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• joseluiscurri

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TEMA 23: AUTOMOVILISMO CAMISAS: Son forros que se introducen en el cilindro para que en el caso de avería se puedan cambiar. Existen dos tipos:  

Camisas secas: No tienen contacto con el agua. Camisas humedas: Tienen contacto con el agua.

CULATA: Son las válvulas de admisión y escape dónde van alojadas las bujías. CALIBRE: Diámetro interior que tiene el cilindro. CARBURADOR: Está formado por la mezcla de Gasolina+Aire. CILINDRO: Regulan la secuencia de la explosión. CARRERA DEL PISTÓN: Distancia entre el PMS y el PMI dentro del cilindro. CILINDRADA: Volumen que desaloja el pistón al bajar del PMS al PMI. PISTÓN: También llamado émbolo, está formado por tres partes:   

Cabeza. Corona. Falda.

El recorrido del pistón se denomina carrera. PMS: Punto más alto del pistón que alcanza. PMI: Punto más bajo del pistón que alcanza. BIELA: Elemento que une el pistón con el cigüeñal, consta de 3 partes:   

Cabeza. (2 partes, la parte inferior se denomina sombrerete). Cuerpo. ( Forma de H o doble T) Pie. (Abraza al bulón).

CIGÜEÑAL: Convierte el movimiento rectilíneo del pistón en giratorio. Recibe por impulso las explosiones de cada cilindro. El lugar de los apoyos donde descansa el cigüeñal se denomina bancada o cárter superior. MOTORES 4 TIEMPOS: El cigüeñal gira 2 veces por explosión. MOTORES 2 TIEMPOS: El cigüeñal gira 1 vez por explosión. DÁMPER: Dispositivo que absorbe las vibraciones del cigüeñal y que se monta en el extremo del mismo.

SEGMENTOS: Se alojan en el pistón.  

Segmentos de compresión: impiden las fugas. Segmentos de engrase

CÁRTER  

Cárter superior o bancada: sirve de apoyo al cigüeñal. Cárter inferior: sirve de depósito de aceite.

VOLANTE DE INERCIA: regulariza el movimiento del motor. ELEMENTOS DEL MOTOR DIESEL      

CIGÜEÑAL: De acero forjado / apoyado entre codo y codo. BIELAS: Cabeza biela : Artículada 1 sombrerete y los semicojinetes formando articulación sobre la muñequina o codo del cigüeñal. PISTONES: forma del fondo y cabeza, altura del eje, disposición de los segmentos. CULATA: cubierta metálica forma la tapa superior del bloque del motor. Lugar del motor donde se instalan los inyectores. VOLANTE ÉMBOLO: sección superior (Corona o cabeza ) , sección inferior (Falda).

MOTOR DIESEL   

Carece de encendido. Carece de carburador. Carece de bujías.

MOTORES DE EXPLOSIÓN 4 MOVIMIENTOS – 4 FASES ( 1. ADMISIÓN – 2. COMPRESIÓN -3.EXPLOSIÓN 4. ESCAPE ). MOTORES DIESEL 4 MOVIMIENTOS – 4 FASES ( 1.ADMISIÓN -2.COMPRESIÓN -3- EXPANSIÓN-COMBUSTIÓN -4. ESCAPE). ALIMENTACIÓN EN MOTORES DE EXPLOSIÓN CARBURADOR: ( Gasolina + aire) , 3 partes: surtidor, difusor o venturí y cuba. REGLAJE DE ADMISIÓN: consiste en adelantar el instante de apertura de la válvula y retrasar el de cierre. CARBURADOR OTROS ELEMENTOS: economizador, ralentí, estarter y estrangulador.

TRANSMISIÓN EMBRAGUE: (Colocado entre el motor y la caja de velocidades ) 3 TIPOS DE EMBRAGUES:   

EMBRAGUES MIXTOS EMBRAGUES ELECTROMAGNÉTICOS EMBRAGUES DE FRICCIÓN.

CAJA DE CAMBIOS: Transmitir mayor o menor velocidad de giro al árbol de transmisión, está situado entre el embrague y las ruedas. ARBOL DE TRANSMISIÓN: Se une al eje secundario de la caja de cambios y al puente trasero mediante juntas de cardan y flexibles. GRUPO CÓNICO-DIFERENCIAL: transforma el giro longitudinal en giro transversal. Y está formado por: piñón de ataque, corona, satélites y planetarios. SISTEMA DE LUBRICACIÓN TIPOS DE BOMBA DE ACEITE    

DE ENGRANAJE. DE ROTOR. DE ÉMBOLO DE PALETA

SISTEMAS DE PRESIÓN   

ENGRASE A PRESIÓN. ENGRASE A PRESIÓN TOTAL. ENGRASE POR CÁRTER SECO.

MANÓMETRO: señala la presión con la que se impulsa el aceite. VÁLVULA DE DESCARGA: su función es descargar al cárter el sobrante del aceite. TIPOS DE REFRIGERACIÓN: por aire y por agua. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:     

CÁMARA DE REFRIGERACIÓN. RADIADOR. VENTILADOR. BOMBA DE ÁGUA. MANGUITOS DE UNIÓN ENTRE EL RADIADOR Y EL BLOQUE MOTOR.

CIRCULACIÓN DEL AGUA:  

POR BOMBA. POR TERMOSIFÓN

TERMOSTATO: su función es regular la temperatura del motor. SISTEMA DE SUSPENSIÓN: 1. MUELLE 2. AMORTIGUADORES a. DE FRICCIÓN b. HIDRÁULICOS i. GIRATORIOS ii. DE PISTÓN iii. TELESCÓPICOS 3. BALLESTAS: Los amortiguadores se sujetan por abajo al apoyo de la ballesta. Serie de láminas de acero resistentes y elásticas. 1ª hoja maestra: se unen unas hojas con otras a través del perno-capuchino. 4. BARRAS ESTABILIZADORAS. 5. SUSPENSIÓN RUEDAS INDEPENDIENTES. 6. SUSPENSIÓN CONJUGADA. 7. SISTEMA DE DIRECCIÓN. SISTEMA DE FRENADO        

FRENO DE SERVICIO FRENO DE PIE. FRENO DE SOCORRO. FRENO DE DISCO – PASTILLAS DE FRENO FRENO DE ESTACIONAMIENTO. FRENO HIDRÁULICO. FRENO NEUMÁTICO. FRENO DE TAMBOR - ZAPATAS

SISTEMAS DE ENCENDIDO SISTEMA ELÉCTRICO - DELCO – Distribuye por turno en cada cilindro la descarga eléctrica de alto voltaje producido por la bujía. DINAMO: generador que genera corriente continua. (6 a 12 voltios). LO QUE ESTÁ ENTRE LA DINAMO Y LA BATERÍA ES EL DISYUNTOR. DINAMO – DISYUNTOR – BATERIA

ALTERNADOR: Generador de corriente eléctrica  

PARTE FIJA: ESTATOR FIJO (INDUCIDO) PARTE MOVIL: ROTOR ( es el inductor del campo magnético).

BATERÍA No genera electricidad la almacena.     

PLACAS RECIPIENTES SEPARADORES ELECTROLITO CONEXIONES

BÉNDIX: El sistema del motor de arranque hace girar el motor de explosión y no el de encendido.