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ARMADA ARGENTINA DIRECCION DE EDUCACION NAVAL

ESCUELA NACIONAL DE PESCA “Comandante Luis Piedrabuena”

ARTES Y MÉTODOS DE PESCA NIVEL I

Luis W. Martini

ARTES Y MÉTODOS DE PESCA NIVEL I Introducción En todas las tareas de pesca el hombre es el alma de la actividad, especialmente cuando utiliza artes artesanales generalmente confeccionadas por el mismo. En este nuevo milenio estamos rodeados de fraseología técnica de último momento, los anuncios en revistas especializadas, ferias y exposiciones, más las miles de páginas en Internet, nos informan constantemente de todas las novedades, investigaciones, nuevos equipos tecnológicos, producción y cuanto suceso se presenta en el mundo pesquero. En la nomenclatura utilizada en este texto trato de exponer la base del armamento de la tecnología pasada y actual. Actualmente tenemos en el mercado fibras textiles de muy alta resistencia y durabilidad, portones hidrodinámicos de gran expansión y baja resistencia, ecosondas y sonares de gran alcance y sensibilidad, radares de alto desarrollo, y miles de ingenios que no se pueden citar y que son útiles para el pescador en general. De todas maneras, en la “pesca chica” como se dice en el ambiente pesquero, o artesanal para llamarla mejor, hay que seguir utilizando pequeñas redes, rastrillos, líneas, nasas, anzuelos, palangres, etc. En Argentina hay más de cuatrocientas embarcaciones de menos de 20 toneladas de porte, en el planeta hay millones, que no pueden recibir la tecnología moderna, sin utilizar y perfeccionar los viejos ingenios, sistemas y dispositivos. Dentro de las artes que se describen en este texto existen una enorme variedad de tipos, formas y materiales, los métodos de utilización también son muy diversos. Aquí se ha recopilado una gama limitada y representativa de lo que se emplea en aguas del Mar Argentino. Este texto esta dedicado a los pescadores artesanales, marineros pescadores, patrones de pesca de rada o ría, patrón de pesca menor y costeros, a los técnicos pesqueros de escuelas profesionales y fabricantes de artes de pesca. La información técnica sigue las normas internacionales preparadas por la ISO, (Organización Internacional de Unificación de Normas), especialmente las que se refieren a los materiales textiles, planos de redes, cortes de paño y coeficientes de armadura. Para la terminología se utilizó la clasificación internacional uniforme de aparejos de pesca adoptada por el CIEM, (Consejo Internacional para la Exploración del Mar). Quiero destacar la cooperación de los técnicos investigadores del Área de Artes de Pesca del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero por facilitar parte de la información que se transcribe en el texto.

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Artes y Métodos de Pesca

Nivel I

CAPÍTULO 1 1.- LA PLATAFORMA CONTINENTAL ARGENTINA La Argentina es uno de los países más australes del mundo. País ribereño del Atlántico Sudoeste cuya Zona Económica Exclusiva coincide casi por entero con una de las plataformas continentales más extensa del mundo, se extiende aproximadamente 2.500.000 Km2 y con más de 5.000 km de costa. Está bañada por la “Corriente Fría de Malvinas” y por la cálida “Corriente del Brasil”. El Atlántico Sur posee características del ecosistema templado-frío que sostiene una baja diversidad biológica pero una alta biomasa en muchas de sus especies. Entre estas, se destaca históricamente la merluza hubbsi, cuya abundancia y características especiales (organolépticas) y su demanda y precio en el mercado mundial, la convirtió en el motor del crecimiento pesquero argentino de los últimos 30 años.

Figura 1

También es de gran importancia, por sus volúmenes y diversidad, el calamar, el langostino, el variado costero, las especies australes, tanto demersales como pelágicas. La plataforma continental comienza donde terminan el lecho y el subsuelo del mar territorial, que en la Argentina es a partir de las 12 millas medidas desde la línea de base. Más allá de este punto, todo Estado tiene reconocida una plataforma continental de hasta 200 millas desde la línea de base. Conforme a los criterios científico-técnicos que establece el artículo 76 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, el Estado puede ampliar su plataforma continental de 200 millas y establecer su borde exterior hasta un límite de 350 millas, variable según los lugares. El límite exterior de la plataforma continental constituye un límite de la Nación, prolongación natural del territorio terrestre, hasta el cual el Estado tiene soberanía, pero restringida a los recursos del lecho y del subsuelo del mar.

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Más allá de la plataforma, desde las 200 o hasta 350 millas, comienzan los fondos marinos oceánicos, que no pertenecen a ningún Estado y son patrimonio común de la humanidad. Si la Argentina no demuestra que su plataforma continental se extiende hasta las 350 millas, esta quedará limitada a las 200 millas y cederíamos el resto a la humanidad u otro Estado con pretensión de soberanía podría reclamar lo que es territorio argentino. Ver la división política en Figura 1. Entre los beneficios que se pueden obtener de la extensión de la plataforma continental tenemos: exploración de cuencas sedimentarias productoras de hidrocarburos, nódulos polimetálicos depositados en grandes profundidades y que contienen manganeso, hierro, fósforo, níquel, cromo, se calcula que la existencia podría solventar las necesidades mundiales durante siglos. Aprovechamiento de gases hidratados, explotación de recursos no vivos y organismos vivos pertenecientes a especies sedentarias. Se excluye el régimen de pesca. La riqueza íctica de los océanos se concentra y desarrolla sobre las plataformas submarinas, las principales pesquerías comerciales del mundo están también concentradas en las plataformas y en los bancos del medio litoral.

1. 1.- Zonas de pesca Zona Común de Pesca Argentina-Uruguaya. Establecida a partir del tratado del Río de la Plata en 1973, comprende áreas costeras y áreas de altura, con la captura de especies de importancia como la merluza y otras acompañantes de valor comercial (lenguado, besugo, corvina, pescadilla, mero, salmón de mar, gatuzo, etc., que conforman el variado costero). Figura 2.

Figura 2

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Zona de pesca de la Región Bonaerense y Norpatagónica. La pesquería de especies costeras y demersales de profundidad, en esta región comprende una amplia variedad, entre las que se destacan: merluza, abadejo, besugo, corvina, pescadilla, mero, pez palo, palometa, anchoa de banco, etc. y también pelágicos de importantes volúmenes: anchoita, caballa y calamar. Figura 3.

Figura 3

Zona de pesca Austral Es la que abarca la mayor extensión sobre la plataforma Argentina, cubriendo especies muy variadas como: polaca, merluza austral, merluza de cola, bacalao austral, merluza negra, savorín, sardina fueguina, calamar y abadejo entre los de mayor valor comercial. Figura 4.

Figura 4

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Las áreas adyacentes conocidas como Patagónica Norte y Patagónica Centro entre latitudes 41º 30’ S y 47º 42’ S son las que tienen mayor cantidad de especies transzonales y por sus características oceanográficas, es donde pescan habitualmente los países con flotas que operan a distancia.

1. 2.- Especies más importantes - Profundidades de captura • Merluza común: • Abadejo • Merluza de cola • Merluza austral • Merluza polaca • Merluza negra • Bacalao criollo • Granadero • Savorín • Calamar • Calamarete • Sardina Fueguina • Krill

60 – 400 m 100 – 400 m 80 – 300 m 150 – 400 m 150 – 600 m 700 – 2000 m 50 – 200 m 400 – 900 m 50 - 150 m 100 - 700 m 50 – 300 m Zonas costeras Sur del paralelo 60º S

Merluccius hubssi Genipterus blacodes Macrunorus magallanicus Merluccius australis Micromisistius australis Dissostichus eleginoides Salilota australis Macrourus spp Seriolella porosa Illex argentinus Loligo brasiliensis Sprattus Fueguensis

Dentro de los 50 metros de profundidad tenemos las especies del variado costero: • Brótola • Cornalito • Pejerrey • Corno • Testolin rojo • Chernia • Mero • Anchoa de banco • Pez limón • Surel • Palometa pintada • Besugo • Pescadilla de red • Pescadilla real • Corvina rubia • Corvina negra • Pargo • Trilla • Castañeta • Pez palo • Salmón de mar • Caballa • Bonito • Savorín • Lenguado • Gatuzo • Pez gallo • Congrio • Pez gallo • Saraca

Urophisis brasiliensis Sorgentinia incisa Odonthestes argentinensis Odonthestes smitti Prionotus nudigula Polyprion americanus Acanthistius brasilianus Pomatomus saltatriz Seriola lalandei Trachurus lathami Parona signata Pagrus pagrus Cynnoscion guatupuca Macrodon ancylodon Micropogonias furnieri Pogonia cromis Umbrina canusai Mullus argentinai Cheilodactylus bergi Percophis brasiliensis Pseudopersis semifasciata Scomber japonicus Sarda sarda Seriolla porosa Paralichthys orbignyanus Mustelus schmitti Callorhynchus Callorhynchus Conger orbignyanus Callorhynchus Callorhynchus Brevoortia aurea

1. 3.- Total de Arrastreros que pescan sobre la plataforma dentro de los 1500 m de profundidad :

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De bandera argentina hasta el año 2004 • Fresqueros de altura : 102 • Fresqueros costeros : 152 • De rada o ría : 146 • Congeladores : 186 • Factorías : 16 • Poteros : 110 Total de Arrastreros argentinos que pescan en plataforma y hasta 1500 m de profundidad: 712 De bandera uruguaya: • Fresqueros de altura : • Congeladores :

60 10

En Figura 5 se muestra esquemáticamente la distribución de especies en la plataforma del Mar Argentino.

Figura 5

CAPÍTULO 2 2.- CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE BUQUES PESQUEROS ARGENTINOS 2. 1.- Buques pesqueros La Ordenanza Marítima Nº 1/97 Anexo 1 a la Ordenanza Marítima Nº 1/ 97. 7 Luis W. Martini

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Normas para el pintado y signos identificatorios de los buques pesqueros 1. Los buques pesqueros clasificados como de rada o ría (Artículo 04.0102 a..3 del REGINAVE) seguirán las normas de pintado que se indican a continuación: 1.1. Casco y superestructura color amarillo. 1.2. Verduguillo y regala color rojo. 1.3. Una franja vertical color blanco, en ambos costados desde la línea de flotación hasta la regala de un ancho equivalente al 10 % de eslora, ubicada en la mitad de la eslora. 1.4 El nombre se inscribirá sobre el espejo embarcación y en la proa sobre ambas bandas. 1.5 El número de matrícula se inscribirá en la timonera, sobre ambas bandas. En caso de no poseer timonera se hará en la proa debajo del nombre. Además se lo inscribirá sobre el techo de la timonera con caracteres del mayor tamaño posible. En caso de no poseer timonera, el número de matrícula deberá marcarse sobre cualquier superficie horizontal libre que ofrezca buena visualización aérea, tal como la cubierta del castillo etc. 1.6 El puerto de asiento se inscribirá en la proa sobre ambas bandas, debajo del nombre o número de matrícula, de corresponder.

2. Los buques pesqueros clasificados como costeros cercanos (Artículo 304.0102 a. 2 del REGINAVE y Art. 1º. inc. 2 de la O/M - N° 2-81 seguirán las normas de pintado que se indican a continuación: 2.1 2.2

2.3 2.4 2.5

Casco y superestructura color amarillo. Una franja vertical color rojo, en ambos costados desde la línea de flotación hasta la regala de un ancho equivalente al 10% de la eslora, ubicada en la mitad de la eslora. El nombre se inscribirá sobre el espejo y en la proa sobre ambas bandas. El número de matrícula se inscribirá en la timonera sobre ambas bandas, y sobre el techo. El puerto de asiento se inscribirá en la proa sobre ambas bandas, debajo del nombre.

3. Los buques pesqueros clasificados como costeros lejanos (Artículo 304.0102 a..2 del REGINAVE y Art. 1ro. inc. 3 de la O/M. N° 2-81) seguirán el esquema de pintado que se indica a continuación: 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

Casco y superestructura color amarillo. Verduguillo y regala color rojo. Una franja vertical color negro, en ambos costados desde la línea de flotación hasta la regala, de un ancho equivalente al 10% de la eslora, ubicada en la mitad de ésta. El nombre se inscribirá en el espejo y en la proa sobre ambas bandas. El número de matrícula se inscribirá en la timonera, sobre ambas bandas y sobre el techo. El puerto de asiento se inscribirá en el espejo debajo del nombre.

4. Los buques pesqueros clasificados como pesqueros de altura (Artículo 304.0102 a..1 del REGINAVE) seguirán el esquema de pintado que se indica a continuación: 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

Casco color rojo, desde la flotación hasta la regala o costado más elevado hasta la cubierta de abrigo. Superestructura blanca. El nombre se marcará en la proa sobre ambas bandas. El número de matrícula se inscribirá en ambas aletas y sobre el techo del puente o timonera. El puerto de asiento se inscribirá debajo de la matricula en las aletas. En caso de tratarse de buques poteros, el número de matrícula y el puerto de asiento se inscribirán en el espejo.

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4.7

Además de lo indicado en 4.4, el número de matrícula se exhibirá sobre la superestructura del buque, libre de obstáculos físicos que dificulten la observación, en letreros que cumplirán las siguientes características: 1 2 3

Serán de color negro con caracteres blancos. Los caracteres para buques de hasta 50 metros de eslora serán de 0,50 m. de alto por 0,25 m. de ancho con una separación entre sí de 0,20 m. Los caracteres para buques de más de 50 metros de eslora serán de 1,00 m. de alto por 0,50 m. de ancho con una separación entre si de 0,40 m.

4.8 El letrero indicado en 4.7 se colocará uno por cada banda pudiéndose admitir un solo cartel sobre crujía, paralelo a ésta, visible desde ambas bandas. Además deberá estar ubicado de forma tal que ningún elemento físico le produzca un ocultamiento superior a los 10 grados de arco y, en el caso particular de los buques poteros, se colocará su base por sobre la horizontal de la línea de luces de poteras.

5. Los buques pesqueros extranjeros que operen en aguas de jurisdicción nacional por aplicación de acuerdos o convenios celebrados por el Estado Nacional con otros países, o por aplicación de la legislación nacional en vigor, deberán dar cumplimiento a lo establecido en los párrafos 4.4 y 4.7, debiendo exhibir el número de inscripción correspondiente, asignado por la Prefectura Naval Argentina.

6. Los buques de la matrícula nacional que realicen actividad pesquera con fines de investigación científica serán pintados de acuerdo al siguiente esquema: 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6

Casco negro, desde la flotación hasta la regala o costado más elevado hasta la cubierta. de abrigo. Superestructura blanca. Una franja vertical blanca, en ambos costados desde la línea de flotación hasta la regala, de 3 m. de ancho, ubicada en la mitad de la eslora. El nombre se marcará en la proa sobre ambas bandas. El número de matrícula se inscribirá en ambas aletas y sobre el techo del puente El puerto de asiento se inscribirá debajo de la matrícula en las aletas.

7. Los buques indicados en los artículos 4º, 5º y 6º deberán además, exhibir su señal distintiva en un letrero de dimensiones y características similares a las establecidas para el número de matrícula en el artículo 4.7. Este letrero podrá reducirse hasta un cincuenta por ciento del tamaño establecido y será colocado sobre el puente o sobre cubierta superior. Si por una cuestión de espacio físico dicha colocación fuera imposible se podrá admitir su instalación en forma vertical. 8. El nombre, matrícula y puerto de asiento de los buques pesqueros se inscribirá en caracteres blancos tipo imprenta mayúscula de un tamaño que asegure adecuada visualización y compatible con la eslora del buque, evitando abreviaturas. Las letras o números en blanco se inscribirán sobre un rectángulo de color negro. Para el caso de los buques indicados en el párrafo 6 los caracteres serán color negro sobre fondo rectangular blanco. 9. Los buques deberán cumplir con las presentes Normas de pintado e identificación en oportunidad de la primera puesta en seco con posterioridad a la entrada en vigor de la presente Ordenanza, excepto lo indicado en los párrafos 4.4, 4.7, 4.8, 5 y 7. 10. Los colores indicados corresponden a la Norma IRAM DEF N° 1054 del IAN: 1. 2. 3. 4.

Amarillo Rojo Negro Blanco

Código 05-1-060 Código 03-1-080 Código 11-1-060 Código 11-1-010

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2. 2.- Pesqueros de rada o ría Características principales: Esloras: hasta 9 metros. Manga: 4 m Puntal: 1,80 m. Desplazamiento: 8 a 15 toneladas. Motores de propulsión de 100 a 200 HP. Cargan hasta 5 – 8 toneladas. Tripulantes: 2 a 6 de acuerdo al arte utilizado. Figura 6 Distancia de alejamiento: 15 millas náuticas Máxima permanencia en el mar: 24 horas Capturas estacionales: anchoita, caballa, pejerrey, lisa, corvina, pescadilla, anchoa de banco, langostino, camarón, saraca, etc. Artes de pesca: red de cerco lampara, línea de mano, red de arrastre de fondo, a la pareja de media agua y fondo, ranio o rastra. Puertos: en la mayoría de la costa argentina. Figuras 6 y 7. Figura 7

2. 3.- Pesqueros costeros cercanos Características principales: Figura 8

Esloras: 9 a 15 metros. Manga: 3,5 a 4,0 m Puntal 1,80 a 2,0 m. Desplazamiento: 15 a 22 toneladas. Motores de propulsión de 250 a 300 HP. Cargan hasta 10 a 12 toneladas. Tripulantes: 4 a 10 de acuerdo al arte utilizado.

Distancia de alejamiento: 40 millas náuticas. Condicionado a la habilitación del Patrón.

Figura 9

Máxima permanencia en el mar: 36 horas. Capturas estacionales: anchoita, caballa, bonito, pejerrey, lisa, corvina, pescadilla, anchoa de banco, langostino, camarón, saraca, etc. Artes de pesca: red de cerco lampara, línea de mano, red de arrastre de fondo, a la pareja de media agua, ranio o rastra. Puertos: en la mayoría de la costa argentina. Figuras 8 y 9.

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2. 4.- Pesqueros costeros lejanos Características principales:

Figura 10

Esloras: mayor a 15 metros. Manga: 4 a 6 m Puntal 1,80 a 2,5 m. Desplazamiento: 22 a 30 toneladas. Motores de propulsión de 250 a 400 HP. Cargan hasta 10 a 20 toneladas. Tripulantes: 4 a 10 de acuerdo al arte utilizado. Distancia de alejamiento: 180 millas náuticas Máxima permanencia en el mar: 72 a 96 horas. Capturas estacionales: anchoita, caballa, bonito, besugo, corvina, pescadilla, anchoa de banco, langostino, camarón, saraca, etc. Artes de pesca: red de cerco lampara, red de cerco con jareta , red de arrastre de fondo, red de media agua, a la pareja de media agua, rastra de mejillones, nasas para besugo, red de enmalle. Puertos: Mar del Plata, Necochea, San Antonio Oeste, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Caleta Paula. Figuras 10 y 11.

Figura 11

Inscripciones en buques de rada o ría

Figura 12

Inscripciones en buques Costeros Cercanos

Figura 13

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En Figuras 12, 13 y 14 se muestran un resumen de las inscripciones en buques costeros.

Inscripciones en buques Costeros Lejanos

Figura 14

2. 5.- Pesqueros de Altura Los pesqueros de altura se pueden dividir en: fresqueros, congeladores y factorías. Los fresqueros de altura, básicamente, son todos arrastreros, en general, elaboran pescado entero que se empaca en cajones de PVC con hielo en escama. De acuerdo a la empresa, la capacidad de los cajones es de 20 a 40 Kg, la cantidad de hielo por cajón es aproximadamente entre 4 y 8 Kg de acuerdo a la época del año y la distancia al puerto de los caladeros. Las bodegas están refrigeradas para mantener la temperatura en 0º C. Actualmente hay 4 fresqueros que capturan merluza y descabezan, evisceran y clasifican el pescado abordo, estos buques tienen fábrica de hielo líquido abordo para mantener frío el pescado y permanecen como máximo siete días en el mar. La calidad de la captura es excelente. Lentamente la flota pesquera de altura se está convirtiendo para realizar este tipo de procesamiento. Los arrastreros fresqueros pueden ser convencionales, llamados así porque arrastran la red por popa y levantan la captura por una de las bandas del buque, en general la de estribor, con el buque al garete y recibiendo el viento por barlovento para mantener la red separada del buque. Este tipo de arrastrero en general tiene el puente a popa, algunos llevan tambor en popa para estibar la red. Otro tipo de arrastrero de altura tiene rampa a popa con pórtico y esparavel. Largan y viran el equipo por popa, descargando la captura a un pozo en la planta de procesamiento. Características principales: Eslora: 25 a 50 metros. Manga: 6 a 9 m Puntal 2,0 a 3,5 m. Desplazamiento: 50 a 300 toneladas. Motores de propulsión de 400 a 1700 HP. Cargan desde 50 a 200 toneladas. Tripulantes: 6 a 12. Distancia de alejamiento: pueden pescar en toda la zona económica exclusiva. Máxima permanencia en el mar: 20 a 50 días. Artes de pesca: red de arrastre de fondo, red de media agua, a la pareja de fondo, nasas para besugo, red de cerco con jareta. Capturas: merluza, abadejo, merluza de cola, anchoita, caballa, besugo, langostino, bonito, etc.

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Puertos: Mar del Plata, Necochea, San Antonio Oeste y Este, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Caleta Paula, Puerto Deseado. Figuras 15,16, 17.

Figura 16

Fresquero con rampa, pórticos y esparavel.

Inscripciones fresqueros de altura convencional

Figura 17

2. 6.- Pesqueros de altura Poteros Características principales: Eslora: 45 a 70 metros. Manga: 9 a 12 m Puntal 3,0 a 5,0 m. Desplazamiento: 700 a 1300 toneladas. Motores de propulsión de 1200 a 2200 HP. Cargan desde 400 a 1500 toneladas. Tripulantes: 22 a 30. Distancia de alejamiento: pueden pescar en toda la zona económica exclusiva. Máxima permanencia en el mar: 30 a 70 días.

Figura 18

Figura 19

Artes de pesca: máquinas poteras automáticas Capturas: calamar. Puertos: Mar del Plata, Necochea, San Antonio Este, Puerto Madryn, Puerto Deseado. Figuras 18, 19, 20.

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Inscripciones en Poteros de altura Figura 20

2. 7.- Pesqueros de altura congeladores Los pesqueros de altura congeladores pueden ser arrastreros ramperos con pórticos y esparavel, tangoneros y palangreros. Los arrastreros y palangreros comenzaron a desarrollarse al fin de la década del 50, alcanzando gran desarrollo a partir de 1970. Su gran radio de acción y capacidad de congelamiento les permite recorrer grandes distancias y permanecer sobre los cardúmenes hasta completar su carga. La eficiencia de los buques pesqueros congeladores fue aumentando con el tiempo, de manera tal que un buque construido en la década del 90 no es comparable en términos de eficiencia con un buque del mismo tonelaje construido en la década del 70. La construcción está orientada hacia buques grandes, superarrastreros de más de 120 m de eslora, auto palangreros altamente especializados de hasta 50.000 anzuelos y buques arrastreros y palangreros para pesca de altura en montañas submarinas. Por lo tanto, el cambio tecnológico incrementó el crecimiento del tonelaje bruto a través del tiempo. El cambio fue relativamente lento entre 1965 y 1980 en que las flotas comenzaron a adoptar equipos electrónicos e hidráulicos. Entre 1980 y 1995 la tecnología aumentó con rapidez, no solo como consecuencia de equipos hidráulicos y electrónicos más avanzados, sino del avance en equipos con refrigeración, eficiencia de combustible, equipamiento de sensores y un mejor diseño en los buques. Según la F. A. O. las incorporaciones de grandes congeladores a la flota mundial desde 1991 hasta 1997 no solo aumentaron el tamaño de la flota en un 3% en términos de tonelaje, sino que también aumentaron como resultado de un factor de eficiencia, dependiendo del tipo de buque. Por ejemplo. Un congelador construido a fines de la década del 90 es tres veces más eficiente que uno construido en la década del 70.

2. 7. 1.- Arrastreros congeladores con rampa y pórticos Características principales: Eslora: 40 a 120 metros. Manga: 10 a 20 m Puntal 5,0 a 12,0 m. Desplazamiento: 700 a 3000 toneladas. Motores de propulsión de 1800 a 7000 HP. Congelación diaria: 10 a 300 toneladas de acuerdo al tipo de procesamiento. Cargan desde 400 a 2000 toneladas. Tripulantes: 25 a 80. Distancia de alejamiento: pueden pescar dentro y fuera de la zona económica exclusiva .

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Máxima permanencia en el mar: 30 a 90 días. Artes de pesca: redes de arrastre de fondo y pelágicas. Capturas: especies demersales y pelágicas. Puertos: Mar del Plata, Necochea, Puerto Madryn, Puerto Deseado, Ushuaia.

Inscripciones en Arrastreros Congeladores Figura 21

Los congeladores argentinos procesan HG y filet de merluza hubssi, merluza de cola, merluza austral, merluza negra, brótola austral y granadero. Figuras 21, 22. Figura 22

2. 7. 2.- Arrastreros Factorías Características principales y las inscripciones: mismas que los congeladores. Estos buques también procesan y congelan la la captura abordo. La diferencia más importante con los congeladores es que poseen planta para fabricar harina de pescado de muy alta calidad. En nuestro país hay siete buques factorías. Cuatro procesan pasta de Surimi de polaca y merluza de cola, y el resto procesa merluza de cola HG (hoki), filet de merluza de cola con y sin piel, HG de merluza austral, HG y filet de merluza negra, HG de brótola austral y granadero. Puertos: Puerto Deseado y Ushuaia. Figuras 23.

Figura 23

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2. 8.- Palangreros de altura La pesca de palangre de altura comenzó en el Mar Argentino en los inicios de la década del 90, con el arribo de tres palangreros de alta tecnología con el autoline de la empresa “Mustad”. Son tres buques de diseño y construcción noruega en pleno desarrollo. Al mismo tiempo se fueron incorporando palangreros de origen español con una tecnología no tan desarrollada como la noruega. La pesca en sus principios estuvo dirigida a la captura de merluza negra por su alto valor en el mercado, posteriormente palangreros de menor porte se dirigieron a la captura de merluza austral y abadejo. Para la captura de merluza negra la zona de trabajo está comprendida en profundidades de 700 a 2500 metros, la zona más importante se encuentra entre los paralelos 53º (S) y 56º (S) y meridianos 42º 30’ (W) y 63º 20’ (W). Hay otras zonas todas comprendidas al sur del paralelo 55º (S) y profundidades mayores de 700 metros, desde el Banco Burwood hasta Bahía Aguirre en la zona económica exclusiva Argentina. Varios buques argentinos están actualmente pescando en la zona de la “Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Antárticos”, (CAMELAR), al sur del paralelo de latitud 60º (S). Características principales: Eslora: 28 a 60 metros. Manga: 7a 11 m Puntal 2,7 a 5,0 m. Desplazamiento: 90 a 400 toneladas. Motores de propulsión de 700 a 2400 HP. Congelación diaria: 5 a 15 toneladas de acuerdo al tipo de procesamiento. Cargan desde 90 a 400 toneladas. Tripulantes: 20 a 35. Distancia de alejamiento: pueden pescar dentro y fuera de la zona económica exclusiva. Máxima permanencia en el mar: 30 a 90 días. Artes de pesca: palangre de fondo. Capturas: merluza negra, merluza austral, abadejo, brótola austral, etc. Puertos: Puerto Madryn, Puerto Deseado, Ushuaia. Figura 24 y 25. Las inscripciones son las mismas que para los buques de altura congeladores. Foto Revista “Redes”

Figura 24

Antartic III: palangrero de bandera argentina de construcción noruega

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“Sureste”: palangrero argentino de construcción española

Figura 25

2. 9.- Arrastreros tangoneros de altura Los arrastreros tangoneros se dedican a la captura de langostino procesado y congelado abordo. Cuatro tangoneros se dedican a la captura de vieyras procesando y congelando el “cayo” abordo. Las inscripciones y pintura corresponde a buques de altura. Características principales: Eslora: 28 a 50 metros. Manga: 7 a 10 m Puntal: 3 a 5 m. Figura 26 Desplazamiento: 80 a 200 toneladas. Motores de propulsión de 700 a 1500 HP. Congelación diaria: 5 a 10 toneladas de acuerdo al tipo de procesamiento. Cargan desde 90 a 400 toneladas. Tripulantes: 18 a 25. Distancia de alejamiento: pueden pescar dentro y fuera de la zona económica exclusiva. Máxima permanencia en el mar: 30 a 60 días. Artes de pesca: redes marisqueras. Capturas: langostino.

Figura 27

Tangonero fresquero

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El langostino se pesca en el Golfo San Jorge y las costas de la provincia de Chubut, esta pesquería la realizan arrastreros congeladores de altura, arrastreros fresqueros de altura, costeros lejanos y cercanos, éstos dos últimos con base en los puertos de Rawson, Comodoro Rivadavia y Caleta Paula. Ver Figuras 26, 27 y 28. Tangonero en el Golfo San Jorge Figura 28

Foto Revista Redes

Otra pesquería de langostino se realiza en las rías de Bahía Blanca con lanchas artesanales y redes fondeadas. Figura 29.

Figura 29

Pesquería ocasionales en verano se da en las costas de Mar del Plata con lanchas artesanales y costeros cercanos.

Con base en Mar del Plata se encuentran cuatro tangoneros que capturan “vieyras” utilizando redes de arrastre especialmente para pesca bentónica. Los tangones son un poco más cortos que los que usan los tangoneros que pescan langostino. Figura 30. En el Golfo San Matías pesqueros costeros lejanos capturan “vieyra tehuelche” con rastras. Es pesca diaria donde se embolsa la vieyra y se descarga en el puerto de San Antonio Oeste para su procesamiento. No usan tangones y pescan con una rastra. Es una pesca controlada por la autoridad de aplicación y de tiempo reducido .

Figura 30

Frente a las costas de la Provincia de Buenos Aires costeros lejanos con rastra capturan en bancos de mejillones, es una pesca del día y la captura se procesa en tierra.

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Costeros lejanos capturan besugo colorado con nasas de mimbre en las costas de la provincia de Buenos Aires, estos mismos realizan arrastre de fondo para la captura del variado costero. Figura 39.

Figura 31

2. 10.- Pesqueros de investigación Argentina tiene tres buques de investigación: en Figura 32 el “Dr. Eduardo Holmberg” construido en Japón, en Figura 33 el “Capitán Oca Balda” construido en Alemania y en Figura 34 el “Capitán Cánepa” construido en el país. Los tres son arrastreros, los dos primeros con rampa y pórticos y el tercero es convencional.

Figura 32

Características generales: Eslora máxima: 61,95 m Manga: 11 m Puntal: 6,70 m Calado: 4,20 m Tonelaje bruto: 958 tn. Tonelaje neto : 287 tn. Velocidad crucero: 12 nudos Tripulación náutica: 26 Tripulación científica: 14 Propulsión: Motor Yanmar de 2100 HP y 680 r.p.m.

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Características generales: Eslora máxima: 65,00 m Manga: 11,40 m Puntal: 7,20 m Calado: 4,20 m Tonelaje bruto: 1179 tn. Tonelaje neto : 500 tn. Velocidad crucero: 13 nudos Tripulación náutica: 26 Tripulación científica: 14 Propulsión: Motor Mack de 2600 HP y 650 r.p.m.

Figura 33

Características generales: Figura 34

Eslora máxima: 39,17 m Manga: 7,35 m Puntal: 4,00 m Calado: 3,90 m Tonelaje bruto: 230 tn. Tonelaje neto : 115 tn. Velocidad crucero: 10,5 Ns Tripulación náutica: 12 Tripulación científica: 8 Propulsión: Motor Mercedes Benz de 760 HP y 2000 rpm

CAPÍTULO 3 3.- Hilos, cabos y paños utilizados por los buques pesqueros El rendimiento de un arte de pesca independientemente de su tamaño, depende en gran medida de una correcta elección de materiales, la que debe realizarse de acuerdo a las características técnicas requeridas, según sea la especie objetivo que se desea capturar. En un principio, las redes fueron construidas con materiales derivados de fibras vegetales, como el sisal, el lino, cáñamo, el algodón, la manila y la seda, tendiendo siempre a utilizar materiales menos densos o pesados que el agua, ya que esto contribuye a disminuir la resistencia de la red. La tendencia en la industria pesquera es la búsqueda de fibras de alta resistencia a la rotura, flexibles, livianas y del menor diámetro posible. Para la fabricación de hilos y paños se utilizan fibras sintéticas clasificadas en los siguientes grupos químicos:

*Poliamida *Poliéster *Polietileno *Polipropileno

PA PES PE PP

Desde los comienzos de la década del 90 en la industria pesquera comenzaron a desarrollarse mezclas especiales de las fibras nombradas con base de PE y que actualmente se encuentran en el mercado.

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Por ejemplo: Euroline

Euro

Spectra

Dynex

DYN

Ultracross

Magnet Polysteel Power Cord

MN Poly Power Cord

Power Cross Ultra

Los símbolos y abreviaturas de estos términos han sido adoptados internacionalmente y, por lo tanto, conviene recordarlos pues se emplean con frecuencia en trabajos técnicos, catálogos de artes de pesca, catálogos de fabricantes, etc. La mayoría de las fibras químicas se producen dentro de varias fórmulas básicas, en la industria pesquera las más utilizadas son:

a) fibras continuas b) monofilamentos Las fibras continuas (fc) son de longitud indefinida, en general, son más delgadas que 0,05 mm de diámetro y mil metros pesan menos de 0,20 gramos. Se reúne una determinada cantidad de fibras continuas, con o sin retorcido, para hacer una hebra o filástica de fibras que se llama multifilamento. Todas las fibras y hebras tienen el largo total del hilo final, son suaves y brillantes.

El monofilamento, como su nombre lo indica, es un solo filamento que tiene suficiente resistencia como para funcionar como hilo único o final sin pasar por otros procesos. Su aspecto es alámbrico. En general, al hacer un corte transversal a una fibra monofilamento, ésta presenta aspecto circular, ovalado o chato, con diámetros que oscilan entre 0,1 y 1 mm o más. Se pueden retorcer varios monofilamentos para formar un hilo final como el PE. Los hilos de PA generalmente están hechos con fibras primarias continuas tipo multifilamento, ideales para artes de pesca. Los hilos de PES se fabrican con fibras continuas, no se utilizan las desdobladas. Los hilos de PE se hacen en general con monofilamentos (tipo cable o alambre), son los más utilizados en artes de pesca. Los hilos de PP generalmente se hacen de fibras continuas, los monofilamentos se utilizan para cabos. Propiedades de las fibras basadas en las sustancias con que se fabrican

Tabla 1

Material

Densidad

% elongación a la ruptura

PA

1,14

27 - 63

PES

1,38

20 - 25

PE PP

0,94– 0,96

0,92

8 - 35 30 - 60

Exposición al medio ambiente La resistencia a la ruptura comienza a disminuir gradualmente, ocurre un cambio en el color de blanco a amarillento

Uso según el arte de pesca Redes de cerco, arrastre, enmalle

Ídem anterior

Cerco

Ídem anterior Ídem anterior

Arrastre y cabos

Arrastre y cabos

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Tabla 2

Fibras

Mono Multi Resistencia Encogimiento Peso Extensibilidad filamento filamento a la rotura en agua (%) en el agua húmeda

Poliamida PA

si

si

Muy alta

12

No boyante

Resistencia a la acción del tiempo sin teñido

Alta

Mediana

Poliéster PES

si

si

Alta

8

No boyante

Baja

Alta

Polietileno PE

si

no

Alta

5 - 10

Boyante

Entre PA y PES

Mediana

Polipropileno PP

si

si

Muy alta

3

Boyante

Baja

Baja-Mediana

Euroline

si

Muy alta

3

Boyante

Baja

Muy alta

Polysteel

si

si

Muy alta

3

Boyante

Alta

Muy alta

Dyneema

si

si

Muy alta

1

Boyante

Baja

Muy alta

Magnet Power Cord Ultra

si

si

Muy alta

1

Boyante

Baja

Muy alta

si

si

Muy alta

1

Boyante

Baja

Muy alta

Spectra

si

si

Muy alta

1

Boyante

Baja

Muy alta

En general, se fabrican tres tipos principales de hilos para redes: hilo torsionado o retorcido, hilo trenzado y monofilamento. En la Figura 35, a, b, c, y d se muestra la construcción de hilos y cabos retorcidos en una o varias operaciones de torsión y con su nombre en español. Las direcciones de la torsión S y Z se invierten desde fibras a cordones e hilo final.

Figura 35

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3. 1.- Hilos Torsionados Los diferentes componentes del hilo son retorcidos sobre un eje central. La torsión ejerce presión sobre los integrantes del producto permitiendo que armen el hilo o cabo, ver Figura 36.

Están compuestos por:

• Hilazas o filásticas o hebras: Es el producto de la unión y torsión ejecutada sobre un conjunto de fibras continuas. En el caso del monofilamento, la hilaza generalmente está formada por una sola fibra. • Cordones: Al realizar una torsión de dos o más hilazas (filásticas) se obtiene un cordón. Se adopta la dirección de torcido de las hilazas (filásticas) en sentido opuesto a la del cordón. En el caso del monofilamento, la torsión de dos o más fibras se denomina hebras. • Hilos: Es el resultado de la torsión de dos o más cordones o hebras. La torsión del hilo es opuesta en dirección a la de los cordones o hebras, pero igual a las hilazas. Las características de los hilos torcidos son: Cantidad de torsión: cantidad de vueltas por unidad de longitud. Esto influye en las características finales de resistencia y extensibilidad del hilo. El grado de torsión que se realiza, se mide en vueltas por metro (tpm), y se puede indicar en el hilo como torsión suave, media, fuerte y extrafuerte. Los hilos de la industria pesquera son de torsión media.

3. 2.- Hilos trenzados Tienen forma tubular, producida por el entrelazamiento de las hebras que lo componen en forma diagonal respecto al perfil longitudinal del hilo, Figura 37. Los elementos principales de su construcción son: • Alma: pueden ser hilazas, cordones o hebras que rellenan el espacio interior del tubo que forma el trenzado. El alma, generalmente, está compuesta de fibras continuas torcidas para obtener mayor extensibilidad.

Figura 37

La resistencia a la ruptura del hilo trenzado no aumenta proporcionalmente, incrementando el peso del alma. Los hilos trenzados en general tienen forma tubular, Figura 37. Los factores principales de su construcción son: a) b) c)

Madre Cantidad y clase de filásticas o cordones Estructura del trenzado

La madre es el término que se da a la filástica o hebra o monofilamentos que no pertenecen al tubo trenzado, sino que rellenan el espacio interior del mismo. Como la Madre no contribuye con frecuencia a la resistencia a la rotura en la misma proporción que aumenta el peso, en los hilos trenzados utilizados en la industria pesquera muchas veces no se fabrican con Madre, lo que, aparte de hacerlos mas suaves, los nudos están mas estabilizados y presentan mas resistencia al deslizamiento de los mismos.

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3. 3.- Paños trenzados sin nudos La construcción se realiza principalmente por medio de tres técnicas; japonesa, raschel y braided, Figura 38. Tomado del curso online sobre “Teoría de Paños” de la Universidad Católica de Valparaíso, Chile.

• Japonesa: Las barras de las mallas, es decir el hilo, están compuestas por dos cordones, las cuales son torcidas por máquinas de tejer. Después que se alcanza la longitud deseada de las barras, las dos componentes de una barra se conectan con las dos componentes de la barra vecina, entrelazándose una, llamada SHOGUN, o varias veces, ZIG-ZAG, formando de esta manera la unión.

Shogun

Raschel Ultra Cross Figura38

Así sucesivamente se van formando las mallas. La forma de las mallas puede cambiar desde un convencional rombo hasta una forma hexagonal. Si los componentes del hilo se cruzan sólo una vez, el hilo correrá diagonalmente a través del paño, pero si ellos se cruzan dos o más veces, el hilo describe líneas zig-zag.

• Raschel: Es un "urdido" de hilazas" en la cual la construcción de barras y uniones puede tener muchas más variaciones que en el torcido japonés. En la forma más común, una barra está compuesta de tres cordones, de los cuales dos son "cadenetas" que se van cruzando, y el otro, corre en forma de lazo formando un camino sinuoso o serpenteado, siendo de mayor longitud que los anteriores. A intervalos regulares, se van formando las uniones al entrelazarse los componentes de dos barras vecinas, formando así la malla.

• Trenzado Ultra Cross: Las barras son hilos trenzados y están compuestos de cuatro cordones, los cuales son trenzados junto con los cordones de las barras vecinas, formando de esta manera la unión. Todos los cordones corren diagonalmente a lo largo del tejido.

Es posible que este tipo de tejido sin nudo, que ha dado promisorios resultados en redes de arrastre de fondo en la pesca de aguas profundas, proporcione mayores ventajas que los otros tipos de tejidos sin nudo. En Argentina lo utilizan algunos arrastreros factorías y grandes congeladores en la manga y bolsa y como guarda o cenefa en la relinga inferior unida al tren de arrastre. Figura 39.

3. 4.- Propiedades de la fibras sintéticas en la industria pesquera El objetivo del estudio físico-químico de los materiales textiles es para realizar la mejor elección de los componentes para construir un arte de pesca, en especial, teniendo en cuenta la especie a capturar, las condiciones ambientales del hábitat y desarrollo de las operaciones de pesca.

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Resistencia a la: Ruptura Elongación Densidad Elasticidad Abrasión Al impacto A la fatiga Durabilidad Química Transparencia

Tabla 3.- Propiedades requeridas según el arte de pesca a utilizar Resistencia a:

Red de arrastre Alta Media Baja Media Alta Alta Alta Baja Alta Media

la ruptura elongación densidad elasticidad la abrasión al impacto a la fatiga durabilidad química transparencia

Arte fijo

Red de enmalle

Palangre

Cerco

Alta Media Alta Media Baja Alta Alta Baja Alta Alta

Alta Alta Baja Alta Media Media Alta Baja Alta Alta

Alta Media Alta Baja Alta Alta Alta Media Alta Alta

Alta Media Media Media Alta Alta Alta Baja Alta Media

3. 5.- Característica de Hilos utilizados en la Industria Pesquera Datos tomados de los respectivos catálogos de las empresas fabricantes.

Hilos de Poliamida Retorcidos de Moscuzza Nº m/kg Carga de Rotura kgf

18 2115 28

24 30 36 1546 1260 1066 40 49 57

48 761 81

54 736 85

60 630 101

72 510 113

90 398 142

120 281 198

Hilos Trenzados Power Cord Ultra de Moscuzza Nº Diámetro mm m/kg Carga de Rotura kgf

2 2 390 130

2,5 2,5 305 155

3 3 230 235

4 4 155 325

5 5 100 430

Hilos de Polietileno Retorcido de Numaco Nº Diámetro mm m/kg

42 2,10 493

48 2,30 350

54 2,35 320

60 2,40 303

72 2,50 261

84 2,75 220

96 3,00 208

108 3,25 173

120 3,50 163

144 3,75 139

Hilo de Polietileno Trenzado de Numaco Artículo Nº Diámetro mm m/kg

2 2 620

2,5 2,5 400

3 3 255

4 4 185

5 5 155

6 6 130

7 7 100

Hilos de Poliamida Trenzados de Numaco Artículo Nº Diámetro mm m/kg

1,75 1,75 564

2,00 2,00 374

2,50 2,50 286

3,00 3,00 190

4,00 4,00 120

5,00 5,00 90

6,00 6,00 80

7,00 7,00 60

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Hilos de Poliamida Retorcidos de Numaco Artículo Nº Diámetro mm m/kg

12 0,75 3100

18 0,92 2100

24 1,07 1500

30 1,20 1300

36 1,32 1100

54 1,65 740

60 1,70 630

72 1,80 510

Hilo Euroline Trenzado Diámetro mm m/kg Carga de Rotura Kgf

2,50 330 115

3,00 250 162

3,50 217 150

4,00 150 246

5,00 96 350

6,00 60 595

8,00 36 980

Hilo Euroline Trenzado “Premium” Diámetro mm m/kg Carga de Rotura kgf

2,00 370 113

2,50 290 134

3,00 250 192

3,50 200 243

4,50 115 417

5,50 81 567

6,00 62 734

8,00 36 1117

Hilos Trenzados Magnet de Hampidjan Diámetro mm Peso g/100 m m/kg Carga de rotura kgf

1,4 125 806 78

1,8 190 526 124

2,1 255 289 170

2,7 400 249 231

3,1 535 186 310

4,3 1055 95 567

5 1380 72 743

7,2 3030 33 1551

Nylon monofilamento de la empresa argentina NICIEZA Y TAVERNA HNOS. S. A. Diámetro mm 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,20 1,40

Resistencia kg 3,000 4,000 6,000 8,000 11,000 13,000 16,000 20,000 25,000 32,000 38,000 48,000 75,000 90,000

Cantidad m x carrete 200 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 * *

Embalaje Cajas de cartón 12 carretes 12 carretes 12 carretes 12 carretes 12 carretes 12 carretes 12 carretes 12 carretes 6 carretes 6 carretes 6 carretes 6 carretes * *

3.6.- Cabos sintéticos y mixtos Los cabos se utilizan en las pesquerías principalmente en el montaje de artes de pesca. Los paños según la forma en que debe trabajar un arte de pesca se aparejan sobre los cabos o relingas. Los cabos deben ser mucho más fuertes que los paños porque están tomando directamente las fuerzas hidrodinámicas durante la pesca (redes de arrastre, de cerco) o durante el lanzamiento o la recuperación del arte (de deriva, de agallas, etc.)

Para la producción de los cabos sintéticos se usan principalmente: Poliamidas Poliéster Polipropileno Polietileno

PA PES PP PE 26

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Las características más importantes que deben reunir los cabos sintéticos son: Alta resistencia a la fricción Alta resistencia a la rotura Alta elasticidad (importante en cargas grandes) Duración (resistencia contra bacterias y la acción del tiempo)

Figura 40

Los cabos retorcidos pueden construirse en 3 hasta 8 cordones y también pueden ser trenzados. La desventaja mayor es la deformación en longitud causada por altas tensiones o cargas, la fricción sobre el fondo del mar y sobre el metal (importante cuando trabajan en las cabeza de negro de los guinches), lo cual puede ser peligroso cuando el cabo se calienta durante este proceso. La fábrica Argentina “Moscuzza Redes” fabrica cabos retorcidos de 3 hasta 8 cordones. A continuación se dan las tablas características correspondientes. Figuras 40, 41 y 42.

Cabos de Poliamida Trenzados de Moscuzza Diámetro mm

m/kg

Carga Rotura kgf

3

127

407

4

98

524

5

64

660

6

44

1060

8

26

1660

10

17

1980

12

11

3320

14

9,60

4100

16

6,90

5050

18

5,40

6050

Figura 41

Cabos de Poliamida Retorcidos de Moscuzza Diámetro Kg/100 m Carga rotura kgf mm 5 1,80 755 6 2,30 925 8 3,80 1490 10 5,80 2240 12 8,30 3130 14 11,40 4220 16 14,60 5305 Figura 42

Cabos de Polysteel de Moscuzza Diámetro mm

Kg/100 m

Carga Rotura kgf

4

1

440

5

1,50

620

6

1,80

760

7

2,20

880

8

3,10

1225

10

4,70

1845

12

6,80

2620

14

9,30

3480

16

11,90

4380

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3. 7.- Cabos combinados En el montaje de redes de arrastre se utilizan mucho los cabos combinados, especialmente en los arrastreros de menos de 500 HP de potencia. En general, el cabo está formado por 4 o 6 cordones textiles componentes en los cuales se introducen diferente cantidad de alambre de acero. Normalmente cada cordón tiene su alma, y en el centro del cabo un alma adicional más grueso. Para diferentes diámetros de cabos combinados se aplican diferentes grosores de alambre. La numeración por ejemplo de 4 x 12 + 5 se lee de la manera siguiente: son 4 cordones textiles de fibra sintética, los cuales contienen cada uno 12 alambres y 5 almas, una en el centro del cabo y 4 en cada uno de los cordones. Un cabo formado de 6 cordones, la característica puede ser escrita: 6 x 12 + 7, o sea: 6 cordones 12 alambres en cada uno 6 almas, una en cada cordón 1 alma en el centro del cabo En la Tabla 4 se dan las características de los cabos combinados más utilizados. Tabla 4 Diámetro total mm

Diámetro de 1 Kg/m Resistencia de rotura alambre en mm en kgf Construcción 4 x 12 + 5 (*) 10 0,40 0,115 1.000 12 0,45 0,130 1.300 14 0,50 0,280 2.300 Construcción 6 x 12 + 7 14 0,50 0,270 2.400 16 0,55 0,310 2.900 18 0,60 0,350 3.400 20 O,65 0,430 4.000 (*) Quiere decir 4 cordones, 12 alambres en cada cordón + 5 almas sintéticas. Mayor información sobre cables combinados o mixtos se pueden encontrar en “Cables de acero en la industria pesquera” apuntes editados por la Escuela Nacional de Pesca del mismo autor.

3. 8.- Cabos con flotación incorporada La empresa noruega “Froystad Fiskevegn A/S” ha desarrollado un tipo de cabo con flotación adicional, llamado “Megaflot”, muy utilizado en las pesquerías del hemisferio norte, especialmente en redes agalleras, y ha sido probado con éxito en Argentina por el INIDEP en aguas del Canal de Beagle y costas patagónicas. Figura 43. Figura 43

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3. 9.- Cabos con alma de plomo La empresa noruega “Froystad Fiskevegn A/S” ha desarrollado un tipo de cabo con alma de plomo adicional, muy utilizado en las pesquerías del hemisferio norte, especialmente en redes agalleras, y ha sido probado con éxito en Argentina por el INIDEP en aguas del Canal de Beagle y costas patagónicas. Figura 44.

Figura 44

CAPÍTULO 4 4.- CABLES DE ACERO UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA PESQUERA Se denomina cable de acero al cuerpo resistente formado por varios cordones torsionados en forma helicoidal alrededor de un eje llamado “madre” o “alma”. Figura 45. Figura 45

1 - Alambre central 2 - Cordón 3 - Alambre 4 - Cable 5 - Alma.

Todo cable de acero debe responder a características bien definidas que dependerán en cada caso del uso al que será destinado. Las características fundamentales que determinan la elección de un cable son:    

La resistencia a la tracción del mismo La flexibilidad exigida al cable La resistencia al desgaste del cable por rozamiento La resistencia del cable a la acción corrosiva del medio ambiente en que trabaja.

Se define como resistencia a la tracción de un cable de acero, el esfuerzo de tracción que produce la rotura por unidad de área de la sección del mismo. A este valor también se lo llama carga de rotura efectiva. La resistencia a la tracción de 140 - 160 kg/mm2 es la más utilizada en la industria pesquera. Se entiende por flexibilidad de un cable su aptitud para soportar bajo carga, sucesivas flexiones alrededor de poleas y tambores, sin que se originen en él tensiones suplementarias excesivas que puedan acortar su vida útil. Los factores principales que determinan la flexibilidad de un cable son: o o o o

características físicas de los alambres el número de alambres en cada cordón diámetro de los alambres la disposición de los mismos.

En cuanto al número de alambres y diámetro de los mismos, a medida que aumenta el número de alambres y disminuye su diámetro, aumenta la flexibilidad del cable.

29 Luis W. Martini

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En un cable de acero se pueden distinguir dos clases de desgaste: el de los alambres exteriores en contacto con las superficies de poleas y tambores de accionamiento y el desgaste de los alambres de las distintas capas por rozamiento entre si. En el primer caso se obtiene una disminución del desgaste individual de cada alambre, aumentando el diámetro de los alambres exteriores del cable. La acción corrosiva y oxidante producida por ciertos gases, vapores ácidos, el trabajo continuo a la intemperie y en especial el agua de mar, exige que se protejan los cables con una superficie metálica resistente a ésta acción para poder asegurar mayor duración; lo más común es el uso de cables galvanizados, pudiendo en algunos casos ser cobreados, estañados, cadmiados, etc. en general para el uso naval, los cables son galvanizados.

4. 1.- Coeficiente de seguridad De acuerdo al tipo de utilización y sus distintas condiciones de trabajo, determinan que se les calcule en cada caso con un máximo de seguridad. Es por ello que los cables se eligen con una carga de rotura cierto número de veces superior a la carga de trabajo que han de soportar, denominándose este número coeficiente se seguridad, la carga de rotura del cable se establece multiplicando la carga de trabajo prevista, por el coeficiente de seguridad correspondiente. Los coeficientes de seguridad usuales en relación con sus aplicaciones respectivas son los siguientes: Riendas, vientos y riostras Grúas de baja velocidad Cable de arrastre (Minería) Cables antigiratorios Cables para transporte de personas y carga Cables para ascensores exclusivo personas (según velocidad)

3–4 3,5 – 4 5–6 6 – 10 10 – 12 12 – 24

4. 2.- Tipos de Construcción de Cables en la industria pesquera

6 x 19 + 1

Los cables mas utilizados en la industria pesquera están compuestos de seis cordones de un número variable de alambres, cableados sobre un alma textil, metálica o mixta, de acuerdo a su destino. Los cordones en general son de sección circular, aunque para usos especiales pueden tener otras formas. Construcción Seale (Cóndor tradicional)

Figura 46

En aquellos casos en que el desgaste de la superficie del cable en contacto con las poleas y tambores es intenso, es indudable que para un mismo diámetro del cable, es conveniente 6 x 24 + 7 aumentar el diámetro de los alambres de la capa exterior de cada cordón, con la considerable disminución del diámetro de la capa inmediata interior, manteniéndose también en esta forma la flexibilidad requerida. Figura 46.

30 Luis W. Martini

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Esto se logra con la construcción Seale, en que los alambres mas gruesos de las capas exteriores de los cordones (cuyo número puede variar de 8 a 18) están acomodados en los valles determinados por cada par de alambres mas finos, estando estos últimos acordonados alrededor de un núcleo formado por uno o más alambres.

Construcción SEALE Características: Gran resistencia al desgaste

Construcción FILLER Características: Gran flexibilidad Elevada resistencia al aplastamiento Gran resistencia a esfuerzos bruscos y dinámicos Buena resistencia al desgaste Mayor sección metálica

Construcción WARRINGTON Características Muy apto para cargas variables Muy flexible en relación al diámetro de los alambres Reducida resistencia al desgaste

Construcción WARRINGTON - SEALE Características: Combina ventajas del Warrington y Seale

31 Luis W. Martini

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4. 3.- Tipo de Torsión de los cordones Se denomina torsión de un cable, al sentido en que los cordones están cableados alrededor del alma. Según sea el sentido el cable será de torsión a la derecha o a la izquierda, determinándose la misma colocando el cable verticalmente y observando la posición de los cordones. Si la dirección de los mismos frente al observador es ascendente de izquierda a derecha, se tendrá la torsión a la izquierda. Para cada uno de los tipos de torsión mencionados se diferencia, así mismo, la torsión regular de la torsión Lang o paralela, según sea el sentido de acordonamiento de los alambres en cada cordón respecto al sentido de cableado de los cordones en el cable.

4. 3. 1.- Cables de torsión regular (a la derecha o a la izquierda) Torsión regular a la derecha

En estos cables, los alambres en los cordones y los cordones en el cable, están torsionados alternadamente. Ver Figura 47. Son los más utilizados en los pesqueros arrastreros Características: 1.- No necesita precauciones especiales de manipuleo. 2.- Menor tendencia al giro y descableado. 3.- Mayor tendencia a las deformaciones. 4.- Mayor desgaste.

Figura 47

Torsión regular a la izquierda

4. 3. 2.- Cables con torsión Lang o torsión paralela (a la derecha o a la izquierda) En estos cables los alambres en los cordones y los cordones en el cable están torsionados en el mismo sentido helicoidal. Ver Figura 48.

Torsión Lang izquierda

Características: 1.- Gran resistencia al desgaste. 2.- Mayor flexibilidad. 3.- Se necesitan precauciones en el manipuleo. 4.- Poca resistencia a la compresión lateral. 5.- Tiende a descablearse. El uso de cables de torsión Lang está restringido para instalaciones donde las cargas no tengan posibilidad de girar. Los cables con torsión regular son los que se utilizan en mayor escala, debido entre otras ventajas a que su tendencia a destorcerse es muy reducida y en general se mantiene bien su aptitud para el trabajo en los casos de rotura de algunos alambres.

Torsión Lang derecha

Figura 48

Salvo indicación en contrario los cables para la industria pesquera se construyen con torsión regular derecha.

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4. 4.- Recomendaciones prácticas para obtener un rendimiento adecuado de los cables

Figura 49

En Figura 49 se muestra como medir el diámetro de un cable, como estibarlo y como cambiarlo de tambor o carretel.

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4. 5.- Tambor, Polea, Perros para cables

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4. 6.- Transporte de Cables de Acero En el esquema siguiente se muestra la forma correcta de transportar cables de acero.

4. 7.- Como cortar un cable Antes de cortar los cables se deben realizar ataduras que preserven su forma original. Se recomienda realizar un falcaceo con alambre a ambos lados de donde se cortará el cable, este falcaceo debe ser por lo menos igual a dos diámetros del cable para cables preformados o “no rotacionales”. Para cables no preformados, antigiratorios o torsión Lang se recomienda dos falcaceos a ambos lados del corte. Ver Figura 50.

Figura 50

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Es conveniente relubricar los cables periódicamente limpiándolos previamente para eliminar residuos salitrosos o de arena. Figura 51

Un cable puede continuar en servicio con alambres rotos, pero estos deben ser sacados cuanto antes. El método recomendado es tomar el alambre con una pinza y efectuarle doblados alternativos hasta conseguir el corte. De esta forma el alambre se cortará en el interior del cable, nunca se deben cortar los alambres con alicates porque las puntas sueltas marcarán y entallarán los alambres cercanos. Ver Figura 51.

4. 8.- Cables Compactados o conformados o “no rotacionales” El avance de la tecnología y la investigación en los últimos años ha mejorado la calidad de los cables de acero. Empresas europeas y argentinas han desarrollado nuevos tipos de cables llamados “compactados” y que se están utilizando en las flotas pesqueras del hemisferio norte y algunos buques congeladores de empresas argentinas. Las empresas Cóndor de argentina, TYCSA de España y Oliveira SÁ de Portugal están fabricando este tipo de cables para la industria pesquera. Ver Figura 52.

Figura 52

Construcción Seale antes de compactar

Construcción Seale después de compactar

4. 9.- Ventajas operativas utilizando cables preformados Mayor flexibilidad, ya que al curvarse no se sumarán las tensiones internas de fabricación al esfuerzo de flexión debido al arrollamiento en poleas y tambores. Esto equivale a una reducción de los esfuerzos de flexión.

Evita efectos de cortadura, al no enderezarse las puntas de alambre que se rompen por fatiga, no quedan estas aprisionadas entre el cable y las gargantas de las poleas, evitándose así que corten otros alambres.

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Mayor duración. Consecuencia de estas dos ventajas anteriores, es un considerable aumento en la duración, como puede apreciarse en el gráfico. Fácil manejo. Al cortar un cable preformado, los cordones y alambres permanecen en su sitio, por lo cual el cable tiene poca tendencia a descablearse y desenrollarse formando cocas. Esto facilita considerablemente su instalación.

4. 10.- Cables utilizados en la industria pesquera Los cables utilizados en buques pesqueros deben ser todos galvanizados, con alma lubricada y en lo posible engrasados, con alma textil hasta 28 mm de diámetro y alma mixta para diámetros mayores. De acuerdo al uso que se le de abordo tendremos: Remolque:

6 x 19 + 1 AT

Patentes, bridas, pie de gallo, estrobos:

6 x 24 +1 AT

Religas superior e inferior:

6 x 24 + 7 AT

Jaretas:

6 x 37 +1 AT

Ostas y vientos:

6 x 24 +1 AT

4. 11.- Como hacer un pedido de cables 1.- Revestimiento: negro, galvanizado, lubricado, etc. 2.- Construcción: a) número y forma de los cordones que componen el cable b) número de alambres en cada cordón c) número y tipo de alma d) tipo de acordonamiento de los alambres e) tipo de torsión de los cordones 3.- Resistencia a la tracción de los alambres o carga de rotura efectiva 4.- Diámetro del cable 5.- Longitud del cable 6.- Tipo de embalaje (rollos, bobinas o carreteles)

Ejemplo pedido cable de remolque 1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado. 2.- 6 x 19 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha 3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm2 4.- Diámetro: 20 mm 5.- 2000 metros 6.- En dos carreteles

Ejemplo pedido cable para patentes 1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado. 2.- 6 x 24 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha 3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm2 4.- Diámetro: 18 mm 5.- 4 tramos de 152 metros o un tramo de 610 metros 6.- En carretel o arrollado.

Ejemplo pedido cable para bridas inferiores 1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado.

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2.- 6 x 24 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha 3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm2 4.- Diámetro: 18 mm 5.- 4 tramos de 32 metros o un tramo de 130 metros 6.- En carretel o arrollado.

Ejemplo pedido cable para bridas superiores 1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado. 2.- 6 x 24 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha 3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm2 4.- Diámetro: 16 mm 5.- 4 tramos de 32 metros o un tramo de 130 metros 6.- En carretel o arrollado.

4. 12.- Estimación del diámetro del cable de acuerdo con la potencia de máquinas del arrastrero y la resistencia del aparejo. La resistencia causada por los cables durante el arrastre, generalmente no exceden del 5% de la resistencia total del arte, hasta una profundidad promedio de 200 metros. El diámetro de los cables de arrastre está directamente relacionado con la potencia de máquinas del arrastrero. T. Koyama propone una fórmula que permite estimar el diámetro de los cables para buques de más de 500 HP. D = 18 + (0,0034 x P)

donde:

D = diámetro del cable en mm P = potencia de máquinas en HP

Ejemplo: Estimar el diámetro del cable de remolque para un arrastrero de 600 HP de potencia. D = 18 + (0,0034 x 600) mm D = 18 + 2 = 20 mm

Cálculo de la capacidad de cable de un tambor del guinche de pesca Para obtener la cantidad aproximada de cable que puede entrar en un tambor dado se aplica una fórmula matemática:

 x B L=

D+d dc

L = B = D = d = dc =

B

D-d 4 dc

Longitud del cable en metros Ancho del tambor Diámetro total del tambor (grande) diámetro de la bobina central diámetro del cable

Ejemplo: Calcular la longitud de cable del tambor del esquema cuyas dimensiones son las indicadas. Todas las dimensiones en mm. Aplicando la fórmula: L = 1084 metros

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CAPÍTULO 5 5.- MÉTODOS Y ARTES DE PESCA En la forma más simple, los métodos de captura pueden ser divididos en dinámicos y estáticos. Los métodos de pesca dinámicos son los que obligan a los peces a concentrarse para extraídos del mar, masivamente, utilizando redes, o selectivamente, utilizando anzuelos.

ser

En estos métodos, las artes de pesca son activas y transportadas, caladas, desplazadas y cobradas por la embarcación, lo cual implica consumo de energía para el movimiento del aparejo de pesca durante la captura. Por ejemplo: redes de arrastre, redes de cerco, poteras, etc. Ejemplos artes dinámicos: arte de arrastre en Figura 53 y cerco en Figura 54.

Figura 53 Figura 54

En los métodos de pesca pasivos el proceso de captura depende fundamentalmente del comportamiento de las especies acuáticas frente a los anzuelos, redes y trampas, o sea que el aparejo de pesca es estático y transportado, sumergido e izado, desvinculado de la acción de la embarcación durante la pesca. La captura depende en gran parte de la actividad de las mismas especies, sin costo para el hombre, y el consumo de combustible se producirá durante la navegación puerto-caladero-puerto y el calamento y cobrado de las artes de pesca. Figuras 55 y 56. Ejemplo de artes estáticos: palangre de fondo en Figura 55 y enmalle en Figura 56.

Figura 56 Figura 55

En Cuadros 1 y 2 se muestran los Métodos de Captura con artes activos, pasivos y útiles de pesca.

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Cuadro 1

Perfiles de buques fresqueros argentinos

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Cuadro 2

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5. 1.- Arte de pesca Se denomina así a un elemento constituido por paños tejidos a mano o a máquina, con hilos de fibras naturales o sintéticas, con una línea de flotación y otra de peso, que es capaz de capturar peces cuando se lo opera manualmente o por medio de maquinarias, por lo general abordo de una embarcación.

5. 2.- Aparejo de pesca Es el conjunto que forman las artes de pesca y los elementos necesarios para que estas funcionen correctamente. Por ejemplo: un aparejo de arrastre de fondo o demersal estaría constituido por: a) la red; b) las bridas y malletas; c) los portones; d) la grillete ría.

5. 3.- Útiles de pesca Es una serie de elementos en su mayoría de construcción sencilla y de fácil manejo, destinado a la pesca tanto de especies pelágicas como demersales, que no se incluyen en las artes de pesca, como los arpones, atarrayas, robadores, rastras manuales, ganchos, líneas manuales, etc. Ver Figuras 57, 58, 59, 60, 61, 62 y 63.

Atarraya de las costas españolas de Cádiz, similar a las utilizadas en las costas de la Provincia de Buenos Aires

Figura 57

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Figura 58

Atarraya

En el Golfo San Matías sobre las costas del norte y oeste se encuentran asentadas algunas colonias de pescadores artesanales que utilizan útiles de pesca para la recolección de almejas, vieyras, mejillones, pulpitos, etc.

Recolectores de almejas, mejillones y pulpitos en el Golfo de San Matías

Figura 59

Foto revista Puerto

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Figura 60

Figura 61

Rastra manual de playa

Figura 62

En el Golfo San José en el sector sudoeste, se encuentra una zona llamada “El Riacho” donde desarrollan actividades de pesca artesanal pescadores de Puerto Madryn, pulperos, marisqueros, buzos recolectores. En invierno se recolectan mejillones y el pulpito en verano. La recolección es intermareal realizándose en las bajamares más amplias, que dependen de la posición de la luna respecto al sol y la tierra, sucediendo normalmente dos veces por mes. La recolección es intermareal realizándose en las bajamares más amplias, que dependen de la posición de la luna respecto al sol y la tierra, sucediendo normalmente dos veces por mes.

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Figura 63

Respecto al mejillón, por ser un recurso bentónico es necesario explotarlo en forma racional, los recolectores autorizados por la Dirección General de Intereses Marítimos y Pesca Continental de la Provincia de Chubut (DGIMPC), seleccionan manualmente los mejillones de más de 5 centímetros de largo y son responsables del cuidado y mantenimiento de los bancos. La vieyra del Golfo San José es recolectada por buzos que toman únicamente los tamaños autorizados por la DGIMPC de la provincia.

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CAPÍTULO 6 6.- MÉTODOS DE PESCA CON ARTES ACTIVAS 6. 1.- Artes de arrastre Se pueden remolcar por una o dos embarcaciones tratando de atravesar los cardúmenes detectados por las ecosondas, para que éstos penetren en la red y queden atrapados en el copo. Se diseñan para trabajar sobre el fondo del mar y en aguas intermedias. Básicamente se construyen con paños de material sintético, polietileno y poliamida, todas tienen forma de embudo y son arrastradas a diferentes velocidades de acuerdo a las especies a capturar.

Figura 64

Las redes de arrastre de fondo tienen una relinga de flotadores llamada relinga superior (RS), y una línea con pesos que arrastra sobre el fondo llamada relinga inferior (RI) o “burlón”. La descripción básica se muestra en Figuras 64 y 65. Las bridas contribuyen a la abertura vertical de la red y se unen a las patentes o malletas, éstas se unen a los portones que son los que abren la boca de la red. El extremo del embudo de la red se cierra con un cabo que posee un nudo de desacople rápido o con un candado de abertura rápida. Para el diseño de las artes de arrastre hay que tener en cuenta un gran número de factores, sólo se mencionan los más importantes:     

Potencia de arrastre, tipo de propulsión y velocidad de arrastre Dimensiones del arrastrero Condiciones hidrometeorológicas de la zona de pesca Naturaleza del fondo Biología y comportamiento de las especies a capturar

La capacidad de captura depende principalmente del área barrida o del volumen de agua filtrada, según sea de fondo o pelágico respectivamente.

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Figura 65

Cuanto mayor sea la abertura de la boca de la red y la velocidad de arrastre, tanto mayor será su rendimiento, pero estas variaciones están condicionadas por las demás características:        

Resistencia al arrastre Tamaño de las mallas Composición y diámetro de los hilos Filtración de agua a través de las mallas Superficie de los paños Angulo de ataque de los paños Angulo de ataque de bridas y patentes Tipo y peso de los portones, etc.

Para construir una red se puede partir de un diseño original teniendo en cuenta los factores mencionados anteriormente, y además se pueden realizar pruebas en túneles hidrodinámicos con modelos a escala reducida. Posteriormente se efectúan pruebas a escala real y comparar rendimientos con otras redes ya probadas; o bien partir de una red ya conocida en la cual se introducen modificaciones de acuerdo a las circunstancias y que suponen una mejora. Los equipos utilizados en Argentina se han diseñado por método analítico-gráfico, el que teniendo en cuenta los factores mencionados al principio, se dibuja un primer diseño a escala, se calcula su resistencia y se ajusta tantas veces sea necesario hasta lograr el prototipo a probar en el mar.

6. 2.- Descripción de la red de arrastre de fondo En Figura 66 se muestra un esquema descriptivo de una red de dos caras. Se utilizan para capturar especies que viven en contacto directo con el fondo o muy cercano al mismo, y aquellas que como consecuencia de sus movimientos migratorios verticales, permanecen en el fondo temporariamente. Se diseñan en base a 2, 4,6 o más paños. Las primeras no tienen paños laterales como las merluceras clásicas y las marisqueras, o sea que están construidas por un paño superior y otro inferior.

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Figura 66

Figura 67

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Los pesqueros costeros cercanos y lejanos utilizan redes de dos caras para la captura de peces no nadadores como lenguados, rayas, caracoles, langostinos, camarones, etc. y para nadadores moderados como el variado costero, merluza, abadejo, etc. Este tipo de red de arrastre se caracteriza por tener alas largas y bajas, obteniendo una gran abertura horizontal, la abertura vertical oscila entre dos y tres metros, la velocidad de arrastre es moderada entre 3,0 y 3,5 nudos.

Figura 68

En Figuras 67 y 68 se muestran esquemas de aparejamiento de redes de dos caras con dos y tres bridas. La brida central se utiliza un poco más corta que las bridas superior e inferior, esto cobra el paño hacia los portones y aumenta la abertura vertical. Al mismo tiempo el burlón baja y tiene más contacto con el fondo.

6. 3.- Artes de arrastre semipelágicos Trabajan con la relinga inferior en contacto con el fondo, pero se diferencian de las artes de fondo convencionales en que la abertura vertical es mayor, por estar diseñadas especialmente para capturar especies que no viven pegadas al fondo sino a varios metros encima de él. Aquí debe resignarse parte de la abertura horizontal para obtener una mayor abertura vertical, tratándose de obtener el máximo volumen de agua filtrada. La mayor abertura vertical se obtiene modificando el contorno de mallas del dorso vientre o con cuñas laterales del mismo paño o mallas de mayor tamaño. Estos aparejos se arrastran a mayor velocidad que los de fondo, ya que las especies a capturar son más reactivas y veloces, se utilizan velocidades de arrastre de 3,8 a 4,5 nudos.

49 Luis W. Martini

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Las alas superiores están relacionadas con el ancho del square y diseñadas de acuerdo al tipo de buque que las utilice, ya sea convencional o rampero.

Figura 69

www.vonin.com

Tipo bacalao

Marisquera Figura 70

Para obtener un arrastre eficiente, este aparejo debe utilizar portones de gran rendimiento hidrodinámico para obtener buena abertura horizontal con una relinga inferior que arrastre completamente sobre el fondo. Los arrastreros congeladores y factorías están utilizando redes semipelágicas de gran abertura vertical tipo Nichimo de Japón, Hampidjan de Islandia y Vonin de Islas Faroes. El esquema se muestra en Figuras 69 y 70. Esquemas de la empresa Vonin de Noruega.

6. 4.- Artes de arrastre pelágicos Estos aparejos pueden trabajar a cualquier profundidad entre el fondo y la superficie. El aspecto biológico de las especies es fundamental para el empleo de estas redes. Los peces pelágicos son buenos nadadores y sus percepciones auditivas y visuales están muy desarrolladas, lo cual las hace muy reactivas a los aparejos. Figura 71. Las perturbaciones producidas por el buque, hélice, portones, patentes, bridas y red hacen que estas especies reaccionen bruscamente con direcciones de escape difíciles de predecir. La velocidad de arrastre aquí es fundamental y mayor que la de los equipos descriptos anteriormente, oscilando en los 4 – 6 nudos. Para conocer la profundidad de trabajo de la red y la abertura de la boca, es necesario la instalación de una ecosonda de red o un sonar de red en la relinga superior. La profundidad de la red varia con la longitud de cable y la velocidad de arrastre, la utilización de portones hidrodinámicos se hace obligatorio para este aparejo. Además, el guinche de pesca debe tener la suficiente potencia y velocidad para cambiar la profundidad de la red de acuerdo con los desplazamientos de los cardúmenes.

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Figura 71

Esquema de arrastre

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CAPÍTULO 7 7.- LA MALLA, LOS NUDOS Y EL APAREJAMIENTO DE LA RED DE ARRASTRE En cualquier tipo de red, el factor más importante de la misma es el tamaño de la malla y su forma de trabajo, ya que ella gobierna el tipo de peces que queremos capturar y cómo se deberá aparejar el paño para pescar. Las mallas de las redes se pueden medir de diferentes formas, por ejemplo: midiendo el largo de uno o más de los lados; midiendo de un nudo a otro opuesto, en el sentido de arrastre y por sus bordes internos, mediante un calibrador de malla recomendado por el Consejo Internacional para la Exploración del Mar (ICES). Figura 72.

Figura 72

Figura 73

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Los pescadores simplemente miden la distancia entre nudos opuestos, de medio nudo a medio nudo, con la malla totalmente estirada y sobre dos lados. Es de suma importancia, cuando se apareja una red, que los nudos de los paños presentan el mismo sentido, tanto dentro de los diferentes paños que forman la red, así como en el sentido en que se aplicará la fuerza o tensión de arrastre. En la Figura 73 se muestra como se debe aplicar la tensión de arrastre. El sentido de los nudos debe estar entre las alas y la bolsa de la red (vista lateral de una red de arrastre). El primer paso para armar una red, es pegar los paños que la conforman, o sea las alas superiores con el "square" o cielo, y éste con el dorso. Luego se pegan las alas inferiores al vientre. Los bordes del dorso y vientre se relingan malla a malla, tomando cuatro o cinco mallas de los bordes de cada paño. El armado del paño de las alas superiores sobre la relinga superior, se muestra en la Figura 74.

Figura 74

Relinga superior ala

Relinga superior boca Figura 75

En la Figura 75 y 76 se muestra cómo se pega la boca de la relinga superior a las mallas del "square" o cielo. La distancia entre nudos en el pegado normalmente utiliza el lado de una malla o el 50% de la medida de la malla estirada. El armado de las mallas voladoras de las alas inferiores y de las mallas de la boca de la relinga inferior, sobre el cabo de armadura se muestra en la figura 77. El cabo de armadura que apareja las mallas voladoras a las alas inferiores debe medir como mínimo: Número de mallas voladoras x mallero. En Figuras 77 y 78 el cabo de armadura sobre la relinga inferior.

53 Luis W. Martini

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Figura 76

Cabo de armadura

Figura 77

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Figura 78

En Figura 79 se muestra la unión del burlón ala con la boca.

Figura 79

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Los bordes de los paños, dorso, vientre, "square", antebolsa, alas, etc., se terminan o tejen con bordes simples o dobles. Figura 80. Aumentar y disminuir Figura 81.

Figura 80

Figura 81

Figura 82

En Figura 82 se muestra el tejido de mallas voladoras.

Nota: en Anexo I se agregan conocimientos sobre “cortes de paños” y un cuadro de proporciones sobre redes de arrastre ------------------------------------------

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CAPÍTULO 8 8.- REDES DE ARRASTRE EN BUQUES TANGONEROS La pesca de langostino en Argentina comenzó con un desarrollo continuo desde 1982 en el Golfo San Jorge. Anteriormente en forma alternada se capturó langostino en la década del 50 y 60 en forma esporádica con embarcaciones costeras en las aguas de la costa de la Provincia de Chubut. Los arrastreros tangoneros comenzaron a pescar en el Golfo San Jorge en la década del 90, los primeros buques llegaron de Australia con esloras de 24 - 28 metros, congelando el producto abordo. Ver Figura 83. Luego se incorporaron arrastreros construidos en España de 38 – 40 metros de eslora y entre 800 y 1400 HP de potencia de máquinas. Ver Figura 84.

Figura 84 Figura 83

En Figura 85 se muestra un esquema descriptivo de una red aparejada para pesca con tangones.

Figura 85

La longitud de las bridas utilizadas varía entre 1 y 3 metros y la longitud de las tijeras de acuerdo al tamaño del buque entre 50 y 75 metros. La abertura vertical es prácticamente la altura de los portones. El ángulo de ataque de los portones varía entre 28º y 32º.

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CAPÍTULO 9 9.- LOS PORTONES Las puertas de arrastre constituyen una parte de un sistema total de pesca y ningún perfeccionamiento sólo en las puertas de arrastre asegurará el éxito de la pesca, aunque contribuya al mismo. En realidad, tienen que armonizarse el buque y el arte de arrastre con sus partes componentes. En los últimos 15 años la investigación en túneles hidrodinámicos ha avanzado profundamente en la búsqueda del rendimiento hidrodinámico más elevado posible. Se puede notar también que para condiciones de arrastre en fondos suaves y sin obstrucciones, todos los tipos de portones son básicamente aprovechables, mientras que en fondos duros y con obstáculos se deberán seleccionar con cuidado. Los portones de arrastre no poseen en sí mismos la potencia para mover y extender o separar los cables a los cuales se hallan unidos y de esa manera abrir la boca de la red. Su capacidad para efectuarlo procede de la interacción de las fuerzas externas que actúan sobre ellos. La manera en que extienden o separan los cables de tracción, es decir, los cables y las patentes de arrastre, y por lo tanto la red, depende de su forma, tamaño, ángulo de ataque y del modo en que se aplican las fuerzas a los mismos. Todas las experiencias y las investigaciones están dirigidas a obtener la máxima expansión posible con la menor resistencia al avance.

9. 1.- Los portones rectangulares planos El portón rectangular plano de madera fue el primero en utilizarse en la transición de la rastra a la red de fondo. Normalmente están construidos en relación 2:1 de largo – ancho, de madera con refuerzos de hierro. Los triángulos donde toma el remolque son de varilla de hierro, la unión en posición de trabajo es a 1/3 del largo del portón. Actualmente son utilizados por buques costeros y artesanales por su bajo costo. Ver Figura 86.

Figura 86

Los portones rectangulares planos son de uso general en los arrastreros tangoneros que capturan langostinos, camarones, bivalvos en general, etc.

58 Luis W. Martini

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En Figura 87 se muestra un portón rectangular plano que utilizan los arrastreros que capturan vieyras. Construidos con paneles de hierro separados unos centímetros entre si para disminuir la resistencia al avance En Figura 88 se muestran portones rectangulares de madera en tangoneros argentinos que pescan langostino.

Figura 87

Figura 88

9. 2.- Portón rectangular “V” Estas puertas comenzaron a utilizarse durante la década de 1950. Principalmente son utilizadas en la pesca costera, por su excelente comportamiento en fondos difíciles, duros, irregulares, fangosos, etcétera. Ver Figuras 89 y 90. Para su construcción se pueden dividir en dos secciones respecto a la línea media, una superior y otra inferior que lleva la zapata; las dos secciones se sueldan juntas a una barra de acero, bastidor central, en forma continua. El ángulo de inclinación de las dos secciones normalmente es de 15°, como se ven en la Figura 90.

59 Luis W. Martini

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Su construcción es barata con respecto a las puertas rectangulares planas. Estas puertas pescan muy bien en fondos inaccesibles. Son fáciles de manipular, muy estables en el arrastre pues superan con facilidad los obstáculos, con cambios bruscos de rumbo no se necesitan precauciones especiales.

Figura 89

Figura 90

9. 3.- Portón plano rectangular de zapata ancha para buques tangoneros Esta puerta es una variante de la rectangular normal que se utilizó hasta la década del setenta, es liviana, de construcción sencilla y se utiliza mucho en la pesca del marisco con arrastreros tangoneros. Ver Figura 91. Esta puerta va muy bien en la pesca del langostino, donde la mayor parte de los lances se lleva a cabo en fondos limpios y blandos. Las planchas de la zapata ancha impiden que se entierre en el fondo. El sistema de sujeción de la cadena de remolque, brazo triangular del cable, se presta a un ajuste fácil del ángulo de ataque y de la escora, moviendo el punto de remolque alargando o acortando las cadenas.

60 Luis W. Martini

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Figura 91

Las cadenas delanteras generalmente son de la mitad a dos tercios más cortas que las traseras. Este ajuste de la cadena hace que las puertas se inclinen ligeramente hacia afuera con alguna desviación hacia abajo que asegura el contacto con el fondo. También tienden a moverse ligeramente inclinadas hacia adelante.

Portón Bison para tangoneros Cara de ataque

Cara de fuga

Figura 92

Algunos tangoneros que trabajan en el Golfo San Jorge utilizan portones australianos tipo “Bison”. Ver Figura 92. Por su construcción, este tipo de portón permite cambiar fácilmente el ángulo de ataque y la inclinación, de acuerdo a las necesidades del Patrón de Pesca.

9. 4.- Puerta ovalada curva con ranura Polivalente Fueron ideados en Francia por J. Morgére. Son una combinación de portón ovalado y portón curvado, teniendo por lo tanto mayor coeficiente de expansión y menor resistencia al avance que las típicas ovaladas, esto además le da gran capacidad para desplazarse en fondos desparejos y duros. En la década del 80 fueron muy adoptado por los grandes arrastreros por su efectivo rendimiento hidrodinámico. Son costosas y requieren experiencia técnica para fabricarse.

61 Luis W. Martini

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Figura 93

En la figura 93 se muestra un portón polivalente tipo Morgere de Francia. Son totalmente de acero y se pueden utilizar para arrastre demersal y pelágico, pero en el arrastre a media agua no son tan eficientes como los altos curvados tipo "Süberkrüb", siendo muy pesados para el arrastre superficial. Son fáciles de manipular pues carecen de triángulos y tienen dos puntos para toma de sujeción del cable de remolque, normalmente uno superior respecto a la línea media del portón para arrastre pelágico y otro inferior para arrastre de fondo. Este modelo de portón se continúa utilizando

9. 5.- El portón “Concord” de Hampidjan Poly-Ice de Islandia Este fabricante islandés trabaja con la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Islandia realizando los diseños en forma computarizada y con pruebas en el túnel de pruebas de modelos hidrodinámico de la mencionada facultad. Si bien este portón puede trabajar en media agua, su diseño está dirigido para arrastre de fondo. Figura 94. Figura 94

Es un portón de forma oval en su construcción, se divide en dos secciones respecto a la línea media, una superior y otra inferior que lleva la zapata que es muy ancha; las dos secciones se sueldan juntas a una barra de acero, en forma continua.

El ángulo de inclinación de las dos secciones normalmente es de 15°, el ángulo de ataque es sencillo de modificar corriendo la toma del remolque o los pie de gallo. La zapata está construida en secciones intercambiables. Este modelo de portón se está utilizando con gran éxito en los tangoneros mexicanos del Pacífico, reemplazando al viejo portón rectangular de madera.

9. 6.- El portón “Cazador” de Hampidjan Poly–Ice de Islandia A fines de la década del 90 este modelo mejoró notablemente el comportamiento hidrodinámico. Basado en el “Concord” se modificó la relación largo – alto y se agregaron dos toberas para disminuir la resistencia al avance. Se lo puede utilizar también en media agua, ver Figura 95.

Sputnik

Cazador Figura 95

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Actualmente es muy popular en aguas del Mar del Norte, Pacífico Norte y en los últimos años en arrastreros argentinos. En la misma línea están los portones de Morgere de Francia que se muestran en Figura 96 y los modelos “Inyector” de la empresa Kernohan de Noruega que aparecieron en el mercado a fines del año 2002, Figura 97.

Figura 96

Figura 97

9. 7.- Portones altos curvados tipo "Süberkrüb" Estos portones para arrastre pelágico se construyen generalmente con relación alto-largo 2:1, 2,3:1, 1,5:1 de acuerdo con el porte del buque y tipo de pesca. Para arrastre demersal se usan de relación 1,5:1. Figura 98. Los portones de este tipo con relación 2:1 o más, favorecen el rendimiento en la pesca pelágica por su alto coeficiente de expansión respecto al de resistencia y son preferibles en buques pequeños; en buques de más de 400 HP se construyen en relación 2:1 ó 1,5:1, que aseguran una mayor estabilidad a velocidades mayores de 3,5 nudos. La curvatura de estos portones corresponde a la sección de un círculo cuyo radio es igual a la anchura, además, esto hace que se produzca muy poca turbulencia. Por su construcción, estos portones permiten ser aparejados para que proporcionen una componente de desviación ascendente o descendente mientras son arrastrados, o también para que actúen en dirección sólo horizontal; esto se realiza cambiando verticalmente el punto de sujeción del cable de remolque o del pie de gallo inferior. Se puede experimentar prácticamente que la posición del portón en media agua no dependerá únicamente del lugar donde se fija el brazo, sino también de la velocidad de arrastre.

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Se ha comprobado que con el aumento de 1/2 nudo en la velocidad de arrastre, la fuerza de expansión aumenta el 30%.

Figura 98

Los modelos Sputnik y Superfoil de Poly Ice en Figura 99. Estos portones se utilizan únicamente para pesca pelágica.

Portón Sputnik

P o r t ó n S u p e r f o i l

Figura 99

9. 8.- Portón para arrastre tipo Super “V” En 1984 la empresa japonesa Nichimo comenzó a desarrollar un tipo de portón llamado Super “V”, que es superior en lo que se refiere a fuerza de expansión y estabilidad que el portón rectangular alto y curvo tipo Suberkrub, y cualquier otro tipo de portón.

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El portón Super “V” puede utilizarse para arrastre de fondo y de media agua con sólo ajustar los pesos de la zapata. Normalmente la zapata de estos portones consta de varias planchas de acero destacables y de pesos variables. La construcción característica de estos portones son dos placas soldadas con una inclinación de 15º respecto a la vertical. La placa inferior es de mayor área que la superior en valores de un 10 – 15%, esto sumado a una zapata ancha hace que el centro de gravedad del portón esté bien abajo. Tiene dos ranuras para enganchar el remolque pudiendo aumentar o disminuir el ángulo de ataque como se indica en la Figura 100. En Figura 100 se indican tres pares de ranuras verticales soldadas en la unión de placas y por donde desliza la bisagra intercambiable, esto permite que el portón trabaje inclinado hacia delante cuando se engancha en el par superior, vertical cuando se engancha en el par central, inclinado apenas hacia atrás si se engancha en el par inferior. Tanto para el trabajo pelágico como por el fondo conviene que el portón trabaje inclinado hacia delante, en caso que el portón caiga sobre el fondo apoyando su cara de ataque, con muy poca velocidad recuperará la posición vertical. Si por alguna circunstancia el portón se cae apoyando la cara de fuga, para recuperarlo habrá que llevar el buque encima del portón para poder levantarlo virando el cable de remolque.

Figura 100

En Figura 101 una descripción del portón Super V. Estos portones tienen gran fuerza de expansión la cual aumenta con el aumento de velocidad. Trabajando con inclinación hacia delante con un pequeño aumento de velocidad el portón sube y se expande más.

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Figura 101

El peso sugerido por los fabricantes para estos portones es superior al 10% de los HP del motor principal aproximadamente. (Ver catálogo). En caso de trabajar a profundidades mayores de 200 m, debido a que debe largar más cable de arrastre, estos portones expandirán probablemente en exceso, será necesario lastrarles las zapatas con mayor peso, largar menos cable de remolque y disminuir el ángulo de ataque.

9. 9.- Portones “WV” Es una variante de los Super V de Nichimo y de Netsystem, son fabricados por Euronette de Portugal y Morgère de Francia. En Mar del Plata son fabricados por la empresa “Garrido S.A.” y llevan el nombre de portones “Charo”. Es muy utilizado por los arrastreros de altura. En Figura 102 un portón WV fabricado en Nueva Zelandia por Kernohan y en Figura 103 un portón WV en un arrastrero argentino fabricado en Mar del Plata por “Garrido S.A.”

Figura 102 Figura 103

En Figura 104 un esquema de aparejamiento con la relación longitud pie de gallo y altura del portón.

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Figura 104

Aparejamiento para arrastre de fondo de portones Super V: Para un correcto trabajo el fabricante recomienda: ver Figura 105:

Longitud de los pie de gallo: mínimo 3 veces la altura del portón, se recomiendan 4. Longitud de voladores : longitud del pie de gallo + 2,50 a 3,00 m

Figura 105

Aparejamiento Paralelo optativo para pesca pelágica: Figura 106: Longitud Pie de Gallo : mínimo 3 veces la altura del portón, se recomiendan 4. Longitud volador : longitud pie de gallo + longitud del portón + 2,50 a 3,00 m. Falso volador superior: falso volador inferior + extensión de la red. La longitud de los falsos voladores está sujeta al tipo de red y las longitudes de su aparejamiento.

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Figura 106

En Figura 107 se muestra esquemáticamente las diferentes posiciones que pueden tomar durante el remolque los portones de fondo y el ángulo de ataque.

Figura 107

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CAPÍTULO 10 10. DRAGADO Probablemente el dragado haya sido, desde los albores de la pesca con embarcaciones, el comienzo del arrastre por el fondo.

Figura 109

Figura 108

Las embarcaciones que emplean este método pueden dividirse en dos tipos, según operen cerca o alejadas de la costa. Las que capturan sobre la costa y los barquitos que capturan mejillones emplean rastras con aberturas horizontales de hasta 3 m con marcos rectangulares de hierro.

La boca está formada por una viga de hierro y la bolsa esta construida por alambre y anillas de hierro; se utilizan para la captura de vieyras en Golfo San Matías y mejillones frente a la costa de la Provincia de Buenos Aires. Ver Figura 108. Los buques que operan sobre la vieyra en la plataforma debajo de los 50 m de profundidad utilizan tangones con redes de arrastre pequeñas y muy fuertes. La distribución de cubierta es similar a la de los arrastreros pudiendo efectuar la maniobra de izado de la rastra por popa o lateralmente. En Figura 109 se muestra los dos tipos de dragado. Algunas lanchas de Mar del Plata utilizan una rastra llamada "Ranio" para la captura de camarones y caracoles en aguas costeras cerca del puerto. La pesca de vieyras a escala industrial y a profundidades de más de 50 metros comenzó en 1995, actualmente hay cuatro arrastreros tangoneros que pescan esta especie, procesando la captura abordo y congelando los “cayos” para exportación. En Figura 110 se muestra una rastra típica para captura de bivalvos. Figura 110

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CAPÍTULO 11 11. - Descripción de maniobras con arrastreros convencionales Se llaman arrastreros convencionales los buques que arrastran la red por popa y deben colocar la banda de estribor o babor a barlovento para lanzar la red y virar la captura abordo, más del noventa por ciento de los arrastreros convencionales trabajan por la banda de estribor.

Figura 111

Figura 112

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Figura 113

Figura 114

En Figura 111 el arrastrero se encuentra al garete con la banda de estribor al viento, la deriva permite a la red alejarse del buque hasta que el Patrón pueda maniobrar para lanzar las bridas y patentes y colocar el rumbo de arrastre.

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Las bridas y patentes salen con el buque adelante despacio hasta llegar a enganchar los portones, aquí se pone máquina avante a 6-8 nudos para lanzar el cable necesario de acuerdo a la profundidad del fondo. Figura 115

Descargando en cubierta Cuando faltan salir los últimos 50 metros se pone máquinas despacio hasta hacer firme, luego se coloca la velocidad de arrastre. El tiempo de arrastre depende de lo detectado en la ecosonda de abordo y del criterio del Patrón de Pesca. En Figura 112 el buque se encuentra arrastrando. Para virar el aparejo se realiza la maniobra inversa, se vira el cable de remolque con máquinas despacio adelante hasta la llegada de los portones, estos se desenganchan del equipo y se viran las patentes hasta las bridas, se desenganchan los cabos que ahorcan el cuerpo de la red y la bolsa y al mismo tiempo que se viran abordo el buque cae a estribor hasta poner la banda de estribor a barlovento del viento y quedar al garete. El cabo que ahorca el cuerpo de la red se hace firme abordo mientras que el que ahorca la bolsa se vira hasta que la bolsa suba abordo y se descargue, ver Figuras 113, 114 y 115.

11. 1.- La pesca costera con embarcaciones de rada o ría con red de media agua Si bien la pesca de media agua a la pareja es realizada por buques costeros lejanos y de altura en la costa de la provincia de Buenos Aires, especialmente en la zona común de pesca Argentina – Uruguay, aquí sólo se describe el equipo que utilizan lanchas de rada o ría. Figura 116. Este aparejamiento para barquitos de rada o ría fue desarrollado por el INIDEP durante el 2003, el Informe Técnico Nº 65 titulado “Arte de pesca de arrastre pelágica de alta velocidad pareja, para embarcaciones de rada o ría” se puede adquirir en la biblioteca del INIDEP. autores pertenecen al Programa de Tecnología e Información del INIDEP y fue preparado Izzo A., Bartozzetti J., Roth R., Salvini L. y Ercoli R.

año a la Los por:

Aquí se desarrolla una descripción básica y resumida del informe. Con el fin de capturar especies pelágicas que poseen una fuerte reacción de escape a las redes de arrastre tradicionales, el grupo de Artes de Pesca del INIDEP calculó, diseñó y construyó un arte de pesca liviano y con poca resistencia al arrastre debido al buen filtrado de las mallas y al tipo de hilo con el propósito de incrementar su rendimiento. Figura 116

La utilización del monofilamento de poliamida (tanza) en este arte en particular, constituye el primer prototipo experimentado en aguas marítimas de la plataforma Argentina, no encontrándose bibliografía en el ámbito internacional sobre el tema.

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Las primeras embarcaciones que utilizaron este equipo fueron la Roma y Príncipe Azul, Figura 116, con asiento en la ciudad de Mar del Plata, las cuales presentan las características detalladas en la Tabla 5:

Tabla 5: características de las embarcaciones Embarcación Eslora (m) Potencia (HP) Tipo de cubierta Guinche de Pesca Instrumental Capacidad de bodega (T)

Roma Príncipe Azul 12,66 13,25 166 200 Abierta Abierta Cabrestante con eje vertical Cabrestante con eje vertical Radar. VHS. Ecosonda Radar. VHS. Ecosonda. GPS 10 12

Arte utilizado En Figura 117 se muestra el plano de la red de poliamida monofilamento (tanza). Relingas superior e inferior: 27,4 m Relingas laterales: 23,4 m Mallero de 800 mm de monofilamento poliamídico, diámetro 1,2 mm, 833 m/Kg, (determinado en Laboratorio). Malleros de 400 y 200 mm de monofilamento poliamídico de 1 mm de diámetro y 1100 m/Kg. Mallero de 100 mm de de monofilamento poliamídico de 0,6 mm de diámetro y 3100 m/Kg. Mallero de 70 mm (manga y bolsa) en hilo de polietileno retorcido N° 54 de 2,35 mm de diámetro y 350 m/Kg. Longitud total: 51 m La resistencia total de la red fue recalculada de acuerdo con Nomura M. 1981, resultando un valor de 80 Kg. a 4 Ns. de velocidad de arrastre, mientras que a igual velocidad, la construida en multifilamento da un valor de 451 Kg. Según estimaciones de los Patrones, esta disminución de la resistencia al avance ha provocado un menor consumo de combustible por parte de las dos embarcaciones de aproximadamente un 20%. Debido al uso del monofilamento poliamídico y con el fin de lograr un buen ajuste de los nudos, durante la construcción de los paños, para evitar durante el funcionamiento del arte el posible corrimiento de los mismos, se aplicó un diseño de nudo anticorredizo, con muy buen resultado.

Aparejamiento Los cálculos del aparejamiento se realizaron de acuerdo con Prado, J. y Dremiere, P. Y. 1988. Para esta red se obtuvieron los siguientes parámetros: Longitud de Bridas: 100 m Cable de arrastre: 25 m Distancia entre embarcaciones: 60 m Flotación: 16 flotadores de 200 mm Peso: 23 kg de plomo tipo "barrilito" y dos pesas de 18 kg c/u a 3 m de distancia de las punta de alas inferiores.

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Figura 117

Los paños de la red fueron tejidos manualmente por los técnicos del INIDEP, con nudos dobles para evitar el corrimiento de los mismos.

Materiales Los materiales utilizados en la construcción de la red tienen las siguientes características: baja visibilidad, buena flexibilidad, buena resistencia a la tracción, abrasión y a los nudos. La Tabla 6 muestra las características del material (Moscuzza y Cía.).

Tabla 6: Características de la PA monofilamento (tanza) Diámetro mm

Rendimiento m/Kg

Resistencia Kg

0.6 1.0 1.2

3100 1100 833

19.9 45 56

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Tareas y Resultados Para el entrenamiento de los tripulantes de las embarcaciones se trabajó en los meses de abril y mayo del 2003 durante 8 días en la zona costera marplatense comprendida entre Cabo Corrientes y Santa Elena en una profundidad de pesca que osciló entre 6 y 9 metros. Se realizaron 17 lances de pesca de una hora cincuenta minutos promedio con una captura de 13,6 toneladas, destacando el pejerrey con 4149 Kg., saraca con 6900 Kg. y pescadilla con 1450 Kg., otras especies fueron lisa, anchoa de banco y palometa.

Distancia entre embarcaciones La distancia necesaria entre embarcaciones con el fin de mantener el aparejamiento calculado en óptima posición "de trabajo," fue estimada de acuerdo con Izzo, A. 1992, obteniendo como resultado una distancia de 60 m. Para mantener constante dicho valor se coloca un cabo tomado de la proa de ambas embarcaciones. Figura 118.

Figura 118

Maniobras de filado En Figura 119, en el paso 1, la embarcación que lleva el arte de pesca se coloca en posición con respecto al viento (barlovento) y comienza a filar la red, al mismo tiempo que se acerca la embarcación acompañante. En el paso 2 la embarcación que tiene la red le pasa a la que se aproximó dos "cabitos de bola", uno para alcanzar el cabo de separación entre las embarcaciones y el otro con el cabo de remolque.

Filando

Virando

Figura 119

Figura 120

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Siguiendo con la maniobra, en el paso 3 las embarcaciones comienzan a separarse, hasta llegar a la distancia óptima entre embarcaciones para comenzar el arrastre. En el paso 4, se observa la posición de las embarcaciones durante el arrastre. En la recuperación de la red, Figura 120, el cable de arrastre y las bridas son viradas por una de las bandas, estando la embarcación a barlovento, al llegar las puntas de alas a la borda las mismas son llevadas hasta la popa de la embarcación para comenzar a recoger el arte hasta llegar a la bolsa, luego la manga se pasa por intermedio del cortador sobre una de las bandas y se comienza a izar la captura. En Figura 121 filando la red para largar. En Figura 122 virando la manga abordo.

Figura 122 Virando captura

Figura 121 Filando red

Conclusiones Las conclusiones más relevantes luego de realizar esta primera experiencia son las siguientes: 1.- En la construcción de los paños de tanza y luego de varios ensayos, se aplicó un nudo anticorredizo (sugerido por el pescador artesanal Salvador Izzo) con el fin de lograr que el mismo no se deslice y deforme la malla. 2.- Se observa un aumento significativo en la velocidad de arrastre y por ende, un mayor volumen de agua filtrada con respecto a la red tradicional en el mismo lapso de tiempo. 3.- Disminución en un 20% en el consumo de combustible con respecto al arte tradicional. 4.- Aumento de las capturas y del tamaño de las especies. 5.- Menor costo y consumo de material para su construcción. 6.- Menor peso. 7.- Presenta alguna dificultad cuando se producen roturas por enganche sobre todo en las alas a causa del tamaño de las mallas. 8.- Sería conveniente en este tipo de embarcaciones, debido a la maniobrabilidad del arte, reemplazar el mallero de 800 por 400 mm en las alas y el cuerpo. Dicho cambio no afectaría en mayor grado la resistencia al avance del arte.

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CAPÍTULO 12 12.- LA PESCA DE CERCO La red de cerco es un arte activo que se utiliza para capturar peces que viven normal o frecuentemente en las capas superficiales del mar, concentrados en cardúmenes relativamente compactos. Figura 123.

Básicamente implica formar una pared circular alrededor del cardumen. La relinga de flotadores se encuentra en la superficie y la relinga inferior cuelga de la superior a través del paño de la red, la jareta corre por las anillas y se cierra al ser cobrada por el guinche de abordo.

Figura 123

La captura se extrae de la red por medio de un copo o con bomba absorbente de acuerdo al tipo de especie que se capture y capacidad del buque. La pesca con este arte se puede clasificar en dos tipos o técnicas. Primero, la técnica tradicional que cerca un cardumen de peces en la superficie, observando visualmente el comportamiento del mismo y el desarrollo de la operación, sin ayuda alguna de instrumentos hidroacústicos. Segundo, la técnica relativamente nueva de cercar a cardúmenes que nadan entre aguas, en capas más profundas y por lo tanto invisibles al ojo desnudo. En esta última, los instrumentos electrónicos, ecosonda y sonar registran continuamente los datos sobre el movimiento y la profundidad del cardumen. Depende mucho el éxito de la operación de la habilidad del capitán para interpretar correctamente lo registrado por ellos. Ver Figura 124, tomada de la empresa Simrad. www.simrad.com

Los buques que utilizan este método de pesca no requieren una potencia de remolque elevada como en el caso de los arrastreros. La planta de propulsión debe diseñarse para lograr alta velocidad en marcha libre pero también una excelente maniobrabilidad, especialmente durante el cerco de la red.

Figura 124

Como las capturas suelen ser muy abundantes, deberá contarse con una buena capacidad de bodega y medios de descarga eficientes y rápidos. El tamaño de las mallas debe ser por lo menos 20% menor que el tamaño de las mallas de una red de enmalle que capture la misma especie, esto evita el enmalle en la red de cerco.

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Dadas las características meteorológicas del Atlántico sur, es muy difícil utilizar en estas aguas el "squif" o "panga" que utilizan los "cerqueros" típicos del Pacífico. Teniendo en cuenta el comportamiento de las especies y el factor económico, los arrastreros en Argentina se adaptan para pescar al cerco. Los arrastreros realizan diferentes tipos de captura durante el año utilizando en cada estación artes de cerco, arrastre de fondo y de media agua, según la conveniencia. En la Figura 125 se muestra el arreglo general de una cubierta para operar con red de cerco, en un buque con superestructura de popa, típico del Atlántico del Norte y similar a los del Atlántico Sur, el mismo buque puede trabajar como arrastrero por popa, o por el costado, ya que todos los equipos se pueden intercambiar con facilidad.

Figura 125

Descripción de la Figura 125: 1.- Guinche de pesca 2.- Pastequero 3.- Pluma para colgar el extremo del “matador” 4 A .- Pasteca hidráulica para virar la red 4 B.- Rodillo transportador de la red 5.- Controles hidráulicos de 4 A y 4 B 6.- Cubierta para acomodar la red 7.- Cable para facilitar la maniobra de transporte de las anillas del pastequero 8.- Pluma manual o hidráulica 9.- Brazo para anillas 10.- Pluma pequeña para manejar la bomba absorbente 11.- Reflector de 500 hasta 2000 watts 12.- Pastecas del pastequero 13.- Cable de la jareta 14.- Rodillos por donde pasa el cabo de punta de la red El ítem 10 del listado no se utiliza en los pesqueros argentinos. En Figura 126 se muestra esquemáticamente el cerco cerrado, o sea la jareta arriba, luego comienza a virarse la red con la pasteca “Power Block” de Figura 127, o el “Triplex” de Figura 128. En Figura 129 cerquero con puente a popa y pasteca “Triplex” o “Power Block” en popa. En Figura 130 cerquero con puente a proa tipo “bolichera” peruana y chilena con “Power Block” en la pluma principal.

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Figura 126

Figura 127

Figura 129

Figura 128

Figura 130

12. 1.- Red de cerco sin jareta Las embarcaciones costeras de Rada o Ría, los pesqueros costeros cercano y lejanos usan una red de cerco sin jareta, de acuerdo a la temporada de pesca y las especies objetivo de las mismas, llamada “lampara”. La economía de la flota se compone básicamente de tres temporadas bien definidas:   

Caballa (verano desde la costa hasta 40 m de profundidad) Anchoita (primavera desde la costa hasta 36 m de profundidad) Cornalito - pejerrey (invierno desde la costa hasta 22 m de profundidad)

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Esta red se adapta perfectamente a las embarcaciones descubiertas de Rada o Ría, en las cuales se dispone sobre la banda de babor a lo largo de un corredor longitudinal la sección de alas, la relinga inferior y parte del cuerpo de la red, mientras que la fonda o copo y los corchos de la relinga central superior se largan al agua desde la popa.

Figura 131

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Actualmente la red “lampara” para anchoita consta de dos alas o lados de 80 metros cada uno de longitud aproximadamente y un cuerpo central o fonda de 80 metros de longitud y una altura que alcanza cerca de 40 m de profundidad con el arte en el agua; la relinga inferior está lastrada con 100-120 kg. de plomo y las relingas superiores llevan 220-260 flotadores de 500 gr de flotabilidad cada uno. Ver Figuras 131 y 132.

Figura 132

Figura 133

En Figura 133 se muestra con A dos viradores para facilitar la maniobra de virado de la red, con B la bodega y con C el corredor junto a la borda y regala de babor donde se estiban las alas, relinga de corchos y cuerpo de la red. Haciendo un poco de historia, la maniobra de calado se realizaba en forma totalmente manual, esto significaba una maniobra lenta y además requería de un gran esfuerzo físico de los tripulantes. De esta forma los cardúmenes tenían mayor posibilidad de escape, de ésta manera se necesitaba para ésta operatoria un gran número de tripulantes, entre 10 a 12 personas.

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Entre sus particularidades la red lampara cuenta con la posibilidad de ser calada de distintas formas, según el patrón estime que están distribuidos los peces y el comportamiento de los mismos. Estas formas son básicamente tres: 

A la pareja o paranza.



A la carnada o marca.



A cardumen.

Figura 134

Figura 135

La Figura 134 es un esquema de la posición de la red trabajando a la “paranza” cuando es arrastrada por dos lanchas, una en cada punta de alas. En Figura 135 las lanchas cierran el cerco, una recupera la red y pone la captura abordo y la otra la mantiene abierta a la red.

Una sola lancha puede calar “a la carnada” o a cardumen. Las maniobras son similares, “a la carnada” significa que la lancha ceba con carnada una zona y espera a que se reúna el cardumen para calarlo. En Figura 136 en 1 comienza a largar el ala de popa, luego la fonda y el ala de proa. En 2 toma el ala de popa y en 3 comienza a virar, en 4 el cerco esta cerrado.

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Figura 136

Figura 137

Figura 138 153 Figura

En Figura 137 se muestra una red “lampara” en la playa de redes del puerto de Mar del Plata. En Figura 138 la zona de la plataforma bonaerense donde se utiliza este arte de pesca. En Figura 139 una lancha virando la captura de anchoita.

Figura 139

Se debe destacar en esta red su selectividad, este arte permite capturar los peces sin lastimarlos y, si una vez capturados, sin ponerlos a bordo, la talla de los mismos o la presencia de otras especies acompañantes hace aconsejable liberarlos, esto se hace sin problemas operativos para la tripulación y sin consecuencias para el recurso.

Si bien, y como se dijo anteriormente las especies objetivo son la anchoita, la caballa, el cornalito y el pejerrey, también se registran importantes capturas de bonito, anchoa de banco, jurel y grandes capturas de corvina rubia y pescadilla. Estas son capturas de grandes volúmenes, pero que no se dan con regularidad, sino que pasan por nuestras costas por períodos de algunas semanas por año, debido a sus características migratorias.

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También se debe destacar en este arte la calidad de la captura, al colocar abordo el pescado, el 100% del recurso está vivo y se lo estiba con un copo, incluso puede depositarse en agua helada para que el pez muera por termoshock, asegurando la mejor calidad y el total aprovechamiento de la captura.

En Figura 140 se muestra un esquema de red “lampara” calada.

Figura 140

En Figura 141 las cuatro especies objetivo, según Cousseau y Perrota en “Peces Marinos de Argentina”, INIDEP, mayo del 2000.

Figura 141

Figura 142

Corvina (Micropogon opercularis

Pescadilla (Cynoscion Striatus)

En Figura 142 las dos especies que se capturan ocasionalmente frente a las costas de Mar del Plata. -------------------------------------------------

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CAPÍTULO 13 13.- OTROS METODOS ACTIVOS Otros métodos de pesca activos es la pesca con caña, curricanes y arpones que no se utilizan en Argentina.

13. 1.- Pesca con curricán o trolling El curricán se utiliza en todos los océanos en las zonas tropicales, para capturar peces veloces que se desplazan cercanos a la superficie, como los túnidos. Consiste en desplegar cañas en las bandas de los buques y líneas que pueden llevar un anzuelo en su extremo o varios en su longitud. Los anzuelos están cubiertos por cerdas u otro material resistente al agua. Ver Figura 143.

Figura143

En Argentina se utiliza el trolling por popa en los buques que pescan al cerco durante enero-abril capturando pez limón, bonito y anchoa de banco, Ver Figura 144. No utilizan cañas en las bandas sino sólo líneas en popa, navegando a un promedio de 4 nudos con la popa siempre al sol.

Bonito

Pez limón

Figura 144

Anchoa de banco

Los pesqueros marplatenses que realizan trolling para la captura de las especies nombradas utilizan anzuelos de forma “J” sin traba en la punta, esto les permite recobrar continuamente la línea hasta la cubierta del buque y que el pez capturado se desenganche automáticamente, permitiendo arrojar inmediatamente la línea al agua.

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Los pescadores conocen la zona como “bancos de pez limón” al nordeste de Punta Médanos en la plataforma de la provincia de Buenos Aires. Ver Figura 145. En Figura 146 un arrastrero que se puede armar para el cerco y con la popa abierta que le permite lanzar de ocho a diez líneas.

Figura 146

Figura145

CAPITULO 14 14.- LA PESCA DE CALAMAR CON BUQUES POTEROS El desarrollo de la pesca del calamar en el Atlántico Sudoccidental ha convertido a esta zona en la más rica del planeta por su abundancia y variedad de especies. El mercado mundial de calamar se abastece en sus dos terceras partes de dos grandes caladeros: el Pacífico noroeste y el Atlántico Sudoccidental, que abarca todo el Mar Argentino.

Figura 147

Aproximadamente la mitad del calamar del Atlántico sudoccidental se encuentra dentro de la Zona Económica Exclusiva de jurisdicción de Argentina. Por su volumen y posibilidades de industrialización y comercialización, puede considerarse una materia prima de valor estratégico nacional. Ver Figura 147 Una proporción considerable de la población total de pota argentina (Illex argentinus) se encuentra en la zona correspondiente a la plataforma y talud patagónicos, fuera del límite de las 200 millas. Se estima que entre el 11 y 35 % de la biomasa total de esta población está concentrada en esa zona, que es también un importante caladero de esta especie.

14. 1.- Illex argentinus (calamar, pota argentina) Cuerpo alargado, nadaderas relativamente cortas y más anchas que largas. Brazos más largos y robustos en los machos que en las hembras.

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Tentáculos largos, delgados y lateralmente comprimidos. La coloración en vivo es dorada oscuro, con la parte ventral más clara. Ver Figura 147. Es una especie nerítico-oceánica que ha sido encontrada desde los 54° S hasta los 23° S, y su presencia es frecuente entre los 52° S y los 35° S. Incluye calamares de tamaño mediano con ciclo de vida anual, los adultos oscilan entre los 20 y 29 cm LM (largo de manto), alcanzando las hembras tamaños superiores a los de los machos. El ciclo de vida del calamar illex es corto, 12 a 15 meses; anualmente se renueva la totalidad de la población y, como consecuencia de ello, el volumen de biomasa difiere de un año a otro según el éxito reproductivo de cada camada.

14. 2.- Sistema de pesca robotizado (jiggers) Los calamares se pescan con buques especialmente diseñados para utilizar artes de pesca selectivas llamadas poteras. También los pescan, en menor medida, buques con redes de arrastre. El buque potero en Argentina no puede capturar otra especie que no sea calamar, siete meses al año como máximo. La pesca con poteras es la más selectiva por especies. La sustentabilidad de la explotación de calamar por buques poteros está totalmente ligada a la disponibilidad del recurso y, dada la alta variabilidad de los volúmenes del mismo, la cuestión constituye un punto crítico.

14. 3.- El buque potero La disposición del sistema de pesca con poteras es muy parecida y común en todos los buques, si bien se observan algunas variantes en la disposición de sus partes. Ver Figura 148.

Figura 148

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El sistema tiene las siguientes partes: a) b) c) d)

estructura de iluminación; máquinas de pesca; estructura de transporte; sistema de fondeo con ancla de capa

a) Estructura de iluminación: Corre en dos líneas paralelas a la borda, cercana a la línea de crujía, una a babor y otra a estribor, en toda la eslora del buque. Consta de alrededor de un centenar de lámparas eléctricas de gas incandescente, suspendidas a una altura media de cuatro metros sobre el nivel de la cubierta. Éstas, encendidas desde el puente de mando al atardecer, cumplen la doble función de concentrar el calamar e iluminar bajo el agua a los cientos de poteras que suben y bajan.

b) Máquinas de pesca: Las máquinas de pesca consisten en cajas metálicas en forma prismática, que contienen mecanismos de engranajes y electrónicos, para accionar y controlar un par de ejes que surgen de las mismas, en sus caras laterales. Estos ejes giran continuamente, en uno y otro sentido, enroscando y largando las líneas de pesca. La disposición de estas máquinas es también a lo largo de la borda en ambos bandas del buque y también a popa, dejando libre únicamente la última sección de la proa para facilitar las maniobras del ancla de capa. La cantidad de máquinas es variable en cada buque, así como las separaciones entre sí. Son éstas las que realizan el trabajo mecánico y activo en la captura del calamar. Su control también se puede realizar desde el puente o al pie de la máquina, según la conveniencia o grado de computarización de los mismos, que varía entre las marcas y modelos distintos. Los últimos modelos lanzados al mercado son considerados verdaderos robots, dado que poseen capacidad de decisión de funciones, de acuerdo con las distintas variables. Los elementos que componen el sistema de pesca son, aparte de las máquinas, las poteras, las líneas y las pesas.

c) Estructura de transporte: Llamamos estructura de transporte a los medios por los cuales se desliza el calamar capturado, ya sea en forma mecánica o por gravedad. A éstos los podemos clasificar en: parrillas o rampas o toboganes y canaletas, en cualquiera de sus formas y características. Las parrillas o rampas, estructuras pendientes en ángulos sobre el mar, en forma perpendicular a la borda, tienen como función recibir al calamar recién desenganchado de la potera, evitar que vuelva a caer al mar y conducirlo a las canaletas. Estas parrillas por lo general se levantan, quedando verticales durante el traslado del buque, pero permanecen en su posición de trabajo a lo largo de todos los días de pesca, salvo en caso de temporal en que son levantadas para evitar el riesgo de pérdida.

d) Sistemas de fondeo con ancla de capa: Por último, cabe citar los sistemas de fondeo y orientación del viento, denominados ancla de capa y vela de popa. Estos elementos son inherentes al sistema de pesca por la necesidad indispensable de evitar el rolido y en cierta forma el cabeceo, haciendo muy lento el desplazamiento del buque. Son sus elementos: el paracaídas con sus cabos o vientos, los guinches hidráulicos, las boyas y el mástil con su par de velas trapezoidales.

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14. 4.- Las lámparas Con la energía necesaria para dotar de luz a un pueblo, cada barco, durante el transcurso de la noche, ilumina al espejo de agua con una potencia de aproximadamente doscientos mil watt. Parte de esta luz logra penetrar en la masa líquida y es el factor primordial del sistema de pesca con máquinas poteras. Muchas especies de calamares muestran una fototaxis positiva y gran voracidad, favoreciendo la concentración cerca de la luz y la pesca con poteras. Esta reacción positiva hacia la fuente de luz es utilizada para la pesca del calamar. Para obtener un buen rendimiento, el sistema de atracción lumínico debe estar adaptado en términos de poder, tipo y color al comportamiento de las distintas especies de calamar. Los focos o lámparas, por lo general de fabricación japonesa, están compuestos por una doble cápsula de vidrio. La interior, activa, trabaja con la incandescencia del gas de mercurio. La cubierta exterior, también de vidrio templado, actúa como protectora, evitando que la lámpara caliente estalle por el contacto del agua fría de las salpicaduras. De esta forma, no es necesario apagar las lámparas en caso de lluvia o de mal tiempo. Ver Figura 149.

Figura 149

Según las observaciones hechas con la ecosonda, el calamar se concentra en un estrecho cardumen debajo del barco y desde esta zona oscura ataca a las poteras. Al amanecer, cuando la sombra del barco va amortiguándose gradualmente, los calamares se alejan de la superficie del mar, acercándose al fondo.

Los tipos más utilizados son los de 100 y 220 Volts y potencias de 2, 3,5 y 5 Kw. Las lámparas de vapor de mercurio son más eficientes en la conversión de la energía en luz y son, por lo tanto, más económicas en la operación, pero son más caras aunque compensen por su larga vida útil. La duración promedio, declarada por el fabricante, es de unas tres mil horas; esto significa, aproximadamente, unos doscientos cincuenta días de pesca, con doce horas de uso promedio.

Figura 150

Cada fabricante indica el sentido de colocación de la lámpara, es decir, si se coloca en forma vertical u horizontal para no cambiar las características propias de la lámpara y obtener una buena eficiencia de la luz con largo tiempo de vida útil. Se estima que la eficiencia de la lámpara puesta en forma horizontal es 1,16 veces superior que la misma lámpara colocada en forma vertical. Ver Figura 150.

14. 5.- Ubicación de la línea luminosa Como se dijo anteriormente, el calamar teme mucho a la luz. Es ella la que lo descubre y deja indefenso en medio de sus muchos predadores nocturnos.

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Es por la luz que permanece durante las horas del día cerca del fondo, y es por ese mismo motivo, aparte del problema de las mareas, que en los períodos de luna llena se resiste a subir a las capas superiores en busca de alimento. Sin embargo, aunque parezca contradictorio, la presencia de una zona luminosa en el mar les produce una gran atracción, motivo suficiente como para reunir en las proximidades gran número de ejemplares. La atracción es muy grande, pero la cantidad de predadores como los tiburones, merluzas y cormoranes, también.

Figura 151

El calamar tiende a aproximarse hacia la luz, pero se congrega a la sombra del barco desde donde ataca a su presa, las poteras, en la zona iluminada. Las lámparas no se instalan fuera de la borda sino sobre y a lo largo de la línea de crujía del buque. Se instalan a una altura que asegure que las líneas de pesca entren en el agua en el límite de la luz directa y la sombra creada por el barco. La Figura 151 muestra la disposición de las líneas de poteras con respecto a las áreas luz-sombra. A – B – C muestran las distintas posiciones de las líneas. Es a este sitio al que los pescadores llaman el “cono de sombras”, pues del tamaño y profundidad del mismo dependerá la cantidad de calamares que quede en el lugar. En este caso, las líneas de poteras fueron instaladas en tres posiciones diferentes: La captura fue pobre en la posición C, cuando las líneas entran en la zona totalmente iluminadas. La posición B, que entra exactamente en el límite entre la luz y la sombra fue la de mejor captura.

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La posición A es mejor que la C pero no tan buena como la B.

Figura 153

Figura 152 Figura 154

En general, en los buques de más de 100 toneladas de desplazamiento se requieren dos líneas de lámparas para crear una posición óptima del límite entre la luz y la sombra. Con menor cantidad de lámparas estando horizontal abarcan la misma longitud de iluminación, no así el mismo poder, con ello soliviantan el consumo de energía entregada por el generador. En Figuras 152, 153 y 154 se muestran las lámparas y su disposición.

14. 6.- Las máquinas poteras automáticas Este sistema fue rápidamente asimilado por las pesquerías japonesas de calamar después de 1964. Con la finalidad de utilizar mejor la potencia de las máquinas y el sistema automático, opera dos tambores a la vez. Para dar la suficiente distancia entre las dos líneas la máquina tiene 1 a 1,5 m de ancho. Para estimular el movimiento de las líneas y las poteras, el tambor no es circular sino oval o elíptico. En un principio, las máquinas automáticas no proporcionaban el tirón o sacudida que es corriente en las líneas manuales. En la actualidad esto se logra por medio de un dispositivo que una vez activado sube la línea a cortos intervalos de tiempo. El requerimiento energético de una máquina automática es del orden de 1,5 HP, aproximadamente 0,4 Kw. Una vez activada la máquina las líneas son llevadas a la profundidad deseada a una velocidad predeterminada. Las máquinas están firmemente instaladas a bordo cerca de la borda, con una distancia entre ellas similar al tamaño de una máquina. La base para este tipo de máquina debe ser preparada de forma tal que el tambor izquierdo esté situado en una posición más baja que el tambor derecho. En Figura 155 se dan algunas dimensiones.

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Esto mejorará la lubricación de las partes móviles del mecanismo. La alimentación utilizada para este tipo de máquinas es trifásica. La tensión debe ser 200 a 240 Volts y la frecuencia 50 a 70 Hz.

Figura 155

Se llama computarizada a la máquina que gradúa por sí sola todas las funciones descriptas anteriormente, logrando de esta forma no sólo un aligeramiento en las tareas del capitán de pesca, sino un mucho mejor rendimiento del aparato. Además, los datos y el mecanismo en sí son posibles de manejar totalmente desde una consola en el puente, desocupando en forma notable a los servidores de cubierta.

14. 7.- Las poteras En el uso de las poteras todavía se continúa experimentando, probando distintos colores, tamaños y formas. Ver Figura 156. La potera, también llamada robador, es un señuelo o falsa carnada de varios centímetros de largo y provista de filosos ganchos. Es muy común confundir dicha denominación y atribuírsela a la máquina en conjunto, cuando su función se limita sólo a la de anzuelo. Si bien se la toma como “robador”, en realidad su forma de actuar rara vez es por enganche ocasional del manto. Siendo su apariencia la de un calamarete, la potera se comporta en forma pasiva, de tal forma que es necesario para la pesca el ataque del calamar.

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Es una característica común a todas su brillantez, detalle éste muy importante, a tal grado que lleva a los capitanes a reemplazar todas las poteras en trabajo cada siete o diez días. Esto se debe a que son continuamente mordisqueadas por el calamar, perdiendo así su aspecto natural. A pesar del costo que esto significa, muchos capitanes de Pesca afirman que pasado ese lapso el calamar ya no se prende con la misma voracidad que antes.

Figura 156

Las poteras luminosas llaman mucho la atención del calamar. Se trata de un pequeño artefacto lumínico, una linterna estanca, alimentada con una pila de 1,5 volts que puede o no poseer las características coronas de ganchos. Siendo un objeto de más valor, se utiliza no más de una o dos por línea, generalmente en el medio de las poteras normales. La separación entre las poteras es siempre la misma en todos los buques, un metro, llegando en algunos casos a noventa centímetros para aumentar la concentración.

14. 8.- Líneas Llamamos líneas a la longitud total de la PA monofilamento (tanza), a la existente enroscada en el tambor, a los tramos que vinculan las poteras entre sí y a la porción final que concluye con la plomada o pesa. Estas tres partes de la línea tienen que ser bien diferenciadas ya que cumplen funciones distintas, siendo al mismo tiempo de materiales y secciones variables. Ver Figura 157. La longitud de los tramos enroscados que abarca desde la última potera, la más superficial, hasta el nudo que la une al tambor, es normalmente de cien metros. A esta línea libre de poteras la llamamos tramo de profundidad o suplementaria. El material de este tramo puede ser de nylon y a veces de acero. El acero tiene la virtud, además de ser mucho más resistente, que no se arquea por el viento y es menos arrastrable por la correntada por el hecho de poseer borde filoso. Estas virtudes son importantes para el tramo en cuestión, ya que éste es el que soporta todo el peso de la línea y posee más cantidad de metros sometidos al capricho del mar y el aire.

Figura 157

Sin embargo, no todos los capitanes lo adoptan. Esto se debe a que daña visiblemente el tambor y el cilindro central del rodillo de la parrilla, marcando el acero inoxidable. Los diámetros utilizados para este sector son de aproximadamente 3 mm. Por ser mucho más apropiado, utilizaremos la denominación de forma numérica que comercialmente se da a las distintas secciones de tanza.

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Por lo tanto, en los diferentes buques varían entre Nº 100 a Nº 80 si es de material sintético y Nº 50 si es de acero. La unión del tramo de profundidad con el de poteras y a su vez éste con el de plomada, será por medio de un grillete giratorio para contraponer a los esfuerzos de torsión. El último tramo, el más profundo, es el de la pesa o plomada. Esta porción de línea, a diferencia de los otros, nunca se enrosca y su longitud es igual a la de la parrilla más la distancia del rodillo al extremo del agua.

14. 9.- Pesas o plomadas Las plomadas van ubicadas en los extremos de cada línea y tienen como función la de arrastrar a éstas hasta la profundidad deseada. Es un elemento de hierro, con forma de huso, provisto de un ojo para pasar la tanza. Lleva grabado en sus costados el número característico correspondiente al peso. Ver Figura 158. En el peso existen grandes variantes y las hay de 300 gramos, Nº 80, hasta 1,5 Kg. Nº 400, siendo de fabricación estándar. Las de mayor o menor peso se fabrican a pedido. El por qué de las diferencias de peso se debe, según el criterio del capitán, a la cantidad de calamar existente bajo el buque. En el mar Argentino han aconsejado que este peso no sea inferior a 450 o 500 gramos siendo el promedio de los pesos utilizados alrededor de 1 Kg. Esta elección de pesas va de acuerdo también a la proximidad entre una máquina y otra. En los buques con gran densidad de líneas, utilizará pesas de 1,5 Kg. para evitar el balanceo, en los buques con un buen distanciamiento solo necesita de 450 gr. Figura 158

14. 10.- Parrillas o rampas Las estructuras de transporte son, como ya hemos señalado en un principio, aquellas que posibilitan un traslado rápido y cómodo del calamar recién capturado hacia las áreas de trabajo y selección. Figura 159.

Figura 159

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La función de las parrillas es separar las líneas del casco y entre sí, mantener a éstas inmóviles en sentido horizontal, recoger y dejar deslizar el calamar en cuanto pasa el rodillo de la punta y es sacudido de la potera. Estando las parrillas muy expuestas a las olas, es conveniente ubicarlas en posición vertical en caso de mal tiempo y evitar poner las parrillas largas en las zonas más castigadas del buque como las proximidades de la proa.

14. 11.- Canaletas Las canaletas están situadas en ambas bandas del buque sobre cubierta, reciben el calamar de las parrillas y lo conducen hacia la planta de procesamiento bajo cubierta. La inclinación para que el calamar pueda deslizarse es de proa y popa hacia la parte media.

Figura 160

Generalmente, la canaleta que viene de proa respeta la pendiente de cubierta. En cambio, al tramo que viene de popa es necesario darle un pequeño incremento de pendiente, 3 a 5 %. Ver Figura 160. En la mayoría de los buques se trata que las canaletas trabajen por gravedad. Cuando las condiciones del buque lo exigen, desniveles o interrupciones, se utilizan sistemas de transporte especiales y mecánicos. Son usadas las cintas transportadoras y también los puentes de rodillos giratorios.

14. 12.- Sistema de anclaje o fondeo con ancla de capa Una necesidad fundamental para poder pescar es que el buque no se vea arrastrado por el viento y corrientes fuera del cardumen. También es importante mantener la proa contra el viento y disminuir al máximo posible el rolido y el cabeceo. Esto se logra con el sistema de ancla de capa y vela de popa, con resultados muy buenos. Ver Figura 161. Los barcos poteros la adoptaron con la finalidad de poder derivar junto con los cardúmenes de calamar.

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El tamaño del ancla de capa está determinado por la forma del casco, los asientos del barco, la obra muerta, la altura de la superestructura, desplazamiento, etc. El agregado de una vela en la popa es para ayudar a mantener la proa al viento, que ayuda a disminuir el rolido y guiñado del buque reduciendo así el riesgo de enredar las líneas de pesca.

Figura 161

Por lo tanto, el ancla de capa y la vela de popa trabajan complementándose uno con el otro formando un sistema. El barco, una vez fondeado, adopta la posición resultante entre la dirección de la corriente predominante y la dirección del viento; de esta manera el ancla de capa aguanta el barco en la corriente mientras la vela de popa o timón de viento ayuda a mantener la embarcación proa al viento o en la componente de los efectos del viento y corriente.

Figura 162

El ancla de capa tiene forma de paracaídas y los gajos de éste terminan en el borde de ataque del mismo, donde están firmes los vientos o cabos llamados “pie de gallo” por los pescadores.

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En el otro extremo, los “pie de gallo” están firmes a un domo giratorio que evita que tomen vueltas. El cabo madre o “estacha” que aguanta el barco se hace firme por medio de un grillete, al domo giratorio y su otro extremo, a una “pata de gallo” de acero por medio de un nudo hecho de tal manera que cuando el ancla está traccionando del barco se ciñe y cuando se lo vira de a bordo, se deshace. Ver Figuras 161 y 162. El borde de fuga del paracaídas, en los modelos de anclas de capa pequeños, es variable para regular por este medio la deriva. En los modelos de anclas de capa grandes, de 40 m de diámetro, es fijo. A este borde de fuga están firmes varios cabos de poca longitud que en su otro extremo tienen un grillete giratorio en forma de ocho. A este grillete está unido todo el sistema de contrapeso y recuperación del paracaídas, ya que cuando se cobra el ancla a bordo, por medio del cabo recuperador, el paracaídas se invierte presentando poca resistencia para ser recuperado. Generalmente se utiliza un anillo de unión de tres vías. Ver Figura 161.

Figura 164

Figura 163

Figura 166

Figura 165

En Figura 163 se muestra la proa de un potero con los dos tambores para estiba uno para el paracaídas o ancla de capa y el otro para las estachas. En Figura 164 se ve el ancla de capa estibada en uno de los tambores. En Figura 165 se muestra la estacha de proa que toma al cabo madre y en Figura 166 los portaespías de proa para la salida y entrada del ancla de capa y las estachas. La diferencia entre el cabo recuperador y el cabo madre o “estacha” no está solamente en el diámetro sino que el primero está construido en polietileno, que tiene flotabilidad positiva, mientras el segundo está construido de poliamida, con flotabilidad negativa.

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Esto hace que el cabo recuperador que debe quedar “en banda”, flote en la superficie, mientras el cabo madre se hunde ayudando a trabajar correctamente al paracaídas, evitando también que se enreden ambos cabos.

14. 13.- La vela como timón de viento Los buques poteros utilizan una o dos velas con amura fija. En popa el buque tiene un palo o mástil, en él se engancha una vela simple o doble de aproximadamente 15 a 25 m 2 de superficie en cada paño. Su forma es similar a la de una vela tipo cangreja. Ver Figura 167. Para dos velas tiene dos botavaras y un sólo pique. Aunque lo parezcan, las dos velas no conforman un aparejo de fortuna, sino que al abrir 45 grados hacia cada aleta y estar el buque fondeado de proa por el ancla de capa, es decir, proa al viento, éste ejerce presión en cada paño con similar intensidad, descomponiéndose en fuerzas también similares en cuanto a intensidad y dirección. Este efecto hace que el buque se mantenga prácticamente sin guiñar.

Figura 167

Esto favorece las tareas extractivas de las máquinas poteras, pues el buque casi no se atraviesa al viento y los mismos pueden trabajar con el máximo equilibrio para sus líneas. Por lo tanto con vientos superiores a los 20 o 30 km/h, el buque potero puede operar sin mayores contratiempos. Cuando navega para cambiar de zona éste timón de viento no se arría, permaneciendo izado en su sitio, incluso en navegación sigue izado. Para que las velas trabajen correctamente deben sobrepasar por lo menos en un metro y medio la estructura más alta del buque.

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CAPÍTULO 15. - METODOS DE PESCA PASIVOS 15. 1. Red de enmalle Enmalle de una cortina Este arte está construido por un paño que hace las veces de cortina, el paño se encabalga a un cabo o relinga superior, sobre el cabo se aparejan los flotadores. En la parte inferior las mallas se encabalgan a otro cabo o relinga inferior sobre el cual se aparejan los plomos que hacen las veces de lastre. El montaje de las relingas más conveniente es con un embando del 50%, siendo el que más se utiliza. Las redes de enmalle en general toman los peces por las agallas, como los hilos de los paños son muy finos, prácticamente los hace invisibles a la visión de los peces, en su desplazamiento natatorio tropiezan con las mallas abiertas y mete su cabeza. Ver Figura 168 (1). Es una red muy selectiva por tamaño de los peces, si el pez es muy grande puede romper la red o evitarla, si es muy pequeño puede pasar a través de las mallas, si tiene el tamaño adecuado a la malla quedará atrapado, Figura 168 (2) y (3). Colección FAO: Capacitación 3. “La pesca con redes de enmalle caladas en el fondo”, I. Rosman. Esta red se utiliza para pesca costera artesanal. Se emplea para la captura de especies demersales o pelágicas.

Figura 168

Pueden fijarse mediante un ancla cuando la profundidad es reducida o hacerse derivar de acuerdo a las condiciones de marea y viento. Cuando se pesca con la red derivando, la misma debe estar amarrada por una punta al buque.

Puede ser utilizada para la pesca de fondo, ver Figura 169, fondearse en media agua, ver Figura 170, en superficie, ver Figura 171, y permanecer a la deriva, ver Figura 172.

Figura 169

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Figura 170

Figura 171

Figura 172

Las redes de enmalle se construyen de acuerdo a la zona donde se va a pescar. En fondos duros o con mucha roca o desparejos se deben construir de manera de protegerlas de los desgarres y roturas. En fondos fangosos debe evitarse que se entierren en el fango. Para la determinación del tamaño correcto de la malla y el grosor del hilo se puede partir de una fórmula experimental que utilizan los pescadores de enmalle. El método más preciso es medir la circunferencia de muchos ejemplares en la parte de mayor altura del cuerpo para obtener un promedio.

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En este caso la circunferencia de la malla debe ser por lo menos 20% menor de la circunferencia promediable, para asegurar que la especie enmalle. Ver Figura 173.

Figura 173

El método más preciso es medir la circunferencia de muchos ejemplares en la parte de mayor altura del cuerpo para obtener un promedio. Ejemplo: Tenemos que calcular el tamaño de malla para capturar una especie cuya circunferencia promediable es de 24 cm en la parte más alta del cuerpo. Para esta red de "enmalle" el tamaño de la malla sería: 24 – (24 x 20/100) = 19,2 cm Para el armado de la red, los bordes de cada paño se cortan en línea recta (todos nudos). El encabalgado del paño en las relingas determinará la abertura de las mallas y forma de trabajo. La distancia entre nudo y nudo en cada lazada deben guardar la misma distancia. Ver Figura 174. El encabalgado más utilizado es del 50%, esto quiere decir que entre nudo y nudo la distancia es un lado de la malla. Las mallas se pueden pegar a las relingas separadas de a una, de a dos, o más, dependiendo del tamaño de la malla utilizada. Figura 175.

Figura 174

El encabalgado de los flotadores se puede realizar dentro de la misma relinga superior o en forma externa cuando los flotadores tienen agujero central. Ver Figura 176.

Figura 175

Los flotadores deben estar distribuidos a la misma distancia entre sí y en forma proporcional a la longitud de la relinga. Lo mismo debe hacerse al aparejar los plomos o pesos en la relinga inferior. Cada extremo de los paños se aparejan con un cabo vertical como se muestra en Figura 176. Es conveniente antes de armar los paños, que los cabos que se utilicen tanto para la relinga superior como inferior y los extremos, hayan sido expuestos al agua y el sol durante un tiempo, y luego estirados convenientemente. Esto evitará encogimientos posteriores con el uso, deformaciones y variaciones en la abertura de las mallas.

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Para el fondeo de los paños se pueden utilizar anclotes, cadenas o piedras envueltas en paños de red con el peso suficiente para mantener la red bien fondeada.

Figura 176 Cabo

Los flotadores y plomadas deben ser lisos y sin rebordes, en lo posible de forma circular. Los que se utilicen como plomada deben tener el mismo peso, al igual que los flotadores, todos deben tener la misma flotabilidad.

15. 2.- Paños de red: coeficientes de armado Coeficiente de armado E = Lr / Le

(Norma internacional ISO)

Lr: longitud de la relinga Le: longitud del paño estirado E : también llamado embando Ejemplo: 50 mallas de 200 mm de mallero montadas sobre una relinga de 5 m.

E = 5 m / 50 x 0,2 m = 5 / 10 = 0,50 = 50% Ejemplos de coeficientes de armado horizontal más utilizados:

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Estimación de la altura real, en el agua, de un paño de red en función de su altura estirada y del coeficiente de armado: ______ _______ Are = Ae x  1 – (E) = 30 x 0,2 m x  1 – 0,25 = 6 x 0,866 = 5,20 m Are: altura real estimada Ae : altura estirada

15. 3.- Buques para enmalle y maniobras Cuando se arriba al lugar donde calar hay que medir la profundidad con ecosonda o con sonda manual. Los cabos de los flotadores marcadores tienen que ser más largos que la profundidad del agua. Cuando la marea sube o se presenta una corriente muy fuerte después de haber calado el arte los flotadores pueden quedar sumergidos. En aguas someras se recomienda usar los cabos de los flotadores una vez y media la profundidad y unos 30 metros más en aguas más profundas. Tener en cuenta que debe haber una buena distancia entre el cabo que sujeta el ancla y la red para que ésta no se enganche cuando se recupera el arte. Figura 177.

Figura 177

Antes de calar hay que observar la dirección del viento y la corriente, si uno u otro es fuerte deberá calar los paños en su dirección. Si la corriente es débil conviene calar las redes en forma transversal. Ver Figuras 178 y 179.

Figura 178

Figura 179

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Viento

El arte se vira normalmente cerca de la proa. Conviene tener un rodillo para facilitar la maniobra. Primero se vira el flotador y el ancla y luego los paños teniendo el viento a barlovento, Figura 180. Figura 180

En Figura 181 se muestra un esquema de barquito enmallador.

Figura 181

Rodillo virador

Para estibar los paños de la red en la cubierta de la embarcación, normalmente en la popa, Figura 181, deben estar unidos firmemente y seguros de no separarse cuando se deban recoger con la captura.

Figura 182

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En Figura 182 se muestran dos formas de unir los paños, en uno se unen la relinga superior y la relinga inferior con una gaza y un nudo llano, es la más común que utilizan los pescadores; la otra es agregar un cabo intermedio entre paños amarrado a la gaza con el nudo llano. En general los cabos son de polietileno torsionado suave o mediano.

Para fondear los paños se utilizan diferentes elementos o arreglos, de acuerdo al tamaño de la red y de los medios disponibles del pescador, desde piedras envueltas en paños de red hasta anclotes y grampines. Los elementos deben tener suficiente peso y agarre para permanecer firmes en el fondo a pesar de las corrientes y de los factores meteorológicos. En Figura 183 se muestra un grampín preparado para fondear redes de enmalle. Para virar el arte abordo conviene hacerlo desde el “rezón” que se una al flotador en superficie, de esa manera el grampín o anclote asciende en forma invertida y se evitan enganches con los paños. En Figura 184 un enmallador costero chileno.

Figura 184 Figura 183

Figura 185

En Figura 185 barquito enmallador español virando la red a través de un rodillo hidráulico situado en la popa de la embarcación. En Figura 186 fotos de la revista “Puerto” de lanchas de enmalle en Bahía Samborombón, se captura corvina, pescadilla, palometa, etc.

Figura 186

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En Figura 187 un enmallador sudafricano capturando túnidos.

Figura 187

15. 4.- Materiales utilizados en redes de enmalle Para lograr una buena eficiencia de captura, el arte debe ser prácticamente imperceptible para los peces, por lo tanto, las redes de enmalle deben ajustarse y diseñarse de acuerdo al comportamiento de los peces. Los materiales deben ser de muy baja visibilidad en el agua, particularmente durante el día en aguas claras. Los hilos deben ser muy finos y suaves, pero por otro lado, los materiales deben ser lo bastante fuertes para soportar el peso y fuerza de los peces capturados, además deben tener apropiada extensibilidad y elasticidad cuando los peces se enmallen, para mantenerse en la posición de trabajo o captura, y también cuando se recupere abordo, pero a su vez no deben ser tan fuertes que dificulten sacar los peces enmallados. Como el tamaño de los peces a ser capturados por la red depende del tamaño de las mallas, los paños deben tener buena estabilidad en los nudos, y el tamaño de las mallas no debe ser influenciado por el agua. El tamaño de las mallas debe permanecer constante después de recuperar el arte y sacar los peces enmallados.

Figura 188

Figura 189

Las PA de fibras continuas (tanza) son las más suaves de todas las fibras sintéticas en condición húmeda, pero su color blanco brillante la hace visible desde muy lejos en aguas claras, por lo tanto, deben ser teñidas de otro color. Son las más utilizadas en las costas de la provincia de Buenos Aires.

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Para la relinga inferior la empresa noruega “Froystad Fiskevegn A/S” ha desarrollado un tipo de cabo con alma de plomo adicional, muy utilizado en las pesquerías del hemisferio norte, especialmente en redes agalleras, y ha sido probado con éxito en Argentina por el INIDEP en aguas del Canal de Beagle y costas patagónicas. Ver Figura 188. Para la relinga superior la misma empresa noruega ha desarrollado un tipo de cabo con flotación adicional, llamado “Megaflot”, muy utilizado en las pesquerías del hemisferio norte, especialmente en redes agalleras, que también sido probado con éxito en Argentina por el INIDEP en aguas del Canal de Beagle y costas patagónicas. Ver Figura 189. Otro tipo de materiales para la relinga inferior es la PA torsionada (nylon) y el PE torsionado para la relinga superior, los extremos de los paños y el cabo de fondeo.

15. 5.- Descripción de una red de enmalle

Profundidad de pesca: 5 – 10m Altura de trabajo: 3,34 m Nº de paños: 2 a 6

Figura 190

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Como ejemplo se muestra un plano esquemático de una red de enmalle de superficie para captura de lisa con un promedio de circunferencia en su mayor altura del cuerpo de aproximadamente 95 mm. Por lo tanto la luz de malla mínima será un 20% menor, o sea 76 mm. Ver párrafo 15.1.Todos los datos se encuentran en la Figura 190 siguiendo las normas internacionales.

CAPÍTULO 16 16.- EL PALANGRE O ESPINEL Es una de las técnicas de captura de peces más importantes. Es un método pasivo, el arte está estacionario y el encuentro con los peces es el resultado del movimiento de los peces hacia el arte. La atracción ejercida por la carnada sobre los órganos del olfato y el gusto de los peces son el estímulo para que ataquen el anzuelo encarnado. El éxito de la captura también depende no sólo de la habilidad del anzuelo para capturar al pez, sino retenerlo hasta que suba a bordo del buque. Es un arte universal, lo utilizan desde muy pequeños buques artesanales, hasta sofisticados congeladores palangreros automáticos de más de 500 Tn. Si bien es básicamente un arte muy simple, hay grandes variaciones en su construcción, modo de operación y estrategia pesquera. Figura 191. El palangre básico consiste de 4 partes principales:     

La línea principal o madre es la columna vertebral del arte, de la cual cuelgan las brazoladas o reynales con anzuelos aparejados a intervalos determinados. El reynal (también llamado brazolada o gangion) El anzuelo La carnada. El espacio o distancia entre reynales o brazoladas sobre la línea madre.

Figura 191 Ercoli et al.

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El palangre se compone de unidades básicas y que en Argentina se llaman “canastos”, estas unidades o canastos pueden contener 100, 500, 1000 reynales y anzuelos de acuerdo al tipo de pesca y espaciados a intervalos regulares. Varios canastos unidos conforman lo que se llama una “flota”, también le dicen “paño”. Una flota puede variar en longitud desde unos cientos de metros en palangres artesanales costeros, hasta más de 50 km en palangres oceánicos. La pesca con artes encarnados está basada en la demanda de alimento por parte de la especie que se quiere pescar. La carnada es considerada por los pescadores como un ítem muy importante ya que es el alimento de los peces, y estos son capturados por los palangres porque la carnada libera olores que son dispersados por las corrientes marinas y actúa como disparador para que los peces investiguen y coman el anzuelo encarnado. Como la visibilidad en el agua es muy limitada, las carnadas pueden ser vistas a muy cortas distancias, unos pocos metros. Las sensaciones químicas además juegan un papel importante en la búsqueda de comida y alimentación de los animales acuáticos. Los peces han desarrollado muy bien el sentido del olfato y el sentido del gusto. Ver Figura 192.

Cavidades olfatorias

La nariz de los peces es un par de órganos con cavidades olfatorias u hoyos localizados a cada lado de la cabeza.

Figura 192

Cada cavidad tiene un orificio anterior de entrada y otro posterior de salida, a través de los cuales fluye el agua que transporta los compuestos químicos disueltos que contactan con los receptores olfatorios nasales.

Barbas Aletas

El órgano olfativo permite a los peces oler y detectar a cierta distancia los olores liberados desde distintos niveles y que están dispersos en las corrientes de agua. Las celdas receptoras del sentido del gusto son estructuras llamadas “yemas” las cuales constituyen el órgano básico del gusto. Estas yemas están localizadas en la boca y en las cavidades de las agallas, y pueden ser apéndices tales como barbas, aletas y antenas. Los estímulos químicos no le indican el sitio o dirección correcta para encontrarlos, para poder localizar la carnada los peces también utilizan la dirección de las corrientes marinas. Los olores liberados por la carnada se dispersan por las corrientes de agua, de la misma forma que el viento en la tierra dispersa el perfume de las flores. Solamente los peces que se encuentran corriente abajo de los anzuelos encarnados podrán sentir el olor de la carnada y nadando corriente arriba localizarán el palangre. Ver Figura 193. De esta manera los palangres están afectados por la velocidad de las corrientes marinas. Predominantemente los peces nadan corriente arriba, es ventajoso colocar el palangre cuando las corrientes son más fuertes, de modo que cuando estén más moderadas, el palangre esté listo a pescar y los peces tengan menos desgaste energético para encontrarlo. Para el pescador es muy importante conocer la dirección de las corrientes marinas para extender el área de influencia del arte, llamado comúnmente “espacio activo”.

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Cuando el palangre se coloca en flotas o paños de canastos paralelos, lo que se desea es desplegarlos de modo que el espacio activo sea tan grande como el área de influencia del olor de la carnada. Figura 193. La distribución del área activa está afectada por los siguientes factores: 1) La concentración de los atractivos liberados por la carnada, por ejemplo: el rango químico de liberación, cuánto más alto más grandes serán las plumas de olor. 2) El rango de dilución de los atractivos cuando ellos son dispersados por la corriente. En ambientes o zonas turbulentas, son más dispersados horizontalmente y verticalmente, causando plumas de olor más cortas o pequeñas. 3) La capacidad de los peces para oler los atractivos o su sensibilidad para con el olor de la carnada. Los peces que tienen alta sensibilidad para oler los estímulos químicos pueden detectar los atractivos de bajas concentraciones y por lo tanto la pluma de olor será más larga para las especies que tienen más desarrollado el sentido del olfato.

Antes de ingerir la carnada, los peces utilizan las celdas del sentido del gusto que tienen sobre las barbas, labios y cavidades de la boca para reconocer el gusto de la carnada. En esta fase y antes de engancharse en el anzuelo, los peces también testean la textura de la carnada usando órganos mecánicos receptores conectados con las celdas gustativas. Algunas especies antes de ingerir la carnada examinan tanto la textura como el gusto de todo tipo de alimento que encuentren incluyendo los incomestibles. El gusto es probablemente el factor más importante para aceptar la carnada.

Figura 193

Observaciones submarinas han mostrado que solamente una pequeña parte de los peces que son atraídos por el olor de la carnada y localizan el arte atacan a los anzuelos encarnados.

16. 1.- Materiales utilizados en palangres En los palangres tradicionales de fondo la madre y reynales se construyen de multifilamento, no usan giratorios, anzuelos tipo “J” en general, con espacios entre reynales de dos reynales más un 10%.

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Los palangres para túnidos también usan multifilamentos en la madre y reynales, éstos se aparejan a la madre con ganchos mosquetones o snaps metálicos con espacios entre anzuelos de 50 m o más. Los reynales pueden ser una combinación de multifilamento con monofilamento y conectados con giratorios o sólo monofilamento. La madre se caracteriza por el tipo, construcción del material, y por el diámetro. Actualmente se utilizan sólo fibras sintéticas. Las fibras que más frecuentemente se utilizan son el poliéster, la poliamida y el polipropileno. Ver Figura 194. La madre puede ser de multifilamento torsionado de tres o hasta cuatro cordones o monofilamento, las que más se utilizan son las primeras con diámetros de 4 a 11 mm de acuerdo al tipo de pesca.

Figura 194

Durante los últimos 30 años los monofilamentos han ganado una gran popularidad, principalmente porque el rendimiento de captura demostró ser superior a los multifilamentos. En contraste con los palangres de multifilamento que están confeccionadas con gran número de fibras delgadas, la línea de monofilamento como su nombre lo indica, sólo tiene un filamento, comúnmente de nylon (PA).

Figura 195

Como en el caso de la línea madre, también se fabrican reynales de multifilamento y monofilamento o la combinación de ambos. Hay algunas pesquerías de palangre, dedicadas especialmente para ciertas especies de tiburones, que los reynales son de alambre de acero inoxidable o de cadenas, ya que el uso de fibras los hace fácilmente cortados por los dientes de los tiburones.

La gran variedad en tipos de anzuelos, que es el resultado del pedido de diferentes clientes, es hecha posible por las propiedades del material (acero) y las técnicas de manufactura. Las principales variables de los anzuelos para palangres son el tamaño, forma y revestimiento, todo lo cual da un indefinido número de combinaciones. En Figura 195 se muestra un esquema de las partes principales de un anzuelo. A pesar de la gran variedad de anzuelos que se encuentran en las diferentes pesquerías, hay cinco modelos que son los más utilizados. Ver Figura 196. El modelo “J” es el más antiguo y económico y se continúa utilizando. El más eficiente es el “EZ”, muy usado en la pesquería de merluza negra y el “Circle” se utiliza para la captura de especies planas como el lenguado. Excepto el “J”, el resto tiene la punta apuntando al ojo.

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Figura196

La secuencia de ataque al anzuelo encarnado termina cuando el pez queda enganchado o expulsa el anzuelo encarnado de la boca. Que quede enganchado es una consecuencia de las sacudidas que tensionan al reynal y hace que el anzuelo penetre en los tejidos de la cavidad de la boca o del tracto alimentario cuando el anzuelo es tragado. En los anzuelos tipo “J” las sacudidas del pez en el anzuelo no se transmiten directamente a la brazolada sino que tienden a abrir el anzuelo, ya que la punta no apunta al ojo o la caña sino que forma un ángulo como se muestra en Figura 197.

Figura 197

En los anzuelos tipo “EZ” y como los que se muestran en Figura 197 las tensiones que generan las sacudidas del pez al engancharse se transmiten directamente al reynal y de allí a la madre. La caña puede ser reforzada para hacer al anzuelo más fuerte y resistente. Para que los anzuelos sean resistentes a la corrosión, la empresa “Mustad” de Noruega les efectúa un tratamiento electrolítico llamado “Duratin” con diferentes metales, tales como el zinc, estaño, níquel, cadmio, o combinaciones de estos u otros elementos anticorrosivos. En resumen, un anzuelo debe tener la máxima eficiencia de captura, debe ser fácil de manipular y encarnar, y debe cumplir con los requerimientos de resistencia y elasticidad. Esto se obtiene durante el proceso de endurecimiento o templado, lo cual es crítico para hacer el anzuelo nunca suave o dulce y tampoco frágil.

El espacio entre anzuelos o reynales es muy variable dentro de las pesquerías comerciales de palangre. Por ejemplo, en la pesquería del bacalao del atlántico norte el espacio es de 1-2 m, mientras que en la pesquería de túnidos puede alcanzar 50 m. En general, la distancia entre brazoladas es de dos brazoladas más un 10%, para evitar enredos y enganches entre ellas.

16. 2.- Las carnadas Una gran variedad de tipos de carnada es utilizada en las pesquerías de palangres, como ser: arenque, caballa, anchoita, sardina, sauro, camarón, cangrejo, calamar, pulpo, almejas, etc. La carnada puede ser con el pescado entero o cortado en trozos adecuados. Cuando se usan diferentes combinaciones de carnadas en un palangre, los diferentes tipos se aplican alternadamente a lo largo de la línea, por ejemplo, diez anzuelos se encarnan con caballa, 20 anzuelos con calamar, y así siguiendo.

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Esta elección de la carnada depende a que especie o especies esté dirigido el palangre, pero también de la disponibilidad, costo y propiedades de manipuleo de la carnada.

16. 3.- Métodos de colocar los palangres Hay diferentes formas de colocar los palangres y tres métodos básicos de hacerlo:   

Palangre de fondo o demersal Palangre semipelágico Palangre pelágico

16. 3. 1.- Palangre demersal o de fondo Es el palangre más tradicional, utilizado para la captura de merluza, abadejo, merluza negra, lenguados, brótola, etc. Las profundidades de trabajo están entre 50 a 800 m, y para la captura de merluza negra hasta 2500 m en aguas argentinas. Figura 198. La flota de canastos se fondean en el fondo del mar con un ancla que a través de un orinque cuya longitud normalmente es 1.3 a 1,5 veces la profundidad, queda señalada en superficie por un flotador de gran área y resistencia, se adiciona una boya marcadora que lleva el nombre del buque y otras boyas con peso, caña y bandera. A lo largo del palangre se pueden colocar boyas intermedias de acuerdo a la cantidad de canastos que se larguen y una boya final armada generalmente igual que la marcadora. Las boyas marcadoras pueden portar pantalla reflectora radar para facilitar la localización del palangre, de noche se colocan linternas con luz intermitente o isofásica a baterías. Los palangres de gran longitud como los atuneros llevan varias radiobalizas para facilitar su localización. La operatividad de un buque palangrero depende de la topografía del fondo y de la distribución y densidad de peces. Con alta densidad de peces o cardúmenes en un gran área, es práctico lanzar la mayor cantidad de anzuelos posibles (15.000 a 30.000 anzuelos) en forma de flotas de canastos en línea recta o en forma de “U” paralelos para cubrir la mayor área posible.

Figura 198

Cuando la densidad de peces es baja, la flota de canastos se puede apartar bastante, dentro de los 800 a 1000 m tratando de abarcar la mayor área posible.

16. 3. 2.- Palangres semipelágicos Esta forma de colocar el palangre incluye elementos que se fondean como anclas y pesos que descansan en el lecho del mar, para mantener a la línea madre y los reynales separados del fondo a distancias específicas que depende del tipo de fondo, el comportamiento de las especies y la presencia de predadores que comen la carnada y que habitan en el fondo del mar. Hay dos formas de colocar este tipo de palangre, ver Figura 199. El palangre se arma semipelágico cuando el comportamiento de la especie a que está dirigido se distribuye en distintas profundidades en la columna de agua y sobre la topografía del fondo.

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Figura 199

Como la profundidad de la concentración de los peces se puede detectar con la ecosonda, la madre está equipada con flotadores y pesos a intervalos determinados a efectos de mantener el arte lo más cerca posible de la concentración de peces. En la Figura 200 y 201 se muestra un tipo de palangre semipelágico artesanal utilizado en el Golfo San Matías por lanchas artesanales. Como en el golfo hay muchos asesores chilenos, el origen de este palangre es el que se utiliza para la captura de merluza gayi en la región central de Chile, y que se ha adaptado a las necesidades del merluzón del Golfo San Matías. El Patrón de Pesca es quien decide cuanto se debe levantar la línea madre del fondo o suspender los reynales arriba del fondo. El comportamiento de la merluza del Golfo tiene que ver con la gran disponibilidad de alimento que tiene a su alcance, habiendo desarrollado un modelo tal vez típico de esta zona. Las observaciones de los pescadores les hace pensar que la merluza se alimenta en forma más intensa durante la noche y al alba, realizando una etapa de digestión durante las horas del mediodía y parte de la tarde, con una alimentación oportunista que depende del alimento que tenga a su alcance. La mayoría de las presas de la merluza durante la noche se concentran cerca de la superficie, anchoita, calamar, otros. Otro desplazamiento que realiza es en sentido vertical durante las horas diurnas y donde tiene influencia la penetración de los rayos solares en las capas de agua, comportamiento similar a la merluza común que habita en la plataforma argentina. Los pescadores artesanales colocan los palangres en horas de la noche o antes del amanecer, la merluza al ir descendiendo por efecto de la salida del sol, encuentra primero los anzuelos que están cercanos a los boyarines y a medida que va aclarando sigue descendiendo y encontrando los anzuelos que están más cerca del fondo. Con este tipo de palangre semipelágico, cuando la merluza se encuentra levantada varios metros del fondo, el aparejo tiene más posibilidades de capturar, no es así cuando baja hasta el fondo y queda fuera del alcance de los anzuelos.

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Aquí es muy importante la flotabilidad que se utilice, si es poca, el aparejo puede acostarse sobre el fondo, pescando otras especies y perdiendo anzuelos en el fango del lecho del mar, este contiene gran cantidad de predadores (piojos de mar, cangrejos, estrellas de mar, etc.) que rápidamente limpian la carnada de los anzuelos.

Figura 200

El peso de las plomadas no debe ser menor al 180% de la flotación, o sea que si aplica un boyarín de 500 grs. de flotabilidad estática, el peso de la plomada debe ser de por lo menos 900 grs.

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Figura 201

Se ha observado que en días nublados la merluza tarda más tiempo en descender cerca del fondo, llegando en ocasiones a permanecer a media agua. Aquí es importante levantar la madre de manera que los reynales estén dentro del cardumen. En días de mucho sol, la merluza se desplaza al fondo y se dispersa, aquí el palangre se debe llevar al fondo, pero manteniendo un poco de altura desde el fondo al primer anzuelo evitando que se acueste en el fango.

16. 3. 3.- Palangre pelágico En comparación con los dos métodos anteriores, este palangre deriva libremente en el mar, casi no se lo utiliza fondeado.

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Figura 202

Este tipo de palangre normalmente se utiliza en alta mar para captura de túnidos, aleta amarilla, pez espada, albacora, ojo grande, algunas especies de tiburones, etc. En algunos casos se utilizan para pesca artesanal en aguas costeras para capturar determinadas especies. Ver Figura 202.

16. 4.- Modos de operación del palangre En general, el ciclo de pesca del palangre incluye las siguientes secuencias: encarnado de los anzuelos, largando o colocando el palangre, tiempo de pesca, virado o halado y mantenimiento o preparación. Encarnado de anzuelos: los anzuelos pueden encarnarse manualmente o mecánicamente por medio de máquinas encarnadoras. El encarnado manual es el más común y normalmente se hace en tierra antes de zarpar, pero en los buques más desarrollados que operan en alta mar el encarnado se realiza abordo, y es por eso que se ha incrementado el número de grandes palangreros con máquinas encarnadoras automáticas. Largando o colocando el palangre: los palangres se largan desde la popa del buque a velocidades que oscilan entre 4 y 8 nudos, de acuerdo al tamaño del buque y al tipo de operación. Pescando: las líneas permanecen en el mar entre 1 y 24 horas pescando, dependiendo de la especie a que esté dirigida la pesca, el tamaño del buque y el número de anzuelos utilizados. Halado o recobrado: las líneas son recobradas normalmente por la banda de estribor un poco a proa de la línea media del buque. La velocidad de virado varía de acuerdo a la profundidad de pesca, condiciones del tiempo y corrientes, pero normalmente se vira a velocidades de 1 a 3 nudos en palangres demersales y de 6 a 10 nudos en palangres pelágicos para túnidos. Durante el virado los peces son removidos de los anzuelos, desangrados y luego procesados. Mantenimiento: antes que el palangre pueda ser reencarnado, la carnada vieja debe ser removida y los anzuelos y reynales que estén deteriorados o rotos y enredados deben ser reemplazados. Al mismo tiempo se debe inspeccionar la línea madre constatando que esté en buen estado.

16. 5.- Encarnando y largando Aunque la utilización de máquinas automáticas para encarnar sigue incrementándose, en muchas pesquerías actuales se continúa haciéndolo manualmente. Antes de pescar, una pieza de carnada debe ser aplicada a cada anzuelo del arte. La carnada puede ser una pieza pequeña completa de alguna especie, como anchoita, sardina, camarón, o trozos de piezas grandes de caballa, calamar, arenque, etc. Cuando se encarna un anzuelo hay que asegurarse que la carnada esté lo más firmemente enganchada. En los grandes palangreros de altura la carnada se lleva congelada y se la corta sin descongelarla totalmente, o sea que se mantenga todavía bien dura antes de cortarla para encarnar. En muchas comunidades pesqueras artesanales el encarnado manual es una fuente de trabajo, el encarnado y preparado de los canastos listos para largar se realiza en tierra, el buque sale a la pesca con todo listo para largar al poco tiempo de haber zarpado.

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Esto lo realizan lanchas en la pesquería artesanal en el Golfo San Matías. Ver zona de blanco en la Figura 204 la zona de pesca artesanal dentro del Golfo. Foto Revista “Redes”. Este trabajo debe ser realizado con mucho conocimiento y esmero, anzuelos con encarnado firme, canastos con la madre y reynales bien arrollados y estibados para evitar enredos; si algún anzuelo del canasto está mal colocado o mordiendo alguna sección de la madre puede arrastrar consigo cientos de anzuelos que caerán enredados y no pescarán. El tiempo de encarnado y estibado emplea muchas horas de trabajo, dependiendo de la cantidad de gente, del tamaño del buque y de la cantidad de canastos que utilice, los canastos deben mantenerse refrigerados o congelados hasta la zarpada del buque. La estiba del aparejo en los canastos es mucho más sencilla cuando se utilizan multifilamentos para la madre y los reynales, estos se arrollan y acomodan con facilidad en el canasto. Ver la Figura 203, un canasto japonés. Usando monofilamento la tarea es más dificultosa porque este cabo es más rígido y más delgado que el multifilamento y no se consigue el mismo soporte dentro del canasto. Figura 203 Actualmente se encuentran varios tipos de canastos, rectangulares y circulares de PVC. El tamaño del canasto depende de la longitud de la madre y reynales que pueda cargar sin inconveniente de estiba. El encarnado y arrollamiento de las líneas en los canastos se utiliza principalmente con palangres donde los reynales y anzuelos están permanentemente fijos a la madre y con espacios cortos entre reynal y reynal.

Figura 204

Palangres con espacios amplios entre reynales, especialmente si se fijan con mosquetones o snaps, mientras se está largando, o removiendo cuando se está virando, son encarnados cuando se está largando, ejemplo de esto es la pesquería de túnidos o de lenguado donde los reynales son aparejados manualmente con mosquetones a la madre. Figura 194. También hay palangres con reynales fijos pero con gran distancia entre ellos que permite el encarnado mientras se está largando. En este caso trabajan dos personas en el encarnado alternándose para encarnar entre anzuelo y anzuelo. Las horas diarias de colocar el palangre también es de importancia en esta pesquería. La motivación alimenticia de los peces varía con las horas del día y también la de los predadores del fondo. En la captura del merluzón del Golfo San Matías los pescadores tratan de colocar el palangre un poco antes del amanecer.

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Es cuando la merluza desciende por efecto de la luz del día y se encuentra con los anzuelos encarnados más altos. Los pescadores tratan de evitar que los0 anzuelos lleguen al fondo por la gran cantidad de predadores que lo habitan. Cuando el buque está listo para largar, en palangreros de fondo y semipelágicos, la boya marcadora del extremo final y los flotadores son lanzados al mar con el buque navegando lentamente hacia delante, y a continuación se larga la boya con el cabo que la une al ancla y ésta última, antes que el buque tome velocidad de largada del resto del equipo; el palangre sale del buque y la velocidad de largada varía de 4 a 10 nudos. El palangre se larga a lo largo de un rumbo determinado, el cual se puede cambiar durante la colocación si el Capitán observa algún tipo de fondo inesperado o que no le gusta o quiere mantener o cambiar la profundidad, de acuerdo a la marca que indique la ecosonda. Cuando quedan pocos anzuelos para salir, se reduce la velocidad antes de largar la boya marcadora del otro extremo del palangre, boya, cabo y ancla salen finalmente del buque. Hay que tener cuidado que la madre de todos los canastos estén unidas y también identificadas en cubierta, cuando la “flota” es completada, la punta del fondo del último canasto es arrojada al mar junto con la última ancla.

Figura 205

En Figura 205 se muestra un grupo de lanchas artesanales del Golfo San Matías. Fotos Revista “Redes” y Revista “Puerto”.

16. 6.- Recobrando el palangre La recuperación del arte consume la mayor cantidad de tiempo dentro de la operatoria, y comienza localizando la boya marcadora. Con la ayuda de modernos equipos de navegación, las boyas son fácilmente recuperadas aunque se trabaje con niebla o mal tiempo. Si se trabaja de noche, se utilizan potentes linternas en la boya marcadora, pueden ser isofásicas, más los reflectores del buque. La boya marcadora se puede recuperar a mano en los buques artesanales o con grampín en los buques más grandes. A continuación se comienza a cobrar el cabo del ancla hasta que la misma esté abordo, antes de comenzar a recuperar la madre. La recuperación del arte en algunos buques artesanales aún se hace manualmente, pero en la mayoría de las pesquerías esto se realiza con haladores de líneas, diseñados especialmente para este trabajo, en la Figura 206 se muestra un arreglo común de una cubierta de palangrero con haladores de línea horizontal y vertical. La función de la roldana guía de la tapa de regala (abordo se llama roler) es proteger a la línea cuando se está virando para que no roce sobre la regala con los rolidos y cabeceos del buque, en realidad son tres roldanas, una horizontal y dos verticales giratorias sobre sus propios ejes, de esta manera la línea no sufre ningún tipo de fricción.

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Durante el virado del palangre, la posición de la línea sobre las tres roldanas guías es una buena indicación para el Patrón de Pesca de cómo se encuentra la línea respecto del buque.

Figura 206

Figura 207

Si la línea viene apoyada sobre la roldana vertical de proa, significa que la velocidad del buque es menor que la velocidad de halado. Idealmente la línea tiene que ser recuperarse apoyada en la roldana vertical de popa. Después de pasar por la roldana guía de la regala la línea entra al halador que puede ser vertical u horizontal. La línea es apretada por la forma de los bordes de las roldanas consiguiéndose un buen agarre de la línea.

Si los bordes de las roldanas están bien diseñados el agarre de la línea será bien fuerte y aumentará con la fuerza de tiro. De este modo, la línea viaja con la rotación de la roldana y antes de cumplir 360º queda casi liberada, aquí debería ser tomada por un tripulante que tirando de ella la aduje en el canasto. Mientras se recobra el palangre cada sección y pieza del arte debe ser inspeccionada. Los anzuelos deben limpiarse completamente antes de volver a encarnarlos. Las averías más comunes que se encuentran son anzuelos abiertos, rotura y pérdida de los mismos, reynales cortados o gastados, la madre gastada en algunos tramos, etc.

La recuperación del arte requiere tener cuidados especiales. El rumbo del buque debe ser en lo posible paralelo al palangre, la velocidad del buque se debe ajustar a la velocidad de halado de la línea o viceversa, la proyección vertical de la línea tiene una curva suave hacia la popa del buque, como se muestra en la Figura 207. La situación correcta durante la recuperación del arte está indicada por el buque – línea – ángulo A2 y proyección vertical B2. Con esta situación el Patrón del buque tiene buen control de la relación buque – palangre.

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Observando que la línea mientras es recuperada se apoye en la parte de popa del “roler” de la regala y esté separada del casco del buque él conoce que la línea está en la posición A2 – B2. La proyección de la curva B2 también provee suficiente elasticidad para reducir los riesgos de rotura de la madre por efectos del rolido y cabeceo del buque. Si cuando se está recuperando el arte por estribor en la dirección del buque – línea - ángulo A1, la situación es desfavorable porque la línea puede quedar colocada contra el casco del buque, el Patrón no tiene indicación del ángulo y hay un gran riesgo de perder peces cuando estos se golpeen contra el casco, la quilla u otras partes del mismo. La situación B1 incrementa el riesgo de que la línea pueda ser enganchada por la hélice y cortarse. En el caso de B3 y A3 la flexibilidad que se vio en B1, B2 por la curva que tenía el palangre ahora no estará, y se correrá el riesgo de cortarlo por un golpe de mar, rolido o cabeceo si está un poco atorada en el fondo del mar.

16. 7.- Palangres mecanizados El término “palangre mecanizado” comúnmente se refiere a máquinas o sistemas que encarnan automáticamente. A pesar de estos adelantos tecnológicos, aún se continúa con la labor manual en muchas pesquerías, la principal ventaja de un sistema mecanizado al presente, es la mejora en la efectividad y la simplificación en el manipuleo del arte, sin necesariamente reducir el número de tripulantes. En el esfuerzo para mecanizar el tedioso trabajo de encarnar el palangre, dos importantes problemas tenían que ser resueltos:  

El encarnado: diseñar y construir un sistema que aplicara la pieza de carnada a cada anzuelo; El manipuleo y almacenamiento: diseñar y construir un sistema para manipular y almacenar el palangre entre el halado o recuperación del arte y el proceso de encarnado en el camino que el arte podría recorrer efectivamente desde el sistema de almacenamiento a la unidad de encarnado.

Figura 208

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Estos principios se muestran en la Figura 208. En el encarnado de precisión, una pieza de carnada es aplicada a cada anzuelo en forma individual mediante una operación mecanizada en forma estandarizada; la calidad de este tipo de encarnado es comparable al encarnado manual calificado, prácticamente todos los anzuelos salen encarnados al colocar el palangre. Con el encarnado al azar, la madre con los reynales y anzuelos atraviesan un contenedor especialmente diseñado que contiene trozos de carnada mezclados con agua. Los anzuelos enganchan una pieza de carnada al azar, y este tipo de encarnar produce una variedad de formas de cómo queda el anzuelo encarnado al salir del contenedor, desde estar la carnada firmemente enganchada hasta escasamente enganchada, y en muchos casos no enganchar ningún trozo de carnada. El almacenamiento en “racks o magazines” está basado en el uso de rieles paralelos diseñados de acuerdo al tipo de anzuelo utilizado. Los anzuelos son colocados en el “rack” en forma secuencial, con los reynales y lazos de la madre suspendidos de los rieles. Los tambores son utilizados tanto para estibar la madre solamente cuando los reynales son destacables, como para estibar el arte completo de forma que los anzuelos se estiben en los bordes del tambor. Se han desarrollado hasta la fecha más de 40 modelos de palangres mecanizados, con bastante similaridad entre ellos.

16. 8.- Sistema basado en el encarnado de precisión y estiba en racks o magazines El primer sistema utilizado de palangre mecanizado en la pesca comercial fue manufacturado por Mustad de Noruega, llamado Autoline. Este sistema actualmente es ampliamente usado, y se basa en el almacenamiento y adujado en “racks o magazines” y en el encarnado preciso. En la Figura 209 se muestra esquemáticamente uno de los tantos sistemas adaptados por el autoline.

Figura 209

Cuando se está virando el arte el pescado capturado puede pasar por el roler de la regala y desengancharse en 1. La línea continúa pasando por el tanque 2 donde con agua a presión y a través de un cepillo se aclara algún tipo de enredo y se lava. Con 3 se indica el chigre que cobra la línea montado sobre el tanque.

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Con 4 se indica el dispositivo que automáticamente monta los anzuelos en los “racks” adujando la madre en forma de lazos. Las líneas son transferidas manualmente y almacenadas en la posición A. Cuando un magazine está lleno se corre y se coloca uno vacío otra vez en A. Cuando comienza la operación de encarnado, un magazine es colocado en la posición A y la línea transferida manualmente sobre el magazine lanzador B pasando a través del magazine C. Durante la colocación del palangre este pasa a través de la máquina encarnadora D. Cuando un magazine A se vacía otro es colocado en posición y la línea transferida sobre el magazine lanzador. En la Figura 210 en forma esquemática y más clara se muestra con 1 el roler en la tapa de regala. Con 2 donde se desenganchan los peces capturados, con 3 el chigre de virar el palangre, con 4 el tanque donde con agua a presión y un cepillo se desenreda y limpia la línea, Combihauler, con 5 el dispositivo que separa el anzuelo de la madre para engancharlo en el riel del magazine 6 y quede adujado, con 7 la máquina de encarnar en forma precisa cada anzuelo. Cuando se larga el palangre, la línea es impulsada desde su almacenamiento en los magazines a través de la máquina de encarnar saliendo por la popa del buque arrastrada por el peso del ancla y la boya marcadora.

Figura 210

La carnada del tipo caballa cortada en forma longitudinal es colocada manualmente sobre la cinta transportadora de la máquina de encarnar. La velocidad de la cinta es regulable, esto lo hace un tripulante que coloca la pieza de caballa sobre la cinta y regula la velocidad de la misma de acuerdo al ancho de carnada individual que corte la máquina. La Figura 210 muestra con 7 este tipo de trabajo. Cuando el anzuelo penetra la carnada, una pieza de carnada es cortada por un cuchillo de manejo mecánico y el anzuelo encarnado es impulsado fuera de la máquina.

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Estas máquinas encarnan de 3 a 4 anzuelos por segundo, a una velocidad de largado del buque de 8 nudos, corresponden 3 anzuelos por segundo con un espacio entre reynales de 1,30 m. Cuando se está largando, normalmente dos tripulantes trabajan en la máquina de encarnar, uno para alimentar a la cinta transportadora de la máquina y regular su velocidad, y otro para chequear que los anzuelos salgan claros y sin problemas de los magazines, reemplazando los magazines vacíos con otros cargados. Un tercer tripulante provee de carnada al de la cinta y organiza las anclas y flotadores que se utilizarán durante la maniobra. Antes de largar es necesario haber descongelado la carnada, pero manteniendo una buena consistencia, no se puede utilizar si está blanda. Cuando se está virando, un tripulante tratará con el garfio o bichero de levantar el pescado antes que pase por el roler, como medida previa que pudiera desprenderse del anzuelo y caer al mar. Si el pescado pasa por el roler se desenganchará al pasar la línea por 2 que es un desenganchador. La mayoría de los reynales pueden venir arrollados alrededor de la madre, en el palangre manual estos se desenredan manualmente, en el autoline este proceso como vimos es automático al pasar por el tanque 4. Cuando la línea está pasando por la roldana del separador de anzuelos, la mayoría de los anzuelos son automáticamente capturados y guiados al rack o magazine de turno y almacenados, esto se realiza a través de un sistema magnético que atrae los anzuelos y los guía al riel del rack. Como se ve en las Figuras 209 y 210, entre estación y estación numerados la línea es conducida por un tubo de acero que las une hasta llegar al rack. Una vez que la línea llega al rack de almacenamiento, comienza el trabajo de inspección y reparación que es la parte más laboriosa. Normalmente tres tripulantes se ocupan en la reparación de la línea, reynales y anzuelos.

16. 9.- Sistema de encarnado al azar y línea almacenada en racks Este sistema se hizo muy popular en los palangreros canadienses y del norte de Europa a los comienzos de la década del 80, por ser un método muy barato especialmente para los palangreros de menos de 25 m de eslora. En Figura 208 se muestra el encarnado al azar. La cubeta se llena con trozos de carnada precortada y se mezcla con agua. Para prevenir pérdidas de piezas de carnada que no enganchen al pasar los anzuelos por la cubeta, a la salida tiene un cepillo que cumple la función de empujar la carnada suelta más firmemente sobre el anzuelo.

16. 10.- Buques palangreros El palangre es un arte tan versátil que puede ser operado desde cualquier tamaño de buque, desde una pequeña canoa hasta palangreros oceánicos de 60 m de eslora equipados con sistema autoline, siendo la diferencia fundamental en la cantidad de anzuelos y la longitud de la línea que transportan. La característica principal que distingue a un palangrero de otros buques pesqueros es el roler en la regala de estribor proa, el halador de la línea y el chute de popa para proteger a la línea y la carnada cuando se está largando, también el sistema de encarne que puede ser manual o automático. Los palangreros pueden clasificarse de acuerdo a su eslora: pequeños de 8 – 15 m como los que operan en el Golfo San Matías, se muestran en Figura 205, de tamaño medio 15 a 25 m que operan sobre la plataforma continental, y grandes de 30 a 50 m oceánicos tipo Antartic y Alida Glacial con autonomía de hasta dos meses y 300 toneladas de capacidad de carga. Los buques pequeños operan sólo con buen tiempo, principalmente en primavera y verano, están tripulados normalmente con tres hombres.

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Palangreros oceánicos tipo Antartic de origen Noruego que operan en aguas argentinas en profundidades mayores de 2000 m. Los palangreros oceánicos tienen autonomía de hasta 60 – 70 días y están tripulados por dotaciones de 20 a 30 hombres, en general se dedican a la captura de túnidos con palangre pelágico o con palangre de fondo para la captura de especies demersales (merluza negra, abadejo, merluza austral, etc.). Ver Figura 211.

Figura 211

Foto revista “Redes”

Figura 212

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Los palangreros tradicionales fueron construidos con el puente en popa, pero en diseños más modernos muchos tienen el puente hacia proa en general para los que trabajan en pesca costera o cercana a tierra. En los palangreros grandes el puente sigue diseñándose a popa, lo que le permite al Patrón tener más visibilidad durante la maniobra de largar y virar. En los últimos diez años, los grandes palangreros han sido construidos con el timón Becker, para facilitar al Patrón de pesca poder maniobrar en forma cómoda desde una sola posición en la banda de estribor del puente. En la Figura 212 se muestra el último de una serie de palangreros de gran porte llegados a aguas Argentinas en la década del 90 y que pescan merluza negra en profundidades de 700 a 2500 m, tienen una eslora de 50 a 55 m. En la figura se puede ver el “moonpool”, que es una abertura vertical rectangular de 3 x 4 m en el centro del buque, a través de la cual las líneas son recuperadas. La principal ventaja de este dispositivo es la menor pérdida de peces durante la virada y mejora las condiciones de seguridad y trabajo de los tripulantes. Olas de 5 m de altura en superficie se convierten a 1 m en el moonpool. A continuación Fotos de equipos de palangre autoline.

Encarnadora automática

Haladora y separador de captura

Combihauler Tubo lanzador

16. 11.- El enganche de pájaros en los palangres Durante la colocación del palangre, los anzuelos encarnados están expuestos a los pájaros desde el momento que el anzuelo abandona el buque hasta que se hunde varios metros en el mar (1- 15 m). Esto significa que los pájaros están esperando en gran número alrededor del palangrero para tener acceso al anzuelo encarnado dentro de un rango de 10 a 100 m detrás del buque.

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Como la línea sale desde una altura respecto a la superficie del mar, se incrementa de acuerdo al tipo y tamaño de buque. Ver Figuras 213 y 214. La pérdida de carnada por los pájaros es un factor muy importante y reduce significativamente la eficiencia de captura. Se han desarrollado diferentes métodos para reducir y evitar el enganche de pájaros y resolver este problema, desde estímulos visuales y acústicos como se ve en la Figura 213, lanzamiento de restos y deshechos de peces para atraer los pájaros hacia ellos durante la colocación del arte, ver Figura 215, colocando mayor peso sobre la madre para que se hunda con mayor velocidad. Uno de los métodos más efectivos ha sido el desarrollo de espantapájaros construido con una línea suspendida desde la popa del buque y que lleva trozos de trapos separados unos metros y que flamea suspendida por arriba del palangre mientras éste se está largando, ver Figura 213 y 214.

Figura 213

Figura 214

La línea espantapájaros se debe montar desde un mástil montado a unos 4,5 metros de altura sobre la superficie del agua o bien sobre la barandilla de popa si la altura lo permite y de modo que la línea este directamente sobre el punto donde la carnada toca el agua durante el calado del palangre. La línea es un cordel de material sintético de color naranja o rojo, de 3 mm de diámetro, con un largo de 150 metros y tiene en un extremo un grillete destorcedor para evitar que la línea tome vueltas sobre sí misma. De 3 a 5 pares de cuerdas secundarias o chicotes se ajustan a la línea espantapájaros a intervalos de 5 metros mediante giratorios de 3 ramas situados a intervalos regulares entre el punto en la popa donde los anzuelos con carnada entran en el agua y el punto donde la línea espantapájaros entra en el agua.

Figura 215

La solución final para este problema es conducir la línea lo más cercana al mar posible y cercana a la popa del buque mientras se está largando, impidiendo a los pájaros acercarse. Algunos palangreros japoneses recientemente han desarrollado un túnel fuera del casco de unos 4 metros sumergido por la popa por donde conducen la línea cuando están largando, ver Fotos página 126.

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CAPÍTULO 17 17.- LA PESCA CON NASAS O TRAMPAS Históricamente, la única pesquería que se mantuvo con cierto nivel de extracción de manera continua a través de los años en el Canal Beagle fue la de los crustáceos centolla y centollón y en menor grado los moluscos bivalvos y caracoles marinos. En la plataforma de la Provincia de Buenos Aires la pesquería con nasas está dirigida a la captura del Besugo Colorado en bancos de fondos duros entre los 20 y 40 m de profundidad. Debido a la gran captura de besugo en las décadas de los años 1960 y 1970 por parte de arrastreros, la población de este recurso ha disminuido en forma notoria y actualmente ocasionalmente unos pocos buques costeros lejanos se dedican a la captura de esta especie. En el Canal de Beagle en los últimos años operaron en promedio aproximadamente 12 lanchas, algunas con motores fuera de borda y esloras comprendidas entre 6 y 15 metros. Además de los cangrejos, entre las especies de peces de valor comercial pero escasamente explotadas se encuentran:        

Merluza austral (Merluccius australis) Merluza de cola (Macruronus magellanicus) Sardina fueguina (Sprattus jueguensis) Abadejo (Genypterus blacodes) Bacalao austral (Salilota australis) Róbalo (Eleginops maclovinus) Tiburones (Squalus sp.) Rayas (Raja sp.)

En Figura 216 se muestra la zona de pesca de centolla con nasas en el Canal de Beagle, resaltado con negro la zona de veda. La línea punteada marca el límite de aguas con Chile. Foto Revista “Redes”.

Figura 216

En Figura 217 se muestran los cangrejos más importantes que se capturan en el Canal de Beagle. Fotos revista “Redes”. En cuanto a las especies, se trabaja principalmente sobre la Líthodes antartícus, comercialmente conocida como centolla, y la Paralornís granulosa, conocida como centollón, y la principal diferencia entre ellas es el peso de los ejemplares: la centolla promedia alrededor de un kilo y medio por pieza contra unos 500 gramos del centollón.

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El cangrejo debe ser recepcionado vivo, y para eso las lanchas disponen de viveros que lo conservan en ese estado hasta su arribo a planta. Allí, y luego de cocinarlo en agua hirviente, se procede a desmembrar cada pieza separando patas, hombros y pinzas, y extrayendo manualmente la carne que hay en cada una de esas cavidades. El producto se dispone luego en un bloque, y tras congelarlo, llega al mercado como "carne de cangrejo cocida congelada“. Otros mercados admiten secciones congeladas o incluso la pieza entera.

Foto revista “Redes”

Figura 217

La nasa es un útil de pesca que por su estructura trabaja como si fuera una trampa permitiendo la entrada de los peces atraídos por los cebos (sardina y otros peces) y luego imposibilita la salida de los mismos. Para la captura de cangrejos en el Canal de Beagle se utiliza un diseño tronco cónico con estructura de varillas de hierro cubierta con paño de red. Figura 218 y 219. El trabajo diario de los barquitos en el Beagle durante el invierno es de poco menos de 8 horas, que van desde las 9 a las 5 de la tarde, mientras que en verano que hay luz diurna entre las 4 de la mañana y las 11 de la noche. En ambos casos, y para una buena planificación de la jornada, hay que agregar el tiempo que exige la navegación hasta la zona donde se fondearon las nasas. Luego de levantar las líneas con sus correspondientes nasas, se descarga la captura que tengan en su interior y se la clasifica, devolviendo al mar hembras y juveniles y encarnando nuevamente la línea para volver a calarla. En esta tarea se emplea unos 40 a 60 minutos y por día pueden levantarse entre 8 y 12 líneas, todo depende de las condiciones climáticas del momento. Al comienzo del viaje las embarcaciones se mueven entre distintas zonas de pesca, colocando líneas de trampas en diferentes profundidades y fondos. Cuando al recoger se obtiene buena captura, lo habitual es calar en la misma ubicación y repetir la maniobra hasta que se noten indicios de que el recurso se desplaza hacia otras zonas o a otra profundidad. Con las nuevas pautas todo recomienza, y así hasta que cae la noche y es tiempo de buscar protección.

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Figura 218

Figura 220 se muestra el esquema de un barquito cangrejero del Canal de Beagle.

Figura 219

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Figura 220

En Figura 221 el esquema de un tren de nasas cangrejeras fondeado.

Figura 221

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En Figura 222 se muestra una nasa centollera pescando y en Figura 223 virando nasas centolleras abordo, fotos de la Revista “Redes”.

Fotos revista “Redes”

Figura 222

Figura 223

17. 1.- Experiencias del I.N.I.D.E.P. en el Canal de Beagle En 1994 el INIDEP realizó una serie de experiencias en el Canal de Beagle con artes artesanales para la captura de peces de hábitat local. Ver INIDEP Informe Técnico Nº 35 de Junio del 2000, Alfonso Izzo, M. Isla, L. Salvini, J. Bartozzetti, J. García, R. Roth, L. Prado y R. Ercoli. Aquí se expone un resumen de ese trabajo En el Canal de Beagle operan en forma aproximada alrededor de 12 lanchas, algunas con motor fuera de borda y esloras comprendidas entre 6 y 15 metros. Son numerosas las especies de gran valor comercial pero que están escasamente explotadas. Entre ellas es encuentran la merluza austral (Merluccius australis), merluza de cola (Macronurus magallanicus), sardina fueguina (Sprattus fueguensis), abadejo (Genipterus blacodes), bacalao austral (Salilota australis), róbalo (Eleginops maclovinus), tiburones (Squalus sp) y rayas (raja sp.). A partir de 1994 y en convenios con la provincia de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur, el Grupo de Trabajo de Artes de Pesca del INIDEP incluyó el aporte en el diseño, cálculo y construcción de los artes y aparejos de pesca como también la asistencia de todos sus técnicos en cuanto a la verificación de las tareas de campo y la capacitación de los pescadores locales mediante el dictado de los respectivos cursos. La nasa utilizada en el Canal de Beagle consta de las siguientes partes, Figura 224: Una armazón construida con varillas de hierro trefilado redondo de 12 mm de diámetro colocadas en sentido longitudinal y en forma de aros transversales. El forro está compuesto por paños de polietileno No 72 o poliamida Nº 60 con malleros de 100 a 120 mm de luz de malla, recubriendo el armazón. El embudo es el cono truncado con la base mayor a nivel de la parte inferior de la nasa y la menor en el interior de la misma que constituye la entrada de los peces a la trampa. La tapa es la que permite una vez abierta retirar la captura. En la Figura 225 se muestra esquemáticamente la nasa de mimbre para captura de besugo colorado en la plataforma bonaerense y que se puede comparar con la nasa de varillas de hierro cubierta con paños de red para captura de peces en el canal de Beagle de Figura 224, el calamento es el mismo.

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La nasa es un útil de pesca que por su estructura actúa como si fuera una trampa que permite la entrada de los peces atraídos por los cebos (anchoita, calamar, sardina, etc.) y luego imposibilita la salida de los mismos.

Nasa diseñada por el INIDEP para captura de peces en el Canal de Beagle. El calamento es el mismo que para la captura de besugo en la plataforma bonaerense

Figura 224

Figura 225

Si bien los modelos tradicionales de nasas usados en aguas argentinas son armados artesanalmente en mimbre, en Ushuaia se utiliza un diseño similar pero suplantando el mimbre por una estructura de hierro cubierta con paño de red, Figura 224. A raíz de esta innovación (debido principalmente a la dificultad en esa ciudad de conseguir el mimbre como materia prima) se asesoró a los Pescadores sobre algunas modificaciones más convenientes para mejorar su rendimiento. Estas consistieron en modificar el tamaño de la boca de entrada o embudo y el uso de filásticas de material plástico entrelazadas para evitar el escape de los peces, imitando de esta manera a las nasas de mimbre. La nasa consta de las siguientes partes, ver Figura 224:

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Figura 226

Armazón: construida con varillas de hierro trefilado redondo de 12 mm de diámetro colocadas en sentido longitudinal y en forma de aros transversales. Forro: esta compuesto por paños de polietileno N° 72 o poliamida N° 60 con malleros de 100 a 120 mm de luz de malla, recubriendo el armazón. Embudo: es el cono truncado con la base mayor a nivel de la parte inferior de la nasa y la menor en el interior de la misma que constituye la entrada de los peces a la trampa. Tapa: es la que permite una vez abierta retirar la captura. En una de las experiencias realizadas se utilizó un número de 7 trampas con calamentos individuales y con un tiempo de permanencia en el agua de 3 días. En caladeros con fondos accidentados, se obtuvo una captura total de aproximadamente 1.700 kg con gran preponderancia de la especie abadejo y bacalao austral Figura 226.

Armazón: construida con varillas de hierro trefilado redondo de 12 mm de diámetro colocadas en sentido longitudinal y en forma de aros transversales. Forro: esta compuesto por paños de polietileno N° 72 o poliamida N° 60 con malleros de 100 a 120 mm de luz de malla, recubriendo el armazón. Embudo: es el cono truncado con la base mayor a nivel de la parte inferior de la nasa y la menor en el interior de la misma que constituye la entrada de los peces a la trampa. Tapa: es la que permite una vez abierta retirar la captura.

En Figura 227 una lancha con nasa para captura de especies demersales.

Figura 227

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En Figura 228 las especies de peces más importantes que se capturan en el Canal de Beagle.

Figura 228

Fotos de Diego Izquierdo de nasas de mimbre utilizadas por pesqueros costeros de Mar del Plata publicadas en la revista “Puerto” de Mar del Plata.

1 1 Largando la nasa al mar

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2

2 y 3: Arriando nasa y muerto de piedra

3

4

4: Virando abordo con captura 5: Descargando la nasa con besugo

5

7. 2.- Experiencias del I.N.I.D.E.P. con nasas plegables En julio del 2004 el Grupo de Trabajo de Artes de Pesca del INIDEP realizó una campaña de pesca comparativa a bordo del BIP “CAP. CANEPA” (CC-07/04), entre un diseño de trampas plegables para peces y las nasas convencionales utilizadas por los pescadores de Mar del Plata.

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Se puede consultar el “INFORME TECNICO INTERNO INIDEP N° 123” del 22/12/04 del Programa de Tecnología e Información de: IZZO ALFONSO, BARTOZZETTI JUAN, ROTH RICARDO, SALVINI LUIS, GARCIA JULIO, ERCOLI RUBEN.

Materiales y Métodos Las experiencias de pesca comparativa entre un diseño de trampas plegables para peces diseñadas por el Grupo de Trabajo de Artes de Pesca y las nasas convencionales utilizadas por los pescadores de Mar del Plata, se llevaron a cabo desde el 13-05 al 21-05-04 en la campaña del BIP “CAP. CANEPA” CC-07/04,. Durante el trabajo realizado, se concretaron 14 lances de pesca comparativa en dos áreas de pesca diferentes, Figura 229. El área de pesca I, AREA I, se constituyó en el denominado Banco de Pez Limón, situado aproximadamente a 80 millas al sur de Punta del Este, entre las coordenadas 35º 55’ a 35º 53’ S y 54º 46’ a 54º 43’ W, en la cual se efectivizaron 9 lances de pesca (números 1 al 9). Mientras, que el área de pesca II, AREA II, se situó en aproximadamente 30 millas al este del Faro Querandí, entre las coordenadas 37º 25’ S a 37º 26’ S y 56º 27’ a 56º 30’ W, en donde se realizaron 5 lances de pesca (números 10 al 14).

En cada lance de pesca se utilizaron 4 trampas y 4 nasas caladas de a pares en el AREA I, y 3 trampas y 3 nasas caladas de a pares en el AREA II, siendo la especie objetivo para todos los lances el besugo (Pagrus pagrus). En la Figura 230 se presenta el dibujo del diseño y del aparejamiento de la trampa plegable para peces, que fue utilizada en todas las experiencias efectuadas en la campaña mencionada.

Figura 229

En la Figura 231 se muestran las dimensiones y elementos constitutivos de la estructura de la trampa. La abertura vertical de la trampa se logró colocando en el paño superior 4 flotadores plásticos de un diámetro de 200 mm y en el marco inferior un lastre constituido por 4 plomos de 750 gr cada uno, distribuidos uniformemente. Con el fin de evitar la pesca fantasma, en caso de extravío de la trampa, los flotadores se tomaron al paño superior con hilo de material biodegradable, en este caso de algodón. Para fabricar los marcos estructurales de las caras superior e inferior de la trampa, se empleó hierro trefilado de dos diámetros diferentes. El marco superior se construyó de 12 mm de diámetro y el inferior de 16 mm de diámetro, siendo las dimensiones para ambos casos de 1.600 x 800 mm en el largo y ancho respectivamente, y una altura de trabajo efectiva aproximada de 800 mm (limitada por 4 cabitos de polietileno). Además poseen refuerzos en los cuatro ángulos y también dos anillas en el extremo que da a la cara frontal de la trampa para poder tomar las dos bridas que se utilizan junto con la línea madre para el filado y virado. También el marco de la cara superior cuenta con dos refuerzos transversales construidos con el mismo material. Para forrarlas se utilizó una cobertura de paño de red de polietileno retorcido de 2,75 mm de diámetro con mallas romboidales de 90 mm de luz. Este material fue utilizado de oportunidad, por ser de rezago en el Instituto.

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Figura 230

El ingreso de los peces se produce por la boca de entrada situada en un extremo de la trampa y está constituida por una pieza de forma piramidal truncada de 4 caras de paño de hilo de polietileno de malla romboidal de 50 mm de luz.

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Figura 231

En el extremo interior se colocaron varias varillas de plástico de 20 cm de largo y 2 mm de espesor (iguales a los utilizados en las nasas de mimbre) para evitar el escape de los peces que ingresan al arte de pesca. En el otro extremo de la trampa se unió una bolsa construida con el mismo material de la cobertura, con el fin de extraer la captura cuando esta es virada a bordo. Como cebo o carnada se utilizó anchoita y jurel desmenuzados. En cada una de las trampas y de las nasas, se colocaron dos bolsas de red de polietileno de 35 mm de luz de malla con aproximadamente 2,5 Kg de cebo por bolsa. En la Figura 232 se aprecian las medidas y el aparejamiento de las nasas de mimbre utilizadas en estas experiencias de pesca comparativa.

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Figura 232

El volumen interno disponible (volumen interno total menos el volumen ocupado por la entrada), para cada una de las trampas y nasas, calculado en función de las dimensiones de sus diseños, fue de 0,904 m3 para las trampas y de 1,037 m3 para las nasas.

Resultados Con 14 pares de artes estadísticamente comparables se calculó la captura en Kg y el número de ejemplares total, siendo para el AREA I, sobre 9 pares de artes, de 335,12 Kg y 738 ejemplares para las trampas plegables y de 170,08 Kg y 395 ejemplares para las nasas.

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De estos valores se determinaron los respectivos porcentajes obtenidos por cada tipo de arte, siendo del 66,3% y 65,1% de la captura y número de ejemplares respectivamente para las trampas plegables y del 33,7% y 34,9% para las nasas. En cuanto a la eficiencia de las artes con respecto a su volumen interno disponible, se obtuvo una captura de 41,19 Kg/m3 y 90,7 ejemplares/m3 para las trampas y 18,22 Kg/m3 y 42,32 ejemplares/m3 para las nasas, ver Tabla 6.

Tabla 6

Para el AREA II sobre 5 pares de artes comparables se obtuvo una captura de 175,22 Kg y 217 ejemplares para las trampas plegables y 246,24 Kg y 291 ejemplares para las nasas. De estos valores se determinaron los respectivos porcentajes obtenidos por cada tipo de arte, siendo del 41,6% y 42,7% de la captura y número de ejemplares respectivamente para las trampas plegables y del 58,4% y 57,3% para las nasas. En cuanto a la eficiencia de las artes con respecto a su volumen interno disponible, se obtuvo una captura de 38,76 Kg/m3 y 48 ejemplares/m3 para las trampas y 47,49 Kg/m3 y 56,12 3 ejemplares/m para las nasas, ver Tabla 6.

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Como dato ilustrativo, en la Figura 233 se observa una de las trampas con la captura durante el virado a bordo.

Figura 233

Conclusiones Lo expuesto para el AREA I representa una importante diferencia a favor de las trampas plegables tanto en la captura obtenida como en la eficiencia respecto del volumen interno disponible. Mientras que para el AREA II, tanto la captura como la eficiencia respecto del volumen interno disponible, resultaron ligeramente inferiores para las trampas. Con respecto al funcionamiento general de las trampas, las mismas son de fácil manipuleo a bordo, resultando las maniobras de filado y virado rápidas y sencillas. Por otra parte, con las trampas se cumple con el objetivo primario de reducir el volumen externo de las artes utilizadas sobre cubierta, con el fin de poder transportar un mayor número de artes. En este sentido se verifica que en el lugar ocupado en la cubierta del buque por 2 nasas adjuntas, pueden colocarse 9 trampas perfectamente arranchadas.

Sugerencia En el caso de ser utilizadas las trampas plegables del “INFORME TECNICO INTERNO INIDEP N° 123”, para la pesca del besugo como especie objetivo, se sugiere cambiar el diseño de la entrada de los peces a la trampa. Para tal fin, en la figura 231, en donde se indican los paños que componen el sector mencionado anteriormente, se deberán colocar los paños laterales en el lugar de los paños superior e inferior y viceversa, con lo cual la abertura de la entrada adoptará una forma en sentido vertical, que será la más apropiada para permitir el acceso a la trampa de los besugos en función del perfil comprimido de su cuerpo.

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17. 3.- Nasas para captura del cangrejo rojo Algunos buques de la flota de altura uruguaya están pescando el cangrejo rojo cerca del talud de la plataforma bonaerense con nasas de madera. En Figura 234 se muestra el cangrejo rojo tomado de la Revista “Redes”.

Figura 235

Figura 234

Figura 236

Figura 237

En Figura 235 la proa de un buque con nasas de cangrejo rojo, en Figura 236 colocando un tren de nasas y en Figura 237 virando las nasas.

En Figura 238 se muestra una nasa para captura de cangrejo rojo, detalles de construcción se encuentra en el “FAO Catalogue of Small Scale Fishing Gear” 1975.

Figura 238

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CAPÍTULO 18 18.- DESCRIPCIÓN Y PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS ECOSONDAS Las ecosondas miden la profundidad de un lugar enviando un haz de sonido desde el buque y midiendo rápidamente el tiempo que emplea el eco en volver. Básicamente las ecosondas constan de dos partes importantes: el registrador que se encuentra en el puente del buque, es un gabinete con una pantalla y el transductor que se encuentra en el casco del buque.

Figura 239

Figura 240

En Figura 239 se muestra un gabinete de la ecosonda ES60 de la empresa Simrad, en Figura 240 la posición en el casco del transductor y en Figura 241 la situación del mismo más conveniente respecto a la eslora: entre 1/3 y ½ de la eslora.

Figura 241

El gabinete que se encuentra en el puente está compuesto por el Registrador, el Transmisor y el Receptor. Se puede decir que el registrador es el cerebro de la Ecosonda pues hace funcionar el transmisor y marca el eco después que el receptor lo ha amplificado cerca de un millón de veces.

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El transductor que está instalado en el casco de la embarcación trabaja como un parlante para el transmisor y como un micrófono para el receptor. En Figura 242 se muestra un diagrama en block del funcionamiento de una ecosonda.

Figura 242

En la unidad registradora los ecos son marcados por una pluma (aguja) que pasa sobre un papel especial.

Todas estas partes trabajan en conjunto. Cuando el registrador “ordena” al transmisor emitir un sonido a través del transductor, la pluma hace una marca en el papel, ésta se llama “línea cero” o “línea de superficie”, y es el momento en que el sonido sale del transductor. Durante el viaje del sonido a través del agua, éste será reflejado por el fondo y por los objetos que se encuentran entre la quilla y el fondo. Algunos de estos ecos serán captados por el transductor que en ese momento trabaja como un micrófono. Los ecos de los objetos que están más cercanos a la quilla serán marcados en el papel más cerca de la “línea cero” que los ecos de los objetos que están cerca del fondo. Esto es así porque los ecos de los objetos más profundos demoran más en regresar, por eso cuando llegan, la pluma ya ha avanzado más por el papel. Colocando una escala sobre el papel, podremos leer la profundidad a que se encuentran los diferentes objetos y el fondo, que han reflejado el sonido en forma de eco de regreso al transductor. La escala está basada en la velocidad del sonido en el agua, que es de 1.500 metros por segundo.

Por eso el sonido demora un segundo para llegar a una profundidad de 1.500 metros y otro segundo para regresar después de rebotar en el fondo.

Figura 243

Por lo tanto, si medimos una profundidad de 1.500 metros, la “pluma o estilo” necesitará dos segundos desde la línea cero para marcar el eco. Pero, si medimos una profundidad de 150 metros, el sonido recorre solo un décimo de 1.500 metros: por lo tanto, la pluma emplea solo dos décimas de segundo para pasar sobre el papel desde la línea cero hasta marcar el eco. Figura 243. Así, se ve que la velocidad de la pluma sobre el papel depende de la profundidad que se desea medir. Se puede decir que la velocidad de la “pluma o estilo” decide el límite de la profundidad que se puede medir, de modo que se puede establecer una primera regla: BAJA velocidad de la pluma ALTA velocidad de la pluma

-

Gran alcance Poco alcance

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Además, la velocidad de la pluma o estilo tiene otro efecto: El eco que es recibido es de muy corta duración, milésimas de segundo, y el tamaño de la marca que la pluma hace en el papel depende de su velocidad. Si la velocidad de la pluma es alta, pintará más papel durante ese corto tiempo. Si la velocidad de la pluma es muy lenta, el eco aparecerá apenas como un punto. Tenemos entonces la regla número dos de la pluma. Figura 244. ALTA velocidad de la pluma BAJA velocidad de la pluma

-

marca GRANDE marca PEQUEÑA

del eco del eco

Resumen: cuando la pluma pasa sobre el papel marca los ecos del fondo y de los objetos que se encuentran entre la quilla y el fondo. La profundidad que podemos medir está limitada por la velocidad de la pluma a través del papel y el tamaño de la marca depende también de esta velocidad. Si miramos un ecograma, veremos que la “línea cero” y las marcas de los ecos del fondo están registradas como una serie de rayas una al lado de la otra. Figura 244

Cada raya representa el recorrido completo de la pluma sobre el papel. La razón de que cada raya quede tan pareja una al lado de la otra se debe a que el papel se mueve siempre a una misma velocidad, de manera que la pluma siempre pasa sobre una parte limpia del papel. Figura 245. Por lo tanto, la distancia entre las líneas depende de la velocidad con que se desplaza el papel. Figura 245

La velocidad del papel: variando la velocidad del papel también variamos la distancia entre las líneas y alteramos también la forma del eco sobre el papel. En otras palabras: se puede “estirar” o extender la forma del registro aumentando la velocidad del papel y “apretar” o comprimir la forma disminuyendo la velocidad del papel. La velocidad normal del papel de las ecosondas que se encuentran en el mercado, varía entre 2,5 y 10 milímetros por minuto. Para fines especiales se pueden usar otras velocidades. Se puede establecer una regla para el papel: ALTA velocidad del papel - marca GRANDE BAJA velocidad del papel - marca PEQUEÑA

del eco del eco

Con las dos reglas anteriores se puede afirmar que la velocidad de la pluma delimita la altura, mientras que la velocidad del papel determina el ancho del registro. Tener en cuenta que el transductor debajo de la embarcación envía un haz sonoro mientras el transmisor está operando.

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El transmisor emite ondas sonoras o vibraciones por segundo, el número de vibraciones por segundo u ondas sonoras depende para que se utilice la ecosonda, pueden ser 24.000, 38.000, 50.000, etc., vibraciones por segundo que son enviadas al agua desde el transductor. Los sonidos que consisten de más de 15 o 20 mil vibraciones por segundo no son escuchados por las personas y se les llaman ultrasonidos. Podemos concentrar fácilmente ultrasonidos en forma de haz o rayo, el cual puede ser guiado en direcciones determinadas. Esto hace que el ultrasonido sea muy valioso para medir distancias en el agua. Las diferentes ecosondas y sonares que se encuentran en el mercado trabajan con 11 mil a 55 mil vibraciones por segundo y más. Esto se ha hecho para satisfacer las necesidades de diferentes servicios, y lo que es más importante para el pescador, para evitar que se interfieran dos equipos instalados a bordo de una misma embarcación. Recordemos que las dos reglas anteriores determinan la forma del registro en el papel. El registro depende también del haz sonoro que enviamos al agua: tanto en cuanto a su potencia como en cuanto a su duración. Se llama al haz de sonido transmitido en el agua un “pulso”.

18. 1.- La longitud del pulso La cantidad de detalles en un registro depende de la duración del haz de sonido (longitud de pulso). La longitud del eco corresponde a la longitud de la pulsación, por lo tanto un pulso largo dará un eco de larga duración y un pulso corto, un eco de corta duración. En Figura 246 vemos que el pulso del de la izquierda es corto y los ecos aparecen en el papel como marcas separadas. En la misma Figura 258 a la derecha vemos que la longitud de pulso es mayor y la marca del eco del primer pez se confunde con el del segundo y también con el eco del fondo. En consecuencia, los tres blancos se confunden y aparecen como un solo eco grande y continuo. Se puede hacer una regla de longitud: Pulso CORTO Pulso LARGO

-

MUCHO detalle POCO detalle

Si se necesita un eco del fondo y de peces a 300 – 600 m o más de profundidad, se debe emitir un pulso largo.

Cuando se pesca en aguas poco profundas, un pulso corto es suficiente. En las nuevas ecosondas desarrolladas que se encuentran en el mercado se pueden escoger longitudes de pulso que van desde medio milisegundo hasta cuatro milisegundos.

Figura 246

Para conseguir el máximo de detalle, debemos utilizar la longitud de pulso más corta que nos de suficiente claridad de registro.

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18. 2.- Escalas sin línea cero Cuando leemos profundidad en el registrador recordemos que ésta depende de la velocidad de la pluma. Cuando más profundo medimos, más demora el eco en regresar.

Figura 247

1

2 3

La pluma se moverá más lentamente para marcar el eco cuando éste llega, antes de que la pluma haya terminado de pasar sobre el papel. Si comparamos dos marcas del eco de un mismo pez a una profundidad de 60 m pero en dos escalas diferentes: 0 – 80 y 0 – 240 m, vemos que la marca en la escala de 0 – 80 m es tres veces más grande que en la de 0 – 240 m. Figura 247. Lo ideal sería tener marcas lo más grandes posibles, y al mismo tiempo medir grandes profundidades. Las ecosondas desarrolladas lo realizan. En los ejemplos anteriores se comenzaba a medir la profundidad desde el transductor, esto es, desde la línea cero del papel hasta, digamos, 80 m. Sin embargo no es necesario que se comience a medir desde el transductor, se puede comenzar a medir igualmente desde 60 m hacia abajo, digamos hasta 140 (60 + 80) m. Si comparamos dos marcas del eco de un mismo pez a una profundidad de 60 m pero en dos escalas diferentes: 0 – 80 y 0 – 240 m, vemos que la marca en la escala de 0 – 80 m es tres veces más grande que en la de 0 – 240 m. Figura 247. Así podemos registrar al pez número 2 en Figura 247. O se puede empezar en 120 m y medir 80 m abajo hasta 200 (120 + 80) m y obtener el registro del tercer pez. Este es el sistema de escalas sin línea cero (llamado en inglés PHASING) que permiten “mirar” a través del agua el área en la que estamos interesados, conservando la ventaja de la alta velocidad de la pluma. Con este procedimiento el pulso es enviado antes que la pluma llegue al comienzo del papel. Si elegimos comenzar a 120 m y medir hasta 200 m, el pulso tiene tiempo de viajar 120 m para abajo y si rebota en algún objeto que se encuentre a 120 m de profundidad, el eco tiene tiempo de viajar 120 m hacia arriba antes que la pluma comience a pasar sobre el papel. La línea cero no aparece en estas escalas.

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En la Figura 248 observamos que las escalas se sobreponen unas con otras. Esto da tiempo suficiente para cambiar de escala continuamente si el pez estuviera al final de una y al comienzo de otra escala. De esta forma se desprende que mediante el empleo de estas escalas se puede medir en aguas profundas con alta velocidad de la pluma. Esto es obtener ecos de gran profundidad con la ventaja de hacer marcas grandes.

Figura 248

18. 3.- Supresión Como vimos anteriormente, sólo parte del pulso sonoro transmitido nos es devuelto en forma de eco y que es necesario amplificarlo cerca de un millón de veces.

Figura 249

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Si comparamos el eco de un pez cercano a la embarcación con el eco de un pez cercano al fondo del mar veremos que el eco del pez más cercano es más “fuerte” que el eco del cercano al fondo. Si nos imaginamos que la densidad de las líneas en el haz sonoro representan la fuerza de éste, vemos que el primer pez es golpeado por más líneas, lo que significa mayor intensidad de sonido que el pez que está más abajo o alejado. Figura 249. La situación en este caso es igual, excepto que el transductor está escuchando como un micrófono. Está recibiendo mayor cantidad de líneas reflejadas por el pez que está más cercano que por el que está más alejado. Para evitar marcas de ecos demasiado fuertes provenientes de peces y plancton cercanos a la superficie comparados con trazos más débiles de peces cerca del fondo, las ecosondas suprimen la amplificación de pocas profundidades. La supresión comienza automáticamente desde la línea cero y disminuye conforme la aguja se aleja. Obtenemos el máximo de amplificación cuando la aguja ha recorrido 1/4 o 1/3 del ancho del papel. Recordemos que la supresión comienza en la línea cero, por lo que no tendrá efecto alguno en las escalas sin esta línea. Los técnicos llaman a esta forma de supresión T. V. G.: que significa “ganancia variable con el tiempo”. Por lo tanto, la amplificación aumenta conforme la pluma se aleja de la línea cero, avanzando por el papel.

18. 4.- Transductores, frecuencias y apertura del haz Si desde un transductor enviamos pulsos sonoros a través del agua depende de su tamaño la apertura que tendrá el haz y de esta apertura depende cuanto puede abarcar el haz de sonido a cualquier profundidad.

Figura 251

Como ejemplo, se puede comparar el haz de luz de un reflector con el de una lámpara.

Figura 250

Un reflector tiene un haz de luz angosto y de largo alcance, mientras que la lámpara tiene un haz ancho que ilumina un área mayor a menor distancia.

La misma comparación puede hacerse con transductores: un haz de sonido angosto, similar a la linterna, alcanzará más lejos y nos dará un eco más fuerte que un haz ancho que dispersará la energía del sonido sobre un área más grande sin penetrar profundamente en el agua. Si queremos registrar peces en aguas profundas tenemos que usar un haz angosto que, como el reflector, alcanza más lejos. Figura 250.

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Esto significa: transductor más grande, que también trabaja como un micrófono más grande y más sensible para captar el eco reflejado por los peces. En el mercado se encuentra una diversidad de transductores de diferentes frecuencias y tamaños. En Figura 251 se muestra un transductor de cerámica de la empresa Simrad, instalado en un pesquero de casco de acero, note la forma de la barquilla de 400 mm de alto, tiene bordes redondeados para evitar interferencias por el flujo de agua. Hay transductores portátiles como los que se utilizan en diferentes partes de la red de arrastre. Estos transductores (también llamados sensores) indican la abertura vertical de la red, las distancia entre portones, velocidad del agua dentro de la red, etc.

18. 5. Línea blanca Para la pesca de arrastre de fondo o pesca con red de media agua, es muy importante que el pescador obtenga la mayor cantidad posible de información de los peces que se encuentran posados en el fondo. También es importante para la pesca con palangre de fondo. Con frecuencia, los peces posados en el fondo son muy difíciles de distinguir ya que se confunden con las marcas del fondo mismo. Aquí es donde una ecosonda con línea blanca puede ayudarnos. En el esquema de Figura 252 se representa el ecograma de un mismo lugar hecho al mismo tiempo. Las dos protuberancias del registro de la izquierda pueden ser peces, pero también pueden ser rocas que destruyan nuestras redes. Figura 252

En la figura de la derecha se ve que la línea blanca que sigue el contorno del fondo muestra que la protuberancia de la derecha es parte del fondo mismo, mientras que la otra es probable que sea un cardumen que está posado sobre el fondo del mar. Si comparamos los ecos de peces con ecos del fondo sabremos que los ecos del fondo son mucho más fuertes porque reflejan toda la energía del haz sonoro mientras que los peces dan un eco más débil porque sólo reflejan parte de la energía. Sólo cuando los cardúmenes son muy grandes reflejan mayores cantidades de energía (ecos fuertes). Figura 253

Si observamos la línea blanca, vemos que ésta forma una franja angosta sobre la línea de fondo sin ninguna marca. Figura 253. Parecería que la amplificación del receptor hubiera sido cortada en el momento en que la pluma comenzaba a marcar el fondo. En realidad, eso es lo que pasa.

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Automáticamente el receptor de la ecosonda se desconecta por unas milésimas de segundo cuando un eco de suficiente fuerza llega al transductor. Tiene que ser un eco del fondo para lograr que se corte la amplificación del receptor pues los ecos de los peces, por ser más débiles, no logran hacerlo.

Figura 254

Figura 255

Casi todas las ecosondas tienen línea blanca con un interruptor para conectarla o desconectarla según las necesidades. Cuando se usa la ecosonda para navegar o para pescar a media agua (cerco, cortina, etc.) no es necesario utilizar la línea blanca, pero para la pesca de fondo debe usarse para distinguir los ecos de los peces posados en el fondo de los ecos del fondo en sí.

Figura 254: ecosonda Atlas Krupp 700 Figura 255: ecosonda Kaijo Denki que utiliza papel húmedo. Figura 256: ecosondas Kaijo Denki. Figura 256

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Cuando se usa la ecosonda para navegar o para pescar a media agua (cerco, cortina, etc.) no es necesario utilizar la línea blanca, pero para la pesca de fondo debe usarse para distinguir los ecos de los peces posados en el fondo de los ecos del fondo en sí. En el mercado se encuentran otros modelos de ecosondas que utilizan la línea gris, que es lo mismo que la línea blanca, sólo cambia el color. En Figura 254 se muestra un ecograma de una ecosonda de la empresa Atlas Krupp con línea gris. En Figura 255 se muestra un ecograma que utiliza papel húmedo, de una ecosonda de la empresa Kaijo Denki con línea blanca. En Figura 256 tres registradores de ecosondas Kaijo Denki. El registrador central corresponde a una ecosonda de red. ----------------------------------------------------

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ANEXO I 1.- Corte de paños. Nomenclatura internacional Hay diferentes formas de cortar los paños. En la práctica, en los paños tejidos a mano por tejedores y pescadores, solucionan este problema por medio de su experiencia. En los paños tejidos a mano, el sistema de corte o forma del mismo se realiza a medida que se va tejiendo. En los paños tejidos a máquina, es prácticamente ilimitada la cantidad de formas que se pueden dar a un paño. También aquí se debe tener en cuenta el sentido de los nudos. Desde la primera edición del "Catalogue of Fishing Gear Design" de la FAO en 1972 se unificó la nomenclatura, los términos y las definiciones, que emplean los técnicos, fabricantes y pescadores. Los paños de red requieren de una forma adecuada y particular para cada arte de pesca, de acuerdo principalmente a su forma de adaptarse al trabajo que realizará. Para dar forma a aquellos paños que son tejidos a mano es posible recurrir a aumentos o menguas, dependiendo de la parte donde comience el paño. Si se teje desde una parte ancha hacia una angosta, entonces se disminuye. Por el contrario, si se comienza desde el angosto hacia el ancho, se aumenta. Para dar forma a aquellos paños ya tejidos es posible recurrir a los cortes. Menguas: Disminuir o aminorar. Disminución de mallas en el ancho de un paño. En forma general, a todo paño de red se puede dar forma por un proceso de tejido manual, Menguando o Aumentando a medida que se teje. En los paños tejidos a máquina esto se realiza a través de Cortes de paños.

2.- Cálculos de mengua (RM) y/o aumentos (RA) La razón de mengua (RM) generalmente se representa por una fracción, cuyo numerador indica la mengua, y el denominador, el intervalo o altura. La mengua es, entonces, el número de mallas que deben disminuirse en sentido horizontal, y el intervalo o altura, las mallas que corren en el plano vertical o colineal al sentido de éstas (altura h). Figura 1

De este modo, se da el perfil al paño, cuidando que el numerador de la fracción sea lo menor posible, para una mayor suavidad en la forma final del paño. Es posible aplicar los conceptos anteriores a formas básicas, como se muestra en las siguientes figuras. Paralelamente, se muestran las expresiones analíticas que explican dichas figuras.

Nomenclatura: Figuras 1 y 2: nomenclatura utilizada en teoría de paños: a: Ancho Mayor (en mallas); h: Profundidad (en mallas) y b: Ancho Menor (en mallas) RM: Razón de Mengua RMc: Razón de mengua conocida.

y

AB: corte todos lados (también llamado todo pie)

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Figura 2

Caso 1: Paño trapezoidal con mengua en un solo lado.

Caso 2: Paño trapezoidal con perfiles idénticos en ambos lados.

Caso 3: Paño trapezoidal con perfiles distintos. Uno de los lados presenta una razón conocida como “todos lados” o “corte diagonal o ”todo pie”, que implica una malla de mengua por cada malla de avance.

Caso 4: Paño trapezoidal con perfiles distintos, siendo uno de los lados de corte conocido, distinto de una razón “todos lados” o “todo pie”.

A continuación se muestran algunos cortes de paños utilizados en redes de arrastre, siguiendo la nomenclatura internacional de la I.S.O.

Figura 3

En Figura 3 se muestra el corte “diagonal” o “todos lados”. Para cada malla de altura se mengua una malla de ancho, es el Caso 2: paño trapezoidal con perfiles idénticos en ambos lados. RM = (a – b)/2h

RM = (350 – 230)/120 = 1/1

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En Figura 4 se muestra el Caso 1: Paño trapezoidal con mengua en un solo lado. Cada tres mallas de alto se menguan 2 mallas de ancho. Si aplicamos la fórmula indicada en el Caso 1 para calcular la razón de mengua tendremos: RM = (a – b)/h

RM = (40 –12)/42 = 2/3

Figura 4

En Figura 5 se muestra el Caso 2: Paño trapezoidal con perfiles idénticos en ambos lados. El corte 1N2B indica que cada dos mallas de alto mengua una de alto. Si aplicamos la fórmula indicada en el Caso 2 para calcular la razón de mengua tendremos: RM = (a – b)/2h

RM = (150 – 100)/2 x 50 = 1/2

Figura 5

En Figura 6 tenemos dos secciones de un ala. En la sección C es un paño rectangular con el corte AB en ambos lados. En la sección D se presenta el Caso 3: paño trapezoidal con perfiles distintos. Uno de los lados presenta una razón conocida como “todos lados” o “corte diagonal o AB, que implica una malla de mengua por cada malla de avance.

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Figura 6

En la sección D si aplicamos la fórmula indicada en el Caso 3 para calcular la razón de mengua tendremos: RM = ((b + h) – a))/h

RM = ((23 + 81) – 50))/81 = 2/3

Cada tres mallas de alto mengua 2. Caso 4: Paño trapezoidal con perfiles distintos, siendo uno de los lados de corte conocido, distinto de una razón “todos lados” o AB. Figura 7.

RMc = 2/1 corresponde el corte 1T2B

Figura 7

RM = ((b + 2 x h) – a)/h RM = ((22 + 2 x 18) – 40)/18 = 1/1 El corte es AB

En la Figura 8 se muestran algunos de los cortes más comunes en redes de arrastre, con la inclinación aproximada en grados de los ángulos de corte, suponiendo una abertura horizontal de malla del 50%. Las mejores conicidades para redes de arrastre se encuentran entre 12 y 20º.

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Figura 8

3.- Tabla de Cortes de Paño con norma internacional de la F.A.O.

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Esta Tabla fue tomada del “Catálogo de Artes de Pesca” de la F.A.O. Nos permite buscar y conocer rápidamente las razones de mengua para cada intervalo o altura de un corte que se desee aplicar a un paño, como se mostró en los ejemplos anteriores.

4.- Proporciones aproximadas en redes de arrastre Ítem Abertura horizontal de la malla Longitud ala superior estirada Longitud del cuerpo estirado Longitud del square estirado Velocidad de arrastre recomendada Abertura horizontal en porcentaje Abertura vertical en m

Zona A. especies pegadas al fondo

Zona B. Especies cerca del fondo

Zona B. Especies demersales y pelágicas

Zona C. Especies pelágicas

2a/2 = 50%

2a/2 = 50%

2a/2 = 40%

2a/2 = 40%

Ah Bax0,62

Bh + Ch => Ba x 0,75

Ch => Ca

Bh = 2 a 4 m

Bh = 4 a 12 m

Bh = 4 a 5 m

No hay

2,5 a 3,5 nudos

3,2 a 3,8 nudos

3,8 a 4,5 nudos

4,0 a 5,5 nudos

Hasta L x 0,7 m

Hasta L x 0,6 m

Hasta L x 0,5 m

Hasta L x 0,5 m

1 a 1,5 m

2a4m

4a8m

Más de 10 m

Nota: 2A

: es el tamaño de la malla estirada, el lado es A.

ZONA A: lenguados, rayas, caracoles, langostinos, camarones, etc. ZONA B: merluza, abadejo, corvina, pescadilla, gatuzo, merluza de cola, polaca, etc. ZONA C: anchoita, caballa, bonito, barrilete, polaca, merluza de cola, savorín, etc. ----------------------------------------

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Índice Página CAPÍTULO 1

3

1.- LA PLATAFORMA CONTINENTAL ARGENTINA

3

1. 1.- Zonas de pesca 1. 2.- Especies más importantes - Profundidades de captura 1. 3.- Total de Arrastreros que pescan sobre la plataforma dentro de los 1500 m de profundidad

4 6

CAPÍTULO 2

7

2.- CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE BUQUES PESQUEROS ARGENTINOS

7

2. 1.- Buques pesqueros 2. 2.- Pesqueros de rada o ría 2. 3.- Pesqueros costeros cercanos 2. 4.- Pesqueros costeros lejanos 2. 5.- Pesqueros de Altura 2. 6.- Pesqueros de altura Poteros 2. 7.- Pesqueros de altura congeladores 2. 7. 1.- Arrastreros congeladores con rampa y pórticos 2. 7. 2.- Arrastreros Factorías 2. 8.- Palangreros de altura 2. 9.- Arrastreros tangoneros de altura 2. 10.- Pesqueros de investigación

7 10 10 11 12 13 14 14 15 16 17 19

CAPÍTULO 3

20

3.- HILOS, CABOS Y PAÑOS UTILIZADOS POR LOS BUQUES PESQUEROS

20

3. 1.- Hilos Torsionados 3. 2.- Hilos trenzados 3. 3.- Paños trenzados sin nudos 3. 4.- Principales propiedades de las fibras sintéticas en la industria pesquera. 4. 5.- Característica de Hilos utilizados en la Industria Pesquera 3. 6.- Cabos sintéticos y mixtos 3. 7.- Cabos combinados 3. 8.- Cabos con flotación incorporada 3. 9.- Cabos con alma de plomo

23 23 24 24 25 26 28 28 29

CAPÍTULO 4

28

4.- CABLES DE ACERO UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA PESQUERA

28

4. 1.- Coeficiente de seguridad 4. 2.- Tipos de Construcción de Cables en la industria pesquera 4. 3.- Tipo de Torsión de los cordones 4. 3. 1.- Cables de torsión regular (a la derecha o a la izquierda) 4. 3. 2.- Cables con torsión Lang o torsión paralela (a la derecha o a la izquierda) 4. 4.- Recomendaciones prácticas para obtener un rendimiento adecuado de los cables. 4. 5.- Tambor, Polea, Perros para cables 4. 6.- Transporte de Cables de Acero 4. 7.- Como cortar un cable

30 30 32 32

6

32 33 34 35 35

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4. 8.- Cables Compactados o conformados o “no rotacionales” 4. 9.- Ventajas operativas utilizando cables preformados 4. 10.- Cables utilizados en la industria pesquera 4. 11.- Como hacer un pedido de cables 4. 12.- Estimación del diámetro del cable de acuerdo con la potencia de máquinas del arrastrero y la resistencia del aparejo.

36 36 37 37 38

CAPÍTULO 5

39

5.- MÉTODOS Y ARTES DE PESCA

39

5. 1.- Arte de pesca 5. 2.- Aparejo de pesca 5. 3.- Útiles de pesca

42 42 42

CAPÍTULO 6

46

6.- MÉTODOS DE PESCA CON ARTES ACTIVAS

46

6. 1.- Artes de arrastre 6. 2.- Descripción de la red de arrastre de fondo 6. 3.- Artes de arrastre semipelágicos 6. 4.- Artes de arrastre pelágicos

46 47 49 50

CAPÍTULO 7

52

7.- LA MALLA, LOS NUDOS Y EL APAREJAMIENTO DE LA RED DE ARRASTRE CAPÍTULO 8

52 57

8.- REDES DE ARRASTRE EN BUQUES TANGONEROS

57

CAPÍTULO 9

58

9.- LOS PORTONES

58

9. 1.- Los portones rectangulares planos 9. 2.- Portón rectangular “V” 9. 3.- Portón plano rectangular de zapata ancha para buques tangoneros 9. 4.- Puerta ovalada curva con ranura Polivalente 9. 5.- El portón “Concord” de Hampidjan Poly-Ice de Islandia 9. 6.- El portón “Cazador” de Hampidjan Poly–Ice de Islandia 9. 7.- Portones altos curvados tipo "Süberkrüb" 9. 8.- Portón para arrastre tipo Super “V” 9. 9.- Portones “WV”

58 59 60 61 62 62 63 64 66

CAPÍTULO 10

69

10. DRAGADO

69

CAPÍTULO 11

70

11. - DESCRIPCIÓN DE MANIOBRAS CON ARRASTREROS CONVENCIONALES 11. 1.- La pesca costera con embarcaciones de rada o ría con red de media agua.

70

72

161 Luis W. Martini

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Nivel I

CAPÍTULO 12

77

12.- LA PESCA DE CERCO

77

12. 1.- Red de cerco sin jareta

79

CAPÍTULO 13

85

13.- OTROS METODOS ACTIVOS

85

13. 1.- Pesca con curricán o trolling

85

CAPÍTULO 14

86

14.- LA PESCA DE CALAMAR CON BUQUES POTEROS

86

14. 1.- Illex argentinus (calamar, pota argentina) 14. 2.- Sistema de pesca robotizado (jiggers) 14. 3.- El buque potero 14. 4.- Las lámparas 14. 5.- Ubicación de la línea luminosa 14. 6.- Las máquinas poteras automáticas 14. 7.- Las poteras 14. 8.- Líneas 14. 9.- Pesas o plomadas 14. 10.- Parrillas o rampas 14. 11.- Canaletas 14. 12.- Sistema de anclaje o fondeo con ancla de capa 14. 13.- La vela como timón de viento

86 87 87 89 89 91 92 93 94 94 95 95 97

CAPÍTULO 15 METODOS DE PESCA PASIVOS

99

15. 1.- Red de enmalle 15. 2.- Paños de red: coeficientes de armado 15. 3.- Buques para enmalle y maniobras 15. 4.- Materiales utilizados en redes de enmalle 15. 5.- Descripción de una red de enmalle

99 102 103 106 107

CAPÍTULO 16

108

16.- EL PALANGRE O ESPINEL

108

16. 1.- Materiales utilizados en palangres 16. 2.- Las carnadas 16. 3.- Métodos de colocar los palangres 16. 3. 1.- Palangre demersal o de fondo 16. 3. 2.- Palangres semipelágicos 16. 3. 3.- Palangre pelágico 16. 4.- Modos de operación del palangre 16. 5.- Encarnando y largando 16. 6.- Recobrando el palangre 16. 7.- Palangres mecanizados 16. 8.- Sistema basado en el encarnado de precisión y estiba en racks o magazines 16. 9.- Sistema de encarnado al azar y línea almacenada en racks 16. 10.- Buques palangreros 16. 11.- El enganche de pájaros en los palangres

110 112 113 113 113 116 117 117 119 121 122 124 124 126

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Artes y Métodos de Pesca

Nivel I

CAPÍTULO 17

128

17.- LA PESCA CON NASAS O TRAMPAS

128

17. 1.- Experiencias del I.N.I.D.E.P. en el Canal de Beagle 17. 2.- Experiencias del I.N.I.D.E.P. con nasas plegables 17. 3.- Nasas para captura del cangrejo rojo

132 136 143

CAPÍTULO 18

144

18.- DESCRIPCIÓN Y PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS ECOSONDAS

144

18. 1.- La longitud del pulso 18. 2.- Escalas sin línea cero 18. 3.- Supresión 18. 4.- Transductores, frecuencias y apertura del haz 18. 5.- Línea blanca

147 148 149 150 151

ANEXO I

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1.- Corte de paños. Nomenclatura internacional 2.- Cálculos de mengua (RM) y/o aumentos (RA) 3.- Tabla de Cortes de Paño con norma internacional de la F.A.O. 4.- Proporciones aproximadas en redes de arrastre

154 154 158 159

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Artes y Métodos de Pesca

Nivel I

BIBLIOGRAFÍA “Artes y Métodos de Pesca desarrollados en el Canal de Beagle, Tierra del Fuego, Argentina. Informe Técnico Nº 35 de Junio del 2000”, Alfonso Izzo, M. Isla, L. Salvini, J. Bartozzetti, J. García, R. Roth, L. Prado y R. Ercoli. INIDEP. “Artes y Métodos de Pesca. Materiales Didácticos para la Capacitación Técnica. S.L. Okonski y L. W. Martini. Editorial Hemisferio Sur. 1987. “Artes de Pesca de la costa Gaditana”. Editor: Diputación Provincial de Cádiz. Servicio de Publicaciones de FOROSUR. “Cables de acero utilizados en la industria pesquera”. L. W. Martini. Apuntes de la Escuela Nacional de Pesca. “Catálogo de Artes de Pesca Artesanal de la FAO”. Fishing News Books Ltd. 1973. “Fishing Techniques. Japan International Cooperation Agency”. Nomura y Yamazaqui. Tokyo 1975 “Guide to fishery education and training”. FAO Technical Paper, 1973. “Guía de bolsillo del pescador”. Prado y Dremiere. FAO. Ediciones Omega. 1988. “Instrucción Manual Simrad ES60 Fishery Echo Sounder”. Bajado de la página web de la empresa Simrad. “La pesca con redes de enmalle caladas en el fondo”. Colección FAO: Capacitación. 1980 “La Pesca de Calamar con Máquinas Automáticas”. Pérez Aguila L. Apuntes de la ESNP. “Materiales textiles utilizados en la industria pesquera”. L. W. Martini. Apuntes de la Escuela Nacional de Pesca. “Mending of Fishing Nets”. Libert and Mencorps. Fishing News Books Ltd “Netting Materials for Fishing Gear”. G. Klust. FAO Fishing Manual. “Principios Generales de Cálculo para el Diseño y Construcción de Artes de Pesca de Arrastre”. L.W. Martini. Ediciones Poligrafik Proamar S. A. 1986. “Longlining”. A. B. Jordal y S. Lokkeborg. Fishing News Books Ltd. “Resultados de Pesca Comparativa entre Trampas Plegables y Nasas Convencionales para peces de la Campaña CC-07/04. “INFORME TECNICO INTERNO INIDEP N° 123” del 22/12/04 del Programa de Tecnología e Información de: IZZO ALFONSO, BARTOZZETTI JUAN, ROTH RICARDO, SALVINI LUIS, GARCIA JULIO, ERCOLI RUBEN.

“Robots para pescar calamares en la Argentina”. INIDEP. Argentina. 1987. Serie contribuciones. “Technology of nets”. J. Garner. Fishing News Books Ltd. Fotos de la revista “Redes” de la industria nacional. Fotos de la revista “Puerto”. Mar del Plata. Argentina. Páginas Web consultadas: www.vonin.com www.cosmostrawl.dk www.fishingnet.is/ www.hampidjan.is www.kaijo.com www.moscuzzaredes.com.ar www.vanbeelen.net www.simrad.com/ www.scanmar.no/ www.cosmostrawl.dk www.oliveirasa.pt www.covema.com www.dkicorp.com www.dsm.com www.egersund-traal.no www.poly-ice.is www.ices.dk www.incamet.com.ar www.lindgren-pitman.com www.mustad-autoline.com www.net-sys.com www.nth.com.ar www.nordsea.ca

www.swannet.ie www.fathonsplus.com www.vaki.is www.vanbeelen.net www.bestfishinggear.no www.wesmar.com www.kernohan.co.nz www.scantrol.net

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Nivel I

Mini Curriculum Vitae Luis W. Martini Capitán de Pesca Capitán de Ultramar 42 años de experiencia pesquera. Trabajó 9 años como experto de la F.A.O. Capitán de los buques de investigación pesquera de la FAO: “Cruz del Sur” en Argentina, “Alejandro de Humboldt” y “Antonio Alzate” en México y “Louis Jourdan” en Estados Unidos. Trabajó para la FAO en Argentina, México y Estados Unidos. Asesor del Banco Interamericano de Desarrollo durante 1978 con sede en México. Cofundador y profesor de la Escuela Nacional de Pesca en 1973. Trabajó como Capitán de Pesca y Gerente de Flota en varias empresas argentinas y extranjeras: Maresquel, Yagán, Alpesca, Holding Visa en México, Pescasur, Explotación Pesquera de la Patagonia, etc. Asesor externo en la Escuela de Ingeniería Pesquera de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Chile. Autor de más de 30 trabajos técnicos sobre artes de pesca, varios textos se utilizan actualmente en las Escuelas de Pesca de Argentina, México, Chile, Ecuador, Perú, Uruguay, Brasil y España. Realizó cursos de manejo de pesquerías en la FAO y el Instituto de Investigación Scripps de Estados Unidos. Desde 1998 hasta diciembre de 2010 fue profesor de Artes de Pesca en la Escuela Nacional de Pesca. Para comunicarse por mail: [email protected]

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