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• Gerardo Alexander Azañero Alania

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288

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AUDI A8 ´03 - Funciones distribuidas

Programa autodidáctico 288

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones técnicas. Copyright* 2002 AUDI AG, Ingolstadt Depto. I/VK-35 D-85045 Ingolstadt Fax: (D) 841/89-36367 000.2811.08.60 Estado técnico: 09/02 Printed in Germany Sólo para el uso interno

Este Programa autodidáctico le proporciona una panorámica general sobre la interconexión de los buses de datos (topología) y las funciones distribuidas en el Audi A8 ´03. La comprensión de la interconexión en que se encuentran los componentes y de las funciones distribuidas constituye la base para el buen éxito en la localización de averías.

Para que pueda Vd. asignar un significado inequívoco a las denominaciones y símbolos empleados en este Programa autodidáctico le queremos explicar primeramente con más detalle los símbolos empleados y ciertos términos. Para información más detallada consulte los siguientes Programas autodidácticos: – SSP 282 – Audi A8 ´03: Técnica – SSP 286 – Nuevos sistemas de buses de datos – LIN, MOST, BluetoothTM – SSP 287 – Audi A8 ´03: Componentes eléctricos – SSP 289 – adaptive cruise control en el Audi A8 ´03 – SSP 293 – Audi A8 ´03: Infotainment

Cables

CAN Confort CAN Tracción CAN Guardadistancias CAN Cuadro MOST-Bus

Componentes y símbolos

1

Una cifra identifica las secuencias de la información que se proporciona en el texto correspondiente. El círculo verde simboliza el comienzo de una secuencia de información.

Conceptos/términos Interconexión en red de buses de datos (topología) Le proporciona una panorámica general sobre la forma en que las unidades de control del vehículo se encuentran interconectadas a través de sistemas de buses de datos. De esa forma se puede saber a través de qué sistemas de buses pueden intercambiar datos las unidades de control. Funciones distribuidas Este concepto da a entender, que para la ejecución de una función específica es preciso que varias unidades de control intercambien información.

Ejemplo: función de limpiaparabrisas, escalón de velocidad 1

Unidad maestra de funciones En el caso de las funciones distribuidas hay siempre una unidad de control que es la responsable sobre el desarrollo de todas las funciones en cuestión. La unidad de control maestra de funciones reúne toda la información de entrada. Las exigencias derivadas de esa información se transmiten seguidamente sobre el sistema de bus de datos en forma de un datagrama, que es leído por todas las unidades de control abonadas, las cuales excitan a continuación correspondientemente a sus consumidores conectados. Unidad maestra supletoria Si al tratarse de funciones importantes se avería la unidad de control maestra de funciones se ha previsto para ese caso una unidad de control que se hace cargo de las tareas de la unidad maestra. Asume en ese caso la misión de asegurar las secuencias de las funciones, en caso dado con ciertas restricciones.

LIN-Bus J400

CAN Diagnosis Cable bidireccional

La flecha verde indica que se trata de una información de entrada.

J519

La flecha azul indica que se trata de una información de salida.

J527

E22

Cable de recepción Cable de transmisión Cable discreto Transmisión inalámbrica – Señal de transmisión Transmisión inalámbrica – Señal de recepción Función derivada Premisa inicial

Encendido ON

Los diferentes componentes, tales como unidades de control, conmutadores y actuadores se representan en los cuadros generales tal y como se localizan en el vehículo. La denominación de los componentes se explica en el texto correspondiente con ayuda de la abreviatura. Los componentes marcados en rojo identifican a la unidad maestra dentro de una secuencia de funciones.

Los componentes representados en amarillo identifican a la unidad maestra supletoria.

J518 SSP288_013

Premisa inicial A través de la cerradura de contacto eléctrica o del sistema Advanced Key ha sido conectado el encendido, de modo que la unidad de control para acceso y autorización de arranque J518 transmite la información sobre los bornes 15 y 75x hacia el CAN Confort. 1 El conmutador para el limpiaparabrisas en función intermitente E22 transmite a la electrónica de la columna de dirección J527 la información sobre «Limpiaparabrisas, escalón de velocidad 1».

2 La electrónica de la columna de dirección transmite la información de «Limpiaparabrisas, escalón de velocidad 1» hacia la unidad de control para la red de a bordo J519. 3 La unidad de control para la red de a bordo transmite la información «Limpiaparabrisas, escalón de velocidad 1» a través del LIN-Bus hacia la unidad de control para el motor del limpiaparabrisas J400. La unidad de control del limpiaparabrisas excita el motor integrado.

Índice Página Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Funciones distribuidas Regulación de la intensidad luminosa, visualización de conmutadores . . . . . . . . 6 Intermitencia direccional a derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Intermitencia en caso de colisión (sin disparo de airbags) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Intermitencia de luces de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Intermitencia DWA (alarma) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Advanced Key - apertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Advanced Key - cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Apertura automática del capó trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Luz de aparcamiento izquierda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Luz de cruce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Luz de cruce (automática) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Luces de marcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Limpieza del parabrisas, escalón de velocidad 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Limpieza por mando táctil con limpieza de los cristales dispersores . . . . . . . . . 23 Excitación de la luz interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Identificación del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

El Programa autodidáctico le informa sobre diseños y funciones.

Nuevo

Atención Nota

El Programa autodidáctico no es manual de reparaciones. Los datos indicados se entienden para facilitar la comprensión y están referidos al estado de software válido a la fecha de redacción del SSP. Para trabajos de mantenimiento y reparación hay que recurrir indefectiblemente a la documentación técnica de actualidad.

3

Introducción Topología de buses

Guardadistancias J428

Unidad de representación visual J285

Terminal de diagnosis T16

CAN Cuadro

Freno eléctrico de estacionamiento y de mano J540

Regulación del alcance luminoso de faros J431

Electrónica del motor 1 J623

Airbag J234

Electrónica del motor 2 J624

ABS con EDS J104

Regulación de nivel J197

Cambio automático J217

CAN Tracción

CAN Diagnosis

Conexión de bus interna

Protección inclinométrica/ antirrobo J529

Capó trasero J605

Motor limpiaparabrisas J400

Abrepuerta de garaje J530

Volante multifunción E221

Sistema de confort J393

Red de a bordo J519

Red de a bordo 2 J520

Electrónica de la columna de dirección J527

Unidad de control de puerta, lado acompañante J387

Unidad de control de puerta, trasera izquierda J388

Unidad de control de puerta, trasera derecha J389

Reglaje de asiento J136

LINBus

Unidad de control de puerta, lado conductor J386

4

Sensor de ángulo de dirección G85

Reglaje de asiento, acompañante J521

BluetoothTM DVD detrás R162 Panel de mandos e indicación para información, detrás a derecha J649

CAN Guardadistancias

Auricular selector para teléfono R37

Teléfono/ telemática J526

Panel de mandos e indicación para información, detrás a izquierda J648

Panel de mandos e indicación para información, delante J523

Amplificador DSP J525

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

Navegación J401

MOST-Bus

Receptor de TV R78

CAN Confort

Unidad CD-ROM R92

Cambiador CD R41

Radio digital R147

Lector de microplaquetas J676

Turbina de aire fresco J126

Calefacción del parabrisas J505

Elemento calefactor trasero izquierdo Z42

Módulo radio R

Elemento calefactor trasero derecho Z43

Ventilación asiento conductor J672

Ventilación asiento acompañante J673

LIN Climatronic J255

Reglaje de asiento con memoria de posiciones, detrás J522

Detección de remolque acoplado J345

Gestión energética J644

Acceso y autorización de arranque J518

Climatronic detrás E265

Vigilancia de la presión en los neumáticos J502

Electrónica del techo J528

Calefacción adicional J364

Identificación del conductor J589

Ventilación asiento trasero derecho J675

Motor para techo corredizo V1

Receptor de radiofrecuencia para calefacción independiente R64

Aparcamiento asistido J446

LIN-Bus Ventilación asiento trasero izquierdo J674

SSP288_015 5

Funciones distribuidas Regulación de la intensidad luminosa, visualización de conmutadores E1

J519 Encendido ON J518

Unidades de control en el CAN Confort

J285 J533

Unidades de control en el MOST-Bus SSP288_018

Premisa inicial El encendido fue conectado a través de la cerra- 4 El cuadro de instrumentos transmite la dura de contacto eléctrica o bien con el sistema información «Borne 58s» a través del CAN Advanced Key, de modo que la unidad de Cuadro hacia el interfaz de diagnosis para control para acceso y autorización de arranque bus de datos. J518 conecta los bornes 15 y 75 al CAN Confort. 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos 1 El conductor acciona el mando de luces E1 a transmite esta señal sobre el CAN Confort y la posición «Luz de cruce ON». sobre el MOST-Bus. Con ayuda de este El mando de luces transmite una señal de datagrama, cada unidad de control conectensión codificada hacia la unidad de tada genera una señal modulada en control para red de a bordo J519. anchura de los impulsos (PWM), con la cual se excitan las unidades de iluminación a la 2 La unidad de control para la red de a bordo intensidad luminosa ajustada. pasa la información «Luz de cruce ON» al CAN Confort. 3 El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 transmite la información a través del CAN Cuadro hacia el cuadro de instrumentos J285, para que allí se pueda generar la información de CAN-Bus «Borne 58s». 6

Intermitencia direccional a derecha

M7

J519 M19

E2 J527 J285 J533 Encendido ON J518 J691 J393 Luz intermitente derecha en el remolque J345 SSP288_001

Premisa inicial El encendido fue conectado a través de la cerra- 4 La unidad de control central para sistema de dura de contacto eléctrica o con el sistema confort excita la lámpara de luz intermitente Advanced Key, de modo que la unidad de trasera derecha a través de la unidad de control para acceso y autorización de arranque control para piloto trasero derecho J691 y, J518 conecta el borne 15 al CAN Confort. por su parte, la unidad de control para la red de a bordo J519 excita las lámparas de la luz intermitente delantera derecha M7, así como de la luz intermitente lateral derecha M19. 1 El conductor acciona el mando de luces intermitentes E2 hacia la derecha. 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos Éste transmite una señal codificada en J533 pasa la información del CAN-Bus resistencia hacia la unidad de control para «Intermitencia direccional a derecha» hacia electrónica de la columna de dirección J527. el CAN Cuadro. El testigo luminoso en el cuadro de instru2 La unidad de control para electrónica de la mentos parpadea como consecuencia de columna de dirección reenvía la información ello. de «intermitencia direccional a derecha» a través del CAN Confort hacia la unidad de control central para sistema de confort J393. 6 La luz intermitente del remolque es excitada por la unidad de control para detección de remolque acoplado J345, la cual ha recibido 3 La unidad de control central para sistema de el datagrama de «Intermitencia direccional a confort define prioridades y el tipo de interderecha». mitencia basándose en la información recibida. A raíz de ello, unidad de control central para sistema de confort pasa la información «Intermitencia direccional a derecha» al CAN Confort. 7

Funciones distribuidas Intermitencia en caso de colisión (sin disparo de airbags) J519

M19

M18

M7

M5

J528 Iluminación interior ON

J386 F220

J387 F221

J388 G256

F222

G257 G283

J389 F223

CAN Tracción

G284 G435 G436

J364 J234

J393 8

J690

J691 SSP288_003

1 Uno o varios sensores de colisión (G256, G257, G283, G284, G435 o G436) transmiten la información de «colisión del vehículo» hacia la unidad de control para airbag J234. 2 La información de «colisión» es retransmitida por launidad de control para airbag a través de un cable discreto hacia la unidad de control central para sistema de confort J393 y hacia el CAN Tracción. 3 La información es procesada por la unidad de control central para sistema de confort y pasa al CAN Confort el datagrama de «colisión detectada». La unidad de control central para sistema de confort bloquea la posibilidad de aplicar el cierre a través del mando a distancia por radiofrecuencia. 4 Las unidades de control de puerta J386 hasta J389 excitan a raíz de ello las unidades de cierre para bloqueo centralizado F220 hasta F223. Todas las puertas se desbloquean. Las unidades de control de puerta bloquean la posibilidad de que se aplique el cierre centralizado a las puertas por parte del conmutador para seguro interior. 5 La unidad de control para red de a bordo J519 excita las luces intermitentes delanteras M5, M7 y las luces intermitentes laterales M18, M19. 5a La unidad de control central para sistema de confort excita las unidades de control para luces traseras J690 y J691, con objeto de ejecutar la función de intermitencia en la parte posterior. 6 La unidad de control para electrónica del techo J528 enciende la iluminación interior. 7 La unidad de control para calefacción adicional J364 conmuta la calefacción independiente al modo de continuación activa.

9

Funciones distribuidas Intermitencia de luces de emergencia E3

M19

M18

J519 M7

M5

J285 J533

J393

J690

J691 SSP288_012

1 El conductor acciona el mando de luces intermitentes de emergencia E3. Este mando transmite la información discreta de «intermitentes de emergencia» hacia la unidad de control para la red de a bordo J519. 2 La unidad de control para red de a bordo transmite la información «intermitentes de emergencia» a través del CAN Confort hacia la unidad de control central para sistema de confort J393. 3 La unidad de control central para sistema de confort determina el tipo de intermitencia en cuestión y transmite hacia el CAN Confort la información «modo luces intermitentes de emergencia». 10

4 La unidad de control para la red de a bordo J519 excita las luces intermitentes delanteras M5 y M7, así como las laterales M18 y M19. La unidad de control central para sistema de confort excita las luces intermitentes traseras (M6 y M8) a través de las unidades de control para las luces traseras J690 y J691. 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 excita los testigos luminosos de intermitencia en el cuadro de instrumentos J285 a través del CAN Cuadro.

Intermitencia DWA (alarma)

M7

J528

M5

M19

M18

J519 J285

J533

J393 J690

J529

J691

H12 SSP288_002

Premisa inicial La alarma antirrobo ha sido activada en espera 2 La unidad de control central para sistema de por medio de la «aplicación del cierre confort determina el tipo de intermitencia en centralizado». cuestión y transmite a través del La protección antirrobo en el habitáculo o bien CAN Confort la información «modo de interla protección antirremolque no han sido mitencia de alarma». desactivadas por medio del pulsador en la puerta del conductor. 3 La unidad de control para red de a bordo J519 excita las luces intermitentes delanteras M5, 1a El módulo transceptor integrado en la M7 y laterales M18, M19. La unidad de control unidad de control para electrónica del techo central para sistema de confort excita las J528, destinado a la protección antirrobo en luces intermitentes traseras a través de las el habitáculo, detecta movimientos en el correspondientes unidades de control interior del vehículo. Esta información es para luces traseras J690 y J691. transmitida por la unidad de control para electrónica del techo hacia el CAN Confort. 4 El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 excita los testigos luminosos de interO bien mitencia en el cuadro de instrumentos J285 a través del CAN Cuadro. 1b La unidad de control para protección inclinométrica/antirrobo J529 transmite a 5 La unidad de control central para sistema de través del LIN-Bus la información «alarma confort excita la bocina de alarma H12 a inclinométrica» hacia la unidad de control través de un cable bidireccional. central para sistema de confort J393. 11

Funciones distribuidas Advanced Key - apertura J519 M19

M18

M7

M5

J528 Iluminación interior ON

J533 J285

J386 F220/F131

J387 F221/F132 J388 F222/F133 J389 F223/F134

J518 R47

Llave del vehículo

R134 G415 R155

J393 12

J690

J691 SSP288_004

1 El conductor aplica la mano al asa cóncava de la manilla de puerta. El sensor táctil de la manilla exterior de puerta G415 transmite la información «dedo en el asa cóncava» hacia la unidad de control para acceso y autorización de arranque J518. 2 La unidad de control transmite la información «identificación de la llave» hacia las antenas para el sistema de acceso y autorización de arranque en el lado del conductor R134 y para la parte posterior R155. 3 Las antenas para acceso y autorización de arranque en el lado conductor transmiten esta información hacia la llave que se halla fuera del vehículo. 4 La llave transmite a su vez la información «identificación de llave» hacia la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47. 5 La antena para cierre centralizado y alarma antirrobo transmite esta información a la unidad de control para acceso y autorización de arranque.

9

Los elementos actuadores para el cierre centralizado F131 - F134 en las unidades de cierre centralizado transmiten la información «puertas desbloqueadas» hacia las unidades de control de puerta.

10 Las unidades de control de puerta transmiten la información «puertas desbloqueadas» hacia la unidad de control central para sistema de confort. 11 La unidad de control central para sistema de confort transmite por su parte la información «vehículo no bloqueado» a través del CAN Confort. 12 La unidad de control para electrónica del techo J528 inicia la función «encender iluminación interior». 13 La unidad de control central para sistema de confort transmite la información «intermitencia tras apertura del cierre centralizado» a través del CAN Confort. 14 El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 excita los testigos de intermitencia en el cuadro de instrumentos J285 a través del CAN Cuadro.

6 La unidad de control para acceso y autorización de arranque transmite la información 15 La unidad de control central para sistema «apertura de confort» hacia la unidad de de confort excita las lámparas de luces control central para sistema de confort J393 intermitentes traseras a través de las y hacia la unidad de control de puerta, cuya unidades de control para luces traseras manilla ha iniciado el ciclo de identificación J690 y J691, por dos ciclos de intermitencia. de la llave. La unidad de control para red de a bordo J519 excita por dos ciclos de intermitencia 6a La unidad de control de puerta que recibe las lámparas para las luces intermitentes la sentencia por parte de la unidad de delanteras M5, M7, así como para las luces control para acceso y autorización de intermitentes laterales M18, M19. arranque excita la unidad de cierre y la puerta se desbloquea. 7 La unidad de control central para sistema de confort transmite CAN Confort la información «abrir vehículo – Advanced Key». 8 Las unidades de control de puertas J386 J389 analizan la información «Advanced Key - apertura» y excitan las unidades del cierre centralizado F220 - F223. Las puertas se desbloquean.

13

Funciones distribuidas Advanced Key - cierre J519 M19

M18

M7

M5

J528 Iluminación interior OFF

J285 J533

R47 J518

Llave del vehículo

R155

R134 E369 J386 F220/F131

J387 F221/F132 J388 F222/F133 J389 F223/F134

J393 14

J690

J691 SSP288_006

1 El conductor acciona el pulsador de cierre 10 Las unidades de control de las puertas centralizado E369. El pulsador transmite la transmiten la información de «puertas información «cerrar vehículo» a través de un bloqueadas y seguros enclavados» hacia cable discreto hacia la unidad de control de la unidad de control central para sistema puerta, lado del conductor J386. Esta última de confort. transmite a través del CAN Confort la señal hacia la unidad de control para acceso y 11 La unidad de control central para sistema autorización de arranque J518. de confort transmite la información «vehículo bloqueado» hacia el CAN Confort. 2 La unidad de control transmite la información «identificación de la llave» hacia las 12 La unidad de control para electrónica del antenas para acceso y autorización de techo J528 inicia la función de «apagar arranque lado conductor R134 y detrás iluminación interior». R155. 13 La unidad de control central para sistema 3 Las antenas para acceso y autorización de de confort transmite hacia el CAN Confort arranque en el lado del conductor transla información «intermitencia tras miten esta información hacia la llave que aplicación del cierre centralizado». encuentra fuera del vehículo. 14 El interfaz de diagnosis para bus de datos 4 La llave del vehículo transmite la informaJ533 excita a través del CAN Cuadro los ción «identificación de la llave» hacia la testigos luminosos de intermitentes en el antena para cierre centralizado y alarma cuadro de instrumentos J285. antirrobo R47. 15 La unidad de control central para sistema 5 La antena para cierre centralizado y alarma de confort excita las lámparas de las luces antirrobo transmite esta información hacia intermitentes traseras a través de las unidala unidad de control para acceso y autorizades de control para pilotos traseros J690 y ción de arranque. J691, durante dos ciclos de intermitencia. La unidad de control para la red de a bordo 6 La unidad de control para acceso y autorizaJ519 excita las lámparas de luz intermitente ción de arranque transmite la información delanteras M5 y M7, así como las luces de «bloquear» hacia la unidad de control intermitentes laterales M18 y M19, durante central para sistema de confort J393. dos ciclos de intermitencia. 7 La unidad de control central para sistema de confort transmite la información «bloquear vehículo – Advanced Key» a bordo del CAN Confort. 8 Las unidades de control de puertas J386 - J389 analizan la información de «bloquear» y excitan las unidades de cierre centralizado F220 - F223. Las puertas se bloquean y se enclavan los seguros.

Para no estorbar la claridad de las explicaciones se ha renunciado a representar aquí las manillas de las puertas del acompañante y traseras. El manejo desde estas teclas funciona igual que en el caso de la puerta del conductor.

9 Los elementos actuadores para cierre centralizado F131 - F134 en las unidades correspondientes transmiten a las unidades de control de puertas la información «puertas bloqueadas y seguros enclavados». 15

Funciones distribuidas Apertura automática del capó trasero

E463 J386

Llave del vehículo R47 J518 V139

F332/V278

F248

J393 J605

a) Apertura a través del pulsador en la puerta del conductor

SSP288_014

b) Apertura a través del pulsador en el capó trasero (moldura de manilla)

1a El conductor acciona el pulsador para el 1b El conductor acciona el pulsador para el desbloqueo del capó trasero E463. El desbloqueo del bombín de cierre para capó pulsador transmite la información discreta trasero F248. «abrir capó trasero» hacia la unidad de El pulsador transmite la información discreta control de puerta, lado conductor J386. «abrir capó trasero» hacia la unidad de control central para sistema de confort. 2a La unidad de control de puerta, lado conductor, transmite la información «abrir – Continúa en el apartado 4 – capó trasero» a través del CAN Confort hacia la unidad de control central para sistema de confort J393. – Continúa en el apartado 4 –

16

c) Apertura a través del pulsador en la llave del vehículo 1c El conductor acciona el pulsador «capó trasero» en la llave del vehículo. La llave transmite una señal de radiofrecuencia hacia la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo (DWA) R47. 2c La señal «abrir capó trasero» es recibida por la antena para cierre centralizado y DWA y retransmitida a través de un cable discreto hacia la unidad de control para acceso y autorización de arranque J518. 3c La unidad de control para acceso y autorización de arranque transmite a través del CAN Confort la información «abrir capó trasero» hacia la unidad de control central para sistema de confort.

4

La unidad de control central para sistema de confort excita el motor para desbloqueo del capó trasero V139.

5

El pulsador en el motor para desbloqueo del capó trasero transmite a la unidad de control central para sistema de confort la información «capó trasero abierto».

6

La unidad de control central para sistema de confort transmite a través del LIN-Bus la información «abrir capó trasero» a la unidad de control para capó trasero J605.

7

La unidad de control central para sistema de confort excita el motor para el cierre asistido del capó trasero V278. El pivote de cierre se desplaza hacia arriba.

8

El interruptor final para cierre asistido del maletero desbloquea F332 y transmite a la unidad de control central para sistema de confort la señal «pivote de cierre arriba». La unidad de control central para sistema de confort detiene el motor para cierre asistido del capó trasero.

17

Funciones distribuidas Luz de aparcamiento izquierda

J519

M43 E2

J527

J285 J533 Encendido OFF J518

J393 J690

Premisa inicial

18

J644

J692

SSP288_010

El encendido ha sido conectado a través de la 4 La unidad de control central para sistema de cerradura de contacto eléctrica o con el confort J393 excita a través de un cable sistema Advanced Key, de modo que la unidad discreto las unidades de control para piloto de control para acceso y autorización de trasero izquierdo J690 y capó trasero a arranque J518 transmite la señal de borne P a izquierda J692. través del CAN Confort. El mando de luces E1 se encuentra en posición OFF. 4a La información «LEDs iluminados con un 10 %» se transmite a través de un cable bidireccional hacia el piloto trasero. 1 El conductor acciona el mando de intermitentes E2 hacia la izquierda. 5 La unidad de control para red de a bordo El mando transmite una señal codificada excita la lámpara para luz de aparcamiento en resistencia hacia la electrónica de la izquierda M43. columna de dirección J527. 6 El interfaz de diagnosis para bus de datos 2 La electrónica de la columna de dirección J533 pasa la información del CAN-Bus «luz de transmite la información «luz de aparcaaparcamiento» hacia el CAN Cuadro. miento izquierda» a través del CAN Confort El zumbador de aviso en el cuadro de hacia la unidad de control para la red de a instrumentos J285 produce su señal bordo J519. acústica en cuanto el contacto de puerta del conductor conecta la información de «puerta 3 La unidad de control para la red de a bordo abierta» hacia el CAN Cuadro a través de la transmite la información «luz de aparcaunidad de control de puerta. miento izquierda activada» a través del CAN Confort.

Luz de cruce E1

J519

M31

M44

M43

M29

J285

J533

Encendido ON J518

J692

J693

J690

J691

J393 X

Premisa inicial El encendido ha sido conectado a través de la cerradura de contacto eléctrica o con el sistema Advanced Key, de modo que la unidad de control para acceso y autorización de arranque J518 puede conectar el borne 15 hacia el CAN Confort.

1 El conductor acciona el mando de luces E1 hacia la posición «luz de cruce ON». El mando de luces transmite una señal codificada en tensión hacia la unidad de control para la red de a bordo J519. 2 La unidad de control para la red de a bordo transmite la información «luz de cruce ON» hacia el CAN Confort. 3 La unidad de control central para sistema de confort J393 excita a través de cables discretos los diodos luminoso en las unidades de control para pilotos traseros J690, J691, J692 y J693. Asimismo se excitan ambas unidades de iluminación de la matrícula X.

SSP288_007

3a La información «LEDs iluminados con un 10 %» se transmite a través de un cable bidireccional hacia los pilotos traseros. 4 La unidad de control para la red de a bordo excita las lámparas para luz de aparcamiento M43, M44 y luz de cruce M29, M31 delante a izquierda y derecha. 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 transmite la información a través del CAN Cuadro hacia el cuadro de instrumentos J285, con objeto de que allí se pueda generar la información para CAN-Bus «borne 58s» y «borne 58d». Esta información se necesita para la iluminación de los mandos y de la pantalla.

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Funciones distribuidas Luz de cruce (automática) E1 M31

M44

M43

M29

J519

J528

G397 J285

J533 Encendido ON J518

J692

J693

J690

J691

J393 X SSP288_008

Premisa inicial El encendido fue conectado a través de la cerra- 5 La unidad de control central para sistema de dura de contacto eléctrica o del sistema confort J393 excita los diodos luminosos en las Advanced Key, de modo que la unidad de unidades de control para pilotos traseros J690, control para acceso y autorización de arranque J691, J692 y J693. Asimismo se excitan ambas J518 conecta las señales de bornes 15 y 75 sobre unidades de iluminación de la matrícula X. el CAN Confort. 5a La información «diodos luminosos iluminados con un 10 %» es transmitida a través de un 1 El conductor acciona el mando de luces E1 a cable bidireccional. la posición AUTO – «Luz de cruce automática». 6 La unidad de control para red de a bordo excita 2 El sensor para detección de luz G397, las lámparas para luz de aparcamiento M43, conectado a la unidad de control para M44 y luz de cruce M29, M31 delante a electrónica del techo J528, transmite la izquierda y derecha. señal detectada de «luz ON» hacia la unidad de control para electrónica del techo. 7 El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 transmite la información a través del 3 La información «luz ON» es retransmitida a CAN Cuadro hacia el cuadro de instrumentos través del CAN Confort hacia la unidad de J285, con objeto de que se pueda generar allí la control para la red de a bordo J519. información de CAN-Bus «borne 58s» y «borne 58d». Esta información es necesaria para la 4 La unidad de control para la red de a bordo iluminación de los mandos y de la pantalla. transmite la información «luz de cruce ON» sobre el CAN Confort. 20

Luces de marcha atrás

J528

J533

J217

J519 Encendido ON J518

J393 M16

M17 E48

J386

J387 J446

Retrovisor exterior acompañante

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Premisa inicial El encendido fue conectado a través de la cerra- 4 La unidad de control central para sistema de dura de contacto eléctrica o del sistema confort J393 excita las luces de marcha atrás Advanced Key, de modo que la unidad de M16 (izquierda) y M17 (derecha) a través de control para acceso y autorización de arranque una línea discreta. J518 conecta la señal de borne 15 sobre el CAN Confort. 5 La unidad de control para electrónica del techo J528 desactiva el abatimiento automático del retrovisor exterior derecho. 1 A través de un contacto en la unidad de control para cambio automático J217 se 6 La unidad de control para aparcamiento transmite la información «marcha atrás» asistido J446 activa el aparcamiento asistido sobre el CAN Tracción hacia el interfaz de posterior. diagnosis para bus de datos J533. 7 La unidad de control de puerta, lado 2 El interfaz de diagnosis para bus de datos conductor J386, transmite al CAN Confort la pasa la información «marcha atrás» sobre el información «selección de retrovisor CAN Confort. derecho», procedente del selector para reglaje de retrovisores E48. 3 La unidad de control para red de a bordo J519 transmite sobre el CAN Confort la 8 La unidad de control de puerta, lado información «conmutador de luz de marcha acompañante J387, pivota el retrovisor atrás ON». exterior a la posición baja. 21

Funciones distribuidas Limpieza del parabrisas, escalón de velocidad 1

J400 J519

E22 J527

Zündung EIN J518

Premisa inicial El encendido fue conectado a través de la cerradura de contacto eléctrica o del sistema Advanced Key, de modo que la unidad de control para acceso y autorización de arranque J518 transmite la información de bornes 15 y 75x sobre el CAN Confort.

1 El mando del limpiaparabrisas para limpieza intermitente E22 transmite a la electrónica de la columna de dirección J527 la información «Limpieza del parabrisas, escalón de velocidad 1». 2 La electrónica de la columna de dirección transmite a la unidad de control para red de a bordo J519 la información «Limpieza del parabrisas, escalón de velocidad 1». 3 La unidad de control para red de a bordo transmite la información «Limpieza del parabrisas, escalón de velocidad 1» a través del LIN-Bus hacia la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400. La unidad de control para el motor limpiaparabrisas excita el motor integrado. 22

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Limpieza por mando táctil con limpieza de los cristales dispersores

J520

V248

V249 V11

J39

V5 J400 J519

E1

E22 J527 Encendido ON J518 SSP288_009

Premisa inicial El encendido fue conectado a través de la cerra- 3 La unidad de control para electrónica de la dura de contacto eléctrica o del sistema columna de dirección pasa al CAN Confort la Advanced Key, de modo que la unidad de información «lavado del parabrisas». control para acceso y autorización de arranque J518 transmite la información de bornes 15 y 4 La unidad de control para red de a bordo 75x sobre el CAN Confort. J519 transmite la información «bomba lavacristales ON» a través del LIN-Bus hacia la unidad de control para motor 1 El conductor ha girado el mando de luces E1 limpiaparabrisas J400. sobre luz de cruce. La unidad de control para red de a bordo 5 La unidad de control para motor J519 transmite la información «luz de cruce limpiaparabrisas excita la bomba ON» a través del CAN Confort hacia la unidad lavacristales V5. de control 2 para red de a bordo J520. 6 La unidad de control 2 para red de a bordo 2 El conductor acciona el mando para J520 excita, con un segundo de retardo en limpiaparabrisas E22 en dirección de virtud de la información «lavado del «limpieza por mando táctil» durante más de parabrisas» y «luz de cruce ON», un segundo. Éste transmite una señal los difusores retráctiles V248, V249 y codificada en tensión hacia la unidad de la bomba para limpieza de cristales control para electrónica de la columna de dispersores V11 a través del relé para dirección J527. instalación de limpieza de faros J39.

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Funciones distribuidas Excitación de la luz interior

J519

J528

E467

L152 L151

Iluminación de contorno de puerta

J386

Iluminación de contorno de puerta

J388

J387

Iluminación de contorno de puerta

J389

Iluminación de contorno de puerta

L106

L107 J393

Las funciones distribuidas para la excitación de la luz interior son muy complejas. Por ese motivo se dividen aquí las funciones en tres áreas.

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Funciones básicas: a) Gestión manual de la luz interior (en la unidad de iluminación respectiva) b) Elevación/descenso central de la intensidad de iluminación al abrir/cerrar las puertas c) Perfiles de iluminación seleccionables a través de la iluminación ambiental En cada función básica existen adicionalmente otras funciones especiales.

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1 El conductor acciona el pulsador para perfil a) Gestión manual de la luz interior de iluminación en la unidad de control para electrónica del techo J528. La gestión de las luces se lleva a cabo De conformidad con el perfil de iluminación siempre en la unidad de control para preajustado en el MMI y con la llave que se electrónica del techo. encuentre activada se transmite la señal a bordo del CAN Confort. Los elementos de mando se encuentran Para cada llave detectada se memoriza tras delante en la unidad de control para la selección el perfil de iluminación en la electrónica del techo J528 y detrás en la unidad de control para electrónica del consola del techo E467. Ambos paneles de techo J528. mandos están separados en sus funciones. 2 La unidad de control para electrónica del techo retransmite la señal en caso necesario (de conformidad con el perfil de iluminación) hacia la consola del techo posterior E467. A raíz de ello se pone en disposición funcional la consola posterior del techo. Sólo al ser accionado el conmutador de contacto de puerta trasera se enciende adicionalmente la unidad de iluminación interior trasera. Todas las unidades de iluminación interior activadas se mantienen encendidas hasta que los contactos de puerta transmitan la señal «puertas cerradas». 3 La unidad de control para red de a bordo J519 retransmite la señal recibida hacia las unidades de iluminación para el vano reposapiés delantero izquierdo L151 y derecho L152. Estas unidades se activan. 4 Las unidades de control de puertas J386 - J389 excitan la correspondiente iluminación de contorno de puerta de acuerdo con el perfil de iluminación seleccionado. 5 La unidad de control central para sistema de confort J393 se encarga de excitar la unidad de iluminación para el vano reposapiés trasero a izquierda L106 y derecha L107.

Si se activa manualmente la luz interior estando el borne 15 OFF, después del último ciclo de accionamiento en el pulsador se apagan todas las unidades de iluminación interior, incluidas las de los espejos de cortesía. Función especial: regulación de la intensidad luminosa Si se mantiene oprimido durante mayor tiempo el pulsador ON en la unidad de iluminación interior, el sistema aumenta y disminuye posteriormente de nuevo la intensidad luminosa de la lámpara en cuestión hasta que se suelte el pulsador. Soltando brevemente el pulsador sólo se interrumpe la regulación de la intensidad luminosa. Después de soltar el pulsador se memoriza el correspondiente valor de regulación de la intensidad luminosa. Función especial: gestión de la iluminación posterior desde la parte delantera Dando una doble pulsación a la tecla delantera se gestiona la iluminación de las plazas traseras. Eso significa: Accionando delante 1 x ON = Se enciende la iluminación delantera Accionando delante 2 x ON = Se enciende la iluminación delantera y trasera

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Funciones distribuidas Función especial: pasar el valor de la regulación de intensidad luminosa a las plazas traseras Si se configuró la intensidad de iluminación delantera oprimiendo sostenidamente una vez el pulsador es posible transmitir a las plazas traseras esa misma intensidad de iluminación a base de oprimir nuevamente el pulsador. Si el ocupante de la plaza trasera no admite esta configuración puede volver a poner en vigor el valor anterior de su configuración, que se encuentra memorizado en la unidad de control del techo delantero, a base de accionar nuevamente el pulsador ON en la consola trasera del techo. Función especial: cierre de protección infantil Si con los pulsadores en la puerta del conductor ha sido activado el cierre de protección infantil para ambas puertas traseras deja de ser posible manejar la luz interior y las persianas trasera y laterales a través de la consola trasera del techo E467. Sigue siendo posible manejar la persiana trasera desde las plazas delanteras. Sin embargo, sí es posible activar localmente las lámparas de lectura traseras. Desarrollo de las funciones: La unidad de control de puerta pasa al CAN Confort el datagrama «activar cierre de protección infantil». La unidad de control para electrónica del techo J528 lee este datagrama. A raíz de ello, la unidad de control bloquea los mandos traseros.

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b) Regulación central de la intensidad luminosa: aumento y disminución de la intensidad luminosa al abrir/cerrar las puertas Al ser accionado el cierre centralizado hacia ABRIR (mediante llave de mando por radiofrecuencia o keyless entry) Toda la iluminación interior

Si no se abre ninguna puerta, las unidades de iluminación interior vuelven a ser desactivadas mediante reducción progresiva de la claridad al cabo de 2 minutos.

– luz interior – iluminación de contorno de puerta (opcional) – iluminación del vano reposapiés se enciende con claridad progresiva hasta el 100 % en un plazo de 1,5 segundos.

Función especial: Si el vehículo rebloquea por sí solo también se reduce al mismo tiempo la intensidad de iluminación. Si se abre una puerta se produce al cabo de 10 minutos la reducción de la intensidad de iluminación. Si se cierra la puerta, la reducción de la intensidad de iluminación se produce al cabo de 2 minutos si no está conectado el encendido.

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Al conectar el borne 15 se reduce de inmediato la intensidad de la iluminación interior. Si se abre una puerta trasera estando conectado el borne 15, solamente la unidad de iluminación posterior se pone en funcionamiento si luce el LED en el pulsador trasero para el contacto de puerta. Si se abre una puerta delantera estando conectado el borne 15 únicamente se pone en funcionamiento la unidad de iluminación interior delantera si luce el LED en el pulsador delantero para contacto de puerta. Si se abren una puerta delantera y una puerta trasera estando conectado el borne 15, se encienden las unidades de iluminación interior delanteras y traseras si luce el LED en el correspondiente pulsador para contacto de puerta.

Sin embargo, el sistema sólo vuelve a reducir la intensidad de la iluminación al estar cerradas nuevamente todas las puertas. Función especial: regulación de la intensidad de iluminación Si para la unidad de iluminación en cuestión está ajustado un valor de la intensidad, después de cerrar las puertas el sistema sólo reduce la intensidad de iluminación hasta ese valor.

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Funciones distribuidas c) Perfiles a través de la iluminación ambiental Las funciones relativas a los perfiles de iluminación están almacenadas en la unidad de control para electrónica del techo. La selección de los perfiles de iluminación se lleva a cabo a través del MMI en el menú CAR, bajo Iluminación ambiental. Si con el pulsador giratorio de mando se procede a seleccionar y confirmar el perfil de iluminación, el sistema representa el perfil en cuestión, siendo posible configurar el valor destinado a la intensidad de iluminación. Este valor se memoriza en la unidad de control para electrónica del techo al abandonar nuevamente el menú.

Car

Usuario

Manual de a bordo

Iluminación ambiental Highway City Cockpit Plazas traseras Off Sistemas

TP

Mantenimiento

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Función especial: pulsador para perfil de iluminación Durante la marcha, el perfil seleccionado para la iluminación únicamente puede ser conectado y desconectado por el conductor a través del pulsador para el perfil de iluminación. Los perfiles de iluminación sólo están activos con el borne 15 ON. Al desconectar el encendido se apagan las luces interiores mediante reducción progresiva de la intensidad de iluminación. Si el usuario ha encendido a propósito el perfil de iluminación por medio del pulsador de luces al estar el borne 15 ON, también se mantendrá activo con el borne 15 OFF y sólo se desconectará 30 minutos después de abandonar el vehículo. Al aplicar el cierre centralizado en el vehículo se produce la desactivación inmediata.

La posibilidad de manejar el sistema a través del pulsador para luz interior se conserva según lo descrito bajo a).

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Identificación del conductor

Llave del vehículo

J518

E415

Unidades de control del CAN Confort participantes en el sistema E408/J589

J533 SSP288_019

1 Hay que introducir la llave del vehículo en la cerradura de contacto. Con eso se acciona el conmutador para acceso y autorización de arranque E415. 2 A raíz de ello se transmite la señal de borne contacto S hacia la unidad de control para acceso y autorización de arranque J518. La unidad de control pasa esa información al CAN Confort.

3

La señal «borne contacto S» está aplicada a la unidad de control para identificación del conductor J589. Si sobre el pulsador para acceso y autorización de arranque E408 se coloca ahora un dedo registrado, la unidad de control para identificación del conductor transmite el identificador del usuario hacia el CAN Confort. Las unidades de control abonadas al sistema de memoria detectan el identificador del usuario y ponen en vigor los valores que tienen almacenados en sus memorias.

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Notas

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288

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Service.

AUDI A8 ´03 - Funciones distribuidas

Programa autodidáctico 288

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