MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS CODIGO: E5060 TALLER N° 05 “TOMA DE DATOS PARA RECONSTRUCCIÓN DE BOBINAS A MOTORES
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS CODIGO: E5060
TALLER N° 05 “TOMA DE DATOS PARA RECONSTRUCCIÓN DE BOBINAS A MOTORES TRIFÁSICOS.”
ALMANZA VILLANUEVA, SMITH
1)
QUISPE MAMANI, ROYER WIDMAR
2) INTEGRANTES:
INOFUENTE CANAZA, LENIN YOEL
3) 4)
GRUPO
:
SEMESTRE
:
FECHA DE ENTREGA
:
25 DIA
A
COMENTARIO:
V
PROFESOR
09 MES
18
:
HORA:
AÑO
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
Alonso Cornejo T. EQ. N°
:
2
2013-1
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
I. Objetivos:
Gestionar materiales para reconstrucción del bobinado de un motor trifásico. Tomar datos del motor para rebobinado.
II. RECURSOS:
FORMATO DE CONTROL DE HERRAMIENTAS MATERIALES Y EQUIPOS CURSO: CICLO-SECC:
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS 3
AMBI ENTE
E-4
PROF.
FECHA:
14
09
EQUIPO:
Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de mantenimiento de motor universal, llenando el formato con lo requerido.
2 18
Alonso Cornejo Tapia
ALMANZA VILLANUEVA, SMITH INTEGRANTES EQ UI PO DE TRABAJO:
QUISPE MAMANI, ROYER INOFUENTE CANAZA, LENIN
DESCRIPCI ÓN
N°
UND CANT
CONTRO L ENT
1
Motor trifásico
1
2
Alicate universal
1
3
Desarmador plano
1
4
Regla metálica
1
5
vernier
1
6
Cinta métrica
1
7
Martillo de goma
1
8
Megometro
1
9
Alicate de corte
1
10
Dijera roja
1
11
Multímetro
1
12
Guantes
3
13
Trapo
2
DEV
14 15 16 17 18 19
FIRMA
Herrera gil cristian
FIRMA
20
NOMBRE(S) DE ALMACENERO(S) Y FI RMA(S)
Observaciones:
OBSERVACI ONES
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
Materiales usados en taller
1
Multímetro
2
Alicate universal
3
1 destornillador estrella. 1 destornillador Plano.
4
Parrilleros
5
Megger
Materiales usados en taller Un multímetro, también denominado polímetro es un instrumento eléctrico portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas, como corrientes y potenciales (tensiones), o pasivas, como resistencias, capacidades y otras. sirven para cortar cables Unos alicates universales o simplemente alicates, también en algunos países de latino américa son llamados pinzas universales, son una herramienta para el trabajo manual. es una herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros elementos de máquinas que requieren poca fuerza de apriete y que generalmente son de diámetro pequeño. Un destornillador (atornillado, desatornillador o desarmador) es una herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros elementos de máquinas que requieren poca fuerza de apriete y que generalmente son de diámetro pequeño. es un instrumento que sirve para medir la resistencia de aislamiento de: cables y bobinados; puede ser respecto a tierra o entre fases, con el Megger también podrá hallar el índice de polarización.
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6
Martillo de goma
Esta es una herramienta de impacto que se usa para golpear piezas de trabajo ya casi terminadas, o conformar láminas y no dejar deformaciones no deseadas, es por eso que se fabrican de un material suave como el hule.
7
Llave hexagonal
La llave hexagonal es una barra normalmente de acero (o de otro metal), que tiene forma de L y se usa con tornillos que tengan cabeza hexagonal, ya que todo su diseño está adaptado a esta forma
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
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III. FUNDAMENTO TEÓRICO: Desarrollado en clase.
Cálculo de bobinados de corriente alterna Flujo magnético por polo. La tensión inducida en el devanado de corriente alterna está dada por la siguiente expresión.
La
La
1/3 d
La
e la p
a
ás rte m
ango
sta.
Longitud activa del hierro =La Altura de corona o yugo = Hc Espesor de diente = La = Wt
La
E f 2,22 f N S K P K D P 10 8 De la ecuación anterior podemos obtener la expresión del flujo magnético por polo:
𝐸𝑓 × 108 𝜙𝑝 = 2.22 × 𝑓 × 𝑁𝑠 × 𝑘𝑝 × 𝑘𝑑 donde:
La
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f = frecuencia en Hz Ns= Conductores en serie/fase kp = factor de paso del bobinado kd = factor de distribución del bobinado p = flujo/polo en maxwells. Inducción magnética en la corona. La longitud magnética en la corona está normalmente entre 12 000 y 18 000 Gauss, dependiendo de la calidad del fierro silicoso, ya que no se debe sobrepasar el codo de saturación. En algunos casos la longitud está bastante debajo del codo de saturación debido a que las longitud6es en los dientes y en el entrehierro ya están en los valores máximos permisibles. La sección de fierro – silicio que interviene en el cálculo de la inducción en la corona se deduce de la figura N°2 en la que se observa que el flujo de una bobina se abre en dos mitades, lo que se puede interpretar como si por la corona pasara la mitad del flujo y como la inducción es igual al flujo dividido entre el área involucrada, se tendrá que la inducción en la corona es igual a:
𝐵𝑐 =
𝜙𝑝 2×(𝐿𝑎 ×ℎ𝑐 )×0.9
Donde se ha considerado un factor de apilamiento de fierro laminado igual a 0,9. simplificando la ecuación anterior tenemos finalmente: 𝐵𝑐 =
𝜙𝑝 × 0.555 (𝐿𝑎 × ℎ𝑐 )
Figura N°2 El flujo magnético se divide en dos mitades. Inducción magnética en el entrehierro La inducción o densidad de flujo magnético en el entrehierro de una máquina de inducción esta generalmente entre los límites de 3 900 y 9 000 gauss. Los valores altos son para motores grandes y para altas velocidades. En motores para compresoras son usuales valores altos de densidad de flujo magnético en el entrehierro. La densidad de flujo magnético en el entrehierro será: 𝐵𝑔 =
𝜙𝑡 𝜋 × 𝐷𝑖𝑛𝑡 × 𝐿𝑎
donde t es el flujo total y es igual a: 𝜙𝑡 = donde:
p = flujo por polo
𝜙𝑝 × 𝑝 𝑓𝑑
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p = número de polos fd = factor de distribución y tiene un valor igual a 0,637 reemplazando valores en las respectivas ecuaciones y operando y haciendo además p/2 = p’ (pares de polos), por razones prácticas, tendremos finalmente: 𝜙𝑝 × 𝑝′ 𝐷𝑖𝑛𝑡 × 𝐿𝑎
𝐵𝑔 = Densidad de flujo magnético en el diente.
La densidad en el diente del estator es directamente proporcional a la del entrehierro. Las altas densidades en los diente producen altas pérdidas en el núcleo y aumenta la corriente magnetizante. 𝐵𝑑 =
𝜙𝑝 𝑆𝑠⁄ 𝑓𝑑 × 𝑝 × 𝐿𝑎 × 0.92
donde: fd = factor de distribución del flujo magnético y es igual a 0,637. Ss/p = es el número de ranuras por polo. W t = es el ancho del diente medido a 1/3 de la parte más angosta. la = es la longitud activa del fierro – silicoso. El factor de laminación se ha tomado igual a 0,90. Simplificando la ecuación anterior obtenemos. 𝐵𝑑 =
𝜙𝑝 × 1.75 𝑆𝑠⁄ 𝑝 × 𝑊𝑡 × 𝐿𝑎
3.5.- Densidad de corriente en los conductores. 𝐽=
𝐼𝑓 𝑎 × 𝑆𝑐
donde: If = corriente de fase en amperios a = número de ramas o circuitos en paralelo por fase. Sc = Sección del alambre o de los alambres utilizados. Usualmente la densidad de corriente común es de 5 Amp./mm2 IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA: La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera: Nr.
Recomendaciones para la ejecución
Observaciones
1
Información
Todos los integrantes deben informarse por igual sobre la tarea
Intercambiar opiniones y si existe alguna duda consultar con el profesor
2
Organización y distribución de tareas
Los encargados pueden ser: Responsable del equipo Observador del desempeño Responsable del informe y la auto evaluación. Responsable de disciplina y seguridad El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
3
Ejecución de la tarea, y observación del desempeño
Realización de la tarea de acuerdo a las instrucciones y del observador del desempeño.
Realización del informe y de la Auto evaluación del trabajo realizado y del logro de los objetivos previstos.
Realizar el informe por los participantes y la Auto evaluación por el grupo, de los resultados del trabajo.
Realizar las anotaciones correspondientes por el responsable del informe y debe entregarse terminada la tarea. Ordenar las herramientas y el equipo. Presentar el trabajo, el informe y la auto evaluación al profesor.
4
Etapa
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V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO: INDICACIONES DE SEGURIDAD Implementos de seguridad de uso obligatorio
1. Casco de seguridad
2. Guantes
El principal objetivo del casco de seguridad es proteger la cabeza de quien lo usa de peligros y golpes mecánicos. Casquete Elemento de material duro y de terminación lisa que constituye la forma externa general del casco. Visera.- Es una prolongación del casquete por encima de los ojos Los guantes dieléctricos son utilizados por el trabajador para la protección de sus manos en el desempeño de tareas relacionadas con la electricidad.
3. Lentes
Las gafas protectoras, antiparras o golpes son un tipo de anteojos protectores que normalmente se usan para evitar la entrada de objetos, agua o productos químicos en los ojos.
4. Zapatos dieléctricos
Los calzados destinados a proteger al usuario en trabajos con la electricidad deberán presentar una gran resistencia eléctrica para evitar que la corriente circule a través del cuerpo humano. O sea, deben ser aislantes de la electricidad.
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente: El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
IV. PROCEDIMIENTO: El motor deberá ser rebobinado siguiendo los siguientes pasos:
INICIO
TOMA DE DATOS
PLAN DE BOBINADO
EXTRACCIÓN DE BOBINAS Y LIMPIEZA DE RANURAS
AISLAMIENTO DE RANURAS
CONFECCIÓN DE BOBINAS
COLOCACIÓN DE BOBINAS
CONEXIÓN Y AMARRADO DE BOBINAS
PROTOCOLO DE PRUEBAS
ACABADOS FINALES
FIN
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
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Desarrollo en taller TOMA DE DATOS: Se hizo la toma de datos de acuerdo al motor de nuestros compañeros, ya que el nuestro no tenía placa, de datos.
Diámetro exterior del estator: 14Cm Diámetro interno del estator: 7Cm Longitud del estator: 7Cm Longitud total del estator: 16Cm
Diámetro del rotor: 7Cm Longitud del rotor: 10.3Cm Longitud total del rotor: 32Cm Diámetro del eje del rotor: 3Cm
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
Medición del calibre del conductor:
0.70, 0.72, 0.71 Calibre 22
Fig. N° 06 medición de alambre
Fig. N° 07 medición 1
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Fig. N° 08 medición 2
Fig. N° 09 medición 3
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Proceso de desarmado del motor. Desmontaje de las partes del motor. Proceder en el orden indicado en el cuadro.
Prestar atención al momento del desmontaje del motor. Tomar en cuenta la ubicación de cada parte desmontada. Nr
Tarea parcial
1
Retirar tapa de ventilador marcando su posición en el motor
Equipo/Observaciones Destornilladores Juego de llaves Gránete Martillo de peña
2
Gránete Marcado de las tapas del motor Martillo de peña
3
Desmote las contratapas de los Destornilladores rodamientos (En caso de Juego de llaves tenerlas)
4
5.
6
7
Desmote las tapas principales del motor
Verifique el estado de los asientos de los rodamientos y los componentes allí ubicados Retire rotor del Estator Nota: Proteja las bobinas del Estator durante el desmontaje del rotor Coloque el rotor en bases de madera Nota: El apoyo será sobre su eje o sobre el núcleo de hierro nunca sobre sus aletas de ventilación
Juego de llaves Juego de dados Martillo baquelita Botadores de broce Extractor Martillo baquelita Extractor Juego de llaves
Datos de trabajo El motor no tiene Ventilador.
N° PERNOS COMPLETOS ESTADO
El motor no tiene ventilador
N° PERNOS
6
COMPLETOS ESTADO N° PERNOS
ESTADO
NO
BUENO
MALO
SI
NO
BUENO
MALO
OBSERVACIONES: Presenta oxidación y rasguños
mm mm
ANCHO CODIGO INT. EXT. ANCHO CODIGO
Tomar datos del bobinado
SI
6
COMPLETOS
EXT.
9
MALO
LADO VENTILADOR
Bases de madera
Regla metálica Calibrador Compás de puntas Micrómetro Nota: Realizarlo en formato correspondiente.
BUENO
BUENO
Tubos del diámetro del eje.
Proteja los rodamientos contra Trapo el polvo
NO
LADO ACOPLE
INT.
8
SI
mm mm mm
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Proceso de desarmado
Fig. N° 10 Desmontaje de motor segun la indicacion de guia
Fig. N° 11 armado de motor
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PENDIENTE
FORMATO PARA REBOBINADO CLIENTE:
ORDEN DE TRABAJO
TRIFÁSICO
ROTOR JAULA DE ADILLA
ROTOR B0BINADO
MOTOR DC MONOFÁSICO
FASE PARTIDA
CONDENS. ARRANQUE
CONDENS. PERMANENTE MARCA
MODELO
TYPE
FRAME
ALTITUD
PO TENCI A VO LTS
AMPS. SERVICE FACTO R NEMA DESI NG
CONN. CLASS INSUL.
HERTZ R.P.M.
CODE I P
UF
K.V.A. CODE
NEMA NOM EFF
Cos Φ
RODAMIENTO LADO ACO PLE
DIMENSIO NES DEL NÚCLEO
ESTATOR (mm.)
RODAMIENTO LADO VENTILADOR
ROTOR (mm.)
CARACTERÍSTI CAS DEL DEVANADO
Long. Total
Ranuras por polo
Ductos
Bobinas por ranura
Long. Neta
Bobinas por grupo
Ancho Corona
Núm eros de grupos
Diám. Entrehierro
Espiras por bobina
Diám. Exterior
Conexión
Diám. Interior
Alambre
N° de Ranuras
Aislam. de alambre
Ancho de Ranura
Alambres en Paralelo
Alto de Ranura
Núm ero de polos
Ancho yugo
Aislam. De ranura
ROTOR JAULA DE ARDILLA
RECEPCI ONADO Ori g. Rebob.
N° de salidas
Inclinación Barra
Paso
Long. Barra
Cables de salida
Secc. Barra
Long. de cables
Secc. Anillos
Peso de cobre
RECEPCI ONADO CÁLCULO DEL DEVANADO
Conductores en serie x fase Flujo por polo (Maxwell) Inducción en la corona (Gauss) Inducción en el entrehierro (Gauss)
Bobinado por:
Inducción en el diente (Gauss) Densidad (A/mm2)
Observaciones: Calculado por:
Revisado por:
ENTREGADO
ENTREGADO
Volts.
Volts.
Conex.
Conex.
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
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OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR. (utilice los datos de los ensayos y practicas realizadas en el taller) NOMBRE:
Almanza Villanueva Alfredo Smith
Observaciones: 1) Se ha seleccionado un motor que requiera rebobinado, ya que el trabajado anteriormente se encontraba nuevo. 2) El nuevo motor seleccionado no presentaba datos de placa por lo que en el informe esto se mantiene como pendiente para luego poder estimar los valores. 3) Uno de los dos rodamientos se encuentra en malas condiciones a comparación del otro que esta en perfecto estado. 4) El laboratorio no presentaba dificultades en cuanto a su realización. 5) No se a podido tomar ciertas mediciones debido a que no se ha sacado el rotor.
NOMBRE: Almanza Villanueva Alfredo Smith Conclusiones: 1) Se ha aprendido a tomar datos para el rebobinado. 2) Para realizar el rebobinado es importante etiquetar y anotar como es que se encuentra en el bobinado, todo esto para no tener errores y hacer que coincida con los valores señalados en datos de placa. 3) Se ha aprendido a usar el micrómetro para medir el diámetro del alambre de cobre utilizado en el motor, esta medición se usaba para identificar en la tabla que se encuentra anexada al final de este informe. 4) Se ha verificado que los cálculos que se realizan para el rebobinado dl motor son los mismos que se utilizan para transformadores. 5)Se ha aprendido a gestionar los recursos para la reconstrucción del bobinado del motor
2013-1 NOMBRE:
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
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Inofuente Canaza Lenin
Observaciones: 1) En la clase anterior al desarmar el motor, el docente nos dijo que el motor era nuevo, motivo por el cual se hizo el cambio de motor. 2) Al escoger otro motor para realizar las mediciones, este se encontraba en pésimas condiciones interiormente, así como oxido y con signos de nunca haberse hecho un mantenimiento. 3) Se hizo la prueba de rodamientos en este nuevo motor, el cual resultaron en mal estado debido al oxido. 4) Al momento de realizar las mediciones del motor, nos dimos cuenta que este no contaba con una placa de datos, lo cual dificulta la realización de los cálculos. 5) Al momento de hacer la medición del calibre de los conductores, el micrómetro se encontraba descalibrado, el cual fue arreglado limpiando el polvo.
NOMBRE:
Inofuente Canaza Lenin
Conclusiones: 1) Un dato muy importante dado por el docente, es que el rebobinado del motor no presentara problemas aun cuando no tenga placa de datos, pues este podría ser calculado en base a las mediciones realizadas. 2) Para las mediciones de nuestro motor solo fue necesario el uso de un vernier pequeño, pero para motores grandes es necesario el uso de un vernier más grande, ya que el pequeño no tiene la capacidad de estirarse tanto. 3) Para la determinación del calibre de los conductores se usó un micrómetro, también denominado calibrador, el cual facilito a determinar el calibre que se usara en el rebobinado. 4) Hacer el rebobinado es más rentable que comprar un motor nuevo, además este puedes tener variables de acuerdo al tipo de bobinado. 5) Concluyo que para poder llevar a cabo el rebobinado de un motor eléctrico se hace necesario llevar a cabo varios pasos importantes como, hacer la medición del motor, los cálculos respectivos con los datos tomados, y así hacer un bobinado correcto.
NOMBRE: Quispe Mamani, Royer Observaciones: 1) Observamos que cada pieza del motor necesita una herramienta diferente 2) el motor se encontraba en condiciones mal estado, donde no se pudo realizar trabajo correcto. 3) para sacar las mediciones, en el momento dificulto de desarmar el motor. 4). Se observa que el motor que se analizó no poseía ductos, ni presentaba un ventilador lo cual no se tomó datos pedidos 5) El número de tornillos existentes en ambas tapas del motor se encuentran completos.
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Quispe Mamani Royer NOMBRE: Conclusiones: 1) Es importante conocer todas las partes del motor, de esta manera se gana más tiempo y se entiende más la tarea que se realiza sin dificultades. 2) Concluimos que antes de hacer las mediciones, debemos saber las partes de nuestro motor, así no tener dificultades a la hora de medir. 3) Se utilizó un nuevo instrumento para medir el ángulo de las ranuras del rotor 4) Concluimos, para poder medir la corona de nuestro estator, es necesario retirar el . bobinado ya que obstaculiza las mediciones 5) concluimos que no se pudo medir la altura de nuestra ranura del estator ya que el bobinado nos presenta dificultades para sus mediciones.
ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución. Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
NOMBRE DEL ALUMNO
RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO
Almanza Villanueva, Smith
RESPONSABLE DE EQUIPO
Inofuente Canaza, Lenin
OBSERVADOR DE DESEMPEÑO
Quispe Mamani, Royer
RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN
AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y del equipo. Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.
Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4 1
INTEGRANTE DEL GRUPO
3
4
Cornejo Tapia, Alonso Dulio
ESCUCHA Y RESPETA LAS OPINIONES DE LOS APORTA DEMÁS PARA EL LOGRO DE LOS MANTIENE OBJETIVOS LA DISCIPLINA DENTRO DEL ASUME EL GRUPO ROL ASIGNADO POR EL TRABAJA GRUPO EFICAZMENT RESPONSABL E EN EQUIPO EMENTE
NOMBRE DEL EVALUADOR
2
Almanza Villanueva, Alfredo Smith
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Inofuente Canaza, Lenin Yoel
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Quispe Mamani, Royer Widmar
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS TABLA I DIMENSIONES DIAMETRO CALIBRE NOMINAL COBRE
INCREMENTO MINIMO DIAMETRO TOTAL DE ESMALTE
MAXIMO
SE
DE
SE
DE
AWG
mm
mm
mm
mm
mm
41
0,071
0,005
0,013
0,084
0,091
40
0,079
0,005
0,015
0,094
0,102
39
0,089
0,005
0,015
0,104
0,114
38
0,102
0,008
0,018
0,119
0,130
37
0,114
0,008
0,020
0,132
0,145
36
0,127
0,010
0,020
0,147
0,160
35
0,142
0,010
0,023
0,163
0,178
34
0,160
0,013
0,025
0,183
0,198
33
0,180
0,013
0,028
0,206
0,224
32
0,203
0,015
0,030
0,231
0,249
31
0,226
0,015
0,033
0,254
0,274
30
0,254
0,018
0,036
0,285
0,302
29
0,287
0,018
0,038
0,320
0,338
28
0,320
0,020
0,041
0,356
0,373
27
0,361
0,020
0,041
0,396
0,417
26
0,404
0,023
0,043
0,440
0,462
25
0,455
0,023
0,046
0,493
0,516
24
0,511
0,025
0,048
0,551
0,577
23
0,574
0,025
0,051
0,617
0,643
22
0,643
0,028
0,053
0,686
0,714
21
0,724
0,028
0,056
0,770
0,798
20
0,813
0,031
0,058
0,861
0,892
19
0,912
0,031
0,064
0,963
0,993
18
1,02
0,033
0,066
1,077
1,110
17
1,15
0,036
0,071
1,207
1,240
16
1,29
0,036
0,074
1,349
1,384
15
1,45
0,038
0,076
1,509
1,547
14
1,63
0,041
0,081
1,692
1,732
13
1,83
-
0,071
-
1,923
12
2,05
-
0,074
-
2,151
11
2,30
-
0,076
-
2,408
10
2,59
-
0,079
-
2,690
9
2,91
-
0,081
-
3,020
8
3,26
-
0,084
-
3,380
7
3,67
-
0,086
-
3,790
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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS TABLA I I PARAMETROS ELECTRICOS
DIAMETRO CALIBRE NOMINAL SECCION NOMINAL COBRE
RESISTENCIA ELECTRICA
PESO
A 20°C SE
TOTAL DE
AWG
mm
mm²
41
0,071
0,0040
4420,7
122799
119480
40
0,079
0,0050
3518,5
76491
39
0,089
0,0064
2780,8
47945
38
0,102
0,0082
2102,5
37
0,114
0,010
36
0,127
0,013
35
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SE
DE
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