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• Jose Luis Calla Huanca

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15.01

Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Información general

Información general El arrancador Delco Remy (Figura 1) está ubicado en la cara delantera de la cubierta de campana del volante del motor en el lado izquierdo del vehículo.

NOTA: Los arrancadores de la serie 42-MT tienen una carcasa de accionamiento que se puede girar a diferentes posiciones de montaje. En aquellos vehículos con motor Detroit Diesel Serie 55, el arrancador está instalado en el lado derecho.

menos que el piñón engrane con los dientes de la corona. El piñón está montado en un embrague unidireccional con cojinete de rodillos que permite que el piñón gire cuando el motor ha arrancado. El montaje de las escobillas tiene cuatro cepillos de una sola pieza. La tapa de extremo del conmutador se puede quitar para inspeccionar las escobillas. La lubricación del buje se proporciona en cada uno de los bujes de bronce sinterizado por medio de una mecha saturada de aceite. El aceite se puede agregar a cada mecha quitando la copa de depósito de aceite, a la cual se llega por la parte de afuera del

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1. 2. 3. 4. 5.

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Solenoide Resorte de retorno y bota Mecanismo de cambios Mecha de lubricación Cubierta del accionamiento

6. Buje de bronce 7. Accionamiento (piñón) de acople positivo 8. Buje de la armadura

9. Anillo "O" 10. Termostato (serie 450 solamente) 11. Tapa de extremo

Figura 1, Componentes del motor de arranque 42-MT

El arrancador cuenta con una palanca de cambios y un émbolo de solenoide que están completamente encerrados para protegerlos de cualquier exposición a suciedad, congelamiento y salpicaduras. El arrancador está equipado con un motor de arranque, solenoide, y un accionamiento de acople positivo (Bendix) que impide que el motor de arranque gire a

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

motor. En condiciones de funcionamiento normal, no se requiere mantenimiento entre períodos de reacondicionamiento del motor. Cuando se efectúe el reacondicionamiento del motor, reemplace el arrancador con uno reacondicionado.

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15.01

Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Información general

del vehículo. Si el piñón falla en engancharse a los dientes de la corona, los contactos del solenoide no

Para obtener el diagrama básico del cableado del arrancador, vea la Figura 2.

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NOTA: El cable 16 se conecta al alternador. 5. 1. Batería 6. 2. Motor de arranque (vista desde 7. arriba) 3. Interruptor magnético 8. 4. Conector de la pared delantera (espiga E1)

9. Perno prisionero de energía del motor

Conector de empalme Interruptor de ignición Interruptor de circuito de 10 amperios Perno prisionero de energía de la pared delantera y la cabina

Figura 2, Cableado del circuito de arranque

Principios de funcionamiento Al girar la llave de ignición hasta la posición de arranque ("Start") se cierran los contactos del interruptor magnético, conectando la batería al solenoide de arranque. En consecuencia, el émbolo y la palanca de giro se mueven, haciendo que el piñón se acople al aro dentado del volante del motor. Al final de la carrera, los contactos principales del solenoide se cierran y el motor de arranque hace girar el motor

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cerrarán el circuito para el motor de arranque. El interruptor debe ser liberado y nuevamente regresar a la posición inicial para intentar otro arranque. Cuando el motor arranca, el piñón gira libremente, protegiendo el inducido contra la velocidad excesiva. Cuando el interruptor de encendido regresa a la posición de funcionamiento normal "RUN", el resorte de solenoide devuelve al émbolo y el piñón desenganchándose del aro dentado.

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

15.01 Información general

Nunca haga girar el motor durante más de 30 segundos por vez. Apague el motor de arranque y deje que se enfríe durante al menos 2 minutos antes de volver a intentar arrancar. Baterías con poca carga o malas conexiones hacen que la velocidad de arranque sea lenta lo que sobrecalentará y dañará el motor de arranque. El arrancador 42-MT está equipado con un circuito de protección térmica que evita intentos excesivos de arranque. Si se produce un sobrecalentamiento, un termostato se abre y se detiene la corriente hacia el interruptor magnético, protegiendo el motor de arranque. Una vez enfriado el motor, que tarda generalmente de 1 a 6 minutos, el termostato se cerrará y se podrá realizar un nuevo intento de arranque.

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Retiro e instalación del arrancador

Retiro Antes de retirar el arrancador del vehículo para su reparación, efectúe las revisiones que se describen en Localización de averías, 300. 1. Apague todas las demandas de electricidad tales como luces, ignición y accesorios. 2. Desconecte el cable negativo (los cables negativos) de la batería. 3. Desenchufe los cables eléctricos conectados al arrancador. Marque los terminales y cables para facilitar la instalación.

NOTA: Puede resultar difícil obtener acceso a los pernos de montaje del arrancador. Para facilitar su retiro, póngase a horcajadas sobre el eje delantero con los brazos extendidos alrededor de los muelles de hojas y utilice una extensión de dado largo. 4. Quite los pernos de montaje y las rondanas (Figura 1) que sujetan el arrancador al motor. Retire el arrancador.

Instalación 1. Introduzca la cubierta del piñón del arrancador a través del orificio de montaje de la cubierta del volante. 2. Instale los tres pernos de montaje del arrancador y sus arandelas de seguridad. Vea la tabla de sujetadores y valores de par de apriete en Especificaciones, 400.

NOTA: Los valores de par de apriete difieren según el tipo de motor instalado. 3. Conecte los cables al arrancador según las marcas hechas previamente. Apriete las tuercas entre 16 y 30 lbf·in (180 y 340 N·cm). 4. Rocíe todos los conectores de terminales que estén expuestos con esmalte dieléctrico rojo. Vea la Tabla 1.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

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03/23/2001

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1. Pernos de montaje del arrancador (con arandelas de seguridad) Figura 1, Instalación del arrancador Esmalte rojo dieléctrico aprobado Material protector

Marcas aprobadas

Aplicación en aerosol

Sellador en aerosol MMM 1602 IVI, grado eléctrico rojo; ordenar del PDC

Aplicación con brocha

Glyptal 1201EW, bajo en compuestos orgánicos volátiles, rojo; pídalo a www.glyptal.com o por teléfono al 1-800-GLP-1201 (en EE. UU.)

Tabla 1, Esmalte rojo dieléctrico aprobado

5. Conecte el(los) cable(s) negativo(s) de la batería.

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

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Retiro e instalación del interruptor de llave de la ignición

Retiro 1. Desconecte las baterías. 2. Meta la mano por debajo de la cubierta del interruptor de llave de la ignición y quite el interruptor de la arandela aislante de goma. No es necesario retirar la cubierta del interruptor. 3. Quite el conector eléctrico de la parte trasera del interruptor.

Instalación 1. Enchufe el conector eléctrico en el interruptor de ignición. 2. Instale el interruptor de ignición de modo que el lado plano del mismo apunte hacia el interior, hacia el volante de la dirección. 3. Conecte las baterías.

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Localización de averías

Localización de averías Problema — El arrancador gira lentamente o no gira Problema — El arrancador gira lentamente o no gira Causa posible Las baterías están insuficientemente cargadas.

Solución Haga una prueba de carga de las baterías. Consulte la instrucciones en la Sección 54.02, Tema 140. Cargue o reemplace baterías según sea necesario. Si las baterías estaban descargadas, revise el voltaje y la corriente de salida del alternador. Vea las instrucciones en el tema sobre localización de averías, en la sección que trata del alternador correspondiente del Grupo 15.

Los cables de la batería no suministran suficiente voltaje al arrancador.

Revise el voltaje de arranque disponible. Vea las instrucciones en "Prueba del voltaje de arranque disponible".

El circuito del solenoide del arrancador está roto.

Revise el circuito del solenoide del arrancador. Vaya a "Prueba del circuito del solenoide del arrancador" para las instrucciones. Haga reparaciones según se necesite. Arranque el motor para verificar la reparación.

El circuito de control está roto.

Revise el cableado del arrancador. Vaya a "Prueba del cableado del arrancador" para las instrucciones. Haga reparaciones según se necesite. Arranque el motor para verificar la reparación.

El interruptor magnético está roto.

Reemplace el interruptor magnético. Consulte las instrucciones de reemplazo en la Sección 54.03, Tema 100.

El aro dentado o el piñón del arrancador están dañados.

Haga una revisión visual del engranaje anular y del piñón. Vaya a "Prueba del piñón y del engranaje anular" para las instrucciones.

El arrancador no permanece acoplado.

Vaya a "Prueba de arranque en clima frío" para las instrucciones.

El arrancador está dañado.

Reemplace el arrancador.

Hay un problema mecánico en el motor.

Vea el Grupo 01 o los manuales del fabricante del motor.

La banda de impulsión está floja.

Revise la banda de impulsión. Vea el tema sobre bandas de impulsión en la sección sobre el motor correspondiente del Grupo 01 para las instrucciones. Si es necesario, ténsela a las especificaciones del fabricante. Arranque el motor y revise el voltaje y la corriente de salida del alternador. Vea las instrucciones en el tema sobre localización de averías, en la sección que trata del alternador correspondiente del Grupo 15.

Falta la banda de impulsión o está dañada.

Revise las poleas impulsoras para ver si tienen rodamientos atascados. Repare o reemplace todo componente dañado. Reemplace la banda de impulsión y arranque el motor. Revise el voltaje y la corriente de salida del alternador. Vea las instrucciones en el tema sobre localización de averías, en la sección que trata del alternador correspondiente del Grupo 15.

Tablas de localización de averías Problema — El arrancador gira, pero no hace girar el motor

Problema — El arrancador produce un chasquido, pero no hace girar el motor (o lo hace de modo intermitente) Consulte las instrucciones sobre localización de averias, en la Figura 1.

Consulte las instrucciones sobre localización de averias, en la Figura 1.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Localización de averías

Más de 6.0 V

Conecte el voltímetro entre el terminal S del solenoide y la conexión a tierra. Active el interruptor de arranque.

6.0 V o menos

Los síntomas continúan Retire el arrancador. Revise visualmente el piñón. Está bien

Revise visualmente el aro dentado.

Repare o reemplace el arrancador (no lo instale).

Está bien

Reparación comprobada

Dientes desgastados

Está bien

Reinstale el arrancador y efectúe la "Prueba del circuito de arranque".

Revise y repare el circuito del interruptor magnético.

Piñón desgastado

Reemplace el aro dentado y revise la distancia entre la brida y el volante del motor.

Defectuoso

Reemplace el arrancador y verifique la reparación. 04/30/2003

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Figura 1, Síntomas de piñón desgastado

Prueba del voltaje disponible para el arranque Prueba de los cables de las baterías 1. Conecte el cable positivo de un probador de placas de carbón al terminal "B" (batería) del solenoide del arrancador. Conecte el cable negativo del probador de placas de carbón al terminal "G" (de conexión a tierra) del arrancador. Vea la Figura 2.

IMPORTANTE: Conecte el voltímetro al terminal "B" del arrancador, no a la pinza del probador de placas de carbón.

300/2

2. Ajuste un voltímetro digital en la escala baja (2V, 3V, o 4V, dependiendo del tipo de medidor), y conecte el cable positivo al terminal positivo (+) de la batería. Conecte el cable negativo al terminal "B" del arrancador. 3. Encienda el probador de placas de carbón y ajústelo para una demanda de 500 amperios. Lea y anote el voltaje (V1) en el voltímetro. Apague el probador de placas de carbón. 4. Ahora conecte el voltímetro digital (todavía ajustado en la escala baja) al terminal negativo (–) de la batería y al terminal "G" (tierra) del arrancador.

IMPORTANTE: Conecte el voltímetro al terminal "G" del arrancador, no a la pinza del probador de placas de carbón.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Localización de averías

Prueba de los cables de interconexión

4 3

1. Esta prueba requiere dos personas. Mientras la primera persona hace girar el motor, la segunda utiliza un voltímetro para medir el voltaje a través de los terminales "B" (batería) del solenoide del arrancador y "G" (tierra) del arrancador.

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1

S

G

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2. Si el voltaje es 9.0 voltios o menos mientras el motor gira, revise los cables interconectados de las baterías. 2.1

Mientras el motor gira, mida el voltaje a través de cada batería.

2.2

Si la diferencia entre cualquier par de baterías en la misma caja de baterías es más de 0.5 voltios, revise y reemplace los cables interconectados según sea necesario.

2.3

Si cualquier cable o conexión se siente caliente al tacto, revise y reemplace los cables interconectados según sea necesario.

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1. Voltímetro (valor V2, pérdida de voltaje del lado negativo) 2. Solenoide del arrancador 3. Voltímetro (valor V1, pérdida de voltaje del lado positivo) 4. Batería 5. Probador de placas de carbón 6. Arrancador

3. Si el arrancador todavía no gira, vaya a "Prueba del piñón y del engranaje anular".

Figura 2, Prueba de los cables de batería

5. Encienda de nuevo el probador de placas de carbón y ajústelo para una demanda de 500 amperios. Lea y anote el voltaje (V2) en el voltímetro. Apague el probador de placas de carbón.

NOTA: Haga caso omiso del signo de menos (–). 6. Agregue los valores de pérdida de voltaje positivo (V1) y negativo (V2). Si la pérdida de voltaje total es 0.5 volts o menos, los cables de batería están bien. Agregue los valores de pérdida de voltaje positivo (V1) y negativo (V2). Si la pérdida de voltaje total es más de 0.5 volts, haga reparaciones o reemplazos según sea necesario. 7. Desconecte el probador de placas de carbón y el voltímetro. Vuelva a conectar el interruptor magnético al terminal S del solenoide del arrancador.

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Prueba del circuito del solenoide del arrancador El circuito del solenoide del arrancador incluye el solenoide del arrancador, el motor de arranque, el interruptor magnético y el interruptor de la ignición. Es parte del circuito de arranque. Vea la Figura 3. Si hay pérdida excesiva de voltaje en el circuito del solenoide del arrancador, puede que el arrancador no se acople en absoluto con el volante, o puede desactivarse demasiado pronto al bajar el voltaje de las baterías. Lleve a cabo la próxima prueba para ver si hay pérdida excesiva de voltaje en el circuito del solenoide del arrancador. 1. Desconecte, en el solenoide, el cable que va del interruptor magnético al terminal "S" en el solenoide del arrancador. 2. Utilice una pequeña mordaza o un cable de puente de calibre 8 para conectar este cable al cable positivo de un probador de placas de carbón. Conecte el cable negativo del probador de

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NOTA: El cable 16 se conecta al alternador. 1. 2. 3. 4. 5.

Batería Motor de arranque (vista desde arriba) Interruptor magnético Conector de pared delantera (espiga E1) Conector de empalme

6. Interruptor de ignición 7. Interruptor de circuito de 10 amperios 8. Perno prisionero de energía de la pared delantera y la cabina 9. Perno prisionero de energía del motor

Figura 3, Cableado del circuito de arranque

placas de carbón al terminal "G" (de conexión a tierra) del arrancador. Vea la Figura 4. 3. Ajuste un voltímetro digital en la escala alta (20 V) y conecte el cable positivo al terminal "B" (batería) del arrancador. Conecte el cable negativo al cable del interruptor magnético al cual el probador de placas de carbón ya está conectado. 4. Observe y anote (como V3) el voltaje de la batería indicado en el medidor, aproximadamente 12.6 V.

NOTA: Este paso requiere dos personas.

5. Haga que una persona gire el interruptor de la ignición a la posición de START mientras la otra escucha para determinar si se oye el sonido que hace el interruptor magnético al cerrarse. Lea el voltaje en el voltímetro. Debe indicar un voltaje muy bajo, menos de 0.1V.

IMPORTANTE: Si el interruptor magnético no se cierra, lleve a cabo la "Prueba del circuito del interruptor magnético". Para las instrucciones, vea la Sección 54.03, Localización de averías, 300. 6. Revise la pérdida de voltaje del circuito del solenoide del arrancador.

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Localización de averías

Prueba del cableado del arrancador 1 2 B

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3

IMPORTANTE: Es difícil obtener acceso al terminal "S" del arrancador. No toque el terminal "B" del arrancador al mismo tiempo que el terminal "S", ya que esto puede causar una descarga eléctrica. G

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1. interruptor de ignición 2. Interruptor magnético 3. Probador de placas de carbón

4. Voltímetro digital 5. Solenoide del arrancador 6. Motor de arranque

Figura 4, Prueba del circuito del solenoide del arrancador

6.1

6.2

6.3

1. Desconecte el cable del interruptor magnético que va al terminal "S" en el solenoide del arrancador (déjelo como en "Prueba del circuito del solenoide del arrancador").

Gire la llave de la ignición a la posición de arranque; entonces encienda el probador de placas de carbón y ajústelo a una demanda de 100 amperios. Ahora lea y anote (como V4) el voltaje en el voltímetro. Apague el probador de placas de carbón.

2. Conecte este cable al cable positivo del probador de placas de carbón. Conecte el cable negativo del probador de placas de carbón al terminal "G" (tierra) del arrancador (déjelo como en "Prueba del circuito del solenoide del arrancador"). 3. Ajuste un voltímetro digital en la escala baja y conecte el cable positivo del voltímetro al terminal "B" (batería) del solenoide del arrancador. Conecte el cable negativo del voltímetro al terminal grande del interruptor magnético que está conectado al terminal "B" del arrancador (circuito 15B). Vea la Figura 5. Si se detecta algún voltaje, reconéctelo al otro terminal grande.

NOTA: Si desea, haga una prueba de continuidad en el circuito para asegurarse de que esté conectado al terminal correcto. Poca resistencia indica que las conexiones son las correctas. 4. Haga que una segunda persona arranque el motor por un momento.

Si la caída de voltaje (V4–V3) es de 1.0V o menos, el circuito del solenoide del arrancador está bien. Efectúe la "Prueba del circuito del interruptor magnético". Para las instrucciones, vea la Sección 54.03, Localización de averías, 300.

IMPORTANTE: Si el interruptor magnético no se cierra, lleve a cabo la "Prueba del circuito del interruptor magnético". Para las instrucciones, vea la Sección 54.03, Localización de averías, 300.

Si la caída de voltaje (V4–V3) es más de 1.0V, la pérdida de voltaje es excesiva. Vaya a "Prueba del cableado del arrancador".

5. Revise la pérdida de voltaje del primer cable (V5).

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5.1

Gire la llave de la ignición a la posición de arranque, entonces encienda el probador de placas de carbón y ajústelo a una demanda de 100 amperios.

5.2

Ahora lea el voltímetro y anote el voltaje (V5). Apague el probador de placas de carbón.

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Localización de averías

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B

B

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G

G

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1. Voltímetro digital 2. Interruptor magnético 3. Probador de placas de carbón

4. Solenoide del arrancador 5. Motor de arranque

Figura 5, Prueba del cableado del arrancador, pérdida de voltaje del primer cable (V5)

6. Ahora conecte el cable positivo del voltímetro digital (todavía en la escala baja) al cable del interruptor magnético que ya está conectado al probador de placas de carbón (como en "Prueba del circuito del solenoide del arrancador"). Conecte el cable negativo del voltímetro al otro terminal grande en el interruptor magnético (circuito 15C). Vea la Figura 6. 7. Haga que una segunda persona arranque el motor por un momento. 8. Revise la pérdida de voltaje del segundo cable (V6).

NOTA: Haga caso omiso del signo de menos (–).

8.2

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2

S

S

8.1

3

4

Gire la llave de la ignición a la posición de arranque, entonces encienda el probador de placas de carbón y ajústelo otra vez a una demanda de 100 amperios. Ahora lea y anote el voltaje (V6) en el voltímetro. Apague el probador de placas de carbón.

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08/27/96

1. Interruptor magnético 2. Probador de placas de carbón 3. Voltímetro digital

4. Solenoide del arrancador 5. Motor de arranque

Figura 6, Prueba del cableado del arrancador, pérdida de voltaje del segundo cable (V6)

8.3

Agregue los dos voltajes (V5 y V6) para conseguir la pérdida de voltaje total de los cables. Si la pérdida de voltaje total de los cables es 0.8 voltios o menos, el cableado está bien. Reemplace el interruptor magnético. Consulte las instrucciones en la Sección 54.03, Tema 100. Si la pérdida de voltaje total de los cables es más de 0.8 voltios, revise las conexiones de los cables para ver si están apretadas y los terminales para ver si tienen corrosión. Efectúe las reparaciones o los reemplazos necesarios.

9. Desconecte el probador de placas de carbón y el voltímetro. Vuelva a conectar el interruptor magnético al terminal S del solenoide del arrancador. 10. Revise todo el cableado y todas las conexiones y haga reemplazos o reparaciones según sea necesario. Consulte las instrucciones sobre la reparación de cables en la Sección 54.00, Tema 100.

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

15.01 Localización de averías

Prueba del circuito del interruptor magnético Vea la "Prueba del circuito del interruptor magnético" vea la la Sección 54.03, Localización de averías, 300.

Prueba del aro dentado y del piñón 1. Esta prueba requiere dos personas. Mientras la primera persona gira el volante del motor, la segunda persona hace una revisión visual de todo el engranaje anular del volante y del piñón (revise todos los dientes del piñón y del engranaje anular).

cableado, los terminales, y/o el interruptor magnético según sea necesario. 3. Si el motor arranca correctamente ahora, revise los pernos de montaje del arrancador para ver si están apretados y efectúe la "Prueba de cableado del alternador". Vea las instrucciones en el tema sobre localización de averías, en la sección que trata del alternador correspondiente del Grupo 15. 4. Si el motor todavía no arranca correctamente, vaya a la "Prueba del voltaje de arranque disponible".

2. Si los dientes del piñón están dañados, reemplace el arrancador. Si los dientes del engranaje anular están dañados, reemplace el engranaje anular.

NOTA: Para los procedimientos de reemplazo del engranaje anular, vea los manuales del fabricante del motor. 3. Si el motor todavía no gira correctamente después de reemplazar el arrancador, vea si hay un problema mecánico en el motor. Vea las instrucciones en el Grupo 01 o los manuales del fabricante del motor.

Prueba de voltaje a temperaturas bajas En clima frío, puede que el arrancador no se accione, aunque haya funcionado bien a temperaturas más altas. Lleve a cabo la próxima prueba para ver si hay pérdida excesiva de voltaje en clima frío en el circuito de arranque. 1. Con el interruptor para llave de la ignición encendido, sujete con mordazas un cable de puente grueso para baterías entre los dos pernos grandes en el interruptor magnético. Retire el cable de puente inmediatamente para hacer que el motor deje de girar. 2. Si el motor arranca con el cable de puente en posición, haga la "Prueba de cableado del arrancador". Repare o reemplace las conexiones de

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Especificaciones

Para ver un diagrama del circuito de arranque vea la Figura 1. Para ver un diagrama del cableado del arnés del circuito del arrancador, vea la Figura 2.

G M

B S

2

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+

15A

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15B

14

16 10 52

4

AA6

8 7

5

6 15

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NOTA: El cable 16 se conecta al alternador. 1. 2. 3. 4. 5.

Batería Motor de arranque (vista desde arriba) Interruptor magnético Conector de la pared delantera (espiga E1) Conector de empalme

6. Interruptor de ignición 7. Interruptor de circuito de 10 amperios 8. Perno prisionero de energía de la pared delantera y la cabina 9. Perno prisionero de energía del motor

Figura 1, Cableado del circuito de arranque

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Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Especificaciones

120

120B

2 1 30G

3 30

15B 15

C

4 5 16

11 15

GND A

15C

6

B

10

16 GNDA

7

8 9 Ref. Drawing: A06−21972, Chg. Ltr. B 11/22/95

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6. 7. 8. 9. 10. 11.

1. Conector tipo arnés del sensor del medidor de temperatura de la transmisión 2. Al interruptor de las luces de retroceso 3. Conector de arnés de la pared delantera 4. Al interruptor magnético 5. Al terminal de energía del cable de la batería

Al Al Al Al Al Al

terminal S del solenoide del arrancador terminal B del solenoide del arrancador terminal G del arrancador embrague del compresor del aire acondicionado terminal de salida del alternador terminal de conexión a tierra del alternador

Figura 2, Arnés de cableado del circuito de carga del motor Valores de par de apriete de sujetadores Descripción de los sujetadores

Tamaño

Valor de par de apriete: lbf·ft (N·m)

lbf·in (N·cm)

Pernos de la cubierta del piñón

5/16–18

13–17 (18–23)

—

Pernos sin tuerca del chasis (grado 8)

1/4–28

—

144–192 (1620–2160)

Pernos de montaje del solenoide (grado 8)

1/4–20

—

150–200 (1700–2260)

Terminales de cobre

1/2-13

20–25 (27–34)

—

Terminales laterales del solenoide

10–32

—

16–30 (180–340)

400/2

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15.01

Arrancador Serie 42MT de Delco Remy

Especificaciones

Valores de par de apriete de sujetadores Descripción de los sujetadores

Tamaño

Tornillo de la escobilla Tapón del cuerpo del arrancador

Valor de par de apriete: lbf·ft (N·m)

lbf·in (N·cm)

8–32

—

18–24 (200–280)

1-3/8–18

—

48–72 (540–820)

Starter Motor to Flywheel Housing Bolts Detroit Diesel® (cubierta de acero)

5/8–16

137–147 (186–199)

—

Detroit Diesel (cubierta de aluminio)

5/8–16

85–95 (115–129)

—

Caterpillar® (cubierta de acero o de aluminio)

5/8–16

130–170 (176–230)

—

Cummins (cubierta de acero o de aluminio)

5/8–16

130–170 (176–230)

—

Tabla 1, Valores de par de apriete de sujetadores

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

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