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• José Luis Mejía Alvarado

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CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL (Gestión de la Cadena de Suministros)

TRABAJO APLICACIÓN MODELOS PARA LA UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES Y LA ASIGNACIÓN DE CAPACIDAD Integrantes: NOMBRE

Prs

IE

H

D

P/R

Tot

2

2

2

10

4

20

Cruz Damian Wendy Jimenez Villanueva Brandon Mejía Alvarado José Nicolás Paico Lucía Pineda Ocas Brandon Yrene Herrera Emillé Puntaje máximo • • • • •

Prs: IE: H: D: P/R:

Presentación personal: Informe escrito y CD: Uso de herramientas de presentación: Dominio del tema y claridad de exposición: Respuestas a preguntas

14 de julio del 2017

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INTRODUCCION Las empresas desarrollan sus operaciones en instalaciones de diverso tipo: plantas de transformación y de ensamble, almacenes para materiales y componentes o para productos terminados, puntos de venta y/o de asistencia postventa, oficinas. En la configuración de las mismas convergen un conjunto de decisiones distintas, pero a la vez muy interrelacionadas. Los criterios que decidirán la optimalizar de una localización se basarán en costes de proximidad a la demanda y proveedores, costes del suelo, impuestos y construcción, y costes de efectos legales y ambientales. Así, el tipo de instalaciones se determina fundamentalmente, en función del producto o del servicio a ofrecer, así como del proceso productivo o la tecnología a emplear. Por otra parte, el tamaño de las instalaciones dependerá de la cantidad de producto o servicio a obtener; en definitiva, de la capacidad necesaria. Una cuestión adicional relacionada con las instalaciones es la elección del lugar en el que habrán de estar ubicadas, así como la distribución en planta. Las decisiones forman parte del proceso de formulación estratégica de la empresa. Una buena selección puede contribuir a la realización de los objetivos empresariales, mientras que una desacertada puede conllevar un desempeño inadecuado de las operaciones. Una buena planificación es la vía más directa hacia la consecución de objetivos; pudiendo tratarse de metas relacionadas con el ahorro de costes o con aspectos relativos a la responsabilidad corporativa. En cualquier caso, es habitual que, incluso dentro del mismo sector, distintas empresas escojan un planteamiento de red de distribución diferente.

MODELOS PARA LA UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES Y LA ASIGNACIÓN DE CAPACIDAD El almacenamiento se presenta como una función que se añade al sistema logístico, ya que en la zona de suministro es necesario adoptar un sistema racional de almacenamiento de materias primas y insumos. En el proceso de producción se generan stocks, mientras que en la distribución, la necesidad de almacenamiento es más compleja porque requiere agilidad y flexibilidad para satisfacer las demandas y las fluctuaciones del mercado. Por lo general, los problemas de ubicación de los almacenes pueden clasificarse en un número limitado de aspectos que se refieren a los factores más importantes: el número de instalaciones, el nivel de agregación de datos y el horizonte temporal. Ubicar de forma correcta las instalaciones a lo largo de una cadena de suministro es una decisión importante que da forma, estructura y conformidad al sistema logístico. La ubicación de las instalaciones suele estar determinada por un punto más crítico que otros. Un ejemplo de eso sería comparar las ubicaciones de una fábrica y de un punto de venta común. En el primero, los aspectos económicos son preponderantes, mientras que, en el segundo caso, la localización se determina por el potencial de ingresos de un lugar determinado. Ubicar solamente una instalación es un problema considerablemente diferente que ubicar diversas instalaciones a la vez. Al principio, evita la necesidad de considerar las fuerzas competitivas, la ruptura de la demanda entre diferentes instalaciones, efectos en la consolidación de los inventarios y los costes fijos referentes a la operación. De hecho, el coste de transporte es el principal punto que debemos considerar. Dependiendo del caso, las instalaciones pueden representar una gran inversión en activos fijos, difícilmente revertidos a corto y medio plazo, lo que por su vez implica un alto coste para la ubicación de la instalación en otro sitio. De todas las decisiones a las que se enfrentan los gerentes del sector logístico, las relacionadas con los almacenes son las más frecuentes y cuentan con las siguientes dimensiones estratégicas: número adecuado de almacenes, ubicación ideal de cada uno de ellos, tamaño y soporte, la asignación de espacio para cada producto, así como la asignación de producto-cliente de cada almacén. El objetivo debe ser el diseño o la configuración de la red logística con el fin de reducir al mínimo los costes totales anuales tanto en el apartado de las operaciones como también en la producción,

compras, mantenimiento de los productos en stock, instalaciones (almacenamiento, manejos y otros costes fijos) y el transporte, sin perjuicio de un tiempo particular de la entrega al cliente final. Una creencia muy común en las organizaciones es que una empresa exitosa debe tener varios almacenes locales y que éstos estén situados lo más cerca posible de los clientes. Esta afirmación contiene incorreciones evidentes. No es cierto que esta relación de minimización de la distancia entre el almacén y el cliente sea siempre cierta. A menudo, se cree que los consumidores esperan el proveedor para mantener el inventario en cada mercado local a fin de proporcionar niveles adecuados de servicios. Esta percepción, conocida como el paradigma de la presencia local, se tradujo en posiciones logísticas en las cuales los stocks fueron abastecidos por la cadena de suministro para compensar la falta de capacidad de las actividades de transporte y procesamiento de pedidos. Dos grandes cambios están haciendo con que las empresas reconsideren el paradigma de la presencia local. En primer lugar, el servicio de transporte experimentó un salto cualitativo, convirtiendo los horarios de llegadas y salidas en un aspecto cada vez más predecible y confiable. En segundo lugar, los avances de las tecnologías de la información ha reducido el tiempo asociado a la transmisión y procesamiento de la información, permitiendo, además, un seguimiento continuo de los vehículos y sus cargas. Los avances en la tecnología de la información y en el transporte, además de las motivaciones gerenciales conducentes a la reducción del número de stocks, ha contribuido igualmente al diseño de la disminución del número de almacenes para atender a los clientes en una determinada área de mercado. El nivel de rotación y de valores están directamente relacionados en una red logística con el número de almacenes. La asignación del inventario de varios almacenes puede llevar a ofrecer el potencial para proporcionar altos niveles de servicio. Para los clientes, también puede significar reabastecimiento más frecuente de pequeñas cantidades, dando como resultado niveles de inventario más bajos. Por otro lado, un mayor número de depósitos integrados al sistema de logística implica en un impacto sustancial en el stock en tránsito y en el stock de seguridad, aunque el impacto en el ciclo básico es despreciable. Cuanto mayor sea el número de almacenes, menor será los niveles de stock en tránsito, ya que para atender al cliente el tiempo total de los productos en tránsito se reduce. Lo mismo no se aplica a los stocks de seguridad debido a la incertidumbre en la operación, ya que se incrementa el

desglose de la demanda de las diferentes áreas geográficas. Es decir, la introducción de un nuevo almacén para servir a un determinado mercado implica en la descomposición de la base de datos sobre la demanda utilizada para determinar los niveles de stock de seguridad. Como resultado final, el mercado servido por el nuevo almacén tiene una menor demanda media, pero no necesariamente un menor nivel de incertidumbre, ya que no es posible agregarlo sobre un mayor área.

PROBLEMA A RESOLVER Blue Computers, un fabricante de computadoras en Estados Unidos, en la actualidad tiene plantas en Kentucky y Pennsylvania. La primera tiene una capacidad de 1 millón de unidades al año y la segunda tiene una capacidad de 1.5 millones de unidades por año. La empresa divide a Estados Unidos en cinco mercados: noreste, sureste, medio oeste, sur y oeste. Cada computadora personal se vende en 1,000 dólares. La compañía espera un crecimiento de 50% en la demanda (en cada región) este año (después del cual la demanda se estabilizará) y quiere construir una planta con capacidad de 1.5 millones de unidades por año para adaptarse al crecimiento. Los posibles sitios que se están considerando son Carolina del Norte y California. En la actualidad, la compañía paga impuestos federales, estatales y locales sobre el ingreso de cada planta. Los impuestos federales son 20% del ingreso y los impuestos estatales y locales son 7% del ingreso en cada estado. El estado de Carolina del Norte ha ofrecido reducir los impuestos en los siguientes 10 años de 7 a 2%.A Blue Computers le gustaría considerar la reducción fiscal al planear su red. Considere en el análisis el ingreso de los siguientes 10 años. Suponga que todos los costos permanecerán constantes durante los 10 años. Emplee un factor de descuento de 0.1 en el análisis. Los costos fijos anuales, los costos de producción y envío por unidad y la demanda regional actual (antes de 50% de crecimiento) se muestran en la tabla.

REGION DE OFERTA

REGION DE DEMANDA COSTO DE PRODUCCION Y TRANSPORTE POR CADA 1000000 DE UNIDAD COSTO FIJO ($) CAPACIDAD NORESTE SURESTE MEDIO OESTE SUR OESTE

KENTUCKY

185

180

175

175

200

150

1000

PENNSYLVANIA

170

190

180

200

220

200

1500

CAROLINA DEL NORTE

180

180

185

185

215

150

1500

CALIFORNIA

220

220

195

195

175

150

1500

DEMANDA

700

400

400

300

600

a) Si Blue Computers establece el objetivo de minimizar los costos fijos y variables totales, ¿dónde debe construir la nueva planta? ¿Cómo debe estructurarse la red? REGION DE DEMANDA COSTO DE PRODUCCION Y TRANSPORTE POR CADA 1000000 DE UNIDAD MEDIO REGION DE OFERTA NORESTE SURESTE SUR OESTE OESTE KENTUCKY 0 400 300 300 0 PENNSYLVANIA 700 0 100 0 0 CAROLINA DEL 0 0 0 0 0 NORTE CALIFORNIA 0 0 0 0 600

PLANTAS (1=abierta)

La planta debe estar ubicada en California

800 700

600 NORESTE

500

SURESTE

400

MEDIO OESTE

300

SUR 200

OESTE

100 0 KENTUCKY

PENNSYLVANIA

CAROLINA DEL NORTE

CALIFORNIA

1 1 0 1

RESTRICCIONES EXCESO DE REGION DE OFERTA CAPACIDAD KENTUCKY 0 PENNSYLVANIA 700 CAROLINA DEL 0 NORTE CALIFORNIA 900 DEMANDA NO SATISFECHA

NORESTE

SURESTE

0

0

MEDIO OESTE 0

SUR

OESTE

0

0

FUNCIÓN OBJETIVO: 419500

1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

EXCESO DE…

La empresa Blue Computers, para este año, espera un crecimiento del 50% de la demanda en cada región. Por lo que los resultados de este crecimiento, se presentarán en las siguientes tablas: REGION DE DEMANDA COSTO DE PRODUCCION Y TRANSPORTE POR CADA 1000000 DE UNIDAD MEDIO NORESTE SURESTE SUR OESTE OESTE

REGION DE OFERTA KENTUCKY PENNSYLVANIA CAROLINA DEL NORTE CALIFORNIA DEMANDA

185 170 180 220 1050

REGION DE OFERTA KENTUCKY PENNSYLVANIA CAROLINA DEL NORTE CALIFORNIA

180 190 180 220 600

175 180 185 195 600

175 200 185 195 450

COSTO FIJO ($)

CAPACIDA D

150 200 150 150

1000 1500 1500 1500

200 220 215 175 900

REGION DE DEMANDA COSTO DE PRODUCCION Y TRANSPORTE POR CADA 1000000 DE UNIDAD MEDIO NORESTE SURESTE SUR OESTE OESTE 150 0 450 0 0 0 0 150 450 900 0 0 0 0 0 900 600 0 0 0

PLANTAS (1=abierta)

1000 900 800

700 NORESTE

600

SURESTE

500 400

MEDIO OESTE

300

SUR

200

OESTE

100 0 KENTUCKY

PENNSYLVANIA

CAROLINA DEL NORTE

CALIFORNIA

1 1 0 1

RESTRICCIONES EXCESO DE REGION DE OFERTA CAPACIDAD KENTUCKY 400 PENNSYLVANIA 0 CAROLINA DEL NORTE 0 CALIFORNIA 0 DEMANDA NO SATISFECHA

NORESTE

SURESTE

0

0

MEDIO OESTE 0

SUR

OESTE

0

0

FUNCIÓN OBJETIVO 752000 450 400 350 300

KENTUCKY

250

PENNSYLVANIA

200

CAROLINA DEL NORTE

150

CALIFORNIA

100 50 0 EXCESO DE CAPACIDAD

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES