural y en el horizonte se observa el mar y el azul del cielo. Los Humedales Los humedales de Ite presentan un atractivo natural. Contienen una fauna y una flora típica que requiere ser estudiada. Temporalmente reciben aves migratorias que viajan miles de kilómetros en busca de un hábitat. Que les permita establecerse por cierta temporada. Restos Arqueológicos En el ámbito del distrito se ubican restos arqueológicos que constituyen las

únicas

expresiones de su historia con cerámica formativa, fragmentada (puntas de proyectil, platos líticos; piruros de rueca, hachas martillos, pesas y otros restos líticos).

Econ. Javier Guillen Sosa

154

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Cuadro Nº 4.8 Producción Agrícola

Ha cosechadas

Productos Principales

4

5,650

2,356

Ajo

8

25,000

6,250

12

58,854

10,510

4

7,440

3,720

14

12,880

1,840

Alfalfa

4

69,790

34,040

Ají

6

17,532

5,930

Maíz Chala

4

82,320

34,440

Pimiento Páprika

24

7,260

596

Cebolla A. Dulce

6

72,340

24,114

TOTAL

86

359,066

Algodón

10

2,912

648

Caña

4

5,720

2,776

Maíz Verde

8

5,314

1,236

Alfalfa

16

45,292

5,960

Frutales

14

37,286

5,484

TOTAL

52

96,524

Maíz Amarillo Olivo (aceituna)

LOCUMBA

Caña

ILABAYA

Producción ™

Maíz Amiláceo Cebolla

ITE

Rendimiento

4

3,086

1,342

Orégano

10

51,308

11,402

Cebolla

12

29,268

4,574

6

19,530

5,744

32

103,192

Ají

TOTAL

Cuadro Nº 4.9 Volúmenes de Producción de los Principales Productos Agrícolas

PRINCIPALES PRODUCTOS DISTRITO ITE

Ají 5,930

Cebolla 10,510

Maíz Chala 34,440

LOCUMBA

Alfalfa

5,744

TOTAL

11,674

Econ. Javier Guillen Sosa

5,484

4,574 15,084

Orégano

34,040 5,960

ILABAYA

Frutales

11,402 34,440

40,000

5,484

11,402

155

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Cuadro Nº 4.10 Volúmenes de Producción y Venta de Productos Agrícolas

PRODUCTOS

ITE PRODUCCION VENTA

Maíz Amiláceo

2,356

Ajo

6,250

Cebolla

10,510

Maíz Amarillo

3,720

Olivo (aceituna)

1,840

Alfalfa

34,040

Ají

5,930

Maíz Chala

LOCUMBA

34,440

Pimiento Páprika

596

Cebolla A. Dulce

24,114

PRODUCCION

ILABAYA

VENTA

PRODUCCION

TOTAL VENTA

VENTA

2,09 6 5,56 2 9,35 4 3,31 0 1,63 8 30,29 6 5,27 8 30,65 2 53 0 21,46 0

Algodón

4,452 11,812 19,864 7,030 3,478 64,336 11,208 65,092 1,126 45,574 648

Caña

2,776

Maíz Verde

1,236

Alfalfa

5,960

Frutales

5,484

57 6 2,47 2 1,10 0 5,30 4 4,88 0

1,224 5,248 2,336 11,264 10,364

Caña

1,342

1194

2,536

Orégano

11,402

10,148

21,550

Cebolla

4,574

4,070

8,644

Ají

5,744

5,112

10,856

23,062

20,524

307,994

TOTAL

123,796

110,176

16,104

14,332

PRODUCCION PECUARIA Cuadro Nº 4. 11 Flujos de Comercialización Agrícola y Pecuaria

Distrito ITE LOCUMBA

Volumen de Venta 123,79 6 16,10 4

Econ. Javier Guillen Sosa

Mercado Interno AGRICOLA 110,176 14,332

VACUNO 20,90 7 2,71 8

PORCINO 10,136 1,320

OVINO 6,33 6 82 4

Mercado Externo 8814

156

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 ILABAYA TOTAL

23,06 2

20,524

3,89 4

1,888

1,18 0

162,962

145,032

27,519

13,344

8,340

8,814

FERIAS Cuadro Nº 4.12 Feria de Importancia Local o Regional

Feria/ Ubicación

Volumen Comercialización

Feria ITE

4934

Feria LOCUMBA

1712

Feria ILABAYA

930

Econ. Javier Guillen Sosa

Área de influencia de la feria

Localización oferentes

Localización Demandantes

Frecuencia

Vías utilizadas

Ite, Ilo, Tacna

Ite

Moquegua, Tacna

6 por año

Costanera

Locumba

Moquegua, Tacna

2 por año

Panamericana

Ilabaya

Moquegua, Tacna

2 por año

Locumba Ilabaya

Moquegua, Locumba, Tacna Locumba, Ilabaya, Moquegua

157

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FLUJOS DE COMERCIALIZACION

Econ. Javier Guillen Sosa

158

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Cuadro Nº 4.13 Matriz 2 de Potencialidades Distrito de Ite Recursos Distrito Ite

Unidad de Medida

Recursos Disponibles RD (Cantidad)

Recursos Utilizados RU (Cantidad)

Potencialidades P=RD-RU (Cantidad)

Agrícola

Has

4,290

2,008

2,282

Pastos

Has

205

73

132

Forestal

Has

12

4.7

7.3

Minería

TM

44

16

28

Turístico

Unid.

22

14

8

Matriz 2 de Potencialidades

Distrito de Locumba Recursos Distrito Ite

Unidad de Medida

Recursos Disponibles RD (Cantidad)

Recursos Utilizados RU (Cantidad)

Potencialidades P=RD-RU (Cantidad)

Agrícola

Has

943

743

2,200

Pastos

Has

167

24

143

Forestal

Has

33

2.9

30.1

Minería

TM

2,385

1,853

532

Turístico

Unid.

13

10

3

Matriz 2 de Potencialidades

Distrito de Ilabaya

Recursos Distrito Ite

Unidad de Medida

Recursos Disponibles RD (Cantidad)

Recursos Utilizados RU (Cantidad)

Potencialidades P=RD-RU (Cantidad)

Agrícola

Has

3,300

,100

2,200

Pastos

Has

193

83

110

Forestal

Has

17

5.6

11.4

Minería

TM

34,272

28,231

6,041

Turístico

Unid.

13

5

Econ. Javier Guillen Sosa

8

159

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Cuadro Nº 4.14 Agregación Provincial de los (RD)

Recursos Disponibles (RD) Distritos

Suelos

Pastos

Bosques

Distrito Ite

8

Distrito Locumba

Hidrobiológico s

Mineros

Turísticos

12

16

14

4

3

1853

10

Distrito Ilabaya

12

7

28231

5

Total RD Provincial

24

22

30100

29

Otros

Cuadro Nº 4.15 Ejemplo Numérico: Provincia AZG – Recurso Tierra Agrícola

Tierras Agrícolas (miles Has)

Extensión Geográfica (miles Has)

Relación RA 1/EG1

Relación RAP/EGP

Coeficiente de Localización

Tierras Ponderaras (miles Has)

2,350

9,689

0.2425

0.1000

2.425

470.7

778

11,113

0.0700

0.1000

0.700

449.72

Ilabaya

1,208

5,308

0.2276

0.1000

2.276

227.06

Total Provincia

4,336

26,112

0.1661

0.1000

1.661

1147.48

Distritos Ite Locumba

ZONIFICACION ECONOMICA La zonificación económica de la Provincia de Jorge Basadre, que identifica los Distritos de Ite, Locumba e Ilabaya, diferenciados según recursos, como caracterización territorial, se presenta adoptando el criterio de que los Distritos, para un recurso dado poseen un coeficiente de localización mayor que 1 (CL>1), constituyendo zonas económicas

Econ. Javier Guillen Sosa

160

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

especializadas en dicho recurso. A su vez, el Distrito que posea la mayor cantidad o magnitud de un recurso ponderado por el CL, constituirá el nodo de dicho recurso para el conjunto de la Provincia. Los Distritos con CL de 100 vehículos diarios Mayor de 75 y menor de 100 vehículos por día Mayor de 50 y menor de 75 vehículos por día Mayor de 40 y menor de 50 vehículos por día Mayor de 30 y menor de 40 vehículos por día Mayor de 20 y menor de 30 vehículos por día Mayor de 15 y menor de 20 vehículos por día Mayor de 5 y menor de 15 vehículos por día Menor de 5 vehículos por día

3. Ordenamiento Territorial 3.1 Localidades unidas Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino vecinal, la calificación del camino depende del número de localidades que conecte. Es importante esta condición al momento de evaluar la importancia del camino a nivel distrital, provincial o regional.

Econ. Javier Guillen Sosa

180

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA) DE LOS PRINCIPALES CAMINOS VECINALES

Econ. Javier Guillen Sosa

181

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Cuadro Nº6.5 Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento territorial

Calificación 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0

Rango Si el camino vecinal une a más de 16 poblados Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados Si el camino vecinal une menos de 2 poblados

3.2 Población Beneficiada Igualmente, se considera la población beneficiada directamente, de modo tal que el camino que beneficie a un mayor número de pobladores tenga jerarquía e importancia para la provincia y la región. Cuadro Nº 6.6 Tabla de Calificación para el criterio de Población Beneficiada

Calificación 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Rango Menor a 500 habitantes De 500 – 1,500 habitantes De 1,501 – 2,500 habitantes De 2,501 – 4,000 habitantes De 4,001 – 6,000 habitantes De 6,001 – 10,000 habitantes De 10, 001 – 20,000 habitantes De 20,001 – 30,000 habitantes Mayor a 30,000 habitantes

4. Conectividad Este criterio depende de la conexión (empalme) del camino hacia otro de mayor jerarquía (nacional, departamental y vecinal) vial, que permite identificar el tipo de comunicación y salida del camino.

Cuadro Nº6.7 Tabla de calificación para el criterio de conectividad

Econ. Javier Guillen Sosa

182

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0

Rango Si se conecta a la red vial nacional Si se conecta a la red vial Departamental Si se conecta a la red vial Vecinal- camino troncal Si se conecta a la red vial Vecinal – camino local

5. Nivel de Pobreza Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de Extrema Pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e económico. Cuadro Nº6.8 Tabla de calificación para el criterio por nivel de pobreza

Calificación

Rango

9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Si el camino se ubica en distrito más pobre (1ro. Quintil) Si el camino se ubica en distrito de 2do. Quintil Si el camino se ubica en distrito de 3er. Quintil Si el camino se ubica en distrito del 4to quintil Si el camino se ubica en distrito menos Pobre (5to. Quintil)

6. Accesibilidad Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor número de servicios básicos de Educación y Salud. Es decir comunica a un número de instituciones educativas y de establecimientos de salud. Cuadro Nº 6.9 Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad

Calificación 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 3.0 1.0

Rango Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos Si el camino transita entre 3 a 5 centros o establecimientos Si el camino transita por menos de 3 centros establecimientos

Paso 3: Identificación en el mapa vial de los caminos más importantes a evaluar

Econ. Javier Guillen Sosa

183

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

El mapa se muestra en el diagrama vial de la Provincia, la localización de los caminos más importantes a evaluar, de esta manera se visualizar las localidades que unen, área de influencia, niveles de accesibilidad con que cuentan y la conexión con otros caminos de la red. Así mismo en lo posible puede mostrarse con el mapa geomorfológico, de pendientes y de puntos críticos que permita identificar el grado de nivel de vulnerabilidad del camino. Paso 4: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos a evaluar Se construirá la matriz, mostrada en el cuadro Nº 6.10 de los valores de los indicadores para cada camino vecinal, ver ejemplo. Se colocara el valor del coeficiente normalizado, el número de centros poblados que comunica, el número total del beneficiario directos, el trafico futuro, su conexión vial con otro camino, el número total de instituciones educativas y de establecimientos de salud que une, y finalmente el quintil al cual pertenece cada distrito por donde recorre el camino, cuadro Nº 6.10 Señalar el valor a tomar para el nivel de pobreza del distrito debe considerar desde su origen (inicio) del camino.

Econ. Javier Guillen Sosa

184

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Cuadro Nº 6.10

Matriz del valor de los Indicadores Nº

Código de Ruta

Características de la vía Distritos

Nombre de los caminos vecinales

Beneficiarios

Longitud (Km)

Ancho (m)

Superficie

Distrito Locumba

30.44

Mayor 6.00

Asfaltado

Distrito Ilabaya

24.05

Mayor 6.00

Afirmado

23.43

Mayor 6.00

Asfaltado

Tres Cruces- Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte. Cuchicahua- Emp.TA-515

9.98

4.50-6.00

Afirmado

Regular

Emp.Ta-105- Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita- Higuerani- Emp.TA-515(Mirave)

23.73 6.56 12.89

4.50-6.00 4.50-6.00 4.50-6.00

Afirmado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Malo

33.81

4.50-6.00

Asfaltado

Bueno

Estado

Centros Poblados

Transporte

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

2960

Troncal

Interdistrital

23

Local

2306

Población atendida

Ligero

Pasajero

Carga

Nacional

VL

LO

LI

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Troncal

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Local

Distrital

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Vecinal

VL

LO

LI

Local

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

RED VIAL VECINAL REGISTRADA

1

TA-515 Distrito Ilabaya

2

TA-530

3

TA-570

4

TA-571

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Locumba Distrito Ilabaya

5

TA-572

6

TA-573

Distrito Ilabaya Distrito Locumba Distrito Locumba

7

TA-574

Distrito Locumba

8

TA-575

Distrito Locumba

9

TA-576

Distrito Locumba

10

TA-577

11 12 13

TA-578 TA-579 TA-580

Distrito Locumba Distrito Ite Distrito Ite

14

TA-581

Distrito Ite

15

TA-582

Distrito Ite

Distrito Locumba Distrito Locumba

Emp. PE-1S (Pte. Camiara) - Camiara Santallana - Locumba - Sagollo-HuancaraneOconchay- Mirave- Ilabaya- Chululuni- -VilalacaBorogueña

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte .Mirave - Emp. TA515 Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte .Mirave - Emp. TA515 Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R21 (Dv. Coaña) Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial Cinto - Matogroso - Pta. carretera Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial Cinto - Matogroso - Pta. carretera Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. TA-571 (Pampa Gallizanos) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana) Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera Emp. PE-1S - Salinas de Puite Emp. PE-1SD - Punta Picata Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA101 (Ite) Emp. TA-101 - Emp. TA-581

Econ. Javier Guillen Sosa

Bueno

Camiara-PiñapaSantallana-SitanaCambaya- Chaucalana Chejaya- Chipe Chululuni- Ilabaya Machagmarca - Margarata - Mirave - Oconchay -Pedregal - Sagollo- Sojata - Toco Grande - Locumba Trapiche - Huanuara Huanuara- Huaycara - Tres cruces Villa Toquepala - Higuerani

90 18.06

4.50-6.00

Asfaltado

Malo

15.01

4.50-6.00

Afirmado

Bueno

15.17

3.50 - 4.50

Afirmado

Bueno

Ticapampa

Cinto - Matogroso - Barrial 84

3.72

3.50 - 4.50

Trocha

Bueno

7.45

4.50 - 6.00

Sin Afirmar

Bueno

6.44

4.50 - 6.00

Sin Afirmar

Bueno

25.2

3.50 - 4.50

Trocha

Muy Malo

6.32

Mayor 6.00

Afirmado

Bueno

Cuaylata

2

Pampa Sitana - Margarata 436

4.79

Mayor 6.00

Asfaltado

Bueno

3.01 8.56 1.37

4.50 - 6.00 Menor 3.50 Mayor 6.00

Trocha Trocha Asfaltado

Regular Regular Bueno

Punta Picata

19

5.73

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

Ite - Las Vilcas - Alfarillo

1451

2.36

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

La Aurora

185

32

Local

Distrital

Acceso Local Acceso

Distrital Distrital Distrital

VL

LO

LI

Nacional Nacional Nacional

VL VL VL

LO LO LO

LI LI LI

Local Acceso

Distrital

Nacional

VL

LO

LI

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. 16 TA-583 Distrito Ite TA-581 (Dv. Alfarillo) 17 TA-584 Distrito Ite Emp. TA-101 - Pta. carretera 18 TA-585 Distrito Ite Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587 19 TA-586 Distrito Ite Emp. TA-101 - Emp. TA-587 20 TA-587 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101 21 TA-588 Distrito Ite Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587 22 TA-589 Distrito Ite Emp. PE-1SD - La Meca RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 1 R-01 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) 2 R-02 Distrito Ite Emp. TA-581 - Emp. R01 3 R-03 Distrito Ite Emp. R01 - Emp. R01 4 R-04 Distrito Ite Emp. R01 - Emp. R03 5 R-05 Distrito Ite Emp. TA-587- Cinco Estrellas 6 R-06 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Pta. carretera 7 R-07 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Santa Rosa 8 R-08 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Emp. R09 9 R-09 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD 10 R-10 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite) 11 R-11 Distrito Ite Emp. R10 - hacia La Meca 12 R-12 Distrito Ite Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna) 13 R-13 Distrito Ite Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera 14 R-14 Distrito Ite Emp. R06 - Pta. carretera 15 R-15 Distrito Ite Emp. TA-101 - Pta. carretera Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio 16 R-16 Distrito Locumba Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio 17 R-17 Distrito Locumba Locumba 18 R-18 Distrito Locumba Emp. TA-573 - Zona Arqueológica 19 R-19 Distrito Locumba Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Cuaylata 20 R-20 Distrito Locumba Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera 21 R-21 Distrito Locumba Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña 22 R-22 Distrito Locumba Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca 23 R-23 Distrito Locumba Emp. TA-515 - Emp. TA-571 24 R-24 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Dv. Mirave) 25 R-25 Distrito Ilabaya Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)-Emp. R-24 26 R-26 Distrito Ilabaya Emp. R-24-Relleno sanitario 27 R-27 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Emp. TA-515 28 R-28 Distrito Ilabaya Emp. TA-572-Emp. R-27(Dv. Cementerio Mirave) 29 R-29 Distrito Ilabaya Emp. TA-570-Emp. R-30( Dv. Carumbraya) Emp. TA-570 (Dv. Higuerani)-Carumbraya- Pta. 30 R-30 Distrito Ilabaya Carretera 31 R-31 Distrito Ilabaya Emp. R-30 (Carumbraya)-Zona agrícola 32 R-32 Distrito Ilabaya Emp. R-29-Zona agrícola 33 R-33 Distrito Ilabaya Emp. TA-570-Emp. R-29 34 R-34 Distrito Ilabaya Emp. TA-104-Camino de herradura- Zona agrícola 35 R-35 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya) 36 R-36 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Pta. Carretera 37 R-37 Distrito Ilabaya Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Reservorios 38 R-38 Distrito Ilabaya Emp. TA-515 (prox. TA-572)-Zona agrícola 39 R-39 Distrito Ilabaya Emp. TA-104-Zona agrícola 40 R-40 Distrito Ilabaya Emp. TA-104-Poquera

Econ. Javier Guillen Sosa

2.66

4.50 - 6.00

Asfaltado

Bueno

1.84 2.66 2.24 4.95 2.03 0.86

4.50 - 6.00 4.50 - 6.00 4.50 - 6.00 4.50 - 6.00 Mayor 6.00 4.50 - 6.00

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado

Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno

5.78 1.37 1.7 0.84 4.03 23.9 1.54 1.98 8.67 6.44 1.8 17.82 6.18 1.45 2.69

3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 4.50 - 6.00 Menor 3.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 Menor 3.50 Menor 3.50 Menor 3.50

Asfaltado Asfaltado Asfaltado Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha

Bueno Bueno Bueno Regular Malo Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo

1.04

Mayor 6.00

Asfaltado

1.63

Mayor 6.00

1.31 2.38 1.76 11.28 1.68 20.89 4.73 6.1 0.98 1.16 10.87 21.42

3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 3.50 - 4.50 4.50 - 6.00 4.50 - 6.00 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 4.50-6.00 3.50-4.50 3.50-4.50

7.31 3.76 3.70 5.19 0.89 1.91 1.48 0.96 1.35 0.34 0.51

Pampa Baja - San Isidro

632

Acceso

Distrital

Departamental

VL

LO

LI

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Departamental Departamental Departamental Nacional Departamental Nacional

VL VL VL VL VL VL

LO LO LO LO LO LO

LI LI LI LI LI LI

Local Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Local Local Acceso Local Local Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Nacional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Vecinal Nacional Vecinal Vecinal Departamental

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Bueno

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Afirmado

Bueno

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Trocha

Malo Malo Muy Malo Bueno Regular Muy Malo Regular Malo Regular Regular Malo Regular

Mirave Mirave Higuerani

Acceso Acceso Acceso Local Acceso Local Local Acceso Local Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

3.50-4.50

Trocha

Regular

Carumbraya-Higuerani

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

3.50-4.50 3.50-4.50 Menor 3.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00

Trocha Trocha Trocha Afirmado Camino de herradura Camino de herradura Trocha Trocha Trocha Afirmado

Regular Regular Muy Malo Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular

Carumbraya Callancachi Higuerani Ticapampa Ilabaya Chejaya Oconchay Oconchay Ticapampa Poquera

Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Departamental

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Pampa Alta

446

Miramar

2

La Meca

2

Cinco Estrellas

10

Santa Rosa

2

Yata

1

Caoña Punta Blanca

12 1

Mirave Oconchay

186

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

R-41 R-42 R-43 R-44 R-45 R-46 R-47 R-48 R-49 R-50 R-51 R-52 R-53 R-54 R-55 R-56 R-57 R-58 R-59 R-60 R-61

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

62

R-62

Distrito Ilabaya

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

R-63 R-64 R-65 R-66 R-67 R-68 R-69 R-70 R-71 R-72 R-73 R-74 R-75 R-76 R-77

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

78

R-78

Distrito Ilabaya

79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

R-79 R-80 R-81 R-82 R-83 R-84 R-85 R-86 R-87 R-88 R-89 R-90

Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya Distrito Ilabaya

Emp. TA-515-Fam. Perez Higuerani-Zona agrícola Emp. TA-570-Represa el muerto Emp. TA-527-Pta. Carretera Emp R-44-Relleno Sanitario Emp. TA-527-Reservorios de Agua Emp. R-46-Estadio Borogueña Emp. TA-515-Cataratas de Panina Emp. R-48-Estadio Cambaya Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero Coraguaya- TA-526-Zona Agricola-Sicuni Ilabaya-Carumbraya Emp. R-23-Zona agrícola Emp R-24-Zona agrícola Emp. R-24-Emp.R-24 Emp. R-28-Emp. R-28 Emp. R-34-Zona agrícola Emp. R-34-Zona agrícola Emp. TA-104-Emp. TA-104 Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104 Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA-104) C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola-Zona agrícola Emp. TA-104-Zona agrícola Emp- R-40-Zona agrícola Emp. R-66-Antena Poquera Emp. R-66-Emp. R-66 Emp. R-66-Emp. R-69 Emp. TA-104-Reservorio Shintari Pontón Shintari-Zona agrícola Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515 Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola Alto Ilabaya-Pta. Carretera Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya Ilabaya-Emp. TA-515 Ilabaya (Zona agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya) Emp. TA 515-Zona agrícola Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani Emp. R-31-Cunine Emp. TA-515-Emp. R-88 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Chejaya Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya Emp. TA-515-Emp. R-90 Emp. TA-515-Zona agrícola Emp. TA-515-Emp. R-88

Econ. Javier Guillen Sosa

0.16 2.21 7.8 5.39 0.24 0.99 0.48 2.80 0.37 0.74 1.11 12.66 0.98 2.03 1.29 2.13 0.78 3.59 2.15 0.84 1.26

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 Mayor 6.00 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Trocha Camino de herradura Trocha Trocha Afirmado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Chejaya Higuerani

12 80 20 50 6 25 10 6 30

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Departamental Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Ilabaya-Carumbraya Oconchay Mirave Mirave Mirave Mirave Mirave Ticapampa Ticapampa Chulibaya

0.43

3.50-4.50

Camino de herradura

Regular

0.61 3.91 0.99 4.75 0.63 0.19 0.89 0.13 0.38 0.74 0.66 2.49 0.35 0.13 2.27

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Chulibaya

10

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Chulibaya Chulibaya Poquera Poquera Poquera Poquera Poquera Poquera Shintari Shintari Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya Ilabaya

60 15 10 35 8 15 40 40 18 8 5 8 5 400 120

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Departamental Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

3.48

3.50-4.50

Camino de herradura

1.49 0.82 1.66 5.42 2.63 0.41 1.23 0.81 1.26 2.63 0.29 0.48

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular

Ilabaya

15

Acceso

Distrital

Vecinal

VL

LI

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Ilabaya Higuerani Higuerani

35 20 20 10 10 5 15 5 25 15 3 4

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

Borogueña Borogueña Borogueña Borogueña Cambaya Cambaya Coraguaya

Chejaya Chejaya Chejaya Chejaya Chejaya Chululuni Chululuni Chululuni

187

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 91 R-91 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 92 R-92 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 93 R-93 Distrito Ilabaya Emp. R-90-Emp. R-94 94 R-94 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Chululuni 95 R-95 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 96 R-96 Distrito Ilabaya Emp. R-96-Emp. TA-515 97 R-97 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 98 R-98 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Cementerio Chululuni 99 R-99 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 100 R-100 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Cementerio Chululuni 101 R-101 Distrito Ilabaya CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100 102 R-102 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Pte. Toco Grande 103 R-103 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 104 R-104 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 105 R-105 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 106 R-106 Distrito Ilabaya Emp. R-104-CP.Borogueña 107 R-107 Distrito Ilabaya Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande 108 R-108 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola 109 R-109 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya 110 R-110 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107) 111 R-111 Distrito Ilabaya Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515 112 R-112 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca 113 R-113 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña 114 R-114 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115 115 R-115 Distrito Ilabaya Emp. TA-526-Zona agrícola 116 R-116 Distrito Ilabaya Emp. TA-526-Emp. R-116 117 R-117 Distrito Ilabaya Pueblo Coraguaya-Quelcata 118 R-118 Distrito Ilabaya Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni 119 R-119 Distrito Ilabaya Coraguaya-Sicuni canal 120 R-120 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Cementerio Oconchay 121 R-121 Distrito Ilabaya Emp. TA-515-Pulpito 122 R-122 Distrito Ilabaya Zona agrícola-Antena de tv 123 R-123 Distrito Ilabaya Caoña-Reservorio 124 R-124 Distrito Ilabaya Terrenos agrícolas-Reservorio 125 R-125 Distrito Ilabaya C.P Ilabaya-Antena de internet 126 R-126 Distrito Ilabaya Antena de internet-Antena telefónica 127 R-127 Distrito Ilabaya TA-515-Cambaya 128 R-128 Distrito Ilabaya Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya 129 R-129 Distrito Ilabaya Emp. R-115-Emp. R-117 130 R-130 Distrito Ilabaya Emp. TA-526-Emp. R-117 Fuente: Resultados del IVG-Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

0.21 0.37 1.43 0.46 0.37 0.48 0.2 1.70 0.35 1.08 0.7 1.06 0.43 1.35 0.13 3.45 4.06 0.70 1.73 2.17 0.99 0.71 2.86 1.81 1.65 1.10 3.76 3.32 2.26 0.44 1.25 0.30 2.65 3.06 0.22 0.35 1.21 4.29 1.61 1.58

3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50 3.50-4.50

Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura Camino de herradura

Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular

Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Chululuni Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Toco-Grande - Borogueña Cambaya Borogueña - Cambaya Cambaya Cambaya - Vilalaca Vilalaca - Borogueña Coraguaya Coraguaya Coraguaya Coraguaya - Quelcata Coraguaya - Sicuni Coraguaya - Sicuni Oconchay Oconchay Oconchay Caoña Caoña Ilabaya Ilabaya Cambaya Solabaya - Carumbraya Coraguaya Coraguaya

188

3 8 19 10 12 11 9 37 7 37 10 18 9 25 6 30 38 9 10 70 30 10 60 25 30 18 32 35 15 30 8 18 40 10 25 28 20 10 20 20

Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Paso 5: Aplicación del Método ELECTRA I Para simplificar el cálculo de las matrices de concordancia y discordancia se proporciona al Instituto Vial Provincial Jorge Basadre Región Tacna un Programa en Excel a partir de la matriz del valor de los indicadores. De acurdo a los valores de cada amino para cada uno de criterios y aspectos y de las calificaciones obtenidas se construye la matriz de calificaciones. Cuadro Nº 6.11 Matriz de Calificaciones

Criterios

Peso

Caminos a Evaluar

(W)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 Coeficiente Localización

2.0

1

1

1

9

9

9

1

1

1

9

2 Tráfico Futuro

1.8

2

2

2

4

4

3

2

2

2

1

3.1 Localidades Unidas

1.7

1

1

1

4

2

1

4

4

2

2

3.2 Población Beneficiada

1.7

2

2

2

1

3

2

2

1

2

1

4 Conectividad

1.6

7

5

3

9

3

3

9

7

9

7

5 Nivel de Pobreza

1.5

3

5

5

5

5

5

7

7

7

5

6 Accesibilidad

1.5

1

3

1

1

3

1

1

1

1

1

Esta matriz es construida por la hoja Excel e igualmente, proporciona los caminos vecinales más dominantes.

Cuadro Nº 6.11 B

Matriz de Calificaciones N°

Código de Ruta

1

Emp. PE-1S (Pte. Camiara)-Camiara-SantallanaTA-515 Locumba-Sagollo-Huancarane-Oconchay-MiraveIlabaya-Chululuni-Cambaya

2

TA-530

Tres Cruces - Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo - Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515

3

TA-570

Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita - Higuerani - Emp. TA-515 (Mirave)

4

TA-571

5 6 7 8 9

Nombre de los Caminos

Emp. PE-1S - Ticapampa -Pte. Mirave - Emp. TA-515

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte. Mirave - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R28 (Dv. TA-572 Caoña) TA-573

Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto - Matogroso - Pta. carretera

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. TA-574 Cinto) TA-575 Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. R24 (Pampa TA-576 Gallizanos) Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

Longitud (Km.)

Nivel de intervención

Estado de la Vía

Superficie de la Vía

30.44 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

24.05 Mantenimiento periódico 23.43 Mantenimiento periódico

Bueno Bueno

Afirmado Afirmado

9.98 Mantenimiento rutinario

Regular

Afirmado

23.73 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

6.56 Mantenimiento periódico 12.89 Mantenimiento rutinario

Bueno Malo

Asfaltado Asfaltado

33.81 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

18.06 Mantenimiento rutinario

Malo

Asfaltado

15.01 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

15.17 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

3.72 Rehabilitación

Bueno

Trocha

7.45 Mantenimiento rutinario

Bueno

Sin Afirmar

6.44 Mantenimiento rutinario

Bueno

Sin Afirmar

Muy Malo

Trocha

6.32 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

4.79 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

25.20 Rehabilitación

10

TA-577

11

TA-578 Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera

3.01 Rehabilitación

Regular

Trocha

12

TA-579 Emp. PE-1S - Salinas de Puite

8.56 Rehabilitación

Regular

Trocha

Econ. Javier Guillen Sosa

189

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 13

1.37 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

5.73 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

2.36 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

2.66 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

17

TA-580 Emp. PE-1SD - Punta Picata Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 TA-581 (Ite) TA-582 Emp. TA-101 - Emp. TA-581 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TATA-583 581 (Dv. Alfarillo) TA-584 Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

18

TA-585 Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

2.66 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

19

TA-586 Emp. TA-101 - Emp. TA-587

2.24 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

20

TA-587 Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101

4.95 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

21

TA-588 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587

2.03 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

22

TA-589 Emp. PE-1SD - La Meca

0.86 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

14 15 16

R01

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

5.78 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R02

Emp. TA-581 - Emp. R01

1.37 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R03

Emp. R01 - Emp. R01

1.70 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

R04

Emp. R01 - Emp. R03

0.84 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R05

Emp. TA-587- Cinco Estrellas

4.03 Rehabilitación

Malo

Trocha

R06

Emp. PE-1SD - Pta. carretera

23.90 Rehabilitación

Regular

Trocha

R07

Emp. PE-1SD - Santa Rosa

1.54 Rehabilitación

Regular

Trocha

R08

Emp. PE-1SD - Emp. R09

1.98 Rehabilitación

Malo

Trocha

R09

Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD

8.67 Rehabilitación

Malo

Trocha

R10

Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite)

6.44 Rehabilitación

Malo

Trocha

R11

Emp. R10 - hacia La Meca

1.80 Rehabilitación

Malo

Trocha

R12

Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna)

17.82 Rehabilitación

Malo

Trocha

R13

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera

6.18 Rehabilitación

Malo

Trocha

R14

Emp. R06 - Pta. carretera

1.45 Rehabilitación

Malo

Trocha

R15

Emp. TA-101 - Pta. carretera

2.69 Rehabilitación

Malo

Trocha

R16

1.04 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

1.63 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

R18

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba Emp. TA-573 - Zona Arqueol¾gica

1.31 Rehabilitación

Malo

Trocha

R19

Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Yata

2.38 Rehabilitación

Malo

Trocha

R20

Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

1.76 Rehabilitación

Muy Malo

Trocha

R21

Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña

Bueno

Sin Afirmar

R22

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca

Regular

Trocha

R23

Emp. TA-515 - Emp. R24

Muy Malo

Trocha

R25

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

4.73 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R26

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R25

6.10 Rehabilitación

Malo

Trocha

R27

Emp. R25 - Relleno Sanitario

0.98 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R28

Emp. TA-515 - Cementerio Mirave - Emp. TA-515

1.16 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R29

Emp. TA-572 - Emp. R28 (Dv. Cementerio Mirave)

10.87 Rehabilitación

Malo

Trocha

R30

21.42 Rehabilitación

Regular

Trocha

7.31 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R32

Emp. TA-570 - Emp. R31 (Dv. Carumbraya) Emp. TA-570(Dv. Higuerani) - Carumbraya - Pta. carretera Emp. R31 (Carumbraya) - Zona agrícola

3.76 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R33

Emp. R30 - Zona agrícola

3.70 Rehabilitación

Regular

Trocha

R34

Emp. TA-570 - Emp. R30

5.19 Rehabilitación

Muy Malo

Trocha

R35

Emp. R29 (Cementerio Mirave) - Emp. R29

2.13 Rehabilitación

Muy Malo

Trocha

R36

Emp. TA-104 (Ticapampa) - Zona agrícola

4.62 Rehabilitación

Malo

Sin Afirmar

R37

Emp. R36 (Dv. Ticapampa) - Zona agrícola

0.85 Rehabilitación

Malo

Trocha

R38

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya)

1.91 Rehabilitación

Regular

Sin Afirmar

R39

Emp. TA-515 - Punta carretera (Zona agrícola)

2.29 Rehabilitación

Malo

Trocha

R40

Emp. TA-515 (Puente Chejaya) - Zona agrícola

3.62 Rehabilitación

Malo

Trocha

R41

Emp. TA-515 - Pta. carretera

1.48 Rehabilitación

Malo

Trocha

R42

Emp. TA-515 (Chululuni) - Emp. TA-515

2.94 Rehabilitación

Malo

Trocha

R-43

Emp. TA-570-Represa el muerto

7.80 Rehabilitación

Regular

Trocha

R17

R31

Econ. Javier Guillen Sosa

11.28 Mantenimiento rutinario 1.68 Rehabilitación 20.89 Rehabilitación

190

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R-44

Emp. TA-527-Pta. Carretera

5.39 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-45

Emp R-44-Relleno Sanitario

0.24 Rehabilitación

Regular

Afirmado

R-46

Emp. TA-527-Reservorios de Agua

0.99 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-47

Emp. R-46-Estadio Borogueña

0.48 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-48

Emp. TA-515-Cataratas de Panina

2.80 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-49

Emp. R-48-Estadio Cambaya

0.37 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-50

Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero

0.74 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-51

Coraguaya- TA-526-Zona Agrícola-Sicuni

1.11 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-52

Ilabaya-Carumbraya

12.66 Rehabilitación

Regular

Trocha

R-53

Emp. R-23-Zona agrícola

0.98 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-54

Emp R-24-Zona agrícola

2.03 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-55

Emp. R-24-Emp.R-24

1.29 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-56

Emp. R-28-Emp. R-28

2.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-57

Emp. R-34-Zona agrícola

0.78 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-58

Emp. R-34-Zona agrícola

3.59 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-59

Emp. TA-104-Emp. TA-104

2.15 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-60

Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104

0.84 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-61

1.26 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

0.43 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-63

Cancha de Chulibaya-Zona agrícola Zona agrícola (prox TA-104)-Zona agrícola (prox TA104) C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya

0.61 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-64

Cancha de Chulibaya-Zona agrícola

3.91 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-65

Zona agrícola-Zona agrícola

0.99 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-66

Emp. TA-104-Zona agrícola

4.75 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-67

Emp- R-40-Zona agrícola

0.63 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-68

Emp. R-66-Antena Poquera

0.19 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-69

Emp. R-66-Emp. R-66

0.89 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-70

Emp. R-66-Emp. R-69

0.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-71

Emp. TA-104-Reservorio Shintari

0.38 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-72

Pontón Shintari-Zona agrícola

0.74 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-73

Emp. TA-515 (Badén-Pachana)-Emp. TA-515

0.66 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-74

Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agrícola

2.49 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-75

Alto Ilabaya-Pta. Carretera

0.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-76

Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya

0.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-77

Ilabaya-Emp. TA-515

2.27 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-78

Ilabaya (Zona agrícola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya)

3.48 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-79

Emp. TA 515-Zona agrícola

1.49 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-80

Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani

0.82 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-81

Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani

1.66 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-82

Emp. R-31-Cunine

5.42 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-83

Emp. TA-515-Emp. R-88

2.63 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-84

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.41 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-85

Emp. TA-515-Emp. TA-515

1.23 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-86

Emp. TA-515-Chejaya

0.81 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-87

Zona agrícola - Chejaya-Zona agrícola - Chejaya

1.26 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-88

Emp. TA-515-Emp. R-90

2.63 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-89

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.29 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-90

Emp. TA-515-Emp. R-88

0.48 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-91

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.21 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-92

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.37 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-93

Emp. R-90-Emp. R-94

1.43 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-94

Emp. TA-515-Chululuni

0.46 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-95

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.37 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-96

Emp. R-96-Emp. TA-515

0.48 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-62

Econ. Javier Guillen Sosa

191

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R-97

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.20 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-98

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.70 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-99

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-100

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.08 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-101

CP. Toco Grande (Prox. TA-515)-Emp. R-100

0.70 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-102

Emp. TA-515-Pte. Toco Grande

1.06 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-103

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.43 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-104

Emp. TA-515-Zona agrícola

1.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-105

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.13 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-106

Emp. R-104-CP.Borogueña

3.45 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-107

Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande

4.06 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-108

Emp. TA-515-Zona agrícola

0.70 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-109

Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya

1.73 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-110

Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107)

2.17 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-111

Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515

0.99 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-112

Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca

0.71 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-113

Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña

2.86 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-114

Emp. TA-515-Zona agrícola-Emp. R-115

1.81 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-115

Emp. TA-526-Zona agrícola

1.65 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-116

Emp. TA-526-Emp. R-116

1.10 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-117

Pueblo Coraguaya-Quelcata

3.76 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-118

Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni

3.32 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-119

Coraguaya-Sicuni canal

2.26 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-120

Emp. TA-515-Cementerio Oconchay

0.44 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-121

Emp. TA-515-Pulpito

1.25 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-122

Zona agrícola-Antena de tv

0.30 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-123

Caoña-Reservorio

2.65 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-124

Terrenos agrícolas-Reservorio

3.06 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-125

C.P .Ilabaya-Antena de internet

0.22 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-126

Antena de internet-Antena telefónica

0.35 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-127

TA-515-Cambaya

1.21 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-128

Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya

4.29 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-129

Emp. R-115-Emp. R-117

1.61 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

R-130

Emp. TA-526-Emp. R-117

1.58 Rehabilitación

Regular

Camino de herradura

Fuente: Resultado IVG Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

192

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Es necesario precisar que el nivel de calificación de las diferentes rutas vecinales debe tener relación con la longitud y el nivel de intervención requerido, para lo cual se ha determinado la calificación de los caminos, con lo cual se evaluara los montos requeridos para poder realizar la programación de las inversiones que resulten necesarias en los diferentes niveles. Se han identificado 63 rutas las cuales han sido evaluadas y calificadas según los parámetros establecidos para el presente estudio, para lo cual será necesario calcular la inversión necesaria para que en el tiempo esta infraestructura tenga la oferta adecuada para la zona. Paso 6: Se presentan los resultados del proceso de evaluación seguidos.

Cuadro Nº 6.12 Cuadro de Resultados de la Evaluación de los Caminos Vecinales más Importantes

1

Código de Ruta

Nombre de los Caminos

TA-515

Emp. PE-1S (Pte. Camiara)-Camiara-SantallanaLocumba-Sagollo-Huancarane-Oconchay-Mirave-IlabayaChululuni-Cambaya

Longitud (Km.)

Nivel de intervención

Estado de la Vía

Superficie de la Vía

30.44 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

24.05 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

23.43 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

9.98 Mantenimiento rutinario

Regular

Afirmado

23.73 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

6.56 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

12.89 Mantenimiento rutinario

Malo

Asfaltado

Emp. PE-1S - Ticapampa -Pte. Mirave - Emp. TA-515

33.81 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte. Mirave - Emp. TA-515

18.06 Mantenimiento rutinario

Malo

Asfaltado

2

TA-530

Tres Cruces - Pte. Angostura - Huaycara - Pte. Granadillo Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515

3

TA-570

Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita Higuerani - Emp. TA-515 (Mirave)

4

TA-571

5

TA-572

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R28 (Dv. Caoña)

15.01 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

6

TA-573

Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera

15.17 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

3.72 Rehabilitación

Bueno

Trocha

7

TA-574

Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto)

7.45 Mantenimiento rutinario

Bueno

Sin Afirmar

8

TA-575

Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515

6.44 Mantenimiento rutinario

Bueno

Sin Afirmar

9

TA-576

Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. R24 (Pampa Gallizanos)

Muy Malo

Trocha

10

TA-577

Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

6.32 Mantenimiento periódico

Bueno

Afirmado

4.79 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

11

TA-578

Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera

3.01 Rehabilitación

Regular

Trocha

12

TA-579

Emp. PE-1S - Salinas de Puite

8.56 Rehabilitación

Regular

Trocha

13

TA-580

Emp. PE-1SD - Punta Picata

1.37 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

14

TA-581

Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite)

5.73 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

15

TA-582

Emp. TA-101 - Emp. TA-581

2.36 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

16

TA-583

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

2.66 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

17

TA-584

Emp. TA-101 - Pta. carretera

1.84 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

18

TA-585

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

2.66 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

19

TA-586

Emp. TA-101 - Emp. TA-587

2.24 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

20

TA-587

Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101

4.95 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

21

TA-588

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587

2.03 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

22

TA-589

Emp. PE-1SD - La Meca

0.86 Mantenimiento periódico

Bueno

Asfaltado

Econ. Javier Guillen Sosa

25.20 Rehabilitación

193

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

El cuadro Nº 6.13 presenta los resultados de la evaluación de los caminos que no han sido catalogados como importantes pero que necesariamente se evalúan con fines de programación de las inversiones en viabilidad. Generalmente la mayoría de estos caminos locales de menor importancia. Cuadro Nº 6.13 Cuadro de Resultados de la Evaluación del resto de Caminos Vecinales Existentes

Código de Ruta

Nombre de los Caminos

Longitud (Km.)

Superficie de la Vía

Estado de la Vía

Nivel de intervención

R01

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

5.78 Asfaltado

Bueno

Mantenimiento periodico

R02

Emp. TA-581 - Emp. R01

1.37 Asfaltado

Bueno

Mantenimiento periodico

R03

Emp. R01 - Emp. R01

1.70 Asfaltado

Bueno

Mantenimiento periodico

R04

Emp. R01 - Emp. R03

0.84 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R05

Emp. TA-587- Cinco Estrellas

4.03 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R06

Emp. PE-1SD - Pta. carretera

23.90 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R07

Emp. PE-1SD - Santa Rosa

1.54 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R08

Emp. PE-1SD - Emp. R09

1.98 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R09

Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD

8.67 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R10

Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite)

6.44 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R11

Emp. R10 - hacia La Meca

1.80 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R12

Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna)

17.82 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R13

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera

6.18 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R14

Emp. R06 - Pta. carretera

1.45 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R15

Emp. TA-101 - Pta. carretera

2.69 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R16

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba

1.04 Asfaltado

Bueno

Mantenimiento periodico

R17

Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba

1.63 Afirmado

Bueno

Mantenimiento periodico

R18

Emp. TA-573 - Zona Arqueol¾gica

1.31 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R19

Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Yata

2.38 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R20

Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

1.76 Trocha

Muy Malo

Rehabilitacion

R21

Emp. TA-573 (Cinto) - Coa±a

Bueno

Mantenimiento rutinario

R22

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca

Regular

Rehabilitacion

R23

Emp. TA-515 - Emp. R24

Muy Malo

Rehabilitacion

R25

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

4.73 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R26

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R25

6.10 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R27

Emp. R25 - Relleno Sanitario

0.98 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R28

Emp. TA-515 - Cementerio Mirave - Emp. TA-515

1.16 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R29

Emp. TA-572 - Emp. R28 (Dv. Cementerio Mirave)

10.87 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R30

21.42 Trocha

Regular

Rehabilitacion

7.31 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R32

Emp. TA-570 - Emp. R31 (Dv. Carumbraya) Emp. TA-570(Dv. Higuerani) - Carumbraya - Pta. carretera Emp. R31 (Carumbraya) - Zona agricola

3.76 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R33

Emp. R30 - Zona agricola

3.70 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R34

Emp. TA-570 - Emp. R30

5.19 Trocha

Muy Malo

Rehabilitacion

R35

Emp. R29 (Cementerio Mirave) - Emp. R29

2.13 Trocha

Muy Malo

Rehabilitacion

R36

Emp. TA-104 (Ticapampa) - Zona agrÝcola

4.62 Sin Afirmar

Malo

Rehabilitacion

R37

Emp. R36 (Dv. Ticapampa) - Zona Agricola

0.85 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R31

Econ. Javier Guillen Sosa

11.28 Sin Afirmar 1.68 Trocha 20.89 Trocha

194

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R38

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Cementerio Ilbaya)

1.91 Sin Afirmar

Regular

Rehabilitacion

R39

Emp. TA-515 - Punta carretera (Zona agricola)

2.29 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R40

Emp. TA-515 (Puente Chejaya) - Zona agricola

3.62 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R41

Emp. TA-515 - Pta. carretera

1.48 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R42

Emp. TA-515 (Chululuni) - Emp. TA-515

2.94 Trocha

Malo

Rehabilitacion

R-43

Emp. TA-570-Represa el muerto

7.80 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-44

Emp. TA-527-Pta. Carretera

5.39 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-45

Emp R-44-Relleno Sanitario

0.24 Afirmado

Regular

Rehabilitacion

R-46

Emp. TA-527-Reservorios de Agua

0.99 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-47

Emp. R-46-Estadio Borogueña

0.48 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-48

Emp. TA-515-Cataratas de Panina

2.80 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-49

Emp. R-48-Estadio Cambaya

0.37 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-50

Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero

0.74 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-51

Coraguaya- TA-526-Zona Agricola-Sicuni

1.11 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-52

Ilabaya-Carumbraya

12.66 Trocha

Regular

Rehabilitacion

R-53

Emp. R-23-Zona agricola

0.98 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-54

Emp R-24-Zona agricola

2.03 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-55

Emp. R-24-Emp.R-24

1.29 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-56

Emp. R-28-Emp. R-28

2.13 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-57

Emp. R-34-Zona agricola

0.78 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-58

Emp. R-34-Zona agricola

3.59 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-59

Emp. TA-104-Emp. TA-104

2.15 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-60

Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104

0.84 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-61

Cancha de Chulibaya-Zona Agricola

1.26 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-62

Zona agricola (prox TA-104)-Zona agricola (prox TA-104)

0.43 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-63

C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya

0.61 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-64

Cancha de Chulibaya-Zona agricola

3.91 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-65

Zona agricola-Zona agricola

0.99 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-66

Emp. TA-104-Zona agricola

4.75 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-67

Emp- R-40-Zona agricola

0.63 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-68

Emp. R-66-Antena Poquera

0.19 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-69

Emp. R-66-Emp. R-66

0.89 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-70

Emp. R-66-Emp. R-69

0.13 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-71

Emp. TA-104-Reservorio Shintari

0.38 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-72

Ponton Shintari-Zona agricola

0.74 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-73

Emp. TA-515 (Baden-Pachana)-Emp. TA-515

0.66 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-74

Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agricola

2.49 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-75

Alto Ilabaya-Pta. Carretera

0.35 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-76

Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya

0.13 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-77

Ilabaya-Emp. TA-515

2.27 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-78

Ilabaya ( Zona Agricola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya)

3.48 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-79

Emp. TA 515-Zona agricola

1.49 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-80

Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani

0.82 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-81

Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani

1.66 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-82

Emp. R-31-Cunine

5.42 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-83

Emp. TA-515-Emp. R-88

2.63 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-84

Emp. TA-515-Zona Agricola

0.41 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-85

Emp. TA-515-Emp. TA-515

1.23 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-86

Emp. TA-515-Chejaya

0.81 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-87

Zona agricola - Chejaya-Zona agricola - Chejaya

1.26 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-88

Emp. TA-515-Emp. R-90

2.63 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-89

Emp. TA-515-Zona agricola

0.29 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-90

Emp. TA-515-Emp. R-88

0.48 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-91

Emp. TA-515-Zona agricola

0.21 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

Econ. Javier Guillen Sosa

195

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R-92

Emp. TA-515-Zona agricola

0.37 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-93

Emp. R-90-Emp. R-94

1.43 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-94

Emp. TA-515-Chululuni

0.46 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-95

Emp. TA-515-Zona agricola

0.37 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-96

Emp. R-96-Emp. TA-515

0.48 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-97

Emp. TA-515-Zona agricola

0.20 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-98

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.70 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-99

Emp. TA-515-Zona agricola

0.35 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-100

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

1.08 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-101

CP.Toco Grande( Prox. TA-515)-Emp. R-100

0.70 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-102

Emp. TA-515-Pte. Toco Grande

1.06 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-103

Emp. TA-515-Zona agricola

0.43 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-104

Emp. TA-515-Zona agricola

1.35 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-105

Emp. TA-515-Zona agricola

0.13 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-106

Emp. R-104-CP.Borogueña

3.45 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-107

Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande

4.06 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-108

Emp. TA-515-Zona agricola

0.70 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-109

Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya

1.73 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-110

Emp. TA-515-Borogueña(Emp. R-107)

2.17 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-111

Pte. Cambaya(Emp. TA-515)-Emp. TA-515

0.99 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-112

Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca

0.71 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-113

Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña

2.86 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-114

Emp. TA-515-Zona agricola-Emp. R-115

1.81 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-115

Emp. TA-526-Zona agricola

1.65 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-116

Emp. TA-526-Emp. R-116

1.10 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-117

Pueblo Coraguaya-Quelcata

3.76 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-118

Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni

3.32 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-119

Coraguaya-Sicuni canal

2.26 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-120

Emp. TA-515-Cementerio Oconchay

0.44 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-121

Emp. TA-515-Pulpito

1.25 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-122

Zona agricola-Antena de tv

0.30 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-123

Caoña-Reservorio

2.65 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-124

Terrenos agricolas-Reservorio

3.06 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-125

C.P.Ilabaya-Antena de internet

0.22 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-126

Antena de internet-Antena telefonica

0.35 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-127

TA-515-Cambaya

1.21 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-128

Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya

4.29 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-129

Emp. R-115-Emp. R-117

1.61 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

R-130

Emp. TA-526-Emp. R-117

1.58 Camino de herradura

Regular

Rehabilitacion

Econ. Javier Guillen Sosa

196

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

6.1.2. Caminos de Herradura El camino de herradura es una vía que permite conectar e integrar los centros poblados más alejados al desarrollo de la actividad social, económica y cultural de un distrito, provincia o región. La importancia de cada camino dependerá de los criterios a analizar y para la priorización se empleara el método de Electra I. La metodología para priorizar los caminos de herradura incluye los pasos siguientes. Paso 1: Definir los caminos de herradura que se consideran en el proceso de evaluación. Los caminos de herradura que se consideran en la evaluación, son aquellos considerados como los de mayor importancia, teniendo en cuenta su longitud, accesibilidad a mayor número de centros poblados, frecuencia peatona, o sea que tengan un comportamiento similar a los caminos troncales. En todo caso el Instituto Vial Provincial Jorge Basadre Región Tacna, conjuntamente con los Alcaldes definirán los caminos de ser evaluados. Paso 2: Utilizar los criterios y pesos de los indicadores siguientes para la aplicación del método Electra I. Para el propósito del trabajo se han identificado cuatro criterios que apoyan el desarrollo económico y social de

los distritos de la provincia y que son los siguientes: transito,

ordenamiento territorial, conectividad y accesibilidad. Cuadro Nº 6.14 Criterios, Aspectos y Pesos Considerados Criterios 1. Transito 2. Ordenamiento Territorial 3. Conectividad 4. Accesibilidad

Aspectos 2.1 Flujo de peatones y/o acémilas 3.1 Localidades Unidas 3.2 Población beneficiada directamente 3.1 Según el tipo de red vial 6.1 A instituciones educativas, establecimientos de Salud y otros servicios existentes

Peso 1.80 1.70 1.70 1.60 1.50

Se presentan los arbitrios y puntaje de cada criterio en los cuadros siguientes: Cuadro Nº 6.15 Tabla de calificación para el criterio de transito

Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Rango Transito mayor a 20 peatones o acémilas por día Tránsito entre 20 a 15 peatones o acémilas por día Tránsito entre 15 a 10 peatones o acemitas por día Tránsito entre 10 a 5 peatones o acemitas por día Transito menor a 5 peatones o acemitas por día

Cuadro Nº 6.16 Tabla de Calificación para el criterio de Localidades unidas

Econ. Javier Guillen Sosa

197

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Rango Mayor a 5 centros poblados Comunica a 5 centros poblados Comunica a 4 centros poblados Comunica a 3 centros poblados Menor o igual a 2 centros poblados

Cuadro Nº 6.17 Tabla de Calificación para el criterio de población beneficiada

Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Rango Población mayor a 1,500 habitantes Población entre 1,500 a 1,000 habitantes Población entre 1,000 a 500 habitantes Población entre 500 a 250 habitantes Población menor a 250 habitantes

Cuadro Nº 6.18 Tabla de Calificación para el criterio de conectividad

Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Rango Si se conecta a la red vial nacional Si se conecta a la red vial departamental Si se conecta a la red vial vecinal – camino troncal Si se conecta a la red vial vecinal – camino local Si se conecta a la red vial vecinal – camino de acceso

Cuadro Nº 6.19 Tabla de calificación para el criterio de accesibilidad a los servicios Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Econ. Javier Guillen Sosa

Rango Si el camino comunica con más de 7 servicios (educación, Salud y otros) Si el camino comunica con 6 a 7 servicios Si el camino comunica con 5 a 6 servicios Si el camino comunica con 3 a 4 servicios Si el camino comunica con menor o igual a 2 servicios

198

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Paso 3: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura a evaluar. Para simplificar el cálculo de los puntajes se proporciona al Instituto Vial Provincial Jorge Basadre Región Tacna, un programa en Excel a partir de la matriz del valor de los indicadores, para la aplicación del método Electra I. Cuadro Nº 6.20 Matriz y valor de los indicadores de los Caminos de Herradura Nº

Distrito

Nombre del Camino

1

Ilabaya

2

Ilabaya

3

Ilabaya

4

Locumba

Emp. R32 – Dv. Higuerani Emp. R39 – Emp. R31 (Dv. Carumbraya) Emp. R33 - Borogueña Emp. TA-574 (Dv. Sagollo) – Emp. TA-573

Longitud (Km:) 3.28

Beneficiarios Ámbito de Centro Población Influencia Poblados Atendida 0 0 Distrital

Conexión con la Red Vial

Frecuencia de Peatones

Vecinal

5

4.98

0

0

Distrital

Vecinal

5

10.22

1

380

Distrital

Vecinal

15

6.47

0

0

Distrital

Vecinal

8

Fuente: Resultado del IVG Jorge Basadre 2016

Paso 4: Presentación de los caminos de herradura en orden de prioridad, ver cuadro Nº 6.21 Cuadro Nº6.21

Presentación de la Priorización de los Caminos de Herradura Descripción del Camino

Prioridad

Emp. R32 – Dv. Higuerani

3

Emp. R39 – Emp. R31 (Dv. Carumbraya)

4

Emp. R33 - Borogueña

1

Emp. TA-574 (Dv. Sagollo) – Emp. TA-573

2

Econ. Javier Guillen Sosa

Longitud Km2 3.28

Tipo de Intervención Construcción Construcción

4.98 10.22 6.47

Construcción Construcción

199

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

: UBICACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES PRIORITARIOS

Econ. Javier Guillen Sosa

200

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

6.2

Programa de Intervención

Cumplidas las etapas precedentes será necesario identificar las actividades programáticas sobre las cuales El Instituto Vial Provincial Jorge Basadre y las Autoridades Municipales correspondientes adoptaran sus decisiones. La programación debe responder a criterios racionales y reales en función del tiempo y las inversiones, evitando excesos de optimismo o pecando por efecto, que conlleven a la formulación de planes poco viables y estrategias formuladas. Si la orientación general de la estrategia ha señalado la concentración de esfuerzos en sectores y áreas bien definidas será necesario programar recursos en dichos espacios. Los programas deben reflejar dos situaciones, una que se relaciona con los programas de inversión a partir de identificar las áreas y sectores en los cuales es posible adelantar ejecuciones y la otra, que se relaciona con aquellas actividades dirigidas a preparar proyectos de inversión (estudios básicos Preinversión). Una ausencia de programas de Preinversión (estudios básicos hasta la fase de factibilidad) provocara una escasez de proyectos necesarios para alcanzar las metas

de inversión, fundamentalmente en un

mediano y largo plazo. Luego el Instituto Vial Provincial deberá hacer una exposición al Comité Directivo del IVP (Alcalde Provincial y Alcaldes Distritales de la Provincia de Jorge Basadre), en relación a los volúmenes de recursos que se movilizaran para cumplir con el programa, fijándose la evaluación de costos, la especificación del financiamiento que se necesita, las posibles fuentes de obtención y las responsabilidades en el orden institucional. El proceso de Planificación como instrumento clave para el desarrollo Nacional. Regional y Local no termina con la Formulación del Plan, es necesario prever los mecanismos de compatibilidad, coordinación, control y reformulación, pues el Plan Vial Participativo Jorge Basadre 2016-2026 es dinámico, en la misma medida en que es cambiante la realidad Provincial y Departamental. En el programa de intervención se define el momento de intervención de los caminos y el tipo de intervención para cada uno de ellos, teniendo en cuenta la priorización determinada y las posibilidades financieras para su ejecución. Las acciones de intervención pueden desagregarse en varios programas:

A. Programa de Rehabilitación ® B. Programa de Mejoramiento (M) C. Programa de mantenimiento Periódico y Rutinario (MP y MR) D. Programa de Construcciones Nuevas (CN)

Econ. Javier Guillen Sosa

201

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

E. Programas de Puentes y Peatones (PP) F. Programa de Mejoramiento y Construcción de Caminos de Herradura (M y CN)

Los proyectos priorizados antes de plantear el programa de intervención debe verificarse su nivel de implementación (con estudios de pre inversión y expediente técnico) y financiamiento para su intervención. Dicha verificación alcanza a todas las instituciones públicas del nivel central, gobierno regional y local, así como las fuentes de cooperación internacional (ONG, USAID, KFW, entre otras). Cuadro Nº6.22

Programa de Intervención - Nivel de Implementación del Camino Vecinal y de Herradura Código de Ruta

Nombre de los Caminos

Nivel de intervención

R01

Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

Mantenimiento periodico

R02

Emp. TA-581 - Emp. R01

Mantenimiento periodico

R03

Emp. R01 - Emp. R01

Mantenimiento periodico

R04

Emp. R01 - Emp. R03

Rehabilitacion

R05

Emp. TA-587- Cinco Estrellas

Rehabilitacion

R06

Emp. PE-1SD - Pta. carretera

Rehabilitacion

R07

Emp. PE-1SD - Santa Rosa

Rehabilitacion

R08

Emp. PE-1SD - Emp. R09

Rehabilitacion

R09

Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD

Rehabilitacion

R10

Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite)

Rehabilitacion

R11

Emp. R10 - hacia La Meca

Rehabilitacion

R12

Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna)

Rehabilitacion

R13

Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera

Rehabilitacion

R14

Emp. R06 - Pta. carretera

Rehabilitacion

R15

Emp. TA-101 - Pta. carretera

Rehabilitacion

R16

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba

Mantenimiento periodico

R17

Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba

Mantenimiento periodico

R18

Emp. TA-573 - Zona Arqueol¾gica

Rehabilitacion

R19

Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Yata

Rehabilitacion

R20

Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

Rehabilitacion

R21

Emp. TA-573 (Cinto) - Coa±a

Mantenimiento rutinario

R22

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca

Rehabilitacion

R23

Emp. TA-515 - Emp. R24

Rehabilitacion

R25

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

Rehabilitacion

R26

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R25

Rehabilitacion

R27

Emp. R25 - Relleno Sanitario

Rehabilitacion

R28

Emp. TA-515 - Cementerio Mirave - Emp. TA-515

Rehabilitacion

R29

Emp. TA-572 - Emp. R28 (Dv. Cementerio Mirave)

Rehabilitacion

R30

Rehabilitacion

R32

Emp. TA-570 - Emp. R31 (Dv. Carumbraya) Emp. TA-570(Dv. Higuerani) - Carumbraya - Pta. carretera Emp. R31 (Carumbraya) - Zona agricola

R33

Emp. R30 - Zona agricola

Rehabilitacion

R34

Emp. TA-570 - Emp. R30

Rehabilitacion

R35

Emp. R29 (Cementerio Mirave) - Emp. R29

Rehabilitacion

R31

Econ. Javier Guillen Sosa

Rehabilitacion Rehabilitacion

202

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R36

Emp. TA-104 (Ticapampa) - Zona agrÝcola

Rehabilitacion

R37

Emp. R36 (Dv. Ticapampa) - Zona Agricola

Rehabilitacion

R38

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Cementerio Ilbaya)

Rehabilitacion

R39

Emp. TA-515 - Punta carretera (Zona agricola)

Rehabilitacion

R40

Emp. TA-515 (Puente Chejaya) - Zona agricola

Rehabilitacion

R41

Emp. TA-515 - Pta. carretera

Rehabilitacion

R42

Emp. TA-515 (Chululuni) - Emp. TA-515

Rehabilitacion

R-43

Emp. TA-570-Represa el muerto

Rehabilitacion

R-44

Emp. TA-527-Pta. Carretera

Rehabilitacion

R-45

Emp R-44-Relleno Sanitario

Rehabilitacion

R-46

Emp. TA-527-Reservorios de Agua

Rehabilitacion

R-47

Emp. R-46-Estadio Borogueña

Rehabilitacion

R-48

Emp. TA-515-Cataratas de Panina

Rehabilitacion

R-49

Emp. R-48-Estadio Cambaya

Rehabilitacion

R-50

Coraguaya-Emp.TA-526-Vivero

Rehabilitacion

R-51

Coraguaya- TA-526-Zona Agricola-Sicuni

Rehabilitacion

R-52

Ilabaya-Carumbraya

Rehabilitacion

R-53

Emp. R-23-Zona agricola

Rehabilitacion

R-54

Emp R-24-Zona agricola

Rehabilitacion

R-55

Emp. R-24-Emp.R-24

Rehabilitacion

R-56

Emp. R-28-Emp. R-28

Rehabilitacion

R-57

Emp. R-34-Zona agricola

Rehabilitacion

R-58

Emp. R-34-Zona agricola

Rehabilitacion

R-59

Emp. TA-104-Emp. TA-104

Rehabilitacion

R-60

Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA-104

Rehabilitacion

R-61

Cancha de Chulibaya-Zona Agricola

Rehabilitacion

R-62

Zona agricola (prox TA-104)-Zona agricola (prox TA-104)

Rehabilitacion

R-63

C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya

Rehabilitacion

R-64

Cancha de Chulibaya-Zona agricola

Rehabilitacion

R-65

Zona agricola-Zona agricola

Rehabilitacion

R-66

Emp. TA-104-Zona agricola

Rehabilitacion

R-67

Emp- R-40-Zona agricola

Rehabilitacion

R-68

Emp. R-66-Antena Poquera

Rehabilitacion

R-69

Emp. R-66-Emp. R-66

Rehabilitacion

R-70

Emp. R-66-Emp. R-69

Rehabilitacion

R-71

Emp. TA-104-Reservorio Shintari

Rehabilitacion

R-72

Ponton Shintari-Zona agricola

Rehabilitacion

R-73

Emp. TA-515 (Baden-Pachana)-Emp. TA-515

Rehabilitacion

R-74

Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agricola

Rehabilitacion

R-75

Alto Ilabaya-Pta. Carretera

Rehabilitacion

R-76

Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya

Rehabilitacion

R-77

Ilabaya-Emp. TA-515

Rehabilitacion

R-78

Ilabaya ( Zona Agricola)-Emp. TA-515(Pte Chejaya)

Rehabilitacion

R-79

Emp. TA 515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-80

Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani

Rehabilitacion

R-81

Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani

Rehabilitacion

R-82

Emp. R-31-Cunine

Rehabilitacion

R-83

Emp. TA-515-Emp. R-88

Rehabilitacion

R-84

Emp. TA-515-Zona Agricola

Rehabilitacion

R-85

Emp. TA-515-Emp. TA-515

Rehabilitacion

R-86

Emp. TA-515-Chejaya

Rehabilitacion

R-87

Zona agricola - Chejaya-Zona agricola - Chejaya

Rehabilitacion

R-88

Emp. TA-515-Emp. R-90

Rehabilitacion

R-89

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

Econ. Javier Guillen Sosa

203

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 R-90

Emp. TA-515-Emp. R-88

Rehabilitacion

R-91

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-92

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-93

Emp. R-90-Emp. R-94

Rehabilitacion

R-94

Emp. TA-515-Chululuni

Rehabilitacion

R-95

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-96

Emp. R-96-Emp. TA-515

Rehabilitacion

R-97

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-98

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

Rehabilitacion

R-99

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-100

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

Rehabilitacion

R-101

C.P. Toco Grande( Prox. TA-515)-Emp. R-100

Rehabilitacion

R-102

Emp. TA-515-Pte. Toco Grande

Rehabilitacion

R-103

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-104

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-105

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-106

Emp. R-104-CP.Borogueña

Rehabilitacion

R-107

Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande

Rehabilitacion

R-108

Emp. TA-515-Zona agricola

Rehabilitacion

R-109

Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya

Rehabilitacion

R-110

Emp. TA-515-Borogueña(Emp. R-107)

Rehabilitacion

R-111

Pte. Cambaya(Emp. TA-515)-Emp. TA-515

Rehabilitacion

R-112

Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515-Vilalaca

Rehabilitacion

R-113

Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña

Rehabilitacion

R-114

Emp. TA-515-Zona agricola-Emp. R-115

Rehabilitacion

R-115

Emp. TA-526-Zona agricola

Rehabilitacion

R-116

Emp. TA-526-Emp. R-116

Rehabilitacion

R-117

Pueblo Coraguaya-Quelcata

Rehabilitacion

R-118

Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni

Rehabilitacion

R-119

Coraguaya-Sicuni canal

Rehabilitacion

R-120

Emp. TA-515-Cementerio Oconchay

Rehabilitacion

R-121

Emp. TA-515-Pulpito

Rehabilitacion

R-122

Zona agricola-Antena de tv

Rehabilitacion

R-123

Caoña-Reservorio

Rehabilitacion

R-124

Terrenos agricolas-Reservorio

Rehabilitacion

R-125

C.P.Ilabaya-Antena de internet

Rehabilitacion

R-126

Antena de internet-Antena telefonica

Rehabilitacion

R-127

TA-515-Cambaya

Rehabilitacion

R-128

Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya

Rehabilitacion

R-129

Emp. R-115-Emp. R-117

Rehabilitacion

R-130

Emp. TA-526-Emp. R-117

Rehabilitacion

Fuente: Resultado IVG – Jorge Basadre

Econ. Javier Guillen Sosa

204

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

El cuadro 6.22 muestra el programa de intervención a nivel de camino vecinal y caminos de herradura, teniendo en consideración el nivel de intervención previsto para cada camino, para ello se ha codificado la información georeferenciada y se ha calculado la magnitud de cada intervención, con lo que se podrá determinar el programa de intervención. Cuadro Nº6.23 Programa de Intervención) N°

1

2

3

4

Código de Ruta

Intervención de Camino Vecinal

Nivel de intervención

TA-515

Emp. PE-1S (Pte. Camiara)-CamiaraSantallana-Locumba-SagolloHuancarane-Oconchay-MiraveIlabaya-Chululuni-Cambaya

Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico

TA-530

Tres Cruces - Pte. Angostura Huaycara - Pte. Granadillo Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515

Mantenimiento rutinario

TA-570

Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita - Higuerani Emp. TA-515 (Mirave)

TA-571

5

TA-572

6

TA-573

7

TA-574

8

TA-575

9

TA-576

Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte. Mirave - Emp. TA-515 Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte. Mirave - Emp. TA-515 Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R21 (Dv. Caoña) Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto - Matogroso - Pta. carretera Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA515 Emp. TA-515 (Pte Locumba) - Emp. R24 (Pampa Gallizanos)

Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Rehabilitación Mantenimiento rutinario Mantenimiento rutinario Rehabilitación

TA-577

Emp.TA-100 (Pampa Sitana) - Emp, TA-515 (Santallana)

Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico

11

TA-578

Emp. PE-1S - La Aurora - Pta. carretera

Rehabilitación

12

TA-579

Emp. PE-1S - Salinas de Puite

Rehabilitación

13

TA-580

Emp. PE-1SD - Punta Picata

14

TA-581

Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas Emp. TA-101 (Ite)

15

TA-582

Emp. TA-101 - Emp. TA-581

16

TA-583

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

17

TA-584

Emp. TA-101 - Pta. carretera

18

TA-585

Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587

19

TA-586

Emp. TA-101 - Emp. TA-587

10

20

TA-587

21

TA-588

22

TA-589

Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA101 Emp. TA-101 (Pampa Baja) - Emp. TA-587 Emp. PE-1SD - La Meca

Econ. Javier Guillen Sosa

Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico Mantenimiento periódico

Prioridad

Longitud (Km.)

Años 1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

30.44

MP

MP

1

24.05

MP

MP

1

23.43

MP

MP

7

9.98

3

23.73

MP

MP

3

6.56

MP

MP

3

12.89

2

33.81

2

18.06

6

15.01

MP

MP

5

15.17

MP

MP

5

3.72

8

7.45

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

9

6.44

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

4

25.20

10

6.32

MP

MP

10

4.79

MP

MP

13

3.01

R R

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MR

MP MR

MR

MR

MR

MR MP

MR

MR

MR

MR

MR

R

R

11

8.56

16

1.37

MP

MP

12

5.73

MP

MP

15

2.36

MP

MP

14

2.66

MP

MP

20

1.84

MP

MP

19

2.66

MP

MP

22

2.24

MP

MP

17

4.95

MP

MP

18

2.03

MP

MP

21

0.86

MP

MP

205

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación (R) o mejoramiento (M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento periódico se realizara (MP) luego de tres años de mantenimiento rutinario. Es necesario precisar que son 22 intervenciones las cuales han sido priorizadas por diversos factores, y teniendo en cuenta el grado de incidencia en el flujo mejorado en la zona de estudio, lo que permitirá una optimización de tiempos y ampliara las posibilidades comerciales de los centros poblados.

Econ. Javier Guillen Sosa

206

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

6.3 Programa de Inversiones Para el cálculo del plan de inversiones se utiliza el Programa de Intervención y los costos promedios de los diferentes niveles de intervención. Cuadro Nº 6.24 Programas de Inversiones (S/.)

Intervención / Caminos

Prioridad (1)

Km (2)

AÑOS (S/.) 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Total

CAMINOS VECINALES REHABILITACION Emp. TA-515 (Locumba) - Pte. Cinto - Barrial - Cinto Matogroso - Pta. carretera Emp. TA-515 (Pte Locumba) Emp. R24 (Pampa Gallizanos) Emp. PE-1S - La Aurora – Pta. carretera Emp. PE-1S - Salinas de Puite MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO Tres Cruces - Pte. Angostura Huaycara - Pte. Granadillo Pte.Cuchicahua - Emp. TA - 515 Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) Emp. TA-515 - Cuaylata - Emp. TA-515 Emp. PE-1S(Pte. Camiara)Camiara-Santallana-LocumbaSagollo-Huancarane-OconchayMirave-Ilabaya-ChululuniCambaya Emp. PE-1S - Ticapampa-Pte. Mirave - Emp. TA-515

1

15.17

860,139.00

3.72

210,924.00

2

25.2

4

3.01

3

8.56

5

9.98

22,704.50

22,704.50

161,676.00

22,704.50

22,704.50

161,676.00

22,704.50

161,676.00

22,704.50

22,704.50

161,676.

6

7.45

16,948.75

16,948.75

120,690.00

16,948.75

16,948.75

120,690.00

16,948.75

120,690.00

16,948.75

16,948.75

120,690.

7

6.44

14,651.00

14,651.00

104,328.00

14,651.00

14,651.00

104,328.00

14,651.00

104,328.00

14,651.00

14,651.00

104,328.

30.44

69,251.00

69,251.00

493,128.00

69,251.00

69,251.00

493,128.00

69,251.00

493,128.00

69,251.00

69,251.00

493,128.

24.05

54,713.75

54,713.75

389,610.00

54,713.75

54,713.75

389,610.00

54,713.75

389,610.00

54,713.75

54,713.75

389,610.

23.43

53,303.25

53,303.25

379,566.00

53,303.25

53,303.25

379,566.00

53,303.25

379,566.00

53,303.25

53,303.25

379,566.

33.81

76,917.75

76,917.75

547,722.00

76,917.75

76,917.75

547,722.00

76,917.75

547,722.00

76,917.75

76,917.75

547,722.

18.06

41,086.50

41,086.50

292,572.00

41,086.50

41,086.50

292,572.00

41,086.50

292,572.00

41,086.50

41,086.50

292,572.

23.73

53,985.75

53,985.75

384,426.00

53,985.75

53,985.75

384,426.00

53,985.75

384,426.00

53,985.75

53,985.75

384,426.

6.56

14,924.00

14,924.00

106,272.00

14,924.00

14,924.00

106,272.00

14,924.00

106,272.00

14,924.00

14,924.00

106,272.

12.89

29,324.75

29,324.75

208,818.00

29,324.75

29,324.75

208,818.00

29,324.75

208,818.00

29,324.75

29,324.75

208,818.

15.01

34,147.75

34,147.75

243,162.00

34,147.75

34,147.75

243,162.00

34,147.75

243,162.00

34,147.75

34,147.75

243,162.

6.32

14,378.00

14,378.00

102,384.00

14,378.00

14,378.00

102,384.00

14,378.00

102,384.00

14,378.00

14,378.00

102,384.

4.79

10,897.25

10,897.25

77,598.00

10,897.25

10,897.25

77,598.00

10,897.25

77,598.00

10,897.25

10,897.25

77,598.

1

2

Emp. TA-105 - Incapuquio - Villa Toquepala - La Agudita Higuerani - Emp. TA-515 (Mirave)

3

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) Emp. R21 (Dv. Coaña)

4

1,428,840.00

170,667.00 485,352.00

Emp.TA-100 (Pampa Sitana) Emp, TA-515 (Santallana)

8

Emp. PE-1SD - Punta Picata

12

1.37

3,116.75

3,116.75

22,194.00

3,116.75

3,116.75

22,194.00

3,116.75

22,194.00

3,116.75

3,116.75

22,194.

Emp. PE-1SD - Alfarillo - Las Vilcas - Emp. TA-101 (Ite)

9

5.73

13,035.75

13,035.75

92,826.00

13,035.75

13,035.75

92,826.00

13,035.75

92,826.00

13,035.75

13,035.75

92,826.

Emp. TA-101 - Emp. TA-581

11

2.36

5,369.00

5,369.00

38,232.00

5,369.00

5,369.00

38,232.00

5,369.00

38,232.00

5,369.00

5,369.00

38,232.

10

2.66

6,051.50

6,051.50

43,092.00

6,051.50

6,051.50

43,092.00

6,051.50

43,092.00

6,051.50

6,051.50

43,092.

16

1.84

4,186.00

4,186.00

29,808.00

4,186.00

4,186.00

29,808.00

4,186.00

29,808.00

4,186.00

4,186.00

29,808.

15

2.66

6,051.50

6,051.50

43,092.00

6,051.50

6,051.50

43,092.00

6,051.50

43,092.00

6,051.50

6,051.50

43,092.

18

2.24

5,096.00

5,096.00

36,288.00

5,096.00

5,096.00

36,288.00

5,096.00

36,288.00

5,096.00

5,096.00

36,288.

13

4.95

11,261.25

11,261.25

80,190.00

11,261.25

11,261.25

80,190.00

11,261.25

80,190.00

11,261.25

11,261.25

80,190.

14

2.03

4,618.25

4,618.25

32,886.00

4,618.25

4,618.25

32,886.00

4,618.25

32,886.00

4,618.25

4,618.25

32,886.

17

0.86

1,956.50

1,956.50

13,932.00

1,956.50

1,956.50

13,932.00

1,956.50

13,932.00

1,956.50

1,956.50

13,932.

Emp. TA-101 (Pampa Baja) - San Isidro - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo) Emp. TA-101 - Pta. carretera Emp. TA-101 - Pampa Alta - Emp. TA-587 Emp. TA-101 - Emp. TA-587 Emp. PE-1SD - Miramar - Emp. TA-101 Emp. TA-101 (Pampa Baja) Emp. TA-587 Emp. PE-1SD - La Meca

Econ. Javier Guillen Sosa

207

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Intervención / Caminos

Priorida d (1)

Km (2)

AÑOS (S/.)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Total

CAMINOS DE HERRADURA Emp. TA-515 (Dv. Oconchay)-Emp. R24

1

6.1

Emp. TA-515-Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya)

25

1.91

Emp. TA-515-Pta. Carretera

34

1.48

Higuerani-Zona Agricola

20

2.21

Emp. R-23-Zona agricola

48

0.98

Emp R-24-Zona agricola

24

2.03

Emp. R-24-Emp.R-24

37

1.29

Emp. R-28-Emp. R-28

23

2.13

28,329.00

Emp. R-34-Zona agricola

53

0.78

10,374.00

Emp. R-34-Zona agricola

8

3.59

Emp. TA-104-Emp. TA-104

22

2.15

Emp. TA-104 (prox. R-39)-Emp. TA104

50

0.84

Cancha de Chulibaya-Zona Agricola

39

1.26

Zona agricola ( prox TA-104)-Zona agricola (prox TA-104)

66

0.43

C.P.Chulibaya-Antena Chulibaya

60

0.61

Cancha de Chulibaya-Zona agricola

6

3.91

Zona agricola-Zona agricola

47

0.99

Emp. TA-104-Zona agricola

3

4.75

Emp- R-40-Zona agricola

59

0.63

Emp. R-66-Antena Poquera

79

0.19

2,527.00

Emp. R-66-Emp. R-66

49

0.89

11,837.00

Emp. R-66-Emp. R-69

81

0.13

Emp. TA-104-Reservorio Shintari

68

0.38

Ponton Shintari-Zona agricola

54

0.74

Emp. TA-515 (Baden-Pachana)-Emp. TA-515

58

0.66

Rio Ilabaya (Ilabaya)-Zona agricola

17

2.49

Alto Ilabaya-Pta. Carretera

71

0.35

Emp. TA-515-Cementerio Ilabaya

80

0.13

Ilabaya-Emp. TA-515

18

2.27

Ilabaya ( Zona Agricola)-Emp. TA515(Pte Chejaya)

9

3.48

Emp. TA 515-Zona agricola

33

1.49

Emp. TA-570-Pozo riego tecnificado Higuerani

51

0.82

Emp. R-80-Pozo riego tecnificado Higuerani

29

1.66

Emp. R-31-Cunine

2

5.42

Emp. TA-515-Emp. R-88

15

2.63

Emp. TA-515-Zona Agricola

67

0.41

Emp. TA-515-Emp. TA-515

41

1.23

Emp. TA-515-Chejaya

52

0.81

Zona agricola - Chejaya-Zona agricola - Chejaya

38

1.26

Emp. TA-515-Emp. R-90

16

2.63

Emp. TA-515-Zona agricola

75

0.29

Emp. TA-515-Emp. R-88

61

0.48

Emp. TA-515-Zona agricola

77

0.21

Econ. Javier Guillen Sosa

81,130.00 25,403.00 19,684.00 29,393.00 13,034.00 26,999.00 17,157.00

17,157.00

47,747.00 28,595.00

16,758.00 5,719.00 8,113.00 52,003.00 13,167.00 63,175.00 8,379.00

1,729.00 5,054.00 9,842.00 8,778.00 33,117.00 4,655.00 1,729.00 30,191.00 46,284.00 19,817.00 10,906.00 22,078.00 72,086.00 34,979.00 5,453.00 16,359.00 10,773.00 16,758.00 34,979.00 3,857.00 6,384.00 2,793.00

208

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Emp. TA-515-Zona agricola

69

0.37

Emp. R-90-Emp. R-94

35

1.43

Emp. TA-515-Chululuni

63

0.46

Emp. TA-515-Zona agricola

70

0.37

Emp. R-96-Emp. TA-515

62

0.48

Emp. TA-515-Zona agricola

78

0.20

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

28

1.70

Emp. TA-515-Zona agricola

72

0.35

Emp. TA-515-Cementerio Chululuni

44

1.08

CP Toco Grande( Prox. TA-515)-Emp. R-100

56

0.70

Emp. TA-515-Pte. Toco Grande

45

1.06

14,098.00

Emp. TA-515-Zona agricola

65

0.43

5,719.00

Emp. TA-515-Zona agricola

36

1.35

Emp. TA-515-Zona agricola

82

0.13

Emp. R-104-CP.Borogueña

10

3.45

Borogueña (Emp. R-110)-Toco grande

5

4.06

Emp. TA-515-Zona agricola

57

0.70

9,310.00

Emp. TA-515-Bocatoma-Limite Cambaya

27

1.73

23,009.00

Emp. TA-515-Borogueña (Emp. R-107)

21

2.17

46

0.99

55

0.71

13

2.86

Pte. Cambaya (Emp. TA-515)-Emp. TA-515 Emp. TA-515-Cambaya-Emp. TA-515Vilalaca Emp. TA-515-CP. Vilalaca-Reservorio Borogueña Emp. TA-515-Zona agricola-Emp. R115

4,921.00 19,019.00 6,118.00 4,921.00 6,384.00 2,660.00 22,610.00 4,655.00 14,364.00 9,310.00

17,955.00 1,729.00 45,885.00 53,998.00

28,861.00 13,167.00 9,443.00 38,038.00

26

1.81

Emp. TA-526-Zona agricola

30

1.65

Emp. TA-526-Emp. R-116

43

1.10

Pueblo Coraguaya-Quelcata

7

3.76

Emp. R-119-Coraguaya-Captacion Sicuni

11

3.32

Coraguaya-Sicuni canal

19

2.26

Emp. TA-515-Cementerio Oconchay

64

0.44

Emp. TA-515-Pulpito

40

1.25

Zona agricola-Antena de tv

74

0.30

3,990.00

Caoña-Reservorio

14

2.65

35,245.00

Terrenos agricolas-Reservorio

12

3.06

C.P .Ilabaya-Antena de internet

76

0.22

Antena de internet-Antena telefonica

73

0.35

TA-515-Cambaya

42

1.21

Solabaya-Emp. R-77-Carumbraya

4

4.29

Emp. R-115-Emp. R-117

31

1.61

Emp. TA-526-Emp. R-117

32

1.58

Econ. Javier Guillen Sosa

24,073.00 21,945.00 14,630.00 50,008.00 44,156.00 30,058.00 5,852.00 16,625.00

40,698.00 2,926.00 4,655.00 16,093.00 57,057.00 21,413.00 21,014.00

209

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

Econ. Javier Guillen Sosa

210

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 Intervención de Caminos

Priorida d

Longitu d (Km)

Años 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Tota

CAMINOS VECINALES NO REGISTRADOS REHABILITACION Emp. R01 - Emp. R03

35

0.84

47,628.00

Emp. TA-587- Cinco Estrellas

13

4.03

228,501.00

Emp. PE-1SD - Pta. carretera

1

23.9

Emp. PE-1SD - Santa Rosa

28

1.54

87,318.00

Emp. PE-1SD - Emp. R09

23

1.98

112,266.00

6

8.67

491,589.00

Emp. PE-1SD - Humedales de Ite - Emp. PE-1SD Emp. PE-1SD - Emp. R09 (Humedales de Ite) Emp. R10 - hacia La Meca Emp. PE-1SD - Pta. carretera (LV. Prov. Tacna) Emp. R06 (Lomas de Tacahuay) - Pta. carretera

1,355,130.00

8

6.44

365,148.00

25

1.80

102,060.00

4

17.82

1,010,394.00

9

6.18

Emp. R06 - Pta. carretera

30

1.45

82,215.00

Emp. TA-101 - Pta. carretera

19

2.69

152,523.00

Emp. TA-573 - Zona Arqueológica

31

1.31

74,277.00

Emp. TA-573 (Pte. Cinto) - Yata

20

2.38

134,946.00

Emp. TA-515 (Trapiche) - Pta. carretera

26

1.76

99,792.00

27

1.68

3

20.89

Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Dv. Mirave)

12

4.73

268,191.00

Emp. TA-515 (Dv. Oconchay) - Emp. R25

10

6.1

345,870.00

Emp. R25 - Relleno Sanitario

33

0.98

55,566.00

Emp. TA-578 (Dv. La Aurora) - Punta Blanca Emp. TA-515 - Emp. R24

Emp. TA-515 - Cementerio Mirave - Emp. TA-515 Emp. TA-572 - Emp. R28 (Dv. Cementerio Mirave) Emp. TA-570 - Emp. R31 (Dv. Carumbraya)

350,406.00

95,256.00 1,184,463.00

32

1.16

65,772.00

5

10.87

616,329.00

2

21.42

Emp. TA-570(Dv. Higuerani) - Carumbraya Pta. carretera

1,214,514.00

7

7.31

414,477.00

Emp. R31 (Carumbraya) - Zona agrícola

15

3.76

213,192.00

Emp. R30 - Zona agrícola

17

3.7

209,790.00

Emp. TA-570 - Emp. R30

11

5.19

294,273.00

Emp. R29 (Cementerio Mirave) - Emp. R29

22

2.13

120,771.00

Emp. TA-104 (Ticapampa) - Zona agrícola

14

4.62

261,954.00

Emp. R36 (Dv. Ticapampa) - Zona Agrícola Emp. TA-515 - Emp. TA-515 (Cementerio Ilabaya) Emp. TA-515 - Punta carretera (Zona agrícola) Emp. TA-515 (Puente Chejaya) - Zona agrícola Emp. TA-515 - Pta. carretera

34

0.85

48,195.00

24

1.91

108,297.00

21

2.29

129,843

16

3.62

205,254

29

1.48

83,916

Emp. TA-515 (Chululuni) - Emp. TA-515

18

2.94

166,698

MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO Emp. PE-1SD - Emp. TA-581 (Dv. Alfarillo)

3

5.78

13,149.50

13,149.50

93,636.00

13,149.50

13,149.50

93,636.00

13,149.50

93,636.00

13,149.50

13,149.50

93,636

Emp. TA-581 - Emp. R01

6

1.37

3,116.75

3,116.75

22,194.00

3,116.75

3,116.75

22,194.00

3,116.75

22,194.00

3,116.75

3,116.75

22,194

Emp. R01 - Emp. R01

4

1.7

3,867.50

3,867.50

27,540.00

3,867.50

3,867.50

27,540.00

3,867.50

27,540.00

3,867.50

3,867.50

27,540

Emp. TA-573 (Cinto) - Coaña

2

11.28

25,662.00

25,662.00

182,736.00

25,662.00

25,662.00

182,736.00

25,662.00

182,736.00

25,662.00

25,662.00

182,736

7

1.04

2,366.00

2,366.00

16,848.00

2,366.00

2,366.00

16,848.00

2,366.00

16,848.00

2,366.00

2,366.00

16,848

5

1.63

3,708.25

3,708.25

26,406.00

3,708.25

3,708.25

26,406.00

3,708.25

26,406.00

3,708.25

3,708.25

26,406

33.81

76,917.75

76,917.75

547,722.00

76,917.75

76,917.75

547,722.00

76,917.75

547,722.00

76,917.75

76,917.75

547,722

18.06

41,086.50

41,086.50

292,572.00

41,086.50

41,086.50

292,572.00

41,086.50

292,572.00

41,086.50

41,086.50

292,572

Emp. TA-515 (Dv. Locumba) - Cementerio Locumba Emp. TA-573 (Dv. Locumba) - Dv. Cementerio Locumba Emp. PE-1S - Ticapampa - Pte. Mirave Emp. TA-515

1

Econ. Javier Guillen Sosa

211

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6.4 Financiamiento Uno de los elementos estratégicos que le dan viabilidad a todo plan, cualquiera que sea su naturaleza, constituye el financiamiento. Al respecto, es importante admitir que la realidad económica por la que atraviesan los municipios distritales de la provincia no son tan halagüeñas, por lo que sus opciones de financiar exclusivamente con los recursos tradicionales de los que dispone, los diversos componentes del Plan Vial Provincial Participativo de Jorge Basadre, son mínimas o en todo caso marginal. En tal sentido, debe analizarse las diferentes posibilidades de financiamiento para la implementación del plan vial provincial y no basta con enumerar las alternativas. Inclusive, si se recomienda alguna de ellas se describirá las actividades o pasos que tienen que darse para su concreción; igualmente, señalar los requisitos que tienen que cumplirse por cada fuente recomendada. La propuesta del financiamiento del plan debe ser lo más próximo a la realidad, concordado con las disponibilidades presupuestales con que cuentan los municipios para orientar o reorientar recursos a la gestión vial. A continuación a modo de ejemplo se presentan algunos mecanismos que pueden posibilitar la viabilidad financiera del plan tanto para el corto como para el mediano plazo.

A)

En una primera etapa, la opción constituye parte de los recursos municipales que el Gobierno Central les transfiere, y estos al Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre en términos de coparticipación con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones - PROVIAS DESCENTRALIZADO para los proyectos priorizados.

B)

Anualmente a través del Presupuesto participativo de los Gobiernos Locales, como un compromiso adquirido en los talleres del Presupuesto Participativo y el Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre.

C)

La gestión y ejecución de alianzas estratégicas con el Gobierno Regional, dentro de las posibilidades de incursionar en el endeudamiento externo con programas y proyectos de desarrollo rural. Igualmente, alianzas con las empresas privadas (ejemplo minera).

D)

La cooperación técnica y financiera internacional es otra opción factible que depende de dos importantes factores: contar con una cartera de proyectos adecuadamente formulados y adoptar una política agresiva de negociación bilateral a través de lobys con ONGs Internacionales, Embajadas, Fondos Contravalor, AID, etc. En este aspecto hay una premisa básica: el primer y mejor elemento de negociación es el proyecto.

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E)

Un importante mecanismo que se ha dado en el medio rural de algunas partes del país, es la intervención de los productores en el autofinanciamiento de sus obras a través de un auto gravamen, administrado por la organización comunal o empresarial a la que pertenece, Esta forma de participación de los propios interesados, debe ser objeto de análisis por parte del Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre, a fin de establecer algunos proyectos piloto.

F)

En función a las normas legales vigentes de carácter municipal, haría que estudiar la implementación de un sistema de peaje rural fundamentalmente aplicable a los vehículos de alto tonelaje que transitan por las vías troncales y que son los que mayormente deterioran los precarios caminos vecinales

G)

Promover el financiamiento a través de Mesas Donantes

6.5 Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados El impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente tienen un carácter de proyección preventiva en la etapa de ejecución y operación, a partir de la localización de los caminos vecinales priorizados que forman parte del plan de Inversiones. Con relación a la vulnerabilidad es la aplicación de los resultados obtenidos de la información del mapa geomorfológico con el mapa de pendientes. Se trata de identificar zonas con alta vulnerabilidad en el programa de inversiones viales. Con relación al medio ambiente, se trata de determinar para los proyectos priorizados que no se ubique dentro de las áreas protegidas o zonas arqueológicas, evitar la afectación de bosques naturales o zonas ecológicas frágiles, o evitar el trazo del camino sobre laderas propensas a la erosión hídrica, zonas inestables o con problemas geodinámico, entre otros.

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CAPITULO VII SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP

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Capítulo VII. Seguimiento y Evaluación del PVPP 7.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades 7.2 Indicadores de Seguimiento 7.3 Indicadores de Evaluación

Capítulo VII. Seguimiento y Evaluación del PVPP 7.1

Marco Institucional, Actores y Responsabilidades La responsabilidad de la gestión y operación del Plan vial será del Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre – IVP, de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de Gestión Administrativa Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones, Manual de Organización de Funciones, etc.) Diferencia técnicas entre seguimiento y evaluación

SEGUIMIENTO

Objetivos que persiguen

Aspectos que se consideran

Frecuencia sugerida

Dar información sobre el cumplimiento de la planificación operativa, para hacer correcciones Cumplimiento de actividades y tareas. Logros de las metas que estas se propusieron. Uso de recursos Dos veces al año, al inicio y al cierre

Fuentes

Informes producidos por el IVP

Responsables

IVP

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EVALUACION Determinar los logros del plan vial y compararlos con los que este se había propuesto Cumplimiento de la jerarquía de objetivos (propósito y resultados) A la mitad del periodo de ejecución y al final del PVPP Informes de seguimiento de los indicadores del propósito y de resultados, población objetivo, IVP e información externa. IVP o Especialistas externos

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7.2

Indicadores de Seguimiento Se entiende por seguimiento la actividad que se relaciona directamente con la gestión administrativa, es decir, con el examen continuo o periódico que efectúa la institución que tiene la responsabilidad de un determinado programa, durante la etapa de operación del mismo. Es el seguimiento de la operación del plan vial para ver cómo marcha el proceso de ejecución del mismo. Es decir, se pretende con el seguimiento, el control del cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en las cantidades y calidades asignadas. El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificación operativa y sirve para tomar decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede realizarse al inicio y al final del ejercicio fiscal y estará a cargo del Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre. Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son: 

Las actividades y tareas para determinar si están alcanzando las metas

programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad y calidad previstas) y si se está cumpliendo con los plazos programados. 

Los recursos para determinar si se están suministrando y usando en las

cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo

A continuación, como ejemplo se consigna algunos indicadores de Seguimiento Producto Cuadro Nº 7.1 Indicadores de Seguimiento

Objetivo

Cód.

Indicadores

DE PRODUCTO Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación de ISP - 1 caminos vecinales con relación a lo programado Porcentaje de avance de las obras de construcción de ACCIONES caminos vecinales con relación a los programado en el El detalle de las ISP - 2 PVPP actividades se Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de encuentran en ISP - 3 caminos de herradura con relación a los programado en el Plan el PVPP Operativo Anual Porcentaje de avance de las obras de construcción de de las ISP 4 caminos de herradura con relación a los programado con Municipalidad el PVPP de la Provincia Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento y del IVP ISP - 5 rutinario y periódico con relación a las vías programadas en el PVPP Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del ISP - 6 total de sus presupuestos anuales.

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Los indicadores de seguimiento serán calculados anualmente por los funcionarios del Instituto Vial Provincial de Jorge Basadre correspondiente, en función de los proyectos de infraestructura vial rural aprobados en los presupuestos municipales o entidades públicas del Gobierno nacional o del Gobierno Regional.

7.3

Indicadores de Evaluación Son unidades de medida específicas, explicitas y objetivamente verificables de los cambios propuestos en el nivel de los objetivos y los productos obtenidos con la ejecución de las actividades programadas en el Plan Vial. Permite conocer los progresos alcanzados hacia el cumplimiento de las metas de cada uno de los niveles de la jerarquía de objetos del Plan Vial. Se identifican dos tipos de indicadores: Indicadores de Impacto: Identifican la información necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al final del Plan Vial, con el logro del propósito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la población objetivo al término del Plan Vial Provincial Participativo de Jorge Basadre Región Tacna 2016 - 2026. Indicadores de Efecto: Identifican la información requerida para medir los cambios que se van a producir con la ejecución del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos específicos. En este sentido, a estos indicadores también se les conoce con el nombre de indicadores del proceso de ejecución del Plan Vial Provincial Participativo de Jorge Basadre Región Tacna 2016 - 2026. A modo de ejemplo se presenta algunos indicadores de impacto, en el contexto de un objetivo general y objetivos específicos, que guardan relación con la problemática actual del ámbito rural; así como, la situación de los medios de acceso a dichos ámbitos (red vial rural provincial). Una vez que se determine el propósito del Plan Vial, el IVP – Jorge Basadre identificara y proporcionara la información de los indicadores de impacto, de modo tal que nos permita construir una Línea de Base Cero y poder efectuar en su momento la evaluación correspondiente, del impacto del Plan Vial Provincial Participativo de Jorge Basadre Región Tacna 2016 - 2026. Cuadro Nº 7.2 Línea de base de impacto – Indicadores de evaluación

Objetivo

Cód.

Indicadores

Mejorar el DE IMPACTO acceso a los IEI - 1 Número de consultas en los centros de salud – CCSS servicios socio económicos para IEI - 2 Número de atenciones en los Programas Sociales

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Valor Año 0

254 2564

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 IEI - 3

Número de alumnos matriculados en los centros educativos – CCEE

IEI - 4

Numero de Negocios

IEI - 5

Número de establecimientos comerciales

IEI - 6

Volúmenes de mercadeo de los principales productos agrícolas

IEI - 7

Flujo de Turismo receptivo

1135

IEI - 8

Tránsito por tipo de vehículo

6970

IEI - 9

Número de centros poblados incorporados a la red vial rural

IEI - 10

Número de beneficiarios interconectados por un sistema de transporte confiable

IEI - 11

Numero de servicios de transporte de carga y pasajeros

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468 79 178 12680

13 4219 864

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Cuadro Nº 7.3 Indicadores de evaluación – efecto 43

Objetivos

Cód.

Indicadores

Observaciones

DE EFECTO

Componentes o Resultados "Mejorar la transitabilidad de la red vial rural".

"Ampliar la red vial rural" "Mejorar la capacidad de gestión vial de los Gobiernos Locales G.L."

IEE=1

Nº acumulado de Km de caminos vecinales rehabilitados por distritos

IEE=2

Nº acumulado de Km de caminos vecinales mejorados por distritos Nº acumulado de Km de caminos vecinales con mantenimiento

IEE=3 IEE=4

rutinario por distritos Nº acumulado de Km de caminos vecinales con mantenimiento

IEE=5 IEE=6 IEE=7 IEE=8 IEE=9 IEE=10

periódico por distritos Nº acumulado de Km de C. de H. mejorados. Nº acumulado de Km de C. de H. construidos. Nº de empleo temporal generado por obras de rehabilitación Nº de MEMV dedicadas al mantenimiento. Empleo permanente por labores de mantenimiento Nº acumulado de Km de caminos vecinales construidos por distritos

IEE=11 IEE=12 IEE=13 IEE=14

Nº de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones Nº de G.L. que cofinancian el mantenimiento Recursos asignados para transportes del total presupuesto Disponibilidad de equipo o maquinaria obras viales

IEE=15

Personal capacitado disponible obras viales

1. Los objetivos son específicos. 2.- Los indicadores propuestos son de Evaluación Efecto -IEE

PANEL FOTOGRÁFICO

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 ALTO CAMIARA

INSTITUCIÓN EDUCATIVA ALTO CAMIARA

CR 104 Pampa Gallinazo

CR 529 EMP, TA-563 (MIRAVE) – TOQUEPALA EMP TA-105 QUEBRADA

CR 529 EMP, TA-563 (MIRAVE) – TICAPAMPA

LA MECA CR 534 EMP 01SD

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

CR 563 CAMBAYA

CR 563 CHAUCALANA

CR 563 PUENTE CHEJAYA

EMP PE 1SD PUNTA PICATA INICIO

TA 101 C P SAN ISIDRO

TA 103, EMP PE 1SD ALTO CAMIARA

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 CHULIBAYA

CHEJAYA

CHINTARI

CHIPE

HIGUERANI

PIÑAPA

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 PUNTO DESVÍO RUTA R24

FOTO N° 02: RUTA PE-1S (ZONA MILITAR)

RUTA NACIONAL PE1S

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026 PUENTE CAMIARA

INSTITUCION EDUCATIVA CHIPE

PUENTE CHIPE

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA JORGE BASADRE REGION TACNA 2016 – 2026

PUENTE MAL PASO PUENTE SAGOLLO

PUENTE FCO. ANTONIO DE ZELA

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