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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUARANGO SAN IGNACIO – CAJAMARCA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y RURAL (GIDUR) “AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

INFORME N° 014-2018-MDH/UFEP/FRST A

: ING. OSCAR F. QUISPE ARIAS Jefe de GIDUR

DE

: ING. FRANK RONALD SIESQUÉN TINEO Jefe de la Unidad de Formulación de Estudios y Proyectos

ASUNTO

: ESTADO SITUACIONAL DE OBRA

REFERENCIA

: Obra: "CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL EN EL TRAMO CRUCE SAUCEPAMPA – MANO DE LA VIRGEN, DISTRITO DE HUARANGO - SAN IGNACIO - CAJAMARCA" – I ETAPA.

FECHA

: Huarango, 02 de Octubre del 2018.

Por medio del presente es grato dirigirme a Ud. para saludarlo muy cordialmente y al mismo tiempo hacer llegar lo siguiente: Que, al haberse dado inicio a los trabajos en la obra de la referencia, es oportuno dar a conocer el estado actual de la misma para su control durante su ejecución y tomar las previsiones del caso ante cualquier eventualidad o riesgo que pueda afectar su normal desarrollo, para lo cual en el anexo adjunto se presenta el informe respectivo. Sin otro particular, es todo lo que tengo que informar a Ud. para su conocimiento y fines que estime pertinente. Adjunto: Anexo N° 01.

ING. FRANK RONALD SIESQUÉN TINEO JEFE DE LA UNIDAD DE FORMULACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

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ANEXO 01 INFORME TÉCNICO N° 004 – ESTADO SITUACIONAL DE OBRA 1. DATOS GENERALES DE PROYECTO PROYECTO:

"Creación de los Servicios de Transitabilidad del Camino Vecinal en el Tramo Cruce Saucepampa – Mano de la Virgen, Distrito de Huarango - San Ignacio - Cajamarca" – I Etapa.

CÓDIGO SNIP:

359865

CÓDIGO ÚNICO:

2322955

PRESUPUESTO BASE:

S/ 629,838.00

MODAL. DE EJECUCIÓN:

Administración Directa.

EJECUTOR:

Municipalidad Distrital de Huarango.

PLAZO DE EJECUCIÓN:

90 Días Calendarios.

UBICACIÓN: REGIÓN: PROVINCIA: DISTRITO: LOCALIDADES:

Cajamarca San Ignacio Huarango Saucepampa, Mano de la Virgen.

2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO Las características principales del diseño geométrico adoptado para el camino vecinal en ejecución son las siguientes: CARACTERÍSTICAS GEOMETRICAS Longitud 2.120 Km Clasificación por su IMDA T-1 Clasificación por su Función Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural Clasificación por el Tipo de Relieve Ondulada Clasificación por el Tipo de Clima Carretera en zona lluviosa (ceja de selva) Clasificación por el Tipo de Obra Rehabilitación de carretera por Ejecutarse Velocidad Directriz 25 Km/h Radio Mínimo 19 m Ancho de Calzada 4.00 m Cunetas Triangulares 0.75 x 0.50 m, sin revestir Ancho de Plataforma Ancho Subrasante 4.60 m. Pendiente Longitudinal Máxima Se considera 10% Bombeo 2.5% Espesor de Afirmado e = 0.20 m

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3. TRABAJOS REALIZADOS EN OBRA A la fecha del presente informe, las partidas realizadas a lo largo del tramo han sido las siguientes:  Replanteo del tramo mediante el uso de GPS y wincha de 50 m entre las progresivas Km 0+000 y Km 2+120.  Desbroce del terreno natural mediante el uso de tractor de orugas entre las progresivas Km 0+360 y Km 1+720.  Corte de plataforma mediante el uso de tractor de orugas entre las progresivas Km 0+000 y Km 1+760.  Perforación de material rocoso mediante el uso de compresora y martillo neumático entre las progresivas Km 1+520 y Km 1+680.  Voladura de material rocoso mediante el uso de dinamita entre las progresivas Km 1+520 y Km 1+680.  Eliminación de material rocoso mediante el uso de tractor de orugas y retroexcavadora entre las progresivas Km 1+520 al Km 1+680. 4. MODIFICACIONES DEL PROYECTO Es importante señalar que mediante el replanteo del tramo en ejecución se ha determinado que la ubicación y características de las obras de arte proyectadas en el Expediente Técnico sufrirán modificaciones para garantizar la funcionalidad del proyecto y el drenaje adecuado de los flujos de agua hacia los campos de cultivos colindantes al camino vecinal. A continuación se detalla dichas modificaciones: Expediente Técnico

Replanteo

Alcantarilla de PVC de 12” en Alcantarilla tipo TMC de 36” Km 0+260, con cabezales de en Km 0+260. entrada y salida.

Alcantarilla tipo TMC de 36” Alcantarilla tipo TMC de 36” en Km 0+410. en Km 0+365.

Alcantarilla tipo TMC de 48” Alcantarilla tipo TMC de 48” en Km 0+551.50. en Km 0+560.

Badén de concreto armado de Badén de concreto armado de 11 m en Km 0+698. 11 m en Km 0+706. Alcantarilla tipo MCA de 2 m Alcantarilla tipo MCA de 2 m x 1 m en Km 1+181. x 1 m en Km 1+197. Alcantarilla tipo TMC de 36” Badén de concreto armado de en Km 1+355. 15 m en Km 1+371.

Observaciones Al ser una zona con bajo flujo de agua y de topografía plana, es adecuado colocar un elemento de drenaje (alcantarilla) de menor dimensión. El elemento de drenaje (alcantarilla) se colocará en el pase de agua (Km 0+365) para garantizar el abastecimiento del recurso hídrico hacia los campos de cultivo aguas abajo. El elemento de drenaje (alcantarilla) se colocará en el pase de agua (Km 0+560) para garantizar el abastecimiento del recurso hídrico hacia los campos de cultivo aguas abajo. El elemento de drenaje (badén) se colocará en la quebrada (Km 0+706) para encauzar el flujo de agua por su corriente natural. El elemento de drenaje (alcantarilla) de concreto armado se colocará en Km 1+197 para facilitar el flujo de agua que circula por el canal. El elemento de drenaje (badén) se colocará en la quebrada (Km 1+371) para encauzar el flujo de agua por su corriente natural.

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Puente de concreto armado de Puente de concreto armado de 20 m (Km 1+480 a Km 24 m (Km 1+490 a Km 1+500). 1+514).

Pontón de concreto armado Badén de concreto armado de de 9 m (Km 1+576.25 a Km 9 m en Km 1+611.50. 1+585.25). Alcantarilla de PVC de 12” en Alcantarilla tipo TMC de 36” Km 1+693.40, con cabezales en Km 1+690. de entrada y salida. Badén de concreto armado de Badén de concreto armado de 8 m en Km 1+765. 8 m en Km 1+798. Alcantarilla de PVC de 12” en Km 2+017, con cabezales de entrada y salida.

Debido a la amplitud de la quebrada Saucepampa, es adecuado que la estructura se construya sobre suelo firme para evitar problemas de erosión. El puente se construirá en la segunda etapa del proyecto. El elemento de drenaje (badén) se colocará en la quebrada (Km 1+611.50) para encauzar el flujo de agua por su corriente natural. Al ser una zona con bajo flujo de agua y de topografía plana, es adecuado colocar un elemento de drenaje (alcantarilla) de menor dimensión. El elemento de drenaje (badén) se colocará en la quebrada (Km 0+706) para encauzar el flujo de agua por su corriente natural. Al ser una zona con bajo flujo de agua y de topografía plana, es adecuado colocar un elemento de drenaje (alcantarilla) de menor dimensión.

Asimismo, en el Expediente Técnico se señala que todo el tramo es un terreno natural de material suelto, sin embargo, se encuentra que existe material rocoso entre las progresivas Km 0+500 y Km 1+760, por lo que es necesario que se considere la partida Corte de terreno en material rocoso en el desarrollo de trabajos en dicha zona. En cuanto al mejoramiento del terreno natural en las progresivas Km 0+300 a Km 0+900, Km 1+000 a Km 1+200 y Km 1+600 a Km 1+800, no se justifica dicho trabajo en esas zonas por tener un suelo adecuado para la subrasante y sostener la carga propia del afirmado. Solo amerita hacer mejoramiento de suelo en las cercanías a los cursos de agua que atraviesan el camino vecinal, con lo cual se garantiza la estabilidad de los elementos de drenaje (alcantarillas y badenes). Además, tras el replanteo del tramo en ejecución, la nueva longitud del camino vecinal es de 2.120 Km, lo que permitirá cumplir con la meta del proyecto para comunicar las localidades de Saucepampa y Mano de la Virgen. Tras lo mencionado, es oportuno que se realice un nuevo presupuesto para incorporar las modificaciones encontradas en el replanteo del tramo en ejecución para evitar restricciones y demoras durante el desarrollo de los trabajos.

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PANEL FOTOGRÁFICO

Foto 1: Inicio del tramo (Km 0+000). Ligero corte de plataforma.

Foto 2: Ligero corte de plataforma en el Km 0+150.

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Foto 3: Flujo de agua en el Km 0+365.

Foto 4: Corte de plataforma y desbroce en el Km 0+500. Inicio del tramo de material rocoso.

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Foto 5: Corte de plataforma y desbroce en el Km 0+600.

Foto 6: Corte de plataforma y desbroce en el Km 0+690.

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Foto 7: Quebrada en el Km 0+706.

Foto 8: Corte de plataforma en el Km 0+820.

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Foto 9: Corte de plataforma en el Km 1+000.

Foto 10: Ligero corte de plataforma en el Km 1+180.

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Foto 11: Canal de agua en el Km 1+197.

Foto 12: Ligero corte de plataforma en el Km 1+300.

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Foto 13: Corte de plataforma en el Km 1+470.

Foto 14: Quebrada Saucepampa (Km 1+500).

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Foto 15: Perforación de roca en el Km 1+520.

Foto 16: Colocación de dinamita en el Km 1+520.

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Foto 17: Corte de plataforma en el Km 1+540.

Foto 18: Quebrada Mano de la Virgen (Km 1+610).

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Foto 19: Eliminación de material rocoso en el Km 1+640.

Foto 20: Corte de plataforma en el Km 1+680.

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Foto 21: Pase de agua en el Km 1+693.

Foto 22: Ligero corte de plataforma en el Km 1+760. Fin del tramo de material rocoso.

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Foto 23: Trocha carrozable en el Km 1+900. En esta zona no se han realizado trabajos.

Foto 24: Fin del tramo (Km 2+120). En esta zona no se han realizado trabajos.