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Manual técnico de

Thbla de contenido

lntuoducción ix Capítulo

Sistemo Multec Delphi 287 Sistemo Muleic Delphi 288 Conector de diagnóstico (ALDL) 289 Funciones del conector de diagnóstico (ALDL) 289 Lámpara de verificación del motor 290 Acceso a los códigos de

falla ??0

Localización de la ECU 2?3 Localización de fusibles y relés 293 Vehículos Omega 2.2MPFI y Suprema Vehículos S10 EFI yBlazer Vehículos Corsa 295

2.2MPFI 293

EFI 294

Verificación del sensor de temperatura del líquido refrigerante (CTS) 29p Verificación de la sonda Lambda (EGO) 30,l Verificación del sensor de posición de la mariposa (TPS) 3ü4 Verificación del sensor de velocidad (VSS) 307 Vehículos Omega/Suprema2.2 MPFI con panel digital 307 Vehículos Corsa MPFI, Pich up Corsa EFI y Omega 2.2MPFI con panel analógico 3'l ü Vehículos Sl0/Blazer EFI 312 Verificación del circuito del inyector 3i 7 Vehículos Sl0 2.2 EFI, Blazer 2.2 EFI y Pick up Corsa EFI 3 I 7 Vehícuios multipunto Omega/Supre ma2.2 MPFI y Corsa MPFI

3lg

vffi

Verificación del circuito eléctrico de los inyectores .3?{J verificación del circuito del relé de la bomba eléctrica de combustible Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible 3?.d

i?l

Verificación del circuito de la eléctroválvula de EGR 3:tr Verificación del sensor de presión absoluta (MAP) #?;¡ Verificación dei motor de pasos (IAC) 331 Verificación del senso¡ de temperatura del aire ACT o IAT .j33 Verificación dei sensor de rotación (sensor de posición del árbol de levas CKP) 335 Sistema de ignición o encendido directo (DIS) 33* Verificación del sistema de ignición o encendido directo (DIS) 34ü Verificación del circuito del sensor de detonación (KS) 3d? Verificación de daño de la ECU 3;é7 Verificación de la señal Quad Drive Module (QDM) 8 3ÁV Verificación de la seña1 Quad Drive Module (QDM) 9 3d# Verificación de la presión del flujo de la línea de combustible 3d,# Verificación de la alimentación de la ECU 35,i Tabla de terminales de la ECU 353 Tabla de diagnóstico 3ó5

{aupirwl:*

tr3t

Sislemo Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA I .2.3 367 Sistemo Bosch Monomofron¡c MA 1.7 y MA Cuerpo mariposa (TBI) f;*? Conector de diagnóstico (ALDL) 3l* Funciones del conector de diagnóstico Localización de Ia ECU 37? Localización de Ios fusibles y relés

t.2.3

3óB

(ALDL) 37'i

37*

Tábla de valores operacionales 3Xd Verificación del sensor de temperarura del agua (CTS) Ve¡ificación de la sonda Lambda (HEGO) ;f*

3fs

Verificación del senso¡ doble de la posición de la mariposa del acelerador (TPS) 383 Verificación del circuito eléct¡ico del inyector 3*7 Verificación del circuito del relé de alimentación de la ECU 3ff? Verificación del circuito del relé de la bomba de combustible 3? I Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible 3ü3 Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible 3?ú Verificación del sensor de remperaru¡a del aire (ACT) l?7 Verificación del conjunto actuador de ma¡cha mínima 3f1,;" Regulación de la varilla de apertura de la mariposa del acele¡ador 4*.á Ve¡ificación del sistema de encendido/ignición .4** Verificación del sistema de encendido/ignición (Tipo 1.6ie) Verificación del sensor de rotación (Tipo 1.6ie) 4.13

d"

i

i

Verificación de la presión del flujo en la línea de combustible d I 5

Mvi

Verificación de la alimentación de la ECU (Monomotronic M 1.2.3 - Golf Gl, Cordoba GLX, Ibiza GLX-) dl ? Verificación de la alimentación de la ECU (Monomotronic MA 17 -Tipo 1.6ie -) 4?-* Verificación del sensor de velocidad (VSS)(Golf Gl, Corcloba GLX, Ibiza GLX) d:? Thbla de Terminales de 1a ECU ;{?d Thbla de Diagnóstico 4?8

l-o^it,ol,,

l./i

Sistemo Bosch Motronic M Sistemo Bosch Motronic

l.5.llM

1.5"2 431

M 1.5.1/M I.5.2 432

Localización de la ECU 437 Localización de los prerresistores (únicamente en los vehículos Omega 2.0, Alcohol) ,{37 Locaiización de los fusibles (Omega/Suprema 2.0i 3.0 y Vectra 2.0) ¿t37 Localización de los fusibles (Astra 2.0) d38 Localización del relé principal (OmegaiSuprema 2.0/3.0) *.38 Localización del relé principal (Astra 2.O/Vectra 2.0) ;138 Conector de diagnóstico (ALDL) ;i.3? Acceso a los códigos de Falla 4./"1

Verificación del medidor del flujo de aire y sensor de temperatura del aire integrados (VAF) (únicamente Omega/Suprema 2.01 3.0 y Vectra 2.0) &A2 Verificación del medidor de la masa de aire (MAF)(únicamente Ast¡a Verificación del sensor de posición de la mariposa (TPS) é49

2.0) ¿45

Verificación del sensor de temperatura del agua (CTS) ¿51

Verificación del sensor de velocidad (VSS) "¿i5¿ Verificación del sensor de rotación (ESS) ;{5é Verificación de la sonda Lambda (HEGO) 45& Verificación del circuito eléctrico de los inyecto¡es ;tró2 Verificación del actuador de marcha mínima (IACV) 4*:1 Verificación del sistema de ignición (encendido) ;1áó Verificación del circuito eléctrico de la bomba de coml¡ustible .d.ó8 Verificación de 1a presión del flujo de la línea de combustible d.ó? Verificación del circuito del relé princtpal &7? Verificación de la alimentación de la unidad de control electrónico (ECU) 47ó Verificación del sensor de detonación (KS) 478 Relación del tiempo de inyección (TI) con la señal de la sonda Lambda Tábla de terminales de la ECU ;l8l

.¿17?

Tabla de diagnóstico d9'i

Capitui*

15

Sisternq Bosch Motronic MP 9"0 y sistemo Mogneti Marelli IAW Sisternq Bosch Mofronic MP 9.0 y sistema Mogneti Morelli IAW IAVS 494 Conector de diagnóstico (DLC) ,{?5 Funciones del conector de diagnóstico

(DLC) 4?5

lAvS 4gg

Localización de la ECU 49ó Localización de los fusibles y relés

l.?6

Locahzación de los componentes .4?é Ve¡ificación del sensor de temperatura del agua (CTS) 498 Verificación de la sonda Lambda (HEGO) 50-| Verificación del sensor de posición de la mariposa (TSP) 50ó Verificación del circuito eléctrico de los inyectores 50? Verificación del circuito del relé auxiliar 5l 2 Verificación del circuito del relé de la bomba de combustible 5l 4 Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible 5l é Verificación del sensor de presión absoluta (MAP) y el sensor de temperatura del aire (ACT) (enlazados) 51 ? Verificación del interruptor de marcha mínima 523 Verificación del actuador de marcha mínima 525 Verificación del sistema de ignición 530 Verificación del sensor de velocidad (VSS) 534 Verificación de la presión y flujo de la línea de combustible 53ó verificación de la alimentación de la unidad de control electrónico (ECU) 54,l Verificación del sensor de detonación (KS) 543 Relación del tiempo de inyección (TI) con la señal de la sonda Lambda 5A4 Tábla de terminales de la ECU 546 Thbla de diagnóstico 552

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Sistema

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iC"pítulo i I

Sistema

Multec Delphi

Íilililru :,rill[ji ffi ffifi,*flüi*,*,r: .r''1¡

La exigencia cadavez mayor de que los vehículos emitan bajos niveles de corrt"minación, es uno de los factores más importantes para el desarrollo de nuevas tecnologías en el meioramiento y eficiencia térmica y dinámica de los motores de combustión interna.

El sistemo Multec Delphi inicialmente era una versión monopunto con los vehículos picle ups 510 2.2 EFl, Blazer 2.2 EFI y Corsa EFl. Posteriormente el sistema Multec Delphi pasó a una versión multipunto semisecuencial con los vehículos Omega 2.2MPFI, Suprema 2.2 MPFI y los Corsa de la familia MPFI. En el sistema Multec Delphi la masa de aire de admisión del motor es calculado por el método de

velocidaüdensidad (sp e ec/t tlensity), por esta razón sus principales sensores son el sensor de presión absoluta MAP, el sensor de temperatura del aire de admisión ACTy el sensor de temperatura del líquido refrigerante CTS. Utiliza un sensor de oxígeno (sonda Lambda EGO), el cual monitorea la eficiencia del proceso de combustión. El sistemo de ignición es de tipo estática, no uttliza distribuidor y no requiere la regulación del punto de ignición.

digital, capaz de detectar innumerables fallas que son almacenadas en la memoria de la ECU en forma de códigos numéricos. El ventilqdor o ventoviolo de enfriamiento es controlada por la ECU. A partir de 1996, los vehículos Corsa MPFI (opcional) y Omega pueden incorporar el sistema de inmobilizador del arranque (GM Inmobilizer). Es un sistema de inyección

Apl¡caciones 1.0 MPFI (1996...) 1.6 MPFI (1996...) Sedan 1.0 MPFI (1998...) Sedan 1.6 MPFI (1997...) Corsa Wagon 1"6 MPFI (1997...) Pick up Corsa 1 .6 MPFI (1997...) Pick up Corsa 1.6 EFI (1996...) Omega 2,2 MPFI (1995-1998) Suprema 2.2 MPFI (1 995-1 998) s1o 2.2 EFr (1995-1997) Blazer 2.2 EFI (1995-1997)

Corsa Corsa Corsa Corsa

GM

Sisfema Mu tfec Detphi Conecfor de diognéstico (ALDL) El conector de diagnóstico ALDL es una interface por la cual la ECU envía los datos al scdnner.A través de éste pueden ser accesados los códigos de falla almacenados en la memoria RAM de la unidad de

control electrónico (ECU). En los vehículos Omega 2.2 MPFI, por medio del conector ALDL puede ser accionada la bomba eléctrica de combustible. 51O EFI y Blozer EFI

Corso EFI y Corso MPFI

T.FEIEllFI'F;, :ÉEÉÉÉÉ\=r á15

Omego/Suprem o 2.2 MPFI

Funciones del coneclor de di