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I.- Introducción y Estructuración de Puentes Curso de Puentes

I.- Introducción

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo Curso de Puentes

Bienvenidos al Curso de Puentes Definición de Puente

Conceptos Básicos Historia de los Puentes Clasificaciones de los Puentes Puentes Especiales

Filosofía de Diseño

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Definición y Estructuración de Puente de Puentes

El puente es una estructura que salva un

Puente sobre el Río Compostela, Nayarit

obstáculo, sea río, foso, barranco o vía de comunicación natural o artificial, y que permite el paso de peatones, animales o vehículos.

Estructura con longitud mayor de seis (6) metros, que se construye sobre corrientes o cuerpos de agua y cuyas dimensiones quedan definidas por razones hidráulicas.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Definición y Estructuración de Viaductode Puentes

Estructura que se construye sobre barrancas, zonas urbanas u otros obstáculos y cuyas dimensiones quedan definidas por razones geométricas, dependiendo principalmente de la rasante de la vialidad y del tipo de obstáculo que cruce.

Viaducto Bicentenario México, DF. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Necesidad y Estructuración de los Puentes de Puentes

La construcción de puentes nace de la necesidad de facilitar la travesía a través de desfiladeros, peñascos y ríos caudalosos. Se asocia al desarrollo de los pueblos debido a la necesidad del transporte de mercancías y también en muchos casos al transporte de soldados para la dominación de otros territorios.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Conceptos Básicos

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración Conceptos Básicos de Puentes

Alineamiento Horizontal.- Proyección del eje

Alineamiento Vertical.- Proyección del eje de

de proyecto de una carretera sobre un plano

proyecto de una carretera sobre un plano

horizontal.

vertical.

Rasante.- Proyección del Desarrollo del Tangente Horizontal.- Tramo recto del

eje de la corona de una carretera sobre

alineamiento horizontal de una carretera.

un plano vertical. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración Conceptos Básicos de Puentes

Sección Transversal.- Corte vertical normal al alineamiento horizontal de la carretera. . Calzada.Parte de la corona destinada al tránsito de vehículos, o personas.

Ancho total de la estructura.- es la distancia entre las caras extremas de la superestructura, medida normalmente a su eje longitudinal. Para estructuras que den servicio al tránsito de vehículos automotores, peatones y/o bicicletas, será la suma de los anchos de calzada, de las guarniciones o banquetas con los parapetos y, en su caso, de las medianas.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración Conceptos Básicos de Puentes

Pendiente.- Relación entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre 2 puntos.

Sobre elevación.- pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar, parcialmente, el efecto de la fuerza centrifuga.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración Conceptos Básicos de Puentes

Gálibo Horizontal.- es decir, el espacio libre horizontal definido por la distancia entre los paramentos de los estribos, entre los paramentos de un estribo y una pila, entre los paramentos de dos pilas o columnas contiguas, entre los ceros de los conos de derrame o entre los ceros de un cono de derrame y el paramento de una pila, medida normalmente al eje longitudinal del cuerpo de agua, la carretera o vía férrea que se cruce.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración Conceptos Básicos de Puentes

Galibo Vertical.- es decir, el espacio libre vertical definido por la distancia mínima vertical entre el intradós o cara inferior de la superestructura y cualquier punto de la superficie de la calzada y de sus acotamientos, la parte superior del riel más alto, o el nivel de aguas de diseño (NADI) de la corriente.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Breve Historia de los Puentes

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Breve Historia y Estructuración de los Puentes de Puentes

Prehistoria

Historia Clásica

América Precolombina

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria. Puede decirse que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado

Materiales utilizados: Prehistoria

Compresión

Flexión

Tensión

Arcilla

Madera

Cuerdas

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Breve Historia y Estructuración de los Puentes de Puentes

Prehistoria

Historia Clásica

América

Siglo XVIII

Precolombina

Siglo XIX

Siglo XX

Posteriormente a la madera se utilizó la roca como material para la construcción de puentes, la cual tiene la desventaja de no resistir esfuerzos de tensión, por lo que solo se pudo utilizar en estructuras que se comporten solo a compresión como los arcos y las bóvedas . Fueron los romanos los que refinaron la técnica para construir puentes en roca, la cual se tallaba en adoquines que se disponían formando una dovela y entre dovela y dovela se colocaban otros adoquines

para formar la superficie de transito. Materiales utilizados: Historia Clásica

Compresión

Flexión

Tensión

Piedra

Madera

Madera Zunchos metálicos

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Breve Historia y Estructuración de los Puentes de Puentes

Prehistoria

Historia Clásica

América Precolombina

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

Es de importancia cultural anotar que en la América precolombina se construyeron puentes para atravesar profundos cañones usando como material lianas vegetales que unían maderos y eran capaces de soportar el peso de caminantes enfilados. Hoy se les recuerda como puentes colgantes. Materiales utilizados: América Precolombina

Compresión

Flexión

Tensión

Arcilla

Madera

Cuerdas

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Breve Historia y Estructuración de los Puentes de Puentes

Prehistoria

Historia Clásica

América Precolombina

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

Con el paso del tiempo, se dio la tendencia a sustituir la madera, la mampostería y la piedra por hierro fundido y es así como ya entrado el siglo XVIII en el año de 1775 en Inglaterra, se construye el primer puente metálico. Fue el avance en el estudio de la resistencia de los materiales lo que permitió analizar y realizar los cálculos de las estructuras metálicas. Materiales utilizados: Siglo XVIII

Compresión

Flexión

Tensión

Fundición del Acero

Madera

Cadenas de Hierro

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Breve Historia y Estructuración de los Puentes de Puentes

Prehistoria

Historia Clásica

América Precolombina

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

En 1823 apareció un nuevo tipo de puente, proyectado por Marc Seguin: el puente colgante, que conocería un formidable desarrollo. En 1833 acabó la construcción del puente metálico de Brooklyn, en Nueva York, de 480 m de longitud. En 1867 se construyó el primer puente de contrapeso, a través del Main, en Alemania, proyectado por Heinreich Garber, con 127 m de longitud. Materiales utilizados: Siglo XIX

Compresión

Flexión

Tensión

Fundición del Acero

Madera

Cadenas de Hierro

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- IntroducciónI.-yIntroducción Estructuración de Puentes

Historia Clásica

Prehistoria

América Precolombina

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

Sin embargo, la aplicación de la teoría de la resistencia de los materiales fue inicialmente aceptada con mucha desconfianza y por muy pocos constructores, quienes le daban más importancia a la experiencia

que a los cálculos. Materiales utilizados: Compresión

Flexión

Tensión

Siglo XX, primera mitad

Concreto simple Acero laminado

Concreto reforzado Acero laminado

Cables de Acero

Siglo XX, segunda mitad

Concretos especiales Acero laminado

Concreto presforzado Acero laminado Aleaciones ligeras

Cables de alta resistencia

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes Breve Historia de los Puentes

Así es como con la utilización del acero y el concreto es que ha sido posible la construcción de puentes de diversas formas y grandes luces como los que se ven en nuestro tiempo, gracias a la evolución de la técnica y a la inventiva de grandes ingenieros, artistas y científicos de diversos campos del conocimiento.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Material

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

Los puentes viga están constituidos por vigas como su propia denominación indica, es decir, piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o más puntos que soportan las cargas que actúan sobre ellas mediante su capacidad para resistir flexiones. En efecto esta resistencia de las vigas viene determinada por su peralte y el momento de inercia de sus

Puente en Viga

secciones.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

Los puentes en viga se dividen en dos partes principales: la superestructura, o conjunto de los tramos que salvan los claros situados entre los soportes, y la subestructura, formada por los cimentación, los estribos y las pilas que soportan los tableros del puente.

Puente en Viga

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante la forma del arco se reparten las tensiones de manera que se producen compresiones en todas las partes del arco. Del mismo modo es una estructura que salva una luz determinada sometida a esfuerzos de compresión donde las tensiones y flexiones se evitan o reducen al mínimo con lo que conseguimos que materiales que no resistan tracciones puedan ser utilizables para la construcción de esta tipología de estructuras.

Se

transmiten

unas

reacciones horizontales a los apoyos y, en consecuencia, el terreno de cimentación ha de ser capaz de resistir tales esfuerzos.

Puente en Arco

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

Puente en Arco Puentes de Tablero Superior Puentes de Tablero Intermedio Puentes de Tablero Inferior

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

Sus elementos fundamentales son los tirantes que son cables rectos que atirantan el tablero proporcionándole

una

serie

de

apoyos

intermedios más o menos rígidos. Además de los tirantes son necesarias las torres para elevar el anclaje fijo de los tirantes de forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear pseudo-apoyos.

Puente en Atirantado

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

El puente atirantado admite variaciones significativas, tanto en su estructura como en su forma; no hay más que pasar revista a una serie de puentes atirantados para ver las diferencias que hay entre ellos.

Puente en Atirantado Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

La utilización del cable en este tipo de puentes se

debe a tres razones fundamentales: En primer lugar el cable es un elemento que trabaja exclusivamente a tensión, se aprovecha al máximo su capacidad resistente puesto que con los tratamientos actuales se logran elevadas resistencia y por su gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que aparezcan flexiones y permite utilizar en toda la sección toda su capacidad de resistencia y en tercer lugar el

Puente en Colgante

cable está formado por muchos hilos y cordones lo que permite hacer cables de gran diámetro en puentes de grandes luces. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

El puente colgante más elemental es el puente catenaria, donde los propios cables principales sirven de plataforma de paso.

Puente en Colgante Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

El puente pórtico más que un tipo de estructura de puente con carácter propio es una estructura intermedia entre el arco y la viga por lo que presenta características propias de ambos. Tienen pilas y tablero igual que los puentes viga pero éstos son solidarios, lo que da lugar a un mecanismo resistente complejo porque en él interviene la resistencia a flexión de sus elementos. Al mismo tiempo se

Puente en Pórtico

produce un efecto pórtico debido a las reacciones horizontales que aparecen en sus apoyos.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

Los puentes flotantes se apoyan sobre flotadores que pueden tener diversos tamaños. Consisten fundamentalmente en un tablero apoyado sobre una serie de elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situación más o menos fija. Estos

elementos flotantes son muy variados tales como barcas, pontones cerrados, etc.

Puente Flotante

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Estructuración

Los puentes móviles son aquellos en que el tablero o

parte de él es móvil con tal de permitir el paso alternativo a dos tipos de tráfico muy diferente, generalmente el terrestre y el marítimo. De este modo cuando están cerrados permiten el paso de los vehículos rodados o ferrocarriles y cuando están abiertos permiten el paso de los barcos. Los

Puente Móvil

primeros puentes móviles aparecen en la Edad Media con una función defensiva si bien actualmente se utilizan para la alternancia de tráficos.

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Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Alineamiento

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes Alineamiento

Puentes en Tangente. Son más sencillos de construir, montar, más económicos.

Puentes Enviajados. En planta presenta una forma de paralelogramo cada una de las líneas de apoyo no son perpendiculares al eje del puente.

Puentes Curvos. Con radio de curvatura en el plano horizontal y vertical.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Comportamiento Estático

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de ylos Puentes de acuerdo a su I.- Introducción Estructuración de Puentes comportamiento estático

De acuerdo a su comportamiento estático los puentes se pueden clasificar como simplemente apoyados y continuos. Los segundos incluyen desde puentes de claros medios, con continuidad solamente en la superestructura, hasta puentes colgantes, atirantados y empujados.

Y además de acuerdo a su comportamiento estático se clasifican en: •Puentes en arco. •Puentes aporticados. •Puentes isotrópicos o espaciales

•Puentes en volados sucesivos (pasan de isostáticos a hiperestáticos)

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Ejercicios de Repaso

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificar el puente de acuerdo a:  Estructuración  Materiales Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificar el puente de acuerdo a:  Estructuración  Tipo de Tablero

 Materiales Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificar el puente de acuerdo a:  Estructuración  Materiales  Alineamiento  Comportamiento Estático Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificar el puente de acuerdo a:  Estructuración  Materiales  Comportamiento Estático

Clasificar el puente de acuerdo a:  Estructuración  Materiales  Comportamiento Estático Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificar el puente de acuerdo a:  Estructuración  Materiales Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de la SCT de las estructuras de acuerdo a su funcionamiento

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Estructuración de Puentes Clasificación de lasyEstructuras de acuerdo a la SCT

a) Paso Superior Vehicular (PSV) Estructura que se construye en un cruce de la carretera de referencia por encima de otra vialidad y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de ambas vialidades.

b) Paso Inferior Vehicular (PIV) Estructura que se construye en un cruce de la carretera de

referencia por abajo de otra vialidad y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de ambas vialidades.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes

c) Paso Superior de Ferrocarril (PSF)

Estructura que se construye en un cruce de la carretera de referencia por encima de una vía de ferrocarril y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de la carretera y de la vía.

d) Paso Inferior de Ferrocarril (PIF) Estructura que se construye en un cruce de la carretera de referencia por abajo de una

vía de ferrocarril y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de la carretera y de la vía. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Estructuración de Puentes Clasificación de lasyEstructuras de acuerdo a la SCT

e) Paso Inferior Peatonal (PIP) Estructura destinada exclusivamente al paso de personas, que se construye por encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasante de la vialidad que cruza.

f) Paso Inferior Ganadero (PIG) Estructura destinada al paso de personas y ganado, que se construye por encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasante de la vialidad que cruza. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción Estructuración de Puentes Clasificación de lasyEstructuras de acuerdo a la SCT

g) Puente Canal Estructura destinada exclusivamente al paso del flujo de un canal, que se construye por encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de la carretera y del canal.

h) Puente Ducto

Estructura destinada exclusivamente al cruce de uno o varios ductos por encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de la carretera y de los ductos.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial

Existen diferentes tipos de puentes, que por el procedimiento constructivo que se tiene que seguir al momento de su construcción, tiene una clasificación especial, entre los cuales podemos mencionar:

o Puentes y Viaductos Construidos con viga de lanzamiento para trabes o Puentes y Viaductos Construidos con viga de lanzamiento para Dovelas o Puentes y Viaductos de Doble Voladizo Colados en Sitio o Puentes y Viaductos Empujados

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos construidos con Viga de Lanzamiento para Trabes Este método de construcción consiste en colocar la

superestructura con una viga de lanzamiento auto portante apoyada en los apoyos definitivos del puente y eventualmente sobre la parte ya ejecutada de la subestructura

pudiéndose

desplazar

de

manera

autónoma de un claro.

La longitud de los elementos generalmente es igual a un claro, las juntas de colado no se sitúan sobre los apoyos sino en zonas poco solicitadas a flexión cerca

de 1/5 del claro.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos construidos con Viga de Lanzamiento para Trabes Este procedimiento se utiliza en claros entre 30 y 50m. Siendo su claro óptimo de 35 a 40m.Este procedimiento ese aplica a puentes rectos de gran longitud (mayor a 150 m) y generalmente de peralte constante.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos construidos con Viga de Lanzamiento para Dovelas La técnica se basa en una idea muy sencilla: construir el tablero de modo continuo, de un extremo al otro del puente, partiendo de un estribo y haciendo todos los claros colocando dovelas sucesivas.

Todos los elementos del puente son prefabricados en planta obteniendo una calidad absoluta. Los fletes de las dovelas son realizados en vehículos adaptados para tal efecto lo que da un movimiento muy efectivo y eficaz a las maniobras de traslado. Los elementos en campo son elevados para su colocación con equipos auxiliares o con las mismas vigas de lanzamiento. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos construidos con Viga de Lanzamiento para Dovelas Las dovelas se colocan sobre las vigas de lanzamiento, se envían y ensamblan los módulos para ser unidos finalmente con preesfuerzo. Las vigas de lanzamiento son lanzadas al tramo siguiente.

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Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos de Doble Voladizo colados en sitio

Este método constructivo permite eliminar la obra falsa y ahorrar una gran parte de la cimbra.

La construcción en doble volado ha demostrado su mayor interés económico para claros comprendidos entre 60 y 160mts, cuando la obra falsa es difícil de ejecutar (barrancas profundas, río con avenidas, etc.) Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos de Doble Voladizo colados en sitio -Consiste en construir la superestructura en cantiliver por elementos sucesivos llamados “dovelas”, a partir de los apoyos (Pilas y/o Estribos) sobre los cuales, se empotran al menos de manera provisional, dicha superestructura.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos de Doble Voladizo colados en sitio -Cada dovela esta soportada en su fase de construcción por una “armadura Móvil Metálica” que se apoya y se sujeta obre la parte anterior ya construida.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos Empujados Consiste en la fabricación de la superestructura por elementos sucesivos en un área localizada atrás del estribo y orientada según el eje del puente para después llevarla hacia su posición definitiva mediante una traslación longitudinal.

Este procedimiento es común para los puentes metálicos debido a que éstos son más ligeros y el metal resiste igual a la tracción y a la compresión.

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Clasificaciónyde acuerdo a su de Proceso I.- Introducción Estructuración Puentes Constructivo Especial Puentes y Viaductos Empujados La

superestructura

es

generalmente

construida por pedazos elementales colados en sitio en los que la longitud está determinada por las consideraciones de retracción del concreto y amortiza miento de las cimbras. Aunque se pueden prefabricar los elementos esto no es muy común.

En todos los casos los elementos son ensamblados

mediante

un

presfuerzo

provisional para evitar tensiones durante las operaciones de empuje para posteriormente colocar el presfuerzo definitivo. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Criterios de Diseño de Puentes

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes Criterios de Diseño de Puentes

Los Puentes se deben de diseñar para soportar los estados límites que marcan las normativas

aplicables, lo anterior para lograr los objetivos de seguridad,

serviciabilidad, y

constructibilidad, considerando debidamente los aspectos relacionados a la inspección, la economía y la estética.

Para lograr la filosofía general en el diseño de los Puentes, se deben de tomar en cuenta los siguientes puntos:

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I.- Introducción y Estructuración de Puentes Criterios de Diseño de Puentes

a) El ingeniero encargado de desarrollar el proyecto y

construcción

de

puentes,

tiene

como

responsabilidad primaria velar por la seguridad

pública

b) Se deben de tomar con suma importancia la corrosión

y deterioro de los materiales estructurales que son sujetos a la misma, para el comportamiento a largo plazo del puente.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes Criterios de Diseño de Puentes

c) Es de suma importancia llevar a cabo inspecciones periódicas en los puentes, con la finalidad de monitorear su comportamiento y evitar fallas estructurales; para ello siempre que sea factible se debe proveer acceso para permitir inspecciones manuales o visuales del interior de los elementos celulares y de las áreas de interface donde se pueden producir movimientos relativos, incluyendo un espacio

libre superior adecuado en las secciones encajonadas.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes Criterios de Diseño de Puentes

d) Se recomienda evitar el uso de sistemas estructurales de difícil mantenimiento

e) El tablero del puente se debe diseñar de manera que permita el movimiento suave del tráfico. En los planos, en las especificaciones o en los especiales

se

deben

requisitos indicar

las

tolerancias constructivas con respecto al perfil del tablero terminado Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes Criterios de Diseño de Puentes

f) Los puentes se deben de diseñar para absorber todos los esfuerzos indebidos que se presenten durante la fabricación, construcción y operación, así como verificar que tensiones residuales estén dentro de los estados límites en cualquiera de las etapas mencionadas.

g) Los puentes deben de diseñarse para complementar sus alrededores, por lo cual deben ser de formas elegantes y presentar un aspecto de resistencia adecuada. h) Los ingenieros deben de tratar de lograr una apariencia más agradable mejorando las formas y relaciones entre los propios elementos estructurales. Se debe de evitar la aplicación de adornos u ornamentos extraordinarios

y no

estructurales. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

I.- Introducción y Estructuración de Puentes Criterios de Diseño de Puentes

i) Los tipos estructurales, longitudes de tramo y materiales se deben seleccionar considerando

debidamente

el

costo

proyectado.

Se

debe

considerar el costo de los gastos futuros para la conservación del mismo durante su vida útil proyectada.

j) Así también se deben considerar los factores propios de la región como lo son la disponibilidad de los materiales, la fabricación, la posibilidad de acceso de maquinaria a la zona de la obra, la mano de obra especializada y el tiempo de transporte del concreto.

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Gracias por su Atención

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Auto Diagnóstico del Tema I

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes

Auto Diagnostico Tema I 1.- De los siguientes tipos de Puentes, indique cual NO pertenece a la clasificación de puentes de acuerdo a su comportamiento estático: a) Gerber b) Arco c) Empujado

d) Pórtico

Auto Diagnostico Tema I

2.- Cual de los siguientes corresponde a la clasificación de puentes de acuerdo a su alineamiento: a) Arco b) Esviajado c) Continuo d) Simplemente Apoyado

Auto Diagnostico Tema I

3.- De los siguientes tipos de Estructuras, indique cual NO pertenece a la clasificación de puentes de acuerdo a la Normativa de la SCT: a) Paso Superior de Ferrocarril (PSF) b) Paso Superior Peatonal (PSP) c) Paso Inferior Peatonal (PIP) d) Puente Canal

Auto Diagnostico Tema I

4.- Clasificación de Puentes de acuerdo a su proceso constructivo especial:

a) Madera, Piedra, Acero y Concreto b) Atirantado, Colgante, Arco, Móvil, Viga c) Pórtico, Gerber, Simplemente Apoyado d) Empujados, Doble Volado y con viga de lanzamiento.

Auto Diagnostico Tema I

5.- ¿Qué tipo de Puentes fueron principalmente construidos por los Romanos y después fue la Iglesia la que preservó las técnicas de construcción? a) Arcos de Madera

b) Arcos de Piedra c) Arcos de Arcilla d) Colgantes de Madera

Gracias por su Participación

Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes