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• Fernando Ladines

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Desllantado y equilibrado A- Desllantado 1. Con el desinflador VM, deshinchar la rueda y quitar los contrapesos. 2. Con el despega talones, se procede a despegar el talón del lado exterior e interior. 3. Colocar la rueda en la desmontadora y el adaptador VM en la garra. 4. Posicionar y ajustar el brazo de desmontaje al borde de la llanta. 5. Girar la rueda hasta que el neumático despegue de su parte exterior, utilizando también un desmontable VM. 6. Repetir la misma operación con el otro lado del neumático. 7. Sustituir la válvula de aire. 8. Lubricar la llanta y el neumático con pasta de montaje. 9. Colocar el brazo de desmontaje con el adaptador VM y comenzar a montar el neumático hasta que quede encajado en la llanta. 10. Inflar el neumático a la presión definitiva señalada y operación concluida. B- Equilibrado

1. Quitar plomos que pudiera tener esa llanta. 2. Se pone la rueda en la equilibradora, mediante el sistema de fijación que corresponda. Hay que asegurarse que los útiles de fijación que se ponen sean los apropiados.

3. Se introducen los datos relativos de la rueda. 4. Se gira la rueda. 5. Una vez detectado el desequilibrio, la maquina te indica cuanto desequilibrio tiene cada lado de la rueda. 6. Para saber dónde poner los contrapesos, en el mando de la máquina te aparecen unos leds, cuando se encienden todos, ahí hay que poner los contrapesos. Dependiendo del material de la llanta, se ponen unos pesos u otros. Si la llanta es de aluminio solo se ponen los pesos normales, y si es de acero se pueden poner los normales o unos pesos pegados que van por dentro de la llanta. 7. Una vez hecho esto volvemos a girar la rueda y si lo has hecho bien tendría que salir 0-0.