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• FreSsia Godoy Rios

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CIUDAD COMPACTA VS CIUDAD DIFUSA DISEÑO URBANO I

CIUDAD DIFUSA

Según la CARTA EUROPEA DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO aprobada el 20 de mayo de 1983, La Ordenación del Territorio debe basarse en los siguientes OBJETIVOS FUNDAMENTALES El desarrollo socioeconómi co equilibrado de las regiones

La mejora de la calidad de vida

LA ORDENACIÓN DEL TERRITORIO PERSIGUE PARALELAMENTE

La utilización racional del territorio

La gestión responsable de los recursos naturales y la protección del medio ambiente

En los últimos 30 años, nuestro modelo territorial ha sufrido una evolución muy importante, pasando de un modelo urbano de áreas compactas, de centros definidos y carácter autónomo, a un modelo de ciudad difusa, motivado por los procesos de innovación tecnológica, por la universalización del acceso del automóvil y por el abaratamiento del coste del transporte.

LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL • fenómeno de cambio social asociado a la difusión de la cultura urbana en el territorio. Frente a la urbanización industrial clásica que genera la concentración de población e industrias en grandes ciudades, los nuevos procesos de urbanización postindustrial generan movimientos centrífugos o desconcentradores desde las ciudades y regiones centrales hacia su periferia. Con estos flujos desconcentradores tiene lugar lo que se ha llamado urbanización del campo o urbanización difusa y la redistribución de actividades económicas y población en el espacio. Se encuentra asociada al cambio de sentido de los movimientos migratorios campociudad que se transforman en ciudad-campo. Está vinculada al fenómeno conocido como declive urbano y renacimiento rural, que fue detectado en numerosos países occidentales a partir de los años sesenta

URBANIZACIÓN DIFUSA Se conoce como Dispersión urbana, al fenómeno de propagación de una ciudad y sus barrios hacia la tierra rural en la periferia de una zona urbana. Los residentes de los barrios en expansión tienden a vivir en casas unifamiliares y a conmutar en automóvil al trabajo. La baja densidad de población es un indicador de la dispersión

se difunde o expande en el territorio de forma laxa y no polarizada

permite "habitar la distancia", al desvincular el lugar de trabajo del lugar de residencia en relación directa a las mejoras y avances de las comunicaciones

CIUDAD DISPERA (Actual modelo dominante) • DENSIDAD: Mono funcional y de baja densidad, Predominio de vivienda unifamiliar • ESPACIO: Consumo masivo del recurso SUELO por dispersión. Uso fragmentado/ Destrucción del paisaje, Límites elásticos, difusos (ausencia de obstáculos fuertes) • MOVILIDAD: Transporte colectivo poco rentable por poca concentración de población, Difícil movilidad basada en vehículo, poli céntrica. • RELACION SOCIAL: Desconexión o débil relación con el centro urbano, desarraigo social, valor social débil • INFRAESTRUCTURA: Falta de estructura interna, carencia de infraestructura de servicios • IMPACTO AMBIENTAL: Más consumo energético, sobreocupación de espacios naturales, aumento de contaminación, impacto negativo sobre el ambiente y los recursos naturales.

CIUDAD DISPERSA • FORTALEZAS: • Afirmación individual • Percepción de: seguridad, velocidad, amplitud • Encuentros previsibles

• DEBILIDADES: • Se pierde la noción de responsabilidad pública • Preferencia por espacios privados de uso público (centros comerciales) • Condominios cerrados • Congestionamiento

CIUDAD COMPACTA

CONCEPTO

• Contraparte de la ciudad difusa, ciudad que consume menos energía ya que sus funciones urbanas están mas centralizadas, de mayor densidad ostentando una mayor compacidad urbana. Cohesionada socialmente, genera espacios de sociabilidad permite el desarrollo de la vida en comunidad.

RICHARD ROGERS : ARQUITECTURA Y CIUDAD COMPACTA Icono y referente de nuevos profesionales, sostiene que la ciudad sostenible es la ciudad compacta. • Es prioritario dotar al ser humano de una ciudad «humana», donde el espacio público es el elemento de interacción. • La ciudad debe de ser policéntrica; concentrar la población en diferentes centros equipados dotados de infraestructura, minimizando el transporte. • Defiende la posibilidad de utilizar la tecnología para consumir recursos energéticos renovables, así como una arquitectura bioclimática.

MODELO DE CIUDAD COMPACTA • Ciudad mas sostenible, ambientalmente mas equilibrada. • Movilidad mas corta y eficiente (permite usar otro forma de transporte, a bicicleta o a pie) • Mayor calidad de espacios públicos • Integrada a su entorno territorial • Alta densidad edificatoria • Mejora la cohesión social • Consume menor energía • Uso mixto del suelo

CIUDAD COMPACTA - ANDULUCIA • Ciudad del Mediterránea, (gracias a la evolución histórica del mediterráneo, da lugar a la creación de ciudades, creativos y funcionales). • Posee 9 conjuntos urbanos, complementados por un sistema de ciudades y de redes de población en áreas rurales que aseguran un poblamiento estable y repartido en todo su territorio. • Poli céntrica, con diversidad funcional. • Adaptación de la estructura a los requerimientos de sostenibilidad urbana.

HACIA UNA CIUDAD COMPACTA - LIMA ANALICIS • Muchos distritos céntricos de Lima, la población se ha reducido, a pesar del «boom inmobiliario» y la conversión de viviendas unifamiliares en edificios de departamento muchos distritos del centro han ido perdiendo su población, mientras que zonas suburbanas y intermedias han crecido de manera extraordinaria. • Breña, Miraflores, Barranco, Lince, el Cercado, San Isidro, Surquillo y la Victoria han perdido un promedio de 17% de su población en los últimos 15 años. Esto significa que estos distritos centrales tienen aproximadamente 185.000 residentes menos en el 2015 que en el 2000, según el INEI. Mientras tanto, la población de Lima Metropolitana ha crecido en un 28%. • La reducción en los distritos céntricos podría deberse a varias razones, incluyendo un aumento de usos comerciales o una reducción en el tamaño promedio de las familias.

HACIA UNA CIUDAD COMPACTA - LIMA PROBLEMA • El centro de la ciudad se está volviendo menos compacto en términos residenciales, mientras hay una mayor concentración comercial. La falta de una mayor mezcla de usos se traduce en mayor congestión, viajes más largos y una reducción de la accesibilidad al trabajo, a la cultura y al espacio público. Y es que justamente en estas áreas existe una mayor concentración de zonas empresariales y equipamientos públicos. • La desconexión entre el planeamiento de zonificación y la del transporte es algo básico a lo que debemos mirar con atención, ya que ambas deberían caminar de la mano. • Algunos distritos son más residenciales y otros más comerciales • Incremento de zonas comerciales reduce a la población residente, necesaria para la vitalidad de las calles a todas horas.

HACIA UNA CIUDAD COMPACTA - LIMA • Promover un centro o centros más compactos y diversos podría estimular el crecimiento económico. • Creación de núcleos poli céntricos, dotar a un determinado distrito de una mayor variedad de uso de suelo (recreación, trabajo, residencia), para que así no se tenga que trasladar de un distrito a otro, generando como resultado un uso eficiente sistema vial.

CIUDAD COMPACTA • DEBILIDADES: • Espacios que debe compartir • Percepción del desorden (mezcla del uso de suelo) • Hasta donde debemos crecer verticalmente

• FORTALEZA: • Mejora de condiciones ambientales • Mejor calidad de vida • Menor tiempo de transporte

GRACIAS