Diagnostico Total de Chiclayo
2015 DIAGNOSTICO DEL CENTRO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO ESCUELA DE ARQUITECTURA 26/12/2015 ÍNDICE INTRODUCCIÓN CAPITUL
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2015 DIAGNOSTICO DEL CENTRO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
ESCUELA DE ARQUITECTURA 26/12/2015
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPITULO I: MARCO TEÓRICO 1. HISTORIA 2. CONCEPTUAL 3. NORMATIVA CAPITULO II: DIAGNÓSTICO URBANO 2.1 DEMOGRÁFICO 2.2 SOCIO-CULTURAL 2.3 ECONÓMICO 2.4 FÍSICO ESPACIAL 2.4.1 Catastro 2.4.2. Usos de suelo 2.4.3. Patrimonio cultural.- Planos 2.4.4. Mobiliario urbano 2.4.5. Alturas y niveles de edificación 2.4.6. Materiales y estado de edificación 2.4.7. Sistema Vial
CAPITULO III: CONCLUSIONES CAPITULO IV: PROPUESTAS SOLUCIONES DE PROBLEMÁTICA DE TERRENO
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INTRODUCCION
Chiclayo es la cuarta ciudad más importante del país. Tiene una ubicación geográfica estratégica que la constituye en el centro dinamizador principal de la macroregión norte del Perú. El presente trabajo estudiará la situación actual del Centro de la ciudad de Chiclayo, desde diferentes aspectos como: económico, físico espacial, socio-cultural, demográfico, entre otros; que influirán en su desarrollo. Este análisis funcionará como herramienta para identificar los principales problemas y plantear soluciones de renovación urbana a fin de rescatar sus fortalezas y la imagen urbana del centro, generando espacios públicos, de modo que sea el peatón el principal personaje de la ciudad.
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CAPITULO I: MARCO TEORICO
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HISTORIA
ÉPOCA PREHISPÁNICA -La actual área central estaba circundada de grandes pirámides de barro. -Las pirámides fueron destruidas con la expansión urbana de la ciudad sin ser analizadas, desconociéndose su procedencia cultural y temporal. -Las pirámides se encontraban en cotas del terreno elevadas, lo que contribuyó a la sobrevivencia de Chiclayo frente a las inundaciones. 5
ÉPOCA COLONIA Y VIRREINAL -Invasión española, encomiendas).
Francisco
Pizarro
en
1536
(régimen
de
-Chiclayo se forma con indios de las encomiendas de Sinto y Collique. -Es muy probable que Chiclayo original tuviera un área delimitada por las actuales vías de Luis Gonzales, Pedro Ruiz, Sáenz Peña y Fco. Cabrera. -Se emplea el patrón hispano de solares puerta a calle, manzanas y plaza central con las principales instituciones coloniales allí instaladas.
ÉPOCA REPUBLICANA Al iniciarse la República, Chiclayo ya tenía el predominio regional, obteniendo desde 1835 el rango político de ciudad. El centro se encontraba rodeado de pirámides, convertido en basurales, por el sur la acequia principal limitaba el crecimiento. Por el norte las fincas de la iglesia constituían una segunda barrera, así como las instalaciones franciscanas continuaban ocupando importantes áreas del centro de la ciudad. La ciudad cada día acogía más pobladores del entorno. Los criollos, emergentes victoriosos de la independencia y de las guerras civiles, controlaban el Municipio, iniciando alrededor de 1840, acciones de modernización de servicios y equipamientos de la joven ciudad, con reformas sucesivas que desvían cursos de agua, subastan las propiedades de la iglesia e inician el desmonte de las pirámides para incrementar el suelo urbano útil. La revolución industrial y el libre comercio de la segunda mitad del siglo XIX transformaron la región, convirtiendo a las haciendas en poderosos ingenios azucareros, que desarrollan vías férreas y terminales marítimos en Pimentel y Puerto Eten para la exportación de azúcar. La providencial posición céntrica de Chiclayo la convierte en una estación importante dentro de la red ferroviaria, contribuyendo a su crecimiento y desarrollo. Asimismo extranjeros europeos y asiáticos en busca de mercados emergentes, se asientan en la joven ciudad. La ocupación chilena de la región desde 1881 hasta el final de la guerra causara estragos a la economía del departamento como a ciertos 6
edificios de la ciudad: el Teatro 2 de Mayo y la Municipalidad que fueron incendiados en la retirada.
EXPANSIÓN URBANA DE CHICLAYO (1900-1920): A principios del siglo la ciudad de Chiclayo se encuentra dividida en cuatro distritos urbanos, por líneas que perpendicularmente se cortaban en la Plaza de Armas, la horizontal constituida por la calle Real y la vertical por la calle Balta. En el primer distrito se encontraba a Iglesia Matriz, el Colegio San José, el Teatro Dos de Mayo, la Plaza Abastos y la Plaza Aguirre. En el segundo se ubicaban el Hospital de las Mercedes, la Estación del Ferrocarril de Eten y la Capilla la Verónica. En el tercero estaban la Estación del Ferrocarril de Pimentel. En el cuarto la prefectura, la cárcel pública y la municipalidad. En 1920 tenía como límites: al Norte la calle Mira lo verde (av. Pedro Ruiz); por Sur, el puente Reque conformado por las Acequias Pulén y Yortuque, las estaciones del ferrocarril a las haciendas, la fábrica de licores del Sr. Varsallo y el molino de piedra; por el Este, con la última cuadra de Vicente la Vega hasta el Cine Norte, que terminaba con una pampa al fondo de la cual estaba la fábrica de las aguas de gaseosa, y luego más allá la acequia Cois; por el Oeste, con la estación del ferrocarril de Eten, el Club Tiro 77, el obelisco de los Héroes del 79 y tres cuadras más allá la casa campestre del Sr. Cosmópolis y hacia la derecha (urb. Patazca) el viejo cementerio.
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En 1920 contaba con 32 calles, las cuales eran estrechas y mal delineadas, las calles centrales estaban pavimentadas con adoquines de piedra azul y veredas de mosaicos. De las 32 calles existentes 13 se localizaban de norte a sur, 11 de oeste a este y las restantes por su forma irregular no se les encontraba dirección determinada. Como podemos ver Chiclayo va expandiéndose cada vez mas y ampliado de esa manera su centro urbano, asipodemos observar que a través de este periodo ya Chiclayo contaba con 3 plazas, La Plaza de Armas, generalmente conocida como la del parque, la de Elias Aguirres y la de los abastos, así como también contaba con la casa consistorial, la Iglesia Matriz ubicada en el lado izquierdo del parque, la Iglesia nueva, el Club “Unión y de recreo” y la Biblioteca Popular.
DESARROLLO Y TRANSFORMACIÓN DE LA ESTRUCTURA URBANA EN LA CIUDAD DE CHICLAYO: De 1940 a 1969 se intensifica el proceso migratorio, por lo que se genera la necesidad de ampliación de radio urbano de la ciudad y a la vez la realización de obras de infraestructura (vivienda, agua, desagüe, alumbrado eléctrico) que son de vital importancia para el desarrollo de la ciudad. En las últimas décadas presenta una nueva configuración urbana, debido a que los gobiernos municipales se preocuparon en darle una nueva fisonomía a la ciudad, creando planes para el desarrollo; los que sirven para dar orientaciones en la organización del Desarrollo Urbano de Chiclayo, determinando las obras como: ensanches, prolongaciones, zonificación para viviendas, industria, comercio, áreas verdes, etc. La ciudad contaba en 1940 con 5564 viviendas y la de Lambayeque solo 1100. Para dar solución al déficit de vivienda se crea en 1947 la zona Residencial Patazca.
EXPANSIÓN URBANA: URBANIZACIONES Y PUEBLOS JÓVENES
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Como consecuencia de la expansión en 1961 se expande por el sur con la construcción del hipódromo, vendido al Jockey Club. Otro hecho que origina la expansión en esta década es la aparición de nuevas urbanizaciones como: Santa Victoria, San Luis, Los Parques, Diego Ferré, Pascual Saco y Satélite; posteriormente Federico Villareal, Libertadores, así como crecimiento de pueblos jóvenes como: La Victoria, Chocano, Santa Rosa, Urrunaga. Desde 1970, la ciudad de Chiclayo originó un proceso de urbanización intensivo, extendiéndose en dirección norte (Lambayeque) y sur (Reque), y continuando el oeste hacia Pimentel. Se construyó el Centro Cívico, Sala Regional de Conferencias y Biblioteca Municipal. Luego construcción del ovalo Santa Victoria.
EXPANSIÓN URBANA (CRECIMIENTO HASTA 2011) Se produce crecimiento en algunos ejes: - Eje Chiclayo – Pimentel: Actualmente se concentra la mayor fuerza del crecimiento urbano, ya está allí posesionada la principal infraestructura educativa de la ciudad lo que trae consigo procesos de habilitación formales para vivienda a lo largo de toda la autopista entre la garita y Pimentel. Destaca el parque industrial como un área rodeada de usos no compatibles con lotes industriales subutilizados o sin usos en un territorio que podría ser en unos años en centro del sistema, así como la edificación de un nuevo Hospital para Chiclayo y los campus universitarios de 05 universidades5, así como la vía de circunvalación que corta la 2 principales vías actual y futura a Pimentel: Carretera a Pimentel y prolongación Av. Bolognesi. - Eje Reque – Monsefú: Es la única vía que conecta el Norte y con el resto del Perú, con un puente de características carreteras y no urbanas como ya debería ser, una tendencia de usos de suelo orientada hacia actividades turísticas, recreativas, gastronómicas; donde se encuentran emplazados centros de esparcimientos y locales campestres que continúan su tendencia por la vía a Callanca. Este eje
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se conecta vialmente con la ciudad por medio de la Av. Víctor Raúl Haya de la Torre y la vía de circunvalación. - Eje Chiclayo Lambayeque: Se presenta a ambos lados de la autopista que une las 02 capitales de provincia, como un uso especializado de industria liviana caracterizado por molinos y procesadoras de alimentos, generando parqueo de vehículos de gran tonelaje que tugurizan la vía. Es un eje muy consolidado pero sobre una base territorial rural donde queda poco espacio para la estructura vial. A la fecha este eje se conecta a la vía de circunvalación, en él se encuentra las 02 principales universidades del departamento y se está culminando la edificación de una gran urbanización promovida por la derrama magisterial que seguramente influirá en determinación del uso futuro del suelo en el área. - En el Eje Chiclayo-Pomalca: Donde la realidad de la conurbación rebasó las proyecciones, y circunstancias no previstas como la creación del nuevo distrito de Pomalca y la privatización de la cooperativa Pomalca han acelerado el proceso de urbanización y de conurbación con Chiclayo, estando próxima a vincularse por el área al norte de la carretera de penetración a la sierra de Cajamarca, con proyectos de habilitación formales de la empresa agroindustrial.
PLANOS PLANO 1821
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PLANO 1850
PLANO 1881
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PLANO 1920
PLANO 1931
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PLANO 1953
PLANO 1961
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PLANO 1972
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PLANO 1993
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PLANO 2011
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CONCEPTUAL
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NORMATIVA
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REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO DESARROLLO URBANO Artículo 19.-
TERRITORIAL
Y
Definición y características del Plan Específico
19.1 El Plan Específico es el instrumento técnico-normativo cuyo objetivo es complementar la planificación urbana de las localidades, facilitando la actuación u operación urbanística, en un área urbana o de expansión urbana, cuyas dimensiones y condiciones, ameriten un tratamiento integral especial: 1. Por su calidad histórica, monumental, cultural o arquitectónica, zonas de valor paisajístico natural, de interés turístico o de conservación. 2. Por ser áreas de recuperación, protección o de conservación de áreas naturales, zonas urbanas con niveles de riesgo medio o alto. 3. Para optimizar el uso de las mismas, y generar los estímulos a los propietarios e inversionistas para facilitar los procesos de desarrollo urbanístico. 19.2 El Plan Específico se desarrolla en aquellas áreas identificadas y delimitadas en el Plan de Desarrollo Metropolitano y/o Plan de Desarrollo Urbano, como Zonas de Reglamentación Especial, a fin de ser intervenidas mediante acciones de reajuste de suelos, de reurbanización, de renovación urbana, entre otras, a través de las Unidades de Gestión Urbanística. 19.3 Los proyectos de renovación urbana de predios tugurizados localizados dentro de las áreas destinadas para Planes Específicos, se rigen por lo señalado en la Ley Nº 29415, Ley de Saneamiento Físico20
Legal de Predios Tugurizados con Fines de Renovación Urbana y el Decreto Legislativo N° 696 – Ley de Promoción a la Inversión Privada en Acciones de Renovación Urbana, y sus respectivos Reglamentos. Artículo 20.Requisitos y responsables de la propuesta de Planes Específicos 20.1 Para el establecimiento de las áreas destinadas para Planes Específicos, deberán tener en cuenta el modelo de desarrollo urbano y la Clasificación General del Suelo, establecido en el PDM o PDU. 20.2 En aquellas áreas identificadas y delimitadas en el PDM y/o el PDU para Planes Específicos, corresponde a las Municipalidades Provinciales su formulación y aprobación. En estos casos, así como en los no previstos en el PDM y/o PDU, los planes específicos pueden ser propuestos para su aprobación ante las municipalidades provinciales, por las municipalidades distritales respectivas y/o personas naturales o jurídicas de derecho privado o público interesadas en su desarrollo, mediante la conformación de Unidades de Gestión Urbanística. 20.3 Para los casos no previstos en el PDM y/o PDU, en la solicitud de Plan Específico se debe considerar el cambio de zonificación de la zona o área a intervenir, a Zona de Reglamentación Especial - ZRE. Estas solicitudes serán atendidas después de transcurridos dos (02) años de haberse aprobado el PDM y PDU.
Artículo 21.-
Contenido del Plan Específico
El Plan Específico debe considerar, por lo menos, los siguientes aspectos: 1) La delimitación y características del área. 2) Los objetivos del Plan respecto de: 2.a) La optimización del uso del suelo y de la propiedad predial 2.b) La dotación, ampliación o mejoramiento de los espacios y servicios públicos, así como la calidad del entorno. 2.c) Zonificación y Vías, mostrando su integración a las zonas de usos de suelo y el plan vial de su entorno. 2.d) Delimitación de Unidades de Gestión Urbanística. 2.e) Las etapas de desarrollo del Plan, los proyectos de ejecución y su financiamiento.
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2.f) Constancia de la consulta pública vecinal a los propietarios de los predios que conforman el ámbito del Plan Específico, así como a los propietarios de los inmuebles vecinos, en los casos no previstos en el PDM y/o PDU. Se consideran inmuebles vecinos aquellos que comparten el frente de manzana del área materia de la solicitud. Tratándose de inmuebles que comparten la misma vía local, se consideran como inmuebles vecinos aquellos que estén ubicados en ambos frentes de manzana. Artículo 22.-
Del reajuste de suelos
El Reajuste de Suelos es un mecanismo de gestión de suelo para el desarrollo urbano, en áreas de expansión urbana. Consiste en la acumulación de parcelas rústicas de distintos propietarios, previo acuerdo de los mismos, conformando una forma de organización con personería jurídica, para luego proceder al proceso de habilitación urbana mediante la subdivisión del suelo en lotes urbanos y la ejecución de obras de accesibilidad, de distribución de agua y recolección de desagüe, de distribución de energía e iluminación pública. Es aplicable, en casos de parcelas rústicas cuyas formas o dimensiones individuales dificultan la dotación física de las áreas de aporte, la incorporación de las obras de carácter provincial o la subdivisión de lotes, entre otros, en los proyectos de habilitación urbana por iniciativa de un solo propietario. Este mecanismo es aplicable en las Unidades de Gestión Urbanística de acuerdo a lo señalado en los artículos 54 al 59 del presente Reglamento. Artículo 30.La zonificación es el instrumento técnico de gestión urbana que contiene el conjunto de normas técnicas urbanísticas para la regulación del uso y la ocupación del suelo en el ámbito de Intervención de los PDM, PDU y EU, en función a los objetivos de desarrollo sostenible y a la capacidad de soporte del suelo, para localizar actividades con fines sociales y económicos, como vivienda, recreación, protección y equipamiento; así como la producción industrial, comercio, transportes y comunicaciones. Artículo 31.La zonificación regula el ejercicio del derecho de propiedad predial respecto del uso y ocupación que se le puede dar al mismo. Se concreta en planos de Zonificación Urbana, Reglamento de Zonificación (parámetros urbanísticos y arquitectónicos para cada zona); y el Índice de Usos para la Ubicación de Actividades Urbanas. Ninguna norma puede establecer restricciones al uso de suelo no consideradas en la zonificación.
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Artículo 32.De acuerdo con las características determinadas en los estudios correspondientes se consignarán las siguientes zonas de uso del suelo: 1) Residencial (R): son áreas urbanas destinadas predominantemente al uso de vivienda, pudiendo tolerar además otros usos compatibles. Los planos de zonificación consignan: Zona de Densidad Alta (RDA), Zona de Densidad Media (RDM), y Zona de Densidad Baja (RDB). 2) Vivienda-Taller (I1-R): son áreas urbanas destinadas predominantemente al uso de vivienda de uso mixto (vivienda e industria elemental y complementaria); así como servicios públicos complementarios y comercio local. Las actividades económicas que se desarrollen tendrán niveles de operación permisibles con el uso residencial. 3) Industrial (I): son las áreas urbanas destinadas predominantemente a la ubicación y funcionamiento de establecimientos de transformación de productos. Los planos de zonificación consignan: Zona de Industria Pesada (I4), Zona de Gran Industria (I3), Zona de Industria Liviana (I2), y Zona de Industria Elemental (I1). 4) Comercial (C): son las áreas urbanas destinadas fundamentalmente a la ubicación y funcionamiento de establecimientos de compra-venta de productos y servicios. Los planos de zonificación consignan: Zona de Comercio Especializado (CE), Zona de Comercio Metropolitano (CM), Zona de Comercio Zonal (CZ), Zona de Comercio Vecinal (CV). El comercio local no se señala en los planos de zonificación, su localización es definida en los procesos de habilitación urbana. 5) Pre Urbana (PU): son las zonas o extensiones inmediatas al área urbana; en donde, pueden ser habilitadas para granjas o huertas. Corresponden a las áreas de expansión urbana inmediata. 6) Zonas de Recreación Pública (ZRP): son áreas que se encuentran ubicadas en zonas urbanas o de expansión urbana destinadas fundamentalmente a la realización de actividades recreativas activas y/o pasivas, tales como: Plazas, Parques, Campos Deportivos, Juegos Infantiles y similares. 7) Usos Especiales (OU): son áreas urbanas destinadas fundamentalmente a la habilitación y funcionamiento de instalaciones de usos especiales no clasificados anteriormente, tales como: Centros cívicos, dependencias administrativas del Estado, culturales, terminales terrestres, ferroviarios, marítimos, aéreos, establecimientos institucionales representativos del sector privado, nacional o extranjero, establecimientos religiosos, asilos, orfelinatos, grandes 23
complejos deportivos y de espectáculos, estadios, coliseos, zoológicos, establecimientos de seguridad y de las fuerzas armadas; y Servicios Públicos como instalaciones de producción y/o almacenamiento de energía eléctrica, gas, telefonía, comunicaciones, agua potable y de tratamiento sanitario de aguas servidas. Estas zonas se regirán por los parámetros correspondientes a la zonificación residencial o comercial predominante en su entorno. 8) Servicios Públicos Complementarios: son las áreas urbanas destinadas a la habilitación y funcionamiento de instalaciones destinadas a Educación (E) y Salud (H). Para Educación los planos de zonificación consignan: Educación Básica (E1), Educación Superior Tecnológica (E2), Educación Superior Universitaria (E3) y Educación Superior Post Grado (E4). Para Salud los planos de zonificación consignan: Posta Médica (H1), Centro de Salud (H2), Hospital General (H3) y Hospital Especializado (H4). Estas zonas se regirán por los parámetros correspondientes a la zonificación residencial o comercial predominante en su entorno. 9) Zona de Reglamentación Especial (ZRE): son áreas urbanas y de expansión urbana, con o sin construcción, que poseen características particulares de orden físico, ambiental, social o económico, que serán desarrolladas urbanísticamente mediante Planes Específicos para mantener o mejorar su proceso de desarrollo urbano-ambiental. Las áreas de protección se incluyen en esta zonificación. 10) Zona Monumental (ZM): constituyen un tipo específico de ZRE, en donde se localizan bienes inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación. Las intervenciones en este tipo de zonas se rigen según lo dispuesto en la Ley Nº 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación. 11) Zona Agrícola (ZA): constituida por las áreas rurales.
Norma TH.060 REURBANIZACIÓN Artículo 1.-La Reurbanización constituye el proceso de recomposición de la trama urbana existente mediante la reubicación o redimensionamiento de las vías, y que puede incluir la acumulación y nueva subdivisión de lotes, la demolición de edificaciones y cambios en la infraestructura de servicios. Los casos de acumulación y/o 24
subdivisión de lotes, que no incluyan la reubicación o redimensionamiento de vías, no constituyen procesos de reurbanización. Artículo 2.Los proyectos de renovación urbana que se originen en la reubicación de áreas de equipamiento urbano y que por sus dimensiones constituyan un proceso de recomposición de la trama urbana existente mediante la ubicación o redimensionamiento de las vías se sujetarán a lo establecido en la presente Norma. Artículo 5.El proceso de Reurbanización puede incluir el reordenamiento de Áreas de Recreación Pública, siempre que no se reduzca su superficie, ni la calidad de obras existentes. Artículo 6.Los procesos de Reurbanización están sujetos a los trámites correspondientes a una Habilitación Urbana, bajo los parámetros que establezca el Plan Específico, así como autorizaciones de demolición y edificación. Artículo 7.Los procesos de Reurbanización se sujetan a lo establecido para las Habilitaciones Urbanas con Construcción Simultanea y no estarán sujetos a aportes de Habilitación Urbana, adicionales a los preexistentes. Sólo los casos de Procesos de Reurbanización que se originen en la reubicación de áreas de equipamiento urbano estarán sujetos a Aportes de Habilitación Urbana.
Norma A.140 BIENES CULTURALES INMUEBLES Artículo 1.-La presente norma tiene como objetivo regular la ejecución de obras en bienes culturales inmuebles, con el fin de contribuir al enriquecimiento y preservación del Patrimonio Cultural Inmueble. La presente norma proporciona elementos de juicio para la evaluación y revisión de proyectos en bienes culturales inmuebles. Los alcances de la presente norma son complementarios a las demás normas del presente Reglamento referentes a las condiciones que debe tener una edificación según el uso al que se destina, y se complementa con las directivas establecidas en los planes urbanos y en las leyes y decretos sobre Patrimonio Cultural Inmueble. Articulo 4.siguiente:
La tipología de Bienes Culturales Inmuebles, es la
Ambiente Monumental: Es el espacio (urbano o rural), conformado por los inmuebles homogéneos con valor monumental. También se
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denomina así al espacio que comprende a un inmueble monumental y a su respectiva área de apoyo monumental. Ambiente Urbano Monumental: Son aquellos espacios públicos cuya fisonomía y elementos, por poseer valor urbanístico en conjunto, tales como escala, volumétrica, deben conservarse total o parcialmente.
Centro Histórico: Es aquel asentamiento humano vivo, fuertemente condicionado por una estructura física proveniente del pasado, reconocido como representativo de la evolución de un pueblo. El Centro Histórico es la zona monumental más importante desde la cual se origino y desarrollo una ciudad. Las edificaciones en centros históricos y zonas urbanas monumentales pueden poseer valor monumental o de entorno. Conjunto Monumental: Son aquellos grupos de construcciones, aisladas o reunidas, que por razones de su arquitectura, unidad e integración al paisaje, tengan un valor histórico, científico o artístico. Inmuebles de valor de entorno: Son aquellos inmuebles que carecen de valor monumental u obra nueva. Inmuebles de valor monumental: Son aquellos inmuebles que sin haber sido declarados monumentos revisten valor arquitectónico o histórico declarados expresamente por el Instituto Nacional de Cultura. Monumento: La noción de monumento abarca la creación arquitectónica aislada, así como el sitio urbano o rural que expresa el testimonio de una civilización determinada, de una evolución significativa, o de un acontecimiento histórico. Tal noción comprende no solamente las grandes creaciones sino también las obras modestas, que con el tiempo, han adquirido un significado cultural. Sitio Arqueológico: Todo lugar con evidencias de actividad social con presencia de elementos y contextos de carácter arqueológico histórico tanto en la superficie como subyacente.
Zonas Arqueológicas Monumentales: Son los conjuntos arqueológicos cuya magnitud los hace susceptibles de trato especial en lo que a investigación se refiere, pues su fisonomía debe conservarse por las siguientes razones a) Por poseer valor urbanístico de conjunto;
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b) Por poseer valor documental histórico, artístico y/o un carácter singular c) Por contener monumentos y/o ambientes urbanomonumentales.
Zona Urbana Monumental: Son aquellos sectores o barrios de una ciudad cuya fisonomía debe conservarse por cualquiera de las razones siguientes: a) Por poseer valor urbanístico de conjunto b) Por poseer valor documental histórico y/o artístico c) Porque en ellas se encuentra un número apreciable de monumentos o ambientes urbano monumentales.
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CAPITULO II: DIAGNOSTICO URBANO
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DEMOGRAFICO
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Dinámica Demográfica. A la fecha se estima que en el área metropolitana de Chiclayo viven unos 716, 732 habitantes, concentrándose cerca de las tres cuartas partes de población en los distritos de Chiclayo (36.9%), José Leonardo Ortiz (25.4%) y La Victoria (11.2%). La dinámica demográfica presenta una importante reducción en la concentración poblacional en el distrito de Chiclayo, de 56% (1981) a 36.9% (2009), con proyección a ser el 33.7% (2,024), afectada inicialmente por la creación del distrito de La Victoria en la década de los ochenta, que mantiene un casi constante 10% desde su creación. Por otro lado destaca el comportamiento de la población del distrito de José Leonardo Ortiz que lenta pero constantemente ha pasado de ser 19% (1981) al 23.4% (2009) con proyección a concentrar el 25.0% de la población (2024). También es de mencionar el distrito de Lambayeque cuya población era el 8% en 1981, a la fecha representa el 9.2% y se proyecta a ser el 10% de la población del área metropolitana en el año 2024. Es importante observar el crecimiento que se viene dando en el distrito de Pimentel, área de expansión natural del sistema metropolitano de Chiclayo, que ha pasado de ser tan solo el 3.0% de la población (1981), al 4.8% en el 2009 y proyectado a ser el 6.0% para el año 2024.
En los últimos 28 años la población del área metropolitana de Chiclayo se ha visto duplica, pasando de 377,680 habitantes en el censo 1981 a 716,732 en el año 2009, con proyección a un aumento de más de 150,00 habitantes de forma vegetativa hacia el año 2024 donde podría llegarse a los 853,239 habitantes. Es de resaltar el comportamiento poblacional del distrito de Pimentel que ha triplicado su población, pasando de tener 10,648 habitantes (1981) a 34,320 (2009) y podría alcanzar al año 2024 los 49,129 habitantes si mantiene el mismo ritmo de crecimiento actual.
En general la mayor parte de los distritos del área metropolitana han duplicado su población en el periodo 1981-2009, pero es importante mencionar a los distritos de José Leonardo Ortiz y Lambayeque que han pasado de 71,767 y 29,656 habitantes (1981) a 167,758 y 66,000 habitantes, considerándose un crecimiento poblacional para el año 2024 que los llevaría a los 213,062 y 85,603 habitantes respectivamente. Tres distritos presentan dinámicas demográficas 30
diferentes al promedio, generalmente afectados por la migración en buscada de mejores posibilidades de empleo, cierre del Puerto y la falta de conectividad vial parcial (Colapso Puente Eten en década de los 80); como son Monsefu que paso de 22,319 habitantes (1981) a 30,428 habitantes (2009); Eten de 9,851 (1981) a 10,598 habitantes (2009) y el caso más llamativo Puerto Eten 2,162 (1981) a 2,205 habitantes en el año 2009. Para el caso de la Población Urbana y Rural si bien se parecía un ligero crecimiento en términos absolutos a nivel del sistema metropolitano (34,733 habitantes en 1993 a 39,844 en 2009), en términos absolutos la tendencia es decreciente, en especial en los distritos costeros de Pimentel y San José.
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SOCIO-CULTURAL
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A. Estructura Social Y Organizaciones. El crecimiento regional centralizado en la ciudad de Chiclayo, ha originado la hegemonía de esta ciudad respecto a todo su “ámbito metropolitano”, donde Chiclayo concentra más de dos tercios de la población y cerca de tres cuartas partes de las áreas urbanas de dicho ámbito. Esta hegemonía, va en perjuicio de la economía de cada uno de los núcleos periféricos que la conforman; a tal punto que, aproximadamente el 50% de la población de esos núcleos, tienen a Chiclayo como fuente de trabajo, comercio y servicios, tal como lo demuestran los flujos interurbanos de transporte que recibe diariamente la ciudad. En este contexto el tipo de organización que caracteriza a los distritos del área metropolitana de Chiclayo es la organización de base, generalmente juntas o comités vecinales, asociaciones, hermandades, talleres artísticos. En el caso de Chiclayo y Pimentel también se puede apreciar organizaciones de sectores medios y alto (Clubes de servicios y de esparcimiento, asociaciones civiles). En los últimos años también se han consolidado las organizaciones gremiales vinculadas a la construcción.
B. Pobreza. La pobreza está definida como un estado de carencias materiales y sociales muchas veces relacionadas con la existencia de desigualdades distributivas. Mucha de la pobreza existente es originada en el atraso económico y social de áreas y poblaciones rurales incluso dentro de distritos relativamente pequeños, donde conviven actividades agrícolas con no agrícolas: turismo, artesanía, acuicultura, transformación 33
agroindustrial que requieren mayor conectividad mucha de la cual recae en la Red Vecinal que es de responsabilidad de Municipios Locales que, por lo general, no cuentan con recursos financieros para reparar, mantener y menos construir vías. En El área metropolitana la población menos afectada es el distrito de Chiclayo don en Puerto Eten con 15.4% (353 hab). Los Distritos con mayor nivel de pobreza son M 45.6% (5,116 hab) respectivamente. La brecha o profundidad de la pobreza en Chic el menor grado en el área metropolitana, por otro lado los de mayor grado de brech respectivamente. La severidad de la pobreza es mayor en Monsefu y Santa Rosa con
C. Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI). El mayor índice de Necesidades Básicas Insatisfechas se presenta en Santa Rosa con 68,1% y el menor en Chiclayo y Puerto Eten con 18,5% y 17,5%. En cuanto a los hogares sin sistema de eliminación de excretas, es el Distrito de Pomalca (27,2%) el de los niveles más alto, seguido de Santa Rosa y San José con 24,4% y 21,4%; la menor incidencia es en Chiclayo (3%) y La Victoria (1,9 %). Para el grado de hacimiento, los distrito de José Leonardo Ortiz y Santa Rosa son los mayores con 16,9% y 16,4% ; y la menor incidencia es Puerto Eten y Pomalca con 0,8% y 5,8%. Para las viviendas con características físicas inadecuadas el distrito más afectado es Pimentel con 5,8% y distritos con menor incidencia son La Victoria y Pomalca con 0,3%.
D. Vivienda. En el Área Metropolitana de Chiclayo existen 148,614 viviendas concentradas en un 65% en los distritos de Chiclayo, José L. Ortiz y La Victoria (104,908 viviendas), el Promedio es de 4.8 habitantes por vivienda y superan la media los distritos de José Leonardo Ortiz, La Victoria, San José, Monsefu y Santa Rosa. Sin considerar las viviendas desocupadas existe un déficit en el área metropolitana de 10,962 viviendas al año 2007, siendo el distrito más deficitario Chiclayo con 3,935 viviendas, seguido de Leonardo Ortiz y la 34
Victoria con 3,617 y 1,723 respectivamente. Para cubrir el déficit 2007 de área de vivienda se requería un Área
E. Índice De Desarrollo Humano (NBI) Es el que nos señala si las personas tiene una vida larga y saludable, poseen educación y conocimientos y disfrutan un nivel de vida decoroso Según el Ranking del IDH peruano elaborado Por EL Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNDUD) ,en el año 2006 la región ocupaba el puesto Nro. 7 en el IDH a nivel Nacional (0,616) con un potencial turístico, agropecuario y las industrialización en la región
F. Educación La Tasa de analfabetismo en el área metropolitana de Chiclayo es mayor en los distritos de Eten con 11.6% y menor en Chiclayo con 2.3%. En todos los distritos la tasa de analfabetismo femenino es significativamente superior a la tasa de analfabetismo masculino. La tasa de escolaridad promedio para el área metropolitana es de 84.47% indicando que la atención del servicio educativo todavía es insuficiente, debido a que de cada 100 niños en edad escolar solo 85 estudian. Los distritos de Monsefú y Santa Rosa seguidos muy de cerca por Lambayeque son los que presentan las tasas más bajas de escolaridad con 80.34, 80.92 y 81.07 respectivamente. Puerto Eten con 88.99% presenta la mayor tasa de escolaridad del área metropolitana. Chiclayo 35
cuenta con el mayor alumnado de desaprobados, 5,872, mientras que Puerto Eten con menor, tiene 11. La tasa más alta de deserción escolar es en los distritos de la Victoria y Monsefu con 6.54 y 7.95 y los distrito con menos tasa de deserción son Chiclayo y Eten con 3.14 y 3.78.
G. Natalidad. En el año 2008 se registraron en total 12,259 nacidos vivos en la Distrito de Chiclayo mostrando un incremento con el año anterior. Para las defunciones también se registra un comportamiento creciente registrándose para el año 2,008 un total de 2371 habitantes. En el caso de los distritos de Pimentel, Eten, Lambayeque y San José se observa un crecimiento de nacidos y lo contrario con lo demás distritos. En Chiclayo existe un notable incremento en el registro de defunciones y relativa disminución en el resto de distritos del área metropolitana.
36
ECONOMICO
37
La ubicación estratégica de Chiclayo como zona de confluencia de agentes económicos de costa, sierra y selva explica su intensa actividad comercial, convertida en una de las ciudades más comerciales del Perú.
Los mercados tradicionales.- Históricamente en la ciudad de Chiclayo la actividad comercial ha tenido como espacios de transacciones dos de los mercados mas importantes: El Mercado Modelo y el Mercado Moshoqueque. Tiendas comerciales.- Desde la década del 60 existen en Chiclayo importantes tiendas comerciales que algunas hasta ahora se encuentran activas y se han ido adaptando al mercado cada vez más exigente y
38
competitivo tales como Tiendas EFE, tiendas CARSA; luego aparecen La Curacao, Mavila entre otras. Las Galerías Comerciales.- A mediados de los 90 cuando los comerciantes se forman en asociaciones, dan origen a las galerías comerciales entre las más importantes podemos mencionar: Galerías Aguas Verdes, Polvos Celestes, Centro Comercial Plaza Cuglievan, La Fronterita entre otras. Las Boticas.- Se ha realizado una creciente aparición de las cadenas de Boticas desde mediados de los 90 hasta la fecha está ubicadas en las principales calles de la ciudad; tales como: Boticas Arcángel, Boticas Inkafarma, Boticas FASA, Boticas Felicidad, BTL y Boticas y Salud. HIPERMERCADOS, SUPERMERCADOS, TIENDAS POR DEPARTAMENTOS y MALLs. Metro (CENCOSUD PERU). La cadena METRO del grupo CENCOSUD adquirió los supermercados locales “el Centro” (tres tiendas en Chiclayo una en Lambayeque y una en La Victoria) y ha construido dos más en Chiclayo, la primera con una inversión superior a los 7 millones de dólares y un área total mayor a 6,000 m2 y más de 250 trabajadores. La segunda en la zona de Santa Elena, y una inversión superior los 10 millones de dólares con un área total mayor a los 8,000 m2 y mas de 250 trabajadores. Mall Real Plaza: Primer Mall de Chiclayo con un terreno de 61.000 m2 donde hace unos años operó la planta de Perulac. En el año 2005 se inaugura con una inversión que bordeó los US$ 20 Millones (primera etapa 39,000 m2), siendo uno de sus operadores principales Saga Falabella (Tienda ancla), el cual invirtió más de US$ 4 Millones. Hipermercados Plaza Vea: La empresa Supermercados Peruanos del Grupo Interbank, inauguró en Octubre del 2007, su primer hipermercado Plaza Vea en Chiclayo en una superficie de 8,500 m2 la inversión anunciada es de aproximadamente US$ 5.8 Millones. MALL Open Plaza: Donde se encuentran localizados las tiendas TOTTUS y SODIMAC, ambos formatos del grupo Falabella están en plena construcción de su centro comercial en las intersecciones de la A. Haya de la Torre y Bolognesi Chiclayo con una inversión estimada entre US$ 15 a 20 Millones. Tiendas Ripley Emplazada en el centro histórico de la ciudad Chiclayo fue inaugurado en el 2010 con una inversión de 5 millones de dólares 39
para su construcción y equipamiento. La tienda tiene un aforo para 1000 personas, con más de 200 trabajadores. El edificio cuenta con 5 niveles, un área de 5,000 m2 y un estacionamiento en la calle Vicente de la Vega para 50 vehículos. Maestro Home Center (Grupo PISOPAK). Ubicado a 10 cuadras del centro de Chiclayo en la urbanización Patazca, muy cerca de la transitada avenida Salaverry, Maestro Home Center inauguró su tienda en 2010 con una inversión aproximada de US$ 2.5 millones. Inmobiliaria Domel, empresa desarrolladora del grupo pisopak alquiló por 30 años el terreno de 15,000 m2 en Chiclayo. Boulevard de Chiclayo: Ubicado en zona adyacente al Hospital de Essalud Chiclayo se ha construido unas galerías comerciales de 16,000 m2 aproximadamente y 108 tiendas comerciales, el formato aun no causa el efecto esperado por falta de una tienda ancla o patio de comidas.
COMERCIO PREDOMINANTE De los cuales predominan: Restaurantes, Cafeterías, Hoteles, Tiendas de ropa/zapatos/accesorios y Ferreterías.
40
Sector A
Sector B Sector C
Sector D
Sector E Sector F
Sector G
Sector H
Sector I
41
2.4 FISICO-ESPACIAL:
2.4.1.Catastro 2.4.2. Usos de suelo 2.4.3. Patrimonio cultural 2.4.4. Mobiliario urbano 2.4.5. Alturas y niveles de edificación 2.4.6. Materiales edificación
y
estado
de
2.4.7. Sistema Vial
42
CATASTRO Se presenta la zona de estudio, su ubicación y la participación de los diferentes sectores de la ciudad que intervienen, según el plano catastral de la ciudad.
43
UBICACIÓN
Norte: Av. Pedro Ruiz Sur:
Av. Bolognesi 44
Oeste: Av. José Leonardo Ortiz Y Av. Eufemio Lora y Lora Este:
Av. Saenz Peña
USOS DE SUELO
En términos generales el área urbana metropolitana de Chiclayo abarca una superficie de 81.85 km2, donde los distritos que aportan con mayor extensión son Chiclayo con 30.89 km2, José Leonardo Ortiz con 10.44 km2, La Victoria con 8.9 km2, Pimentel, con 8.87 km2, Lambayeque con 7.53 km2, Pomalca con 5.48 km2 y Monsefú, 4.03 km2 de área urbana respectivamente. Dentro de los usos urbanos que caracterizan el territorio metropolitano de Chiclayo en la actualidad se encuentra principalmente al USO RESIDENCIAL con el 35% del área urbana metropolitana (2,904.07 has.) caracterizada por su dispersión y desarrollo horizontal poco denso, seguida de la denominación de OTROS USOS con un 12.18% que responde a la gran infraestructura urbana (996.83 has.). El USO COMERCIAL también es muy relevante pese a que representa tan solo el 2.41% equivalente a 96.87 has. Concentradas básicamente en los distritos de Chiclayo y José Leonardo Ortiz en los ejes y manzanas que conectan los principales centros de abastos y el centro comercial metropolitano. El USO INDUSTRIAL también se encuentra focalizado, es de características livianas y está limitado pues representa el 2.04% equivalente a 164.91 has. Localizadas principalmente en el eje Chiclayo Lambayeque donde están instaladas industrias transformadoras de alimentos. 45
El EQUIPAMIENTO en sus diversas tipologías abarca el 4.81% del área urbana con unas 393.43 has. Es de destacar el 45.32% ocupado por las VÍAS Y EL AREA LIBRE sin uso actual que es la mayor extensión del área urbana metropolitana perimétrica en muchos casos áreas que están cambian de uso de agrícola a urbano o zonas eriazas potencialmente urbanizables.
Áreas por usos: Área total de comercio:
159049.21
46
Área total de vivienda: 158360.72 Área total de v/comercio: 80570.49 Área total de otros usos:
36570.8726
Área total de educación:
11852.02
Área total s/uso:
9735.03
Área total de recreación: 5678.45 total de salud: 4204.74
Área
PATRIMONIO CULTURAL PATRIMONIO CULTURAL -
Es la herencia cultural propia del pasado de una ciudad, con la que ésta vive en la actualidad y que transmite a las generaciones presentes y futuras. es una herencia colectiva que nos brinda la ciudad.
CATEGORÍAS: •
Patrimonio material inmueble: se refiere a los bienes culturales que no pueden trasladarse y abarca tanto los sitios arqueológicos (huacas, cementerios, templos, cuevas, andenes) como las edificaciones coloniales y republicanas.
•
Patrimonio material mueble: incluye todos los bienes culturales que pueden trasladarse de un lugar a otro, es decir, objetos como pinturas, cerámicas, orfebrería, mobiliario, esculturas, monedas, libros, documentos y textiles, entre otros.
•
patrimonio arqueológico: son básicamente los bienes culturales provenientes de la época prehispánica
47
•
patrimonio histórico: que son aquellos fechados a partir de la llegada de los españoles.
•
Patrimonio inmaterial: se refiere a lo que llamamos cultura viva, como lo es el folclor, la medicina tradicional, el arte popular, las leyendas, la cocina típica, las ceremonias y costumbres, etc. Se trata de los usos, representaciones, expresiones, conocimientos y técnicas, asociados a los instrumentos, objetos, artefactos y espacios culturales que les son propios, que son transmitidos de generación en generación, a menudo a viva voz o a través de demostraciones prácticas.
•
Patrimonio cultural subacuático: son todos los vestigios de la existencia humana con carácter cultural, histórico y arqueológico, que han estado total o parcialmente sumergidos en el agua, en forma periódica o continua, por lo menos durante 100 años.
•
Patrimonio industrial: se refiere a todos los bienes inmuebles y muebles adquiridos o producidos por una sociedad en relación a sus actividades industriales de adquisición, producción o transformación; a todos los productos generados a partir de estas actividades, y al material documental relacionado.
•
Patrimonio documental: se refiere a la documentación que se conserva en archivos e instituciones similares. El patrimonio bibliográfico, a su vez, se refiere a los libros, periódicos, revistas y otro material impreso.
48
POLÍGONO DE PATRIMONIO CULTURAL
C.B.IMELDA
S
E
E
MERC. CENT.
S E M.P.CH. OPUS
BANCO DE LA NACION
S
CORREO
CATEDRAL
7 P.J.
C. E. SUNAT
Ma. DEL SOCORRO
BIBLIO. HOSPITAL LAS MERCEDES
E
6
E CASA COMUNAL DE LA JUVENTUD
E FABRICA DE GASEOSAS
E
CASSINELLI LA GRAN PLAZA
E INC
G
CONJUNTO HABITACIONAL PASCUAL SACO
E
49 S RESIDENCIAL DIEGO FERRE
EX ESTACION
Fuente: Casa de la cultura
Las edificaciones que son patrimonio cultural en Chiclayo forman un polígono el cual se ubica entre: La calle Pedro Ruiz, Andalucía, Toledo, Vicente de la vega, miguel Grau, siete de enero, Nazaret, panamá, Luis Gonzales, Bolognesi, José Leonardo Ortiz, Elías Aguirre, y Luis Gonzales. Polígono de las edificaciones que son patrimonio cultural Margen de estudio donde están las edificaciones que son patrimonio cultural
PATRIMONIOS EN LA ZONA DE ESTUDIO
50
Edificación de patrimonio: 30edificaciones Siete de enero: 10 monumentos, Balta: 4 monumentos, Torres paz:3 monumentos, María izaga: 7 monumentos, Leoncio prado:3 monumentos, Vicente de la vega: 1 Monumentos, San José: 3 monumentos, Cuglievan: Colon: 2 monumentos, Tacna: 2 monumentos.
1
monumentos,
ESTADO DE EDIFICACIONES PATRIMONIO 51
LAPOINT CALLE TORRES PAZ
AV. JOSE BALTA
AVENIDA PEDRO RUIZ
CALLE VICENTE DE LA VEGA
NCIO
CALLE LEO
PRAD O
AVENIDA LUIS GONZALES
CALLE SAN JOSE
PASAJE ARTEMI A WOYKE
CALLE ELIAS AGUIRRE
CALLE 7 DE ENERO
ESI LOGN
O BO
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
SC ANCI
FR IDA AVEN
CALLE TACNA
CALLE FRANCISCO CABRERA
CALLE MANUEL MARIA
TE
CALLE ALFON SO UGAR
CALLE ELIAS AGUIRRE
CALLE MANUEL MARIA IZAGA
CALLE TORRES PAZ
CABRERA CALLE FRANCISCO
CALLE TACNA
CALLE SIETE DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO AVENIDA FRANCISCO BOLOGNES I
DA AVENI
CALLE TACNA
CALLE MANUEL MARIA IZAGA
CALLE ALFREDO
N
LUIS GON ZALES
AVENIDA
JUAN CUGLIEV AN CALLE
CALLE ELIAS AGUIRRE
CALLE MANUEL MARIA IZAGA
CALLE FRANCISCO CABRERA
CALLE TACNA
CALLE CRISTOBA L COLON AVENIDA FRANCISCO BOLOGNES I
CALLE CRISTOBAL COLON
CALLE ALFON SO UGAR TE ESI LOGN O BO CISC FRAN IDA AVEN
CASTILLA SCAL CALLE MARI
LA POINT CALLE ALFREDO
GONZALES AVENIDA LUIS
ALCIDES CARRION CALLE DANI EL
N AVENIDA LUIS GONZALES
CALLE JUAN CUGLIEVAN
AVENIDA JOSE BALTA
AVENIDA JOSE BALTA
AVENIDA JOSE BALTA
AVENIDA SAENZ PEÑA
AVENIDA SAENZ PEÑA
Buen estado 100%: 3edificaciones
52
PEÑA SAENZ
Estado Regular 50%: 16 edificaciones
53
CALLE TORRES PAZ
AV. JOSE BALTA
BALTA AVENIDA JOSE
CALLE SAN JOSE
PASAJE ARTEM IA WOYKE
BALTA AVENIDA JOSE
AGUIRRE
IZAGA
CALLE ELIAS
CALLE MANUEL MARIA
CALLE TACNA
AL COLON
AVENIDA FRANCISC O BOLO GNESI
CALLE CRISTOBAL COLON
CALLE CRISTOB
LAPOINT CALLE ALFREDO
EVAN JUAN CUGLI CALLE
CARRION ALCIDES CALLE DAN IEL
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
SI
BALTA AVENIDA JOSE
CALLE MANUEL MARIA
CALLE FRANCISCO CABRERA
NE LOG O BO SC ANCI
CALLE TACNA
FR IDA AVEN
CALLE ALFRED O LA POINT
LUIS GON ZALES AVENIDA
UGARTE CALLE ALFO NSO
N AVENIDA LUIS GONZALES
CALLE JUAN CUGLIEVA N
LA VEGA
AVENIDA PEDRO RUIZ
CALLE VICENTE DE
IZAGA
CALLE ELIAS AGUIRRE
CALLE MANUEL MARIA
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
CALLE SIETE DE ENERO
GNESI
A CALLE TACN
CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO
CALLE LEO
NCIO
PRAD O
AVEN A ENZ PEÑ IDA SA
AVENIDA FRANCISC O BOLO
ILLA ISCAL CAST CALLE MAR
AVENIDA SAENZ PEÑA
AVENIDA SAENZ PEÑA
Mal estado -50%: 12 edificaciones
54
MOBILIARIO URBANO conjunto de objetos y piezas de equipamiento instalados en la vía pública para DISTINTOS propósitos. EN EL TRABAJO SE ANALIZARA EL ESTADO CANTIDAD Y UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO EN EL CENTRO DE CHICLAYO.
55
SINTESIS DE TRABAJO DE CAMPO
Mobiliario Urbano Poste + luminaria
Poste para cables
Transformador
Farola + jardinera
Letrero calles
Jardinera circular
Basurero
Kiosco
Aviso
Paradero
Puesto policia
Telefono
Inf. Turista
Banca + jatdinera 0% 1% 2%
0% 0% 3%
3% 5%
44%
17%
2%
10%
1%
12%
56
1. En el grafico se aprecia que el mobiliario urbano que más unidades tiene son los postes con luminarias, ya que estos sirven para iluminar las calles y en su mayoría se ubican cada 50 metros. 2. En Chiclayo el mobiliario sirve para sentarse, tirar la basura, iluminar las calles, información al turista, esperar los micro buses, llamar por teléfono, comprar periódicos o revistas.
57
3. Existen 34 basureros en el CCM de los cuales 7 se encuentran en mal estado o sustraído, esto origina que los pocos que se encuentran en buen estado sean abarrotados de basura.
Basureros 2%
17% Bueno Deteriorado 81%
Sustraido
58
4. Los kioscos ubicados en el Centro de la ciudad metropolitana (23 kioscos), si bien es cierto no se encuentran en la circulación peatonal, los usuarios del kiosco interrumpen la circulación peatonal.
Kiosco 4%
Mal ubicado Bien ubicado 96%
59
60
5. Los 2 paraderos ubicados en el CCM, se encuentran mal ubicados (interrumpen el transito peatonal) y sin retiros par el recojo de pasajeros de los microbuses.
6. Las jardineras ubicadas en la calle María Izaga, interrumpen la circulación peatonal y se encuentran en mal estado.
7. Los letreros con los nombres de calles son insuficientes, solo existen 20 letreros para 64 manzanas.
61
8. El 20 % del total de jardineras circulares de la Av. Balta (146 jardineras), se encuentran deterioradas y con excremento de las aves que habitan en los árboles. Las jardineras son utilizadas como lugares de reposo (bancas), por los transeúntes y comerciantes ambulantes.
62
9. La avenida Balta es la avenida con mayor número de mobiliario.
LUIS GO NZALES
N M. IZAGA
CALLE DA
NIEL ALC IDES CA
BALTA
040
014
034
LAPOINT
017
IZAGA
TORRES PAZ
032
018
AVENIDA JOSE
BALTA
031
CALLE MANUEL MARIA IZAGA
030
029
020 AVENIDA JOSE
035-01
036
016 015 COLON
019
034-01
035
LA VEGA
CALLE CRISTOBAL
AV. JOSE BALTA
036-01
037
038
WO YKE JE
033
PA
COLON
038-01
039
PASAJE
IZAGA
TORRES PAZ
RERA
037-01
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
OGNESI SCO BOL AV. FRANCI
013
BALTA
033-01
IEVAN
012 CALLE ALFREDO
BALTA
030-01
CUGL
CALLE VICENTE DE
AVENIDA JOSE
NCISCO CAB
032-01
010
LA POINT
039-01
CALLE FRA
TACNA
BOLOGNESI
AVENIDA JOSE
T
JUAN
043
TE
COLON
044-01
IZAGA
040-01
031-01
CALLE
043-01 EDO LA POIN
042
RRION
011
A. UGAR
CALLE JUAN CUGLIEVAN
CALLE ALFR
041
SA
M. IZAGA
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
ESI GN BOLO ISCO
CALLE FRANCISCO CABRERA
045
009
IZAGA
CUGLIEVAN
042-01
007
CALLE ALFO NSO UGA RTE
047
041-01
008
E. AGUIR RE
AV.
NC FRA
048
E. AGUIR RE
046 049
WOYKE
AVEN IDA
BALTA AVENIDA JOSE
AV.JOSE BALTA
021-01
024
025
026
BALTA
027
028
026-01
LA VEGA
029-01
TACNA
TACNA
CALLE 7 DE ENERO
TACNA
C
ERA ABR
AV. SAENZ PEÑA
MARIS
TO CAL NIE
024-01
027-01
028-01
CALLE 7 DE ENERO
022
AV. SAENZ PEÑA AV. SAENZ PEÑA
CALLE
BOLOGNESI
019-01
025-01
CALLE VICENTE DE
STILLA RISCAL CA
CALLE MA
020
019
A SAENZ PEÑ
AV. SAENZ PEÑA
balta
63
9. Estilos del mobiliario. JARDINERAS:
BASUREROS:
PARADEROS:
64
TELEFONOS:
KIOSCOS:
65
CONCLUSIONES -
La falta de mantenimiento, deterioro y robo o daños causados por los ciudadanos son factores que contribuyen al mal estado del mobiliario urbano instalado en la vía pública. La zona norte es la más afectada con los destrozos o robo de mobiliario.
-
AVEN IDA LU
IS GO NZALES
N
CALLE DA
NIEL ALC IDES CA
017
034
032
BALTA
031
030
029
020 AVENIDA JOSE
035-01
036
016 015 COLON
018
AVENIDA JOSE
CALLE MANUEL MARIA IZAGA
034-01
035
LA VEGA
CALLE CRISTOBAL
019
033-01
037
038
WO YKE
033
014 LAPOINT
AV. JOSE BALTA
036-01
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
OGNESI SCO BOL
013
PA
COLON
038-01
039
WOYKE
IZAGA
037-01
040
PASAJE
RERA NCISCO CAB
CALLE ALFREDO
BALTA
AV. FRANCI
IEVAN
012
AVENIDA JOSE BALTA
BALTA
030-01
CUGL
CALLE VICENTE DE
AVENIDA JOSE
032-01
039-01
CALLE FRA
031-01
TACNA
BOLOGNESI
COLON
010
LA POINT
IZAGA
040-01
044-01
T
TORRES PAZ
EDO LA POIN
TORRES PAZ
CALLE ALFR
JUAN
043
TE
043-01
IZAGA
042-01
CALLE
042
RRION
011
A. UGAR
CALLE JUAN CUGLIEVAN
041
JE
M. IZAGA M. IZAGA
CALLE TORRES PAZ
045
007
RTE
009
IZAGA
CUGLIEVAN
NSO UGA
SA
CALLE FRANCISCO CABRERA
CALLE TACNA
ESI GN BOLO ISCO
CALLE ALFO
047
041-01
008
E. AGUIR RE
AV.
NC FRA
048
E. AGUIR RE
046 049
BALTA AVENIDA JOSE
AV.JOSE BALTA
021-01
024
025
026
BALTA
027
028
LA VEGA
026-01
TACNA
TO CAL NIE
AV. SAENZ PEÑA
025-01
024-01
027-01
028-01
AV. SAENZ PEÑA
MARIS 019-01
CALLE
BOLOGNESI
C
ERA ABR
STILLA RISCAL CA CALLE MA
CALLE VICENTE DE
029-01
TACNA
TACNA
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
022
AV. SAENZ PEÑA AV. SAENZ PEÑA
A
SAENZ PEÑ
020
019
66
AVENID A LUIS
GONZA LES
AVENIDA JOS
AVENIDA JOS
E BALTA
WO YKE JE SA PA
WOYKE
IZAGA
TORRES PAZ
017
COLON
016 015
CALLE CRISTOBAL COLON
TORRES PAZ
019
038-01
036-01
AV. JOSE BAL TA
018
E BALTA
035-01
AVENIDA JOS
CALLE MANUEL MARIA IZAGA
034-01
033-01
0
014 T
037-01
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
SCO BOLO GNESI AV. FRAN CI
013
CALLE ALFREDO LAPOIN
BALTA
030-01
012
PASAJE
BRERA CISCO CA
032-01
N
T
039-01
CALLE FRAN
TACNA
BOLOGNESI
031-01
CUGLI EVA
LA POIN
IZAGA
CALLE TACNA
M. IZAGA
LA POINT
040-01 COLON
044-01
JUAN
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043-01
041-01
010
011 CALLE
IZAGA
042-01
CALLE AL FREDO
M. IZAGA
CALLE TORRES PAZ
CUGLIEVAN
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A. UGAR
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NIEL ALCI
IZAGA
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03
020
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021-01
024
029-01
TACNA
TACNA
CALLE 7 DE ENERO
026-01 RISCAL CA
STILLA
019-01
A
AV. SAENZ PEÑ
TACNA
TO AL NIE MARISC CALLE
CA
BRE
RA
CALLE MA
BOLOGNESI
-
NC FRA AV.
B ISCO
049
RRE
(E.
No existe mobiliario urbano destinado descanso del poblador en 046 las calles principales 008 Aguirre, L. Gonzales, S. Peña, M. Izaga, Balta, San José). 047 048 avenida Bolognesi solo existen 3 009 basureros045 y necesita 6.
E. AGUI
ESI GN OLO
-
025-01
024-01
027-01
028-01
67
AV. SAENZ PEÑA
ÑA SAENZ PE
AV. SAENZ PEÑA
Basureros Propuestos Basureros existentes
-
-
Déficit de 87 basureros: El CCM cuenta con 41 basureros, considerando 2 basureros por manzana, en el CCM deberían existir 128 basureros (64 manzanas). El mobiliario no tiene un estilo definido. El mobiliario urbano (a excepción de las luminarias y postes para cables) se encuentran en mal estado y afectan la circulación peatonal.
68
ALTURAS Y NIVELES DE EDIFICACION Dado que las edificaciones en el centro comercial metropolitano de Chiclayo es variado no solo por la diferencia de pisos (niveles) si no por la diferencia de alturas de cada piso, hacen que sea relevante clasificar, cuantificar y analizar la incidencia de cada altura/nivel dentro de la manzana que ocupa y como actúa a nivel de calle.
69
1 NIVEL
2 NIVELES
6 NIVELES
3 NIVELES
4 NIVELES
5 NIVELES
7 NIVELES
70
N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GON ZALES
007
047
CALLE ALFO
NSO UGA RTE
NESI LOG O BO
009
045
CALLE DAN
IEL ALCIDES
010
CALLE
043-01
041-01
037-01
017
039
036-01
019
032
BALTA
035
036
031
030
029
020 BALTA
AVENIDA JOSE
BALTA
025
LA VEGA
026
027
028
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
026-01 CALLE SIETE DE ENERO
CALLE MAR
025-01
024-01
020 CALL
022
E LEON CIO
TILLA ISCAL CAS
027-01
PRAD O
028-01 AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
019
AVEN
IDA SA
A ENZ PEÑ
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
EDIFICACIONES DE UN NIVEL EDIFICACIONES DE 3 A 4 METROS DE ALTURA
71
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
029-01
A CALLE TACN
CISCO BOLO GNESI
AVENIDA FRAN
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
021-01
CALLE VICENTE DE
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
033-01
034
016 015
018
AVENIDA JOSE
019-01
037
038
CALLE SAN JOSE
ELIAS AGUIR RE
IZAGA
O BOLOGNE SI
CALLE CRISTO BAL COLON
033
014
AV. JOSE BALTA
038-01
AVENIDA JOSE
013 CALLE ALFRED O LAPOINT
CALLE
FRANCISC
032-01
030-01
040
CUGLI EVAN
PASAJE ARTEM IA WOYKE
039-01
JUAN
012
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA
040-01
044-01 CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
O LA POINT
CALLE CRISTOBAL COLON
031-01
043
CUGLIEVA N
042-01
CALLE ALFRED
042
CARRION
011 CALLE JUAN
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
CISC FRAN
048
008
CALLE MANUEL MARIA
CALLE TACNA
IDA
AVEN
CALLE FRANCISCO CABRERA
049
AVENIDA
046
La mayor cantidad de edificaciones son las de un solo nivel, con alturas variadas que va desde los 2.8 presente en edificaciones nuevas y 4 en edificaciones antiguas o patrimonios. Las edificaciones en un solo nivel comprenden el 40% de edificaciones.
EDIFICACIONES DE DOS NIVELES 28% N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GON ZALES
008
CALLE MANUEL MARIA
007 CALLE ALFO
NSO UGAR TE
009
045
CALLE DAN
IEL ALCIDES
010
CALLE
043-01
041-01
017
039
019
032
018
BALTA
035
036
031
030
029
020 BALTA
AVENIDA JOSE
BALTA
025
LA VEGA
026
027
028
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO A CALLE TACN
026-01 CALLE SIETE DE ENERO
CALLE MAR
FRANCISC O BOLOGNE SI
029-01
025-01
024-01
020 CALLE
022
LEON CIO
TILLA ISCAL CAS
027-01
PRAD O
028-01 AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
019
AVEN
IDA SA
A ENZ PEÑ
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
EDIFICACIONES DE 5.6 A 8 METROS DE ALTURA
72
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
AVENIDA
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
021-01
CALLE VICENTE DE
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
033-01
034
CALLE SAN JOSE
ELIAS AGUIR RE
IZAGA
O BOLOGNE SI
036-01
AVENIDA JOSE
019-01
037
038
016 015
AV. JOSE BALTA
038-01
AVENIDA JOSE
CALLE CRISTO BAL COLON
033
014 PASAJE ARTEM IA WOYKE
037-01
013
CALLE
FRANCISC
032-01
030-01
040
CUGLI EVAN
CALLE ALFRED O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA
039-01
JUAN
012
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
O LA POINT
040-01
044-01
CALLE CRISTOBAL COLON
031-01
043
CUGLIEVA N
042-01
CALLE ALFRED
042
CARRION
011 CALLE JUAN
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
047
NESI LOG O BO
CISC FRAN
CALLE FRANCISCO CABRERA
CALLE TACNA
IDA
AVEN
048
AVENIDA
046 049
N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GON ZALES
007 CALLE ALFO
NSO UGA RTE
009
045
CALLE DAN
IEL ALCIDES
010
CALLE
043-01
041-01
040
039
037
038
019
032
018
BALTA
035
036
CALLE SAN JOSE
AGUIRRE
036-01
034
016 015
AV. JOSE BALTA
038-01
AVENIDA JOSE
CALLE CRISTO BAL COLON
033
014 PASAJE ARTEM IA WOYKE
017
IZAGA
O BOLOGNE SI
032-01
013
CALLE ELIAS
FRANCISC
037-01
CUGL IEVAN
CALLE ALFRED O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA
039-01
JUAN
012
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
O LA POINT
040-01
044-01
CALLE CRISTOBAL COLON
031-01
043
CUGLIEVA N
042-01
CALLE ALFRED
042
CARRION
011 CALLE JUAN
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
047
NESI LOG O BO
CISC
FRAN
048
008
CALLE MANUEL MARIA
CALLE TACNA
IDA
AVEN
CALLE FRANCISCO CABRERA
049
AVENIDA
046
031
030
029
020 AVENIDA JOSE
BALTA
AVENIDA JOSE BALTA
025
LA VEGA
026
028
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
026-01 CALLE SIETE DE ENERO
CALLE MAR
O BOLOGNE SI
A CALLE TACN
FRANCISC
029-01
025-01
024-01
020 CALL
022
E LEON CIO
TILLA ISCAL CAS
027-01
PRAD O
028-01 AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
019
AVEN
IDA SA
ÑA ENZ PE
019-01
027
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
EDIFICACIONES DE TRES NIVELES 17% 73
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
AVENIDA
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
021-01
CALLE VICENTE DE
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
033-01
030-01
EDIFICACIONES DE 7.8 A 9 METROS DE ALTURA
N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GON ZALES
008
CALLE MANUEL MARIA
007
047
CALLE ALFO
NSO UGAR TE
CISC NESI LOG O BO
009
045
CALLE DAN
IEL ALCIDES
010
CALLE
043-01
041-01
040
039
017
036-01
019
032
018
BALTA
036
031
030
029
020 AVENIDA JOSE
BALTA
AVENIDA JOSE
BALTA
025
LA VEGA
026
027
028
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
026-01 CALLE SIETE DE ENERO
CALLE MAR
O BOLOGNE SI
A CALLE TACN
FRANCISC
029-01
025-01
024-01
020 CALLE
022
LEON CIO PRAD O
TILLA ISCAL CAS
027-01 028-01 AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
019
AVEN
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
74
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
AVENIDA
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
021-01
CALLE VICENTE DE
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
033-01
035
016 015
AV. JOSE BALTA
038-01
034
CALLE SAN JOSE
AGUIRRE
IZAGA
O BOLOGNE SI
CALLE CRISTO BAL COLON
033
014 PASAJE ARTEM IA WOYKE
037-01
013
CALLE ELIAS
FRANCISC
032-01
AVENIDA JOSE
IDA SA
A ENZ PEÑ
019-01
037
038
CUGLI EVAN
CALLE ALFRED O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA
039-01
JUAN
012
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
CALLE ALFRED O LA POINT
040-01
044-01
CALLE CRISTOBAL COLON
030-01
043
CUGLIEVA N
042-01
031-01
042
CARRION
011 CALLE JUAN
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
FRAN
IZAGA
IDA
CALLE FRANCISCO CABRERA
CALLE TACNA
AVEN
048
AVENIDA
046 049
EDIFICACIONES DE CUATRO NIVELES 9% EDIFICACIONES DE 10.4 A 11.20 METROS DE ALTURA
N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GON ZALES
007
047
CALLE ALFO
NSO UGAR TE
CISC ESI LOGN O BO
009
045
CALLE DAN
010
CALLE
043-01
041-01
039
017
036-01
019
032
018
BALTA
036
031
030
029
020 AVENIDA JOSE
BALTA
AVENIDA JOSE
BALTA
025
LA VEGA
026
027
028
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
AVENIDA
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
021-01
CALLE VICENTE DE
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
033-01
035
016 015
AV. JOSE BALTA
038-01
034
CALLE SAN JOSE
AGUIRRE
IZAGA
O BOLOGNES I
CALLE CRISTOB
PASAJE ARTEMI A WOYKE
037-01
033
014 LAPOINT
CALLE ELIAS
FRANCISC
032-01
AVENIDA JOSE
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
O BOLOGNES I
A CALLE TACN
026-01 CALLE SIETE DE ENERO
CALLE MAR
ISCAL CAST
FRANCISC
029-01
025-01
024-01
020 CALLE
022
LEONC IO PR ADO
ILLA
027-01 028-01 AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
019
AVEN
A NZ PEÑ IDA SAE
019-01
037
038
CUGLIEV AN
AL COLON
030-01
040
013 CALLE ALFREDO
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA
039-01
JUAN
012
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
LA POINT
040-01
044-01
CALLE CRISTOBAL COLON
031-01
043
CUGLIEVA N
042-01
CALLE ALFREDO
042
IEL ALCI DES CAR RION
011 CALLE JUAN
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
FRAN
IZAGA
IDA
048
008
CALLE MANUEL MARIA
CALLE TACNA
AVEN
CALLE FRANCISCO CABRERA
049
AVENIDA
046
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
EDIFICACIONES DE CINCO NIVELES 3% EDIFICACIONES DE 13 A 14 METROS DE ALTURA 75
N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GON ZALES
046 AVENIDA
LUIS GON ZALES
ESI LOGN O BO CUGLIEVAN
CALLE ALFON SO UGAR TE
007
009 CALLE ALFON SO UGAR TE
009
045
CALLE DANI
042-01 041-01
BALTA
AVENIDA JOSE
AVENIDA JOSE
031
030
031
030
029
025
LA VEGA
026
025
LA VEGA
024-01
026
027
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
SCAL CAST CALLE MARI
ILLA
CALLE 7 DE ENERO
LEONC IO PR ADO
AVENIDA SAENZ PEÑA
022
AVENIDA SAENZ PEÑA
AVENI
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
CALLE 7 DE ENERO
A NZ PEÑ DA SAE
CALLE MAR
ISCAL CAST
ILLA
AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
020
019
019
AVENI
A NZ PEÑ DA SAE
019-01
CALLE SIETE DE ENERO
LEONC IO PR ADO
4 NIVELES
CALLE SIETE DE ENERO
CALLE
LEYENDA
028-01
1 NIVEL
028
020
022
024-01
028
CALLE
025-01 027-01
027
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
027-01
028-01
029
AVENIDA PEDRO RUIZ
CALLE VICENTE DE
024
CALLE VICENTE DE
025-01
036
BALTA
CALLE ELIAS AGUIRRE
026-01
032
BALTA
CALLE ELIAS AGUIRRE
O BOLOGNES I
019-01
CALLE TACNA
FRANCISC
029-01
AVENIDA JOSE
IZAGA
CALLE TORRES PAZ
AVENIDA
CABRERA
CALLE TACNA
O BOLOGNES I
026-01
020
035
036
BALTA
021-01
CALLE MANUEL MARIA
035-01
032
021-01
IZAGA
CABRERA
CALLE FRANCISCO
FRANCISC
029-01
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
AVENIDA
034-01
033-01
030-01
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
AV. JOSE BALTA
BALTA
020
033-01
030-01
019
AVENIDA JOSE
035
034
CALLE SAN JOSE
018
037
038
034
CALLE SAN JOSE
036-01
019
016 015
AV. JOSE BALTA
BALTA
033
016 015033 014 WOYKE
AVENIDA JOSE
AL COLON
PASAJE ARTEMI A WOYKE
018 AL COLON
CALLE CRISTOB
AGUIRRE
038-01
LAPOINT
039
014
CALLE ELIAS
CALLE ALFREDO
AGUIRRE
AVENIDA JOSE
037
038
LAPOINT
013
017
CALLE CRISTOB
043 039
040 013
CALLE ELIAS
032-01
010
CUGLIEV AN
CUGLIEV AN
017
036-01
040
PASAJE ARTEMIA
012
IZAGA
O BOLOGNES I
031-01
JUAN
CALLE ALFREDO
IZAGA
CALLE CRISTOBAL COLON
CALLE MANUEL MARIA
FRANCISC
037-01 038-01
CALLE MANUEL MARIA
039-01 032-01
031-01
CALLE TORRES PAZ
LA POINT CALLE CRISTOBAL COLON
040-01
010
012 CALLE
037-01
CALLE TORRES PAZ
AVENIDA
O BOLOGNES I
CALLE TACNA
FRANCISC
CALLE ALFREDO
044-01 039-01
JUAN
011
044-01
LA POINT
043-01 040-01
AVENIDA
041-01
CALLE ALFREDO
CALLE TACNA
042-01
043-01
CUGLIEVAN
042
043
IEL ALCI DES CARR ION CALLE
CALLE JUAN
042
EL ALCID ES CARR ION
011 CALLE DAN
041
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
CISC
CALLE JUAN
007
008
045
IZAGA
ESI GN LO CALLE TACNA O BO
FRAN
CALLE FRANCISCO CABRERA
CISC
IDA
047
N
008 CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
FRAN
AVEN
048
046 047
CALLE MANUEL MARIA
IDA
048
CALLE MANUEL MARIA
CALLE TACNA
AVEN
049
CALLE FRANCISCO CABRERA
049
AVENIDA
AVENIDA LUIS GONZALES
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
EDIFICACIONES DE SEIS NIVELES 2% EDIFICACIONES DE 15.6 A 16.8 METROS DE ALTURA
76
EDIFICACIONES DE SIETE NIVELES 1% EDIFICACIONES DE 18.2 A 19.6 METROS DE ALTURA
N
AVENIDA LUIS GONZALES
LUIS GONZ ALES
008
CALLE MANUEL MARIA
007
047
CALLE ALFON SO UGAR TE
CISC ESI LOGN O BO
009
045
CALLE DANI
042-01
043-01
041-01
010
039
037-01
013 CALLE ALFREDO
017
035
036
CALLE SAN JOSE
019
032
018
BALTA
031
030
029
020 AVENIDA JOSE
BALTA
AVENIDA JOSE
BALTA
025
LA VEGA
026
027
028
AVENIDA PEDRO RUIZ
024
CALLE ELIAS AGUIRRE
IZAGA
AVENIDA
CABRERA
CALLE TORRES PAZ
CALLE FRANCISCO
021-01
CALLE VICENTE DE
035-01
CALLE MANUEL MARIA
034-01
033-01
034
016 015 WOYKE
AGUIRRE
IZAGA
BOLOGNES I
CALLE CRISTOBA L COLON
036-01
033
014 LAPOINT
AV. JOSE BALTA
038-01
AVENIDA JOSE
CALLE 7 DE ENERO
CALLE 7 DE ENERO
026-01 CALLE SIETE DE ENERO
SCAL CAST CALLE MARI
BOLOGNES I
CALLE TACNA
FRANCISCO
029-01
025-01
024-01
020 CALLE
022
LEONC IO PRA DO
ILLA
027-01 028-01 AVENIDA SAENZ PEÑA AVENIDA SAENZ PEÑA
019
AVENI
A NZ PEÑ DA SAE
019-01
037
038
CUGLIEV AN
CALLE ELIAS
FRANCISCO
032-01
030-01
040
PASAJE ARTEMIA
039-01
JUAN
012
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA
040-01
044-01 CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA
LA POINT
CALLE CRISTOBAL COLON
031-01
043
CUGLIEVAN
CALLE
CALLE ALFREDO
042
EL ALCID ES CARR ION
011 CALLE JUAN
041
CALLE ELIAS AGUIRRE
FRAN
IZAGA
IDA
CALLE FRANCISCO CABRERA
CALLE TACNA
AVEN
048
AVENIDA
046 049
LEYENDA
1 NIVEL
4 NIVELES
2 NIVELES
5 NIVELES
3 NIVELES
6 NIVELES
7 NIVELES
CONCLUSIONES
77
-
La presencia de edificaciones de un solo nivel es predominante en toda el área analizada y en su mayoría pertenecen a edificaciones de hace 40 años cuya altura característica 4 metros la diferencia de las edificaciones modernas que su altura en un nivel no sobrepasa de los 2.80 metros.
-
El plano general por niveles refleja que las edificaciones de mayor altura están en los ejes comerciales ya sea en la avenida Balta, calle Elías Aguirre y san José, estas alturas incrementan dependiendo a la cercanía del centro de la zona analizada formando una distribución radial de las edificaciones de mayor altura.
-
Vemos que en la mayoría de calles proporción calle edificación
-
El uso de diferentes alturas por nivel, cada piso no tiene una altura uniforme ya que se ha visto variación de alturas desde 2.60 hasta 3.50 en edificaciones modernas, esto combinado con las edificaciones de hace 40 años nos da como resultado un perfil urbano variado sin constantes dentro de la manzana y en el entorno
-
Los porcentajes de cada altura no tienen relación entre ellos y no están proporcionados en cuanto al área del lote
-
La proporción de la altura de edificación con ancho de via no se ha respetado, la norma A.10 del Reglamento Nacional de Edificaciones que menciona “que la altura máxima de edificación es de 3 veces el ancho de la via” pero en mucho casos las ordenanzas municipales prevalecen ya que prioriza mayor altura debido al uso de la via.
no se cumple la
78
MATERIAL Y ESTADO DE EDIFICACIONES Este tema nos permite identificar por manzanas el material de construcción predominante usado en la zona de análisis, sea adobe o ladrillo y el estado de conservación de las mismas.
79
MATERIALES DE EDIFICACIÓN Para realizar un mejor estudio de campo, se identificó materiales más usuales en la ciudad, dividiéndolo en tres rangos: -
Adobe y quincha: Edificaciones antiguas que normalmente son de un piso. Ladrillo y concreto: Edificaciones más actuales. Otros: Referido a estructuras metálicas entre otros no comprendidos en anteriores piso
Luego del análisis de campo realizado, se vaciaron los datos en un cuadro resumen a continuación presentado, con los porcentajes por manzana de los materiales usados. CUADRO RESUMEN
MANZANA
ADOBE
44
18,15
37
PORCENTAJES LADRILLO
OTROS
VACÍO
81,85
-
-
47,35
52,65
-
-
36
15,55
84,45
-
-
29
4,41
95,59
-
-
28
9,42
90,58
-
-
20
23,63
76,37
-
-
21
55,47
44,53
-
-
27
17,32
66,12
-
16,56
19
41,45
58,55
-
-
43
5,16
94,84
-
-
38
16,13
81,31
-
2,56
35
21,81
78,19
-
-
30
11,02
100,00
-
-
26
21,36
75,05
-
3,59
22
16,13
83,87
-
13,37
25
28,70
71,30
-
9,99
31
5,3772
57,95
36,67
-
34
13,7656
86,23
-
-
39
42,3694
57,63
-
-
42
22,7639
77,24
-
-
41
24,16
72,33
-
3,51
40
26,23
73,77
-
-
80
33
18,02
81,98
-
-
32
40,40
52,42
-
7,18
24
22,25
77,75
-
-
23
33,30
41,67
-
25,02
23-1
35,58
64,42
-
-
22-1
-
100,00
-
-
15
-
100,00
-
-
16
15,43
84,57
-
-
14
-
100,00
-
-
13
-
100,00
-
-
10
28,75
55,78
-
15,47
7
20,99
55,60
-
23,41
8
12,11
84,45
-
3,44
9
31,37
68,63
-
-
11
13,43
84,72
-
1,85
12
23,38
73,14
-
3,48
17
12,17
83,99
1,50
2,34
18
9,46
871,28
-
8,08
21-1
3,68
2421,70
-
7,32
24-1
48,66
38,18
-
13,15
25-1
47,69
52,31
-
-
35-1
13,62
86,38
-
-
34-1
16,09
77,96
-
7,64
36-1
23,05
76,95
-
-
38-1
34,03
57,79
-
8,18
39-1
14,24
79,94
-
5,82
37-1
10,66
89,34
-
-
44-1
9,59
90,41
-
-
43-1
10,93
83,91
-
5,16
47
30,46
67,94
-
1,59
45
19,85
80,15
-
-
46
8,62
91,38
-
3,61
48
27,05
72,95
-
-
42-1
17,74
82,26
-
-
40-1
24,17
75,83
-
-
32-1
24,78
72,82
-
2,40
33-1
39,44
60,56
-
-
26-1
29,53
70,47
-
-
27-1
25,99
65,16
-
8,85
28-1
4,49
94,31
-
1,20
19-1
-
100,00
-
-
29-1
17,03
45,67
-
37,30
30-1
20,45
76,39
-
3,15
31-1
20,77
73,50
-
5,74
41-1
41,26
58,74
-
-
81
49
-
29,02
-
70,98
CUADRO A: PORCENTAJES DE MATERIAL USADO POR MANZANAS Como resultado se ha podido detectar que en el centro metropolitano de la ciudad de Chiclayo predomina como material de construcción el ladrillo y concreto. Sin embargo existen sectores y calles en las que predomina como material de construcción el ladrillo y en otras el adobe.
ADOBE 21,33
Ladrillo
PORCENTAJES LADRILLO OTROS 72,51 1,44
Adobe
Otros
VACÍO 5,93
Vacío
1% 6% 21% 72%
GRÁFICO 1: PORCENTAJE DE EDIFICACIONES TOTAL DE ACUERDO A SU MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
82
EDIFICACIONES DE LADRILLO: Existe un porcentaje alto de edificaciones de ladrillo (72%).
CALLES CARACTERIZADAS POR USO DE MATERIAL ESPECÍFICO. - Av. Balta: Prevalece el uso de ladrillo y concreto en esta calle
83
025
029 028 027 026
021 016
005
006 007 008
009
002 003 004
001
001
009
006
009
004
003
002
010
005
006
010
029
031-01
032-01
024
022 028 027
026
025
033
016
024
017
023 022 021
035
034
014
021
032
017
019
018 019
036-01
025 030
029
004
005
032
031
030 029 028
007
001 003
004 047
007
057
008
056
048
019
044
014
015
016 017
018
019 020
021
022
017
018
023
024
018
019
022
016
029
018
031
006
013
031
011 004
033
003 015 017
047
009
035
008
016
032 017
017 018 019 020 021
037
022
021 038 037
022 023 024
045
018 036
037
005
004
044
003
035
002 001
034
033 032
028 031 030 029
027 026
025
024
010
AVENIDA JOSE BALTA
026
025
014
031 015 030
016 029 017
019
021
005
003
004
039
001
002
010
003
002 003
001
040
011
021-01
013
001 019 008 009
024
014 015 037
036 035
025
016 017 018
002
006
026
008 009 010
008
036
009
032
007
034
010
013
031 030 029 028
004
006 007
012 033
036
003
005
038 037
005
035
033
001 039
010
034
037
031
009
011 035
038
032 019
008
007 006
036 004
038
006
007
004 005
039
012 005
022
008 009
040
020
023
007
006
012
013
002
006
004
035-01
023
020 001
001 005
011
035
033
020
046
006
042
022
003
IZAGA
CABRERA
LA VEGA
042
039
047
002
027
009
019
040
048
004
028
002
032
041
033
041 049
043
036
034
017
018
042
016
029
031
003
006
015 016
034-01
043
012
011
038
039
013
044
015
010
040 001
008
045 014
009
030
010
034
037
014
050
007
038
014
046
013
008
036
002
013
016
007
015
030
012
032
005
012
013 014
006
029
041
012
012
005
028
030
022
004
040
011
048
040
004
AVENIDA JOSE BALTA
042
001 002 003
026 027
014
028
007
001
007
023 024 025
026
015
024
001
021
017
025 008
027
032
020
020
010
027
014
011 035
015
AVENIDA PEDRO RUIZ
043 021
013
018
025
CALLE ELIAS AGUIRRE
020
012
011
CALLE VICENTE DE
045
009 010
019
026
023
005
009 010
049
011
033-01
044
CALLE TORRES PAZ
018 040
008
003 002
043
008 050
CALLE FRANCISCO
046
011 007
009
017
029
CALLE MANUEL MARIA
047
016 017
039
052 051
008
051
049
015
006
013
001
006
009
050
014
005
019
016
018 027 028
005
053
007
052
013
030-01
019
001
021
006
053
011 012 042
003 004
001
030 012
004
005
054
010
041
004
055
009
043
020 019 001 002
015
039
058
006
046
003
015
031
016
003
002 054
059
045 044
024
016
020
001 003
060 005
023
002
062 061
025
014
013
011
AVENIDA JOSE BALTA 002
001
022 026
009 010
032
018
017
015 014
048
027
012
023 024
033
008 006
019
022
028 027 026
034
AV. JOSE BALTA
011
020
021
015 016
018
035
033
009
020 020
019
036
034
010
017
021
018
020
022
037
CALLE CRISTOBA L COLON 002 003
023
016
038
041 040
001
007
002
021 039 042
024
015
038-01
023
015
006
014
036
045
043
005
004
025
037
013
003
002
001
012 013
039
038 025
014
010 011
008
040
012
026 013
007
011
027
011
012
017
046
044
CALLE SAN JOSE
004
012
AGUIRRE
003
013
014
A WOYKE
005
008
002
017 016 015
018
IZAGA
034
033
032
031
009
011 019
018
020
010
020
017 021
CALLE ELIAS
022
019
030
037-01
022
015
024 023
PASAJE ARTEMI
014
CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA FRANCISC O BOLO GNESI
015
CALLE CRISTOBAL COLON 007
EDIFICACIONES DE ADOBE: Prevalecientes en algunas avenidas, conservándose un porcentaje regular de 21.3% en la zona estudiada.
-
7 DE ENERO: Se Caracteriza por contener la mayoría de edificaciones de adobe y casonas antiguas.
84
ESTADO DE EDIFICACIÓN Para realizar un mejor estudio de campo, se tomó en cuenta tres estados: -
Bueno: Edificación nueva principalmente o bien conservada. Regular: La mayoría de edificaciones que tienen tiempo de antigüedad o que están muy descuidadas. Malo: Edificación con muros rajados, paredes descascarándose o edificaciones a punto de colapsar.
Obteniendo los siguientes resultados: CUADRO RESUMEN |PORCENTAJES MANZANA
BUENO
REGULAR
MALO
VACIO
44
22,47
70,28
7,25
-
37
10,95
69,64
177,20
-
36
22,42
63,21
14,37
-
29
61,39
38,32
0,29
-
28
9,91
88,26
1,83
-
20
9,33
84,95
5,71
-
21
13,36
72,37
14,27
-
27
8,28
90,05
1,67
16,56
19
12,02
77,68
10,30
-
43
10,46
84,06
5,49
-
38
23,44
73,75
2,81
2,56
85
35
37,55
58,37
2,57
1,51
30
23,29
47,28
29,43
-
26
7,59
81,13
7,70
3,59
22
10,00
72,57
4,06
13,37
25
6,62
83,39
-
9,99
31
9,24
83,19
7,57
-
34
18,2180
77,08
4,70
-
39
12,55
80,63
6,82
-
42
24,5053
54,98
20,51
-
41
27,79
68,69
-
3,51
40
22,73
71,28
5,99
-
33
26,95
62,91
10,13
-
32
11,84
45,22
35,76
7,18
24
3,13
87,71
9,17
-
23
29,16
45,81
-
25,02
23-1
33,03
60,02
6,95
-
22-1
-
-
100,00
-
15
100,00
-
-
-
16
37,93
46,64
40,68
-
14
34,43
65,57
-
-
13
12,67
15,18
19,70
-
10
22,07
62,46
-
15,47
8
23,53
66,82
-
9,65
7
6,88
83,96
0,81
8,35
9
28,84
65,80
5,36
-
11
22,43
72,12
3,61
1,85
12
15,65
78,12
2,75
3,48
17
22,68
71,99
2,99
2,34
18
33,40
50,83
7,69
8,08
21-1
32,41
60,27
-
7,32
24-1
19,19
55,77
11,88
13,15
25-1
17,29
75,40
7,31
-
35-1
18,36
79,84
1,80
-
34-1
8,46
83,38
2,20
5,96
36-1
65,26
32,41
2,33
-
38-1
32,29
55,59
3,94
8,18
39-1
7,30
83,92
2,96
5,82
37-1
37,18
58,12
4,71
-
44-1
49,68
40,76
9,56
-
43-1
7,29
64,68
22,87
5,16
47
23,31
62,16
12,94
1,59
45
22,62
73,31
4,07
-
46
23,72
72,67
-
3,61
48
11,60
75,41
8,65
4,34
42-1
8,43
91,57
-
-
86
40-1
8,60
91,40
-
-
32-1
71,87
19,22
6,52
2,40
33-1
18,40
81,60
-
-
26-1
39,73
60,27
-
-
27-1
11,43
66,05
13,66
8,85
28-1
15,17
70,83
12,80
1,20
19-1
11,99
88,01
-
-
29-1
22,75
37,97
1,98
37,30
30-1
18,48
71,46
6,91
3,15
31-1
46,50
44,41
3,35
5,74
41-1
6,67
61,47
31,86
-
49
29,02
-
-
70,98
CUADRO A: PORCENTAJES DE MATERIAL USADO POR MANZANAS
En cuanto a estado de conservación de una edificación se identifica que en el centro metropolitano de la ciudad de Chiclayo predominan las edificaciones que se encuentran en un estado regular. Pero hay cales características donde un estado bueno.
BUENO 20,79
REGULAR 65,11
MALO 8,02
VACIO 6,07
ESTADO DE EDIFICACIÓN BUENO
REGULAR
MALO
VACÍO
8% 11%
30%
51%
87
EDIFICACIONES EN BUEN ESTADO: Las calles donde más abundan edificaciones en buen estado son la Av. Balta y María Izaga, donde la mayoría son construcciones nuevas.
EDIFICACIONES EN REGULAR ESTADO: El estado más abundante en la zona de análisis es el regular. 88
EDIFICACIONES EN MAL ESTADO: Son aquellas que están a punto de colapsar y en total abandono. Un ejemplo característico es el colegio Labarte, entre otras edificaciones que no están habitadas.
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CONCLUSIONES -
El ladrillo y el concreto son los materiales de construcción más común en todo el centro de Chiclayo y son las edificaciones que están en mejor estado.
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Las edificaciones en mal estado normalmente son de adobe y están abandonadas.
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Los ejes comerciales que comprenden las calles Balta, San José, tienen en su totalidad edificaciones de concreto armado y tabiquería de ladrillo.
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Existen calles donde aún se conserva un perfil de edificaciones de adobe como son 7 de enero, Lora y Cordero, Vicente la Vega con características comunes.
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No hay presencia de materiales nuevos como estructuras metálicas, perfiles de acero, etc. ni innovación en sistemas constructivos desde el año 60.
SISTEMA VIAL 90
El siguiente punto es el análisis del sistema vial en el Centro Comercial Metropolitano de Chiclayo del centro de Chiclayo, conteniendo información importante sobre el sistema actual de transporte, estado de vías, señalización, tránsito, etc.; analizando el marco legal en el que este se desenvuelve. Por lo tanto se ha realizado un análisis de campo, que desarrollara cada punto identificando los problemas que se presentan actualmente, y así planificar nuevas soluciones al sector para mejorar y ordenar la ciudad.
CONTEXTO URBANO En el distrito Chiclayo, la expansión se hace en forma vertical: en lotes vacíos se construyen edificios de mayor altura. Lo antedicho puede verificarse en el siguiente cuadro, donde luce el crecimiento intercensal para los diferentes distritos:
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FUENTE: INEI, Instituto Nacional de Estadística e Informática. Las actividades de servicios importantes se encuentran todavía en el centro de la ciudad, y el sistema de transporte sirve mayormente para transportar las personas de las zonas residenciales hacia el centro. Sin embargo, se observa un creciente proceso de descentralización por el cual cada vez más servicios e instituciones importantes se ubican en las afueras, y eso crea otras necesidades de desplazamientos entre zonas sin la necesidad de pasar por el centro de la ciudad.
TRANSPORTE: CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS De los resultados expuestos en el acápite referido al análisis de la oferta y demanda del sistema de transporte, puede extraerse como primera conclusión que en la Ciudad de Chiclayo se ha consolidado un esquema de movilidad sustentado esencialmente en los modos de transporte individuales, en detrimento de las alternativas masivas.
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Las estimaciones referidas a la división modal, así como el total de pasajeros que utilizan los distintos modos de transporte en un día laboral es la siguiente
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CAPITULO III: CONCLUSIONES
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CAPITUL IV: PROPUESTAS
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