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MANTENIMIENTO RUTUNARIO MECANIZADO TRAMO: Bella Vista – Villa Sol – Santa Maria LONG =6.018 KM _____________________________________________________________________________________

MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO El presente proyecto se encuentra ubicado Políticamente como sigue: Zona Distritos Provincia Departamento Altitud Maxima Altitud Minima

: Selva : Coviriali : Satipo : Junín : 693 msnm : 679 msnm

Clasificación de la Vía: Pertenece a la Ruta Departamental JU –718, -

De acuerdo a su Función: Es una Red Vial Vecinal.

-

De acuerdo a su Demanda: Carretera de Bajo volumen de Tránsito T1.

-

De acuerdo a su Condición Orográfica: Tipo 3

Acceso: Para llegar a Bella Vista – Villa Sol – Santa Maria se tiene la siguientes rutas: - Carretera Marginal: Vía Coviriali - Carretera hacia Coviriali. - Provincial PE-24A Bella Vista – Villa Sol – Santa Maria - Vía Satipo –Ricardo Palma– Bella Vista – Villa Sol – Santa Maria 2.2 ANTECEDENTES El tramo corresponde a la Ruta Provincial

PE-24A, y

esparte delasvías que dan

acceso y/o interconecta a diversos lugares de la parte Nor Oeste de Satipo y Coviriali, la misma que se encuentran en buen estado de conservación. Siendo las actividades principales de los pobladores de la zona la produccion de Café, Cacao, Yuca, Naranja, frejoles. El inicio actual del tramo esta ubicado en el Distrito de Coviriali ,sin embargo el inicio de los trabajos de perfilado se encuentra en Bella Vista en la progresiva 17+000km, debido a que desde el kilometro 17+000 al 17+751 la vía se encuentra en regular estado de conservacion.En la progresiva 19+000 A partir de esta progreivainicia el segundo tramo hasta la progresiva 19+594, que se encuentra pasando la localidad de CP CENTRO CHENI hasta llegar a Alto Huahuari.

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2.3 OBJETIVOS Recuperar y proporcionar el tramo, brindando mejor transitabilidad y seguridad a los transportistas, generar el desarrollo económico y comercial. -

Incrementar el sistema de desarrollo vial de los poblados aledaños hacia la Provincia de Satipo y Coviriali.

-

Lograr el avance del sector agrario y agropecuario bajando los costos de operación en transporte y por consiguiente la disminución de los fletes, lo cual se consigue tener una carretera transitable.

-

Mejora000r la transitabilidad de la vía y con ello dar mayor confort y seguridad al conducir un vehículo por un camino con un adecuado diseño geométrico.

-

Posibilitar el acceso permanente entre los diferentes distritos y lugares turisticos de la Provincia de Coviriali y Satipo

-

Crear empleo temporal de los pobladores de la zona en el tiempo que se ejecutara el mantenimiento de la vía.

-

Acceso adecuado para el estudio y conservación de los recursos ecológicos, y flora de la zona.

-

Aumento en el comercio de los diversos productos entre las diversas comunidades y Distritos creándose un mercado más atractivo de la zona.

-

Los trabajos de Mantenimiento Rutinario Mecanizado beneficiaran directamente a los Pobladores de los distritos de Covirili, Satipo, los cuales estan comprendidos a lo largo de los 2 tramos de la Ruta Provincial PE- 24A y que comprende una longitud de 6.018 km.

2.4 DESCRIPCIÓN El tramo, Bella Vista – Villa Sol – Santa Maria esta ubicadoa mas de 693 msnm y forma parte de la carretera Provincial PE-24A, el ancho promedio de esta via es de 4.50 m con tramos que presentan pendientes de hasta 5%. El terreno en las partes mas altas de este tramo presenta una topografia accidentada, desde Centro Cheni hasta el final del tramo, luego a partir delsegundo tramo comprendido entre la progresiva 17+000 a 17+751, asimismo hay presencia de puquiales a lo largo de este tramo cruzando la carretera a traves de alcantarillas.

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2.5 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA ACTUAL Las características geométricas del proyecto son las siguientes: Calzada : 4.5 m promedio Pavimento : Afirmado Pendiente máxima : 5% Pendiente mínima : 2% Curvas horizontales : De acuerdo a manuales Peralte : De acuerdo a manuales Velocidad Directriz : 30 - 40 km/h Bombeo : 2% Cunetas : de tierra La carretera Departamental JU-718 BELLA VISTA – VILLA SOL – SANTA MARIA, en la actualidad se encuentra a nivel de afirmado en toda su longitud, sin embargo, por factores como el tránsito vehicular,

la carretera se encuentra en estado regular.

Esto debido a que tiene baches, superficie de rodadura parcialmente deteriorada, cunetas en mal estadoy otras fallas propias de las carreteras no pavimentadas. No se detectaron puntos críticos en el 1tramo, pero se recomienda, al momento de ejecutar el mantenimiento, preveer señalizacion preventiva y de seguridad porque las curvas tienen radios muy pequeños y constantemente descienden hacia Bella Vista autos colectivos.,camionetas, moto lineal, mototaxi.

2.6 METAS Las metas que se proponen en el estudio se conceptualiza en las actividades necesarias, y que por su naturaleza esta carretera requiere ser atendida dentro de un tiempo prudencial; por lo que la meta para el presente proyecto es el MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO CARRETERA: BELLA

VISTA

-

VILLA SOL- SANTA MARIA(TRAMO I : 17+000–17+751); TRAMO II : 19+000 - 19+594y comprende:

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DES CRI P CI ON

Und.

CANTIDAD No. DE VECES

Total

1.00 TRABAJOS PRELIMINARES 1.01 TRAZO Y REPLANTEO

KM

1.38

1.00

1.38

1.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

GLB

1.00

1.00

1.00

M2

5,439.40

1.00

5,439.40

1 2

1874 637.5

1,874.00 1275

2.00 TRATAMIENTO DE PLATAFORMA 2.01 PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO

3.00 CONSERVACION DE DRENAJE 3.01 REPARACION DE ALCCANTARILLAS 3.02 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA

UND M3

La longitud da la carretera DEPARTAMENTAL JU-745 tiene 6.018km y los tramos (Bella Vista – Villa Sol – Santa Maria)a considerar tienen una longitud total de 6.018km. 2.7 MONTO DEL PRESUPUESTO El Presupuesto del Mantenimiento Rutinario Mecanizado, asciende a la cantidad de S/. 26,006.28(VEINTI SEIS MIL SEIS CON 28/100 NUEVOS SOLES). El mismo que se disgrega de la siguiente manera: PRESUPUESTO BASE DE OBRA S/. Costo Directo Gastos Generales (10%) Total Presupuesto S/.

Fecha de Formulación :

19,164.54 1,916.45 26,006.28

Octubre 2014

2.8 PLAZO DE EJECUCIÓN Las actividades del Mantenimiento Rutinario Mecanizado de la Carretera están programadas para un plazo de 30 DÍAS CALENDARIOS.

2.9 CONTROLES DE CALIDAD En el presupuesto del presente expediente no se ha considerado los gastos de los Ensayos de Control de Calidad como: Proctor Modificado o la Prueba de densidad de campo.

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