• Author / Uploaded
• Giovany Damián

• Categories
• Antena (Radio)
• Unidad central de procesamiento
• Ingeniería Eléctrica
• Electrónica
• Ingeniería Electrónica

Citation preview

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Ticomán

Ingeniería en Aeronáutica

SISTEMAS EN AERONAVES

ANÁLISIS DE FALLA: VOR # 1 con muy baja recepción.

Equipo 1: Alan Giovany Damián Hernández Eduardo Jahaziel Juárez Pineda Raúl Aldair Ramírez Espinosa Cesar Alexis Velasco García Profesor: Ing. Raúl Herrera Pacheco Grupo: 6AV1 Fecha: 7 de diciembre de 2017

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO El presente trabajo tiene la finalidad de dar a conocer el análisis de falla de un componente. Dicho análisis se obtiene a partir de la información prevista en el Manual de Mantenimiento a la Aeronave, pero también a partir de conocimientos en cuestión; estos pueden ser: la forma de operación del sistema (para este caso el sistema de navegación), sus componentes y las diversas interfaces adyacentes al mismo sistema. La falla se presenta cuando el VOR # 1 tiene muy baja recepción. La ausencia de buenas lecturas en la navegación obliga a la determinación inmediata de una acción de mantenimiento correctivo. A continuación se presentará la forma en la que opera este componente del sistema de navegación, y como ya se mencionaba en párrafos anteriores, estará involucrado en el análisis de falla que posteriormente será planteado. VOR El sistema VOR tiene dos receptores VOR/marker beacon (VOR/MKR), los receptores tienen funciones de VOR y baliza de marcador, los paneles de control de navegación (NAV) dan entradas de sintonización manual a los receptores VOR/MKR, hay dos paneles de control NAV, uno para el capitán y otro para el primer oficial.

Fig. 1

Estos son los componentes en el compartimiento de vuelo que interactúan con el sistema VOR:      

Pantallas EFIS principales y secundarias del Capitán Paneles de control EFIS izquierdo y derecho Las pantallas EFIS primaria y secundaria del primer oficial Panel de control NAV del Capitán y primer oficial Panel de control de audio del Capitán y primer oficial Interruptor de transferencia VHF NAV.

Operación Las entradas de sintonización de frecuencia del panel de control NAV van a un receptor ARINC 429 en el receptor VOR/MKR, y luego al procesador; el procesador envía las sintonizaciones de entrada al sintetizador de frecuencia para sintonizar los circuitos del receptor, el panel de control envía una pausa al REU cuando sintoniza una frecuencia VOR. El REU utiliza las pausas para seleccionar las entradas de audio VOR. Cuando se sintoniza una frecuencia VOR, el panel de control también envía una pausa a los DEU, los DEU utilizan la pausa para mostrar el VOR o ILS como la frecuencia de la fuente en la esquina inferior izquierda de las pantallas NAV del capitán y el primer oficial; el procesador envía datos de fallas a la tarjeta de memoria y solo el personal capacitado puede leer los contenidos de la tarjeta de memoria. Los circuitos del receptor envían audio y señales de identificación de la estación en código morse desde la estación de tierra al procesador de audio, el procesador de audio envía la señal de audio y código morse de identificación de la estación a los circuitos de salida de audio y luego a la unidad de electrónica remota. El circuito del decodificador Morse decodifica el identificador de la estación y lo pone en formato digital, luego lo envía al transmisor ARINC 429. Las unidades electrónicas de visualización (DEU 1 y 2) usan los datos para mostrar el identificador de la estación. Los circuitos del receptor VOR/MKR envían las entradas de antena al procesador de rumbo que calcula el rumbo de la estación VOR, los datos del procesador de rumbo van al transmisor ARINC 429; el receptor VOR/MKR transmite el rumbo del VOR y el estado del receptor en dos buses de salida.  El bus de salida 1 va a la FCC

 El bus de salida 2 va a estos componentes:  Unidad de adquisición de datos de vuelo (FDAU)  Indicador magnético de radio (RMI)  Computadoras de gestión de vuelo (FMC)  Visualizar unidades electrónicas (DEU)

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LA SOLUCIÓN DEL REPORTE Hasta ahora sabemos que el receptor VOR/MKR si da una señal correcta pero éste tiene muy baja recepción, por lo que podemos estimar que existe una falla en la antena del VOR, ya que si existiera algún mal funcionamiento en otro componente, no tendríamos una lectura correcta sobre la dirección de las radiales que marca el VOR. Pero, ¿Cómo constatar lo anterior? Dentro del manual de mantenimiento podemos encontrar un test operacional y un test de sistema para comprobar el correcto funcionamiento del componente, tenemos que realizar la tarea 34-51-00 para comprobar el sistema, se espera que la antena tenga algún fallo, si el componente no aprueba el test nos veremos obligados a realizar una acción de mantenimiento que consiste en la desinstalación e instalación de la antena de acuerdo a la tarea 34-51-02. La finalidad de estas tareas de mantenimiento es la de realizar pruebas y revisar el estado del componente, pues en base a esto se determinará la ejecución de una reparación de la antena o en un caso muy extremo, el reemplazo de la misma. Posteriormente se reportará la acción de mantenimiento (desinstalación/instalación de la antena del VOR) que será presentada en un formato creado por los alumnos. A continuación se presentan el esquema de la descripción funcional del VOR en el avión; esto para efectos didácticos y de relación con el análisis que se está planteando.

Fig. 2