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• Julio Gonzalez Arreola

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REPORTE DEL VIDEO VISTO EN EL LABORATORIO DE METROLOGIA LLAMADO ASSEMBLY LINES (LINEAS DE ENSAMBLAJE) Este video nos muestra cómo es que en los años de 1900 en adelante Henry Ford funda su compañía llamada “Ford Motor Company” en la cual él se dedica a la creación e invención de vehículos impulsados por motores a gasolina pero principalmente a un modelo en específico, el conocido “modelo T”. Este vehículo fue construido en 1908 por Ford y sus trabajadores de planta que le ayudaban en casi todo, hacían labores de pintura, colocación de partes, colocación de motores, etc. Esto le trajo a Ford muchos problemas en cuestión de producción debido a la idea que él tenía de “todos los estadounidenses deben tener un vehículo Ford”, así que comenzó a idear una forma de producir más vehículos en menos tiempo. Ford delegó actividades para que los obreros las cumplieran y de este modo solo se dedicaran a una cosa y no a tantas como era en un principio. Fue así como su productividad y eficacia fue aumentando, lo que produjo más coches en menos tiempo y una mejor organización del proceso de producción. Para el año de 1908, los obreros se aburrían realizando una sola actividad, así que surgió la necesidad de velocidad en los procesos y se ordenó aumentar la velocidad para poder mantener a los obreros activos y no aburridos porque eso podía ocasionar que desistieran de sus cargos y de esta manera retrasar a los demás. Además de un aumento de sueldo significativo que les dio a los obreros por su gran trabajo, los hacía ganar más del doble que los obreros de otras fábricas ($5 USD de sueldo) y redujo el tiempo de trabajo de 9 a 8 horas. Esto le dio excelentes resultados. Pero no conforme y con la idea tenaz de mejorar la producción constantemente y con un principio que dictó “mover los autos en lugar de mover a los obreros” se realizó la primera línea de producción en ese entonces y para ello, ya no requería de personal con tantas habilidades, en vez de eso, Ford empezó a contratar más hombres con menos habilidades para realizar tareas mucho más fáciles. Con esto, Ford se dio cuenta que necesitaría ampliarse terrenalmente y dio a conocer High Land Park en Detroit en 1910, donde albergaba a cerca de 14,000 trabajadores que realizaban una tarea específica. Con esta nueva forma de producir (líneas de ensamblaje) Ford Motor Company producía 217,000 “Modelos T” en comparación con los 82,000 que producía antes. Fue por eso que Ford pudo hacer más accesible la compra de sus vehículos. Bajando de $750 USD a $450 USD, siendo, a partir de ese momento, el auto más barato que se podía encontrar. En los años de 1912 y 1913 surgieron las “Huelgas de Odio” en las que los trabajadores exigían mejores condiciones para trabajar y mejores sueldos porque a causa de la llegada de las máquinas el salario de los trabajadores se veía afectado. Pero Ford pudo controlar estas situaciones al aumentar sueldos y

disminuir las horas de trabajo. Él tenía una idea de que los sindicatos eran mejor si no existían, al menos en sus fábricas. Para el año de 1914, Ford se convirtió en uno de los primeros multimillonarios gracias a sus líneas de ensamblaje debido a un aumento de 380% en su producción y por ende en sus ganancias. Esta época fue llamada “Fordismo o Forditis”. Para el año de 1920 Ford Motor Company fabricaba todo lo que se requería para construir un “modelo T”, desde las llantas hasta lo que era el motor. Esto lo lograba en tan sólo 4 días a partir de la materia prima y para ese entonces ya contaba con un personal que ascendía a los 75,000 trabajadores. De alguna forma se fue haciendo una fábrica autosuficiente lo cual le generaba aún mayores ganancias. Otro suceso que se presentó en estos años fue el hecho de que las demás compañías y empresas comenzaron a usar las líneas de ensamblaje de Ford lo que les permitía “producir más con menos”. Esto trajo consigo una gran explotación de los recursos que llevó rápidamente a los empresarios a colocarse en lugares importantes como empleadores y sobre todo tener producción en masa tal y como Ford lo había logrado. Un hecho que puso en aprietos a Ford Motor Company fue que General Motors (GM) en 1926, al darse cuenta de que Ford sólo ofrecía el “modelo T” y en color negro, le proporcionó al mercado una variante y ofreció sus automóviles en varios colores, con aditamentos y a un precio un poco más alto que los hacían no tan monótonos como los “modelos T” de la Ford. Por este hecho la compañía de Ford invirtió una cantidad de $250 000 000 USD para modificar la línea de producción para entonces poder fabricar el “modelo A” en variedad de colores y con aditamentos que lo hicieran especial, de esta manera, pudo satisfacer las exigencias del cliente y esto le rindió de manera espectacular. Para el año de 1927 Ford Motor Company ya estaba consolidada como una de las mejore fábricas de automóviles en el país y posiblemente en el mundo. Y en ese mismo año se empezaron a implementar planes de crédito para los clientes que querían adquirir un vehículo Ford. Durante el desarrollo de la Segunda Guerra Mundial en 1941 se conocía que el mayor consumidor de vehículos Ford eran los Estados Unidos de América. Pero en el transcurso de esos años, el propósito de Ford Motor Company no era necesariamente construir vehículos (ya fueran Modelos A o T) sino el de construir tanques, aviones, vestimenta, armas y cascos para los soldados que participaban en esas batallas. Fue por ello que tuvieron que modificar sus líneas de ensamble de Detroit para poder lograr el objetivo.

En el video también se menciona a la Toyota, empresa japonesa fundada por Kiichiro Toyoda dedicada a la fabricación de vehículos y aunque era menos productiva que Ford, proporcionaba una mayor calidad en sus vehículos. Toyota tenía un principio muy importante, el cual hablaba de “hacer las cosas a la primera” y evitar posibles costos por fallas en los productos, anomalías de la materia prima, etc. En pocas palabras, lo que la Toyota buscaba era la Calidad en cada tarea que se hiciera en la fábrica. Fue por esto que implementó el “Kaizen” que significa “mejora continua”. Usando el Kaizen Toyota se dio cuenta que obtenía mejores resultados que la producción en masa usada por Ford. Pero para ello tuvo que automatizar los trabajos de pintura y soldadura que requerían de una mayor precisión que la que el ser humano podía proporcionar y esto le trajo mayor durabilidad a sus vehículos. En el video también vemos como nos podemos ayudar a crear una línea de ensamble sin tener que gastar lo que una línea de ensamble exige. Las herramientas que nos pueden ayudar en este caso son las “Líneas de Ensamble Virtuales”. Estas ahorran hasta en 40% los costos de una línea de ensamble real.

CONCLUSIONES: