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GERENCIA INTERNACIONAL

SANDRA CONSTANZA DAVID V. TATIANA VILLAREAL

CORPORACION UNIVERSITARIA DE ASTURIAS PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES BOGOTA 2019.

Agradecimientos Gracias a la Corporación Universitaria Asturias, por brindarme la oportunidad de aprender y enriquecer mis conocimientos, a los profesores por transmitir sus conocimientos, la enseñanza y acompañamiento en este proceso de formación.

Tabla de Contenidos

Capítulo 1 Introduccion ...................................................................................................... 1 Capítulo 2 Objetivo ............................................................................................................. 2 Capítulo 3 Ejercicio Propuesto ........................................................................................... 3 Capitulo 4 Resultados ......................................................................................................... 4 Imagen No.1 Costos y Riesgos FCA ................................................................ 4 Imagen No.2 Costos y Riesgos CPT ................................................................ 5 Imagen No.3 Costos y Riesgos CIP ................................................................. 5 Imagen No.4 Costos y Riesgos DAP ................................................................ 6 Imagen No.5 Costos y Riesgos DDP ................................................................ 6 Conclusion… ...................................................................................................................... 8 Lista de Referencias .......................................................................................................... 10

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Capítulo 1 Introducción Por medio del trabajo que a continuación se desarrollará, se pretende aplicar los conocimientos adquiridos en las unidades: 1, 2 y 3, de la asignatura Gerencia Internacional, correspondiente al desarrollo de un estudio de caso denominado:Gerencia de Aluminios Colombia, con el objetivo de integrar la teoría y la práctica del conocimiento y aprendizaje adquirido en el curso, para aplicarlo a la realidad empresarial con la finalidad de dar respuestas y posibles soluciones a los interrogantes planteados.

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Capítulo 2 Objetivo Desarrollar las respuestas a las preguntas propuestas en el Caso Practico de la unidad 3, del curso de Gerencia Internacional en el programa de Negocios Internacionales.

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Capítulo 3 Ejercicio Propuesto Caso Práctico: La empresa Aluminios de Colombia, ha venido incrementando sus ventas año tras año desde su constitución, y ha tomado la decisión de incursionar en nuevos mercados para internacionalizar la compañía e incrementar en mayor porcentaje sus ventas. Luego de realizar inteligencia de mercados resultó como mercado objetivo Miami, Estados Unidos, seguido por Santiago de Chile. La gerencia no conoce los Incoterms, sus riesgos, responsabilidades ni costos en que tienen que incurrir según el término de venta que determinen. Han sido invitados por Procolombia para participar en una rueda de negocios que se llevará a cabo el próximo 5 de diciembre en Bogotá, evento en el cual tendrán agenda con aproximadamente 16 compradores, la mayoría de ellos provenientes de los mercados objetivo. Para dicha rueda deben llevar lista de precios de su producto puesto en Aeropuerto de Bogotá, Aeropuerto de país de destino y bodega de consolidación en Atlanta y Los Ángeles. 1.Cuáles

serían los términos de venta Incoterm que debe preparar e incluir en la lista

de precios la gerencia para ir preparada a la Rueda de Negocios? 2.¿Cuáles son los riesgos, responsabilidades y costos en que debe incurrir el exportador para cada Incoterm? 3.¿Cuál termino de venta recomendaría a ofrecer? Explique su respuesta.

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Capítulo 4 Resultados Respuestas:

A continuación relaciono INCOTERMS polivalentes donde el

transporte principal no es exclusivamente marítimo, puede ser una combinación de todos los medios de transporte, y se ajustan mejor a las practicas habituales de comercio internacional. FCA (Free Carrier): Obligaciones del Vendedor: Entregar la mercancía al transportista designado por comprador en el lugar convenido, efectuar el despacho de exportación de la mercancía. Obligaciones del Comprador: Elegir modo de transporte y transportista, soportar gastos y riesgos de la mercancía desde que el transportista se hace cargo de ella en el lugar convenido. 
 Imagen No.1 Costos y Riegos FCA

Fuente: https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010

CPT (Carriage Paid To): Obligaciones del Vendedor: Contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido, efectuar el despacho de exportación de la mercancía. 
 Obligaciones del Comprador: Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en tránsito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.).

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Imagen No.2 Costos y Riegos CPT

Fuente: https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010

CIP (Carriage and Insurance Paid To): Obligaciones del Vendedor: Contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido, efectuar el despacho de exportación de la mercancía, contratar una póliza de seguro de protección de la mercancía en el transporte por un importe mínimo del 110% de su valor. Obligaciones del Comprador: Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en tránsito (carga, descarga, daños en tránsito). Imagen No.3 Costos y Riegos CIP

Fuente: https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010

DAP (Delivered at Place): Obligaciones del Vendedor: Entregar la mercancía, por su cuenta, a disposición del comprador, en el lugar de destino convenido en el país del Importador, sin incluir las maniobras de descarga. Se puede entregar en una bodega de aduanas, zona franca, frontera, aeropuerto, puerto o incluso en una zona franca de uso

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exclusivo. Respeta una costumbre comercial de entregar sobre el medio de transporte, efectuar despacho de exportación de la mercancía. Obligaciones del Comprador: Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la mercancía en el lugar convenido antes del descargue.
 Imagen No.4 Costos y Riegos DAP

Fuente: https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010

DDP (Delivered Duty Paid): Obligaciones del Vendedor: Entregar la mercancía, por su cuenta, a disposición del comprador, en el lugar de destino convenido en el país del importador, incluidas las maniobras de descarga, efectuar despacho de exportación e importación de la mercancía. Representa la máxima obligación para el vendedor. Obligaciones del Comprador: Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la mercancía en el lugar convenido. 
 Imagen No.5 Costos y Riegos DDP

Fuente: https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010

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Los INCOTERMS: FAS, FOB, CFR Y CIF, se utilizan cuando hace referencia a la entrega de la mercancía en un buque o un puerto. En cuanto a la mercancía en bodega de consolidación, esta actividad permite agrupar las cargas de diferentes consignatarios (para ser enviada bajo un solo documento), Atlanta se encuentra ubicada en el Estado de Georgia al este de los Estados Unidos y Los Ángeles se encuentra ubicada en el Estado de California, al oeste de los Estados Unidos, los Estados de estas ciudades tienen puertos de llegada con acceso directo. “Cuando la mercancía se transporta en contenedores, los Incoterms 2010 establecen que se deben utilizar los polivalentes, no los marítimos, aunque la entrega se realice en puerto y el transporte principal vaya hacer en barco, por que los contenedores en la práctica son entregados en los puertos, no en los barcos, cuando se descargan del camión se dejan en el puerto, no dentro del buque. Es por ello que no deban utilizarse los términos FAS, FOB, CFR o CIF. A cambio, utilizaremos FCA, CPT y CIP” virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/logistica_aplicada_ci/clase4_pdf1.pdf).

Respuesta pregunta 3: ver pagina 9 conclusiones.

(Fuente: Los Incoterms 2010.https://www.centro-

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Conclusiones El INCOTERM a utilizar depende de la situación, por ejemplo si se presenta una urgencia se requerira el envió por transporte aéreo, si la finalidad es abaratar costes y existe gran volumen el transporte apropiados seria el marítimo; y si es el envió es al interior del país sea importador o exportador, generalmente se utilizaría transporte terrestre, pero en gran medida es hasta donde la empresa que exporta desea controlar la cadena logística. Algunas empresas venden su producto y creen que es entregar, desentenderse del proceso por que “hasta aquí llega mi proceso de internacionalización”, para el caso de Aluminios de Colombia que es una empresa que lleva una trayectoria en el mercado y tiene al parecer solidez económica, desearía continuar con su prestigio en el mercado internacional. Un punto a tener en cuenta es que el exportador debería encargarse de gestionar su aduana de salida y el importador su aduana de entrada, debido a que cada empresa (importadora y exportadora) conoce mejor su legislación, los tramitos requeridos y regímenes aduaneros, esto permitiría mayor efectividad y eficiencia. El Incoterm multimodal FCA (Free Carrier) puede ser una buena opción para el la empresas si es el caso es ocuparse solo de cargar la mercancía, transportarla hasta el punto convenido (puerto, aeropuerto, terminal) y realizar las formalidades aduanera, el seguro lo paga el comprador (país destino). Si la situación se presentara que el mercado objetivo (importadores) pida al vendedor (empresa exportadora) que se ocupe de los trámites y costes hasta la llegada de la mercancía al país de destino. En este caso los Incoterms más adecuados son CPT (Carriage Paid To) y CIP (Carriage and Insurance Paid To) multimodales, debido a que la empresa Aluminios de

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Colombia controlaría la cadena logística de su mercancía hasta su llegada al punto de descarga acordado sin asumir demasiados riesgos. Si el deseo de la empresa exportadora es ocuparse de toda la cadena de logística, deberá asumir toda la responsabilidad, y será mas costosa, los Incoterms multimodales,. DAP (Delivered At Place), tramita y paga los costes de la descarga de la mercancía en destino y en DDP asume además las formalidades aduaneras y el transporte interior en el país de llegada. Ambos casos pueden presentarse complicaciones y complejidades que el exportador quizás no esté en condiciones de controlar y que pueden generar extra costes.

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Lista de Referencia Corporación Universitaria Asturias. (2019). Campus Virtual: Unidad 1 Panorama de los

Negocios

Internacionales.

[online]

Available

at:

https://www.centro-

virtual.com/campus/mod/scorm/player.php?a=2394¤torg=ORG-81B0313A-492F10D3-0AD3-906C6E5A2B8C&scoid=5026 Corporación Universitaria Asturias. (2019). Campus Virtual: Unidad 2 Escenarios Internacionales

de

Negociación.

[online]

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https://www.centro-

virtual.com/campus/mod/scorm/player.php?a=2395¤torg=ORG-81B0313A-492F10D3-0AD3-906C6E5A2B8C&scoid=5028 Corporación Universitaria Asturias. (2019). Campus Virtual: Unidad 3 Negociacion Internacional.

[online]

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https://www.centro-

virtual.com/campus/mod/scorm/player.php?a=2396¤torg=ORG-81B0313A-492F10D3-0AD3-906C6E5A2B8C&scoid=8123 Corporación Universitaria Asturias. (2019). Asturias Premium. INCOTERMS 2010. [online] Available at: https://campusvirtual.iep.edu.es/recursos/recursos_premium/centroconocimiento/cua_centro-conocimiento.html Es.portal.santandertrade.com. (2019). Incoterms 2010: clasificación e información completa acerca de Incoterms - Santandertrade.com . [en línea] Disponible en: https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010 [Consultado el 21 de septiembre de 2019].