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(PE__) Procedimiento Específico ESRA-PE__-32

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(ESRA) Red Abanderada

EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS CONTENIDO 1.

OBJETO

2. ALCANCE 3. DEFINICIONES_Y_ABREVIATURAS 4. DESARROLLO 5. DOCUMENTOS_DE_REFERENCIA 6. RESPONSABILIDADES 7. REGISTROS 8. ANEXOS

Autor Revisor/es Autorizador/es

Impresión: 05/03/2014

CINGOLANI DE BERNARDO, EDUARDO GONZALEZ CALVO, HORACIO ALVAREZ FREZZA, GABRIEL GONZALEZ CALVO, HORACIO ALVAREZ FREZZA, GABRIEL

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS

1. OBJETO Este procedimiento se aplica a la operación de descarga de combustibles en EESS.

2. ALCANCE Este procedimiento alcanza a todas las EESS de la red que forman parte del Sistema de Aseguramiento de la Calidad de YPF EESS y a los sectores asociados al transporte de Operación de Terminales (Flota propia o transporte tercerizado).

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS EESS: Estaciones de Servicio E/S: Estación de Servicio UV: Unidad de venta. Todo lugar físico donde se reciba, almacene y/o expenda combustible por surtidor R.E/ S.: Responsable de Estación de Servicio J.E.: Jefe de Estación R.T.: Responsable de Transporte C.C.: Camión Cisterna

4. DESARROLLO 4.1

RESPONSABILIDADES : Es responsabilidad conjunta entre el R.T. y el Operador / J.E. de la E/S, o de la persona en quién él delegue, la correcta realización de la operación de la descarga de combustible. La descarga del camión cisterna es una operación crítica para la seguridad de las personas, instalaciones y del Medio Ambiente, por lo tanto exige la máxima atención y responsabilidad del Operador / J.E. o de la persona designada por él y del R.T. Ello implica que deberán estar presente en todo momento, dirigiendo,

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS controlando y/o supervisando el proceso.

4.2 RESPONSABILIDADES DEL ABASTECEDOR : El abastecedor deberá contar con el equipo necesario para la descarga, a saber:

DOTACIÓN DEL CAMIÓN CISTERNA: • • • • • • • • •

Dos mangueras para descarga Una manguera para recuperación de vapores (mínimo para unidades de carga ventral). Calzas antichispas para camión cisterna. Equipo de protección personal (guantes de PVC, zapatos de seguridad, etc). Ropa de trabajo: de acuerdo a especificación vigente para uniforme de transportista. Extintor de polvo químico seco de 20 BC, 2 de 10 Kg. Sensores de cisternas en perfecto estado y funcionamiento, para equipos de carga ventral. Lugar identificado para colocar pinza de puesta a tierra del camión. Codo con acople y visor tipo hermético, para descarga de combustibles, y acople reductor para recuperación de vapores.

RESPONSABILIDADES DE LAS EESS La E/S deberá contar con los equipos necesarios para recibir la descarga. A saber:

DOTACIÓN DE LA ESTACION DE SERVICIO: • • • • • •

2 vallas con Señalización de “Peligro Descarga de Combustibles “, para zona anterior y posterior del CC y señalización de prohibido fumar. Elementos para contener/recoger posibles derrames, (baldes con absorbente mineral/arena y tambor de 200 lts. de capacidad con absorbente mineral/arena). Extintor de polvo químico seco, mínimo de 20 BC (potencial extintor) y 10 Kg. Pasta detectora de agua. Varilla calibrada para medición de combustibles (de aluminio). Balde y embudos de aluminio.

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS • • • •

Linterna antiexplosiva. Puesta a tierra en zona de descarga de combustibles y cable de conexión con pinza. Elementos de Protección Personal (guantes de PVC, zapatos de seguridad, ropa de trabajo): de acuerdo a especificación vigente para uniforme de la red de EESS. Tapa de tanque y aro de la misma identificada de acuerdo a especificación vigente.

ANTES DE LA DESCARGA: MEDICION DE TANQUES: La E/S deberá verificar en los sistemas de telemedición de tanques, la capacidad de vacío que posee cada tanque. (R.E/S.). Para las Estaciones de Servicio que no posean telemedición éstas se realizarán manualmente con varilla (R.E/S). Esta medición, se llevará a cabo inmediatamente antes de realizar la operación de descarga y después de la puesta en fuera de servicio de los surtidores que suministran del tanque en el que se va a descargar. El responsable de la Estación verificará que en el tanque hay suficiente vacío para el volumen de producto que se va a descargar en él. Nunca se deberá llenar el tanque por encima del 90 % de su capacidad, dado que afectará el correcto funcionamiento del sistema de telemedición, aún para aquellas Estaciones de Servicios que no cuenten con éste sistema dado que pueden sufrir rebalses que afectarían a la seguridad de las personas, al Medio Ambiente y la operación de la E/S. En caso de analizarse un rechazo de cisterna por sobrepasarse al llenado de tanques al 90%, y previo a la rotura del precinto, se dará aviso a Planta o Central de Ruteo para coordinar pasos a seguir. De producirse el rechazo se dejara constancia en el remito (sector observaciones).

POSICIONAMIENTO DEL CAMION CISTERNA: Para que el camión cisterna ingrese a la E/S el área de maniobras debe estar despejada. Toda maniobra que deba realizar el camión cisterna en la playa debe ser guiada por el responsable de la E/S, a efectos de prevenir accidentes. El responsable de la E/S guiará al conductor del camión cisterna en la maniobra de aproximación a la zona de descarga. El camión se orientará hacia una salida libre y segura, quedando el camión de forma tal que las mangueras de abastecimiento a los tanques de almacenaje no crucen por Impresión: 05/03/2014

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS debajo del camión. En aquellas Estaciones de Servicios donde el camión cisterna no tenga salida libre y/o segura, no pueda ingresar a la E/S, o las mangueras necesariamente deban pasar por debajo del camión, se deberá confeccionar un instructivo, entre la E/S y la Terminal correspondiente, para realizar la descarga. A este instructivo se lo puede dividir en: • Dentro de la Estación. • Fuera de la Estación. Este instructivo deberá adjuntarse al presente procedimiento, junto con la planilla de registro de capacitación del personal que realiza la descarga de combustible. El camión cisterna se posicionará en la zona más horizontal posible. El R.E/S colocará el extintor de 20 BC (potencial extintor), en un lugar próximo a las bocas de descarga. El (R.T.) cortará el sistema de encendido de su vehículo antes de la descarga y lo dejará perfectamente inmovilizado con la obligatoriedad de colocar sus correspondientes calzas en una de las ruedas motrices (en ambos extremos de la misma rueda), además colocará como mínimo el extintor correspondiente al camión cisterna. Si por algún motivo el camión cisterna no puede apagar el motor, no se deberá realizar la descarga de combustible. El R.E/S. colocará la señal de descarga de combustibles y de prohibido fumar, comprobando que se cumple con la prohibición de fumar en toda el área de la descarga, y que no existan riesgos que comprometan la seguridad de la descarga, ej.: trabajos en caliente, trabajos con generación de chispas, etc. El R.E/S. dispondrá de productos para absorver/contener derrames en la zona de descarga.

PUESTA A TIERRA DE LA CISTERNA: Todas las EESS deberán poseer descarga a tierra en el área de descarga de hidrocarburos. El R.T. conectará el cable de conexión a la descarga de tierra en el punto fijo identificado del camión cisterna, ésta no podrá superar una altura de 1,70 mts. del suelo.

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS COMPROBACIONES PREVIAS A LA DESCARGA: En caso de existir tormentas eléctricas se prohibirá la descarga. En caso de que exista por parte del receptor cualquier sugerencia, anomalía o discrepancia con la operación de descarga, o en la comprobación del volumen de producto recibido, el responsable de la recepción deberá hacerlo constar por escrito toda incidencias en el remito de entrega. El transportista verificará el buen funcionamiento del equipo de aire (compresor, acumulador y accesorios), a fin de evitar fugas de aire que obliguen a la puesta en marcha del camión (recarga de aire), con el correspondiente riesgo que ocasiona ésta operación en momentos de la descarga. En caso de pérdida de aire durante la descarga el R.T. deberá suspender la misma, cerrar las válvulas, retirar las mangueras, colocar las tapas a las bocas de los tanques, y de existir algún derrame en el balde de antiderrame, proceder a la apertura de la válvula de descarga al tanque, colocar la correspondiente tapa, arrancar el camión, presurizar el sistema y luego comenzar nuevamente con la descarga.

COMPROBACIONES DEL REMITO: Antes de proceder a la descarga, el receptor del producto comprobará junto con el conductor el remito de entrega, confirmando que corresponde al pedido solicitado (nombre, dirección, clase, cantidad de producto, numeración de precintos). El precinto deberá ser verificado y cortado por el R E/S, para realizar la purga y luego la descarga. Hasta no terminar la descarga de esta cisterna, no se debe romper precinto ni purgar otra cisterna.

CONTROL DEL PRODUCTO DEL CAMION CISTERNA: El R.E/S. y el RT, en forma conjunta, verificarán el Remito. El R.T extraerá la muestra que debe ser ¾ del balde por cisterna siendo el RE/S quién verifica en forma visual que el producto sea el correspondiente a lo solicitado y su aspecto sea el adecuado. La muestra extraída debe ser volcada por el RE/S a través del embudo en el tanque correspondiente.

CONEXIONES y DESCARGA: •

Es responsabilidad del encargado de la E/S indicar al conductor la boca del tanque donde se debe realizar la descarga y comprobar

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS conjuntamente con el RT que no hay pérdidas de producto en las conexiones ni pérdidas de vapor en la recuperación de vapores.

ORDEN DE CONEXIONES: 1. Colocar pinza de puesta a tierra (R.T.). 2. Manguera de Recuperación de Vapores se conecta al CC.(R.T.). 3. Manguera de Recuperación de Vapores se conecta al adaptador de la boca de carga del depósito.(R.T.) 4. Verificar la correcta conexión de ambos extremos con el fin de evitar fugas de vapores en la zona de descarga. 5. El R.E/S levantará la tapa correspondiente al producto que se va a descargar y abrirá la tapa de la boca de llenado del tanque. El R.T conectará la tanque.

manguera de descarga a la boca de carga del

El R.T conectará la manguera de descarga al compartimento correspondiente del camión cisterna, confirmando en conjunto con el R.E/S, que la conexión de manguera a cisterna y a boca de carga del tanque sea la correcta y no existan pérdidas. 6.

En caso de que el camión cisterna o la E/S no posean sistema de recuperación de vapores el R.T. realizará la apertura de la tapa de la cisterna que se va a descargar, salvo en el caso de camiones con carga ventral donde solo se abrirá la válvula de recuperación de gases. Finalizada la operación de descarga volverá a cerrarla.

El R.T. y el R.E/S deberán permanecer en todo momento mientras dure la descarga, al lado de los accionamientos de emergencia de las válvulas de bloqueo de producto a fin de operarlas rápidamente durante una situación anormal. RECUPERACIÓN DE VAPORES: Siempre y cuando el C.C. y la E/S dispongan de instalación para la recuperación de vapores será obligatoria la conexión al sistema. Será considerada falta grave colocar cualquier dispositivo que no permita el correcto funcionamiento del sistema de recuperación de vapores. Mantener cerrados las tapas superiores del camión cisterna durante la descarga y después de ésta.

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS Al finalizar la descarga, el R.T. cerrará la válvula de recuperación de vapores del camión cisterna para luego proceder a la desconección del manguerote del lado de la E/S, continuando con la desconexión del lado del camión cisterna, y finalmente colocando la tapa de conexión de mangueras. En estos momentos, el camión cisterna está lleno de vapor, por lo tanto no se permitirá por ningún concepto que se abra ningún compartimento del camión cisterna. En caso de ser posible y a efectos de reducir el tiempo de permanencia de la unidad cargada en la playa, se efectuará la descarga con dos mangueras a la vez. Se debe tener en cuenta cuando se recuperen vapores, que las conexiones podrán sólo efectuarse con dos mangueras de Gas Oil o dos de Naftas a la vez. Las mangueras deberán quedar apoyadas correctamente, dobleces, cruces o deformaciones que puedan dañarlas.

evitando

COMPROBACIONES POSTERIORES A LA DESCARGA: Una vez finalizada la descarga el conductor procederá a la desconexión, escurriendo el manguerote hacia el tanque de la U.V. En caso que se trate de descarga con recuperación de vapores se deberá verificar que los Led’s que indican el nivel de líquido en la cisterna, estén apagados. En los camiones que no posean carga ventral, el RE/S deberá verificar el vacío de todas las cisternas desde la parte superior del camión. Luego el RT procederá conjuntamente con el R.E/S a la purga de la cisterna que se descargó, a través de la manivela en la válvula de conexión (NO se debe purgar accionando la válvula que habilita el fondo de la cisterna para los camiones de carga ventral), utilizando para el caso un balde de aluminio para verificar el vaciado completo de la cisterna. Deberá también cerrar cuidadosamente la tapa del tanque receptor. De surgir un derrame o pérdida contenida en el balde antiderrame, proceder a la apertura de la válvula de descarga al tanque. El R.T. facilitará al receptor de la E/S el remito para que éste cumplimente la parte designada al mismo, siendo responsabilidad del conductor que esté claramente reflejados el nombre y apellido y la firma del receptor, nombre de la Empresa y sello de la misma, fecha y hora del suministro, estableciéndose de ésta manera su conformidad/posibles diferencias con la cantidad de producto recibido u otras consideraciones. El R.T. desconectará la pinza de la puesta a tierra y la guardará en su alojamiento. El R.E/S. comprobará que el camión cisterna abandona la E/S, asistiéndolo en la maniobra.

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS GENERALIDADES: •

En caso de rotura o desacople de una manguera durante el proceso de descarga el R.T. procederá a la mayor brevedad posible, al cierre de la válvula del producto que se está descargando.

•

Si se han producido derrames, deberán controlarse de inmediato. Todos los elementos (absorbentes, papeles, etc,) utilizados durante la limpieza de combustibles deberán ser gestionados como Residuos Peligrosos conforme a la legislación vigente (Reglamento de Residuos Tóxicos y Peligrosos y Especiales para la Provincia de Buenos Aires).

•

El R.T. y el R.E/S. aislarán la zona donde se haya realizado el vertido, señalizando e impidiendo el paso de vehículos.

•

Se utilizará para recoger el derrame, materiales que absorban el combustible (material absorbente).

•

No se utilizará agua, ni aserrín de madera para el control de derrame.

•

Si el derrame es importante, el R.E/S. procederá al corte de suministro eléctrico y se impedirá el acceso de vehículos a la E/S, según Rol de Emergencia de la E/S.

•

En caso de que con motivo de un derrame se produzca un incendio, el R.E/S. implementará el Rol de Incendio de la E/S.

•

Si no se puede controlar el incendio se procederá a la evacuación total de la E/S y se cortará totalmente el fluído eléctrico.

REGISTROS: El responsable de la UV conforma la factura remito y posteriormente el R.T. entrega el documento en la Terminal correspondiente. De existir alguna dificultad para dar cumplimiento al procedimiento de descarga, el conductor deberá comunicarlo de inmediato a la terminal, para que éste último conjuntamente con el responsable de la ES determinen el curso de acción a tomar. Estas desviaciones serán registradas y servirán de base para alimentar el Sistema Integral de Reclamos.

5. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

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EST-20 Descarga de Camiones TK en EESS Decreto 2407/83 “Normas de seguridad para el expendio de combustibles en EESS y demas bocas de expendio de todo el país” y su modificatorio 1545/85. Resolución S.S.E. 173/90. Resolución 404/94. Guía de Operaciones Seguras en EESS.

6. RESPONSABILIDADES

7. REGISTROS

8. ANEXOS No contiene

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