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Control MP en caminos Calidad de Aire 2014-2015 Departamento Gestión–Ambiental Departamento Gestión Ambiental Julio 2013

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TEMARIO

1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132

5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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TEMARIO

1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132 5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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ANTECEDENTES

Fuente: EIA Proyecto ACB

Material Particulado 10 µm: Partícula aerodinámica de diámetro menor o igual a 10 micrones

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ANTECEDENTES

Aplicables a MVC

Fuente: EIA Proyecto ACB

Material Particulado 10 µm: Partícula aerodinámica de diámetro menor o igual a 10 micrones

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ANTECEDENTES 1) Fuentes móviles en MVC:  Operación (tránsito vehicular)

 Erosión eólica

Imagen 1: Fecha21.12.13 Ubicación: Camino Interno Embalse Coliues

“Corresponden a más del 90% de las fuentes de MP en MVC” (EIA proyecto ACB).

Imagen 2: Fecha21.12.13 Ubicación: Sector muro 1, a un costado estación monitoreo

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TEMARIO

1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132 5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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OBJETIVO

Objetivo General

Establecer acciones para mitigar y controlar las emisiones fugitivas de material particulado respirable (MP10) derivadas del transito vehicular en caminos internos de MVC.

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TEMARIO

1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132 5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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SITUACIÓN ACTUAL CAMINOS INTERNOS Caminos internos de tierra

A la fecha tenemos una red de caminos que abarcan 9 kilómetros aproximadamente, utilizada para para el transporte de personal, materiales, insumos y productos. Departamento Gestión Ambiental – Julio 2013

SITUACIÓN ACTUAL CAMINOS INTERNOS Caminos internos de relave

Los caminos de relave abarcan 6,5 kilómetros a la fecha. Estos se caracterizan por ser dinámicos, es decir, constantemente se van creando nuevos accesos dependientes de las necesidades operacionales. Departamento Gestión Ambiental – Julio 2013

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1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132 5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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CAMINOS A UTILIZAR POR EL PROYECTO ACB

El proyecto considera los caminos de la situación actual, adicionando 8 km más. Quedando en total: •Caminos de tierra: 9+8= 17 km. •Caminos de relave: 6,5+X (Zona 4 y 2 Colihues; y Cauquenes). •Se estima que la fase de construcción se iniciará el ultimo trimestre del 2014, por ende toda la planificación esta elaborada en base a los requisitos y metodologías descritas en la RCA 132.

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1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132 5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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CONTROL PARA CAMINOS INTERNOS DE TIERRA Previo a las actividades de aplicación de supresor de MP, se deben realizar actividades de mejoramiento de caminos:

Reperfilado; mediante motoniveladora para mejorar su transitabilidad.

Reposición de capa grava; mejorando el espesor de la capa de rodamiento. Mejora de bache; Colocación puntual de grava con aplicación de riego y compactación.

Estas actividades se realizaran incluyendo las condiciones que establezca la metodología del supresor de polvo adjudicado. Se coordinará con el área de mantenimiento/servicios para el arriendo de la maquinaria necesaria para caminos planta. La mejora deberá incluir los caminos de Colihues y Cauquenes Departamento Gestión Ambiental – Julio 2013

CONTROL PARA CAMINOS INTERNOS DE TIERRA Aspectos relevantes: • Por compromiso ambiental (RCA 132) todos los caminos de tierra de tránsito vehicular serán controlados a través de un supresor químico u otro producto de eficiencia igual o superior al cloruro de magnesio (bischofita). • Para las etapas de construcción y operación se considera una eficiencia de control del 85%.

• Previo a la aplicación del supresor químico, se realizará la medición de concentración de polvo en suspensión a tiempo real, a través del equipo DUSTMATE. • Se enviarán informes a la autoridad en diciembre de cada año, a partir del segundo año iniciada la fase de construcción.

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CONTROL PARA CAMINOS INTERNOS DE TIERRA A la fecha, el DGA tiene en factibilidad técnico-económica como supresor químico: Empresa CLORAMON. -Sal de Calcio -Polímeros

Otras alternativas: -Carpeta asfáltica BITUMIX) -Estabilizador GT-24x

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(empresa

TEMARIO

1. Antecedentes 2. Objetivo 3. Situación actual caminos en MVC 4. Caminos a utilizar por el proyecto ACB/RCA 132 5. Control para caminos internos de tierra 6. Control para caminos internos de relave 7. Monitoreo y control

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CONTROL PARA CAMINOS INTERNOS DE RELAVE Aspectos relevantes: • El control de emisiones en los caminos sobre relave se realizará a través de la humectación con agua. • Se debe mantener al menos un 75% de eficiencia una vez aplicado el control. • A la fecha se mantienen 6,5 Km aproximadamente de caminos de relave en el embalse Colihues.

• Este control no es reportable a la autoridad, pero hay que mantener los registros y programas de humectación actualizados y disponibles ante posibles visitas de autoridades. • Se desconocen las fechas de inicio de trabajos de construcción de sumidero en cauquenes, para considerar estos tramos.

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CONTROL PARA CAMINOS INTERNOS DE RELAVE Documentos declarados en proyecto ACB/RCA132

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MONITOREO Y CONTROL Para controlar los % de eficiencia en caminos de tierra y relave, se tienen los siguientes recursos disponibles: Equipo DUSTMATE - Mide la concentración de material particulado disponible a tiempo real. - Monitoreo en todos los caminos antes y después de aplicados los supresores. - Programa de control de monitoreo de caminos.

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DATO A CONSIDERAR……

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