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15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Información general

Información general El arrancador Delco Remy (Figura 1) está ubicado en la cara delantera de la campana del volante del motor en el lado izquierdo del vehículo. NOTA: Los arrancadores serie 42-MT poseen una carcasa cubrepiñón que puede ser girada para adaptarla a diferentes posiciones de montaje. En aquellos vehículos con motor Detroit Diesel Serie 55, el arrancador está instalado en el lado derecho. El arrancador cuenta con una palanca de desplazamiento y un émbolo de solenoide que están completamente encerrados para protegerlos de cualquier exposición a suciedad, congelamiento y salpicaduras. El arrancador está equipado con un impulsor de arranque, un solenoide y un mecanismo de acoplamiento positivo que impiden que el arrancador gire a menos que el piñón esté engranado con los dientes del aro dentado. El piñón está montado sobre un embrague unidireccional de rodillos que permite que el piñón gire

libremente una vez que el motor se ha puesto en marcha. El conjunto de escobillas posee cuatro escobillas de una sola pieza. La tapa de extremo del conmutador se puede quitar para inspeccionar las escobillas. La lubricación se proporciona en los bujes de bronce sinterizado por medio de una mecha saturada de aceite. El aceite se puede agregar a cada mecha quitando la copa de depósito de aceite, a la cual se llega por la parte de afuera del motor. En condiciones de funcionamiento normal, no se requiere mantenimiento entre períodos de reacondicionamiento del motor. Cuando se efectúe el reacondicionamiento del motor, reemplace el arrancador con uno reacondicionado. Para información sobre el cableado del circuito básico de arranque, vea la Figura 2.

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8 8

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9

01/07/2000

1. 2. 3. 4.

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5. 6. 7. 8.

Solenoide Resorte retractor y funda Palanca de desplazamiento Mecha lubricadora

Carcasa cubrepiñón Buje de bronce Mando de acoplamiento positivo Buje del inducido

9. Language EditsAnillo "O" 10. Termostato (serie 450 únicamente) 11. Tapa de extremo

Figura 1, Componentes del arrancador 42-MT

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

050/1

15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Información general

Principios de funcionamiento Al girar la llave de ignición hasta la posición de arranque (START) se cierran los contactos del interruptor magnético, conectando la batería al solenoide. En consecuencia, el émbolo y la palanca de desplazamiento se mueven, haciendo que el piñón se acople al aro dentado del volante del motor. Al finalizar la carrera, los contactos principales del solenoide se cierran haciendo girar el motor. Si el piñón no llega a engranar con los dientes del aro dentado, los contactos del solenoide no cierran el circuito al motor. Para poder intentar un nuevo arranque, se tiene que soltar el interruptor y luego moverlo nuevamente a la posición de arranque (START).

Cuando el motor arranca, el piñón gira libremente, protegiendo el inducido contra una velocidad excesiva. Cuando el interruptor de ignición vuelve a la posición de funcionamiento normal (RUN), el resorte del solenoide hace regresar al émbolo y se desacopla el piñón del aro dentado. Nunca haga girar el motor durante más de 30 segundos. Pare el motor y deje que se enfríe durante al menos dos minutos antes de volver a intentar arrancar. Las baterías con poca carga o las conexiones flojas dan como resultado bajas velocidades de rotación que harán que el arrancador se sobrecaliente, con los consiguientes daños.

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02/19/2007

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NOTA: El cable 16 se conecta al alternador. 1. 2. 3. 4. 5.

Batería Motor de arranque (vista superior) Interruptor magnético Conector de la pared delantera (espiga E1) Conector de empalme

6. Interruptor de ignición 7. Interruptor de circuito de 10 amperios 8. Perno prisionero de energía de la pared delantera y la cabina 9. Perno prisionero de energía del motor

Figura 2, Cableado del circuito de arranque

050/2

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

15.01 Información general

El arrancador serie 42-MT 450 está equipado con un circuito de protección térmica que impide intentos excesivos de arranque. Si se produce un sobrecalientamiento, un termostato se abre y corta la corriente al interruptor magnético, protegiendo así el motor de arranque. Una vez enfriado el motor, que tarda generalmente de 1 a 6 minutos, el termostato se cierra y se puede realizar un nuevo intento de arranque.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

050/3

15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Retiro e instalación del arrancador

Retiro Antes de retirar el arrancador del vehículo para su reparación, efectúe las revisiones que se describen en Localización de averías, 300. 1. Apague todas las demandas eléctricas tales como luces, ignición y accesorios. 2. Desconecte el (los) cable(s) negativo(s) de la batería. 3. Desenchufe los cables eléctricos conectados al arrancador. Marque los terminales y cables para facilitar la instalación. NOTA: Puede resultar difícil obtener acceso a los pernos de montaje del arrancador. Para facilitar su retiro, póngase a horcajadas sobre el eje delantero con los brazos extendidos alrededor de los muelles de hojas y utilice un extendedor largo de dado.

1

4. Quite los pernos de montaje y las arandelas de seguridad (vea la Figura 1) que sujetan el arranque al motor. Retire el arrancador. 03/23/2001

Instalación 1. Introduzca la cubierta del piñón del arrancador a través del agujero de montaje de la cubierta del volante.

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1. Pernos de montaje del arrancador (con arandelas de seguridad) Figura 1, Instalación del arrancador Material protector

Marcas aprobadas

2. Instale los tres pernos de montaje del arrancador y sus arandelas de seguridad. Vea la tabla de sujetadores y valores de par de apriete en Especificaciones, 400.

Aplicación por rociado

MMM 1602 IVI – sellador en aerosol, grado eléctrico rojo; pedir al PDC

NOTA: Los valores de par de apriete difieren según el tipo de motor instalado.

Aplicación a pincel

Glyptal 1201EW bajo en compuestos orgánicos volátiles, rojo; pedir en www.glyptal.com o llamando al 1-800-GLP-1201 (en EE.UU.)

3. Conecte los cables al arrancador según las marcas hechas previamente. Apriete las tuercas a un par de apriete de 16 a 30 lbf1in (180 a 340 N1cm).

Tabla 1, Esmalte rojo dieléctrico aprobado

4. Rocíe todo conector expuesto tipo terminal con esmalte rojo dieléctrico. Vea la Tabla 1. 5. Conecte el (los) cable(s) negativo(s) de la batería.

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Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

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Retiro e instalación del interruptor de ignición

Retiro 1. Desconecte las baterías. 2. Meta la mano por debajo de la cubierta del interruptor de ignición y quite el interruptor de la arandela aislante de goma. No es necesario retirar la cubierta del interruptor. 3. Quite el conector eléctrico de la parte trasera del interruptor de ignición.

Instalación 1. Enchufe el conector eléctrico al interruptor de ignición. 2. Instale el interruptor de modo que su lado plano esté orientado hacia el interior, hacia el volante. 3. Conecte las baterías.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

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15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Localización de averías

Localización de averías Problema — El arrancador gira lentamente o no gira Problema — El arrancador gira lentamente o no gira Posible causa

Solución

Las baterías no tienen suficiente carga.

Haga una prueba de carga a las baterías. Consulte las instrucciones en la Sección 54.02, Tema 140. Cargue o reemplace las baterías según sea necesario. Si las baterías estaban descargadas, revise el voltaje y la corriente de salida del alternador. Consulte las instrucciones en el tema de localización de averías de la sección sobre el alternador adecuado del Grupo 15.

Los cables de la batería no suministran suficiente voltaje al arrancador.

Revise el voltaje de arranque disponible. Consulte las instrucciones en "Prueba del voltaje disponible para el arranque".

El circuito del solenoide del arrancador está roto.

Revise el circuito del solenoide del arrancador. Consulte las instrucciones en "Prueba de circuito del solenoide del arrancador". Haga las reparaciones que se requieran. Arranque el motor para verificar la reparación.

El circuito de control está cortado.

Revise el cableado del arrancador. Consulte las instrucciones en "Prueba del cableado del arrancador". Haga las reparaciones que se requieran. Arranque el motor para verificar la reparación.

El interruptor magnético está roto.

Reemplace el interruptor magnético. Consulte las instrucciones de reemplazo en la Sección 54.03, Tema 100.

El aro dentado o el piñón del arrancador están dañados.

Inspeccione visualmente el aro dentado y el piñón. Consulte las instrucciones en "Prueba del aro dentado y del piñón".

El arrancador no permanece acoplado.

Consulte las instrucciones en "Prueba de arranque a temperaturas bajas".

El arrancador está dañado.

Reemplace el arrancador.

Hay un problema mecánico en el motor.

Vea el Grupo 01 ó los manuales del fabricante del motor.

La banda (correa) de impulsión está floja.

Revise la banda de impulsión. Consulte las instrucciones en el tema sobre bandas de impulsión en la sección sobre el motor adecuado del Grupo 01. Si es necesario, apriétela según las especificaciones del fabricante. Arranque el motor y revise la salida y el voltaje del alternador. Consulte las instrucciones en el tema de localización de averías de la sección sobre el alternador adecuado del Grupo 15.

La banda de impulsión está dañada o falta. Revise las poleas de impulsión para ver si hay rodamientos trabados. Repare o reemplace cualquier componente dañado. Reemplace la banda de impulsión y arranque el motor. Revise el voltaje y la salida del alternador. Consulte las instrucciones en el tema de localización de averías de la sección sobre el alternador adecuado del Grupo 15.

Tablas de localización de averías Problema — El arrancador gira, pero no hace girar el motor Consulte las instrucciones sobre localización de averías en la Figura 1.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Problema — El arrancador produce un chasquido, pero no hace girar el motor (o lo hace de modo intermitente) Consulte las instrucciones sobre localización de averías en la Figura 1.

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15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Localización de averías

Prueba del voltaje disponible para el arranque

el conductor positivo al terminal positivo (+) de las baterías. Conecte el conductor negativo al terminal B del solenoide del arrancador.

Prueba de los cables de las baterías

3. Encienda el probador de placas de carbón y ajústelo a una carga de 500 amperios. Lea el voltaje indicado en el voltímetro y anótelo como V1. Apague el probador de placas de carbón.

1. Conecte el conductor positivo de un probador de placas de carbón al terminal B (batería) del solenoide del arrancador. Conecte el conductor negativo del probador de placas de carbón al terminal G (conexión a tierra) del arrancador. Vea la Figura 2. IMPORTANTE: Conecte el voltímetro al terminal B del solenoide del arrancador, no a la pinza del probador de placas de carbón. 2. Ajuste un voltímetro digital a su escala baja (2 V, 3 V ó 4 V, según el tipo de voltímetro) y conecte

Más de 6.0 V

4. Ahora conecte un voltímetro digital (aún ajustado a su escala baja) al terminal negativo (–) de la batería y al terminal G (conexión a tierra) del arrancador. IMPORTANTE: Conecte el voltímetro al terminal G del arrancador, no a la pinza del probador de placas de carbón. 5. Encienda nuevamente el probador de placas de carbón y ajústelo a una carga de 500 amperios,

Conecte el voltímetro entre el terminal S del solenoide y la conexión a tierra. Active el interruptor de arranque.

6.0 V o menos

Los síntomas continúan Retire el arrancador. Revise visualmente el piñón. Está bien

Revise visualmente el aro dentado.

Repare o reemplace el arrancador (no lo instale).

Está bien

Reparación comprobada

Dientes desgastados

Está bien

Reinstale el arrancador y efectúe la "Prueba del circuito de arranque".

Revise y repare el circuito del interruptor magnético.

Piñón desgastado

Reemplace el aro dentado y revise la distancia entre la brida y el volante del motor.

Defectuoso

Reemplace el arrancador y verifique la reparación. 04/30/2003

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Figura 1, Síntomas de piñón desgastado

300/2

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

15.01 Localización de averías

solenoide del arrancador y el terminal G (conexión a tierra) del arrancador.

4

2. Si el voltaje es de 9.0 voltios o menos durante el arranque, inspeccione los cables de interconexión de las baterías.

3 2 B

1

2.1

Mientras se arranca el motor, mida el voltaje entre los terminales de cada batería.

2.2

Si la diferencia entre cualquier par de baterías en la misma caja de baterías es más de 0.5 voltios, revise y reemplace los cables de interconexión según sea necesario.

2.3

Si algún cable o conexión está caliente al tacto, inspeccione los cables de interconexión y reemplácelos según sea necesario.

S

G

5 6

09/10/96

f150600

1. Voltímetro (registrando V2, la pérdida de voltaje del lado negativo) 2. Solenoide del arrancador 3. Voltímetro (registrando V1, la pérdida de voltaje del lado positivo) 4. Batería 5. Probador de placas de carbón 6. Arrancador Figura 2, Prueba de los cables de las baterías

como antes. Lea el voltaje indicado en el voltímetro y anótelo como V2. Apague las placas de carbón. NOTA: Haga caso omiso del signo menos (–). 6. Sume las lecturas de pérdida de voltaje positivo (V1) y negativo (V2). Si la pérdida total de voltaje es de 0.5 voltios o menos, los cables de las baterías están bien. Sume las lecturas de pérdida de voltaje positivo (V1) y negativo (V2). Si la pérdida total de voltaje es más de 0.5 voltios, haga reparaciones o reemplazos según sea necesario. 7. Desconecte el probador de placas de carbón y el voltímetro. Vuelva a conectar el interruptor magnético al terminal S del solenoide del arrancador.

Prueba de los cables de interconexión 1. Esta prueba requiere dos personas. Mientras la primera persona pone en funcionamiento el motor, la segunda persona utiliza un voltímetro para medir el voltaje entre el terminal B (batería) del

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3. Si el arrancador sigue sin hacer girar el motor, vea "Prueba del aro dentado y del piñón".

Prueba de circuito del solenoide del arrancador El circuito del solenoide del arrancador incluye el solenoide del arrancador, el motor de arranque, el interruptor magnético y el interruptor de ignición. Es parte del circuito de arranque. Vea la Figura 3. Si hay una pérdida excesiva de voltaje en el circuito del solenoide del arrancador, el arrancador puede no acoplarse al volante del motor o puede desconectarse demasiado pronto cuando desciende el voltaje de la batería. Efectúe la siguiente prueba para ver si hay pérdida excesiva de voltaje en el circuito del solenoide del arrancador. 1. Desconecte del terminal S del solenoide el conductor que va al interruptor magnético. 2. Utilice una mordaza pequeña o un cable de puente de calibre 8 para conectar este conductor al conductor positivo de un probador de placas de carbón. Conecte el conductor negativo del probador de placas de carbón al terminal G (conexión a tierra) del arrancador. Vea la Figura 4. 3. Ajuste un voltímetro digital a la escala de 20 V y conecte el conductor positivo al terminal B (batería) del arrancador. Conecte el conductor negativo al conductor del interruptor magnético

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Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Localización de averías

G M

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+

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1

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NOTA: El cable 16 se conecta al alternador. 1. 2. 3. 4. 5.

Batería Motor de arranque (vista superior) Interruptor magnético Conector de pared delantera (espiga E1) Conector de empalme

6. Interruptor de ignición 7. Interruptor de circuito de 10 amperios 8. Perno prisionero de energía de la pared delantera y la cabina 9. Perno prisionero de energía del motor

Figura 3, Cableado del circuito de arranque

al que el probador de placas de carbón ya está conectado. 4. Lea el voltaje indicado en el voltímetro, que será aproximadamente 12.6 V, y anote este valor como V3. NOTA: Este paso requiere dos personas. 5. Haga que una persona gire la ignición hasta la posición de arranque (START) mientras la otra persona determina si se oye el chasquido del interruptor magnético al cerrarse. Mire la indicación de voltaje en el voltímetro. Debería indicar un voltaje muy bajo, menos de 0.1 V.

300/4

IMPORTANTE: Si el interruptor magnético no se cierra, efectúe la "Prueba del circuito del interruptor magnétifd". Consulte las instrucciones en la Sección 54.03, Localización de averías, 300. 6. Compruebe la pérdida de voltaje del circuito del solenoide del arrancador. 6.1

Gire la llave de ignición a la posición de arranque (START), luego encienda el probador de placas de carbón y ajústelo a una carga de 100 amperios.

6.2

Lea el voltaje indicado en el voltímetro y anótelo como V4. Apague el probador de placas de carbón.

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Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

15.01 Localización de averías

1 2 B

5

4

3. Ajuste un voltímetro digital a su escala baja y conecte el conductor positivo del voltímetro al terminal B (batería) del solenoide del arrancador. Conecte el conductor negativo del voltímetro al terminal grande del interruptor magnético que está conectado al terminal B del solenoide del arrancador (circuito 15B). Vea la Figura 5. Si se detecta voltaje, conéctelo al otro terminal grande.

3

G

6 f150550a

01/15/97

1. Interruptor de ignición 2. Interruptor magnético 3. Probador de placas de carbón

4. Voltímetro digital 5. Solenoide del arrancador 6. Motor de arranque

Figura 4, Prueba de circuito del solenoide del arrancador

6.3

2. Conecte este cable al conductor positivo de un probador de placas de carbón. Conecte el conductor negativo del probador de placas de carbón al terminal G (conexión a tierra) del arrancador (déjelo como en "Prueba del circuito del solenoide del arrancador").

Si la caída de voltaje (V4–V3) es de 1.0 V o menos, el circuito del solenoide del arrancador está bien. Efectúe la "Prueba del circuito del interruptor magnétifd". Consulte las instrucciones en la Sección 54.03, Localización de averías, 300. Si la caída de voltaje (V4–V3) es de más de 1.0 V, la pérdida de voltaje es excesiva. Vaya a "Prueba del cableado del arrancador".

Prueba del cableado del arrancador 1. Desconecte del solenoide del arrancador el conductor que va del interruptor magnético al terminal S del solenoide (déjelo como en "Prueba del circuito del solenoide del arrancador"). IMPORTANTE: Es difícil obtener acceso al terminal S del arrancador. Evite tocar el terminal B del arrancador al mismo tiempo que el terminal S, ya que esto puede dar lugar a una descarga eléctrica.

NOTA: Si lo desea, efectúe una revisión de continuidad del circuito para asegurarse de que esté conectado al terminal correcto. Una resistencia baja indica que las conexiones son las correctas. 4. Haga que otra persona arranque el motor por un momento. IMPORTANTE: Si el interruptor magnético no se cierra, efectúe la "Prueba del circuito del interruptor magnétifd". Consulte las instrucciones en la Sección 54.03, Localización de averías, 300. 5. Revise la pérdida de voltaje del primer cable (V5). 5.1

Gire la llave de ignición a la posición de arranque (START), luego encienda el probador de placas de carbón y ajústelo a una carga de 100 amperios.

5.2

Lea el voltaje indicado en el voltímetro y anótelo como V5. Apague el probador de placas de carbón.

6. Ahora conecte el conductor positivo del voltímetro digital (aún ajustado a su escala baja) al conductor del interruptor magnético que ya está conectado al probador de placas de carbón (como en "Prueba del circuito del solenoide del arrancador"). Conecte el conductor negativo del voltímetro al otro terminal grande del interruptor magnético (circuito 15C). Vea la Figura 6. 7. Haga que otra persona arranque el motor por un momento. 8. Revise la pérdida de voltaje del segundo cable (V6). NOTA: Haga caso omiso del signo menos (–).

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300/5

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Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Localización de averías

1

2

1

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B

B

4

2

S

S

5

5

G

G

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08/27/96

1. Voltímetro digital 2. Interruptor magnético 3. Probador de placas de carbón

4. Solenoide del arrancador 5. Motor de arranque

Figura 5, Prueba del cableado del arrancador — Pérdida de voltaje del primer cable (V5)

8.1

Gire la llave de ignición a la posición de arranque (START), luego encienda el probador de placas de carbón y ajústelo de nuevo a una carga de 100 amperios.

8.2

Ahora, lea el voltaje indicado en el voltímetro y anótelo como V6. Apague el probador de placas de carbón.

8.3

Sume los dos voltajes (V5 y V6) para obtener la pérdida total de voltaje de los cables. Si la pérdida total de voltaje de los cables suma 0.8 voltios o menos, el cableado está en buenas condiciones. Reemplace el interruptor magnético. Consulte las instrucciones en la Sección 54.03, Tema 100. Si la pérdida total de voltaje en los cables suma más de 0.8 voltios, revise las conexiones de los cables para ver si están apretados, y revise los terminales para ver si hay corrosión. Haga reparaciones o reemplazos según sea necesario.

9. Desconecte el probador de placas de carbón y el voltímetro. Vuelva a conectar el interruptor magnético al terminal S del solenoide del arrancador.

300/6

3

4

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08/27/96

1. Interruptor magnético 2. Probador de placas de carbón 3. Voltímetro digital

4. Solenoide del arrancador 5. Motor de arranque

Figura 6, Prueba del cableado del arrancador — Pérdida de voltaje del segundo cable (V6)

10. Inspeccione todo el cableado y las conexiones, y haga reparaciones o reemplazos según sea necesario. Consulte las instrucciones sobre la reparación de cables en la Sección 54.00, Tema 100.

Prueba de circuitos de interruptor magnético Vea la "Prueba del circuito del interruptor magnétifd" en la Sección 54.03, Localización de averías, 300.

Prueba del aro dentado y del piñón 1. Esta prueba requiere dos personas. Mientras una persona hace girar el motor manualmente, la otra revisa visualmente todo el aro dentado del volante del motor y el piñón del arrancador (se deben inspeccionar todos los dientes del aro dentado y del piñón). 2. Si los dientes del piñón están dañados, reemplace el arrancador. Si los dientes del aro dentado están dañados, reemplace el aro dentado.

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Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

15.01 Localización de averías

NOTA: Consulte los procedimientos de reemplazo del aro dentado en los manuales del fabricante del motor. 3. Si el motor sigue sin girar bien después de reemplazar el arrancador, busque un problema mecánico en el motor. Consulte las instrucciones en el Grupo 01 ó en los manuales del fabricante del motor.

Prueba de voltaje a temperaturas bajas A temperaturas bajas, el arrancador puede no funcionar, aunque haya funcionado correctamente a temperaturas más altas. Efectúe la siguiente prueba para determinar si hay una pérdida de voltaje a temperaturas bajas en el circuito de arranque. 1. Con la ignición en posición de encendido, fije un cable de puente de batería de calibre grueso entre los dos pernos prisioneros grandes del interruptor magnético. Quite el cable de puente inmediatamente para impedir que el motor se ponga en funcionamiento. 2. Si el motor arranca con el puente en posición, efectúe la "Prueba del cableado del arrancador". Repare o reemplace, según sea necesario, las conexiones del cableado, los terminales y/o el interruptor magnético. 3. Si el motor arranca correctamente ahora, revise los pernos de montaje del arrancador para ver si están apretados, y efectúe la "Prueba del cableado del alternador". Consulte las instrucciones en el tema de localización de averías de la sección que trata del alternador adecuado del Grupo 15. 4. Si el motor sigue sin arrancar correctamente, vaya a "Prueba de voltaje disponible para el arranque".

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300/7

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Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Especificaciones

Vea un diagrama del cableado del circuito de arranque en la Figura 1.

Vea un diagrama esquemático del arnés de cables del circuito de arranque del motor en la Figura 2.

G M

B S

2

−

+

15A

15C

1

3

9

15B

14

16 10 52

4

AA6

8 7

5

6 15

02/19/2007

15A 15K

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NOTA: El cable 16 se conecta al alternador. 1. 2. 3. 4. 5.

Batería Motor de arranque (vista superior) Interruptor magnético Conector de la pared delantera (espiga E1) Conector de empalme

6. Interruptor de ignición 7. Interruptor de circuito de 10 amperios 8. Perno prisionero de energía de la pared delantera y la cabina 9. Perno prisionero de energía del motor

Figura 1, Cableado del circuito de arranque

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400/1

15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Especificaciones

120

120B

2 1 30G

3 30

15B 15

C

4 5 16

11 15

GND A

15C

6

B

10

16 GNDA

7

8 9 Ref. Drawing: A06−21972, Chg. Ltr. B 11/22/95

f150552

7. Al 8. Al 9. Al 10. Al 11. Al

1. Conector tipo arnés del sensor del medidor de temperatura de la transmisión 2. Al interruptor de luces de retroceso 3. Conector de arnés de la pared delantera 4. Al interruptor magnético 5. Al terminal de energía del cable de la batería 6. Al terminal S del solenoide del arrancador

terminal B del solenoide del arrancador terminal G del arrancador embrague del compresor del aire acondicionado terminal de salida del alternador terminal de conexión a tierra del alternador

Figura 2, Arnés de cableado del circuito de carga del motor Valores de par de apriete de sujetadores Descripción de sujetadores

Tamaño

Valor de par de apriete lbf1ft (N1m)

lbf1ft (N1m)

Pernos de la cubierta del piñón

5/16–18

13–17 (18–23)

—

Pernos sin tuerca del chasis (grado 8)

1/4–28

—

144–192 (1620–2160)

Pernos de montaje del solenoide (grado 8)

1/4–20

—

150–200 (1700–2260)

Terminales de cobre

1/2–13

20–25 (27–34)

—

Terminales laterales del solenoide

10–32

—

16–30 (180–340)

400/2

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

15.01

Arrancador Delco Remy Serie 42 MT

Especificaciones

Valores de par de apriete de sujetadores Descripción de sujetadores Tornillo de la escobilla Tapón del cuerpo del arrancador

Tamaño

Valor de par de apriete lbf1ft (N1m)

lbf1ft (N1m)

8–32

—

18–24 (200–280)

1-3/8–18

—

48–72 (540–820)

Pernos de fijación del arrancador a la cubierta del volante Detroit Diesel® (cubierta de acero)

5/8–16

137–147 (186–199)

—

Detroit Diesel (cubierta de aluminio)

5/8–16

85–95 (115–129)

—

Caterpillar (cubierta de acero o de aluminio)

5/8–16

130–170 (176–230)

—

Cummins (cubierta de acero o de aluminio)

5/8–16

130–170 (176–230)

—

®

Tabla 1, Valores de par de apriete de sujetadores

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

400/3