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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA 50 años construyendo el desarrollo industrial del país (1961-2011)

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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA 50 años construyendo el desarrollo industrial del país (1961-2011)

Luis Eduardo Benítez Hernández Director del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Carolina Pinzón Estrada Historiadora

2011

Universidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá DIRECTIVOS FACULTAD DE INGENIERÍA Ing. Diego Fernando Hernández Losada Decano Ing. Gerardo Rodríguez Niño Vicedecano Académico Ing. Sonia Esperanza Monroy Varela Vicedecana de Investigación y Extensión Ing. Fernando Guzmán Castro Director de Bienestar Ing. Francisco Boada Eslava Secretario Académico Ing. Carlos Cortés Amador Director del Instituto de Ensayos e Investigaciones Ing. Carol Andrea Murilo Feo Directora Departamento Ingeniería Civil y Agrícola Ing. Hugo Alberto Herrera Fonseca Director Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial Ing. Pablo Enrique Rodríguez Espinosa Director Departamento Ingeniería Eléctrica y Electrónica Ing. Luis Eduardo Benítez Hernández Director Departamento Ingeniería Mecánica y Mecatrónica Ing. Jairo Ernesto Perilla Perilla Director Departamento Ingeniería Química y Ambiental Ing. Carlos Eduardo Cubillos Peña Director de Área Curricular Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola Ing. José Ismael Peña Reyes Director Área Curricular Departamento Ingeniería de Sistemas e Industrial Ing. Luis Eduardo Gallego Vega Director Área Curricular Departamento de Ingeniería Eléctrica y Electrónica Ing. Flavio Augusto Prieto Ortiz Director Área Curricular Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica Ing. Paulo César Narváez Rincón Director Área Curricular de Ingeniería Química y Ambiental

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DIRECTIVOS DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA Ing. Luis Eduardo Benítez Hernández Director Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ing. Flavio Augusto Prieto Ortiz Director Área curricular Departamento Ingeniería Mecánica y Mecatrónica Ing. Carlos Tito Vega Gutiérrez Coordinador Programa Curricular Ingeniería Mecánica Ing. Ricardo Emiro Ramírez Heredia Coordinador Programa Curricular Ingeniería Mecatrónica Ing. Edgar Espejo Mora Coordinador Programa Curricular Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura Ing. Nelson Arzola de la Peña Coordinador Programa Curricular Maestría en Ingeniería Mecánica Ing. Jhon Jairo Olaya Flórez Coordinador Programa Curricular Doctorado Ciencia y Tecnología de los Materiales Ing. Carlos Julio Cortés Rodríguez Coordinador Programa Curricular Doctorado Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Sección de Materiales y Procesos de Manufactura Carlos Julio Cortés Rodríguez Jefe de Sección

Sección de Ingeniería Térmica y Fluidos Sonia Lucía Rincón Pratt Jefe de Sección

Sección de Diseño Guillermo Cárdenas Martínez Jefe de Sección

Sección de Mecatrónica y Automatización María Alejandra Guzmán Pardo Jefe de Sección

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DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA 50 AÑOS CONSTRUYENDO EL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL PAÍS (1961-2011) Primera edición, 2011 © Universidad Nacional de Colombia Facultad de Ingeniería Departamento Ingeniería Mecánica y Mecatrónica ©

Luis Eduardo Benítez Hernández Carolina Pinzón Estrada

ISBN: 978-958-719-922-2 Ana Rita Rodríguez Rojas Diseño y diagramación de páginas interiores Andrés Camilo Gantiva Rueda Diseño de carátula

Impreso y hecho en Bogotá, Colombia Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin la autorización escrita del titular de los derechos patrimoniales.

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Índice

PRÓLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. LOS PRIMEROS AÑOS . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 Evolución de los estudios de la ingeniería en Colombia 1.2 La Universidad Nacional y las reformas académicas de la década de 1960 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Departamento de Ingeniería Mecánica. Un proyecto de convicción y autogeneración . . . . . . . . . . . 1.3.1 La investigación como eje fundamental del desarrollo .

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2. 2.1 2.2 2.3

LA INGENIERÍA MECÁNICA QUE SE HA ESTUDIADO . La herencia estadounidense . . . . . . . . . . . . . . . La década de los setenta y la influencia de la Metalurgia El Plan de Desarrollo y las reestructuraciones de los noventas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1 La Reforma Curricular de 1992 . . . . . . . . . . . . . 2.4 El paso al Sistema de Créditos. El Pensum del 2008 . . . 3. LOS EGRESADOS Y SU PARTICIPACIÓN EN LA INDUSTRIA NACIONAL . . . . . . . . . 3.1 Los primeros graduados . . . . . . . . . . . . . 3.2 La década de 1980: Una puerta hacia el exterior 3.3 1990-2010: Ampliación de las perspectivas . . .

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4. LOS TRABAJOS DE GRADO Y SU CONEXIÓN CON LA INDUSTRIA NACIONAL . . . . . . . . . . . . . 4.1 Los primeros trabajos de grado . . . . . . . . . . . . . . 4.2 La crisis económica de los ochentas y la evolución industrial: Un nuevo incentivo para los trabajos de grado . . . . . . 4.3 La apertura económica de la década de 1990 y el direccionamiento de los trabajos de grado . . . . . . 4.4 Los últimos diez años. La construcción de nuevos espacios para el Ingeniero Mecánico . . . . . . . . . . . 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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5. CONFORMACIÓN DE LA PLANTA DOCENTE DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. LOS PRIMEROS DIEZ AÑOS DEL SIGLO XXI, UN PERIODO DE CAMBIOS Y DE EXPANSIÓN . . . . . . . . . . . . . 6.1 Creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica, un paso hacia la interdisciplinariedad . . . . . . . . . . . 6.1.1 La consolidación de los planes de estudio . . . . . . . . . 6.1.2 Los primeros egresados y el panorama actual . . . . . . . 6.2 La apertura de los programas de postgrado en la Universidad Nacional de Colombia. . . . . . . . . 6.2.1 Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura . . . . 6.2.1.1 El final de la década, el principio de la Maestría . . . . . . 6.2.1.2 Plan de estudios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.1.3 Los primeros egresados . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.1.4 La historia reciente de la Maestría . . . . . . . . . . . . . 6.2.2 Maestría en Ingeniería Mecánica . . . . . . . . . . . . . 6.2.2.1 La conformación del pensum . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.2.2 Los primeros egresados . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.3 Apertura del Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.3.1 El plan de estudios y las tesis, un trabajo conjunto . . . . . 6.2.4 Doctorado en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. . . . . 7 ASOCIACIÓN DE INGENIEROS MECÁNICOS Y MECATRÓNICOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA - AIMUN . . . . . . . . . . . . . . . . . EPÍLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANEXO 1. Acuerdo de creación de la Carrera de Ingeniería Mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANEXO 2. Docentes del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANEXO 3. Muestras semestrales de máquinas y prototipos . . . . . ANEXO 4. Acuerdo de creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANEXO 5. Producción académica de los docentes del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 1982-2010 . . . Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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PRÓLOGO

Se ha convertido en un lugar común considerar que quien no conoce la historia está destinado a repetirla. Por esta razón hemos querido recopilar en este documento los primeros cincuenta años de la Carrera de Ingeniería Mecánica y los primeros diez de Ingeniería Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia, en su Sede de Bogotá. Hasta el momento se tenían informaciones fragmentarias sobre esta historia que ha corrido en paralelo con el desarrollo industrial del país. Desde la creación de la Carrera de Ingeniería Mecánica el 22 de mayo de 1961 y a pesar de las limitaciones dadas por las condiciones incipientes, ya que no se contaba con antecedentes en cuanto a profesores, laboratorios, y asignaturas; ésta erigió una historia de desarrollo y de avances en los diferentes campos que la sociedad y la industria colombiana han venido reclamando. Durante estos cincuenta años, la carrera de Ingeniería Mecánica ha recibido y formado personajes importantes de la vida nacional, bien sea como docentes, estudiantes, industriales o participando en los cargos directivos del Departamento, cada uno de los cuales ha puesto su granito de arena para ir construyendo lo que hoy en día es el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. Con el esfuerzo de unos y otros, se han ido consolidando los programas curriculares que hoy en día se manejan, los laboratorios han ido modernizándose de acuerdo con las necesidades y a medida que las exigencias modernas de la docencia y la investigación así lo requieren. Todo empezó a partir de la iniciativa de unos Ingenieros Civiles que fueron a Estados Unidos a formarse en áreas de Ingeniería Mecánica. El único que regresó se convirtió a la postre en nuestro Primer Director de Departamento, y quien en una titánica labor, logró conformar el primer grupo de profesores que dio vida al programa curricular y a los primeros laboratorios, trabajando en equipo para lograr graduar los primeros Ingenieros Mecánicos, algunos de los cuales se convirtieron en docentes del programa. Posteriormente, las necesidades y los avances de la investigación en el área de los Materiales, le dieron vida en el año 1985 al primer programa de posgrado 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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del Departamento: la Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura. Desde entonces, la Ingeniería Mecánica ha ido incursionando en diferentes áreas de la industria, la medicina, la electrónica, la automatización y es así como, por iniciativa de varios profesores de la Facultad de Ingeniería y de otras facultades, la Universidad creó, en 2001, la Carrera de Ingeniería Mecatrónica, como respuesta a las necesidades de la industria, que requiere del conocimiento de profesionales idóneos para atender y manejar la afluencia constante de máquinas, equipos automáticos y nuevas tecnologías. En 2001, el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica no tenía ningún docente con formación doctoral, lo cual despertaba preocupación entre docentes y directivos porque limitaba el avance de la investigación y la creación de nuevos posgrados. Por esta razón, se tomó una decisión importante para el futuro del Departamento: comenzar un proceso de formación de los docentes en el nivel de doctorado. En 1999, los dos primeros docentes emprendieron su viaje para realizar el doctorado en Estados Unidos y en Alemania, regresando en 2002 y 2003 con sus respectivos títulos. El plan de formación y capacitación docente se ha mantenido hasta la fecha, y es así como hoy en día el Departamento cuenta con 18 de sus docentes con esta formación y otros ocho lo adelantan en diferentes países. La meta propuesta es que en 2013 el 60% de los docentes del Departamento tengan su formación como Doctores en diferentes áreas de la Ingeniería Mecánica El hecho de tener estos docentes con ese grado de formación ha dado un gran impulso a la investigación, y a la creación de nuevos programas de posgrado. En 2007 se creó la Maestría en Ingeniería Mecánica, en 2009 se creó el Doctorado en Ciencia y Tecnología de los Materiales y en 2010 se dio inicio al Doctorado en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. En este momento el Departamento maneja dos programas de pregrado y cuatro programas de posgrado. Con este trabajo, queremos rendir un homenaje a todos aquellos integrantes de la Comunidad Académica, que desde la creación de la Carrera de Ingeniería Mecánica hasta el momento actual han contribuido con su trabajo, dedicación y profundo sentido de pertenencia al progreso de nuestro Departamento. Creo que estamos dando una respuesta positiva a la sociedad que espera cada día más de nosotros. Hemos sentado unas bases firmes que nos permitirán avanzar con paso seguro en el futuro y esperar con optimismo los próximos cincuenta años. Quienes hemos hecho parte de la historia de estos primeros cincuenta años de nuestra carrera, esperamos haber cumplido. Luis Eduardo Benítez Hernández 10

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INTRODUCCIÓN

La reconstrucción de la historia del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, implica la conjunción de varios elementos dignos de ser analizados. La evolución de los estudios sobre ingeniería en Colombia, el crecimiento industrial nacional e internacional, las ideas que circulaban en el campus durante los años de su creación, las reformas académicas experimentadas, su función social, docente e investigativa y el trabajo conjunto de los docentes y estudiantes, que a lo largo de cincuenta años han conformado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia. El presente libro, hace un recorrido por cada uno de los estadios que tuvieron que superar los docentes, quienes armados de convicción y una profunda pasión por la profesión, emprendieron y dieron continuidad al proyecto de creación de una Carrera de Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional. Los cincuenta años de historia del Departamento, han sido significativos, no sólo para el mismo Departamento, sino también para la Universidad Nacional y el país, pues éste se ha convertido, con el paso del tiempo, en el principal referente de los estudios sobre Ingeniería Mecánica para otras universidades y la industria nacional. De tal forma, se presentan siete capítulos que abarcan desde la consolidación de los estudios de Ingeniería en el país, pasando por las transformaciones de los planes de estudio, de los laboratorios, los trabajos de grado y de las actividades que han desempeñado los egresados, hasta la creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica y los diferentes postgrados que hoy en día ofrece el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. En este sentido, el primer capítulo contextualiza el origen de los estudios sobre Ingeniería en el país y en la Universidad Nacional de Colombia, puntualizando en la relevancia que para ellos tuvo el desarrollo de la Ingeniería Civil, como precursora de todas las ramas de la Ingeniería. Asimismo, se ahonda en las reformas académicas experimentadas en la Universidad Nacional durante la década de 1960, que permitieron una reorganización administrativa y 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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académica del alma mater, para dar paso a la reconstrucción de las motivaciones que impulsaron la creación de la Carrera de Ingeniería Mecánica y subsiguientemente del Departamento, que desde los primeros años, fue modelando paulatinamente su perfil investigativo, no sin tener que sortear las dificultades propias del momento, en medio de una fuerte crisis universitaria, recordada por el histórico cierre de 1971. En el segundo capítulo, se analiza la evolución de los planes de estudio de la Ingeniería Mecánica que se ha estudiado en el Departamento, hasta la actualidad, pasando por la importante influencia estadounidense y de la metalurgia de los primeros años, las diferentes reformas curriculares, dentro de las que cabe resaltar la ocurrida en 1992, hasta explicar la implementación del sistema de créditos, en el año 2008. El tercer capítulo, se ocupa de analizar las actividades que han desempeñado los egresados del Departamento, desde la primera promoción hasta la última del 2010, resaltando la permanente conexión con el sector industrial y docente, que han sido los dos oficios más importante dentro de los cuales se han desempeñado los egresados, seguido, en los últimos años, por la complementación de sus estudios en el exterior. En el cuarto capítulo, se hace un estudio metódico de los trabajos de grado de los estudiantes de la Carrera de Ingeniería Mecánica y su conexión con la industria nacional, recogiendo algunos apartes de estas investigaciones, que demuestran el compromiso de los estudiantes por aportar herramientas nuevas a un país en vía de desarrollo, así como nuevos enfoques pedagógicos para la Carrera y novedosas ideas y máquinas para la conformación de los laboratorios. El quinto capítulo, describe el proceso experimentado para conformar la planta docente con la que cuenta hoy el Departamento. Iniciando con nueve docentes en 1965, hasta los cuarenta y cinco profesores de planta con los que cuenta hoy en día. Un camino con momentos difíciles, debido a la escasez de ingenieros Mecánicos en el país, durante los primeros años, pero que al mismo tiempo, permitió la creación de una comunión entre los mismos ingenieros que estaba formando el Departamento. Muchos de ellos, por su excelente calidad académica, fueron integrándose poco a poco, a su planta docente. El sexto capítulo, da cuenta de los últimos diez años del Departamento. Una etapa de intenso crecimiento en la que se formaron un buen número de docentes a nivel de doctorado, se gestaron la Carrera de Ingeniería Mecatrónica, la mayoría de programas de postgrado, como la Maestría de Ingeniería Mecánica, el Doctorado en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica y el Doctorado en 12

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Ciencia y Tecnología de los Materiales. Se tuvo como principal antecedente, la Maestría de Materiales y Procesos de Manufactura, que ya desde 1984, había sido pionera en la creación de este tipo de programas en el Departamento. El último capítulo, aborda la creación y evolución de la Asociación de Ingenieros Mecánicos y Mecatrónicos de la Universidad Nacional. Un proyecto gestado a partir de la necesidad de aunar esfuerzos para la capacitación de estudiantes y egresados de Ingeniería Mecánica, tanto de la Universidad Nacional, como de otras instituciones, y crear un punto de referencia para los Ingenieros Mecánicos del país. Para terminar, es importante valorar el aporte que docentes y estudiantes del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, han hecho, no sólo al desarrollo de la Facultad y la Universidad, sino al desarrollo de la industria nacional. El liderazgo que ha asumido en el campo académico, reflejado en el amplio reconocimiento de la calidad de sus estudiantes y egresados, ha marcado una pauta en la calidad de los estudios de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Mecatrónica, a pesar de su juventud, en el país, haciendo un gran aporte al desarrollo de la sociedad colombiana, que inevitablemente se transforma con la evolución técnico-científica que en su área, lidera hoy en día el Departamento.

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1. Los primeros años 1.1 Evolución de los estudios de la ingeniería en Colombia La Ingeniería Civil, como madre de todas las ingenierías, nace oficialmente el 24 de agosto de 1861, cuando el General Tomás Cipriano de Mosquera creó el Colegio Militar con el objetivo de formar oficiales científicos e Ingenieros Civiles y Militares. Aunque su verdadero origen se remonta al año 1814 cuando el dictador militar Don Juan del Corral, fundó en Medellín el Colegio Militar del Cuerpo de Ingenieros. Más tarde, el 22 de septiembre de 1867, el presidente Santos Acosta, mediante la Ley 66, crea la Universidad Nacional de los Estados Unidos de Colombia, con seis escuelas, entre ellas la Escuela de Ingeniería. Finalmente, mediante la ley 68 de 1935, Alfonso López, como presidente de Colombia, crea el campus universitario de la Universidad Nacional de Colombia, como ente jurídico independiente e instituye la Facultad de Ingeniería y Matemáticas, nombrando como primer decano al Ingeniero José Gómez Pinzón. Durante las tres décadas posteriores, la Ingeniería Civil se constituyó en la encargada de responder a todas las necesidades que tanto la industria como la sociedad requerían. Pero, después de la Segunda Guerra Mundial, el mundo en recomposición, empezó a necesitar ingenieros más especializados, generando la necesidad de estudios expertos en el campo de la ingeniería. Para la década de 1960, una de las preocupaciones de la sociedad colombiana, dentro de un contexto internacional de constantes cambios económicos y culturales, especialmente en el desarrollo industrial y educativo, consistió en insertar al Estado colombiano en esa dinámica. Motivados por este contexto, varios ingenieros colombianos iniciaron una serie de discusiones acerca de la importancia que debía dársele a la creación de nuevas especialidades en ingeniería –fortaleciendo su estudio profesional– o mejor, darle importancia a la educación técnica, que hasta ese momento no se le había brindado la atención que merecía. La discusión era difícil y compleja, pues en el panorama de las instituciones de enseñanza nacional estaban surgiendo facultades o escuelas que trataban de 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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resolver la falta de ingenieros y que, según unos sectores del gremio, en el afán del gobierno nacional de resolver esta carencia, se estaba permitiendo la “proliferación” de centros no calificados y que, a la postre, se generaría una confusión entre especialidades y técnica. En agosto de 1960, se iniciaron formalmente las actividades del gremio de ingenieros para abordar el tema de la educación en ingeniería. Alfonso Dávila Ortiz y Alfredo D. Báteman le comunicaron a Rodolfo Martínez y a Julio C. Lanfranconi sobre los delegados de la Universidad Nacional y de la Universidad de los Andes que asistirían al primer Congreso Panamericano sobre la enseñanza de la Ingeniería.1 La Universidad Nacional, envió al ingeniero, entonces Decano de la Facultad de Ingeniería, Hernando Correal, principalmente porque él conocía bien el problema de la enseñanza de la ingeniería en Colombia y porque era un hombre de gran visión. La Universidad de los Andes, por su parte, envió una comisión de expertos. La preocupación central de los ingenieros del país, durante esta década, fue la proliferación de facultades con la denominación de ingeniería. La comisión XVI de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) decidió entonces, trabajar en la redacción del Estatuto de la Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería (ACOFI) que tuvo como principales objetivos: 1. 2. 3. 4.

Vigilar los programas Comprobar el cumplimiento de los pensums Elevación de los niveles de los programas y Prestar asesoría, tanto a las entidades oficiales como particulares que tuviesen proyección en convertirse en facultades o escuelas de ingeniería

Adicionalmente, el Estatuto propuso que con la exigencia a los programas de las nuevas instituciones, se estaría incentivando para que, según calificación de la ACOFI, pudiesen desarrollar programas de especializaciones con calidad en lugar de permitir la proliferación de instituciones que no contaban con profesores, instalaciones y laboratorios calificados (Patiño; 1966). En marzo de 1963, la reunión de las Sociedades de Ingenieros, centró sus objetivos en la discusión de algunos problemas que afectaban la profesión y la 1. Alfonso Dávila Ortiz y Alfredo D. Báteman, fueron presidente y secretario de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1960, y Rodolfo Martínez y Julio C Lanfranconi, presidente y secretario respectivamente, de la Comisión organizadora del primer Congreso Panamericano sobre la enseñanza de la Ingeniería.

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búsqueda de mecanismos para la integración de la ingeniería nacional. Como principal resultado, se presentó la Declaración de la Reunión de las Sociedades de Ingenieros. Una de sus principales recomendaciones consistió en que la SCI solicitara a la Asociación Colombiana de Universidades (ASCUN) mayor control sobre dos aspectos. Por un lado, hacer obligatorio en las universidades y escuelas de ingeniería el cumplimiento de los requisitos mínimos en cuanto a pensum –establecidos por la SCI– el cumplimiento de intensidad horaria de los estudios y la dotación de los elementos técnicos necesarios para los laboratorios. Por otra parte, ASCUN debería exigir que los profesores a cargo de las materias básicas, reunieran las mejores cualidades científicas y técnicas. Estas recomendaciones, las hicieron teniendo en cuenta que el desarrollo nacional estaba exigiendo un número creciente de ingenieros y que, para responder a estas demandas, debían contar con instituciones que los formara con el más alto nivel. Existía entonces, la consciencia de que los conocimientos de la ingeniería colombiana serían de gran ayuda para el proyecto de desarrollo económico que se planeaba para el país. A mediados de la década de 1960, el porcentaje de alumnos que se presentó a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional, superó a la Facultad de Medicina que ostentaba el liderazgo para entonces. Las tres facultades de Ingeniería de la U.N –Bogotá, Manizales y Minas de Medellín– presentaban un total de 1.860 estudiantes, lo que equivalía al 22.1% del alumnado. En cuanto a las Universidades privadas, se refleja un resultado similar, pues había diez facultades y se demostró que cada año se fundaba una más (Falla; 1965: 3). La mayoría de ingenieros de la época, interpretaron estos resultados como una tendencia hacia la tecnificación del país, que trataba de superar el precario estado de desarrollo existente. La atención debía centrarse en que los esfuerzos realizados en el desarrollo de la educación de la ingeniería, tuvieran el medio ambiente adecuado –obras de desarrollo e inversiones en proyectos– donde se garantizara y recuperara el capital invertido. Dicha garantía también debía ser propiciada por la apertura de fuentes de trabajo y bienestar, tanto para la nación como para los que participaban en dichas obras. De tal forma, para el mejor desarrollo de la ingeniería, se hacía necesario que la universidad, la industria y las Sociedades y Asociaciones se dieran la mano para trabajar conjuntamente en el desarrollo nacional. Las Universidades se comprometieron a revisar sus programas de ingeniería, con el objeto de evaluar si los conocimientos enseñados eran los adecuados a la tecnología existente y si podrían aplicarse a las exigencias del futuro. Además, deberían extender su actividad oficial, hacia ofertas de cursos para los recién graduados. Los primeros serían cursos de especialización sobre temas específicos de una o 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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varias ramas de ingeniería; los segundos, se pensaban como cursos cortos de divulgación y actualización de conocimientos; y finalmente, cursos formales, amplios y rigurosos que conferirían un título avanzado en ingeniería. Estos últimos, deberían proporcionarle al ingeniero conocimientos básicos para profundizar lo aprendido fuera de las aulas. Por su parte, el papel de la industria consistía no sólo en promover, sino también incentivar a los ingenieros para que participaran en cursos de especialización, actualización e innovación de conocimiento, programas de entrenamiento en países más desarrollados y congresos profesionales. Actividades que la industria nacional debía realizar, si quería responder a la transformación industrial a la que se vería enfrentada: pasar de una producción de bienes de consumo con conocimiento básico de la tecnología, a una producción de bienes especializados y de mayor rentabilidad, donde se debía aplicar una tecnología especializada. Esto sólo se lograría si se contaba con ingenieros que estuvieran a la vanguardia de conocimientos profesionales internacionales. Las Sociedades y Asociaciones debían estimular el trabajo de los ingenieros, publicando sus trabajos de investigación, para que la aplicación de las nuevas tecnologías fuese conocida en el gremio, pero especialmente en la provincia, para que pudiese solucionar los problemas nacionales y regionales. La discusión sobre la proliferación de facultades, escuelas y especializaciones de ingeniería, había llegado a un estado de madurez en el que el gremio había tomado como referencia los resultados de la Universidad Nacional, principalmente, pero también universidades como la Universidad de los Andes, la Universidad Industrial de Santander y la Universidad del Cauca. Estas universidades, especialmente la Nacional, estaban impulsando nuevos programas en ingeniería, que significaron un respaldo y empuje al proceso de industrialización nacional. Tal fue el caso de las carreras de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica, creadas en 1961. Se buscaba un conocimiento más científico en las propiedades eléctricas, mecánicas, térmicas y químicas de sólidos, líquidos y gases. Por lo tanto, estas empezaron a convertirse en las materias básicas para que el estudiante pudiera entrar en el proceso de aplicación del terreno práctico. Tomado un tiempo, el alumno podría definirse por una especialidad: Transporte, Estructura, Sanitaria, Electricidad, Máquinas o Procesos Industriales (Jiménez, 1966). De esta forma, la situación de la Ingeniería a nivel mundial empezaba a cambiar. Aunque en los países en vías desarrollo, el porcentaje de Ingenieros Civiles era alto en relación con las otras especialidades, en los países desarrollados 18

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los Ingenieros Mecánicos y Electricistas sobrepasaban “con mucho” a los Ingenieros Civiles. A medida que el país avanzaba en su desarrollo económico, disminuía la proporción en Ingenieros Civiles, aumentando el de otras especialidades que se estaban gestando para responder a las necesidades de la industria internacional. Esto no quiere decir que la importancia de la Ingeniería Civil disminuya con el desarrollo, puesto que en cantidades absolutas, el número anual de graduados en Civil, en los países desarrollados, es muchas veces mayor que cuando iniciaron su desarrollo; el campo de acción del Ingeniero Civil, no se disminuye, sino que debe ser complementado con la colaboración a gran escala de los ingenieros de otras especialidades (Jiménez; 1966: 29). Para mediados de la década de 1960, las ingenierías Civil, Mecánica y Eléctrica, se enseñaban en trece facultades a nivel nacional, con un total de 4.482 estudiantes, de los cuales, 1.085 pertenecían a Ingeniería Mecánica. De éstos,

NÚMERO DE ESTUDIANTES, SEGÚN ESPECIALIDAD, EN LAS FACULTADES APROBADAS POR ASCUN EN 1964 Universidad Universidad América Universidad de los Andes Universidad de Cartagena Universidad del Cauca Universidad del Valle Universidad Industrial de Santander UIS Universidad Gran Colombia Universidad Nacional Sede Bogotá Universidad Nacional sede Medellín Universidad Nacional Sede Manizales Pontificia Universidad Javeriana Pontificia Universidad Bolivariana Medellín Universidad Tecnológica Pereira TOTAL

Ingeniería Civil 138 160 166 293 313 636 749 692 320 205 387 390 33 4.482

Tabla 1 (Tomado de los datos presentados por Mario Jiménez Cadena, 1966, p. 32

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tan sólo 224 correspondían a la recién creada carrera de Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional – Sede Bogotá. En 1964, la mayoría de estudiantes de ingeniería se concentraba en Ingeniería Civil y en la Universidad Gran Colombia. Sin embargo, la Universidad Nacional - Sede Bogotá, concentraba un número similar de estudiantes en las tres especialidades. Se empezaba a evidenciar entonces, que el país esperaba las especializaciones que pudiese brindar la Universidad Nacional, pues tan sólo en los dos años de fundación de algunas de sus especialidades, en este caso Ingeniería Mecánica y Eléctrica, alcanzaron a equiparar el número de estudiantes de la UIS, que ya llevaba una década de funcionamiento. Por otra parte, es importante resaltar que la formación de Ingenieros Mecánicos y Electricistas, se concentró en las universidades con mayor trayectoria, como lo han sido, la Universidad Industrial de Santander (UIS), la Universidad Nacional y la Pontificia Universidad Bolivariana de Medellín. Para la conformación de los estudios de Ingeniería en el país, las décadas de 1960 y 1970 significaron un paso definitivo en la solidificación de sus especialidades, y en la definición de los lineamientos que marcarían la calidad en la formación de los futuros ingenieros. En la Universidad Nacional, esto se vio reflejado plenamente, pues estos fueron los años en los que se dieron transformaciones académicas definitivas para el mejoramiento y la creación de nuevas carreras. Así mismo, estos veinte años significaron el germen de lo que posteriormente serían las maestrías y doctorados que, igualmente, se crearon bajo los criterios de realizar programas de investigación que permitieran plantear soluciones a las necesidades del país. Docentes y estudiantes estarían siempre a la vanguardia de estas transformaciones, que además de abrir el panorama de discusiones internacionales en los ámbitos cultural y científico, crearon un ambiente de confianza y esperanza en el desarrollo de la industria nacional (Universidad Nacional; 2001: 17). 1.2 La universidad Nacional y las reformas académicas de la década de 1960 “Durante los años sesenta desarrollo era la palabra que estaba en boga de todos. Estaba escrita con letra mayúscula en los planes que redactan los gobiernos del Frente Nacional y no sólo se correspondía con una evidente transformación que el país había sufrido en los treinta años anteriores, caracterizados por un rápido crecimiento industrial, sino que era una palabra con estatus internacional, otorgado por los programas de los Estados Unidos y de los organismos interamericanos que ofrecían su ayuda, en préstamos e inversiones, a los países latinoamericanos para 20

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superar el atraso. Eran corrientes entonces los proyectos sectoriales, con dineros y expertos extranjeros, y se vieron comunes los diagnósticos y las recomendaciones sobre lo que debía hacerse en la agricultura, en la industria, en el transporte, etc., y, por supuesto, en la educación” (SIDES, 1990)

Desde los primeros años de la década de 1960, y tras haber convivido con varios gobiernos conservadores, los primeros años del Frente Nacional (1958-1973) trajeron a la Universidad Nacional importantes cambios que se reflejaron en el mejoramiento de su planta física, el apoyo para la consecución de préstamos y un mejoramiento del presupuesto. Dentro de este mismo clima, en el último año de la rectoría del ingeniero Arturo Ramírez Montúfar (1960-1962) la creación de la Oficina de Planeación Distrital, aclaró el panorama de modernización y equipamiento, pues permitió idear un proyecto a cinco años que adecuarían la Universidad para responder a los requerimientos que el país le planteaba. Los dineros para su ejecución vendrían de la AID (Alianza para el progreso)2 y el compromiso por parte de las directivas de la Universidad permitirían su perfeccionamiento (Carrillo, 2006: 19). En este sentido, recursos provenientes del Fondo Especial de las Naciones Unidas, la AID, el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento y el Banco Interamericano de Desarrollo, impulsaron el proceso de expansión y mejoramiento en el que se encontraba la Universidad. Durante este periodo se construyeron muchos de los edificios que caracterizan el campus: las residencias Uriel Gutiérrez, La facultad de Ciencias Económicas, Farmacia, Arquitectura. Paralelamente, llegaron ayudas económicas a diversos programas de investigación por parte de fundaciones norteamericanas como Rockefeller, Kellogg, Ford y el Programa Fulbright, que fueron fundamentales en el desarrollo de los programas de ingeniería, aunque no solamente (Ramírez, 1963: 13-19). Este tipo de inversiones fueron vitales para este momento, pues los recursos universitarios no eran suficientes para el proyecto que se estaban planteando. En 1963, el Rector de la Universidad, empezó a buscar otras fuentes de financia2. Alianza para el Progreso, fue un programa de ayuda económica y social, que en la década de 1960 Estados Unidos creó para América Latina. A través de agencias multilaterales como el BID, AID, prestó dinero a los países latinoamericanos para que mejoraran su infraestructura, educación, acceso a la vivienda, productividad agrícola, entre otros. Sin embargo, tras esta ayuda se encontraron motivaciones políticas estrechamente vinculadas con la necesidad de contrarrestar los alcances de la Revolución Cubana en Latinoamérica. El presidente Kennedy, a la cabeza de esta propuesta, vio en los nacientes gobiernos suramericanos una excelente oportunidad de apoyar algunas reformas, sin que esto desembocara en el tan temido comunismo que promulgaba Cuba y al que U.S.A se enfrentó durante toda la Guerra Fría.

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miento, considerando que la principal característica de la autonomía universitaria –tan buscada y defendida durante toda la historia de la Universidad– consistía en conseguir una “respetable autarquía económica”. Sin embargo, y pese a todos los esfuerzos, el precario estado del presupuesto universitario, obligó a las directivas de la Institución a recurrir a los préstamos del Banco Interamericano de Desarrollo y a los recursos de las fundaciones Ford y Kellogg, principalmente (Carrillo, 2006: 21). Al mismo tiempo, la estructura académica de la Universidad empezaba a transformarse, despejando el camino para lo que posteriormente se conocería como la Reforma Patiño, a cargo del médico José Félix Patiño, quien ejerció como Rector durante 1964 y 1966, marcando profundamente la historia del Plantel. Esta reforma, conocida como Integración como mecanismo para el desarrollo, se propuso agrupar campos homogéneos de conocimiento. Para esto, se dispuso “la organización de comisiones de trabajo en ocho áreas: Ciencias, Ingeniería, Ciencias Sociales, Ciencias de la Salud, Recursos Naturales, Arquitectura y Artes, Derecho, y Filosofía, Letras y Educación” (Acuerdo 69 de 1964, Consejo Superior Universitario). En 1965, unas con mayor agilidad que otras, las Facultades de la Universidad Nacional estaban conformadas y empezando a funcionar con la estructura académica que las conocemos actualmente: Un Decano, Vicedecano y Secretario a la cabeza, seguidos de los Directores de los Departamentos. Tiempo después, se conformarían las áreas curriculares. El profesor Diego López, recuerda este periodo de transición como una fuerte necesidad de mejorar la calidad de la Universidad y, particularmente, enfatizar en la especialización de las ingenierías que hasta ahora solo contaban con la civil como su fuerte. La Universidad Nacional tenía una carrera de Ingeniería Civil que duraba seis años y que tenía matices de electricidad, mecánica…entonces se formaba una especie de ingeniero que podía hacer de todo…era algo así como un todero porque cubría necesidades de eléctrica, mecánica…en fin (Entrevista con el profesor Diego López,.2010).

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La Reforma Patiño, tradicionalmente se ha considerado como una consecuencia directa del informe o plan Atcon,3 pero es importante considerar que, aunque este modelo fue el más conocido, no fue el único preponderante en la época. “Él, como otros, bebieron de la misma fuente: Alianza para el progreso, Comisiones de Berkeley y otras instituciones reunidas en el Paso y en Washington […] Patiño citó en varias ocasiones a Atcon, pero como un referente obligado y no como la estructura básica de su reforma, que como hecho interesante quedó marcada por la identidad médica de su autor: la constante identificación de las enfermedades de la Universidad Nacional y la necesaria medicación para su salvación” (Carrillo, 2006: 24). De esta forma se erigía la nueva estructura de la Universidad, de la cual la recién denominada Facultad de Ingeniería era un producto.4 De igual forma, las carreras, dentro de las cuales se encontraba la de Ingeniería Mecánica, que ya había empezado a funcionar desde 1961, comenzaron una etapa de formación y consolidación, enfocándose en dar solución a las necesidades emergentes de la industria y los requerimientos académicos que la evolución misma de la Universidad les exigía. Durante la Reforma Patiño, se consolidaron, además, la decisión y la voluntad que se necesitaban para dotar a las nuevas ingenierías de profesores, laboratorios y nuevos cursos, que eran indispensables para la supervivencia de las carreras y los recién creados departamentos. Los desarrollos en la educación de la Ingeniería tanto a nivel nacional como a nivel internacional también fueron elementos de vital importancia en dicha consolidación. La Universidad había empezado una dinámica importante de cambios en aras de la excelencia académica y, aunque en un comienzo no fue fácil, la Facultad de Ingeniería no fue la excepción de la regla. 3. El Plan Atcon, fue originalmente un ensayo escrito en 1961, en el cual el estadounidense Rudolph Atcon analizó en gran parte el estado de las universidades latinoamericanas a mediados del siglo XX, proponiendo una serie de medidas que incluían la contratación de expertos. Adicionalmente, Atcon caracterizó la universidad como un rezago conservador del siglo XIX y como una institución de carácter feudal, de tal forma que comparó la estructura universitaria con la estructura del Medioevo (Carrillo, 2006: 24). Por otra parte, establecía que “el desarrollo socioeconómico de una comunidad está en función directa de su desarrollo educativo y que la Universidad es el mejor y más económico punto de partida para cualquier cambio social” (Universidad Nacional, 2001: 25), lo cual hacía de los proyectos de reforma universitaria, un paso vital para el desarrollo nacional. 4. Mediante el acuerdo 106 de 1961, del Consejo Académico de la Universidad Nacional de Colombia, la Facultad de Matemáticas e Ingeniería, pasó a llamarse Facultad de Ingeniería. Hecho ocurrido en el marco de la reforma Patiño, que buscaba mecanismos de integración académica y administrativa para la Universidad.

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1.3 Departamento de Ingeniería Mecánica. Un proyecto de convicción y autogeneración “Como todas las cosas, se nace de una idea que surgió más o menos en el año 1958, entre unos poquitos…haciendo las cosas, reuniendo a la gente se empezó a desarrollar esto” .......Profesor Diego López, 2010

Los estudios de la Ingeniería Mecánica, surgieron como una respuesta a las necesidades que la industria nacional tenía en esta área. Entre 1958 y 1968, se presentaron los mayores ritmos de crecimiento industrial, generándose fenómenos de concentración de industrias. Con la creación de SIDELPA (Siderúrgica del Pacífico) en 1961 y Forjas de Colombia en Bucaramanga por la misma época, y los ensanches de las plantas de fundición, en particular en Antioquia, se fortaleció el sector de producción en materiales metálicos. Igualmente, hay que mencionar la instalación de plantas ensambladoras de automotores en Bogotá y Medellín, con lo cual se inició un progresivo aunque lento proceso de producción de auto partes en el país. De la misma forma pasó con el sector hidroeléctrico, que por esta época solicitaba especialistas para el desarrollo de este sector industrial. Como respuesta, las universidades empezaron a conformar programas en nuevas áreas de la ingeniería. La Universidad Nacional, una de las primeras en hacerlo, abrió las carreras de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica en 1961, con la gran excepción de la Universidad Industrial de Santander, que desde 1948 contaba con un programa académico en Ingeniería Mecánica (Contreras, 1992: 40). Aunque en sus inicios, la Facultad de Ingeniería ya tenía un antecedente de diversificación de sus especialidades (Ingeniería Industrial), aún existían muchas resistencias a que esta transformación se consolidara. Durante los primeros años de la década de 1960, en la gestión del Ingeniero Hernando Correal, Decano de la entonces Facultad de Matemáticas e Ingeniería, y del profesor Martín Lutz, quien fue fundador y, durante muchos años director del Departamento de Ingeniería Eléctrica, se puso en marcha esta tarea que implicó cambios institucionales y estructurales, pero sobre todo, cambios en la mentalidad de muchos ingenieros que consideraban que la ingeniería debía ser una sola disciplina, en la cual la Ingeniería Civil podía afrontar las nuevas necesidades que el crecimiento industrial estaba generando.5 La expansión en toda la Universidad del proceso de modernización, emprendido por estos dos 5. Basado en el documento “Orígenes y consolidación de la carrera de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Nacional de Bogotá” del profesor Antonio Mejía Umaña.

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ingenieros, era un apoyo fundamental de este proyecto reformista. En 1961, y tras un proceso de varios años, en el cual algunos ingenieros civiles se especializaron en el exterior, en áreas como la física, la mecánica y la eléctrica, se pensó en que la posibilidad de dar paso a la creación de nuevas carreras era viable. Surgió entonces la propuesta para la creación de las carreras de Ingeniería Eléctrica y Mecánica, pues estas habían sido las áreas de profundización de los docentes en el extranjero. De esta forma, la diversificación de las ramas de la Ingeniería dentro de la Universidad, empezaba a ser un hecho. En la Facultad de Ingeniería eran muy pocos los profesores que tenían formación como Ingenieros Eléctricos o Mecánicos, todos éramos Ingenieros Civiles… muy pocos, alrededor de tres, habían hecho estudios de maestría en Ingeniería Mecánica en el exterior, sobre todo Estados Unidos….recuerdo que estaban el profesor Sabagh, el profesor Sánchez que dictaba Termodinámica, el profesor Abel Morales, quien realmente no se había especializado pero su formación en Bavaria le había permitido crear sistemas, calderas y muchos elementos mecánicos que le permitieron ser un gran profesor de la Facultad y del Departamento de Ingeniería Mecánica (Entrevista con el profesor Diego López,.2010) La propuesta fue aceptada y la consolidación de las carreras era una realidad. Mediante el Acta de Creación número 23, del 22 de mayo de 1961 (Ver Anexo 1) la Carrera de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá. Este programa académico se conformó con cuatro considerandos fundamentales:6 a) El desarrollo industrial de la nación exige un número creciente de ingenieros mecánicos b) Es un deber de la Universidad Nacional de Colombia facilitar los medios que permitan en lo posible la demanda de ingenieros en esta especialidad c) Con las actuales dotaciones y los equipos disponibles en la facultad de Ingeniería de Bogotá se puede prestar el servicio necesario en esta especialidad, con la ayuda de un programa normal de ampliaciones d) Son comunes gran parte de las asignaturas en la misma especialidad con las que se dictan en Ingeniería Civil

6. Acta Nº 23 del 22 de mayo de 1961, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá.

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A pesar que desde 1948, la Universidad Industrial de Santander (UIS) tenía en funcionamiento un programa de Ingeniería Mecánica, y que la Escuela Nacional de Minas hizo varios intentos de creación de esta carrera, que no contaron con la aprobación de sus ingenieros civiles, quienes la encontraban innecesaria para el momento, pues aún seguían considerando que con la Ingeniería Civil era suficiente, los inicios de la Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional, antes de la creación de su Departamento en 1965, fueron años de improvisación: Éramos Ingenieros Civiles en formación de ser Mecánicos, por ejemplo yo Ingeniero Civil formado como Mecánico en los Estados Unidos y llegar aquí a dirigir el Departamento, de cierta forma era una irresponsabilidad, pero bueno, se hizo la tarea y creo que quedó bien…y si no lo hubiéramos hecho, tal vez no existiría el Departamento (Entrevista coneel..profesor Diego López, 2009). La carrera, que aún no contaba con la infraestructura completa, requirió del esfuerzo y dedicación de los docentes que, decididos, se habían comprometido a sacar adelante esta empresa. Después de la expedición del Acta de Creación, toda la energía se dirigió a la conformación de un grupo docente que se encargara de definir y poner en marcha un plan de estudios acorde con las necesidades ya conocidas por todos. “para tal efecto, se ofreció a algunos estudiantes de Ingeniería Civil, que se venían desempeñando como auxiliares de docencia, la posibilidad de viajar a Estados Unidos […] con el fin de que adelantaran sus estudios de especialización de Ingeniería Mecánica […] Así, Diego López hizo su especialización y a partir de 1964, logró vincularse como profesor y Director del Departamento” (Contreras, 1992. 41). El profesor Diego López, quien fue un protagonista fundamental en los orígenes de la Carrera y del Departamento, recuerda que así fue como pudo hacer su maestría en Ingeniería Mecánica, junto a otros docentes como Ricardo Quintales: Pero realmente sólo regresé yo, porque el profesor Quintales se cambió para Ingeniería Civil, así que yo terminé mi maestría en Estados Unidos y me vine para acá a seguir trabajando en la Nacional, en ese entonces, año 1964 más o menos, con los primeros estudiantes de la carrera, aunque tan pronto como me bajé del avión ya estaba de Director del Departamento (Entrevista con el profesor Diego López,..2010).

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De hecho, este docente fue el primer Director oficial del Departamento y, en manos de él, aunque no únicamente, pues este fue un proceso que involucró a todos los maestros de la Facultad, estuvo la conformación de la primera planta docente, la consolidación de los laboratorios y del primer plan de estudios. La conformación de la Carrera y del Departamento, fue un camino de autogeneración y de retroalimentación. Las ideas de todos se sumaron para conseguir contactos, financiación, investigadores y docentes. El papel clave de la Universidad fue darnos todo su respaldo, pero ahí nos tocó entre todos conseguir lo que ahora tenemos, ¡porque no teníamos nada!” (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) Este esfuerzo que venían realizando, durante varios años, los recién formados Ingenieros Mecánicos, se vio impulsado por la Reforma Patiño que departamentalizó a la Universidad. En 1965, mediante el Acuerdo 63 del Consejo Superior Universitario, se crearon los Departamentos de Ingeniería Civil, Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Mecánica e Ingeniería Química. Diego López, como primer Director del Departamento de Ingeniería Mecánica, fue el “organizador de la estructura y quien logró vincular, entre otros distinguidos profesores a Dieter Brezing, Alan Buckle,7 Abel Morales, Primera planta docente José Luis Abia y Álvaro Sánchez” del Departamento de Ingeniería (Contreras, 1992: 41). En cabeza de Mecánica 1965 ellos se realizó una revisión de los programas y se evidenció que la cav José Luis Abia rrera estaba ganando su propio espav Dieter Brezing cio. Los primeros retos que tuvo que v Allan Bucle afrontar, fueron la organización de v Diego López Arango un plan de estudios, la consolidación v Abel Morales Gilede y capacitación docente y la adecuav Fernando Sabagh ción de espacios, equipos e instalaciones para el funcionamiento de la v Álvaro Sánchez Carrera (Benítez, 1989). Como bien v José Ignacio Sánchez lo recuerdan sus protagonistas, este v Gustavo Tovar Sánchez 7. Dieter Brezing, fue un Ingeniero Diplomado alemán, especializado en Termodinámica, impulsos de aviones, dinámica de gases, física del plasma, canales de fluidos y plantas de aire. Estuvo como director encargado del Departamento de Ingeniería Mecánica en 1967, pero desde 1965 fue profesor asistente de dedicación exclusiva del Departamento de Ingeniería Civil. Por otra parte, Alan Buckle, fue un Metalurgista Físico, inglés, especializado en deformaciones de metales cúbicos por medio de rayos X, al igual que Brezing, estuvo adscrito al Departamento de Ingeniería Civil.

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proceso no fue nada fácil, lograr reunir a estos Ingenieros resultó ser una labor titánica. ¡La lucha de nosotros en el año 1963-1964 buscando profesores para el Departamento fue tenaz! buscando Ingenieros Mecánicos ¡en Bogotá! ¡En un país donde no había Ingenieros Mecánicos! había que formarlos, todo esto era una lucha día a día, pero logramos conseguir lo que queríamos (Entrevista con el profesor Diego López,.2010) El presupuesto con que se contaba para la organización de la Carrera y el Departamento, se logró a través de las Naciones Unidas y aprovechando los Planes de Desarrollo para América Latina propuestos desde Estados Unidos como Alianza para el Progreso y la Agencia Internacional para el Desarrollo – AID. Un Fondo de Educación de las Naciones Unidas, el PNUD, nos desembolsaba préstamos para la compra de máquinas, no era para la planta docente, que eso es otra historia, sino para la dotación de Laboratorios, se hacían licitaciones y Alan Buckle y Dieter Brezing, que conocían bien las máquinas, nos ayudaban con eso (Entrevista con el profesor Diego López,2010) Eran épocas difíciles, en medio de un ambiente universitario de protestas por la falta de presupuesto y porque todos querían participar del nuevo rumbo que parecía estar tomando la Universidad, con la Reforma de 1965. Durante los años siguientes, el Departamento continuó su marcha. Desde 1962, ya había sido aprobado un primer pensum para la Carrera, que le permitió proponer la conformación de Secciones para dar orden y cabida a las líneas de investigación-profundización que se estaban formando, de tal forma, se establecieron tres Secciones: Dibujo, Termodinámica y Diseño y Control, que acogieron los intereses académicos y profesionales de los docentes. Finalizando la década y durante los primeros años de la década de 1970 la Universidad se vio golpeada por el gran caos universitario que afrontaba Colombia. Esa época fue azarosa, yo me encontraba recién nombrado Rector de la Universidad cuando la huelga estalló. La Nacional fue la última en entrar en huelga, hubo un cierre tremendo. A la facultad le hizo mucho daño, esto fue en el setenta y uno, y hubo una renuncia masiva de docentes en la Facultad, muchos de ellos, muy buenos, se salieron definitivamente de la Universidad y conformaron una nueva Universidad, que es la actual Escuela Colombiana de Ingeniería. De tal forma que este pe28

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riodo fue algo así como que le cortaron la alas….el impulso con que venía desarrollándose no sólo el Departamento de Ingeniería Mecánica, sino toda la Facultad (Entrevista con elprofesor..Diego López, 2010). Los grandes temas eran el presupuestal y la restructuración universitaria. Comenzando el año de 1971, las necesidades económicas de la universidad y la urgencia de lograr un gobierno democrático y participativo, ocasionaron un sin número de fuertes protestas estudiantiles que llegaron incluso a sacar de las instalaciones al entonces Rector, Diego López Arango, quien se había posesionado dos meses atrás en el cargo. Tras su renuncia, renunciaron todos los miembros de los cuerpos directivos de toda la Universidad. El Ministro de Educación, Luis Carlos Galán, encargado de la situación por el presidente Pastrana, no lograba calmar los ánimos de los universitarios que, no sólo en Bogotá sino en todo el país, se manifestaban duramente para lograr sus demandas. Ante esta difícil y generalizada situación de orden público, a la que se sumaban paros de maestros en varias ciudades, en abril de 1971 el Presidente de la República declaró al país en Estado de Sitio y la Universidad Nacional tuvo que ser cerrada cerca de un mes.

Profesor Diego López Arango, durante el periodo en el cual ocupó la Rectoría de la Universidad (1971) acompañado del profesor británico Allan Bucle, del Departamento de Ingeniería Mecánica (a la izquierda) y del docente Martin Lutz, Director de la Carrera de Ingeniería Eléctrica (a la derecha).

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Cerrada la Universidad, no por decisión del Gobierno ni de sus Directivas, sino en virtud de la violencia ejercida por unos universitarios y por la pasividad en algunos de sus niveles superiores administrativos, me parece acertada la decisión que dentro de su autonomía tomó el Consejo Académico, de reiniciar las clases el próximo doce de abril. Pero es apenas obvio, y creo que coincidamos en ello, para dar cumplimiento a tal medida se requieren unas condiciones previas, pues de lo contrario, tendríamos físicamente abiertas las puertas de la universidad, pero no académicamente.8 Sin embargo, nada de esto ocurrió y, por el contrario, hubo mayores enfrentamientos con la policía, lo que ocasionó un cierre indefinido de la Universidad, que se prolongaría durante todo el año 1971. En este entonces, ocupaba el cargo de Director del Departamento el Ingeniero José Eliades Ruge, egresado de la primera promoción de Ingenieros Mecánicos de la Universidad y, como empezó a ser frecuente durante ésta época, había ingresado al Departamento en calidad de Docente. A la cabeza de este ingeniero, se continuaba el proceso de formación, tanto de la planta docente como de la infraestructura física con la conformación de los laboratorios. Cuando el cierre fue decretado, todo tuvo que postergarse un año.

1.3.1 La investigación como eje fundamental del desarrollo A la investigación se le asigna un rol preponderante. En el sentido general es la “esencia de la ciencia” y, en su práctica en la Universidad, se la concibe dirigida a estudiar los problemas del país y a la búsqueda de soluciones a los mismos. Ese tipo de investigación, aplicada a la realidad nacional, debe ser la directriz en la educación. 25 años de la Reforma Patiño, 1965-1990

En 1968, los primeros egresados de la Carrera se graduaban y empezaban a llenar los vacíos docentes que aún existían en el Departamento. Con una vitalidad enorme, estos nuevos profesores, dentro de los que se encontraban José Eliades Ruge, Héctor Mosquera y Luis Eduardo Álvarez, empezaban a formar el perfil investigativo que ha caracterizado a la Universidad. 8. Carta del Presidente de la República Misael Pastrana Borrero, al Rector de la Universidad Nacional, Diego López Arango, 1971.

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Todos nosotros éramos muy buenos, recuerdo haber compartido esos años con gente muy brillante, de unos promedios altísimos y con grandes capacidades. De ahí, claro está, tenía que resultar algo muy bien hecho (Entrevista con el profesor..Diego López, 2010) En 1975, la Universidad Nacional abriría una convocatoria que permitiría la vinculación de nuevos docentes al Departamento de Ingeniería Mecánica. Como se verá más adelante, ingresaron diez y siete docentes que impulsaron el desarrollo de la Ingeniería Mecánica en la Universidad, ampliando y diversificando las posibilidades para la investigación. Con el fin de agrupar los intereses profesionales de los docentes, se empezaron a formar grupos de investigación que, rápidamente, fueron acogidos en las Secciones del Departamento. Las primeras tres Secciones en las que fue organizado el Departamento (Dibujo, Termodinámica y Diseño y Control) fueron modificadas en 1972, con el Acuerdo 83 del Consejo Superior Universitario, reorganizándose en cinco Secciones: Ciencias Térmicas, Dibujo, Diseño de Máquinas, Materiales y Procesos y Mecánica. La línea base sería Diseño. Cuando entramos como docentes, en 1975, el Ingeniero Jorge Sánchez, nos propuso que hiciéramos un proyecto de Diseño y Construcción en primer semestre. Allí, los estudiantes tenían que hacer los planos y construir lo que habían diseñado. Normalmente se diseñaron juguetes, que inicialmente sólo tuvieron la forma, después se les incluyó pilas y después tenían motorcito…entonces la gente hacía grúas, puentes, carritos, camiones, cosas de ese estilo. Después, con el trascurrir del tiempo, ya hicimos cosas más complejas en Dibujo de Máquinas y luego en Diseño de Máquinas que, inicialmente eran proyectos con mucho cálculo y elementos manuales, no tanto de construcción. Después se creó la parte de Diseño y Construcción de Máquinas, en la Sección Diseño de Máquinas, que funcionaba en colaboración con la industria. Entonces ahí fue que iniciamos con nuestro énfasis en Diseño (Entrevista con el profesor Miguel Baquero, 2011). Al finalizar la década del setenta, el desarrollo investigativo del Departamento se encontraba contenido en estas Secciones, cada docente aprovechaba su espacio en ellas para profundizar en sus propias inquietudes, algunos estudiantes se empezaban a sumar y, en general, los trabajos de grado hacían grandes aportes a ellas. Por otra parte, la carrera había experimentado ya varias reformas al pensum y algunos equipos para los laboratorios habían llegado, gracias a los préstamos gestionados por el Departamento y la Facultad con entidades externas. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Hasta ese momento, se contaba con once laboratorios. Su primer impulso, fue dado en la Decanatura del Ingeniero Alejandro Sandino, quien los agrupó como unidades independientes con funciones de docencia e investigación, integradas al Instituto de Ensayos e Investigación – IEI. La principal finalidad para la que fueron creados, fue la asimilación práctica de los conocimientos teóricos, el desarrollo de las investigaciones y la solución de problemas para la industria nacional (Castro, 1981). Sin embargo, este era apenas el principio. La madurez de los laboratorios sería, como el mismo proceso de la Carrera y del Departamento, un camino lento y con dificultades, pero con resultados fructíferos.

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Lo primero que hicimos fue tratar de comprar los equipos que no teníamos, especialmente para el Laboratorio de Máquinas y Herramientas: Tornos y fresadoras. Dónde era el área de Ensayos de Materiales, se adecuaron unos salones para poner esos equipos y después en el edificio nuevo de Laboratorios, se adecuaron las áreas para esos equipos, igualmente para la parte de Eléctrica. Para Metalurgia, teníamos un salón propio en el edificio de Ensayos de Materiales. Después empezamos con Turbinas...al principio, este curso se tomaba en la Universidad de los Andes, porque nosotros no teníamos laboratorio de Turbinas. Dieter Brezing iba hasta los Andes a dictar el curso y Larlosh Ekesher, un profesor de esta institución, nos ayudaba con unos cursos, Laboratorios Departamento pero se iba al Laboratorio de Ingeniería Mecánica Ensayos…Después de eso se y Mecatrónica, Década de 1970 compraron unas turbinas pe queñas... Realmente, el Máquinas y Herramientas crecimiento de los laboratoTurbinas y Plantas Térmicas rios ha sido tan lento como Resistencia de Materiales y Diseño el crecimiento mismo de la Motores Universidad. Los alumnos Transmisión de Calor míos de sexto y séptimo seSoldadura y Ensayos no Destructivos mestre, eran los primeros en Tratamientos Térmicos usar una turbina, si no teníaFundición mos los equipos, entonces Metrología había que llevarlos a los Deformación Plástica y Ensayos Mecá- Andes, o hacer las prácticas en Bavaria con Calderas, nicos porque no había todavía los Fluidos Laboratorios...lo que no te50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

níamos, lo íbamos supliendo con la Industria o con lo que mejor podíamos, hasta que poco a poco se fue consolidando la idea que habíamos tenido de formar un Departamento de Ingeniería Mecánica muy sólido (Entrevista con el profesor Diego López, 2010). En 1980, se estableció el nuevo Estatuto de la Universidad (Acuerdo 124), por medio del cual se reglamentó el funcionamiento de todas sus dependencias, tanto académicas como administrativas, abriendo las puertas a un nuevo ordenamiento de la Universidad y, de esta forma, la puesta en marcha del desarrollo de su espíritu científico e investigativo. Vinieron expertos extranjeros de varias partes del mundo, interesados en explorar, conjuntamente con docentes y estudiantes, el campo de la metodología de la investigación. Un año después de la expedición del Estatuto, Ingeniería Mecánica contaba con cinco líneas de investigación, aprobadas por el Consejo Directivo de la Facultad y financiadas parcialmente por el Comité de Investigaciones y desarrollo científico de la Universidad Nacional (CINDEC), COLCIENCIAS y la Organización de los Estados Americanos OEA (Castro, 1981). Las Líneas estaban conformadas por: 1. 2. 3. 4.

Energía Eólica Tratamientos Termoquímicos Soldadura Investigación integral de diseño, tecnología y economía de la puesta en marcha de una fábrica de máquinas y herramientas en el perfil de máquinas universales convencionales 5. Colada continua y deformación plástica del cobre y sus aleaciones Algunas de estas investigaciones lograron finalizarse, sin embargo, otras, por falta de recursos humanos, económicos o de infraestructura quedaron inconclusas. En 1984, El Departamento y la Carrera, en un trabajo conjunto, y bajo la Dirección del Ingeniero Julio Mario Rodríguez Devis, acordaron que era necesario reorganizar de nuevo las Secciones, en aras de una mayor efectividad en la investigación y en el currículo académico. De tal forma, el Departamento quedó compuesto por las Secciones de Dibujo, Mecánica, Diseño, Térmicas y Procesos. A partir de 1986, con el Acuerdo 44, que normativizaba los procesos de investigación para toda la Universidad, y después de largas reuniones del profesorado, en las que se discutieron objetivos, alcances y metas de las Secciones existentes hasta entonces, la Sección de Dibujo se integró a la de Diseño. Ya desde 1980, se había hecho “el pedido formal para que el 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Departamento de Dibujo de la Facultad de Artes prestara ese servicio a toda la Universidad” (Rodríguez, 1986), pues hasta entonces, esta había sido una labor del Departamento de Ingeniería Mecánica. Finalmente eso tuvo una historia que no nos favoreció mucho. En esa época, se dio el paso de varios profesores que dictaban Dibujo y Descriptiva a la Facultad de Artes. En esta Facultad, dijeron que ellos querían dictar esas asignaturas, como ser vicio para toda la Universidad. La condición era que en Ingeniería Mecánica, nos dejaran dictar nuestro Dibujo y nuestra Descriptiva y que Artes ofreciera estas asignaturas, que después se convirtieron en una Expresión Gráfica, a las demás carreras de Ingeniería. Y ahí ocurrió algo que después vino en contra de nosotros, y que está repercutiendo actualmente, porque cuando se llevaron esas materias para Artes, se llevaron también los profesores y los cupos de profesores. Ahí estaban Gonzalo Arteaga y Carlos Cubillos, dos docentes de dedicación exclusiva y otros dos o tres docentes de cátedra. Ya en los noventa, por agotamiento de la Facultad de Artes, porque dictar estas materias a toda la Facultad era tremendo, resultó que ellos querían devolvérnoslas, no sé cómo, pero eso pasó y ahora son los estudiantes del posgrado los encargados de dictarlas; sin embargo, los cupos de los profesores se quedaron en Artes y nosotros hemos resentido esto en nuestra planta docente (Entrevista con el profesor Luis Benítez, 2009) En 1986, siendo Director del Departamento el Ingeniero Luis Eduardo Benítez, la Sección de Mecánica se fusionó con Diseño y el Departamento se reestructuró en cuatro áreas, nombradas oficialmente como Unidades de Apoyo Académico: Diseño (que a partir de entonces contenía Mecánica y Dibujo), Ciencias Térmicas, Procesos de Manufactura y Materiales y Metalurgia (Contreras, 1992: 41). Estas unidades, se encargarían de adelantar todos los procesos referentes a la docencia, investigación, extensión universitaria, asesorías a la industria, capacitación, dirección y administración académica (Departamento de Ingeniería Mecánica, 1986). Adicionalmente, por decisión del Consejo de Facultad, los laboratorios dejaron de pertenecer al IEI, para ser transferidos a los Departamentos, que los manejarían, según la especialidad académica de cada uno (Departamento de Ingeniería Mecánica, 1986). A mediados de los ochenta, con la creación del postgrado en Materiales y Procesos de Manufactura, fue notable el fortalecimiento de la investigación en el Departamento. De la mano de esta, emergieron campos fuertes en áreas de la Biomecánica, Automatización, Diseño y Construcción de Herramientas. Además, se dieron lineamientos más claros sobre las cualidades que deberían te34

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ner las investigaciones en el Departamento (Basado en el documento presentado por el Comité de Postgrado de Materiales y Procesos de Manufactura, 1985). 1. Solucionar los problemas reales y prioritarios del país 2. Tener una complejidad que permita la creación de tecnología y su transferencia a la industria colombiana 3. Facilitar el entrenamiento de los profesores en aspectos amplios de la Ingeniería Mecánica, de la investigación tecnológica y el diseño mecánico 4. Proporcionar retroalimentación teórica y práctica tanto en las asignaturas del pregrado como del postgrado 5. Permitir la creación de infraestructura que facilite la continuación de los estudios y la acumulación de conocimientos y prácticas sobre los temas de estudio A partir de entonces, diferentes profesores –dentro de los que estaban Álvaro Castro, Héctor Mosquera, Julio Toro, Luis Eduardo Cepeda, Gabriel Morales, Héctor Delgado Fiallo y José Antonio Barbosa– presentaron varios proyectos de investigación, enmarcados en el Área de Fundición y Procesos de Manufactura de la Sección de Metalurgia. Estos trabajos, buscaron imprimirle al Departamento de Ingeniería Mecánica, actualizaciones de carácter investigativo y metodológico, para la mejor preparación de los estudiantes. Estaban pensados para dotar al Departamento, pero también a la Facultad, de la infraestructura que hacía falta para las prácticas de laboratorio y, de esta forma, ampliar los procesos investigativos que requería la formación de los estudiantes y la calidad docente que se estaba buscando (Castro y Cepeda, 1981). Existía, además, un interés primario y continuo por trabajar en consonancia con las necesidades de la industria nacional, pensando siempre en el desempeño que los egresados realizarían una vez terminaran la carrera. En los años posteriores, se agregaron o suprimieron investigaciones, según surgieran proyectos de grado o intereses por parte de los docentes, pero estas no tuvieron una durabilidad que les permitiera consolidarse como líneas o programas de investigación como tal. Sin embargo, como ya se ha mencionado, el Departamento durante esta década fue madurando su nivel investigativo y en 1986, estando como Director el Ingeniero Luis Eduardo Benítez, después de varios debates dados entre los docentes del Departamento, se propuso la consolidación de tres programas de investigación (Benítez, 1986) que condensaran lo que hasta el momento se venía adelantando: 1. Programa de investigación en Biomecánica 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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2. Automatización industrial 3. Materiales y equipos para el transporte automotor En un principio, se habían propuesto cinco programas, incluyendo el Desarrollo y adaptación de tecnología para la agroindustria y el Programa de investigación en energía, pero estos se aplazaron por falta de posibilidades reales de desarrollo en la Facultad (Benítez, 1988). Estas líneas de investigación, estaban enmarcadas dentro de los lineamientos del Estatuto de Personal Docente de la Universidad Nacional, formulado en 1986, y que entre otros aspectos, precisaba la investigación como prioritaria para la Universidad. Pese a la conciencia existente, de la carencia de presupuesto para hacer de la Facultad un centro real de investigación, con los recursos económicos que un proyecto de tal envergadura requiere, y considerando que en Colombia, para entonces, la inversión en investigación no superaba el 0.16% del PIB, en comparación con otros países latinoamericanos que invertían el 1% (Triviño, 1985) algunos docentes de la Facultad, como Jorge Triviño, consideraron esto posible y lo llevaron más allá. En 1985, se propuso la construcción de una Unidad Básica Nacional que centrara sus esfuerzos en la orientación y perfeccionamiento del ingeniero en áreas de planificación, financiamiento, diseño, construcción, administración y gerencia, con el fin de construir un profesional integral y establecer los lineamientos básicos que dirigieran el trabajo de la ingeniería a nivel nacional, pues empezaban a proliferar un sin número de graduados de instituciones que daban pocas garantías de la calidad de sus profesionales en el área de ingeniería (Triviño 1985). Allí se dictarían cursos, talleres, seminarios, educación personalizada y especializaciones en asesorías para la industria nacional. Contemplado en tres etapas, en las cuales debería estar marchando completamente, el programa buscaba centralizar los principios fundamentales de la formación de ingenieros, considerando a la investigación como la base de su formación (Triviño, 1985). No ha sido posible saber si el proyecto se llevó a cabo como tal, pero algunas de sus premisas funcionan hoy en día como pilares del desarrollo de la investigación en la Facultad, en tanto impulsaron actividades de Asesorías a la Industria y Cursos de Extensión y Educación Continuada, que han promovido el intercambio académico-investigativo. Paralelamente a este proceso, el Departamento, con la intención de encontrar nuevas fuentes de financiación, había decidido ofrecer cursos abiertos al público general, sobre diversos temas de la ingeniería, que para entonces, se consideraban de actualidad. Los encargados serían los mismos docentes, quienes habían aceptado mayor carga académica, en aras del progreso del Departamento. Los cursos se publicitaron y, poco a poco, fueron ganando prestigio en 36

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

el gremio, al punto de significar un mecanismo de capacitación y actualización para los mismos ingenieros. Poco tiempo después, estos cursos pasaron a formar parte de un programa más amplio que se había creado en la Facultad, la Educación continuada. Por políticas de la Universidad, estos cursos fueron suspendidos en 1982 y se reactivaron en 1988, cuando el Departamento volvió a participar activamente con cursos de Mantenimiento de calderas, Lubricación, Análisis de Fallas en elementos Mecánicos, Refrigeración, Diseño y control e Ingeniería del automóvil. Muchas de las investigaciones del Departamento, fueron el resultado de los cursos de Educación Continuada que ofrecían sus docentes. A lo largo de su historia, este tipo de actividades también han propiciado acercamientos al sector industrial y conexiones con otras entidades educativas nacionales e internacionales, así como también han logrado que el Departamento se convierta en un referente de confiabilidad ante la industria y la sociedad (Benítez, 1989). A lo largo de este periodo, se hicieron propuestas en aras de fomentar el trabajo interdisciplinario dentro de la Facultad, con el fin de potencializar, no sólo a la Universidad como un centro de enseñanza de alta calidad, sino el desarrollo tecnológico para la industria nacional. Igualmente existía una gran preocupación por mejorar las herramientas pedagógicas de enseñanza, tema que ocupó algunos trabajos de grado en esta década. Durante la Decanatura de Pablo Leyva (1984-1986) se establecieron convenios con otras entidades, como el SENA, en aras de mejorar la relación con la industria, y en este sentido, la investigación y desarrollo tecnológico. Igualmente, se hizo una fuerte inversión para mejorar las herramientas de trabajo como los computadores y equipos de laboratorio. Para entonces, la Facultad estaba desarrollando, alrededor de once proyectos de investigación adscritos a COLCIENCIAS, dentro de las cuales dos pertenecían al Departamento de Ingeniería Mecánica (Biomecánica y Maquinas y Herramientas). Sin duda, estos años fueron bastante productivos para la Facultad en el ámbito de la investigación. Todos sus Departamentos, estaban trabajando por la consolidación de una Facultad de excelente calidad a nivel nacional e internacional. No sólo se estaban fortaleciendo las líneas de investigación, sino también los programas académicos y proyectos de grado, todo, en consonancia con el desarrollo industrial nacional y en áreas del conocimiento en los que la Facultad estaba interesada. Es decir, en el progreso de la ciencia y la tecnología para el servicio del país. En 1986, la Facultad contaba ya con veintidós publicaciones, de las cuales siete pertenecían al Departamento de Ingeniería Mecánica, a cargo de los profesores Abel Morales, quien había publicado el primer libro del Departamento, 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Introducción a las turbinas de vapor, y José Luis Abia, quien asimismo, publicó los primeros libros de dibujo y diseño, Elementos de Dibujo Mecánico y Diseño, reeditados por la Oficina de Publicaciones de la Universidad en 1970 (Sánchez, 1983). Esta creciente cantidad de investigaciones, dentro de las cuales se encontraban los trabajos de grado más sobresalientes, hizo pensar en la posibilidad de conformar un Sello Editorial con capacidad para diez proyectos por año. La financiación vendría, una parte de la Universidad, y otra de entidades como el ICFES. Sin lugar a dudas, este evento también evidenciaba el progreso en materia investigativa que la Facultad estaba experimentando. Un progreso, enmarcado en un contexto universitario que buscaba ansiosamente el desarrollo científico-investigativo al servicio de la sociedad.

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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

2. La Ingeniería Mecánica que se ha estudiado

Hubo algunas cosas que transformaron todo. Estábamos a punta de regla de cálculo, el advenimiento de las calculadoras de bolsillo fue mucho después. En esa época no se sabía ni se tenía conocimiento del computador, la consecución de la información en la red, pues ni se pensaba…todas estas herramientas y tecnología nueva, hacen que la gente pueda asimilar más los conocimientos, aunque todo eso tiene un límite. Profesor Carlos Tito Vega, 2011

2.1 La herencia estadounidense Recién creada la Carrera, se hizo necesaria la conformación de un pensum, que respondiera a las expectativas que todos los docentes habían puesto en esta nueva especialidad de la ingeniería, en la Universidad Nacional. Los docentes de entonces, especialmente Correal, Lutz, Buckle, Sabagh y Brezing, quienes ya tenían experiencia con programas similares en el exterior, encabezaron esta tarea. La Ingeniería Mecánica que empezó a estudiarse era una mezcla de todo. Bucle era inglés, Brezing alemán, Fernando Sabagh9 venía de Estados Unidos y todos aportaban puntos valiosísimos; sin embargo, el primer pensum –redactado por Correal, Lutz y Sabagh– fue muy americano, aún cuando Brezing estaba muy pendiente de hacer sus aportes (Entrevista con el profesor Diego López, 2010). Durante los primeros años, se evidenció la hibridación que existía entre las Ingenierías. La Ingeniería Civil y la Química marcaron las directrices. La prime9. Fernando Sabagh, fue Ingeniero Civil de la Universidad Nacional de Colombia en 1950. Se desempeñó como docente de esta misma universidad en las áreas de matemáticas, cálculo, Resistencia de Materiales, termodinámica y mecánica. Además de estos cursos, profundizó en los campos de Ingeniería de trazados e Ingeniería de diseño de instalaciones.

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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ra, gestora de todas las ingenierías, y la otra creada como ciencia pura varios años antes que la Ingeniería Mecánica, se convirtieron en una guía para la formación de los nuevos programas creados: Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica. La Resistencia de Materiales, la Mecánica y la Estática se veían desde el punto de vista de la Ingeniería Civil y la Termodinámica desde el punto de vista de la Ingeniería Química, pues eran estos dos Departamentos, los que nos prestaban el ser vicio y las dictaban (Entrevista con el Profesor Guillermo Sánchez). Cada profesor aportaba de lo que sabía: José Luis Abia, por ejemplo, experto en engranajes, Mecanismos, Dibujo, Diseños, Máquinas y Herramientas, logró una gran promoción de estos cursos (Entrevista con Álvaro Castro, 2009). El primer pensum fue creado en 1962, mediante el acuerdo 36 del Consejo Académico, y contempló once semestres con un promedio de seis materias por cada uno (ver tabla 2). En esta primera propuesta, se veían sesenta y ocho materias, de estas, veintiséis eran comunes en el plan de estudios de Ingeniería Mecánica y Civil (ver tabla 2). Por ejemplo, Topografía, Mecánica II, Termodinámica I, Metales y Aleaciones y Mecánica de Fluidos, entre muchas otras, compartían estudiantes de los dos programas. Igualmente, se encontraban bastantes coincidencias con la, también recién creada, carrera de Ingeniería Eléctrica, demostrando que, en la Universidad, aún se pensaban los estudios de la Ingeniería de una forma muy unificada. En aquel tiempo el que quería manejar un acueducto debía saber calcular un edificio, una prensa…si no calculaba todo eso, entonces no era Ingeniero (Entrevista con el profesor Diego López, 2009) Hasta el quinto semestre, el ciclo de materias era las mismas para todas las ingenierías. Había ciertas materias especializadas, como por ejemplo Dibujo Mecánico. Las matemáticas, que ocupaban un componente fuerte durante toda la carrera, se convertían en una especie de filtro, que semestre tras semestre, iba seleccionando a los mejores. Las matemáticas eran muy duras de pasar, había un profesor que se llamaba Guerra Porto Carrero y otro que era el Doctor Soriano a los que sólo les pasaban como cinco estudiantes. Era un filtro muy duro ¡tocaba estudiar mucho! Después ya empezamos a tomar materias propias de la Ingeniería Mecánica. Hacia el final de la carrera empezamos a ver materias mucho más avanzadas como Control Automático y Vibraciones. 40

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Esas materias, tremendamente teóricas, fueron lideradas por Diego López y ya después entré yo a dictarlas también. Plantas Térmicas, Aire Acondicionado y Refrigeración eran enseñadas por profesores que tenían mucha práctica (Entrevista con el profesor José Eliades Ruge,2010) El Doctor Soriano era lo que llamábamos en esa época “una cuchilla” porque le aprobaban la materia muy pocos estudiantes. Yo vi Cálculo III con él. El primer día llegamos cerca de 30 estudiantes, a la segunda clase llegamos 10. En la clase anterior al examen final nos dijo que estaba perdiendo fama porque íbamos aprobando muchos estudiantes (8 de 10) y que eso lo iba a arreglar en el examen final. Al final solo 4 estudiantes pasamos este curso (Entrevista con el Profesor Luis Eduardo Benítez, 2011).

PLAN DE ESTUDIOS CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA 1962 Semestre

Materias comunes con Ingeniería Civil

Materias comunes con Ingeniería Eléctrica

SEMESTRE I DIBUJO I

X

GEOMETRÍA DESCRIPTIVA I

X

X

MATEMÁTICAS I

X

X

INGLÉS I

X

X

CASTELLANO

X

X

QUÍMICA I

X

X

SEMESTRE II

X

DIBUJO II

X

GEOMETRÍA DESCRIPTIVA II

X

X

MATEMÁTICAS II

X

X

INGLÉS II

X

X

HUMANIDADES I

X

X

QUÍMICA II

X

X

SEMESTRE III

X

DIBUJO III (MÁQUINAS) TOPOGRAFÍA MATEMÁTICAS III

X X

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

X 41

Materias comunes con Ingeniería Civil

Materias comunes con Ingeniería Eléctrica

INGLÉS III

X

X

HUMANIDADES II

X

X

FÍSICA I Y LABORATORIO

X

X

Semestre

SEMESTRE IV

X

DIBUJO IV (MÁQUINAS) MECÁNICA I MATEMÁTICAS IV

X

TALLER I

X

FÍSICA II Y LABORATORIO

X

CÁLCULO NUMÉRICO I

X

SEMESTRE V

X X

MECÁNICA II TERMODINÁMICA I MATEMÁTICAS V

X X

TALLER II

X X

FÍSICA III Y LABORATORIO

X

CÁLCULO NUMÉRICO II

X

SEMESTRE VI

X X

RESISTENCIA I

X

TERMODINÁMICA II ELECTRICIDAD

X X

X

MECANISMOS METALES Y ALEACIONES ESTADÍSTICA I

X

MECÁNICA DE FLUIDOS

X

SEMESTRE VII

X

RESISTENCIA II

X

TRANSMISIÓN DE CALOR ELECTROTECNIA I

X X

ELEMENTOS DE MÁQUINAS

42

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Semestre

Materias comunes con Ingeniería Civil

Materias comunes con Ingeniería Eléctrica

TRATAMIENTOS TÉRMICOS ESTADÍSTICA II HIDRÁULICA APLICADA

X

SEMESTRE VIII

X

ESTRUCTURAS METÁLICAS TURBINAS DE VAPOR Y GAS CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN ELECTROTECNIA II

X

DISEÑO DE MÁQUINAS I MAQUINARIA DE FLUIDOS PLANTAS HIDRÁULICAS SEMESTRE IX

X

MOTORES DE COMBUSTIÓN I PLANTAS TÉRMICAS I REFRIGERACIÓN CONTROLES DISEÑO DE MÁQUINAS II CONTABILIDAD

X

ECONOMÍA PARA INGENIEROS

X

SEMESTRE X

X X

MOTORES DE COMBUSTIÓN II PLANTAS TÉRMICAS II LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO MÁQUINAS ELEVADORAS Y TRANSPORTADORAS INGENIERÍA LEGAL

X

ADMINISTRACIÓN

X

SEMESTRE XI

X X

PROYECTO DE MOTORES DE COMBUSTÓN O DE VAPOR

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Semestre

Materias comunes con Ingeniería Civil

Materias comunes con Ingeniería Eléctrica

PROYECTO DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO PROYECTO DE PLANTA GENERADORA TÉRMICA O HIDRÁULICA PROYECTO DE MÁQUINAS PROYECTO DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

X

Tabla 2 (Tomado del Ac. 36 de 1962 del Consejo Académico de la Universidad Nacional de Colombia)

Si bien esta estructura implementada en un principio, estaba muy influenciada por los estudios de la Ingeniería Mecánica en Estados Unidos y por el desarrollo de la Ingeniería Civil a nivel nacional, progresivamente, la carrera de Ingeniería Mecánica fue adquiriendo independencia y conformando su perfil propio. La preparación y especialidad de cada docente, fueron definiendo las líneas de profundización-investigación, que permitieron la apertura hacia la investigación, y el énfasis de la misma Carrera. Aquí en la Universidad Nacional, el énfasis se ha dado hacia el Diseño y la Construcción de Máquinas. Este era un énfasis general, porque dentro de este énfasis había líneas de profundización…cuando se tenían los trabajos de grado, y existían las Electivas Técnicas, como se llamaba entonces a las Líneas de profundización, hubo un momento en que estas líneas se tenían que agrupar por afinidad entre ellas, tuvimos las de Materiales, Diseño, Metales y Aleaciones…estas líneas correspondían básicamente a las Secciones, que tuvieron varios cambios. Y los trabajos de grado debían hacerse en las líneas de profundización que el estudiante había elegido (Entrevista con el profesor Tito Vega, 2011). En 1966, con Diego López como Director del Departamento, el Acuerdo 8 del Consejo Superior Universitario, reformó el nuevo pensum de la Carrera de Ingeniería Mecánica, junto con las de Química, Civil y Eléctrica. Esta vez, los cambios estaban dirigidos a reforzar la intensidad de la carga académica, pues se veían 9 materias por semestre, a diferencia del pensum anterior, en el cual el promedio de materias vistas era de siete, se introdujeron las electivas no técnicas, y se redistribuyeron e intensificaron las matemáticas en diferentes se44

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

mestres, con la variante que ahora se llamaban Matemáticas Generales y Matemáticas para Ingenieros, aunque los cálculos y algebras lineales se mantuvieron. Los dos primeros semestres, las asignaturas fueron comunes para todas las ingenierías y en el último, los estudiantes se concentraban en la elaboración de los trabajos de grado que debían estar adscritos a algunas de las tres secciones con que, para entonces, contaba el Departamento. Los cursos, que eran dictados por los mismos docentes que estaban dirigiendo toda esta primera etapa de evolución reformista, en una carrera contra el tiempo y por el conocimiento, lograban capturar todo el interés de los estudiantes que, en un futuro, serían los nuevos impulsadores del progreso del Departamento y la Carrera. El profesor Sabagh era excelente, yo madrugaba con unos deseos locos de entrar a la clase de él, porque explicaba de una manera tan sencilla, siempre con su cigarrillo en la mano, porque fumaba bastante, pero esa materia me encantaba (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2009). El mismo profesor Álvaro Castro, recuerda que ante la inexistencia de la tecnología, la intensidad de la carga académica, la fuerte exigencia para la formación de los Ingenieros en la Facultad y, finalmente, ante un panorama de emergencia de la Carrera, los estudiantes se tenían que volver recursivos. Yo recuerdo que en Hidráulica había dos máquinas grandes, de esas que se usaban para sumar restar y multiplicar, una sumadora eléctrica, una estaba ahí y la otra en la Biblioteca, entonces todo el mundo hacía fila para no tener que hacer las operaciones a mano, porque para las prácticas de Topografía nos tocaba buscar los logaritmos y antilogaritmos y pues eso era eterno (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2009). Pese a la austeridad de estos años, la pasión por la profesión, tanto en docentes como en estudiantes, logró formar la perseverancia y recursividad que caracterizaron la historia del Departamento. Las reformas curriculares, por su parte, fueron perfilando al Ingeniero Mecánico que se quería entregar a la sociedad.

2.2 La década de los setenta y la influencia de la Metalurgia Después de haber construido el primer plan de estudios, la Ingeniería Mecánica experimentó una nueva hibridación con la Metalurgia. A partir de 1968, con la incorporación de Ingenieros Metalúrgicos de la UIS, como Álvaro Forero y César Cárdenas, se introdujeron en el plan de estudios materias 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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propias de la metalurgia, impartiéndose asignaturas como Soldadura y Tratamientos Térmicos. En esa época, la Carrera fue un híbrido con Metalurgia, porque llegaron los Ingenieros Metalúrgicos de la UIS. Estaban, Cárdenas, Álvaro Forero, Tovar…era un grupo como de cuatro profesores que por su experiencia, introdujeron muchas materias de Metalurgia, nosotros salíamos como Ingenieros Mecánicos muy bien preparados. Veíamos Metales y Aleaciones, Tratamientos Térmicos, Soldadura; es decir, una cantidad de materias que no son propias de la Ingeniería Mecánica…Habían unos profesores que realmente eran reacios a que se dictara eso, y poco a poco se fue soltando la cosa, hasta que en un momento Metales y Aleaciones desapareció y Tratamientos Térmicos también (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2009). Durante estos años, la Ingeniería Civil y la Metalurgia influyeron en las reformas al pensum de la Carrera. Las materias introducidas y la intensidad en horas, que cada una recibía, obedecía a las directrices que estas dos disciplinas proponían. La Ingeniería Civil estaba en todas partes, nosotros, por ejemplo, en los setentas veíamos Mediciones y Práctica de Mediciones, que era Topografía, nosotros los Mecánicos esperábamos poder usar Dinamómetros, Pirómetros, pero en realidad resultaba ser una materia muy alejada de nuestra profesión, era más hacia la Ingeniería Civil, pero la teníamos que ver (Entrevista con el profesor Diego López, 2009) En 1971, los docentes del Departamento, se dieron a la tarea de hacer algunas modificaciones al pensum, en términos de la intensidad horaria, la priorización de contenidos y las nuevas tecnologías para la formación del Ingeniero Mecánico. Se eliminaron los idiomas, asignaturas como Dibujo se redujeron en su intensidad horaria, por el contrario de materias como Física, que experimentaron un incremento. Se introdujeron la Programación de computadores y se reacomodaron otras como Refrigeración y Aire Acondicionado. En suma, esta propuesta se acercaba a una reforma de mayor profundidad, realizada en 1973, en la que la Carrera estaba buscando una reestructuración de su pensum, para ponerse al día con los requerimientos que la industria nacional estaba haciendo a los Ingenieros Mecánicos. En efecto, la reforma que tuvo el plan de estudios en 1973 (Acuerdo 166 del Consejo Superior Universitario), redujo los semestres de once a diez y permitió observar cierta madurez, en tanto la experiencia de los docentes, en el transcurso de los doce años que ya llevaba la Carrera, indicaba la trayectoria que deberían seguir estas modificaciones. 46

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Solamente compartían el pensum, durante los primeros semestres, todas las carreras de ingeniería en materias como Matemáticas, Cálculo, Álgebra, Estática y Economía para Ingenieros. A partir del quinto semestre, cada Ingeniería se enfocaba en su área de estudio. Así, por ejemplo, en Ingeniería Mecánica se introdujeron los Laboratorios para varias materias, como Metales y Aleaciones, Instalación y Máquinas Eléctricas, Tratamientos Térmicos, Materiales y Motores. Por otra parte, materias como Química y Humanidades, desaparecieron del pensum, así como la Programación de Computadores se introdujo, ayudando a la evolución de la carrera (Ver Tabla 3). Para entonces, existían 16 líneas de profundización (electivas técnicas). Éstas se mantuvieron más o menos estables, aunque agrupándose de formas dife-

PLAN DE ESTUDIOS INGENIERÍA MECÁNICA 1973 SEMESTRE I

FÍSICA ÁLGEBRA LINEAL CÁLCULO GEOMETRÍA DESCRIPTIVA DIBUJO TÉCNICAS DE TRABAJOS ESCRITOS

SEMESTRE II FÍSICA II FÍSICA EXPERIMENTAL I CÁLCULO II TALLER BÁSICO PROGRAMACIÓN DE COMPUTADORES ELECTIVA NO TÉCNICA SEMESTRE III FÍSICA III CÁLCULO III DIBUJO DE MÁQUINAS I ESTÁTICA ELECTIVA NO TÉCNICA SEMESTRE IV FÍSICA IV FÍSICA EXPERIMENTAL II CÁLCULO IV DIBUJO DE MÁQUINAS II DINÁMICA PROBABILIDAD Y ESTADÍSTICA

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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SEMESTRE V MATEMÁTICAS ESPECIALES MATERIALES TERMODINÁMICA PARA INGENIEROS MECANISMOS I MÉTODOS NUMÉRICOS ELECTIVA NO TÉCNICA SEMESTRE VI RESISTENCIA MECÁNICA DE FLUIDOS INSTALACIONES Y MÁQUINAS ELÉCTRICAS METALES Y ALEACIONES LABORATORIO DE METALES Y ALEACIONES MECANISMOS II INVESTIGACIÓN OPERACIONAL SEMESTRE VII MÁQUINAS HIDRÁULICAS LABORATORIO DE INSTALACIÓN DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS TRANSMISIÓN DE CALOR I TRATAMIENTOS TÉRMICOS LABORATORIO DE TRATAMIENTOS TÉRMICOS DISEÑO I ECONOMÍA PARA INGENIEROS SEMESTRE VIII TRANSMISIÓN DE CALOR II LABORATORIO DE TRANSMISIÓN DE CALOR II MOTORES LABORATORIO DE MOTORES PROCESOS I LABORATORIO DE PROCESOS I DISEÑO II ADMINISTRACIÓN SEMESTRE IX TURBINAS AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIÓN PROCESOS II LABORATORIO DE PROCESOS II CONTROLES ELECTIVA TÉCNICA ELECTIVA TÉCNICA

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SEMESTRE X PLANTAS TÉRMICAS LABORATORIO DE PLANTAS TÉRMICAS Seguridad industrial Mantenimiento preventivo Electiva técnica Electiva técnica o proyecto de grado Tabla 3 (Tomado del Ac. 166 de 1973 del Consejo Superior Universitario-Universidad Nacional de Colombia)

rentes. La Soldadura el Diseño y la Fundición entre otras, conformaron estas materias electivas, dentro de las que se contaba el trabajo de grauyudo de los estudiantes. La reforma, apuntaba a una mejor organización de los contenidos, y a la intensificación en las áreas más importantes para la formación de los Ingenieros Mecánicos. Los que íbamos bien, terminamos en cinco años y medio, porque eran cinco años de materias y un semestre para el trabajo de grado. Eran demasiadas materias, a mí me tocó cuatro semestres de Dibujo y dos de Geometría Descriptiva...y yo me pregunto, actualmente ¿cuántos hay? Y más con las nuevas tecnologías (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2009). La exigencia se tornó mayor, pues el progreso investigativo, desarrollado por docentes y estudiantes, le estaba imprimiendo a los estudios de la Ingeniería Mecánica en la Universidad, un sello de constante auto-mejoramiento. Dentro de este plan de estudios, las humanidades pasaron a conformar parte de las electivas no técnicas, que se tomaban en la Facultad de Ciencias Humanas y que sumaban cuatro materias durante toda la carrera. Posteriormente, las diferentes reformas que tuvo el plan de estudios (1973 a 1986) no respondieron a un diseño estructurado, más bien obedecieron a una serie de correcciones producto de la observación del ejercicio docente, que llevaron a la eliminación y modificación de algunas asignaturas, pero sin tener en cuenta una visión más global de la Carrera. Aspecto que buscó corregirse con la reforma de 1992, cuyos estudios comenzaron a mediados de la década de los ochenta (Reforma Curricular de la Carrera de Ingeniería Mecánica. 1992).

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2.3 El Plan de Desarrollo y las reestructuraciones de los noventas La reforma de 1992, fue la primera reforma estructurada que se hizo, con participación de todos los profesores, con base en publicaciones, en construcción de lineamientos, unas que provenían de Antanas Mockus, quien era Rector de la Universidad entonces, aunque nosotros empezamos dos años antes de que Antanas lo hiciera para toda la Universida. ...........................Profesor, Guillermo Sánchez, 2009

La década de los ochenta, fue testigo de un gran proceso reformador que se inició en la Universidad, con el fin de darle continuidad a lo que el Rector José Félix Patiño, había iniciado en 1965. En 1980, con la formulación del Estatuto General Universitario (Acuerdo 124) motivado por el crecimiento numérico y desarrollo académico que estaba alcanzando la Universidad, los esfuerzos se concentraron en lograr una mayor organización académica y administrativa. Para esto, se formuló un Plan de Desarrollo (1983) que planteaba reestructurar la organización de la universidad tanto académica como administrativamente en pos de mejorar y potencializar la calidad de los estudiantes. Es así como, durante la Rectoría de Marco Palacios y la Decanatura de Pablo Leyva, se nombraron por primera vez, en la historia de la Facultad, los Directores Académicos de Carrera (Resolución de Rectoría Nº 054 de 1985), quienes se dedicarían exclusivamente a la organización y desarrollo de los programas curriculares en una constante y solidaria relación con los respectivos Directores de Departamento (Rey, 1986). En la Asamblea de Profesores, eso lo discutimos cien mil veces. Resulta que cuando sólo había Directores de Departamento, pues ellos no tenían mucho tiempo para atender la parte curricular, porque estaban arreglando mil cosas más. Después de esto, ya con personas dedicadas a pensar los currículos, pues eso ya era otra cosa (Entrevista con el profesor Guillermo Sánchez, 2009) Este hecho, permitiría a los docentes encargados de esta tarea, el tiempo y dedicación necesarios para que los planes de estudio entraran en una dinámica más internacional. 50

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Paralelamente a este proceso universitario, se creó el Consejo Profesional Nacional de Ingeniería Eléctrica, Mecánica y Profesiones Afines, mediante la Ley 51 de 1986. Este Consejo, fue instalado formalmente por su presidente de entonces, el Doctor Alberto Brugman Miramón, el 21 de julio de 1987. Más tarde, se crearon los Consejos Seccionales de Antioquia, Atlántico, Boyacá, Caldas, Bolívar, Córdoba, Huila, Cundinamarca y Valle, fortaleciendo la práctica de la Ingeniería en Colombia.

2.3.1 La Reforma Curricular de 1992 Para el año 1981, el plan de esÁreas Carrera Ingeniería tudios de Ingeniería Mecánica estaba Mecánica 1981 conformado por dos núcleos de formación, uno Profesional y otro Flexible, v Núcleo Profesional dentro de los cuales se agrupaban las v Matemáticas doce áreas que contenían el total de las v Física materias del pensum (Castro, 1981). v Sistemas Para obtener el título de Ingeniero Me- v Diseño de Máquinas cánico, los estudiantes necesitaban v Termología y Fluidos aprobar sesenta y una asignaturas más v Materiales y procesos el Trabajo de Grado en el transcurso de v Administración y Economía diez semestres académicos (Castro, v Otras ramas de la Ingeniería 1981). Entre 1981 y 1983, se logró que v Trabajo de grado algunas asignaturas, como Dibujo y Geometría Descriptiva, de la Sección Núcleo Flexible de Diseño, se enfocaran más hacia su aplicabilidad en la Ingeniería Mecáni- v Socio-humanística o de Contexto ca; además, se separaron algunas matev Electivas de apertura rias teórico-prácticas, con el fin de “optimizar la enseñanza y mejorar los v Electivas de profundización recursos de profesores y ayudas educativas” (Sánchez, 1984). Durante el primer semestre de 1987, la Facultad decidió implementar un Plan de Reestructuración y Capacitación Curricular, mediante el cual se inició un estudio detallado del estado de los planes curriculares de cada una de las ingenierías existentes en la Universidad, se consultaron, no sólo a los Directores de Departamento, sino a los, recién creados, Directores de Carrera y las asociaciones de egresados que presentaron exhaustivos informes sobre el estado de la Ingeniería en la Universidad Nacional (Sánchez, 1987). Este proceso, que tuvo sus bases en el Plan de Desarrollo de la Facultad, bajo la Decanatura de Alejandro Ospina Torres, permitió una “reflexión crítica sobre 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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el ejercicio de la profesión de ingeniero, sobre su enseñanza y sobre la manera como se deben formular alternativas de solución para nuestra sociedad, en el campo de la ciencia y la tecnología” (Leyva y Valencia, 1985). El Plan, se enfocó en varios aspectos, como la calidad de la investigación, la planta docente, la estructura de la Facultad, los programas curriculares y el funcionamiento de las asociaciones de ingenieros. En cuanto a los programas curriculares, se buscó, en primer lugar, una formación sólida, adaptada a las necesidades y realidades cambiantes del país, en segundo lugar, un nivel de enseñanza más próximo a la forma como se adquiere el conocimiento, y por último, se trató de contribuir a la reducción de los muy altos niveles de mortalidad académica que presentaban las carreras de ingeniería” (Leyva y Valencia, 1985). Para lograr esto, se propuso, por un lado, una formación complementaria que incluyera áreas de administración pública y privada de la producción, conservación de los recursos y el impacto ambiental, los idiomas extranjeros, conocimientos sobre geografía, historia y constitucionalidad colombiana, y, por último, una materia obligatoria relacionada con el servicio práctico de la profesión a la comunidad (Leyva y Valencia, 1985). En 1986, ya bajo la rectoría de Ricardo Mosquera, se habían creado las Áreas Curriculares de la Facultad de Ingeniería en la sede Bogotá (Acuerdo 78 del Consejo Superior Universitario) como complemento y solidificación de la Resolución 054 del año anterior que las reglamentaba para toda la Universidad. De tal forma, se montaban las bases fir mes, para la evaluación de los Área de Diseño Mecánico programas académicos. Seis años v Utilización de herramientas modespués, dentro del contexto del dernas para la optimización del Plan de Desarrollo, el Acuerdo 13 diseño mecánico del Consejo Académico, hizo una v Mantenimiento nueva modificación al plan de estuv Manufactura y producción en sedios de Ingeniería Mecánica. Esta rie vez, los cambios serían de fondo. v Materiales no metálicos Allí, se incluyeron materias como Geografía Económica, Resistencia de Materiales, Mecánica de Fluidos Área de Materiales y Electivas de Profundización durante los últimos semestres. Las mav Tratamientos térmicos te rias sobre refrigeración y v Soldadura calefacción desaparecieron y los v Ensayos no destructivos, Fundición laboratorios se incluyeron dentro v Diseño experimental de la carga horaria de cada materia que los necesitara. 52

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Desde 1989, se venía haciendo un análisis de la importancia que las matemáticas tenían en el pensum de las ingenierías. La mayor parte de los docentes de la Carrera de Ingeniería Mecánica, estaban de acuerdo con la relevancia de estas asignaturas, pero optaban por una mejor distribución de los temas y los tiempos, que permitiera a los estudiantes mejorar su estudio. En 1992, algunos cursos de esta área, se fusionaron y redistribuyeron, con el fin de mejorar la carga en los contenidos.

Área de Procesos de Manufactura v

Manufactura asistida por computador v Robótica v Gestión tecnológica v Gestión de mantenimiento v Control numérico v Automatización industrial

Área de Manejo Total de la Energía v

El pensum contaba con un componente flexible, dentro del cual se establecieron cinco áreas de profundización-investigación que buscaron conectarse con las electivas de profundización, que los estudiantes debían elegir para desarrollar su trabajo de grado, y con las Secciones, que no habían experimentado transformaciones desde 1986. Allí se encontraban, el Área de Procesos de Manufactura, el Área de Materiales, el Área de Gestión Empresarial, el Área de Diseño Mecánico y el Área de Manejo Total de la Energía. Dos años después de la reforma, estas áreas pasaron a ser cuatro, eliminándose la de Gestión empresarial (Ac. 14 de 1994 del Consejo Académico).

Plantas térmicas v Evaluación en proyectos en generación termodinámica v Uso eficiente de la energía v Motores de combustión interna v Aire acondicionado v Refrigeración v Ventilación v Gestión tecnológica v Automatización Área de Gestión Empresarial v

Desarrollo empresarial v Gerencia de proyectos v Gerencia general v Gestión tecnológica

Igualmente, se crearon las electivas de apertura, que apuntaban a intensificar el trabajo interdisciplinario y fortalecer las líneas de investigación en áreas relacionadas con la Ingeniería Mecánica. Éstas eran cursos ofrecidos por otras carreras o las mismas líneas de profundización que los estudiantes tomaban libremente (Arango, 1994). El componente profesional del pensum, estaba conformado por las asignaturas que los estudiantes debían tomar obligatoria-

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mente para su formación en Ingeniería Mecánica, como Diseño de Máquinas, Procesos de Mecanizado y Mecánica de Fluidos, entre otras. Por otra parte, los idiomas, empezaron a ser una exigencia de la universidad, que ahora los pedía como requisito de grado, diversificando su base a otras lenguas como francés, italiano y alemán.

PLAN DE ESTUDIOS INGENIERÍA MECÁNICA 1992 SEMESTRE I

MATEMÁTICAS I INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DIBUJO BÁSICO GEOMETRÍA DESCRIPTIVA COMUNICACIÓN ORAL Y ESCRITA GEOGRAFÍA ECONÓMICA DE COLOMBIA

SEMESTRE II

MATEMÁTICAS II TECNOLOGÍA MECÁNICA BÁSICA FÍSICA I DIBUJO DE MÁQUINAS PROGRAMACIÓN DE COMPUTADORES ELECTIVA DE CONTEXTO I

SEMESTRE III

MATEMÁTICAS III MATERIALES I FÍSICA II ESTÁTICA ECOLOGÍA

SEMESTRE IV

MATEMÁTICAS IV MATERIALES II FÍSICA III CINEMÁTICA PROBABILIDAD Y ESTADÍSTICA

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SEMESTRE V

MATEMÁTICAS V RESISTENCIA DE MATERIALES CINÉTICA TERMODINÁMICA MECÁNICA DE FLUIDOS ELECTIVA DE CONTEXTO II

SEMESTRE VI

CÁLCULO NUMÉRICO CONFORMADO DE MATERIALES INSTALACIONES Y MÁQUINAS ELÉCTRICAS ELEMENTOS DE MÁQUINAS I TRANSMISIÓN DE CALOR

SEMESTRE VII

PROGRAMA LINEAL Y GRAFOS PROCESOS DE MECANIZADO FUNDAMENTOS DE ECONOMÍA ELEMENTOS DE MÁQUINAS II INSTALACIONES Y MÁQUINAS TÉRMICAS I MÁQUINAS HIDRÁULICAS

SEMESTRE VIII

ELECTIVA DE APERTURA I INGENIERÍA MANUFACTURERA ELECTRÓNICA BÁSICA DISEÑO DE MÁQUINAS INSTALACIONES Y MÁQUINAS TÉRMICAS II PREPARACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

SEMESTRE IX

ELECTIVA DE APERTURA II ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN I ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN II INSTRUMENTACIÓN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS PROYECTOS DE GRADO

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SEMESTRE X

ELECTIVA DE APERTURA III ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN III ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN IV ELECTIVA DE CONTEXTO III PROYECTO DE GRADO

Tabla 4 (Tomado del Ac. 13 de 1992 del Consejo Académico)

La reforma de 1992, modificó parcialmente la rigidez del pensum. Se aumentaron las materias electivas a tres de contexto y cuatro de profundización, se redujo ligeramente el número de asignaturas, de 61 a 54, y el proyecto de grado ahora era visto en dos semestres (Pedraza, 1994). Los estudiantes tenían la opción de elegir el 21% de su carga académica, con lo cual se esperaba que su participación fuera más activa. (Mockus, 1990). En suma, la transformación se dio en términos de concentración de ejes temáticos en los cuales el ingeniero debía profundizar, con el fin de continuar acorde con el objetivo de formar profesionales con sólidas bases científicas y tecnológicas que propendieran por el desarrollo integral del país, además de permitirle a sus egresados tener un campo de acción amplio en las áreas de investigación, docencia, tecnología, operatividad, comercialización, administración, asesorías, consultorías e interventorías (Ac. 13 de 1992 del Laboratorios del Departamento Consejo Académico). década de 1990 v

Máquinas y Herramientas v Turbinas y Plantas Térmicas v Motores y Combustión Interna v Transmisión de Calor v Soldadura v Ensayos no Destructivos v Tratamientos Térmicos y Termoquímicos v Fundición v Metalografía v Metrología v Ensayos Mecánicos v Diseño v Salas CAM y CAD

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Sin embargo, pese a que estos cambios parecían ser positivos para la evolución de la Carrera, ésta Reforma tuvo muchas críticas. Varios profesores del Departamento, tiempo después de puesta en marcha, observaron que con los cambios se estaban olvidando los principios de investigación e innovación tecnológica. Sin embargo, justamente estas críticas, permitieron que el pensum se corrigiera y consolidara con la calidad necesaria. Una de las razones argumentadas más frecuentes, estaba relacionada con la organización de los laboratorios, la asignatura Di-

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seño, la ausencia de una reflexión sobre el tipo de egresado que se deseaba tener, las metodologías pedagógicas usadas y los recursos disponibles. Motivados por estas ausencias, entre 1995 y 1998, en la Facultad se plantearon acciones en torno a la cobertura, formación y relevo de la planta docente, además del mejoramiento de espacios físicos, especialmente de los laboratorios, y el fortalecimiento de la investigación y la extensión. En la década de los noventa, el Departamento contaba con trece laboratorios para las prácticas docentes y estudiantiles en la investigación. Estos laboratorios, fueron puestos en marcha y mejorados gracias a préstamos, donaciones, convenios y los mismos proyectos que el Departamento establecía con entidades y organismos como BID-ICFES, OEA y/o COLCIENCIAS. Por Ejemplo, para la conformación y dotación de las Salas CAD/CAM se buscó financiación, mediante el apoyo de la Agencia de Cooperación Española. El trabajo de fortalecimiento de los Laboratorios, fue ininterrumpido desde la creación de la Carrera. Con la consolidación de la planta docente en 1975, cuando mediante concurso, ingresan 18 nuevos profesores al Departamento, se había iniciado un camino hacia la investigación que, necesariamente requería de laboratorios bien dotados. De tal forma, fue inevitable el crecimiento y mejoramiento de los equipos utilizados en los Laboratorios. En 1982-83, con el aval de COLCIENCIAS, en un proyecto que desarrollábamos con los estudiantes, pensábamos que era importante comenzar a explorar la posibilidad del Control Numérico computarizado en las máquinas y herramientas, así que nos dimos a la tarea de adquirir la primer maquinita de Control Numérico…un tornito austriaco, sencillo y didáctico y con eso comenzamos en el Laboratorio de Máquinas y Herramientas…En ese proyecto yo cometí una excelente imprudencia, porque esa máquina se compró sin pedir permiso, porque nos decían que no estábamos preparados, pero yo estaba formado en Control Numérico, por mi formación en Europa…algunas empresas colombianas ya utilizaban control numérico y ninguna universidad formaba en eso…entonces nosotros iniciamos esa formación…y mire, estamos en el 2011 y ese tornito sigue funcionando, y sigue sir viendo (Entrevista con el Profesor Ernesto Córdoba, 2011). Poco tiempo después, con la creación de la Maestría en Materiales de Procesos y Manufactura, en 1984, la necesidad de nuevos y mejores equipos de laboratorio se tornó indispensable. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Yo estaba parado en el Edificio 407, el de posgrado, eso era el año 1990 o 91 y Álvaro Castro me señaló el galpón, donde quedan las oficinas ahora, y me dijo: ¿Usted es capaz Ernesto de dotar esto de equipos? Pero no hay plata…yo le dije, ¡pues claro! Eso hay que hacerlo…y ahí empezamos impulsados ahora con lo del postgrado (Entrevista con el Profesor Ernesto Córdoba, 2011). Paralelamente, comenzando la década de 1990, las Secciones del Departamento también estaban cambiando. Se habían reducido de cinco a cuatro. En 1994, estas Secciones o áreas de formación profesional del programa, como se les denominaba entonces, estaban conformadas por, el Área de Diseño de Máquinas, Área de Materiales, Área de Procesos y Área de Ciencias Térmicas y Fluidos. La Sección de Dibujo, se había integrado dentro de la Sección de Diseño, con la idea de optimizar la organización y el manejo de los conocimientos. Lo que ha pasado con las transformaciones de los pensums y las Secciones del Departamento es que se han condensado conocimientos, no se han eliminado. El Ingeniero sale con capacidad de seguir autoformándose, porque esa siempre ha sido la idea, y puede enfrentar un trabajo más particular con suficiente capacidad (Entrevista con el profesor Tito Vega, 2011). A lo largo de este camino, en el cual se buscaba estructurar la organización de la Carrera para lograr que los conocimientos estuvieran mejor contenidos, y así poder desarrollar los cursos y las investigaciones de una forma mucho más ordenada, se hicieron varias reformas al pensum. La última de esta década, ocurrió durante la Rectoría de Víctor Manuel Moncayo, en 1998. Esta reforma, fue similar a la de 1992, en tanto apuntaba a un reordenamiento de los contenidos dentro de los pensums; pero, realmente el trabajo más profundo de reestructuración de los programas académicos, ya se había hecho. En la reforma curricular de 1998, cuando estaba Víctor Moncayo como Rector de la Universidad, se trató de reducir el número de asignaturas, pero no los contenidos. Realmente, esa ha sido la tendencia en las reformas curriculares de la universidad a lo largo de su historia. Por ejemplo, en el primer pensum de la Carrera había dos asignaturas que eran Geometría Descriptiva I y II, eso paulatinamente se fue recortando y hoy en día esos contenidos más algo de Dibujo I y II están contenidos en una asignatura que se llama Dibujo. Es decir con el paso del tiempo, cuatro 58

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asignaturas pasaron a ser una (Entrevista con el profesor Tito Vega, 2011) En efecto, los cambios hechos en 1998 fueron mínimos. Aumentaron el número de electivas de apertura en el último semestre, cambiaron el nombre de algunas materias, como Métodos Numéricos por Cálculo Numérico; igualmente, se movieron otras asignaturas, como Fundamentos de Economía y Administración de Empresas, que pasaron a verse hacia la mitad de la carrera. Finalmente, se introdujeron dos nuevas materias, Instalación de Máquinas Eléctricas y Sistemas Dinámicos y Control, que se veían en quinto y octavo semestre, respectivamente. De ahí en adelante, los cambios al plan de estudios fueron realizados dentro de la misma tónica. No hubo grandes transformaciones, hasta el 2003, cuando un nuevo proyecto de reestructuración, durante la Rectoría de Marco Palacios, se puso en marcha.

2.4 El paso al Sistema de Créditos. El Pensum del 2008 La reforma se realizó, al interior del Departamento, teniendo en cuenta a todos los sectores académicos. Fue una reforma con mucha conciliación, con muchas reuniones…incluso se realizaron reuniones con las Carreras de Ingeniería similares de otras Sedes de la Universidad y, por otro lado se realizaron encuestas a profesores, egresados y estudiantes…participaron más de doscientos egresados y cerca del 30% de los estudiantes. .............................Profesor Nelson Arzola, 2011

Durante la segunda administración de Marco Palacios (2003-2006), se inició una nueva reforma universitaria que buscaba ponerla acorde con el sistema administrativo y de créditos de universidades extranjeras. La idea principal, era lograr calidad académica y que los estudiantes no prolongaran su permanencia en la Universidad. De la mano de estas iniciativas, se plantearon cambios en el bienestar universitario y se focalizaron los intereses al fortalecimiento de los postgrados (Palacios, 2003). Sin embargo, Palacios no logró terminar esta reestructuración académica, quedando en manos del actual Rector de la Universidad, Moisés Wassermann Lerner, quien mediante los acuerdos 250 de 2008 y 039 de 2009, la ratifico para dar inicio a su funcionamiento, en el Departamento, que desde el año 2001, 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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con la creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica, como se verá más adelante, pasó a ser de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica.10 Esta Reforma la comenzamos realmente, en el primer semestre de 2007, allí estuvimos un año largo trabajando en el rediseño curricular…los profesores responsables de llevarla a cabo eran el Director de Área Curricular, que en ese momento era yo, y los Coordinadores de Programa, tanto de pregrado como de posgrado, que era lo que se quería reformar (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011). Pese a que la Carrera entró en consonancia con este trabajo de reestructuración académica, la inconformidad de varios sectores de la universidad ante los cambios propuestos, manifestada en constantes protestas y paros, y la necesidad de realizar estudios a profundidad en el pensum, hicieron de esta reforma, un camino de difícil tránsito. Después de muchas reuniones, de los docentes del Departamento, a lo largo de dos años, quienes trabajaban en diferentes grupos, apoyados por las cuatro Secciones del Departamento, se logró establecer un pensum que se orientara hacia el progreso de la carrera de Ingeniería Mecánica en un contexto internacional, para conocer las fortalezas y debilidades de la ofrecida por la Facultad, en la Universidad Nacional y plantear el sello con el cual se quería formar a los estudiantes de Ingeniería Mecánica. Básicamente lo que queríamos era formar a un Ingeniero Mecánico que tuviera fuertes habilidades analíticas, que fuera crítico, hábil formulando y resolviendo problemas, que fuera bueno en el diseño de maquinaria y otros valores más holísticos, como que estuviera culturalmente bien formado y consciente con el cuidado del medio ambiente (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011). Se identificaron líneas fuertes de investigación a nivel mundial, como la Bioingeniería, la Nanotecnología, la Ciber infraestructura, la Manufactura, las Tecnologías de la Información y la Ecología y Energía. De la misma manera, se tuvieron en cuenta recomendaciones de la ONU, para que el desarrollo tecnológico no se desligara de un crecimiento económico sostenible, y de la 10. La Reforma Curricular del 2008, afectó tanto a la Carrera de Ingeniería Mecánica, como a la más recientemente creada Ingeniería Mecatrónica. Por ahora sólo se hará referencia a los cambios producidos en la primera. Más adelante, se explican con mayor detenimiento los efectos de esta Reforma en la Carrera de Ingeniería Mecatrónica.

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ASME (American Society of Mechanical Engineers), que había establecido alrededor de diecisiete áreas del conocimiento en las que un Ingeniero Mecánico debería ser fuerte. De tal forma, pudieron plantearse las modificaciones y las equivalencias con el sistema de créditos, definiéndose 180 créditos para Ingeniería Mecánica y 179 para, la más recientemente creada, Ingeniería Mecatrónica (2001). Con la Reforma planteada, se esperaba también lograr que los estudiantes de Ingeniería, en la Facultad, mejoraran su capacidad de comunicación, auto-aprendizaje, sentido de ética y responsabilidad social y medioambiental, además del dominio real de una lengua extranjera. Todo esto, en concordancia con los programas de ingeniería más reconocidos en el extranjero.

Recomendaciones de la ASME v

Matemáticas avanzadas v Familiaridad con la estadística y el álgebra lineal v Química y física v Habilidad para trabajar profesionalmente en sistemas mecánicos y térmicos, en el v diseño y la realización de tales sistemas Posibles componentes de profundización: v

Biomecánica Mecatrónica y automatización v Sistemas de manufactura v Ingeniería aeroespacial v Ingeniería Automotriz v Ingeniería Naval v Sistemas de calentamiento y refrigeración v Maquinaria agrícola v Ingeniería termodinámica o de propulsión v Manejo de negocios, gestión v Ingeniería nuclear v Procesamiento de alimentos v

Los créditos del nuevo plan de estudios de Ingeniería Mecánica, se organizaron en tres componentes. La idea cardinal, era aprovechar al máximo la trayectoria que el Departamento había adquirido en investigación, para formar un egresado con grandes cualidades en este campo, pero también, por la experiencia de los mismos egresados, con habilidades para la consultoría, organización y administración de empresas y, en diseños, evaluaciones, mantenimiento y montaje de equipos y sistemas. El primer Componente fue el de Fundamentación, compuesto de cincuenta y ocho créditos, de los cuales, los estudiantes actualmente deben aprobar cincuenta y uno, correspondientes a materias obligatorias. Los siete restantes corresponden a asignaturas optativas. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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COMPONENTE DE FUNDAMENTACIÓN Matemáticas, probabilidad y estadística Ciencias económicas y administrativas Herramientas informáticas y Métodos Numéricos Química Expresión Gráfica

El Componente de Formación Profesional, se conformó con ochenta y seis créditos, de los cuales los estudiantes deben pasar ochenta, quedando seis, como créditos correspondientes a asignaturas optativas. COMPONENTE DE FORMACIÓN PROFESIONAL Ingeniería de Diseño Ingeniería Térmica y Fluidos Ingeniería de Materiales y Procesos de Manufactura Automatización, Control y Robótica Investigación, Innovación y Desarrollo Tecnológico Finalmente, el Componente de Libre Elección, se creó con treinta y seis créditos que corresponden al 20% del total de los créditos del plan de estudios actual, y en el cual se espera, que los estudiantes tomen materias relacionadas con sus intereses de investigación, que deben estar dentro de las Líneas de Profundización. Esta reforma, también contó con las Líneas de Profundización que se habían formalizado en 1992 y que, a lo largo de una década, habían experimentado varias transformaciones. De Línea de Profundización esta forma, las Líneas reglaen Automatización en la Manufactura mentadas ya desde el 2003 (Acuerdo 54 del Consejo de v Metrología Sede de 2003) fueron, la Lív Manufactura con Control Numérico nea de Profundización en v Automatización de Máquinas y Procesos Herramientas Modernas de v Inspección de Soldadura Diseño en Ingeniería Mecáv Sistemas Hidráulicos y Neumáticos nica, Automatización en la Manufactura, Manejo de 62

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Energía, Materiales, Gestión de Tecnología Empresarial y, la Línea de Profundización en Ingeniería de Planta. Cada una, compuesta de varias áreas de investigación. Los cambios en estas profundizaciones, obedecieron al incremento de campos investigativos de los docentes y estudiantes que, alimentados por una progresiva capacitación de los profesores y la llegada de nuevos maestros con doctorado al Departamento, permitieron la proliferación de campos de estudio. Después de establecer los componentes y Líneas de Profundización, el cambio fundamental, no estuvo concentrado en los contenidos de las materias, sino en el aspecto de establecer metodologías de aprendizaje. En el fondo nosotros sabíamos que los problemas que tenía el pensum no tenían que ver con los contenidos. De hecho muchos contenidos no fueron cambiados…estructuralmente el pensum quedó mejor, aunque faltó estudiar más el asunto de cómo enseñar ingeniería (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011). A pesar que la Reforma apuntaba, mediante la implementación del sistema de créditos, a la reducción de la duración de las di-

Línea de Profundización en Herramientas Modernas de Diseño en Ingeniería Mecánica v

Diseño y Medio Ambiente Ingeniería del Automóvil v Elementos Finitos v Computación Gráfica v Aplicación de CAD v Aplicación de Elementos Finitos v Ergonomía Para Ingenieros v Ingeniería Biomecánica v Tribología v

Línea de Profundización en Ingeniería de Planta v

Seguridad Industrial Mantenimiento Industrial Preventivo v Análisis de Sistemas de Control v Máquinas de Elevación y Transporte v Montajes Industriales v Troqueles v

Línea de Profundización en Gestión de Tecnología Empresarial v

Desarrollo Empresarial v Gerencia de Proyectos v Herramientas Modernas para Administración v Gestión de Tecnología v Gerencia y Planeación Estratégica v Globalización de la Economía e Integración Regional v Administración de Producción v Organización Industrial

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Línea de Profundización en Manejo de la Energía v

Refrigeración e Instalaciones Frigoríficas v Uso Eficiente de la Energía v Aire Acondicionado y Refrigeración v Motores de Combustión Interna v Control de Contaminación por plantas térmicas v Calderas Líneas de Profundización en Materiales v

Fundición Tratamientos Térmicos v Materiales Compuestos v Ensayos no Destructivos v Metalurgia de la Soldadura v Soldadura v

ferentes carreras en la Universidad, en Ingeniería Mecánica, los docentes lograron mantener los cinco años de la Carrera. El quinto año, los estudiantes lo dedican a tomar las asignaturas de Libre Elección y a realizar el trabajo de grado, que quedó reducido, mediante el Acuerdo 001 de 2005, a un semestre, en el que debe aprobarse una asignatura, una pasantía o el primer semestre de una maestría.

El nivel de nuestros egresados, comparativamente con los de otras Universidades del mundo, siempre ha sido excelente, y yo creo que eso es porque nosotros nos tomamos el tiempo de prepararlos…por eso era tan importante conser var nuestros cinco años de formación…yo recuerdo que desde el principio nos opusimos al recorte de semestres…hubo paros y todo, pero no nos dejamos reducir la carrera (Entrevista con el profesor Miguel Baquero, 2011).

Este fue el gran punto de conflicto de la Reforma Curricular del 2008. Muchos de los docentes del Departamento temían porque, en aras de reducir la duración de la Carrera, se sacrificara la formación de los estudiantes. La eliminación de los trabajos de grado, con la rigurosidad que se habían realizado desde el inicio de la Carreara de Ingeniería Mecánica, y mucho después de Ingeniería Mecatrónica, restaba una gran posibilidad que, para muchos de ellos, significaba las puertas a un postgrado en el exterior y, para el Departamento, una fuente de investigación. La equivalencia al sistema de créditos, dejó en el Componente de Libre Elección, materias que antes habían sido fundamentales para la formación de los Ingenieros Mecánicos, como la Soldadura, ocasionando que los estudiantes pudieran decidir no tomarlas. El criterio de la reforma era que el graduado debería tener 180 créditos, no que tuvieran estos u otros conocimientos, entonces hubo que ver cómo se acomodaban las materias para que cupieran en ese esquema (Entrevista con el profesor Miguel Baquero, 2011). 64

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La rigurosidad con la que se identificó, desde la creación de la Carrera, a los trabajos de grado, paulatinamente ha ido volcándose en el postgrado, que es el camino más directo para profundizar lo que, este nuevo sistema de créditos, no les permite a los estudiantes. Lamentablemente, los recursos no son suficientes para que todos puedan escoger esa opción. Una arista, que la nueva reforma tendrá que ir puliendo con el tiempo. Sin embargo, a pesar de todas las carencias que pueda presentar la última reforma que se ha hecho en el plan de estudios de Ingeniería Mecánica, sus egresados continúan encabezando las listas de calidad en formación profesional en el país.

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3. LOS EGRESADOS Y SU PARTICIPACIÓN EN LA INDUSTRIA NACIONAL Entramos muchos, al menos 25 si no estoy mal, pero nos graduamos pocos…lo que pasaba era que en ese entonces el nivel de deserción por rendimiento académico era muy alto, más que ahora. Estaba en ese entonces el artículo 19 y el que perdía una materia repitiéndola, salía inmediatamente. ..................Profesor José Eliades Ruge, 2010

3.1 Los primeros graduados Los primeros egresados de la Carrera de Ingeniería Mecánica, salieron en 1966. A partir de entonces, los nuevos Ingenieros Mecánicos, reportaron estrechos vínculos con la Industria Nacional. Según los datos ofrecidos por la Asociación de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional – AIMUN– de los doscientos ochenta y dos egresados, entre 1966 y 1979, de los que se tiene registro, ciento treinta y cinco se dedicaron al sector industrial. Un gran número de ellos, sesenta y ocho en total, lograron formar su empresa de manera independiente, los restantes, incursionaron de Primeros Egresados Carrera forma dependiente. Lastimosamente, Ingeniería Mecánica (1966) se ha perdido el rastro de sesenta y nueve egresados para esta década, de v José Antonio Belalcázar Lucero los cuales no se pudo obtener v José Eliades Ruge Téllez información. v Manuel González v Pedro Galvis Como se puede apreciar en la siv Ricardo Quintero guiente gráfica,11 el sector industrial

11. La clasificación por actividad económica, para este estudio, toma como guía el Código Industrial Internacional Uniforme (http://quimbaya.banrep.gov.co/servicios/saf2/BRCodigosCIIU.html).

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dictaron clases en otras universidades, como el Instituto Técnico Central, INCCA, Escuela de Ingenieros y la Universidad Pedagógica. Lo que pasaba generalmente era que el Depar tamento escogía a los mejores estudiantes para que fuéramos docentes, yo apenas terminé, salté a la docencia (Entrevista con el profesor José Eliades Ruge, 2010) El campo de acción durante esta primera década guardó cierta consecuencia con los trabajos de grado, que en su mayoría apuntaron hacia la construcción de máquinas, correspondiente al Sector Metalmecánico. La industria nacional estaba empezando a formarse y, prácticamente, fueron ellos quienes, con conocimientos más específicos, empezaron a formar y conformar los nuevos sectores industriales. En ese momento de huelgas tan fuertes, y en un país más bien godo como este, los industriales pensaban que recibir un ingeniero mecánico de la Universidad Nacional era como reciActividad egresados sector Cantidad bir una bomba manufacturero atómica, que eso les Metalmecánica 34 (58%) iba a crear un conflicFabricación de productos 4 (1.3%) to, entonces preferían de caucho y plástico enganchar gente de universidades privadas, como los Andes, la Javeriana, la Bolivariana. Los primeros egresados salieron a hacer sus propias industrias. Esto fue algo muy interesante porque de ahí salieron cosas muy buenas, en vidrio, electricidad, trasportadores de bandas etc., todas de egresados de la Universidad en esa época (Entrevista con el profesor Diego López, 2010)

Elaboración de productos alimenticios y bebidas

5 (8%)

Artes gráficas

4 /7%)

Mecánica Industrial

2 (3%)

Fabricación y transformación de la madera

1 (2%)

Soldadura

1 (2%)

Fabricación de maquinaria y equipo NPC

1 (2%)

Fabricación de productos de tabaco

1 (2%)

Fabricación de productos textiles

1 (2%)

Fabricación y utilización de papel y cartón

1 (1%)

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Datos tomados AIMUN (Gráfica 2)

Por otra parte, la cantidad de egresados por año no fue muy constante ni progresiva como podría esperarse, más bien obtuvo un comportamiento bastante variable, afectado por las constantes protestas estudiantiles que, sobre todo a finales de la década de 1960 y principios de los años setenta, afectaron frecuentemente la normalidad académica. Desde sus primeros egresados en la década de 1960, los Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional han tenido un vasto campo de acción profesional. Los sistemas de refrigeración, ventilación, máquinas de vapor, herramientas, motores, entre otros, requirieron de su participación.

3.2 La década de 1980: Una puerta hacia el exterior Para la década de 1980, los datos suministrados por AIMUN, evidencian un incremento en la diversificación de la participación de los Ingenieros Mecánicos, tanto en el campo industrial, como por fuera de este. De la misma forma que en los sesentas y setentas, durante este periodo, el desempeño laboral de los egresados se centró en la Industria Manufacturera (47%) y en el sector educativo (20%) sin embargo, en estos años los egresados comienzan a optar por continuar sus estudios de postgrado, inmediatamente después de finalizada la carrera, y el 20% de ellos viaja al exterior (Ver gráfica 3).

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Quienes se dedicaron a la Industria Manufacturera, exploraron una gran variedad de nuevos sectores. La Fabricación de vehículos automotores y de productos minerales no metálicos, la Fabricación de sustancias químicas e instrumentos médicos y la Fabricación de productos de la refinación del petróleo, entre otros (Ver recuadro). La gran mayoría de los egresados, entró a formar parte del equipo de trabajo de industrias ya conformadas, pues durante estos años, ya eran muchas las empresas que habían surgido y los Ingenieros Mecánicos de la Nacional, no tardaron en ser requeridos allí, pese a la imagen revolucionaria con que se identificaba a los egresados de la Universidad.

Actividad egresados sector manufacturero Metalmecánica

Cantidad 13 (19%)

Fabricación de vehículos automotores, remolques y semiremolques

13 (19%)

Mecánica industrial

10 (15%)

Fabricación de productos de plásticos y caucho

9 (13%)

Elaboración de productos alimenticios y bebidas

6 (9%)

Fabricación de maquinaria y equipo npc

3 (4%)

Fabricación de papel

2 (3%)

Artes gráficas

2 (3%)

Fabricación productos minerales no metálicos

2 (3%)

Fabricación de sustancias químicas

2 (3%)

Fabricación de instrumentos 2 (3%) Aunque los datos no permiten médicos establecer las actividades de los Calderas y equipos térmicos 1 (2%) egresados en el exterior, es muy Fabricación de productos de la 1 (2%) probable que, además de busrefinación del petróleo car su formación de postgrado afuera, ellos viajaran a trabajar Curtido y preparado de cueros 1 (2%) con empresas extranjeras. De todas formas, resulta muy significativo el porcentaje que, tan sólo en una década, surgió equiparándose a la segunda actividad más importante para los egresados, como lo fue la docencia. De los graduados que se dedicaron a esta actividad (Sector Educación en la Gráfica 3), diecisiete en total, quince trabajaron en otras universidades y cinco lo hicieron en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional. Adicionalmente, tres egresados se dedicaron a la implementación de nuevas tecnologías en el sector educativo, a través de trabajos en BP Trade, Grupo Kriterion y el Instituto Tecnológico de Telecom.

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tanto privadas como públicas, Actividad egresados dentro de las cuales la UniversiCantidad sector manufacturero dad Nacional mantuvo una presencia constante. Fabricación de vehículos 59 (27%) automotores, remolques y Al igual que en las décadas ante- semiremolques riores, los egresados han conti- Metalmecánica 38 (18%) nuado expandiendo su campo Elaboración de productos, 33 (15%) de acción laboral hacia nuevos alimentos y bebidas sectores industriales como la Ingeniería Socio-ambiental y las Fabricación de maquinaria 26 (12%) Fumigaciones. Aunque se ha y aparatos eléctricos npc perdido el rastro de 1,071 egre- Fabricación de maquinaria 19 (9%) sados, según los datos de y equipo npc AIMUN, se puede afirmar que su Fabricación de productos 14 (6%) participación en el sector indus- minerales no metálicos trial continúa siendo muy varia- Fabricación de porductos 11 (5%) da y, a pesar de esta diversidad, de caucho y plástico la Industria Manufacturera contiFabricación de sustancias y 5 (2%) núa punteando, con un 38%, la productos químicos actividad laboral de los Fabricación de y 4 (2%) egresados. productos de papel y cartón Al interior de esta Industria, nue3 (1%) vos campos de trabajo han surgi- Fabricación de porductos textiles do, como la Fabricación de 3 (1%) maquinaria y aparatos eléctricos Soldadura NPC y la Fabricación de mue- Fabricación de muebles 2 (1%) bles. Por otra parte, la fabricaArtes gráficas 1 (1%) ción de vehículos desplazó al sector Metalmecánico, en el que ha ido disminuyendo la participación de los egresados, en contraste con el sector de Alimentos, en el cual, poco a poco han ido posicionándose más Ingenieros Mecánicos. Durante este periodo, la Explotación de minas y canteras también tuvo relevancia, pues figuró como uno de los sectores con gran participación de Ingenieros Mecánicos; seguida, por las Asesorías y consultorías a la industria y la Construcción. En contraste, la docencia disminuyó comparativamente con el número de egresados que había atraído décadas anteriores.

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que han sido profesionales de inmejorable calidad (Entrevista con el profesor Diego López, 2010)

TOTAL EGRESADOS CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA 1966-2010

Datos tomados de AIMUN y de la Secretaría Académica de la Facultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá (Gráfica 5)

El número de egresados, durante los cincuenta años de creación de la Carrera, ha sido variable y la mayor parte del tiempo en ascenso. En el año 2005, cuando se aplicó la Reforma Académica que eliminó los trabajos de grado en pregrado (Ac. 001 de 2005), se encuentra el pico más alto de graduandos; sin embargo, estó no redundó en un incremento posterior de egresados. La multiplicidad de campos laborales en los cuales, los Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional se han desempeñando, ha demostrado, no sólo la calidad de la formación durante la Carrera, sino también una respuesta positiva ante las expectativas de un mundo globalizado que exige, de los estudiantes y profesionales, un trabajo con mayor interdisciplinariedad, que trate de abastecer con calidad los constantes progresos de la industria y, como ha sido posible durante la historia del Departamento, de la formación de los mismos Ingenieros Mecánicos.

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4. Los trabajos de grado y su conexión con la industria nacional

No se trata de materia gris en el sentido tradicional de la palabra sino de medios de organización, de educación y de formación. Tenemos hombres capaces de realizar una labor de investigación pero carecemos de mecanismos aptos para desarrollarla en escala suficiente para triunfar en el mundo de hoy. Las universidades se hallan en un estado de esclerosis y de dramática inferioridad, y nos es sumamente difícil transformarlas. Así, pues, el problema que se nos plantea es un problema de transformación del conjunto de sistema de las empresas, del trabajo intelectual, de la educación y de la investigación (Trabajo de grado: Engomadora automática para fondos de forma, elaborado por: Rodrigo Álvarez, Luis Eduardo Torres y Douglas Williams: 1970)

Los trabajos de grado, han experimentado algunas transformaciones a lo largo de los cincuenta años de existencia de la Carrera. Sin embargo, han mantenido dos constantes que han puesto su sello en cada proyecto emprendido. Por un lado, el carácter investigativo, que ha permitido y propiciado el trabajo en conjunto entre docentes y estudiantes y, de otra parte, su relación permanente con las diferentes ramas de la industria nacional e internacional.

4.1 Los primeros trabajos de grado Las primeras promociones de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional, se concentraron en temas de investigación que contribuyeron al mejoramiento de la industrialización del país. Eran, como bien se puede apreciar en el párrafo introductorio, escrito por un estudiante para optar por el título de Ingeniero Mecánico en 1968, trabajos enfocados a la transformación del país a través de la industria, lo cual correspondía con el gran periodo de dinamismo industrial que vivió el país desde 1960 hasta 1974 (Kalmanovitz, 1988: 3). 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Los temas fueron diversos, pero algunos con el paso de los años y el desarrollo de la industria, fueron adquiriendo o perdiendo relevancia. A continuación, puede observarse una relación de los temas de investigación abordados durante los primeros 14 años de existencia de la Carrera de Ingeniería Mecánica, y la frecuencia con la cual los estudiantes optaban por ellos.

TRABAJOS DE GRADO CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA 1966-1979 TEMAS ABRASIVOS EN LA INDUSTRIA

CANTIDAD 1

ACEROS

12

AIRE ACONDICIONADO

29

AIRE COMPRIMIDO

1

ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA ELÉCTRICA

1

APORTES A LA AVIACIÓN

1

APORTES A LA ENSEÑANZA Y LA INVESTIGACIÓN

3

APORTES A LA MEDICINA

2

ASENSORES

1

AUTOMÓVILES BIPLAZA

1

CALDERAS

10

CALEFACCIÓN

1

CARTAS PSICOMÉTRICAS

2

CIBERNÉTICA

1

COBRE

2

COMBUSTIBLES

1

COMPRESORES

1

CONCRETO

2

CONTROL DE CALIDAD

1

CONTROL DE MÁQUINAS

2

DISEÑO DE PLANTAS

4

EMBUTIDOS PROFUNDOS

1

ENGRANAJES

1

ENSAYOS DE FATIGA

6

ENVASES Y EMBALAJES

1

ESTUDIO Y DISEÑO DE MÁQUINAS

40

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TEMAS ESTUDIOS DE MÁQUINAS DE LA INDUSTRIA METAL MECÁNICA

CANTIDAD 2

ESTUDIOS PARA EL AGRO

12

ESTUDIOS PARA LA MARINA

1

ESTUDIOS PARA TRACTORES

2

ESTUDIOS TÉRMICOS

9

FABRICACIÓN BARRAS EN FRIO

1

FABRICACIÓN DE HERRAMIENTAS FORJADAS

1

FERTILIZANTES

1

FOTOELASTICIDAD

2

FRESADO

1

FUNDICIÓN

12

HIDROELÉCTRICAS

1

HORNOS

10

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

1

INDUSTRIA METAL MECÁNICA

2

INDUSTRIA TORNILLERA

1

INFLUENCIA DE CARGAS CÍCLICAS DE ALTA FRECUENCIA

1

INVERNADEROS

1

INYECCIÓN DE PLÁSTICO

3

MANEJO DE MÁQUINAS

1

MANTENIMIENTO DE PLANTAS

7

MANTENIMIENTO DE TALLERES

3

MEJORAMIENTO DE PRODUCCIÓN

11

MOTORES

3

NORMALIZACIÓN PARA MATERIAL GRÁFICO

1

PEQUEÑA Y MEDIANA INDUSTRIA

1

PLÁSTICOS

5

PROGRAMACIÓN CURSO DE MEDICIONES

1

PROGRAMACIÓN EN COMPUTADOR

3

RADIACIÓN INFRAROJA

1

RECUBRIMIENTO ELECTROLÍTICO DE CROMO Y NIQUEL

1

RECUBRIMIENTOS ORGÁNICOS

1

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TEMAS REFRIGERACIÓN

CANTIDAD 6

RESINAS EPÓXICAS

2

RESISTENCIA DEL ADOBE

1

RESORTES

1

SEMIREMOLQUES

1

SISTEMAS DINÁMICOS

1

SISTEMAS HIDRÁULICOS

5

SOLDADURA

2

TAMBOR PARA FRENO

1

TANQUES

2

TORNOS

4

TRACCIÓN E IMPACTO

1

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

8

TREFILADO

1

TURBINAS

6

UNIONES

1

USO DE METALES DUROS

1

VAPOR

5

Tabla 5. Archivo: Trabajos de grado Facultad de Ingeniería, Biblioteca Central, Universidad Nacional de Colombia

Estas investigaciones que, generalmente, estaban en sintonía o atraían los intereses de los docentes, debían estar vinculadas, por norma, a una de las líneas de investigación que ofrecía el Departamento. Paulatinamente, con los cambios en el pensum, fueron consolidándose estas líneas y permitiendo que los trabajos de grado tuvieran mayor soporte investigativo. Aunque la industrialización en Colombia no obedeció a procesos complejos de grandes escalas de producción, sino más bien a un crecimiento lento, después de la Segunda Guerra Mundial, los conceptos y tecnología de los sistemas y transformación metal-mecánica presentaron avances sustanciales. Muchos trabajos de grado presentados por los primeros Ingenieros Mecánicos en la Universidad Nacional, se realizaron para lograr una equiparación con el desarrollo de la industria en Estados Unidos y Europa, por lo cual fue muy usual encontrar adaptaciones de tecnologías europeas a la realidad colombiana. 80

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Otros estudios buscaron optimizar la eficiencia de industrias particulares. Por ejemplo para la cervecería Bavaria, a través de estudios para el mejoramiento de la planta física y la producción, o Industrias Paz del Río, por medio del análisis del acero deformado en frío. Algunos de los estudios realizados para industrias específicas, consideraron costos, materiales, personal, planos y procedimientos. Igualmente, algunos trabajos de grado consideraban sus estudios de carácter experimental, y de esta forma lo expresaban, reflejando el estado de la industrialización en el país, todavía emergente. Los primeros ingenieros, estaban explorando temas desconocidos, aún no tratados a nivel industrial, pero que la profesionalización de la Ingeniería Mecánica empezaba a permitir, haciendo un gran aporte al desarrollo nacional. Durante los primeros años de la década de 1970, las industrias que predominaban en el sector periférico de Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla –Las cuatro ciudades más importantes de Colombia– fueron principalmente las de “alimentos, especialmente productos de molino, panadería y envase de leche. Bebidas, fundamentalmente gaseosas. Textiles, confecciones, cementos, tabaco, papel, refinación del petróleo, productos químicos, minerales no metálicos, como ladrillos, muebles y madera […] manufactureras de cuero (talabartería). Reparación de vehículos automotores y productos metálicos, fundamentalmente, talleres de fundición y ornamentación” (Fundación Friedrich Neumann, 1975: 62; Echeverri, 1991: 25). La mayoría de estas industrias, aún eran pequeñas, dedicadas a la producción de bienes de consumo no durables principalmente y, de manera secundaria a la elaboración de insumos para la industria de construcción (Fundación Friedrich Neumann, 1975: 63). De ser un país fundamentalmente agrícola, Colombia dio los primeros pasos hacia la consecución de una estructura industrial entre las décadas de 1950 y 1970, “todo esto fruto de la política de sustitución de importaciones que para aquella época tuvo auge notorio en toda América Latina” (Echeverri, 1991: 24). A partir de 1968, cuando se graduaron los primeros ingenieros mecánicos del país, y hasta 1975, la economía presentó un crecimiento de casi tres puntos; sin embargo, después de la mitad de la década del setenta cayó drásticamente seis puntos.12 En esta década, y pese a los intentos de desarrollar políticas estatales para el desarrollo industrial “hizo falta una acción más vigorosa para acelerar el 12. Fabio Echeverri Correa, (1991), presenta los datos de crecimiento de la Industria colombiana desde 1945 hasta 1985. Colombia, entre 1968 y 1974 presenta 8.3% de crecimiento y para el periodo comprendido entre 1975 y 1983 es de 2.4%.

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desarrollo industrial […] su auge, fue más el resultado de “la aptitud y la vocación de los empresarios colombianos” (Echeverri, 1991: 29). Los años más pujantes para la industria en esta década, fueron los primeros cinco. Posteriormente, este campo se vio muy afectado por la recesión mundial y finalmente tuvo otro pequeño repunte en 1979. “La dinámica de los diferentes sectores durante la década del setenta fue muy variada. Los más dinámicos, quizá por ser nuevos fueron los sectores de bienes de capital y de productos intermedios. Entre los sectores de consumo, es importante destacar el dinamismo del sector de alimentos que contrasta con el estancamiento del sector textil, fuertemente afectado por el contrabando” (Echeverri, 1991: 31), lo cual se reflejaba también en la participación industrial de los egresados. En este contexto, los temas abarcados por las primeras promociones de Ingenieros Mecánicos (1966-1979) destacan la importancia del ingeniero en la tecnificación del país. En la mayoría de trabajos, los estudiantes fueron conscientes de la necesidad de solidez del desarrollo industrial para el país, y desde el campo investigativo hicieron sus aportes. Algunos de los proyectos buscaron también modernizar la planta física de la misma Universidad Nacional y, en general, de las edificaciones a nivel nacional. Es así como se encontraron proyectos sobre remodelación y aire acondicionado para aeropuertos, edificios de vivienda y bibliotecas. Estos proyectos, respondían principalmente a los siguientes objetivos: 1. Responder a las exigencias de nivel investigativo de la Universidad Nacional de Colombia. 2. Propender por el abaratamiento de costos y tiempos en los procesos de la industria. 3. Conocer del funcionamiento de las industrias que ya se desempeñaban en el país. 4. Mejorar la calidad de la producción. 5. Mejorar el funcionamiento de las máquinas para aumentar su eficacia. 6. Contribuir a la integración Industria–Universidad como base fundamental del verdadero desarrollo técnico del país. 7. Servir de referencia para posteriores estudios que profundicen sobre el mismo tema. 8. Abrir e impulsar espacios para la investigación y la enseñanza. 9. Lograr un nivel industrial competitivo a nivel internacional. En este contexto, los estudios de aire acondicionado, calefacción, aire comprimido y refrigeración, tuvieron gran importancia e interés por parte de los estu82

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diantes hasta el año 1972. En los años siguientes, el interés en esta temática decayó dramáticamente. En primera instancia, el interés en estos montajes se debió a las exigencias apremiantes de la industria, especialmente la industria doméstica y textil, ya que mejoraron los procesos de manufacturas y la conservación de alimentos. Posteriormente, se dirigió hacia la conservación del ambiente, el confort y la salud humana. En este sentido, cabe destacar la implantación del sistema de Aire acondicionado de la Biblioteca Central de la Universidad Nacional de Colombia, que en su momento se proyectó con la idea de “mejorar las condiciones ambientales y de confort de los estudiantes” a través del método suministro-extracción. Pese a que este sistema cambió en el año 2010, fue bien innovador y práctico en su momento. Igualmente, vale la pena resaltar el sistema de aire acondicionado para el edificio de Ciencias Humanas de la Universidad Nacional, en el año de 1971. Estas investigaciones resaltan la construcción de los sistemas de ventilación, como parte de las nuevas construcciones modernas en el mundo. En un trabajo de grado dirigido por el profesor Fernando Sabagh, docente de gran relevancia en esta temática, en el año 1970, el autor explicaba la escogencia del tema de la siguiente forma: “Por la enorme importancia que esta técnica ha alcanzado en los últimos años en nuestro país y por la necesidad cada vez mayor de lograr llevar a niveles permisibles el grado de contaminación ambiental en que se vive en estos países en vías de desarrollo, donde el crecimiento industrial, el aumento del tráfico, el rápido desarrollo urbano, no marchan paralelos a la aplicación técnica de los principios y conocimientos modernos existentes, para evitar y contrarrestar la contaminación actual y sus indeseables prospecciones futuras” (Trabajo de grado: Sistema de aire acondicionado para el edificio “Colseguros”, elaborada por: Alberto Andrade, Marco Casas, Eliecer Cohen y Vanel Stephens: 1970) En algunos trabajos de grado, se hizo énfasis en los sistemas de refrigeración, para consorcios pesqueros y de carnes, por ejemplo, e incluyeron normas de sanidad que, al parecer, hasta ahora se estaban implementando en Colombia, a pesar de que este tipo de industrias se empezaron a desarrollar hacia 1946, cuando la Segunda Guerra Mundial terminó. El uso de la computación, a comienzos de la década de 1970, abrió las puertas para grandes avances ya que permitió el diseño y la selección de equipos de refrigeración “en tiempos varias decenas de veces menor al tiempo requerido por otros métodos, a la vez que elimina toda posibilidad de error en los cálculos” (Trabajo de grado: Resolución por computador y análisis del ciclo práctico de refrigeración por amoniaco, elaborada por: Manuel Lucio Álvarez y Alejandro Vélez Parra: 1970) Esto permitió a su vez, el análisis de una mayor cantidad de datos en comparación con los que se podían obtener hasta entonces. Asimismo, las investigaciones 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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en torno a este tema, y con las ventajas de los nuevos avances, permitieron el estudio juicioso del comportamiento de los sistemas de refrigeración bajo diferentes condiciones de operación, llegando a la conclusión de que en un futuro podría prescindirse definitivamente de las tablas de propiedades termodinámicas. Hacia finales de 1972, se planteó un proyecto que buscaba construir túneles de viento para contribuir a las prácticas de laboratorio de los estudiantes. El trabajo fue novedoso, pues permitió análisis que hasta ahora no se habían podido hacer, como patronamiento de orificios y venturis, estudios de fuerza de arrastre de cilindros, placas, esferas y discos clocados en una corriente de aire y, verificación de los coeficientes de transferencia para cilindros –por ejemplo– todo lo anterior, teniendo en cuenta que este túnel funcionaría con circuito abierto (Trabajo de grado: Diseño de un túnel de viento, elaborada por: Gonzalo Sabogal, Jorge Rivas y Carlos Ávila: 1972). Por otra parte, algunos trabajos, como los de vapor, se preocuparon por ofrecer mejores opciones para la obtención de energía. Los trabajos de grado fueron ambiciosos al querer solucionar este problema en el país. Intentaban aportar nuevas técnicas y procedimientos para el suministro de energía y de esta forma reducir los costos para la industria, en tiempos de expansión industrial mundial. “Para que un país sea poderoso y libre en su economía debe propender por buscar nuevas fuentes y procesos de obtención de energía en la forma más adecuada, que redima no sólo la con dición social del hombre sino también la oferta y la demanda de la industria nacional” (Trabajos de grado: La ener gía como subproducto de los procesos de vapor, elaborada por Álvaro Aguirre, Jaime Otálora y Hugo Quintero: 1969). Frecuentemente, los estudiantes se enfocaron en empresas como la cervecería Bavaria, para la cual establecieron que la forma más económica de producción de energía consistía en la utilización de un moto-generador. Así mismo, el interés en el tema de calderas obedeció en un alto porcentaje, al menos hasta 1970, a que el uso del vapor de las calderas era de suma importancia para la producción de energía eléctrica en el país. Por ende, un mejor diseño y funcionamiento era indispensable para obtener mejores resultados en su producción. Adicionalmente, los trabajos sobre calderas exploraron bastante en su uso y diseño, con el fin de hacerlas cada vez más eficientes y económicas para la industria. Otro tema de gran importancia en los primeros años de promociones de Ingenieros Mecánicos en la Universidad fue la fundición. Algunos trabajos apuntaron a llenar vacíos en los estudios de Ingeniería Mecánica, sobre todo los realizados durante la promoción de 1968. Consideraban además, que los 84

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estudios de fundición eran de primera importancia para la carrera. Por otro lado, en los trabajos de los estudiantes se evidenciaba la conciencia de que la fundición era uno de los procesos más difundidos en la industria y que por lo mismo debía expandirse su uso en el país. Para 1972, algunos trabajos exploraron el campo de la fundición centrífuga,13 basándose en visitas a metalúrgicas de Bogotá, en las que encontraron que su uso era poco frecuente. El Mejoramiento de la producción, otra temática que fue abundante para los primeros egresados, buscó ser útil a la industria nacional desde el manejo de los mercados y el equipo necesario para la producción, hasta los tiempos y costos de la misma. Por ejemplo, algunos trabajos quisieron encontrar nuevos métodos mecánicos para lograr una producción “rápida, segura y económica” (Trabajos de grado: Diseño de seleccionadora de papa por tamaño, elaborada por: Álvaro Gutiérrez, Wenceslao Martínez y Jesús Morales: 1970). Otros, analizaron alternativas en el diseño de productos, empleo de materiales y procesos de fabricación, de tal forma que eliminaran costos y tiempos innecesarios. Por otra parte, cabe destacar un proyecto de grado que apuntó al mejoramiento de la planta de Bavaria en Honda, el cual tenía como objetivo “presentar una alternativa sobre el cálculo y diseño de la sala de máquinas” (Trabajo de grado: Diseño de la sala de máquinas para la ampliación de la fábrica de cer veza Bavaria de la ciudad de Honda, elaborada por: Carlos H. Africano, Rafael H. Barrera y Rodolfo Reina: 1974) para la ampliación de esta fábrica. En términos generales, proyectos como éste, involucraban campos de estudio como la refrigeración, aire comprimido y vapor; es decir, para proyectar el mejoramiento de la producción en las plantas industriales, era necesario intervenir varios frentes a la vez, pues la industrialización en Colombia no había alcanzado una madurez total. El Transporte y almacenamiento de materiales en el país, hasta 1970, se realizaba “mediante el empleo de camiones operados con máquinas diesel y de gasolina” algunos trabajos apuntaron a establecer los costos de cada sistema para establecer cuál de los dos resultaba más económico, de acuerdo a la carga que se necesitase transportar. Algunos de estos trabajos fueron realizados con el apoyo de empresas privadas como FERROTEC, por ejemplo. Por otra parte, es importante resaltar, que la motivación principal de los futuros ingenieros mecánicos en estas investigaciones fue acercarse a su quehacer de una forma práctica, al mismo tiempo que mejorar la calidad y tiempo de los procesos en la industria. 13. Como el proyecto integral de grado, Fundición Centrífuga, dirigido por el Ingeniero Jorge Garcés y elaborada por los estudiantes Mauricio Cortés. Alfonso Daza y Raúl Vaca, en 1972.

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De igual forma, el Estudio y diseño de Máquinas, hacia 1969, tuvo un enfoque novedoso que permitió observar el trabajo del ingeniero mecánico desde un punto de vista práctico. Por otra parte, los estudiantes que avanzaron en este tema, también buscaron mejorar la eficiencia de la industria a través del mejoramiento de sus máquinas. El mejoramiento consistía generalmente, en la utilización de materiales más baratos o la innovación en el mecanismo de la máquina que economizara materiales y/o tiempos. Algunos proyectos se realizaron en cooperación con otros departamentos, como el de Ingeniería Agrícola, con el fin de que las investigaciones realizadas sirvieran para el avance de la mecanización en otras ramas de la industria. En 1970, el agro estaba perdiendo el lugar de importancia que había tenido hasta entonces, para darle paso a los temas de la industrialización. La inversión en los problemas de la agricultura estaba disminuyendo y algunos proyectos se enfocaron en la construcción de maquinaria para el trabajo en el campo, como por ejemplo el Diseño de caja de velocidades para tractor tipo mediano, realizado por los estudiantes Héctor Buitrago, Raúl Castro y Miguel Díaz. Por otra parte, es importante señalar algunos proyectos realizados en función de la industria doméstica. El proyecto sobre ollas a presión fue asesorado por el Instituto de Investigaciones Tecnológicas por recomendación del Departamento de Ingeniería Mecánica. Consistió, principalmente, en un estudio preliminar técnico y económico de las ollas a presión que se producían hasta ese momento en el país y por tanto, la propuesta de un nuevo diseño conducente a mejorar la economía de este tipo de productos en Colombia. El estudio incluyó análisis económicos, proceso de manufactura y producción (Trabajo de grado: Ollas a presión para uso doméstico, elaborada por: Alberto Villate Paris, José Ignacio Forero y Luis Ernesto Guayacán Vaca: 1968). De la misma forma sucedió con el estudio para la producción de servilletas de papel, que hasta entonces estaba en manos de empresarios extranjeros, y de una lavadora electromecánica para ropa (Trabajo de grado: Diseño de una máquina para elaborar ser villetas de papel, elaborada por: Marco Tulio Gómez, Tito Gómez García y Guillermo Martínez: 1972). Ahora bien, otro de los objetivos que motivaron a esta oleada de primeros ingenieros del país, fue la competencia con empresas e industrias internacionales. Para esto era indispensable lograr la calidad que le permitiera a Colombia salir al mercado a la par con la industria extranjera. Por tal motivo, hubo un gran interés en el mejoramiento de la calidad. Otros trabajos apuntaron a la investigación en el proceso de laminado de metales, secado de maderas con fines de exportación, secado de granos, sistemas para la extracción de aserrín, cables aéreos para transporte, mecanismos para taxímetros, entre muchos otros.14 14. Para una información más detallada sobre los temas de tesis ver cuadro anexo (Tabla 5).

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Uno de los temas más relevantes, debido a la transición que atravesaba el país, fueron los estudios para el agro. Algunos de estos proyectos fueron realizados en colaboración con el Instituto Colombiano Agropecuario, a través del Departamento de Ingeniería Agrícola. Dos trabajos en particular se enfocaron en el desarrollo de tractores para el desarrollo de la agricultura. Hacia 1970, este tipo de trabajos eran desconocidos y pocas empresas se aventuraban en diseñar y/o construir para el agro colombiano, que era reconocido únicamente por el cultivo del café. “Los ingenieros mecánicos que se aventuran en este campo se encontraron con que no existían normas ni experiencias nacionales anteriores que guiaran sus diseños” (Trabajo de grado: Diseño del diferencial de frenos y embragues para un tractor de tipo medio, elaborada por: Eliseo Fresneda, Arturo Jiménez y Daniel Monroy: 1970). En 1973, los trabajos se enfocaron en la creación, estudio y conocimiento a fondo de las máquinas que se utilizaban en la preparación de los suelos para los cultivos, y en general para el campo. El mantenimiento y la idoneidad del personal que las operaba era otro tema central de las investigaciones. A partir de los años cincuenta, Colombia había impulsado el desarrollo agrícola y por ende el desarrollo en la mecanización se hacía indispensable, “en el Grupo Subregional Andino, Colombia fue designada por la decisión 57, que estableció el programa sectorial de la industria Metalmecánica” (Trabajo de grado: Adecuación de maquinaria agrícola nacional, elaborada por: Lucio Bermúdez, Hernando Camacho e Iván Neira: 1973). Lo anterior, generó un serio compromiso de ésta industria con el desarrollo del agro. En estos estudios pueden encontrarse una especie de balances de lo que significaba la agricultura, en términos económicos para el país. En este sentido, es relevante mencionar que entre 1966 y 1974 se observó una dinámica importante de exportaciones agrícolas (Kalmanovitz, 1988: 2) y fue, justamente en estos años, cuando los proyectos del Departamento, se dirigieron mayoritariamente hacia el campo. Los trabajos de grado, también se preocuparon por la falta de organización y normatividad en las plantas físicas industriales. De esta forma, desarrollaron temas en el área de mantenimiento de plantas, máquinas y talleres. En estos trabajos, generalmente se estudiaron los registros de uso de las máquinas, que en un principio no se manejaban. Adicionalmente, se analizó el funcionamiento de las máquinas en la producción, si estas estaban con todas sus partes, el aseo, incluso del lugar donde se encontraban, sistema eléctrico de ser necesario y, por supuesto, la idoneidad del personal que las manejaba y la constitución de talleres óptimos de reparación. En suma, los trabajos dan pautas para el mantenimiento de plantas, maquinarias y equipos para la industria, práctica que no era aplicada en Colombia. La idea central que motivaba estos trabajos, consistía en la relación directa entre optimización de la producción y aumento 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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en la producción y mercado para cada industria, mediante un mantenimiento adecuado. En este sentido, existieron algunos trabajos (Trabajo de grado: Proyecto de reorganización de los talleres de mantenimiento de la Cer vecería Andina, elaborado por: Luis E. Patarroyo, Gabriel H. Rivera y Álvaro A. Ruíz: 1972) que alcanzaron estudios de producción y mercadeo. El desarrollo de estos análisis, fueron una guía para avanzar en estudios de control de calidad, que resultaron novedosos en el país. Su implementación, implicó la renovación del sistema con el cual funcionaban las empresas. Las dificultades encontradas fueron principalmente en recursos humanos y, por otra parte, una reticencia de los empresarios para invertir en personal, medios y sistemas de control. Sin embargo, estos trabajos abrieron el camino para mejorar el conjunto de factores y funciones relacionadas con la gestión de calidad en las empresas (Trabajo de grado: Control de calidad de empaques y retenedores, elaborada por: Álvaro Mendoza, Nelson Moreno y Luis E. Quintero: 1973). Vale la pena resaltar un proyecto que en 1973, propuso la actualización de los talleres y laboratorios del Departamento de Ingeniería Mecánica y la creación de un taller de servicios “que estuviera en capacidad de fabricar la totalidad de los dispositivos en dicho tipo de actividades” (Trabajo de grado: Reorganización de los laboratorios de Ingeniería Mecánica y del taller de ser vicios y mantenimiento del IEI, elaborada por: Jorge E. Fonseca, Héctor H. Lancheros y Carlos A. Pinzón: 1973). Este estudio, necesito del apoyo del experto holandés Ingeniero Harry Van Meigel e igualmente del Ingeniero Ricardo Díaz, a través de quienes se solicitó al gobierno holandés cooperación técnica internacional para la adquisición de equipos y asistencia adecuados. Hubo también interés por estudiar la maquinaria utilizada para la Industria Metal-Mecánica. Aunque se realizaron pocos trabajos, fueron muy juiciosos en la intención de explicar las características y problemas generales del este sector industrial, tanto en la pequeña como en la mediana industria. Las investigaciones consideraron que en Colombia, las posibilidades de la industria metal-mecánica eran ilimitadas “dado que gran parte de las importaciones se refieren a productos respectivos y como ellas tienen posibilidades no cuantificables de exportar […] y gracias a la relación favorable entre rendimiento y salario de los obreros colombianos, hay muchas posibilidades de exportación que hasta el momento sólo se aprovechan parcialmente” (Trabajo de grado: Estudio del parque de máquinas-herramientas de la pequeña y mediana industria metalmecánica en Bogotá, elaborada por: Edgard E. Caycedo, Jorge Coronado y Julio C. Moreno: 1972). De tal forma que evidenciaban las posibilidades de desarrollo industrial para el momento. 88

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Otro tema que despertó gran interés dentro de los estudiantes fue el desarrollo del acero, el cual ha sido una constante en los trabajos hasta ahora. Algunos trabajos se orientaron al estudio del ferro-cemento que, debido a su “gran resistencia a las cargas de tracción demostró ser un buen sustituto de lámina y chapa de acero, o madera, en algunas aplicaciones comunes en países desarrollados y en desarrollo” (Trabajo de grado: Ferro-Cemento, elaborada por: Francisco Burgos Carrillo, Fabio E. Cruz y Carlos Torres Leal: 1973). Sin embargo, una condición indispensable para lograr bajos costos con este material, era la adquisición de mano de obra barata, de lo contrario este material difícilmente podría llegar a ser competitivo. En Colombia, hasta 1973 el ferro-cemento se aplicó de forma empírica en la construcción de viviendas, silos, depósitos y tanques, sin un conocimiento previo de sus propiedades, a lo cual también contribuyó este proyecto. Un tema que no fue abundante en su producción, pero que hizo grandes aportes al proceso de desarrollo industrial, corresponde a las contribuciones en el área de la enseñanza y la investigación (tres trabajos en total) realizados el último año de la década del setenta. Mostraron una preocupación central por modernizar al Departamento, con el fin de que se adaptara al crecimiento económico y al desarrollo industrial. Adicionalmente, algunos de estos trabajos propusieron una reforma metódica del Departamento de Ingeniería Mecánica, que permitiera una optimización de sus labores tanto en el ámbito académico como administrativo (Trabajo de grado: Planeación de la Carrera de Ingeniería Mecánica a nivel nacional. Primera parte: Estudio bibliográfico del desarrollo científico y tecnológico del país y Estudio estadístico del estado actual de formación del Ingeniero Mecánico en Colombia, elaborada por: Gil Antonio Ardila Maldonado y Fernando Iván Pedreros Afanador: 1979). Por otra parte, abarcaron temas como la intervención del Estado en la investigación y la construcción de herramientas que contribuyeran a facilitar la enseñanza en el país. Los trabajos realizados durante esta primera gran etapa del Departamento y la Carrera, abarcaron multiplicidad de temas, haciendo aportes en diferentes campos, no solo de la industria, sino también en la educación, la medicina, la marina, los plásticos, la aviación, los sistemas hidráulicos, la agricultura, etc. Existía una preocupación profunda por avanzar en la investigación para obtener buenos niveles internacionales de competencia industrial y, al mismo tiempo posicionar las industrias nacionales en el país. No obstante, estos eran los primeros avances en la Ingeniería Mecánica y, como era de esperarse, la producción se fue haciendo más fértil con el paso del tiempo. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

89

4.2 La crisis económica de los ochentas y la evolución industrial: Un nuevo incentivo para los trabajos de grado Durante la llamada década perdida en la economía nacional, los trabajos de grado de los estudiantes de Ingeniería Mecánica, se enfocaron cada vez más, hacia el diseño de máquinas, que ha sido la línea fuerte de formación de la Carrera. La crisis económica de los años ochenta, no sólo para Colombia, sino para toda América Latina, provocada por el sobreendeudamiento que muchos países latinoamericanos adquirieron en la década de 1970, y el posterior recorte de los préstamos, ante el temor de que estos no pudieran cumplir con los pagos, produjo una fuerte desaceleración del crecimiento económico durante los primeros años del decenio. Asimismo, la caída de los precios del café en 1980 y la crisis de Venezuela, que afectó seriamente las exportaciones y el comercio con el país vecino, agravaron la situación. Para 1983, la principal preocupación del gobierno era la reactivación económica (Ocampo, 1996). Uno de los mecanismos que se pusieron en práctica, fue el financiamiento, por parte del Estado en cooperación con algunas empresas extranjeras, a la Industria Manufacturera, hecho que incrementó el desarrollo de este sector industrial y llamó la atención de los trabajos de investigación en el Departamento, que empezaron a multiplicarse alrededor de esta facción de la industria nacional. El Estado, empezó a participar en la industria mediante inversiones provenientes del Instituto de Fomento Industrial, Ecopetrol y el Fondo Nacional del Café. La segunda de estas entidades, se concentró en el sector de derivados del petróleo. El Fondo Nacional del Café, por su parte, destinó los recursos al procesamiento de café (trilladoras y café liofilizado) y a empresas fundamentalmente agroindustriales (ingenios azucareros, plantas pasteurizadoras, etc.), que hicieron parte de su programa de diversificación en zonas cafeteras. Las actividades del IFI fueron mucho más variadas. Entre los sectores de sustitución intermedia, tuvo un papel destacado en las industrias del caucho y minerales no metálicos. En los sectores de sustitución tardía, se destacó su participación en la creación de empresas siderúrgicas, automotrices, metalmecánicas y químicas. En todas estas actividades, el IFI actuó en varias ocasiones en consorcio con compañías extranjeras y nacionales. Finalmente, el sector floricultor, que empezó a activarse a gran escala en la década del setenta, volvía a tener protagonismo (Ocampo, 1996). 90

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

El proceso de ajuste económico, fue impulsado por una breve bonanza cafetera, en 1986, que dio paso a una de las fases de mayor crecimiento de las exportaciones, tanto de los renglones no tradicionales de la agricultura y la industria manufacturera, como de las grandes explotaciones mineras (petróleo, carbón y ferroníquel, en particular) (Ocampo, 1996). Aunque la bonanza cafetera fue corta,15 el resto de la actividad económica logró mantener el dinamismo necesario para encaminarse a la recuperación. En este contexto, los trabajos de grado, que habían sido reglamentados en el Estatuto de 1986,16 se empezaron a enfocar, paulatinamente, en los sectores industriales que, apoyados por el Estado y empresas internacionales, comenzaban a gozar de estabilidad en la economía nacional. Durante este decenio, los trabajos de grado giraron en torno al Diseño de Máquinas (79), los Estudios Térmicos (24), Aportes a la Enseñanza y la Investigación (24), la Industria Automotriz (18), las Turbinas (16) y la Biomecánica (14) entre otros (ver Tabla 6). Esta última, un campo novedoso que tomó fuerza sobre todo al final de la década. Algunos temas, desaparecieron casi por completo, como por ejemplo el Aire Acondicionado y la Refrigeración, que habían sido tan abundantes en las primeras promociones, la Calefacción y los Estudios para el Agro. El interés por la Construcción se mantuvo y el Diseño de Máquinas se enfocó en otras áreas, como los Molinos (10), Aerogeneradores (5), Sistemas de Ventilación (3) y Empacadoras (3), que no habían sido explorados hasta entonces. En el caso de los Molinos, la mayoría de ellos fueron Molinos de Viento Mixtos, pensados para la industria de trigo y cereales. En el caso de los Aerogeneradores, la tendencia estuvo inclinada hacia el mejoramiento de su construcción y regulación de la velocidad. 15. En 1989, El Pacto Internacional del Café colapsó definitivamente, generando una intensa incertidumbre sobre la evolución de la balanza de pagos. Debido a esto, la administración nacional durante ese año adoptó medidas de aceleración de la devaluación, volviendo a poner en aprietos las finanzas nacionales. 16. El Estatuto de 1986, aunque no sólo se ocupo de la reglamentación de las tesis para los pregrados en la Universidad, estableció que éstos deberían propiciar una relación muy estrecha entre docencia e investigación, y una dinámica con los contenidos de las asignaturas, que le permitirá a los estudiantes y a los docentes estar en permanente actualización (Mejía, 1988). El enfoque debía estar dado, fundamentalmente, a la generación de conocimientos en áreas básicas y aplicadas, para lograr avances científicos y tecnológicos que mejoraran el proceso de enseñanza-aprendizaje, y también a promover el desarrollo de docentes-investigadores o investigadores con respaldo económico para el buen desempeño de sus actividades (Mejía, 1988).

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

91

CLASIFICACIÓN TRABAJOS DE GRADO PROGRAMA INGENIERÍA MECÁNICA 1980-1989 TEMAS

CANTIDAD

ACEROS

18

AERODINÁMICA

1

AEROGENERADOR

5

AEROMODELISMO

1

AFILADOR DE BROCAS

1

AIRE ACONDICIONADO

1

AIRE ACONDICIONADO - REFRIGERACIÓN

3

AIRE COMPRIMIDO

1

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

1

APORTES A LA ENSEÑANZA Y LA INVESTIGACIÓN

24

ARIETE HIDRÁULICO

2

BANCO BÁSICO OLEOHIDRÁULICA

1

BANCO DE PRUEBAS

2

BIOMECÁNICA

14

CADENA CINEMÁTICA

1

CALDERAS

4

CAMPANA PARA CALIBRAR CONSUMO DE AIRE

1

CIBERNÉTICA

1

COBRE

6

CONDICIONES DE SATURACIÓN

1

CONTROL DE CALIDAD

3

CORTADORA DE PAPEL

1

CORTADORA UNIVERSAL

1

DESGRANADOR DE FRIJOL

1

DESHIDRATACIÓN DE DESHECHOS

1

DESHIDRATADORAS

1

DINAMÓMETRO

1

DISEÑO DE PLANTAS

3

ECOLOGÍA

1

ELEMENTOS MECÁNICOS

1

92

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

TEMAS

CANTIDAD

EMBUTIDOS PROFUNDOS

1

EMPACADORAS

3

ENERGÍA EÓLICA

1

ENERGÍA NUCLEAR

1

ENERGÍA SOLAR

3

ENFRIADOR DE AGUA

1

ENGRANAJES

5

ENSAYOS DE CORROSIÓN

1

ENSAYOS DE FATIGA Y RESISTENCIA DE MATERIALES

3

ENSAYOS DE MATERIALES

2

ENSAYOS DE TORSIÓN

1

ENSAYOS MECÁNICOS

2

ENVASADORA

1

EQUIPO COMPACTO PARA LA PRODUCCIÓN DE JALEA Y MERMELADA

1

ESTADÍSTICAS

1

ESTUDIO DEL FUNDAMENTO PARA EL DISEÑO DE MÁQUINAS

2

ESTUDIO Y DISEÑO DE MÁQUINAS

80

ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD

12

ESTUDIOS PARA EL AGRO

4

ESTUDIOS PARA LA DISMINUCIÓN DEL CONSUMO EN LA INDUSTRIA

1

ESTUDIOS TÉRMICOS

24

FLORES

1

FORMAS EN CONCRETO

1

FRESADORAS

1

FUNDICIÓN

3

GENERADOR

1

HÉLICES

2

HERRAMIENTAS

1

HORNOS

4

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

93

TEMAS

CANTIDAD

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

18

INDUSTRIA DE LA CARNE

1

INDUSTRIA SIDERÚRGICA

1

INDUSTRIALIZACIÓN DE FRUTAS

5

INDUSTRIALIZACIÓN DEL CAFÉ

1

LACTEOS

6

LUBRICACIÓN

2

MANTENIMIENTO DE TALLERES

1

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1

MÁQUINA TRANSFORMADORA

1

MAQUINADOS DE PERFILES ESFÉRICOS

1

MÁQUINAS PARA FABRICAR MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

2

MÁQUINAS Y HERRAMIENTAS

1

METALES

2

METALMECÁNICA

2

MEZCLADORAS PARA CONCENTRADOS

1

MODELO DE VIENTO

1

MOLINOS

10

MONTAJES

1

MOTORES

14

PANTÓGRAFO

1

PESCADERÍAS

1

PETROLEO

1

PIEZAS TIPO

1

PLANTADORA DE ÁRBOLES

1

PLÁSTICOS

1

POTENCIA

2

PRENSA

2

PRENSA EXCÉNTRICA

2

PROBADOR DE TUBERÍAS

2

PROCESADORES DE CONSERVAS

1

94

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

TEMAS

CANTIDAD

PRODUCCIÓN DE CEREALES

3

RECOLECCIÓN

1

RECTIFICADO DE ENGRANAJES

1

RECTIFICADORA

1

REGULADOR DE VELOCIDAD

1

REGULADOR DE VELOCIDAD

1

RESINAS EPÓXICAS

1

RUEDA HIDRÁULICA

2

SECADOR DE FLUJO CONTINUO

1

SECADOR DE GRANOS

1

SECADOR DE MADERA

1

SISTEMA DE TRANSPORTE

2

SISTEMAS DE CONTROL

1

SISTEMAS DE SUMINISTROS

1

SISTEMAS DE VENTILACIÓN

3

SISTEMATIZACIÓN

2

SOLDADURA

10

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS MATEMÁTICOS POR COMPUTADOR

1

SUSTITUCIÓN DE IMPORTACIONES

1

TALADRO FRESADOR

1

TECNOLOGÍA PARA LA FABRICACIÓN DE PIEZAS EN ACRÍLICO

1

TORNOS

11

TRANSMISIÓN POR CORREAS

1

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

4

TRATAMIENTO DE AGUAS

2

TREFILADO

1

TREN DE ARRASTRE

1

TROQUELES

1

TÚNEL DE VIENTO

2

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

95

TEMAS

CANTIDAD

TURBINAS

16

UNIDAD ROSCADORA

1

VAPOR

2

VIBRACIONES

1

Tabla 6. Archivo: Trabajos de grado Facultad de Ingeniería, Biblioteca Central, Universidad Nacional de Colombia

Otros intereses, desarrollados por los estudiantes durante esta década, tuvieron más relevancia para el desarrollo del Departamento que para la industria. Es el caso de los trabajos sobre Enseñanza e Investigación –mucho más abundantes en este periodo– que estaban dirigidos a mejorar el nivel de la Carrera en la Universidad y hacia la construcción de una infraestructura mucho más preparada para sus estudiantes y docentes. Por ejemplo, algunos trabajos de grado abordaron el tema de la actualización, mantenimiento y organización de los laboratorios y talleres de Ingeniería Mecánica. Dentro de sus objetivos básicos se encontraban, “dotar de programas definidos de mantenimiento preventivo a los diferentes talleres y laboratorios adscritos al Departamento […] y contribuir en forma práctica y aplicable al rendimiento óptimo del funcionamiento del taller por medio de la realización de las labores mínimas de mantenimiento” (Trabajo de grado: Programa de mantenimiento preventivo para el taller de Máquinas y Herramientas del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional, elaborada por: Carlos Arturo Bello y Ricardo Alberto Contreras: 1983). Lo anterior, significó una señal clara del interés del estudiantado por mantener el progreso y el nivel académico, tanto de la Universidad, como del Departamento a nivel Nacional. En este campo, trabajos sobre ayudas didácticas para los cursos dictados dentro del pensum de la carrera, también fueron profusos. Generalmente, apuntaban a servir de ayuda a los profesores para dictar sus clases, al mismo tiempo que facilitar el aprendizaje a los estudiantes. (Trabajo de grado: Reestructuración y mejoras didácticas para el Laboratorio de Motores, elaborada por: Miguel González y Nelson Javier Panesso: 1983). Dentro de esta clase de trabajos, vale la pena hacer una mención especial al realizado por Alfonso Bautista y José de J. Rojas, Análisis del contexto del programa de la carrera de Ingeniería Mecánica en el área de Bogotá, dirigida por el profesor Henry Pedraza, que hizo un análisis muy completo del estudio de la Ingeniería mecánica hasta entonces. Este estudio, se concentró en identificar las actividades académicas que se deberían adelantar en la Facultad con el fin 96

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

de mejorar su desempeño en la docencia y la investigación, y de esta forma “adecuarse a las condiciones sociales, económicas y tecnológicas del país, así como acceder a la posición de liderazgo que le corresponde entre todas las escuelas y facultades de ingeniería en Colombia” (Bautista y Rojas, 1988: 2-3). El aspecto de mayor relevancia, se encontró en las conclusiones que arrojó la investigación, considerando que el programa de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional, estaba perdiendo su capacidad de crear un ingeniero “generador de industria como se plantea en los tratados epistemológicos de la carrera, para convertirse en un profesional pasivo […] dispuesto a emplearse” y que, por otra parte, “ el diseño como área integradora por excelencia, de todo el programa de Ingeniería Mecánica estaba siendo relegado como campo ocupacional […] permitiendo que áreas auxiliares como la economía y la administración predominaran en su desempeño profesional (Bautista y Rojas, 1988: 198). Puede ser que este tipo de conclusiones, hayan obedecido a los cambios que estaba experimentando el Departamento, con la creación de la Maestría en Materiales de Procesos y Manufactura y el interés, por parte de algunos docentes, en expandir los alcances de la Ingeniería Mecánica, al mezclarla con otras disciplinas, en busca de ampliar los horizontes investigativos; igualmente, podría ser efecto de la proliferación de nuevas industrias, que empezaban a hacer más difícil la formación de las propias, como sucedía frecuentemente en las primeras generaciones de egresados. Por otra parte, los trabajos de grado realizados en el campo emergente de la Biomecánica, que llegaron a ser catorce en toda la década, se enfocaron en el estudio del funcionamiento del cuerpo humano y la construcción de implantes y prótesis para el mismo, así como también en el mejoramiento de los materiales con los cuales se construían, su adaptabilidad y facilidad de uso. Por lo anterior, los trabajos de diseño en esta temática fueron importantes, pues trataron de conjugar los avances tecnológicos con estudios sobre la mecánica del cuerpo humano, haciendo un importante aporte al campo de la medicina. Estas investigaciones, fueron lideradas por el profesor José William Moreno, quien además de Ingeniero Mecánico había estudiado Medicina. Dentro de estos trabajos se encontraron, Estudios ergométricos aplicados al diseño de prótesis e implantes, realizado por Víctor Manuel Buitrago en 1987; y el Diseño, construcción y puesta a punto de una prótesis de rodilla policéntrica, elaborado por Miguel Antonio Caro Ardila en 1988. Los trabajos presentados en el área de los Estudios Térmicos, contaron con un número creciente de investigaciones para el diseño y mejoramiento de centrales térmicas a través del uso de basuras. Adicionalmente, se plantearon investigaciones para la construcción de maquinaria, como turbinas, condensadores y hornos, que mejorarían su rendimiento y funcionamiento. Cabe resaltar, que 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

97

el uso de basuras para este tipo de industria fue novedoso y quizá fue uno de los primeros pasos que se dieron en el país hacia una mínima protección del medio ambiente. Otro tema que despertó gran interés durante esta década, fue el relacionado con la Industria Automotriz. Trabajos sobre carrocerías para el sistema de transporte, optimización del sistema automotriz en el país, análisis para medir la durabilidad de los buses urbanos y de carretera, fueron el centro de atención para los estudiantes que, durante este periodo, se enfocaron en esta área. La mayoría de ellos, tuvo cabida durante los últimos tres años (1987-1989), lo que equivalió a un total de doce trabajos de grado aprobados en el campo de la Industria Automotriz. El campo de las Turbinas, se concentró en realizar pruebas preliminares, montajes y construcción de reguladores de velocidad para turbinas Pelton (Trabajo de grado: Pruebas completas de la turbina Pelton del Laboratorio de Hidráulica, elaborada por: José Argemiro Cerón de los Ángeles: 1984). Estos trabajos, también buscaron la optimización de su funcionamiento y exploraron la construcción y diseño de turbinas eólicas y turbinas de impulso con dos etapas de velocidades (Trabajo de grado: Construcción de una turbina de impulso con dos etapas de velocidad, elaborada por: Jorge Boada: 1984). Finalmente, los proyectos sobre Aceros (18), se enmarcaron dentro la Industria Manufacturera. Estas investigaciones fueron variadas, profundizando sobre tratamientos térmicos, la influencia de las variables de cementación sólida sobre sus propiedades mecánicas y estudios sobre desgaste, fatiga y soldabilidad. Estos últimos, ocuparon seis del total de los trabajos de grado planteados en esta década, que se caracterizó por la innovación temática en los trabajos de grado y una constate preocupación e interés por el progreso del Departamento, tanto en el mejoramiento de sus laboratorios, como en las herramientas utilizadas para el desarrollo de las clases.

4.3 La apertura económica de la década de 1990 y el direccionamiento de los trabajos de grado Los trabajos de grado realizados durante esta década (ver Tabla 7), cuando por primera vez se gradúan mujeres en la Carrera de Ingeniería Mecánica (27 de 471 trabajos de grado fueron realizados por mujeres), fueron mucho más abundantes en cantidad, sobre todo en el año de 1997, cuando se presentaron 72 trabajos en comparación con un promedio de 40 en los demás años del periodo. 98

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Las temáticas de interés continuaron su curso, en aras de aportar al progreso de la industria y del Departamento, en un periodo en el que la industria nacional se vio afectada por las medidas adoptadas durante la administración Gaviria (1990-1994), que planteó de una forma más decidida la apertura económica. Los trabajos vinculados al Sector Manufacturero, continuaron diversificándose en áreas como la Modelación de Sistemas para la Manufactura, la Industria Doméstica, la Madera, Materiales Elásticos, entre otros. La investigación en el Departamento, continuó enfocada hacia el Diseño y Estudio de Máquinas, especialmente en la elaboración de bancos de pruebas. La productividad de esta área reportó gran actividad (120) en comparación con la década anterior (80). Los aportes a la enseñanza y la investigación fueron abundantes, 41 en total, dentro de los cuales se destacan trabajos relacionados directamente con la Universidad Nacional, con el fin de mejorar laboratorios y metodologías de investigación. En este sentido, el trabajo presentado por Efrén Fonseca y Gonzalo Ernesto Sánchez, Análisis de contexto del programa de la carrera de Ingeniería Mecánica en el área de Bogotá, en 1999, mostró la preocupación por el avance industrial de otros Países en comparación con Colombia, y el enfoque que los Ingenieros Mecánicos de las Universidades en Bogotá estaban adquiriendo para poder dar solución a los obstáculos del momento. Trabajo que resultó muy actual, pues estos años se caracterizaron por la importación de productos y maquinaria,17 hechos que empezaban a afectar el desarrollo nacional, en donde los Ingenieros Mecánicos, han estado llamados a actuar. Así mismo, el trabajo Estado de la Innovación tecnológica en el Departamento de Ingeniería Mecánica, dirigida por el profesor Julio Mario Rodríguez, realizó una evaluación de los proyectos de grado, realizados en el Departamento a partir del año 1986, y su inserción y aplicabilidad en la industria. Una de las conclusiones más relevantes de esta investigación, consistió en establecer que sólo el 15% de “los proyectos surgieron como una necesidad concreta del sector productivo […] cumpliendo gran parte de sus objetivos e insertándose en el proceso productivo de la Industria” (Forero Martínez y Lozano Gómez, 1991). Estos trabajos y el creciente interés por estás temáticas, confirman el compromiso que los estudiantes estaban adquiriendo con la Universidad y, en especial, con el desarrollo del Departamento y la Carrera de Ingeniería Mecánica. 17. En 1995, Las importaciones de maquinaria crecieron. El esfuerzo por modernizar el aparato productivo, se generalizó a la mayoría de las actividades industriales. Se destacaron por su importancia, las compras externas de equipos de transporte, maquinaria eléctrica y bienes de capital para telecomunicaciones (Garay, 2004).

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

99

CLASIFICACIÓN TRABAJOS DE GRADO CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA 1990-1999 TEMAS

CANTIDAD

ACEROS

22

AIRE ACONDICIONADO

2

ÁLABES

1

ANÁLISIS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

1

APLICACIONES DE COMPUTACIÓN A LA INGENIERÍA MECÁNICA

12

APORTES A LA AVIACIÓN

2

APORTES A LA ENSEÑANZA Y LA INVESTIGACIÓN

41

APORTES A LA MEDICINA Y ODONTOLOGÍA

4

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

1

BIOMECÁNICA

11

BRONCES

2

CALDERAS

1

CALEFACCIÓN

1

CARBUROS

1

CILINDROS

1

CONCRETO

1

CONTROL DE CALIDAD

3

CORTES

1

DESTILADOR SOLAR

1

DISEÑO DE PLANTAS

7

ENERGÍA

2

ENGRANAJES

4

ENSAYOS DE FATIGA Y DESGASTE

10

ENSAYOS NORMALIZADOS

1

ESTAMPACIÓN

1

ESTUDIO Y DISEÑO DE MÁQUINAS

122

ESTUDIOS PARA EL AGRO

3

ESTUDIOS TÉRMICOS

22

FLUIDOS

1

100

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

TEMAS

CANTIDAD

FRESADO

1

FUNDICIÓN

2

FUNDICIONES

3

GASES

1

GESTIÓN DE PRODUCCIÓN

2

HORNOS

9

INDUSTRIA AUTOMOTRÍZ

15

INDUSTRIA DOMÉSTICA

3

INDUSTRIA METALMECÁNICA

12

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

4

MADERA

1

MANEJO Y MANTENIMIENTO DE MÁQUINAS

2

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIAS

1

MANTENIMIENTO DE PLANTAS

7

MATERIALES ELÁSTICOS

1

MATERIALES NO FERROSOS

1

MEDICIONES

1

MEDIO AMBIENTE

7

MEJORAMIENTO DE PRODUCCIÓN

14

MODELOS ADMINISTRATIVOS

7

MOLINOS

4

MOTORES

9

NORMAS TÉCNICAS

4

PLANTAS PROCESADORAS DE ALIMENTOS

2

PLÁSTICOS

4

PROCESOS DE INYECCIÓN

1

PROGRAMACIÓN EN COMPUTADOR

16

PSICOMETRÍA

1

REDUCTORES DE VELOCIDAD

2

REFRIGERACIÓN

12

RESORTES

1

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

101

TEMAS

CANTIDAD

ROBÓTICA

3

SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO

1

SISTEMAS DE CONTROL

1

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

2

SISTEMAS DE MANUFACTURA

3

SISTEMAS HIDRÁULICOS

1

SOLDADURA

11

TANQUES

1

TORNOS

2

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

1

TURBINAS

5

VAPOR

3

Tabla 7. Archivo Biblioteca Central Universidad Nacional de Colombia- Sede Bogotá

Por otra parte, algunas investigaciones exploraron campos nuevos. Los trabajos sobre programación y aplicabilidad de la computación a la Ingeniería Mecánica, con doce y dieciséis estudios respectivamente, mostraron la relevancia que los avances tecnológicos estaban teniendo en la Carrera. La mayoría de ellos, se centraron en estudios de caso, como la fábrica de filtros Drant Larabe, y su progreso en la implementación de tecnologías (Trabajo de grado: Estudios de caso sobre innovación tecnológica en la fábrica de filtros Drant Larabe, elaborada por: Alejandro Otero Cantor: 1998). La Energía, los trabajos en Robótica y el Medio Ambiente, fueron temas que también se exploraron por primera vez en la Carrera, evidenciando que el campo de acción de los ingenieros mecánicos se ampliaba, buscando aportar a la industria existente, opciones de mucha actualidad, incluso en el ámbito internacional. El campo de la Biomecánica no pareció incrementar el interés en el estudiantado (11 trabajos), manteniéndose en la línea de diseñar prótesis y algunos estudios sobre la columna vertebral (Trabajo de grado: Fijador interno para columna vertebral, elaborada por: Alejandro Martínez Israel: 1993). En un área relacionada, las contribuciones al campo de la salud, se propusieron aportar nuevas herramientas para su progreso, como los trabajos de Diseño de una cámara de esterilización de material quirúrgico y de laboratorio (Álvaro 102

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Puerto, 1991), Ingeniería para instalaciones de redes de gases medicinales (Jorge Valbuena, 1992), Estudio de la factibilidad para la caracterización de amalgamas dentales (Edwin de la Rosa, 1997) y Diseño de sistemas productivos desde el punto de vista de la salud ocupacional, seguridad industrial y protección al medio ambiente (Juan Carlos Galeano, 1999). A medida que el país se iba adaptando a las nuevas tecnologías y avances en la ciencia, la ingeniería Mecánica encontraba más campos de acción para sus profesionales que, en sus trabajos de grado, demostraron la versatilidad e interés por incursionar y aportar en diferentes ramas del conocimiento. De la misma forma, los temas sobre Aire Acondicionado, Calefacción y Refrigeración volvieron a representar interés como áreas de investigación, en comparación con la década de 1980, en la cual habían desaparecido casi por completo. Además, durante este decenio, surgieron dos campos de investigación cuya aplicabilidad pertenecía al área administrativa. En primer lugar, se encuentran los modelos administrativos, que propusieron guías base para la organización empresarial e industrial, incluidas algunas dependencias de la Universidad Nacional, como El Laboratorio de Metrología (Trabajo de grado: Modelo administrativo para el Laboratorio de Metrología y Control de Calidad de la Universidad Nacional, elaborado por Rafael Ortiz Sabogal: 1990). En segundo lugar, se presentaron cuatro trabajos sobre normas técnicas, que se trazaron como objetivo, proponer criterios claros para alcanzar la calidad empresarial. La mayoría de estos trabajos, se trataron de diagnósticos y recomendaciones para industrias específicas, como la realizada para la Central Técnica de Paipa: Lineamientos generales para la aplicación de la norma ISO 14001 en la Central Térmica de Paipa, realizada por el estudiante Álvaro Muñoz. Conjuntamente, vale la pena resaltar los trabajos enfocados a la conservación del medio ambiente, siete en total, que buscaron generar propuestas sobre protocolos del cuidado ambiental en el desarrollo industrial y análisis de los costos que esto tendría para la industria. Una preocupación constante en los trabajos de grado, fue el mejoramiento en la producción y en la calidad de esa producción. De hecho, alrededor de este tema se realizaron catorce trabajos (once más que en la década pasada) dirigidos a profundizar en metodologías para implementar sistemas de control de calidad en las fábricas. Sin embargo, fuera de estos proyectos, esta inquietud fue abordada en la mayoría de investigaciones, como un punto clave hacia donde debería dirigirse el trabajo de los Ingenieros Mecánicos. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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En suma, durante la década de 1990, los trabajos de grado de la Carrera de Ingeniería Mecánica, continuaron caracterizándose por la rigurosidad que permitía obtener egresados de cualidades excepcionales. La diversidad en los temas de investigación, fue cada vez más característica dentro de los trabajos de grado y, al mismo tiempo, era muy diciente sobre la expansión, no sólo de la industria nacional e internacional, sino de los intereses académicos de los estudiantes que buscaban establecer, con mayor firmeza, las conecciones entre la academia y la industria.

4.4 Los últimos diez años. La construcción de nuevos espacios para el Ingeniero Mecánico Con el inicio de la segunda fase del proceso de apertura económica, en 1995, la internacionalización de la economía no dio marcha atrás. Se brindó mayor atención a las áreas de promoción de proyectos industriales, haciendo énfasis en el mejoramiento de los recursos humanos y el financiamiento, con el objetivo de lograr una mayor competitividad y motivar al Sector Manufacturero, a buscar una mejor inserción en el comercio internacional (Garay, 2004). En aras de lograr esto, durante los últimos años de la década del 2000, la política industrial se ha centrado en un complejo de programas sectoriales, que buscan prestarle la debida atención a sectores potenciales de desarrollo y con prioridades coyunturales críticas (Garay, 2004). Paralelamente, durante estos años, la Universidad afrontó una reforma académica (Acuerdo 001 de 2005, del Consejo Superior Universitario) que reglamentó los trabajos de grado. A partir de entonces, los estudiantes podrían obtener el título de pregrado sin presentar el trabajo de grado tradicional, que en algunos casos tomaba dos o tres semestres a los estudiantes, dando por terminada la rigurosidad en la realización del trabajo de investigación final de la Carrera. De ahí en adelante, en la asignatura Trabajo de Grado, los estudiantes debían realizar trabajos en tres modalidades durante un semestre académico: pasantías, cursar algunas asignaturas de una maestría o un trabajo final, realizado durante el último semestre de la carrera. Sin embargo, estos nuevos requisitos para la obtención del título, no se alejaron del desarrollo industrial, y los estudiantes continuaron aportando a su evolución. Por ejemplo, quienes han optado por la pasantía como trabajo de grado, han tenido la oportunidad de conocer el funcionamiento de una empresa y tener un contacto previo, muy importante, con la realidad laboral a la que posiblemente se enfrentaran después de graduarse. 104

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Pese a los cambios, en este periodo se realizaron trescientos dos trabajos de grado. Las investigaciones presentadas por los estudiantes, conservaron el interés por la gran mayoría de temas que venían trabajándose en promociones anteriores, no obstante, varios desaparecieron del panorama, como los estudios sobre Calefacción, Fundición, Diseño de Plantas, los Estudios para el agro y para la Marina, los Invernaderos, entre otros. Un total de veinticinco campos perdieron interés para los estudiantes y cuatro se redujeron a la mitad, como el Estudio de Aceros, Soldadura, Plásticos y Diseño de Máquinas. Por otra parte, el interés en el desarrollo de trabajos alrededor del Mantenimiento de Máquinas y la Programación en Computadores, se duplicó (ver Tabla 8). Asimismo, otros temas surgieron. Las tecnologías CAD/CAM, el Petróleo, la Estadística, Estudios sobre Blindaje, utilización de los Residuos de Palma, Fibra de Carbono, y la Industria Panelera, entre otros (25 en total) ocuparon, cada uno, a un pequeño porcentaje de estudiantes durante la mitad de esta década. Entre estos nuevos campos, vale la pena resaltar los estudios CAD/CAM que ocuparon ocho trabajos de grado, en comparación con los demás, de los cuales se produjo un trabajo por cada uno. Estos, se conectaron con estudios de programación en computador y el mismo aprendizaje de esta nueva herramienta (Trabajo de grado: Conocimiento de la tecnología CAD/CAM en la industria de autopartes, elaborada por: Carlos Andrés Infante Niño: 2000; Trabajo de grado: Procedimientos CAD/CAM de operación, programación y mantenimiento de máquinas de control numérico, elaborada por: Hanner Alfonso Ibarra: 2003).

CLASIFICACIÓN TRABAJOS DE GRADO PROGRAMA INGENIERÍA MECÁNICA 2000-2006 TEMAS

CANTIDAD

ACEROS

5

AIRE ACONDICIONADO

3

AISLADORES DE SONIDO

1

ÁLABES

1

APLICACIONES DE COMPUTACIÓN A LA INGENIERÍA MECÁNICA

3

APORTES A LA AVIACIÓN

3

APORTES A LA ENSEÑANZA Y LA INVESTIGACIÓN

37

APORTES A LA MEDICINA Y ODONTOLOGÍA

4

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

105

TEMAS

CANTIDAD

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

1

BIOMECÁNICA

13

BLINDAJES

1

CALDERAS

5

CARBONES

2

CHATARRIZACIÓN

1

CONTROL DE CALIDAD

5

DISEÑO MECÁNICO

1

ELEMENTOS FINITOS

4

ENERGÍA

4

ENERGÍA SOLAR

6

ENSAYOS DE FATIGA Y DESGASTE

4

ESTADÍSTICA

1

ESTUDIO Y DISEÑO DE MÁQUINAS

44

ESTUDIOS DE LOS RESIDUOS DE PALMA

1

ESTUDIOS DE MÁQUINAS DE LA INDUSTRIA METALMECÁNICA

1

ESTUDIOS TÉRMICOS

5

FIBRA DE CARBONO

1

HORNOS

6

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

8

INDUSTRIA MANUFACTURERA

8

INDUSTRIA METALMECÁNICA

2

INDUSTRIA PANELERA

2

INTELIGENCIA TECNOLÓGICA

1

INTERCOMUNICACIÓN DE MÁQUINAS

1

LUBRICACIÓN

2

MANEJO Y MANTENIMIENTO DE MÁQUINAS

7

MANTENIMIENTO DE PLANTAS

15

MANTENIMIENTO DE TALLERES

1

MATEMÁTICAS APLICADAS

1

106

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

TEMAS

CANTIDAD

MECÁNICA DE FLUIDOS

1

MEDICIÓN DE DEFORMACIONES

1

MEDIO AMBIENTE

4

MEJORAMIENTO DE PRODUCCIÓN

9

METALES

3

MOLINOS

2

MOTORES

8

NORMAS TÉCNICAS

7

PASANTÍAS

1

PETROLEO

1

PLANTAS PROCESADORAS DE ALIMENTOS

1

PLÁSTICOS

2

PROGRAMACIÓN EN COMPUTADOR

11

REFRIGERACIÓN

3

REGLAJE

2

ROBÓTICA

10

SISTEMAS HIDRÁULICOS

2

SOLDADURA

4

SUPERFICIE DE RESPUESTA

1

TECNOLOGÍA CAD/CAM

8

TORNOS

2

TRABAJOS DE GRADO EN MODALIDAD CURSOS DE POSTGRADO

2

TUBERÍA

1

TURBINAS

2

VAPOR

1

VEHÍCULOS DE PROPULSIÓN HUMANA

1

VIDRIOS

1

Tabla 8. Archivo Biblioteca Central Universidad Nacional de Colombia- Sede Bogotá

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

107

El uso de la computación y su aplicabilidad a varias ramas del campo de la Ingeniería Mecánica, aumentó en este periodo. La mayoría de estos trabajos se enfocaron hacia la elaboración de software para el uso de máquinas, el mecanizado y la Robótica, como el trabajo Software de modelamiento de procesos de mecanizado para piezas de revolución, realizado por Carlos Duarte en 2003 y Análisis de musculatura de aire en una mano robotizada, realizado por Luis Fernando Rojas en el mismo año. Esta última área de investigación, fue mucho más copiosa que en la década de 1990 (10 trabajos de grado) y en algunos trabajos, se vinculó a los estudiantes en el tema de Biomecánica. Por otra parte, los trabajos presentados en el área de los aportes a la enseñanza y la investigación (37 en total) continuaron ocupándose por el avance de los laboratorios y los cursos dictados en el Departamento, sobre todo en su aspecto didáctico y metodológico. Dentro de estos trabajos, vale la pena mencionar el Estudio comparativo del programa académico de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá, con programas de profesiones afines, realizado en el año 2001, por el estudiante Gerardo Carrasquilla, y el Estudio comparativo de programas académicos de Ingeniería Mecánica a nivel mundial, presentado por Javier Vargas en el mismo año, que dieron un primer panorama sobre los avances y retrocesos de la Ingeniería Mecánica, en Colombia, durante este periodo. Otras áreas que merecieron mayor atención durante esta década, fueron las de la Energía Solar y la Biomecánica, que progresivamente atrajeron el interés de los estudiantes. En el primero de ellos se realizaron seis trabajos, la mayoría sobre la energía solar como recurso para producir energía o calor. En cuanto a los trabajos sobre Biomecánica, continuaron su desarrollo enfocados hacia el campo de la salud, mediante el diseño y la construcción de prototipos de partes del cuerpo humano, con el fin de estudiar su mecanismo para la fabricación de prótesis, como el trabajo: Estudios de los biomateriales para el desarrollo de endoprótesis, elaborado por Mario Rosero en 2003. Durante este periodo, no se dieron grandes cambios en la orientación de los trabajos de grado; sin embargo, en algunos campos aumentó el número de trabajos, al mismo tiempo que disminuyó en otros, o desaparecieron, lo cual fue indicativo de un mayor desarrollo tecnológico que conllevó a la desviación del interés, por parte del estudiantado, hacia otros campos de la Ingeniería Mecánica. En este sentido, vale la pena mencionar que algunos de los trabajos que fueron copiosos durante las primeras promociones de Ingenieros Mecánicos, aunque nunca volvieron a representar el mismo interés que en un principio, no desaparecieron y mostraron aplicabilidad en industrias de actualidad, tal como ocurrió con los estudios de Refrigeración y Aire Acondicionado. 108

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Los proyectos fueron correspondientes con el contexto nacional, que estaba enfocado en mejorar el sector manufacturero. Estos trabajos, de la mano de nuevas tecnologías, se centraron en la innovación y el diseño tecnológico, el estudio del proceso de manufactura y la planificación y el control en empresas pequeñas manufactureras. En suma, los trabajos de grado, como un mecanismo idóneo para lograr la relación entre docencia e investigación, significaron un constante progreso, que además de formar en investigación, tanto a docentes como a estudiantes, acercaba la academia con la industria, como elemento fundamental en la formación de los Ingenieros Mecánicos. Durante los casi cincuenta años que estuvieron establecidos como requisito de grado, apuntaron a resolver problemas prácticos, mediante la integración de los conocimientos adquiridos en las asignaturas teóricas, de tal forma que pudieron plantear propuestas importantes, tanto para la industria como para la academia. Estos trabajos, permitieron una constante actualización de docentes y estudiantes, quienes lograron complementarse mutuamente en este proceso de aprendizaje, y contribuir a la buena calidad que ha caracterizado a los Egresados de la Carrera de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia.

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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110

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

5. Confor mación de la planta docente del departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

La Carrera de Ingeniería Mecánica, dio sus primeros pasos, de la mano de un grupo docente muy pequeño de Ingenieros Civiles, que habían tomado conciencia de la importancia que estaba adquiriendo la Ingeniería Mecánica a nivel mundial. Allí se encontraban el profesor Abel Morales, Álvaro Sánchez, Gustavo Tovar Sánchez, José Ignacio Sánchez, Fernando Sabagh y Diego López, quienes afrontaron el reto de consolidar esta nueva disciplina en la Universidad. Este primer grupo de maestros, se dio a la terea de organizar el primer plan de estudios y formar una planta docente con estudios propios en Ingeniería Mecánica. Poco tiempo después de iniciada la Carrera, el profesor Diego López viajó hacia el exterior, con el fin de realizar una maestría en Ciencias de la Ingeniería Mecánica. En 1964, cuando Diego López regresa, la universidad estaba atravesando por una de las más importantes reformas académicas y administrativas, conocida como la Reforma Patiño, que organizó las Facultades y al interior de ellas conformó los Departamentos, dentro de los cuales se creó el de Ingeniería Mecánica. Entonces, también se dio mucha importancia al capital humano, considerando que “la más alta prioridad dentro de la propuesta de transformación de la Universidad Nacional era la relativa al profesorado. Este grupo debía construir la columna vertebral de la estructura universitaria, el núcleo permanente que, por sus condiciones de idoneidad y capacitación, operando dentro de un estatuto cuidadosamente elaborado, mantuviera el alto nivel y la continuidad de la orientación académica y de estabilidad y solidez a toda la organización universitaria” (“Transformación social y transformación de la Universidad”, 2001: 64). Las exigencias que estaban haciendo al, cada vez mayor, número de estudiantes que se presentaba, no correspondía con los requerimientos hechos a los docentes. Durante estos años, el profesorado era generalmente de tiempo parcial, con rareza había hecho de la enseñanza su profesión y además la practicaba como una actividad “accesoria que sólo representaba prestigio y a veces remunera50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

111

ción complementaria” (“Transformación social y transformación de la Universidad”, 2001: 69). Diego López, nombrado como primer Director del Departamento, se dio a la tarea, junto con los otros docentes que lo acompañaban, de encontrar profesionales idóneos para ocupar las plazas que la nueva Carrera y Departamento estaban necesitando. Las nuevas orientaciones pedagógicas que estaba adquiriendo la Universidad, permitían pensar en la conformación de un grupo de profesores de una misma especialidad, dedicados a la investigación y a la docencia en su campo, pues se estaba pensando en vincular docentes de tiempo completo y dedicación exclusiva, con el fin de que dedicaran todo su tiempo y esfuerzos al Departamento. Yo recuerdo que en esa época ser profesor de la Universidad era algo muy riguroso, uno no podía ni estornudar por fuera de la Universidad…la idea era de un compromiso completo (Entrevista con el profesor Diego López, 2010) El profesor Diego López recuerda los primeros años del Departamento, como muy difíciles, pero a la vez muy gratificantes debido a la calidad, no sólo estudiantil, sino profesoral que se respiraba, no sólo en Ingeniería Mecánica, sino en toda la Facultad. A mí me tocó una parte difícil…mi primer paso fue dedicarme a buscar profesores. No había convocatorias como ahora, si sabíamos que había un buen profesor en tal parte, íbamos hasta allá y lo traíamos […] El profesor José Luis Abia, quien se graduó de Ingeniero Civil, fue llamado por su especialización y, además por sus grandes cualidades académicas, a dictar los cursos de Máquinas y Herramientas y Dibujo Mecánico. El profesor Alan Buckle, graduado en Inglaterra y gran Ingeniero Metalúrgico para los estudiantes (Entrevista con el profesor Diego López, 2010) Algunos de los primeros docentes, provinieron de escuelas extranjeras, la mayoría de los Estados Unidos, aspecto que sin duda favoreció y nutrió la conformación del programa. Por ejemplo, Alan Buckle (británico) y José Luis Abia (español), quienes con su experiencia y formación académica, contribuyeron, no sólo con los cursos que dictaban, de acuerdo a sus especialidades, sino en el mejoramiento de los primeros planes de estudio que tuvo la Carrera. Un año después de la creación del Departamento, y en medio de una necesidad, cada vez mayor, por tener profesores especializados, llegó a la oficina de 112

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Diego López, un ingeniero alemán muy interesado en conocer el trabajo en Ingeniería Mecánica que estaba haciendo la Universidad. Un día estaba yo en la oficina y apareció un Alemán, me dijo yo soy Dieter Brezing –en inglés obviamente– y vine a conocer la Universidad porque voy para el Brasil y mi avión tuvo un problema mecánico y nos van a dejar aquí en Colombia, entonces como el Aeropuerto estaba cerca, yo me vine para acá. Yo le dije y por qué viene, él me respondió, porque en Alemania nos exigen una especie de ser vicio militar en el que debemos ir a enseñar en una universidad latinoamericana y yo escogí Brasil…Estábamos con el Doctor Obregón [Ingeniero Eléctrico] y le dijimos, ¿por qué no se queda en Colombia? Y dijo, ¿se puede? Y le contestamos, pues vaya y hable en la Embajada Alemana y ellos le dijeron que si…entonces se quedó en Colombia….era uno de los primeros profesores con Phd en la Universidad Nacional, en un tiempo en el que ser Phd era muy remoto… ¡y fue uno de nuestros maestros excepcionales! (Entrevista con el profesor Diego López, 2010). Además de estos tres ingenieros, durante las primeras tres direcciones del Departamento, a cargo de Diego López (1964-1966) Dieter Brezing (1966-1968) y José Luis Abia (1968-1970), se lograron vincular otros docentes como Héctor Mosquera, José Obdulio Anaya, Mario Bolívar Grimaldos, Javier Castro Mora, Álvaro Forero, Alfredo Buriticá Baena, Héctor Hernández Albañil, Edgar Augusto Andrade, Manuel Ávila, Jaime Obregón Torres, Hermes Rojas y Luis Ernesto Sepúlveda. Los profesores que empezaban a conformar el Departamento, se caracterizaban por la calidad y la exigencia con los estudiantes. Algunos de ellos, como el profesor Abel Morales, eran muy queridos, e incluso hoy en día, son recordados con mucho afecto. Algunos ingenieros Civiles, que tenían muy buena experiencia, como el caso del profesor Abel Morales que había estudiado muy detenidamente el tema de calderas, dictaba termodinámica y máquinas Térmicas y fue un profesor que en su momento adoraron los estudiantes de Ingeniería Mecánica, porque les exigía con una calidad humana increíble (Entrevista con el profesor Diego López, 2011) El Doctor morales era conocido entre todos los estudiantes como “Abelito” y era una persona que se preocupaba en exceso de cada uno de sus estudiantes, era excelente docente y además muy exigente en sus parciales. Una anécdota de él cuenta que alguna vez un estudiante le pre50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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guntó: Doctor ¿Cómo va a ser el examen? Su respuesta fue: “pues como son todos los exámenes, yo pregunto y ustedes responden” (entrevista con el profesor Luis Eduardo Benítez, 2011) Poco a poco, el panorama se despejaba. Después que la primera promoción de Ingenieros Mecánicos se graduara, lo docentes del momento tuvieron la idea de captar a los mejores estudiantes, para que entraran a formar parte de los profesores de planta del Departamento. De esta forma, entraron Ingenieros de inmensa calidad, como EliaEstudiantes que se vincularon des Ruge Téllez, Guillermo García como Docentes antes de 1975 Paipa y Álvaro Castro Primicero, entre muchos otros. v Alfredo Low Padilla v

Álvaro Aguirre Andrade Álvaro Castro Primicero v Alberto Villate París v Carlos Arturo López Rico v Fernando Pérez Londoño v Guillermo García Paipa v Henry Salatiel Pedraza v Jorge Enrique Mendoza v José Eliades Ruge Téllez v Luis Alonso Pico Araque v Luis Eduardo Cepeda Abril v Luis Ernesto Guayan v Luis Gerardo Astaiza v Luis Hernando Arteaga v Óscar Romero Sabogal v Pedro José Gracia Rubio v Rafael Humberto Briceño v Simón Figueroa Salgado v

Con este equipo docente, el Departamento emprendió una etapa de perfeccionamiento, tanto del currículo, como de la organización interna del mismo, en cuanto a sus Líneas de Profundización y Secciones. Sin embargo, durante los setentas la Carrera fue madurando y la necesidad de aumentar la planta docente continuaba.

En 1975, bajo la Rectoría de Luis Carlos Pérez, se hizo una ampliación importante de cupos docentes en la Carrera, con lo cual retornaron a la Universidad, un número mayor de egresados de Ingeniería Mecánica, quienes desde entonces, han aportado su experiencia profesional de varios años de trabajo en la industria. (Reforma Curricular de la Carrera de Ingeniería Mecánica. 1992). Durante esa administración, se planteó la necesidad de ampliar la cobertura de la Universidad, de tal forma que se promocionó la vinculación de un buen número de docentes para ampliar la capacidad de oferta de la Universidad Nacional…Yo recuerdo que a Ingeniería entramos unos veinte a treinta docentes…Esto fue por convocatoria pública a través de la prensa, porque en ese entonces aún no existía la internet (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011) 114

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

De esta forma se amplió la planta docente del Departamento. Desde entonces el número de plazas no ha experimentado cambios mayores. En ese año ingresamos con Álvaro Mendoza, William Moreno, Tito Vega, Luis Benítez, Miguel Baquero, Fernando Mejía…esa convocatoria fue muy grande y nos permitió fortalecer nuestra planta docente Docentes que ingresaron (Entrevista con el profesor en la convocatoria de 1975 Ernesto Córdoba, 2011) v Álvaro Mendoza Cuando yo ingresé al Departa- v Alejandro Vásquez Chacón mento, la gran mayoría de pro- v Carlos Tito Vega fesores eran de cátedra y v Ernesto Córdoba además eran Ingenieros Civiv Fernando Mejía Umaña les…la mayoría estábamos recién egresados de la Carrera, v Guillermo Sánchez Bolívar fuimos alrededor de doce profe- v Héctor Delgado Fiallo sores que entramos en esa épo- v Iván Armando Rojas Ardila ca (Entrevista con el profesor v Jaime Guerrero Casadiego Miguel Ángel Baquero, 2011) v Julio Toro Echeverri v Jorge Sánchez Durante los siguientes cinco años, con- v Luis Eduardo Álvarez Africano tinuaron ingresando profesores al De- v Luis Eduardo Benítez partamento, pero nunca a través de v Max Gerardo Currea una convocatoria tan grande, que adev Miguel Ángel Baquero más permitió formar un grupo docente v Rosendo Fuquen Molano de planta estable. v Santiago Forero Vargas Posterior a esa reforma conti- v William Moreno nuaron ingresando profesores de planta hasta que en un momento se estabilizó y de ahí para acá ha habido muy pocos cambios (Entrevista con el profesor Miguel Ángel Baquero, 2011) Según su especialidad, los profesores se distribuyeron en las Secciones con las que contaba el Departamento. De esta forma, también pudieron brindar a los estudiantes, mayor orientación sobre las posibilidades de investigación que se estaban formando. Empezando la década de 1980, el Departamento contaba con cinco Secciones y cincuenta y cinco docentes. Esta planta docente, se mantuvo más o menos estable durante toda la década. La mayoría de docentes tuvieron cambios en su vinculación laboral con la Uni50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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PROFESORES DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA 1981 SECCIÓN

DOCENTE

SECCIÓN DIBUJO

GONZALO ARTEAGA DÍAZ MIGUEL A. BAQUERO CORTÉS ARTURO CARRILLO SUÁREZ ALONSO CASTELBLANCO RODRÍGUEZ CARLOS A. CUBILLOS LEAL CARLOS FONSECA PEDRO JOSÉ GRACIA RUBIO NELSON DE JESÚS MORENO MEDINA JORGE E. RIAÑO ÁNGEL RÍOS NIÑO JORGE SÁNCHEZ GÓMEZ ÁLVARO TENJO REYES

SECCIÓN DISEÑO

LUIS EDUARDO ÁLVAREZ AFRICANO LUIS EDUARDO BENÍTEZ HERNÁNDEZ GUILLERMO CÁRDENAS MARTÍNEZ BERNARDO CORTÉS GUILLERMO GARCÍA PAIPA CARLOS LÓPEZ RICO ÁLVARO ALBERTO MENDOZA GARZÓN JOSÉ WILLIAM MORENO PORTILLA MAXIMILIANO NIÑO RUBIANO

SECCIÓN MECÁNICA

MAX GERARDO CURREA JAIME GUILLERMO GUERRERO JOSÉ MARÍA MEDINA FERNANDO MEJÍA UMAÑA HÉCTOR HERNÁN OJEDA CHAPARRO LUIS ERNESTO RUIZ VILLARRAGA MIGUEL VEGA MÁRQUEZ CARLOS TITO VEGA GUTIÉRREZ GUILLERMO VICARIA SAAVEDRA

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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

SECCIÓN MATERIALES ÁLVARO AGUIRRE Y PROCESOS ALFREDO BURITICÁ BAENA ÁLVARO CASTRO PRIMICIERO LUIS EDUARDO CEPEDA ABRIL JORGE CONTRERAS CRUZ ERNESTO CÓRDOBA NIETO HECTOR DELGADO FIALLO ÁLVARO FORERO HÉCTOR HERNÁNDEZ ALBAÑIL HÉCTOR MOSQUERA FELIX OCHOA JULIO MARTÍN TORO ECHEVERRI GUSTAVO TOVAR SECCIÓN TÉRMICAS

LUIS ARTEAGA ANDRES BELLO GAITÁN HERNÁNDO CAMACHO JAVIER CASTRO MORA JULIO CONCHA GUZMÁN ABEL MORALES GILEDE LUIS FERNANDO NIÑO HENRY PEDRAZA PÉREZ ÁLVARO REY ROMERO JULIO MARIO RODRÍGUEZ DEVIS GERMÁN ROMERO ZAMBRANO GUILLERMO SÁNCHEZ BOLÍVAR

Tabla 9. Tomado de “Aspectos generales sobre el Departamento de Ingeniería Mecánica” (Castro, 1981).

versidad y algunos renunciaron. No obstante, el trabajo comprometido por la consolidación del Departamento como uno de los mejores del país, fue la motivación principal de su trabajo.

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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En ese entonces el amor por el Departamento nos mantenía, porque la Universidad atravesaba por momentos económicos muy difíciles. A los profesores que ingresamos en la convocatoria de 1975, nos tocaron épocas muy duras…recuerdo que cuando yo llevaba una semana trabajando en el Departamento, era tan mala la fama que tenían los sueldos de la Nacional, que me encontré con un compañero de carrera que me preguntó: –Jaime y usted ¿Dónde está trabajando?, yo le contesté: –De profesor en la Universidad Nacional, y él me dijo: –Oiga Jaime y a usted qué le pasó si usted era buen estudiante…nos tocaba ponerle humor a la situación (Entrevista con el profesor Jaime Guerrero Casadiego, 2011) De ahí en adelante, los docentes empezaron a desarrollar investigaciones y a realizar cursos de postgrado, que les permitieran estar en permanente actualización. Durante la década de 1980, convenios como el de cooperación con la OEA, el SENA, el Instituto de Asuntos Nucleares y la Empresa de Energía de Bogotá, además de los cursos ofrecidos por el IICA y la decisión del Consejo Directivo de la Facultad de asignar una partida a cada Departamento, para cubrir los gastos ocasionados por asistencia de profesores a cursos, seminarios o eventos similares y, en este mismo sentido, la especialización docente y los cursos de extensión ofrecidos por el Departamento, fueron decisivos en la solidificación de la calidad de la planta docente (Sánchez, 1983). Adicionalmente, el convenio establecido Universidad Nacional-BID-ICFES, permitió traer a docentes y especialistas extranjeros, en aras de mejorar la calidad de la investigación, tanto en el pregrado como en el postgrado en Materiales y Procesos de Manufactura, creado a mediados de esta década. En 1986, se reglamentó el Estatuto del Personal Docente de la Universidad Nacional de Colombia. Se acordaron los requisitos que los concursantes debían tener, teniendo en cuenta las especialidades de cada Facultad de la Universidad, la forma de remuneración y las pruebas que deberían pasar para llegar a ser aceptados. Aunque el Estatuto Docente fue aprobado en este año, no debe pasarse por alto la gran polémica que desató dentro del profesorado, pues en sus primeras versiones, señalaban, apuntaba a “socavar la estabilidad laboral del docente, lograr el resquebrajamiento de los concursos docentes y establecer una falsa dicotomía entre los derechos laborales y el escalafón docente” (Comité de Representantes Profesorales, 1985). Por el contrario, el profesorado recordaba que la docencia tenía una función social y sus labores estaban entrañablemente ligadas a la investigación; por lo tanto, no podía desconocerse esto en el aspecto laboral, porque, al mismo tiempo que podría disminuir la calidad académica de la universidad, tanto en los docentes como en los estudiantes, se vería afectado el proceso que tan vehementemente habían 118

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

empezado todos los Departamentos, en pos de convertir a la Universidad Nacional en el mayor centro de enseñanza e investigación del país. Entre 1984 y 1987, la capacitación docente fue prolífera. Se especializaron en Soldadura, Metodología de la Investigación, Mantenimiento de Calderas, Corrosión Bajo Tensión, Computación, Metodología de la Enseñanza, Análisis de Falla y Planeación Curricular, entre otras (Sánchez, 1987). Mediante maestrías, especialidades, cursos cortos y largos, seminarios y pasantías, la planta docente del Departamento solidificó su perfil académico-investigativo. En la década de 1990, esta capacitación tuvo un nuevo impulso a través de estudios de maestría y doctorado (1999) en las diferentes áreas en las que se desempeñan los docentes. El proyecto BID-COLCIENCIAS fue de gran ayuda en esta materia, pues fue una opción para conseguir los recursos necesarios y lograr la realización de estos cursos avanzados. Los pocos docentes que ingresaron después de la convocatoria de 1975, junto con la planta docente que ya existía, pudieron capacitarse a través Planta docente Departamento de maestrías, generalmente en el exde Ingeniería Mecánica terior, lo que fue dándole mayor emy Mecatrónica 2011* puje al Departamento. Este fue un Alexánder Gómez Mejía proceso que requirió de bastantes (Profesor Asociado) esfuerzos por parte de los profesores, quienes asumían cargas acadéAndrés Tovar Pérez micas muy altas, mientras otros (Profesor Asociado) docentes realizaban sus estudios de postgrado. Todo, en aras de mejorar Carlos Alberto Duque Daza la calidad del profesorado. (Profesor Asistente) Por otra parte, el Plan de Desarrollo Docente, impulsado en el marco de la Reforma Curricular de 1992, preveía la necesidad de un relevo generacional, pues se veían venir las jubilaciones de algunos docentes que llevaban casi treinta años vinculados al Departamento. En el año 1999, se inició un agresivo plan de formación doctoral de los docentes del Departamento, con el viaje de los profesores Fabio Sierra a la Universidad de Kassel, en Alemania, y

Carlos Alberto Narváez Tovar (Profesor Asistente) Carlos Humberto Galeano Ururena (Profesor Asociado) Carlos Julio Cortés Rodríguez (Profesor Asociado) Carlos Tito Vega Gutiérrez (Profesor Asociado) Diego Alexander Garzón Alvarado (Profesor Asociado)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Andrés Tovar a los Estados Unidos. De ahí en adelante, varios docentes viajaron a diferentes países, en aras de adelantar su formación doctoral. Este proceso, fue además de gran apoyo para la creación de la carrera de Ingeniería Mecatrónica y el programa de postgrado en Materiales y Procesos, así como también al de Ingeniería Mecánica y los doctorados, creados durante los primeros diez años del siglo XXI. Aunque para este proyecto se contaban con algunos recursos, tanto de la Facultad como de otras instituciones, éstos eran escasos. En el 2004, el Departamento contaba con 45 docentes, dentro de las cuales había varios en formación doctoral tanto fuera como dentro del país. Esta necesidad, que era la misma para todas las Facultades de la Universidad, promovió la apertura de un concurso docente en el año 2005. El Acuerdo 018 del Consejo Superior Universitario, con el propósito de vincular a docentes de inmejorables cualidades, abrió oficialmente el “Concurso de Méritos Relevo Generacional 2017 en la modalidad docente”, que buscaba el ingreso de una planta profesoral formada con estudios de doctorado. Mediante este concurso, que asignó veinte cupos para todas las ingenierías, se vinculó al Departamento el profesor Nelson Arzola de la Peña. Durante la última década, los esfuerzos han estado dirigidos a la vincula120

Planta docente Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 2011 Édgar Espejo Mora (Profesor Asociado) Ernesto Córdoba Nieto (Profesor Titular) Fabio Emiro Sierra Vargas (Profesor Asociado) Fernando Rodríguez (Profesor Asistente) Flavio Augusto Prieto Ortiz (Profesor Titular) Gabriel Meluk Orozco (Profesor Asistente) Guillermo Cárdenas Martínez (Profesor Asistente) Helmer Rodolfo Acevedo Gamboa (Profesor Asociado) Irma Angarita Moncaleano (Profesora Asistente) Jaime Guillermo Guerrero Casadiego (Profesor Titular) Jesús Fiderman Barrera Cobos (Profesor Asistente) Jhon Jairo Olaya (Profesor Asociado) Jorge Eduardo Arango Gómez (Profesor Asistente) Jorge Iván Sofrony Esmeral (Profesor Asociado) José Manuel Arroyo Osorio (Profesor Asociado)

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ción y formación doctoral de la planta docente. Los profesores Alexander Gómez Mejía y Sonia Lucía Rincón Pratt, entre otros, realizaron sus doctorados como parte de este esfuerzo. Actualmente otros docentes los están haciendo, dándole al Departamento un nivel académico de alto nivel, que ha permitido la creación de nuevos programas, como la Maestría en Ingeniería Mecánica y el Doctorado en Ciencia y Tecnología de los Materiales y el Doctorado en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. En el año 2006 éramos cuatro profesores con Doctorado, ahora ya somos dieciocho. Cada uno de esos dieciocho, tuvo una formación doctoral en un pedacito de todo un océano de conocimiento. Algunos trabajaron en procesos avanzados de fabricación, otros en optimización estructural, otros en nuevos materiales o en el área de mecánica aplicada…esos profesores regresaron con la intención de dictar clases en posgrado en el área en la cual son buenos, es decir, en el área de su formación doctoral…y eso no ocurrió de manera caótica, porque cada una de esas especialidades han sido fácilmente insertadas en las Líneas de investigación con las que cuenta cada progra-

Planta docente Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 2011 José Miguel Aurelio Hernández Sánchez (Profesor Asistente) Josué Fernando Roncancio Bernal (Instructor Asociado) Juan Edilberto Rincón Pardo (Profesor Asociado) Juan Gustavo Mahecha Bautista (Instructor Asociado) Juan Hernando Reyes Pacheco (Profesor Asistente) Juan Miguel Mantilla González (Profesor Asistente) Julio Martín Toro Echeverri (Profesor Asociado) Luis Eduardo Álvarez Africano (Profesor Asistente) Luis Eduardo Benítez Hernández (Profesor Titular) Luis Miguel Méndez Moreno (Profesor Asistente) María Alejandra Guzmán Pardo (Profesora Asociada) Miguel Ángel Baquero Cortés (Profesor Asociado) Nelson Arzola de la Peña (Profesor Asociado) Nicolás Giraldo Peralta (Instructor Asociado) Orlando Santamaría Rozo (Profesor Asistente)

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ma (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011) La formación de la panta docente del Departamento, ha significado grandes esfuerzos de los mismos profesores, quienes desde la creación de la Carrera, entendieron que el éxito del reto que se estaban planteando, dependía de la calidad de los docentes que llegaran a él. Hoy en día, el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, cuenta con cuarenta y cinco docentes de planta, alrededor de veinticinco Auxiliares de Docencia que varían constantemente –debido a que son estudiantes de postgrado– y cuatro decentes, que ya pensionados, continúan aportando sus conocimientos como docentes ocasionales a los Ingenieros Mecánicos y Mecatrónicos en formación. Al comenzar el año 2011, se vincularon dos docentes con formación doctoral, Víctor Hugo Grisales y Rodolfo Rodríguez Baracaldo.

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Planta docente Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 2011 Óscar Edwin Piamba Tulcán (Profesor Asociado) Pedro Fabián Cárdenas Herrera (Profesor Asistente) Ricardo Castillo Castillo (Profesor Asistente) Ricardo Emiro Ramírez Heredia (Profesor Asistente) Rodolfo Rodríguez Baracaldo (Profesor Asociado) Sonia Lucía Rincón Pratt (Profesora Asociada) Víctor Hugo Grisales Palacios (Profesor Asociado)

*Para una relación detallada de los docentes que han conformado la planta profesoral del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica a lo largo de su historia, ver Anexo 2.

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6. Los primeros diez años del siglo XXI, un periodo de cambios y de expansión Los primeros diez años del siglo XXI, han sido para el Departamento, una época de apertura y de expansión. Durante esta década se han creado el programa de Ingeniería Mecatrónica, la Maestría en Ingeniería Mecánica y los Doctorados de Ciencia y Tecnología de los Materiales e Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. Todos ellos, impulsados por distintas iniciativas de los docentes, quienes motivados por la incursión de cada vez más profesores en programas de doctorado,18 y por las necesidades que el mismo estudiantado y la industria nacional han manifestado, decidieron emprender esta tarea, nada fácil, pero si muy gratificante y significativa para el desarrollo de la ingeniería. Con el propósito de capacitar la planta docente y establecer conexiones con otras instituciones, el trabajo del Departamento durante este último periodo, se ha concentrado en la realización y participación en congresos nacionales e internacionales, además de la creación de convenios con universidades dentro y fuera del país, como la Universidad de Kassel en Alemania, el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey-México, la Universidad Pedagógica, la Universidad de los Andes y la Universidad Libre, en Colombia, con las cuales se establecieron convenios desde 1999. Con la primera de ellas, Universitaet Gesamthochschule Kassel, el convenio también ha permitido intercambio de estudiantes y profesores para actividades académicas y de investigación. Durante el año 2002, se dieron los primeros pasos para realizar convenios con los Institutos de Turbomáquinas y Plantas de Potencia de Viena y el THF de la Universidad de Berlín. Estos procesos, además, han sido una estrategia fundamental en el plan de internacionalización del Departamento. En el 2004, des18. En el año 2000, el Departamento no contaba con Docentes que tuvieran formación doctoral. Actualmente (2011) su planta docente está conformada por diecinueve profesores con doctorado y ocho en proceso de formación doctoral. Al finalizar el 2012, se espera que cerca del 60% de los docentes del Departamento tengan su formación doctoral.

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pués de un año de gestiones, se concretaron acuerdos con la Universidad de Campinas en Brasil, en las áreas de Automatización Industrial y Sistemas Avanzados de Manufactura. Igualmente, se lograron convenios con la Universidad Federal de Uberlandia, Brasil y la Escuela Nacional de Ingenieros de Metz, en Francia, así como el Convenio suscrito con el SENA, que se firmó con el ánimo de proveer recursos para la investigación en el Departamento. En medio de la extensión de redes que se ha estado conformando, ha sido muy importante también, la organización de los Congresos Internacionales de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, que han convocado a centenares de personas, tanto del sector industrial como del académico. En 1999, se realizó el Primer Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, luego este se internacionalizó con conferencistas y asistentes de diferentes países. Este año, el Departamento está preparando el V Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica y III de Ingeniería Mecatrónica. Asimismo, el VI Congreso Colombiano de Elementos Finitos y Modelamiento Numérico, los Seminarios del Grupo de Investigación DIMA-UN y el Seminario Nacional de Tribología y Lubricación, que el próximo año celebra su cuarta versión, son otros eventos que han permitido poner al día a la comunidad académica, en cuanto a las necesidades de la industria. En este sentido, el Departamento ha venido organizando también, hace catorce años aproximadamente, la Muestra Semestral de Máquinas y Prototipos (ver Anexo 3) y la Semana Técnica de Ingeniería Mecánica. Desde hace mucho tiempo, nosotros como docentes creímos que los estudiantes deberían tener la oportunidad de hacer algo práctico, de llevar el diseño de máquinas a la práctica y que no se quedara en el papel. A raíz de que algunos profesores propusieron la creación de una asignatura que se llamaba Diseño de Máquinas, que pretendía dictar una serie de conferencias magistrales con conferencistas invitados externos y de la Universidad, y al mismo tiempo lograr que los estudiantes fueran construyendo alguna máquina, algún prototipo o equipo, cosa que ha venido evolucionando, nos pareció que el trabajo de los y las estudiantes debería ser mostrado a la universidad y a la industria, entonces se creó la Muestra de Máquinas y Prototipos, que es semestral y ya va en la número 27. Se han construido máquinas muy elogiadas por la industria y algunas de ellas han sido comercializadas por los mismos estudiantes (Entrevista con el profesor Luis Benítez, 2011). Otras actividades importantes, que han permitido la apertura del Departamento, han sido los cursos de extensión que, durante los primeros años de la década del 2000, han potenciado el desarrollo de convenios y el intercambio tanto teórico como práctico de diferentes áreas de la ingeniería. En este con124

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texto, algunas empresas con las cuales el Departamento ha realizado un trabajo conjunto, han sido Ecopetrol, West Arco, Oxidental de Colombia, Texas Petroleum Company, Ramfe, Colsein, Cerrejón, Holcim, Imocon, Transmisión de Potencia y Bavaria. El Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, ha estado en la búsqueda de la aplicación de su conocimiento en la producción de bienes y servicios comercializables, con el fin de lograr una menor dependencia internacional de la industria, dando prioridad a las áreas que corresponden a los planes de desarrollo del país. Este empuje, lo ha llevado a posicionarse como líder en los lineamientos nacionales que se deben dar a las Ingenierías Mecánica y Mecatrónica en aras de mejorar el desarrollo técnico-científico del país.

6.1 Creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica, un paso hacia la interdisciplinariedad Nuestra propuesta tenía dificultades y errores en su momento, pero fue importantísima. Esta Carrera vio adelante, se atrevió a romper un mito. Nosotros podíamos transitar interdisciplinariamente, tener cursos compartidos y recursos compartidos Profesor Ernesto Córdoba, 2011

Durante las segunda mitad de la década de 1990, el país experimentó una proliferación de carreras con énfasis en nuevas tecnologías, que en sus pensums se acercaban mucho a la Ingeniería Mecatrónica, pero que no estaban lo suficientemente consolidadas, ocasionando estrictas regulaciones por parte del Ministerio de Educación Nacional. Hacia finales de la década de 1990, había un auge de carreras con nombres muy modernos y largos, que buscaban conformar la Ingeniería Mecatrónica, pero con otro nombre, y se pensaba que la propia Ingeniería Mecatrónica era una de esas carreras. Entonces, el Ministerio de Educación tuvo que inter venir para regular esa situación…lo que sucedió fue la expedición del Decreto 792 de 2001, con el cual el Gobierno reglamentó los estándares de calidad para la creación de programas de Ingeniería en el país…lastimosamente, y debido a los acontecimientos referidos, allí no se consideró como una carreara seria a la Ingeniería Mecatrónica. Sin embargo, la Universidad Nacional fue la única que, teniendo clara la importancia de este nuevo campo de la ingeniería, decidió abrirla, claro, todo esto fue un gran debate a nivel nacional, en el 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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cual tuvimos que demostrar y sustentar su importancia (Entrevista con el profesor Ricardo Ramírez Heredia, 2011) Después de su apertura en la Universidad Nacional de Colombia, otras universidades a lo largo del país se animaron a abrir la Carrera de Ingeniería Mecatrónica. Paralelamente a este contexto, en la Universidad se experimentaba un proceso interno que evidenció la importancia de esta rama de la ingeniería, además de la necesidad y conveniencia para el desarrollo de la industria nacional. A partir de la creación del Postgrado en Automatización, que fue interdisciplinar, entre los Departamentos de Ingeniería Eléctrica, Sistemas, Química y Mecánica, algo que no era tan común en ese entonces, se empezó a trabajar sobre la idea de desarrollar nuevos proyectos de forma conjunta, entre las diferentes carreras de la Facultad de Ingeniería. Se construyeron nuevos equipos, y algunos de los proyectos comenzaron a incluir el Control Numérico, herramienta que aún no era tan utilizada en la industria nacional durante la década de 1980. El trabajo compartido entre estudiantes y docentes de varias carreras, fue la base estructural de este desarrollo. Allí se formaron profesionales que manejaban el conocimiento de forma integrada, generando un despegue nuevo que se enfocó hacia las nuevas tecnologías. En el marco del postgrado de Automatización Industrial, nosotros creamos las asignaturas de Manufactura y Control Numérico, que la desarrollamos por más de doce o quince años. Hubo proyectos de grado, proyectos con algunas empresas, además dotábamos los laboratorios; entonces empezaron a surgir las primeras ideas que nos llevaron a la creación de la Ingeniería Mecatrónica (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba). Tal como lo recuerda el profesor Ernesto Córdoba, fueron los mismos estudiantes del Postgrado de Automatización y de las diferentes carreras que lo conformaron, además de los trabajos de grado de los estudiantes de pregrado, quienes hacia los años de 1996 y 1997, empezaron a insistir en la necesidad de crear un espacio académico que les permitiera dar cabida a todas las inquietudes y nuevas ideas que esta Maestría les estaba generando. Los estudiantes nos decían, oiga profe, pero uno solo como que no puede con todo esto, usted nos pide que sepamos de Ingeniería Mecánica, Eléctrica, Electrónica y Sistemas, y ninguna carrera nuestra nos da para eso. Entonces comenzamos a conocer la palabra de mecatrónica (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba). 126

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No fue fácil convencer a muchos profesores de ampliar las fronteras de las Carreras de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica y Electrónica, pero la necesidad de extender la red de conocimientos era cada vez más inaplazable. La idea de la Ingeniería Mecatrónica provino, más de un sector externo que de nosotros mismos como docentes del Departamento, que aún estábamos con muchas diferencias de pensamiento respecto a este tema (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011) Tanto la industria colombiana, como la Universidad Nacional, empezaron a considerar que esta área de conocimiento era importante para las necesidades de desarrollo del país, ya que la Mecatrónica se presentaba entonces, como una herramienta para enfrentar los retos del cambio tecnológico y la productividad eficiente y sostenible de la economía, permitiendo a la industria diseñar procesos y productos interdisciplinariamente, con los estándares de calidad que exigen los mercados nacionales y extranjeros. La Mecatrónica, de origen japonés, nació en una empresa muy reconocida en automatización y robótica, Yaskawa. Ellos empezaron a hablar sobre ese término, alrededor del año setenta y cinco, para diferenciar lo que se conocía ya desde los años sesenta como Electromecánica, que era la combinación de la Mecánica tradicional y la Electrónica cableada, que fue muy importante desde los años cincuenta, pero que tenía limitaciones evidentes. La Mecatrónica aparece, entonces, como un despliegue de evolución natural de lo que fue esa primera conjunción de ¿Cómo hago yo para pasarle a la máquina capacidad de gobierno autónomo? Es decir, la automatización […] Yo comencé a mirar artículos sobre Mecatrónica, y a hacer muchos seminarios con estudiantes, para profundizar en esto (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011).19 A estos seminarios, se unieron inquietudes de algunos profesores de Ingeniería de Sistemas, de Economía, Ingeniería Química, Artes, Diseño Industrial, Ingeniería Eléctrica y Electrónica e Ingeniería Mecánica. De tal forma que, gracias a esta convergencia interdisciplinaria, que al mismo tiempo reflejaba la necesidad de generar un nuevo espacio para el conocimiento, surgió la idea de que 19. Los libros, a los cuales hace referencia el profesor Ernesto Córdoba, obedecen a una publicación del profesor Ishit, et.al. Mecatrónica.1985. Editorial Iwanami, Universidad de Tokio, ISBN 5-03-000059-3, y a siete volúmenes, publicados por la Asociación Japonesa de Ingenieros Mecánicos, en la Editorial Gijoda en el año de 1981, que correspondió a la primera publicación de carácter científico sobre mecatrónica.

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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la Ingeniería Mecatrónica podría ser un campo importante para explorar (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011). De esta manera, se compartieron ideas e inquietudes con los profesores, Jaime Malpica Jesús Martínez, Francisco Meluk, Gustavo Pérez y Henry Moreno de Ingeniería de Sistemas, Héctor Mora de Matemáticas, Germán Arena de Física, Jesús Alberto Delgado, Tito Flores y Juan Manuel Andrade de Ingeniería Eléctrica y Electrónica, Nelson Moreno, Gabriel Meluk y Ernesto Córdoba de Ingeniería Mecánica, Hugo Herrera y José A. Barbosa de Ingeniería Química –en la Sección de Ingeniería Industrial– y Jaime Franklyn de Diseño Industrial. Todos ellos, aportando para el comienzo de un documento, en donde consignaron la propuesta de creación de una nueva carrera interdisciplinaria en la Facultad de Ingeniería, adscrita al Departamento de Ingeniería Mecánica. Yo comencé a escribir y todos los profesores me ayudaban y me decían que la idea estaba muy buena y que era necesario porque había muchas dificultades para hacer proyectos de maquinas automatizadas y software aplicado a procesos de manufactura (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011). De ahí en adelante, se dio un fuerte debate académico constructivo, en reuniones docentes y en las Unidades Académicas, durante más de seis años, en los cuales se expusieron repetidas veces los pros y contras de su creación. Esta discusión, se hizo tangible en el 2001, cuando mediante el Acuerdo 014 del 22 de agosto del Consejo Académico de la Universidad Nacional (ver anexo 4), se aprobó la creación del programa curricular de pregrado de Ingeniería Mecatrónica, como una experiencia que se desarrollaría conjuntamente entre las facultades de Ciencias e Ingeniería. La idea fundamental consistía en formar profesionales que conjugaran el conocimiento, capacidades y aptitudes para diseñar, planificar e innovar y, de esta forma, solidificaran una escuela en nuevas tecnologías de control y automatización de productos y procesos inteligentes en la Universidad, mediante un trabajo integrado interdisciplinariamente (interfacultades e intersedes) y así, promover un nuevo vínculo entre la Universidad, el sector productivo y la sociedad. Estos nuevos profesionales, estarían en capacidad de aplicar métodos experimentales y analíticos al desarrollo de productos y procesos en el área de la Mecatrónica. Se formarían como expertos en herramientas computacionales aplicadas en modelar y automatizar procesos de manufactura, sistemas robóticos y en diseñar, simular, fabricar y controlar equipos e instrumentos, además de tener co128

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

nocimiento y conciencia de la posición de los ingenieros profesionales en la sociedad, cuyas decisiones pueden afectarla ambiental y humanamente. Después de su debatida y sopesada apertura, se adquirieron equipos que apoyaron el funcionamiento de la Carrera, a través de proyectos financiados por la administración de la Universidad y el acompañamiento del Departamento, que buscaban reforzar algunas áreas de automatización, robótica y procesos avanzados de manufacturas. Nosotros teníamos la base, ahí donde nacimos, en los laboratorios de Automatización de Equipos y Manufactura CNC, ese fue nuestro embrión. Claro, que nacimos también con un compromiso muy claro de la Universidad, de inver tir en equipos, de tratar de vincular al menos cuatro docentes de tiempo completo y tres de cátedra. Creo que vamos en la mitad de la ejecución de los compromisos proyectados y ya ha pasado una década, pero eso ya es mucho decir, aunque aún nos falta en infraestructura y equipamiento, como por ejemplo tener profesores con un nítido perfil mecatrónico (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011). Entre el año 2003 y 2004, se adquirieron algunos equipos, como el de Mecanizado Vertical CNC de tres ejes, con una mesa rotativa que le permite trabajar en cuatro ejes simultáneamente, que enriquecieron el trabajo en la Carrera y fortalecieron el desarrollo de los proyectos de investigación en Automatización de Manufactura. Para su funcionamiento, se propusieron, además, cinco líneas de profundización que buscaban establecer un orden al proceso investigativo al que estaba dando origen, cada una de ellas contaba con líneas de investigación propias. En este sentido, el Departamento, que pasó a ser de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, a partir del 2001, reestructuró sus Secciones, con el fin de dar un espacio a los nuevos intereses investigativos de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica. Se consolidó la Sección de Mecatrónica y Automatización y se reorganizaron las otras Secciones, para conformar cuatro en total, con la de Materiales y Procesos de Manufactura, Ciencias Térmicas y Diseño. Paralelamente a la creación de la Carrera, se fue conformando un grupo de investigación en nuevas tecnologías, con el mismo carácter interdisciplinario, DIMA-U.N, que empezó a realizar proyectos en procesos y diseño de manufactura y automatización. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Cuando nace Mecatrónica, volvimos a tomar impulso para hacer proyectos con COLCIENCIAS. Entonces presenté propuestas de v Automatización en procesos Au tomatización para empresas cov Diseño Avanzado lombianas. Pero fue la creación de la v Control Avanzado en Mecatrónica Carrera la que nos impulsó, porque nosotros no podíamos ser inferiores a lo que estábamos proponiendo. Línea de profundización Ha bía que mostrar que la propuesta en Eléctrica y Electrónica funcionaba. Entonces nos juntamos v Control y Automatización con otros profesores y conformamos el grupo de Diseño y Automatización DIMA-UN, que empezó, como todo grupo de investigación, con proyectos de grado y seminarios (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011). Línea de profundización en Mecatrónica

Línea de profundización en Sistemas v

Automatización Industrial Redes de computadores y telemática v Sistemas digitales v Inteligencia artificial v Bioinformática v Bases de datos v

Línea de profundización en Mecánica v

Herramientas modernas de Diseño v Automatización de Manufactura v Gestión

Línea de profundización en Física Experimental v

Matemáticas y Ciencias de la Computación

130

Desde su conformación, este grupo ha realizado tres seminarios y actualmente prepara el cuarto, dedicado a la conmemoración de los cincuenta años de la Carrera de Ingeniería Mecánica, los ciento cincuenta años de la Facultad y los diez años de Ingeniería Mecatrónica. Con el tiempo este grupo se ha venido fortaleciendo a través de proyectos que hemos hecho con COLCIENCIAS. Hoy es un grupo que es reconocido a nivel nacional. Ahora mismo estamos pendientes de la definición de un proyecto con una empresa importante de Colombia, para mejorar los laboratorios de Mecánica y Mecatrónica, que es en realidad para toda la Facultad, porque Mecatrónica es interdisciplinaria (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011).

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DIMA-UN, que cuenta con categoría “A” dentro de los grupos de investigación en COLCIENCIAS, actualmente continúa integrado por un grupo de docentes de diversas facultades como Artes, Ciencias, Ciencias Económicas e Ingeniería, además del Centro de Equipos InterLíneas de Investigación Grupo facultades-CEIF. Este equipo de traDIMA-U.N bajo, desarrolla investigación en las áreas de Automatización de Procev Manufactura flexible. sos y Máquinas, Prototipado rápido y Materiales en desarrollo de Produc- v Realidad y manufactura virtual. tos y Manejo de Energía, Manufactu- v Prototipado rápido y Materiales en Gradiente. ra Flexible-Manufactura Celular, v Au tomatización de máquinas-roRealidad Virtual y Manufactura Virbots y procesos. tual, Desarrollo Experimental de Máv Diseño de productos y prototipos quinas-Robots Flexibles y Desarrollo Indus triales y preseries. de Software específico en Diseño de Producto y Proceso. A través de sus v Repotenciación tecnológica de equipos y procesos industriales seis líneas de investigación, el grupo ha desarrollado un claro sentido de servicio al país, que ha logrado posicionarlo como el mejor en su área de trabajo. Asimismo, la carrera ha propiciado la conformación de otros grupos de investigación, como el de Plataformas Robóticas UN-Robot, que cuenta con la participación de los docentes Máximo Roa, Diego Garzón, Luis Miguel Méndez, Pedro Fabián Cárdenas, Jorge Iván Sofrony Esmeral y Ricardo Ramírez, quienes desde el 2001, han realizado importantes avances en el campo de la Robótica, a través de proyectos de investigación y Semilleros, donde los estudiantes han desempeñado roles fundamentales.

6.1.1 La consolidación de los planes de estudio La Carrera, que también podría ser ofrecida en otras sedes de la Universidad, se abrió con un total de cuarenta y ocho asignaturas, repartidas en un componente Flexible y uno Fundamental. El Acuerdo 015 de 2001, del Consejo Académico las reglamentó, para ser cursadas durante diez semestres. Durante los años siguientes, el pensum experimentó algunas modificaciones, sobre todo en cuanto a la reglamentación de las asignaturas Trabajo Proyecto Experimental I, II y III, las cuales, después de largas discusiones, lograron su reconocimiento, mediante el Acuerdo 03 de 2005 del Consejo de Sede, aunque ya desde el 2004, se habían empezado a impartir, contando con el prerrequisi50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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to de haber aprobado el 15, 30 y 65% de la carrera, respectivamente, para poder ser cursadas. Paralelamente, la Carrera empezó a conformar algunas líneas de investigación, que se sumaron y articularon a las que ya tenía el Departamento. Hacia el año

PLAN DE ESTUDIOS INGENIERÍA MECATRÓNICA 2001 SEMESTRE SEMESTRE I

ASIGNATURA MATEMÁTICAS I INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EXPRESIÓN GRÁFICA COMUNICACIÓN ORAL Y ESCRITA ELECTIVA DE CONTEXTO

SEMESTRE II

FÍSICA I MATEMÁTICAS II TALLER DE ELECTRÓNICA PROGRAMACIÓN DE COMPUTADORES ELECTIVA DE CONTEXTO

SEMESTRE III

FÍSICA II MATEMÁTICAS III MECÁNICA ANALÍTICA ESTRUCTURAS DE DATOS MATERIALES DE INGENIERÍA

SEMESTRE IV

FÍSICA III MATEMÁTICAS IV PROBABILIDAD ESTADÍSTICA CIRCUITOS ELÉCTRICOS RESISTENCIA DE MATERIALES

SEMESTRE V

ANÁLISIS DE SISTEMAS DINÁMICOS ELECTRÓNICA DIGITAL PROCESOS DE MANUFACTURA INGENIERÍA DE SOFTWARE PROCESAMIENTO DE SEÑALES

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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

SEMESTRE SEMESTRE VI

ASIGNATURA CONTROL TERMODINÁMICA ELEMENTOS FINITOS SISTEMAS OPERATIVOS MICROCONTROLADORES ELECTIVA DE CONTEXTO

SEMESTRE VII

SENSORES Y ACTUADORES DISEÑO FUNDAMENTOS DE ECONOMÍA INTELIGENCIA ARTIFICIAL CONTROL DIGITAL

SEMESTRE VIII ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS REDES DE COMPUTADORES SERVOMECANISMOS ROBÓTICA AUTOMATIZACIÓN DE PROCESOS DE MANUFACTURA ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN SEMESTRE IX

TRABAJO DE GRADO ELECTIVA DE APERTURA ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN

SEMESTRE X

TRABAJO DE GRADO ELECTIVA DE APERTURA ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN

Tabla 9. Tomado del Acuerdo 015 del 2001, Consejo Académico de la Universidad Nacional

2003, el Departamento contaba con diez líneas y cuatro semilleros de investigación, estos últimos eran: Biomecánica, Celda Flexible de Manufactura, Diseño Mecánico de Robots y Aclimatación de Motores. Adicionalmente, como resultado de estos trabajos, se generaron algunas líneas de profundización, como Herramientas modernas de diseño, Automatización de manufactura, Materiales y Manejo de energía. Todas, con un alto componente interdisciplinario, sobre todo en el área de biomecánica, tratamientos térmicos, diseño 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Mecatrónico y energías alternativas. Asimismo, algunos profesores del Departamento, desde la misma creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica, han participado en trabajos conjuntos con otros programas de la Universidad, como el grupo Ingenierarte, dedicado al desarrollo de material didáctico y multimedial para el área de expresión gráfica, en el cual se suman profesores de Ingeniería Mecánica y Arquitectura. Nosotros logramos crear esta Carrera, que ha sido paradigmática y retadora, en tanto ha hecho un trabajo interdisciplinar. Cuando la creamos, hicimos un aporte que en ese momento no tuvo tanto eco como hubiéramos querido, pero ahora está siendo desarrollado por la misma Facultad. Nuestra propuesta de estructurar proyectos interdisciplinarios o integrados, fue así como nació la Carrera, se da hoy en día (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011). Un año más tarde, las investigaciones se centraron en las áreas de Biomecánica, Manufactura automatizada y Energía. Adicionalmente, se fortalecieron grupos interdisciplinarios con otras facultades como Odontología, Medicina, Artes, Diseño Industrial, Química, Física y Matemáticas, además de otras Universidades, como La Salle, la Universidad de Zaragoza y la Universidad de Kassel, entre otras. Líneas de Investigación Departamento Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 2003 v

Análisis de Falla Diseño Mecatrónico v Manufactura y automatización experimental v Manufactura Integrada por Computador v Productividad y Calidad v Estructura y Propiedad de los Materiales Dentales v Mecánica Computacional de Sólidos v Diseño Asistido por Computador v Aclimatación de Motores v Tratamientos Térmicos y Termoquímicos aplicada a los Aceros v Biomecánica v Energías Alternativas v Robótica v

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Paulatinamente, ha habido un reconocimiento de quienes fueron sus detractores al principio, han reconocido amablemente y en público que esta Carrera es importante, que es una carrera que puede aportar al proceso de investigación, por su enfoque interdisciplinario, y lo está haciendo, en su creación hablamos de formar un Centro Tecnológico en Automatización con la Universidad Nacional, el Sector productivo, Colciencias y a nivel internacional, y hasta hoy vemos que por fin la Universidad está hablando, dentro de su Plan de Desa-

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

rrollo, de una Parque Tecnológica. Eso que una vez propusimos, hace más de diez años, se está dando hasta ahora…pero bueno, se está dando (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011). Con la última reforma curricular, en el 2008, que fue general para toda la Universidad, la Carrera de Ingeniería Mecatrónica vio recortadas algunas de sus materias, como Inteligencia Artificial e Ingeniería de Software, las dos, contenidos fundamentales para la formación en esta especialidad. Por otra parte, se ampliaron las asignaturas electivas y algunas materias pasaron a ser optativas. El sistema de créditos que esta reforma implementó, le adjudicó 179 créditos que equivalían a 58 asignaturas, organizadas en tres componentes, uno de Fundamentación, otro de Libre Elección y uno Profesional.

PLAN DE ESTUDIOS INGENIERÍA MECATRÓNICA 2010 Asignaturas

Componentes Componente de Fundamentación

Semestre

Calculo Diferencial

I

Programación de Computadores

I

Dibujo Básico

I

Cálculo Integral

II

Álgebra Lineal

II

Física-Fundamentos de Mecánica

II

Cálculo en Varias Variables

III

Probabilidad y Estadística Fundamental

III

Física-Fundamentos de Electricidad y Magnetismo

III

Principios de Química

III

Ecuaciones Diferenciales

IV

Variable Compleja

V

Física Optativa

V

Ingeniería Económica

VI

Optativa-Herramientas para Ingeniería

VII

Optativa-Ciencias Económicas y Administrativas

VII

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

135

PLAN DE ESTUDIOS INGENIERÍA MECATRÓNICA 2010 Asignaturas

Componentes Componente Profesional

Idioma

136

Semestre

Tecnología Mecánica Básica

I

Ingeniería y Desarrollo Sostenible

I

Taller de Ingeniería Electrónica

II

Principios de Estática

III

Circuitos Eléctricos I

III

Principios de Dinámica

IV

Programación orientada a objetos

IV

Electrónica Análoga I

IV

Resistencia de Materiales

V

Cálculo de Materiales

V

Estructura de Datos

V

Señales y Sistemas I

V

Diseño Mecatrónico

VI

Optativa Procesos de Manufactura

VI

Electrónica digital I

VI

Señales y Sistemas II

VI

Proyecto de Ingeniería

VI

Redes y Sistemas Distribuidos

VII

Microcontroladores

VII

Control

VII

Sensores y Actuadores

VII

Robótica

VIII

Optativa-Herramienta para Automatización de Procesos

VIII

Automatización de procesos de Manufactura

IX

Proyecto interdisciplinario

IX

Trabajo de Grado

X

Inglés I

I

Ingés II

II

Inglés III

III

Inglés IV

IV

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Componentes Componente Flexible

Asignaturas

Semestre

Asignatura de Libre elección

II

Asignatura de Libre elección

IV

Asignatura de Libre elección

VII

Asignatura de Libre elección

VIII

Asignatura de Libre elección

VIII

Asignatura de Libre elección

VIII

Asignatura de Libre elección

IX

Asignatura de Libre elección

IX

Asignatura de Libre elección

X

Asignatura de Libre elección

X

Asignatura de Libre elección

X

Como ocurrió con Ingeniería Mecánica, el Componente de Fundamentación para la Carrera de Ingeniería Mecatrónica estaba compuesto de 56 créditos, de los cuales debían ser aprobados 47 de asignaturas obligatorias y 9 de asignaturas optativas; el Profesional de 87, equivalía a 81 créditos de asignaturas obligatorias y 6 optativas; y, el de Libre Elección de 36, que correspondían al 20% del total de créditos del Plan de Estudios, que es el que actualmente rige la Carrera.

6.1.2 Los primeros egresados y el panorama actual En el 2006, la Carrera entregó sus primeros egresados, y a la fecha ha logrado formar más de un centenar de Ingenieros Mecatrónicos (125). La mayoría de ellos desarrollaron proyectos adscritos a las líneas de investigación de la Carrera y han optado por la opción de una pasantía en la industria. A nivel industrial, nuestros egresados están entrando muy fuerte a industrias grandes, medianas y pequeñas que requieren automatizar, no solamente equipos y procesos duros de manufactura, sino que también están haciendo automatización del sistema de gestión de las empresas. En términos académicos, hay varios de nuestros egresados en el exterior haciendo sus maestrías y algunos ya van a empezar sus doctorados, en universidades de Francia, Austria, Suiza, Alemania, Estados Unidos. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Nuestros estudiantes, realmente se están posicionando bien (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011) Actualmente, este pregrado funciona con trece laboratorios, varias salas de informática y el apoyo tanto de la Universidad como de entidades externas, que le han permitido crecer y ampliar su horizonte, durante sus diez años de existencia. Nuestros estudiantes son muy completos, de una calidad muy alta. Yo les digo a otros profesores que cuando quieran pueden degustarse trabajando con nuestros estudiantes…lo interesante de todo este proceso, fue también que supimos entender las necesidades de los estudiantes, conocimos la industria y los escuchamos, sino esto no hubiera surgido nunca (Entrevista con el profesor Ernesto Córdoba, 2011) La Carrera de Ingeniería Mecatrónica, que en un principio trabajaba solamente con un enfoque académico y hacia el interior de la Universidad, durante los últimos años de su evolución, ha fortalecido la relación con el sector productivo industrial. Este proceso, que también se ha venido dando en la Carrera de Ingeniería Mecánica, ha sido el resultado de la concienciación de los docentes, en cuanto a que el proceso evolutivo del mismo conocimiento, debe apuntar a relacionarse e interactuar con otros procesos, que contribuyan a un progreso real. Tal y como ha sido el caso, no sólo de la Ingeniería Mecatrónica, sino de todos los programas que el Departamento ofrece.

6.2 La apertura de los programas de postgrado en la Universidad Nacional de Colombia A pesar que los programas de postgrado empezaron, dentro de la Facultad de Ingeniería en 1966, con la conformación del Postgrado de Ingeniería Civil y bajo la asesoría de Naciones Unidas; Solo hasta finales de la década de 1970, tras la solicitud y creación de otros programas similares, se estableció la normatividad general e interna que reglamentó su funcionamiento y al mismo tiempo, impulsó su desarrollo (Acuerdo 71 de 1979 del Consejo Superior Universitario y Resolución 225 del Consejo Directivo de 1979). La Ley 65 de 1963, en sus artículos 2 y 34, había facultado a la Universidad Nacional para organizar estudios de especialización para posgraduados, y como “ya desde 1962 la Facultad de Ingeniería había ofre cido cursos de adiestramiento y actualización [para egresados] con base en la mencionada ley, estableció en 1966, los programas para graduados conducentes al título 138

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de Magister” (Anónimo, 1986). En 1972, el Consejo Directivo de la Facultad, estableció los estatutos base para adelantar programas de postgrado en la Facultad, que fueron incorporados en 1973 por el Consejo Superior Universitario, mediante el Acuerdo 45 (Anónimo, 1986). Posteriormente, en 1974 y 1978, se emitieron adiciones o reformas a dicho Acuerdo, todas en aras de consolidar los programas de postgrado. La primera, estipuló lo relativo a las matrículas; y, la segunda, la reglamentación particular para el área de posgrados. Más tarde, en el ámbito nacional, con el Decreto 80 de 1980, se reguló todo lo relativo a los programas avanzados de postgrado, que debían tener como objetivo “la preparación para la investigación y para la actividad científica” (Valencia, 1984). De esta forma, se abonó el terreno para la creación del Acuerdo 44 de 1986, por el cual se fijó el Estatuto General de la Universidad Nacional, que entre otros aspectos, estableció el reglamento para los estudios de Doctorado en toda la Universidad (Anónimo, 1986). Igualmente, en 1980, “el Instituto Colombiano para el Fomento de la Educación Superior, con la Colaboración del Banco Interamericano de Desarrollo, inició un ambicioso programa de apoyo a la investigación y los programas de postgrado en varios campos” (Valencia, 1984) dentro de los cuales se contaba el de la Ingeniería. Este programa, conocido como ICFES-BID, surgió, en gran medida, gracias al respaldo que había propiciado el Decreto 80 de 1980. El Programa ICFES-BID para el desarrollo y la capacidad investigativa, fue creado con el propósito de desarrollar la capacidad de investigación, y estaba “enmarcado dentro del Plan de Integración Nacional (PIN) que dispuso la creación de centros de excelencia en las universidades para fomentar la investigación, fortalecer o crear programas de postgrado y en general desarrollar actividades científicas, que tuvieran relación con las necesidades del país” (Castro, 1991: 8). Tenía como prioridad asignar recursos a sectores que impulsaran la investigación en el campo energético y de infraestructura, de tal forma que asignaría becas a estudiantes, expertos extranjeros y nacionales, pasantías nacionales e internacionales, equipos, materiales, bibliografía y mobiliaria (Valencia, 1984). Un total de diez programas fueron beneficiados por el ICFES-BID, dentro de los cuales se encontraba la recién creada Maestría de Materiales y Procesos de Manufactura (1984), del entonces Departamento de Ingeniería Mecánica. En 1984, había 36 programas de postgrado funcionando o en trámite de creación. En medio de este panorama de constante crecimiento, en 1987, la Universidad Nacional consolidó la reglamentación de los estudios de posgrado dentro del alma mater, mediante el acuerdo 119 del Consejo 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Superior Universitario y, posteriormente, la Facultad de Ingeniería adoptó tal reglamento a través del Consejo Directivo en 1988.

6.2.1 Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura La preocupación de muchos de los docentes era la conformación de las maestrías, nos preguntábamos, cómo era posible que algunas carre ras como Ingeniería Civil ya tuvieran maestría y nosotros no […] sin embar go a muchos les daba risa, me decían pero de dónde van a sacar la plata. ............................Profesor Álvaro Castro, 2010

Los hechos previos a la conformación del postgrado de Materiales y procesos de Manufactura, tuvieron lugar desde mediados de la década de 1970. Durante la segunda mitad de ese decenio, varios de los docentes del Departamento de Ingeniería Mecánica se habían empezado a especializar, gracias al apoyo del Programa Multinacional de Metalurgia, impulsando el área de la Metalurgia Física y los Procesos de Manufactura. La OEA, que auspiciaba este programa, había donado a la Facultad de Ingeniería recursos económicos, que se invirtieron, además, en mejorar la dotación de algunos laboratorios, la adquisición de nuevos libros y revistas para la biblioteca y la realización de numerosos cursos de alto nivel, con participación de expertos internacionales; propiciando, la conformación de un grupo de trabajo, que focalizó sus esfuerzos en solucionar muchos de los problemas que planteaba la industria (Castro, 1991: 8). La OEA nos había dado diez o doce mil dólares, que eso para nosotros era importante en esa época, podíamos comprar materiales y hacer viajes. Prácticamente nos tocaba ir hasta allá, hasta la OEA, y decir que nosotros queríamos comprar estos materiales, y necesitamos tanta plata de la que nos habían aprobado. Recuerdo que viajábamos a Argentina, porque ellos ya tenían un gran avance en el desarrollo de la Metalurgia…si, ellos nos ayudaron mucho a despegar (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) Principalmente, se profundizó sobre problemas de análisis de falla, observaciones metalográficas y realización de ensayos mecánicos en general. El apoyo de esta entidad, sirvió también para conformar las “primeras líneas de investigación del Departamento y se fortalecieron las asignaturas de materiales para ingeniería, así como también de metales y aleaciones, tratamientos térmicos, deformación plástica, fundición, soldadura y ensayos no destructi140

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vos” (Castro, 1991: 8). En 1973, con el desarrollo de la ciencia de los materiales y el avance de la industria, se conformó la Sección de Metalurgia –adscrita al Departamento de Ingeniería Mecánica pero integrada al Instituto de Ensayos e Investigaciones– que hasta entonces contaba con un grupo de laboratorios básicos: Metalografía, Ensayos Mecánicos, Ensayos No Destructivos, Fundición, Soldadura, Tratamientos Térmicos y Procesos de Conformado (Archivo personal, Profesor Álvaro Castro). Sin embargo, a partir de la contribución del Programa Multinacional de Metalurgia, 15 docentes de esta Sección se habían capacitado fuera del país, fortaleciendo su desarrollo y afianzando las condiciones para mejorar la calidad en la investigación. La mayoría de ellos fueron a España, Estados Unidos y Sur América, especialmente en Argentina, debido a que ellos tenían el programa de Metalurgia muy avanzado. Cabe resaltar que, en este último, profesores como José Eliades Ruge, terminaron su doctorado. A principios de la década de 1980, el programa ICFES-BID invitó al entonces Director del Departamento de Ingeniería Mecánica, Álvaro Castro –entre varios docentes de otras Facultades y Universidades en varias disciplinas– a una reunión en la cual se plantearon los lineamientos y requisitos necesarios para la creación de programas de postgrado. Con esta información, los profesores Castro y Héctor Mosquera decidieron elaborar una propuesta para la creación de un postgrado en Materiales y Procesos, fundamentada en la existencia de las líneas de investigación que el Programa Multinacional de Metalurgia había propiciado y en la alta preparación de la planta docente. Cuando estuve en la Dirección del Departamento de Ingeniería Mecánica, el ICFES-BID abrió una convocatoria […] ¿Qué había que hacer? teníamos que presentar una serie de documentos para la creación de una maestría, nosotros, entre muchas otras universidades. Entonces yo, en mi calidad de Director del Departamento, llené los formularios, me senté, redacté la propuesta y los presenté. Pasaron unos meses y por for tuna nos aprobaron…nos dieron el equivalente a un millón y medio de dólares. ¿Qué era lo que queríamos hacer? La construcción del edificio de Materiales y procesos, dotar los laboratorios, adquirir material bibliográfico y capacitarnos (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) El 1983, un comité designado por el programa ICFES-BID aprobó la propuesta, sustentada en el alto nivel de los profesores de la Sección de Metalurgia. De esta forma, un nuevo comité, esta vez del Departamento de Ingeniería Mecánica, conformado por los profesores Julio Toro, Jorge Sánchez, Fernando Mejía, Héctor Mosquera y Álvaro Castro; emprendieron la tarea de trabajar en la 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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versión definitiva del programa para presentarla ante las directivas de la Universidad. Finalmente, en 1984 la propuesta fue aprobada por el Consejo Superior Universitario, mediante el Acuerdo 09 - Acta 4 del 8 de junio, y el Postgrado en Materiales y Procesos de Manufactura estaba listo para iniciar labores con la siguiente planta docente de Ingenieros: Héctor Mosquera, Luis E. Cepeda, Héctor Delgado, Álvaro Forero, Álvaro Castro, Félix Ochoa, Julio M. Toro, Miguel Baquero, Ernesto Córdoba, Bernardo Cortés, Guillermo García, Héctor Hernández, Henry Pedraza, Álvaro Rey, Julio Mario Rodríguez, Ernesto Ruíz y Jorge Sánchez (Archivo personal, profesor Castro; Proyecto de creación del Programa de Postgrado conducente al título de Magister Scientiae en Materiales y Procesos de Manufactura, 1983). Además, se esperaba contar con la colaboración de profesores adscritos a Facultades como Ciencias y Minas de Medellín y otras dependencias que quisieran participar comprometidamente en el proyecto. Sin embargo, algunos inconvenientes retrasaron su apertura. Dentro de la propuesta presentada al ICFES-BID, uno de los principales objetivos era la construcción de un edificio que mejorara las condiciones de infraestructura para el funcionamiento del postgrado, pero la culminación de éste se prolongó por varios años, debido a problemas con la misma construcción que evitaban el traslado de la planta docente y el uso de los laboratorios. Allí se planeaba ubicar las áreas de Tratamientos Térmicos, Materiales Compuestos, Mecanizado, Diseño, Deformación Plástica, Fundición y CAD-CAM (Entrevista, profesor Álvaro Castro). Mientras duró su construcción y una vez terminada, el edificio generó bastantes conflictos entre las diferentes carreras de ingeniería, pues cada una requería más espacios para mejorar su funcionamiento, de tal forma que cada una pedía vehementemente un espacio allí, sin embargo, los profesores del Departamento, especialmente el profesor Castro, conscientes del esfuerzo, la necesidad y la destinación de los recursos que el ICFES-BID había adjudicado para tales fines, defendieron este espacio a capa y espada. Hoy en día, algunos espacios del edificio son compartidos con otras ingenierías. En ese entonces tuvimos infinidad de inconvenientes durante la construcción del edificio para el postgrado, inclusive nos trataron de sabotear, de meterse y apoderarse del edificio. Recuerdo que me tocó salir corriendo a la Rectoría, en ese entonces estaba el profesor Páramo como Rector, y tuve que decirle que en el Consejo Directivo habían dicho que como nosotros no nos pasábamos al edificio, se iban a pasar los profesores de Ingeniería Agrícola. Ellos le habían quitado las llaves al muchacho que nos estaba colaborando y se repar tieron el edificio. Entonces, el Rector aclaró la cosa, diciendo que los recursos habían 142

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sido adjudicados a nosotros, con un propósito definido y que eso era un compromiso que no podíamos disolver de ninguna manera. Si eso no lo entregan al Postgrado de Materiales y Procesos, la Universidad se va a meter en un lío terrible (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) A pesar del retraso que implicó la construcción del edificio, el Comité del Posgrado empezó a trabajar, acomodándose a los recursos disponibles. De 1984 a 1989, cuando la Maestría inicia oficialmente, los profesores a cargo trabajaron ininterrumpidamente en la organización del plan de estudios, programas de investigación, especialización de profesores, adquisición de equipos para los laboratorios y recursos bibliográficos.

6.2.1.1 El final de la década, el principio de la Maestría La Maestría en Materiales y Procesos, nacía además de la necesidad de desarrollar y progresar en materia investigativa y tecnológica en el campo metalmecánico, siderúrgico, minero y agropecuario. Conscientes de la inexistencia de programas similares en Colombia e incluso en toda la Región Andina y el Caribe, el Departamento estaba bastante entusiasmado con la conformación de este programa. Nosotros fuimos pioneros en bastantes cosas. Fuimos de los primeros que tuvimos computador en Metalurgia. Compramos un equipo Huller Pakcard, muy bueno recuerdo yo. Cuando estudiábamos, nosotros teníamos que ir con ¡tarjetas perforadas! ¡Eso era la locura! Pero después, cuando yo era docente, adquirimos este equipo, que resultó ser muy bueno, incluso sobrevivió a una inundación del edificio (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) Los primeros estudiantes del posgrado en Materiales y Procesos de Manufactura, se matricularon en el primer semestre de 1989, alrededor de ocho, provenientes de seis universidades diferentes, y entraron becados con recursos procedentes del Programa ICFES-BID (Archivo personal, profesor Álvaro Castro).

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Laboratorio de Ensayos Mecánicos Docentes que participaron en la creación de la Maestría en Materiales de Procesos y Manufactura. De izquierda a derecha: Héctor Mosquera, Álvaro Castro, Álvaro Rey Romero, Héctor Delgado, Julio Toro y Álvaro Forero. Atrás, Máquina de Ensayos Universales Tinius Olsen, cuya fecha de construcción data de principios del siglo XX (Foto: Álvaro Forero, Archivo Unidad de Materiales)

6.2.1.2 Plan de estudios El primer plan de estudios, estaba basado en la importancia que en ese entonces tenía el proceso de globalización de la economía, que “obligó a la industria nacional a buscar aplicaciones óptimas de materiales y a desarrollar procesos de manufactura más productivos para enfrentar con éxito la competencia internacional” (Archivo personal, profesor Álvaro Castro). Constaba de un nivel básico, en el cual los estudiantes debían ver todas las materias obligatorias; y, un segundo nivel especializado, en el que se buscaba profundizar los conocimientos relacionados con los trabajos de grado. Así mismo, se propuso una materia llamada Proyecto integral formativo, con el fin de que los alumnos tuvieran prácticas en investigación durante los primeros semestres. No obstante, con el tiempo se eliminó por la cantidad de tiempo que requería, prolongando excesivamente la permanencia de los estudiantes en el posgrado (Archivo personal, profesor Álvaro Castro). 144

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Durante los primeros años, se plantearon y fortalecieron cinco líneas de investigación dentro de las cuales los estudiantes podían realizar sus trabajos de grado. Estas fueron: Automatización Industrial, Biomecánica, Herramientas para máquinas y equipos, Fundición y Tratamientos térmicos. En medio de este contexto, fortalecido por la Ley 80 de 1980, que priorizaba la investigación en los programas de postgrado en Colombia, la maestría buscó ocho objetivos fundamentalmente: v

Proporcionar a los participantes, formación en investigación tecnológica

v

Proporcionar a los estudiantes formación en el diseño de máquinas y de los productos metalmecánicos

v

Proporcionar a los alumnos formación profunda e información avanzada en los campos de la ciencia de los materiales de ingeniería y de los procesos tecnológicos de manufactura

v

Plantear, dirigir, ejecutar y utilizar investigaciones de tipo tecnológico, aplicadas al diseño mecánico y la construcción de máquinas

v

Promover y dirigir grupos de investigación interdisciplinario en las áreas contempladas en el programa

v

Plantear problemas de ingeniería solucionables mediante el diseño de una máquina o un proceso y diseñarlo en forma integral

v

Definir problemas de investigación en el área de los materiales o en la ingeniería de procesos, relacionados con el diseño o la construcción de las máquinas y conducir la investigación que lleve a la solución de problemas

v

Desempeñar actividades de docencia con elevado nivel académico en los contenidos de las asignaturas relacionados con el área objeto del estudio del posgrado

La duración del posgrado era de dos años, con dedicación de tiempo completo y énfasis en la investigación. Los estudiantes debían cursar seis materias obligatorias, cuatro electivas y desarrollar un trabajo de grado (Archivo personal, profesor Álvaro Castro). El Consejo Académico, aprobó el plan de estudios, mediante el Acuerdo 9 de 1984. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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El programa tenía, principalmente, un componente relacionado con materiales, y “muy poco de diseño de máquinas, debido a que la mayoría de los profesores estaban especializados en esta primera área de conocimientos” (Archivo personal, Álvaro Castro). Con el transcurso del tiempo, la Maestría ha conservado la mayoría de asignaturas del plan de estudio original, aún cuando sus nombres y algunos contenidos sí han cambiado, para adecuarlos a los nuevos avances y orientaciones. Sin embargo, “debido al auge de los computadores, a la creación de software especializado, a la automatización de los procesos de manufactura, al desarrollo de temas tan importantes como la robótica y el prototipado rápido, a la aplicación de los elementos finitos a la solución de problemas complejos, al avance en los procesos para obtener capas delgadas en superficie de materiales resistentes al desgaste, etc., se crearon nuevas asignaturas electivas y se dejaron de dictar otras” (Archivo personal, profesor, Álvaro Castro). A partir de la Reforma Curricular de 1992, el pensum de la maestría tuvo cambios menores. Cambiaron los nombres de algunas materias como seminario de

PLAN DE ESTUDIOS 1984

PRIMER SEMESTRE (ASIGNATURAS BÁSICAS)

ESTRUCTURA Y PROPIEDADES DE LOS MATERIALES METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ESTADÍSTICA

SEGUNDO SEMESTRE COMPORTAMIENTO DE LOS MATERIALES ELEMENTOS FINITOS (ASIGNATURAS BÁSICAS) TEORÍA DE LOS PROCESOS DE MANUFACTURA PROCESOS DE MECANIZADO PROCESOS DE FUNDICIÓN MANUFACTURA ASISTIDA POR COMPUTADOR TERCER Y CUARTO MODELAJE Y CONTROL DE POCESOS DE SEMESTRE (CURSOS MANUFACTURA ELECTIVOS) GESTIÓN DE SISTEMAS DE MANUFACTURA GESTIÓN DE TECNOLOGÍA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN ACEROS Tabla 11. Archivo personal, profesor Álvaro Castro

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tesis por seminario de investigación o, sistemas dinámicos y control por elementos finitos. Yo dicté Tratamientos Térmicos cuando existía esta materia, por allá en los noventa, en ese entonces, los tratamientos térmicos no eran mayor cosa, se hacían las prácticas con un hornito y lo que se pudiera hacer ahí… cuando se estaba construyendo el edificio, yo quería dejar un espacio grande para ese laboratorio y así poder traer los equipos que se fueran construyendo, porque nosotros diseñábamos y construíamos equipos…Al final se dieron cuenta que habían tomado mal las medidas del edificio y como la única parte para achicar era el fondo, sin afectar al resto de la estructura, pues resultaron quitándome como dos metros para ese laboratorio, que fue el más pequeñito que quedó…!increíble, después de tanto trabajo! Pero yo pensaba, bueno, finalmente todo sea por poner a marchar este proyecto (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) Para la década de 1990, la maestría ofrecía dos líneas bien definidas de investigación. Aunque en los planteamientos originales se pensaba en una oferta más amplia, se habían logrado fortalecer dos áreas: Tratamientos superficiales y Automatización de Procesos de Mecanizado. Igualmente, trabajaba conjuntamente con el pregrado en proyectos sobre automatización industrial, biomecánica, herramientas y energía (inicialmente, energía eólica). Algunos de estos proyectos fueron financiados parcialmente por COLCIENCIAS o el SENA. En el 2002, el plan de estudios experimentó algunos cambios menores que no alteraron el contenido de las asignaturas, lo cual le permitió seguir funcionando de la misma manera hasta la Reforma Curricular del 2008, cuando implementó el nuevo sistema de créditos. La gran diferencia es que a raíz de esa reforma, las materias para los postgrados en la Universidad quedaron de libre elección. Es decir, que no hay ninguna asignatura obligatoria como tal…básicamente, lo que hemos venido haciendo es aconsejar a los estudiantes ver ciertas materias de acuerdo al tema de tesis que presentaron durante la admisión a la Maestría. Esto antes no sucedía, cuando yo me presenté, por ejemplo, el proceso era mucho más libre, pero teníamos materias obligatorias (Entrevista con el profesor Edgar Espejo, 2011)

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6.2.1.3 Los primeros egresados Durante la primera etapa de conformación de la Maestría, las investigaciones se desarrollaron en torno a la tecnología de los procesos de fundición, el estudio de la tenacidad de la fractura de uniones soldadas, los tratamientos superficiales y la automatización de los procesos de manufactura (Archivo personal, profesor Álvaro Castro). A nivel nacional, la maestría se ubicó, junto con la Universidad del Valle y la Universidad Nacional-Sede Medellín, en los primeros lugares de calidad en los estudios de la Ingeniería y, especialmente, en el tratamiento de materiales. Muchos de los estudiantes, fueron profesores del Departamento de Ingeniería Mecánica que, alternándolo con su actividad docente, obtuvieron esta especialidad. En 1993, el programa arrojó sus primeros egresados. Dentro de ellos, se encontraba el profesor Carlos Julio Cortés Rodríguez, quien con la tesis, Modelo de Comportamiento Mecánico de la columna vertebral, dirigida por el profesor José William Moreno y, enmarcada en el programa de investigación en Biomecánica, del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional, buscó, a partir del conocimiento del funcionamiento del sistema de la columna vertebral, formular una metodología y “posterior simulación por elementos finitos y gráficos de unión, no solamente del comportamiento mecánico de la columna vertebral humana fisiológica, sino posteriormente de fenómenos patológicos y su terapéutica” (Cortés, 1993:134).

Datos tomados del Archivo personal, Profesor Álvaro Castro (Gráfica 6)

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Los estudiantes eran muy buenos. Nosotros no teníamos estudiantes malos…con decirle que ahora varios son docentes del Departamento. Por ahí pasaron Carlos Julio Cortés, Edgar Espejo, Jhon Jairo Olaya…en fin, seguro se me escapan más, fue una época bien bonita y productiva (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) Alrededor de la Biomecánica se realizaron dos trabajos de grado. La fundición, la fatiga, la robótica, la microscopía electrónica y el modelamiento de manufacturas, fueron temas de un solo trabajo, para cada uno, durante esta primera década. De un total de trece proyectos presentados, seis se concentraron en el campo de la resistencia y la durabilidad de materiales. Muchos de estos trabajos, fueron pioneros en Colombia y requirieron de una gran dedicación por parte de los estudiantes. Lo anterior fue, poco a poco, formando a la Maestría, como la mejor del país y, de esta forma empezó a ser reconocida. Teníamos fama de ser exigentes, ¡nos decían que en el postgrado no pasaba nadie! Teníamos la obligación de mantener un nivel en el posgrado de Materiales y Procesos de Manufactura de la Universidad Nacional de Colombia. Si no daban la talla, pues, ¿qué podíamos hacer? (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010) La industria nos busca a nosotros para hacer los ensayos. Ensayos de tensión, de dureza, microdureza, de fatiga. Nuestros resultados son confiables. La Superintendencia de Industria y Comercio, nos califica […] antes nos tocaba llevar una muestra y los resultados se demoraban como 15 días; después, con el equipo que trajimos, gracias al programa ICFES-BID, un espectrómetro, obteníamos el resultado en unos minutos [...] lo otro importante fue el intercambio con otras instituciones. Nosotros hacíamos cursos para manejar el aparato y lo compartíamos con otras instituciones y la gente estaba admirada de ver los equipos que nosotros habíamos conseguido en el posgrado (Entrevista, profesor Álvaro Castro).

6.2.1.4 La historia reciente de la Maestría Después del retiro del docente Álvaro Castro, quien estuvo al frente de la Maestría y su Coordinación hasta el año 2005, el postgrado ha mantenido la infraestructura lograda mediante el convenio con el BID-ICFES. Los últimos cinco años, a cargo del profesor Edgar Espejo, han sido dedicados a la actualización de los equipos de laboratorios. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Los profesores de la Sección de Materiales del Departamento, lo que han hecho es agregar algunos equipos. Por ejemplo, en el Laboratorio de Tratamientos Térmicos, que era el que dirigía el profesor Álvaro Castro, en el que trabajó básicamente Tratamientos Superficiales Termoquímicos, el nuevo profesor que llegó, Jhon Jairo Olaya, le agregó la capacidad de hacer recubrimientos vía PVD, además se están haciendo análisis de corrosión e incluyendo algunos equipos de Microscopía con Focal, el Laboratorio de Fundición ha permanecido igual; el de Soldadura se desplazó para darle cabida al de Mecatrónica, que es la nueva Carrera del Departamento y, para el cual se han adquirido Centros de Mecanizado, que sobre todo están pensados para las tesis de Automatización. Para el Laboratorio de Ensayos Mecánicos se adquirió una máquina nueva de ensayos mecánicos y se ha colaborado con el Centro de Equipos Inter-Facultades de la Universidad (Entrevista con el profesor Edgar Espejo, 2011). En cuanto al número de estudiantes que han ingresado al postgrado, este se ha duplicado. Desde su creación hasta el retiro del profesor Castro, ingresaban entre tres y ocho personas por año a la Maestría, hoy en día, ingresan la misma cantidad de estudiantes por semestre. En parte, porque la admisión es semestral y no anual como al principio (Entrevista con el profesor Édgar Espejo, 2011). La Maestría se ha enriquecido también con el ingreso de nuevos docentes con doctorado, actualmente cuenta con cuatro, más dos que están en formación y que han permitido plantear la creación del Doctorado en Ciencia y tecnología de Materiales. Hacia futuro estamos buscando que se fortalezcan los temas de tesis, que sean financiados y que si son el resultado de un proyecto de investigación más grande, que se logre la financiación del estudiante (Entrevista con el profesor Edgar Espejo, 2011) Para el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, la Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura, fue pionera en los postgrados de Ingeniería Mecánica, y marcó la pauta en la calidad que ha caracterizado a los postgrados siguientes.

6.2.2 Maestría en Ingeniería Mecánica A raíz de la creación del pregrado en Mecatrónica y el crecimiento de la Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura, se estaba empezando a 150

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

vislumbrar la posibilidad de ampliar los programas de postgrado del Departamento. En el 2001, el postgrado de Materiales amplió la base de elegibles a ingenieros de todas las especialidades, y pasó a tener una sóla área de énfasis en la Línea de investigación de Tratamientos Superficiales, incluyendo áreas de trabajo como Automatización y gestión de manufactura y Análisis de falla y Biomecánica. La idea era ampliar la Maestría hacia otras áreas de la Ingeniería Mecánica, de acuerdo a las especialidades de los distintos profesores con los que contaba el Departamento. Además, se buscaba lograr una manera de utilizar eficientemente la capacidad y formación de los docentes, que estaban empezando a llegar con formación doctoral. Estando en Alemania, en la Universidad de Kassel, establecimos un convenio de cooperación con el Departamento de Ingeniería Mecánica, orientado en ese momento por el Ingeniero Luis Benítez como su Director, que se firmó en 1999. Más tarde, en el año 2000, logramos el apoyo de un convenio de cooperación del ser vicio Alemán de intercambio académico, DAAD, que nos permitía llevar a cuatro estudiantes anualmente durante cuatro años y a un profesor visitante de la Universidad Nacional, en este caso del Departamento, a Kassel y, al mismo tiempo, un profesor de la Universidad de Kassel venía anualmente a la Universidad Nacional (Entrevista con el profesor Alexander Gómez, 2011). Ese convenio, se trataba de un programa especial para países en vías de desarrollo, que buscaba el progreso institucional de las Universidades. A partir de esta propuesta, el objetivo fue la creación de un programa de Maestría, en el cual los docentes empezaron a trabajar desde entonces. Adicionalmente a los intercambios de estudiantes, a partir de entonces empezamos a trabajar en la formulación de un programa para crear la Maestría en Ingeniería Mecánica. Hasta entonces, la gente que tenía Maestría estaba formada en el área de Materiales, que era el único postgrado que ofrecíamos, de tal manera que queríamos impulsar el desarrollo en otras áreas (Entrevista con el profesor Alexander Gómez, 2011). Inicialmente se quería crear una Maestría en Energías Renovables, porque el Instituto de Kassel es el instituto de Ingeniería Térmica y el énfasis estaba en que se creara una Maestría en Energía o en Energías Renovables. A través del profesor Fabio Sierra, se hicieron algunas tesis en las que se hacía revisión bibliográfica nacional e internacional y se hacían algunas propuestas sobre el programa de Maestría que queríamos abrir. Finalmente, en el año 2005 se decidió que no solamente fuera en Energía, sino que fuera la Maestría del Depar50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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tamento. Se reformuló la propuesta, en la que trabajaron el Ingeniero Helmer Acevedo y Andrés Tovar, quien ya era Director del Departamento (Entrevista con el profesor Alexander Gómez, 2011). Entre los años 2005 y 2006, logró concretarse la propuesta de la creación de una nueva maestría en Ingeniería Mecánica. El profesor Alexander Gómez, fue el encargado del proceso de ajustar los últimos detalles de la propuesta y de hacer todo el proceso administrativo de acompañamiento y seguimiento para su creación. Finalmente, el Acuerdo 11 de 2006, del Consejo Académico, aprobó la creación del programa curricular de postgrado en Ingeniería Mecánica, con los propósitos de ampliar y profundizar en las competencias de investigación en esta área específica, y así poder avanzar en las respuestas y soluciones de carácter investigativo e industrial particulares de este campo. La Maestría comenzó en el primer semestre del 2007, entonces todo el año 2006 fue de trabajo. Durante ese año, solo había en el Departamento cinco profesores con Doctorado, estábamos el Ingeniero Andrés, el Ingeniero Fabio Sierra, el Ingeniero Alexander, la Ingeniera Sonia y yo. Entre los cuatro, exceptuando al Ingeniero Sierra, estuvimos trabajando en la propuesta de creación y apertura de la Maestría en Ingeniería Mecánica…la idea también era cubrir todas las demás líneas de investigación que tenía el Departamento y que no estaban desarrolladas en ningún postgrado. Nosotros tenemos cuatro Secciones en el Departamento, Materiales y Procesos es una, pero también otras tres que no estaban cubiertas por el posgrado de Materiales, como Ingeniería de Diseño, Ingeniería de Térmicas y la parte de Robótica y Automatización y Control, entonces surgió la necesidad de expandirnos un poco más en formación de postgrado y por eso creamos la Maestría (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011). En este proceso, también fue muy importante el ingreso de docentes con doctorado al Departamento. Acababan de regresar e ingresar por concurso los primeros profesores que se formaron con doctorado. Andrés Tovar, Fabio Sierra, Nelson Arzola, Sonia Lucía Rincón y Alexander Gómez Mejía. Posteriormente, sucedió el traslado del profesor Olaya, que venía desde Medellín y poco después el Ingeniero Sofrony (Entrevista con el profesor Alexander Gómez, 2011).

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Se propusieron cuatro líneas de investigación: Fluidos, Energía y Ciencias Térmicas; Diseño, Manufactura y Mecánica Computacional; Mantenimiento, Producción y Análisis de Fallas y Biomecánica. Posteriormente, estas líneas se reorganizaron en Ingeniería de Diseño y Biomecánica Aplicada, Ingeniería Térmica y Fluidos, Ingeniería de Materiales y Procesos de Manufactura e Ingeniería de Automatización, Control y Mecatrónica, que son con las que actualmente cuenta la Maestría. Estas líneas, direccionarían el proceso investigativo, permitiendo reforzar el vínculo con los trabajos que se estuvieran realizando en otras áreas tanto de pregrado como de postgrado.

6.2.2.1 La conformación del pensum El plan de estudios para el postgrado, se creó con el sistema de créditos y estaba pensado para dos perfiles, uno profesional y otro investigativo, que enriqueciera, tanto el trabajo académico como el de la industria. Constaba de tres semestres, en dos de los cuales se profundizaba en el tema de investigación para la tesis, propuesto desde el proceso de admisión. Asimismo, se conformaron dos núcleos de materias, unas básicas, que eran obligatorias para todos los estudiantes, y otras electivas, que veían de acuerdo a los proyectos de investigación para las tesis. Aunque la Maestría fue creada con el sistema de créditos, con la reforma curricular del 2008 hubo que hacer algunos reajustes, para acoplarse con los nuevos lineamientos de la Universidad. En esta última reforma se ganó bastante en cuanto a organización del diseño curricular. El diseño que se hizo, responde a uno de los lineamientos curriculares que planteó la universidad y que son generales. El programa académico de la Maestría tuvo que ser reajustado, en un principio fue creada con 45 créditos y pasó a tener 52, pero esencialmente el trabajo ha permanecido igual (Entrevista Modelamiento Matemático con el profesor Diseño de Experimentos Nelson Arzola, 2011). Métodos Numéricos para Ingeniería Matemáticas avanzadas para Ingeniería La metodología, a través de seminarios de in- Tomado del Acuerdo 011 del Consejo Académico de vestigación y todo el 2006 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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trabajo alrededor del proyecto de investigación, no se ha modificado. Los cambios, a raíz de la reforma del 2008, han sido mínimos. Ese principio de trabajo en la formulación de un proyecto de tesis orientado a la solución de un problema de ingeniería no cambió. Y tampoco cambió que la tesis de maestría es el elemento fundamental y probatorio de que el estudiante es máster en ese tema. Esta fue más bien, la oportunidad para que los profesores analizaran el programa de las asignaturas, pero sólo hubo algunos cambio menores (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011).

ASIGNATURAS ELECTIVAS Combustión Combustibles Alternativos para Motores de Combustión Interna Energías no Convencionales Uso Racional de la Energía Termodinámica Avanzada Dinámica de Gases Refrigeración Industrial Mecánica de Medio Continuo Mecánica Avanzada de Sólidos Optimización de Procesos en Ingeniería Instrumentación Mantenimiento Industrial Preventivo Mantenimiento Predictivo Gerencia de Mantenimiento Ingeniería Biomédica Tomado del Acuerdo 011 del Consejo Académico de 2006

El incremento en el número de créditos, reglamentado en la Resolución 173 del Consejo de Facultad de 2009, eliminó la obligatoriedad en la carga académica y estableció 28 créditos obligatorios y 24 elegibles, para las dos modalidades de la Maestría (Investigación y Profundización) que finalmente fueron aprobadas. Las únicas asignaturas que los estudiantes debían tomar, correspondían a las del trabajo de grado, como la Tesis de Maestría, Proyecto de Tesis y los Seminarios de Investigación, estos últimos, en ocasiones recomendados por los docentes. La Maestría ha introducido un cambio en la filosofía y en la forma de trabajo respecto a la Maestría de Materiales, que existía hasta ese momento, en el sentido de que la columna estructural de la Maestría es el proyecto de tesis. Es decir, que entra un estudiante que tiene un proyecto pre-planteado y delimitado, y las asignaturas que toma están destinadas a acompañar ese proyecto, para que a través de este use la teoría que requiere; y ese es un cambio, porque lo que se hacía antes era cursar los dos años de maestría y en el último semestre buscar el tema de 154

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tesis, lo que daba también unos tiempos de permanencia para los estudiantes muy grandes (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). Las materias elegibles, estaban relacionadas con las líneas de investigación, que se modificaron con el fin de hacer más eficiente el trabajo, y se relacionaban con las líneas y Secciones con las que contaba el Departamento, excepto por el grupo de Matemáticas y Específicas Disciplinares. Ahora mismo podemos decir que tenemos una maestría en Ingeniería Mecánica de amplio espectro, con dos modalidades, en el sentido en que tenemos tesis de maestría en optimización de procesos térmicos, en modelamiento térmico, pero también nos vamos al otro lado y tenemos estudiantes que realizan tesis en investigación de materiales o en caracterización de materiales o en áreas de diseño (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011)

6.2.2.2 Los primeros egresados Hasta el momento, la Maestría cuenta con ocho egresados, que se han centrado

ASIGNATURAS ELEGIBLES PLAN DE ESTUDIOS MAESTRÍA INGENIERÍA MECÁNICA Matemáticas y Específicas Disciplinares v

Instrumentación Dinámica Avanzada v Robótica v Control de Robots v Control Robusto v Control Digital v Control No Lineal v Dinámica de Robots v Control de Procesos v Tópicos Especiales en Control v Inteligencia Artificial y Mini Robots v Procesamiento Digital de Imágenes v Reconocimiento de Patrones v Sistemas Neuro-Borrosos v Visión de Máquina v Visión Tridimensional v

Ingeniería de Materiales y Procesos de Manufactura v

Manufactura Modular y producción Esbelta v Estructura de Materiales v Tratamientos Superficiales v Comportamiento de Materiales v Procesos Avanzados de Manufactura v Manufactura Integrada v Integridad Estructural

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Ingeniería Térmica y Fluidos v

Combustión v Combustibles Alternativos para Motores de Combustión Interna v Energías Renovables v Uso Racional de la Energía v Dinámica de Gases v Dinámica de Fluidos v Modelación de Sistemas Térmicos v Uso Energético de Biomasa y Biocombustibles Automatización, Control y Mecatrónica v

Instrumentación Dinámica Avanzada v Robótica v Control de Robots v Control Robusto v Control Digital v Control No Lineal v Dinámica de Robots v Control de Procesos v Tópicos Especiales en Control v Inteligencia Artificial y Mini Robots v Procesamiento Digital de Imágenes v Reconocimiento de Patrones v Sistemas Neuro-Borrosos v Visión de Máquina v Visión Tridimensional v

fundamentalmente en trabajos en el área de modelamiento estructural, de optimización del diseño y de modelamiento de sistemas térmicos. Están en curso alrededor de veinte trabajos, todos en un frente amplio de conocimientos. Desde Materiales, Manufactura, Diseño, Térmicas, es muy amplia la gama…lo que podemos decir, comparativamente, y esto es por comentarios que hemos recibido de profesores visitantes, es que las tesis que están haciendo nuestros muchachos son de una calidad muy alta, respecto a lo que significa un trabajo de este tipo en otros países (Entrevista con el profesor Nelson Arzola, 2011)

El trabajo de investigación, no sólo de los trabajos de grado, sino de toda la formación en el postgrado, está alimentado por siete laboratorios que permiten el desarrollo completo de los proyectos planteados. Allí se encuentran los Laboratorios de Fluidos, Energía y Ciencias Térmicas; Laboratorios de Mantenimiento, Predicción y Análisis de Fallas; Laboratorios de Diseño, Manufactura y Mecánica Computacional; Laboratorios de Biomecánica; Laboratorios de Fundición, Soldadura y Recubrimientos superficiales; Laboratorios de Sistemas Inteligentes en el Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial y el Laboratorio de Actividad Física y Salud, en la Facultad de Medicina.

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Desde su creación, la Maestría ha gestionado sus propios recursos, a través de proyectos de investigación, convocatorias de la DIB, COLCIENCIAS y vínculos con Universidades en el extranjero, sobre todo en Alemania, Brasil, México y Estados Unidos, que facilitan la movilización de estudiantes y asimismo, la generación de nuevos proyectos.

Ingeniería de Diseño y Biomecánica v

Mecánica de Sólidos Avanzada Mantenimiento Industrial v Preventivo v Mantenimiento Predictivo v Gerencia del Mantenimiento v Ingeniería Biomecánica v Instrumentación Biomédica v Temas específicos de Resistencia de Materiales v Análisis y Solución de Averías en Sistemas Mecánicos v Biomecánica del Sistema Músculo Esquelético v

La creación de la Maestría en Ingeniería Mecánica, permitió al Departamento la ampliación y profundización de las áreas de estudio que ya existían, pero que necesitaban generar y desarrollar un espacio propio. La necesidad de progresar, con solidez, en sus campos de investigación, tanto en el ámbito académico como en el industrial, impulsó a los docentes a la apertura y desarrollo de estos nuevos espacios. Igualmente, su apertura significó una posibilidad para los profesionales de la industria, en la medida en que empezaron a optar por la posibilidad de profundizar en áreas de su interés, buscando soluciones a los problemas de sus empresas.

6.2.3 Apertura del Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales Ante los logros de la Maestría de Materiales y Procesos de Manufactura, y la creación de un Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales en la Facultad de Minas, en Medellín, en el año 2007, varios profesores de la Facultad de Ingeniería y Ciencias, consideraron que era el momento de avanzar un peldaño más con la apertura del Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales. El Doctorado se aprobó en julio del 2007 e inició labores el primer semestre 2008. Funciona como un programa interdisciplinario, en el que participan investigadores y grupos de investigación de las Facultades de Ciencias e Ingeniería. Además de la colaboración del área curricular de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, de quien depende académicamente, participan las carreras de Ingeniería Civil, Ingeniería Agrícola, Ingeniería Química, Física y Química. Igualmente cuenta con el apoyo de la Facultad de Odontología y el Instituto de Extensión e Investigación de la Facultad de Ingeniería. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Cuando llegué a Bogotá, me di cuenta que había muchos profesores que tenían doctorado en el área de materiales y pensamos que la Maestría de Materiales ya tenía un buen tiempo, un poco más de veinte años y pues un proceso natural era que siguiera el Doctorado. En ese entonces estaba como Director del Departamento el Ingeniero Andrés Tovar, y él durante su gestión apoyó la creación de este Doctorado, entonces yo me puse la camiseta y planteamos una propuesta, basada en la experiencia de la Maestría de Materiales y en que ya habían como veinte o treinta profesores, tanto en la Facultad de Ciencias como en Ingeniería, con Doctorado en Materiales, con mucha experiencia y con bastantes artículos publicados. Además, éramos conscientes que aquí en Bogotá no había una escuela de Materiales organizada como lo había en otras ciudades, entonces eso también ayudó (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). A partir de entonces, se dio inicio a la elaboración de un proyecto, con el apoyo del profesor Carlos Caicedo, Director del IEI, y docentes tanto de la Facultad de Ciencias como de Ingeniería, con los que se hicieron varias reuniones hasta lograr consolidar la propuesta de apertura, que finalmente fue aprobada por el Consejo Académico, mediante el Acuerdo 010 de 2007. En todo este proceso fue muy importante que el Doctorado ya estaba creado en la Facultad de Minas de Medellín, desde el 2005, aquí estábamos gestionando la apertura en la Sede Bogotá, no la creación, que es un trámite mucho más largo y dispendioso (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). La idea fundamental, era lograr que el programa abarcara los estudios de la nanotecnología, los tratamientos superficiales, procesamientos de materiales por laser y plasma, sensórica, biomateriales, materiales inteligentes, nuevos materiales, soldadura, superconductores, semiconductores, entre muchos otros. Esta área de profundización debería contribuir al desarrollo industrial con la formación de expertos en desarrollo tecnológico, imprescindibles en el mundo globalizado. De esta forma, quedó consignado en su Acuerdo de creación y, estas premisas se convirtieron en las directrices del Doctorado. El Doctorado inició el primer semestre del 2008, con cinco estudiantes. Basado, no solamente en la Maestría de Materiales y Procesos de Manufactura, sino también en Ciencias, tanto en Física como en Química, porque son conocimientos que los estudiantes deben tener, es decir, sobre fundamentos de materiales muy importantes que deben manejar los 158

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futuros Doctores de Materiales (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). Cuando se inició el programa, estaban los docentes Álvaro Mariño, del Departamento de Física y Nicolás Hernández del Departamento de Química y Janeth Torres, del Departamento de Ingeniería Civil, ellos fueron quienes me ayudaron a elaborar la propuesta. Trabajamos durante un año, del 2006 al 2007, hasta que el Consejo Académico la aprobó… y fuimos nosotros prácticamente quienes la pusimos a andar (Entrevista con el profesor Laboratorios del Doctorado Jhon Jairo Olaya, 2011). Ciencia y Tecnología de Materiales 2011 Para empezar, el programa contó con un apoyo importante de v Sala CAD COLCIENCIAS, que le permitió v Taller de prototipos adquirir algunos equipos de labo- v Diseño de máquinas ratorio. Sin embargo, el apoyo de v Laboratorio de transferencia esta entidad se terminó pronto. de calor v Laboratorio de motores El Doctorado contó, en un de combustión interna principio, con el apoyo de v Laboratorio de plantas térmicas COLCIENCIAS, gracias al v Laboratorio CAM cual pudimos comprar un v Laboratorio de deformación Microscopio con Focal Laplástica ser y posteriormente un v Laboratorio de ensayos mecánicos equipo que se compró conjuntamente con el v Laboratorio de fundición Doctorado de Física, que v Laboratorio de soldadura y ensayos no destructivos es un Espectrómetro de Electrones Sawyer. Estos v Laboratorio de tratamientos térmicos equipos son muy buenos y actualmente somos la úni- v Laboratorio de metalografía ca universidad en Colom- v Laboratorio de metrología bia que los tiene (Entrevista v Máquinas de control numérico con el profesor Jhon Jairo v Laboratorio de procesos de mecanizado Olaya, 2011). v Análisis químico En la actualidad, este Doctorado v Laboratorio de electrónica cuenta con veintiún laboratorios, v Laboratorio de control que comparte con los diferentes v Laboratorio de microcontroladores programas que ofrece el Departa- v Laboratorio de mecatrónica mento de Ingeniería Mecánica y 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Mecatrónica, además de otros Departamentos, gracias a su carácter interdisciplinario. Cuando los profesores consiguen equipos, a través de los diferentes proyectos de investigación, los ponen en los laboratorios y entonces nosotros los podemos utilizar (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). Los objetivos con los que el programa comenzó fueron siete, todos orientados a la formación de investigadores capaces de contribuir científicamente al progreso industrial, académico y tecnológico.

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v

Formar recursos humanos de un alto nivel académico para contribuir a la creación de nuevo conocimiento en las áreas de la Ciencia e Ingeniería de los Materiales.

v

Formar recursos humanos con capacidad y liderazgo para establecer y dirigir grupos de investigadores o trabajar de manera independiente.

v

Promover el desarrollo de la investigación y su aplicación en la Ciencia e Ingeniería de Materiales.

v

Realizar contribuciones científicas o tecnológicas originales producto de las investigaciones desarrolladas, que permitan ampliar las fronteras del conocimiento dentro del campo de la Ciencia e Ingeniería de Materiales.

v

Comunicar a la comunidad académica en su conjunto y a la sociedad en general los resultados de las labores de investigación en el área de los materiales.

v

Formar investigadores con una visión interdisciplinaria y multidisciplinaria de los materiales, relacionando la estructura, composición química, las propiedades, los procesos y el desempeño de los mismos.

v

Fortalecer la interacción Industria - Universidad Nacional, vinculando estudiantes a la solución de problemas del sector productivo a través de las tesis doctorales.

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6.2.3.1 El plan de estudios y las tesis, un trabajo conjunto Durante los cuatro años de duración del Doctorado, los estudiantes deben cursar 120 créditos, la mayoría de ellos de libre elección, encaminados a desarrollar su trabajo de tesis. Los estudiantes son libres de elegir las materias que van a tomar en el Doctorado, pero aquí también son importantes las recomendaciones que les dan el Coordinador del Doctorado, que en este caso soy yo, y los directores de tesis. Todo esto, para que ellos puedan Asignaturas de Libre Elección Plan de Estudios Doctorado tener buenos resultados, en Ciencia y Tecnología tanto en su trabajo de invesde Materiales tigación como en la prueba que presentan en tercer semestre (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). Cuando los estudiantes están en tercer semestre, deben presentar una prueba de conocimientos que acredite que tienen las bases suficientemente sólidas para la realización del proyecto de grado. Es el examen más importante que presentan durante el Doctorado. En algunos casos puede presentarse que el estudiante no de los resultados esperados en este examen, entonces debe tomar algunas asignaturas que le den esas fortalezas que le hace falta (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). La Reforma del 2008, que normalizó los planes de estudio de los postgrados, estableció 135 créditos para los Doctorados. De esta for-

v

Física y Química de Sólidos v Diseño de Experimentos v Modelamiento Matemático v Teoría de Procesos de Manufactura v Selección de Materiales v Comportamiento de los Materiales v Análisis de Fallas v Análisis Instrumental v Cerámicos v Corrosión v Metalurgia de la Fundición v Inspección no Destructiva v Integridad Estructural v Manufactura Integrada v Mecánica de la Fractura v Metalurgia de la Soldadura v Transformaciones de Fase v Tratamientos Superficiales v Física del estado sólido v Matemáticas avanzadas para ingeniería v Curso dirigido I v Curso dirigido II v Curso dirigido III

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ma, el Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales, organizó sus créditos entre asignaturas de libre elección y el proyecto de tesis. El Plan de Estudios está conformado por cinco asignaturas electivas, que el estudiante, si demuestra estar lo suficientemente capacitado, puede homologar, dos seminarios y la tesis, que es lo que más dedicación les demanda (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). Actualmente, el Doctorado cuenta con veinticinco estudiantes, varios de los cuales están realizando el proyecto de grado. Nosotros contamos con estudiantes muy buenos, aunque lamentablemente, muchos de los que se han presentado, con una calidad muy alta, no han ingresado porque no manejan el inglés. Ese es un primer filtro, que para algunos, es muy difícil pasar (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011). La gran mayoría de los trabajos de grado, se desarrollan dentro de las líneas de investigación que se han formado alrededor del Doctorado. Estas líneas, abarcan diferentes planteamientos de forma interdisciplinaria, característica que ha sobresalido desde la conformación de este postgrado. En el 2007, las líneas reglamentadas fueron siete, sin embargo, su mismo proceso evolutivo las han llevado a reestructurarse en cuatro. Líneas de Investigación Doctorado Ciencia y Tecnología de Materiales 2007 v

Ingeniería de Superficies. v Procesos de Manufactura y Metalurgia. v Mecánica Estructural, Optimización y Modelamiento de Materiales. v Materiales Poliméricos. v Materiales Cerámicos y Compuestos. v Nanomateriales y Materiales Nanoestructurados. v Materias para Construcción y Desarrollo Sostenible

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Adicionalmente, los proyectos de grado, han buscado obtener apoyo económico de diferentes entidades, iniciativa que es apoyada por los docentes. Generalmente, los recursos se buscan por medio de COLCIENCIAS, la DIB, el Banco de la República o entidades internacionales. Generalmente los profesores consiguen los recursos económicos y después viene los estudiantes a vincularse. La gran mayoría de los estudiantes son docentes universitarios y una pequeña parte se encuentran becados por la universidad y otras en-

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tidades (Entrevista con el profesor Jhon Jairo Olaya, 2011).

Líneas de Investigación Doctorado Ciencia y Tecnología de Materiales 2011

Para el 2012, el Doctorado espera v Ingeniería de Diseño y Biomecánica Aplicada tener sus primeros graduados. La escasez de recursos económicos y v Ingeniería Térmica el alto costo de la adquisición de v Ingeniería de Fabricación de Materiales equipos para laboratorio, han sido su mayor dificultad, pero la gran v Ingeniería de Automatización, Control y Mecatrónica acogida del programa, que recibe estudiantes de varias regiones de Colombia, especialmente de las zonas aledañas a Bogotá, ha demostrado que su conformación era una gran necesidad, tanto en la industria como en la academia.

6.2.4 Doctorado en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica El Doctorado en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, es el más reciente programa creado por el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. Fue aprobado en febrero de 2010 por el Consejo Académico de la Universidad y se creó con el ánimo de contribuir al desarrollo de un enfoque interdisciplinar, orientado a la generación de transferencia del conocimiento y aplicación de tecnologías existentes en las áreas de robótica, biomecánica, energías renovables, procesos de manufactura y la ingeniería de materiales. Después de la terminación del convenio con Alemania, que había permitido la creación de la Maestría en Ingeniería Mecánica, el Departamento aplica a un nuevo proyecto que impulsaba la creación de un nuevo Doctorado, esta vez en Ingeniería Mecánica (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). Este proyecto se hizo también con la Universidad de Kassel y como patrocinador estaba el Servicio Alemán de Intercambio Académico. Su objetivo era realizable a cuatro años y empezamos a finales del 2006, tan pronto se creó la Maestría. Desde el 2007, trabajé en la propuesta del Doctorado, para el cual sirvió como base, todo el proceso que ya se había hecho con la Maestría, sobre todo en la parte logística y de qué pasos se deben cumplir y cómo (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). Aunque la propuesta estaba formulada desde el año 2007, no se presentó porque aún no había la cantidad suficiente de docentes con doctorado ni recur50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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sos, especialmente proyectos de investigación, que les permitieran a los estudiantes desarrollar su tesis. Adicionalmente, en el 2008, con la realización de la Reforma Académica, el Departamento decidió esperar para adaptar la propuesta a las condiciones que estaba planteando la Reforma (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). La Reforma se termina en el 2008, y a partir del 2009 hicimos los ajustes necesarios y entregamos el documento en el primer semestre del 2010 (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). Para la elaboración de la propuesta, hubo un grupo gestor de docentes que acompañaron y apoyaron su elaboración, sin embargo, el grueso del trabajo estaba bajo la responsabilidad del profesor Alexánder Gómez, quien abanderó este proyecto. Los docentes fueron acompañantes y soporte en este nuevo programa que tratábamos de crear. Los puntos de apoyo se dieron a través de reuniones en las que socializaba mis avances y ellos aportaban, yo volvía a ajustar la propuesta y volvía a presentarla (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). En el 2009, cuando se presentó la propuesta final, el Departamento ya contaba con un grupo de catorce docentes con doctorado y varios grupos de investigación ya establecidos y con proyectos operando, que permitían la posibilidad de recibir estudiantes. El Doctorado se crea oficialmente en el 2010, mediante el Acuerdo 002 del Consejo Superior Universitario, con el objetivo principal de formar investigadores autónomos en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, con capacidad de proponer, dirigir y realizar actividades que conduzcan a la generación de conocimiento y que estén en capacidad de aplicar modelos matemáticos y técnicas experimentales de ingeniería, para el desarrollo en ingeniería mecánica y mecatrónica, con mayor eficiencia, y en beneficio de la economía y la seguridad social y ambiental. Este mismo año, se recibió la primera cohorte de estudiantes, seis en total, y se estableció que el profesor Carlos Julio Cortés sería el Coordinador de este programa. En el 2011, entró un segundo grupo que amplió a once los ingenieros que cursan actualmente el Doctorado. De acuerdo a lo reglamentado durante la Reforma Curricular del 2008, el pensum propuesto está compuesto de 135 créditos, cursados durante ocho se164

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mestres. Dentro de estos créditos, 90 pertenecen a la elaboración de la tesis, 13 para la elaboración de proyecto, 6 para el examen de calificación y 6 para las asignaturas que cursen. Si el estudiante que se presenta ya tiene Maestría en el área en la cual va a trabajar su proyecto de investigación, los 6 créditos de asignaturas pueden ser homologados totalmente. De tal manera que ingresa a ver los Seminarios de Investigación donde formula su proyecto, a hacer la defensa de ese proyecto, que son los 6 créditos de un examen que se hace de forma oral y, finalmente el documento escrito que son los 13 créditos de su elaboración (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). Las asignaturas que cursan los estudiantes son optativas. De tal forma, el Doctorado cuenta con una amplia gama de materias elegibles que los estudiantes toman de acuerdo a sus intereses investigativos. Para el desarrollo de la investigación, este programa cuenta con once Laboratorios, la Sala CAD, el Taller de prototipos, Diseño de máquinas, Laboratorio de trans-

Asignaturas de Libre Elección Plan de Estudios Doctorado Ingeniería Mecánica y Mecatrónica v

Análisis y solución de averías en sistemas mecánicos v Aplicaciones de elementos finitos v Automatización de procesos industriales v Biomecánica del sistema músculo-esquelético v Combustibles alternativos v Combustión v Control de robots v Dinámica de fluidos v Dinámica de gases v Dinámica de robots v Energías renovables v Ingeniería biomecánica v Instrumentación biomédica y diseño de prótesis v Instrumentación industrial v Matemáticas avanzadas para ingeniería v Mecánica de sólidos avanzada v Mecánica del medio continuo v Modelación de sistemas térmicos v Modelamiento matemático v Optimización de procesos en ingeniería v Procesos avanzados de fabricación v Refrigeración industrial v Robótica móvil v Técnicas modernas de mantenimiento v Temas especiales de automatización industrial v Temas especiales de control v Temas específicos de resistencia de materiales v Termodinámica avanzada v Tópicos especializados en maquinado v Visión de máquina

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ferencia de calor, Laboratorio de motores de combustión interna, Laboratorio de plantas térmicas, Laboratorio CAM, Laboratorio de deformación plástica, Laboratorio de ensayos mecánicos y Laboratorio de fundición. Asimismo, cuenta con la misma planta docente de todo el Departamento, aunque también tiene la posibilidad de cooperación con otros programas. Hasta el momento los Directores del programa han sido Ingenieros Mecánicos, que ahora atienden tanto la Maestría en Ingeniería Mecánica, como el Doctorado. Las líneas de Investigación son las mismas que tiene la Maestría y las compartimos además, con el Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales (Entrevista con el profesor Alexánder Gómez, 2011). Hacia futuro, el Doctorado apunta a enriquecer sus Laboratorios con nuevos equipos que le permitan mejorar su calidad investigativa Todavía no tenemos muchas cosas, pero ahora es el momento de ver cómo nos equipamos. Hasta ahora no habíamos tenido la necesidad de adquirir algunos equipos, que además son muy costosos, obviamente que esto se hace mirando las necesidades de la industria local a nivel nacional, porque lo que queremos hacer es tratar de resolver nuestros propios problemas, claro a partir de lo que hemos podido aprender afuera, pero sin copiar modelos (Entrevista con el Profesor Carlos Julio Cortés, 2011). Tanto los Doctorados, como las Maestrías y las Carreras de Pregrado, están apoyados por once grupos de Investigación establecidos y que cuentan con el apoyo tanto de estudiantes cómo de docentes de todo el Departamento. Algunos de ellos, por el carácter interdisciplinario de varios programas, cuentan con la cooperación de profesores y estudiantes de otras carreras de la Universidad. Dentro de estos Grupos se encuentran el de Biomasa y Optimización Térmica de Procesos-BIOT, dirigido por la profesora Sonia Lucia Rincón Pratt; Análisis de Fallas, Integridad y Superficies-AFIS, dirigido por el profesor Edgar Espejo; Diseño óptimo Multidisciplinario-OptimUN, dirigido por el profesor Nelson Arzola de la Peña; Nuevas Tecnologías Diseño, Manufactura y Automatización-DIMA, dirigido por el profesor Ernesto Córdoba; Grupo de Investigación en Biomecánica-GIBN-UNCB, dirigido por el profesor Carlos Julio Cortés; Grupo de Modelado y Métodos Numéricos en Ingeniería-GNUM, dirigido por el profesor Diego Alexander Garzón; Grupo de Investigación en Plataformas Robóticas-UNROBOT, dirigido por el profesor Ricardo Emiro Ramírez; Grupo de Automatización de la Universidad Nacional Sede Medellín- GAUNAL, dirigido por el profesor Hernán Darío Álvarez; y 166

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Mecanismos de Desarrollo Limpio y Gestión Energética, dirigido por el profesor Fabio Emiro Sierra. Estos grupos, además de apoyar los diferentes programas que ofrece el Departamento, han permitido el trabajo conjunto de varias ramas del conocimiento alrededor de la Ingeniería y, en algunos casos, un trabajo más interdisciplinario con otras facultades de la Universidad. En la consolidación del proceso investigativo, durante los últimos diez años del Departamento, ha sido fundamental la decisión que la Dirección y sus mismos profesores tomaron, para la formación doctoral de su planta docente. Empezando el siglo XXI, el Departamento no contaba con profesores formados con doctorado, hoy en día ya son diecinueve y ocho más que están en desarrollo de su proceso de formación doctoral. Para esto, la Dirección del Departamento ha venido implementado un agresivo plan de formación doctoral de sus profesores, con el propósito de que hacia finales del año 2012, cerca del 60% de sus docentes tengan este nivel de formación. La apertura y expansión que ha caracterizado al Departamento, durante su historia reciente, son un vivo ejemplo del sentido de pertenencia y cariño que han desarrollado docentes y estudiantes hacia este, que se refleja en el progreso de la Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, no sólo para la Universidad, sino con un claro objetivo de mejoramiento social a través de la tecnología y la investigación.

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7 Asociación de..Ingenieros Mecánicos y.Mecatrónicos de la Universidad Nacional de Colombia - AIMUN

Desde la fundación de la Asociación de Ingenieros de la Universidad Nacional-AIDUN, en 1939, conformada básicamente por Ingenieros Civiles, las diferentes ramas de la ingeniería, buscaron crear sus propias asociaciones. En 1961, AIDUN obtuvo la Personería Jurídica y en 1969, sus estatutos empezaron a dar cabida a Ingenieros, egresados de la Universidad Nacional, de diferentes especialidades. De tal forma, a partir de 1976, los ingenieros han venido creando asociaciones de acuerdo a la rama de la ingeniería a la cual pertenecen. A principios de la década de 1970, un grupo de Ingenieros Mecánicos, profesores de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional, empezaron a trabajar en torno a la organización del primer Congreso de Ingenieros Mecánicos. Durante este evento, que se celebró en septiembre de 1971, se concluyó que existía una fuerte necesidad de tener una asociación que sirviera como referente para todos los egresados, Ingenieros Mecánicos, de la Universidad Nacional. Allí, “se nombro una comisión encargada de elaborar los estatutos y gestionar la personería jurídica de AIMEC, Asociación de Ingenieros Mecánicos, pero por diversas razones no se logró el cometido” (Cohen Daza, 1985). Esta comisión organizadora, estuvo conformada por los profesores Edgar Andrade, José A. Belalcazar, Eliecer Cohen, Gustavo Echeverri, Luis H. Guavita, Felipe Mesa, Pablo Airo, Hernando Rodríguez, Hildebrando Serrano, Alejandro Vélez y José Eliades Ruge como Director del Departamento. Los estatutos, habían reglamentado que “Con el nombre de Asociación de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional, se estableciese una organización gremial, la cual funcionará de conformidad con la Constitución Nacional y el Código Sustantivo del Trabajo y demás disciplinas pertinentes sobre la materia” (Estatutos AIMUN, 1971). Asimismo, redactaron los objetivos y fun50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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ciones, que se centraron en lograr la comunión de todos los egresados a través de la promoción de capacitación para sus miembros, asesorías laborales, el fomento al desarrollo de cooperativas, distribución de publicaciones entre sus afiliados y procurar soluciones para el beneficio técnico e industrial del país. Aunque durante la década de 1970, nunca llegó a conformarse como tal esta Asociación, el Estatuto elaborado en 1971, fue la base de la conformación de AIMUN en 1984, cuando por fin se logró impulsar este proyecto. En 1982, después de un renovado interés por parte de algunos docentes del Departamento, volvió a retomarse la idea de conformar una Asociación de Egresados. Sin embargo, la falta de recursos para poner, finalmente, en marcha esta idea, se estaba convirtiendo en una enorme barrera. Algunos docentes, con el emprendimiento que los ha caracterizado, lograron superar este obstáculo y, tras un consenso extraordinario, la Asociación de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional tuvo vida. En ese entonces, los cursos que nosotros dictábamos para recoger fondos, no nos estaban dejando dinero, todo era regalado prácticamente. Le decíamos a una persona para que nos dictara un curso y nos decían: es que no tengo tiempo. ¡Claro! sino le pagábamos. Todo era por amor al arte […] llegaba el día del curso y éramos once pelagatos. Entonces yo dije, esto no puede ser así. Si vamos a hacer cursos, eso tiene que ser pagándole a la persona que va a dictar el curso. Además que haya visita a empresas, con mejores buses, porque los que daba la Universidad estaban en muy malas condiciones. Entonces hablé con Alberto Olarte, Presidente de la Asociación de Ingenieros Eléctricos, le dije que nosotros necesitamos arrancar para crear la Asociación de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional, le pedí un préstamo por $25.000 para sacar un aviso en El Tiempo, sobre un curso de Estampado, y le aseguré que tan pronto se inscribiera la gente, yo se los devolvía. Él aceptó, afortunadamente. Al curso fue gente en cantidad, el tema era muy llamativo, pronto recogimos el dinero, le pagamos a la Asociación e hicimos otros cursos y empezamos a recoger fondos. Fue así, como por medio de la Asociación de Ingenieros Eléctricos, empezamos a manejar recursos, seguimos haciendo cursos y empezamos a coger fama por la calidad de los cursos que dictábamos (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010). El éxito de esta iniciativa, permitió, un año más tarde, convocar a todos los egresados de la Carrera de Ingeniería Mecánica, con el fin de oficializar la apertura de AIMUN. 170

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Nosotros decidimos hacer una reunión para proponer la creación de AIMUN, porque no podíamos seguir dependiendo de Eléctrica, que hasta entonces manejaba nuestros recursos. Convocamos la gente y el auditorio que teníamos programado, justo al lado de donde queda la Dirección del Departamento ¡se llenó de una manera impresionante! No cabíamos. Todos teníamos un deseo inmenso de tener nuestra Asociación (Entrevista con el profesor Álvaro Castro, 2010). En 1983, se aprobaron los estatutos de AIMUN, en una asamblea que reunió a más de 230 Ingenieros Mecánicos. Allí mismo, se nombró una Junta Directiva, se aprobó el presupuesto, se estableció la cuota de afiliación, así como la de sostenimiento (Sánchez, 1983). La idea era que AIMUN debía sacar información técnica, dictar cursos, unir a la gente, ser el epicentro para dar puestos a los Ingenieros Mecánicos (Entrevista, Profesor Álvaro Castro, 2010). La primera Junta Directiva, conformada por los docentes Álvaro Castro, Hernán Ceballos, Eliécer Cohen, Carlos Forero, Hernán Ramírez, Jorge Humberto Sánchez y Francisco Sarmiento, trabajo fuertemente durante ese año, en torno a las directrices mencionadas y, en 1984, lograron adquirir la personería jurídica ante el Ministerio de Justicia. A partir de entonces, la Asociación no ha dejado de trabajar en beneficio del Departamento y de los egresados. Su inauguración oficial, fue el 24 de noviembre de 1983, en donde además, se crearon comisiones de investigación y desarrollo para la ingeniería, divulgación y relaciones públicas, servicio de empleo y actualización y especialización técnica. Actividades que AIMUN no ha dejado de realizar desde entonces. Adicionalmente, en 1985, esta Asociación se dio a la tarea de elaborar una publicación, que se ha constituido como el órgano informativo de AIMUN: AIMUN, Asociación de Inge- Primer número editado de la Revista de nieros Mecánicos –y desde el año la Asociación de Ingenieros Mecánicos 2001– Mecatrónicos. A través de ella, (1985) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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A partir del 2010, la Asociación ha integrado a los Ingenieros Mecatrónicos, que ya cuentan con más de cien egresados en la Universidad Nacional. Este hecho, hizo que a partir de entonces, la Asociación tomara el nombre de Asociación de Ingenieros Mecánicos y Mecatrónicos de la Universidad Nacional. Las funciones de AIMUN, de divulgación, capacitación y oferta laboral, se han extendido a esta nueva y prometedora Carrera del Departamento.

JUNTA DIRECTIVA AIMUN 2011 Presidente v Raúl Junca Vicepresidente v Raúl Fernández Zafra Secretario v Ricardo Navarro Tesorero v José Alfonso Jiménez Vocales v Juan Rincón v Juan Carlos Mahecha v Yezid Felipe Arévalo

La Asociación, que ha gozado de gran acogida dentro de todos los Ingenieros Mecánicos del país, esDirector del Departamento pecialmente por su función capaciIngeniería Mecánica tadora, se ha consolidado en el y Mecatrónica órgano de referencia para los egrev Luis Eduardo Benítez Hernández sados, a quienes busca ayudar a través de su bolsa de empleo. Además, Coordinador Curricular realiza una serie de charlas, que bus- Departamento Ingeniería can difundir, entre los estudiantes de Mecánica y Mecatrónica primer semestre, conocimientos so- v Carlos Tito Vega bre el campo de acción real de la Ingeniería Mecánica y Mecatrónica y la importancia de su compromiso social. Adicionalmente, desde 1999, cuando se realizó formalmente el Primer Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, AIMUN ha trabajado conjuntamente con el Departamento en su ejecución, desarrollo y evolución. Este año se realiza el Quinto Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica y Tercero de Ingeniería Mecatrónica, conjuntamente con otras tres Universidades: Universidad de Santo Tomás, Universidad Central y Universidad Libre, para el cual AIMUN ha prestado todo su apoyo. Los docentes, que desde la década de 1970, se fijaron la tarea de la creación de AIMUN, permitieron la conformación de un espacio, que a lo largo de veintiocho años, ha propiciado la unión y un marco de referencia, no sólo para los egresados de la Universidad Nacional, sino para todo el gremio de Ingenieros Mecánicos y Mecatrónicos del país. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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EPÍLOGO

Han sido cincuenta años de historia, cincuenta años trabajando por el progreso de nuestro país, cincuenta años formando Ingenieros Mecánicos, y desde hace diez años Mecatrónicos, que luego van a las empresas a aplicar sus conocimientos, cincuenta años de trabajo de una gran cantidad de profesionales que como estudiantes, profesores o directivos han ido forjando lo que hoy es nuestro Departamento, que cuenta ya con dos carreras de pregrado, cuatro programas de posgrado y una historia que nos enorgullece. Nunca en un solo texto podremos reunir toda la historia completa, que cuente en detalle lo sucedido durante estos cincuenta años. Trabajo esforzado de muchas personas, clases excelente, buenas, regulares o malas, numerosas anécdotas, trabajos e informes por montones, sacrificios sin fin, investigaciones con resultados excelentes, investigaciones sin los resultados esperados, innumerables frustraciones, éxitos y logros a manos llenas, amigos que nos marcaron, resultados académicos buenos y otros no tanto, peleas por mejores resultados, evaluaciones exitosas o no, fiestas de comienzo o fin de semestre, o para celebrar buenos resultados; en fin, son tantos acontecimientos que se suceden en la vida universitaria, que es difícil reunirlos aquí. Solo hemos querido reunir la historia formal de nuestras dos carreras, sabemos que no es la historia completa, pero este trabajo se convierte en un reto y una invitación a quien o quienes deseen complementarlo con más detalle y precisión. Con el aporte de estudiantes, profesores, operarios y directores, hemos logrado trazar una ruta de avance y progreso que cada día se hará más exigente. Hay todavía muchos retos y metas por cumplir. Actualizar y mantener adecuadamente nuestros laboratorios es una de las más urgentes. También es necesario intensificar nuestras relaciones con la industria nacional, a través de la investigación y la extensión. Estamos convencidos de la enorme calidad del talento humano que posee nuestro Departamento, y con ese enorme capital nos aprestamos a iniciar el camino hacia nuestros otros cincuenta años. Sea esta la oportunidad para agradecer a cada una de las personas que desde el inicio de la carrera de Ingeniería Mecánica, el 22 de mayo de 1961, han hecho posible el desarrollo y el progreso de nuestro Departamento. También 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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grandes agradecimientos a todas las personas que nos aportaron sus archivos personales, apuntes, recuerdos y tiempo, para poder elaborar este trabajo siendo lo más fieles posible a la historia que cada uno de nosotros ayudamos, orgullosamente, a construir. Finalmente un FELIZ CUMPLEAÑOS A NUESTRAS DOS CARRERAS.

Luis Eduardo Benítez Her nández Director Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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ANEXO 1. Acuerdo de creación de la Carrera de Ingeniería Mecánica

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ANEXO 2. Docentes del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica ABEL MORALES GILEDE: (19141990) Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1939). Sus estudios de postgrado estuvieron relacionados con instalaciones de cervecerías. Considerado por la Universidad Nacional como la máxima autoridad en el área de plantas térmicas en el país, trabajó como docente en las Universidades América, Gran Colombia, Javeriana y Nacional de Colombia, enseñando en el campo de la Termodinámica o temas afines a este. En la Universidad Nacional, fue docente a partir de 1954, enseñando la asignatura de Plantas Térmicas. Posteriormente se desempeñó como jefe de la Sección de Térmicas (1983). Durante su carrera docente en esta institución, se destacó por la experticia y promoción del área de las Plantas Térmicas, Turbinas y Termodinámica.

Directores del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 1961-2011 v

Diego López Arango (1964-1966) v Dieter Brezing (1966-1968) v José Luis Abia Garrido (1968-1970) v José Eliades Ruge Téllez (1970-1972) v José Obdulio Anaya (1972-1974) v Henry Salatiel Pedraza Pérez (1974-1976) v Alberto Villate París (1976-1978) v José María Medina (1978-1980) v Álvaro Castro Primicero (1980-1982) v Guillermo Sánchez Bolívar (1982-1984) v Julio Mario Rodríguez Devis (1984-1986) v Luis Eduardo Benítez Hernández (1986-1988/1988-1990) v Jorge Contreras Cruz (1990-1992)

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v

Javier Castro Mora (1992-1994/1994-1996) v Julio Ernesto Abril (1996-1998) v Luis Eduardo Benítez Hernández (1998-2000/2000-2002) v Fernando Mejía Umaña (2002-2004) v María Alejandra Guzmán Pardo (Junio de 2004-Mayo de 2005) v Andrés Tovar Pérez (2005-2007) v Luis Eduardo Benítez Hernández (2007-2008/2008-2010/ 2010-2012)

Homenajeado como PROFESOR EMÉRITO de la Universidad Nacional (1983) y con menciones honoríficas por parte de AIMUN y la Facultad de Ingeniería (1984). v

Dentro de sus publicaciones más notables se encuentran:

v

Combustibles y teoría de la combustión

v

Plantas térmicas.

v

Turbinas

v

Método de tratamiento de agua de calderas

Estuvo vinculado a la Universidad hasta 1985, cuando se retiró por jubilación, pero en 1988 regresó como docente especial, labor que desempeñó hasta 1990, fecha de su fallecimiento. Posteriormente, su familia donó la biblioteca personal del profesor, con la cual se enriqueció el Departamento, especialmente en el área de las ciencias térmicas. ALBERTO VILLATE PARÍS: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968) y Magíster en Ingeniería de la Universidad de Boston (1971). Fue Profesor Asistente de la Universidad Nacional a partir de 1972. Posteriormente, fue designado Director del Departamento de Ingeniería Mecánica, durante el periodo 1976 a 1978, fecha en la cual renuncia a su cargo como docente. ALEJANDRO VÁSQUEZ CHACÓN: Magíster en Ciencias de la Ingeniería de la Universidad Patricio Lumumba, URSS (1972). Fue presidente de la Asociación de Egresados de Centros Docentes de la URSS (1973) y miembro de la junta directiva del Instituto de Intercambio cultural Colombo Soviético. En 1975, ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia, cargo al cual renunció, siendo Instructor Asistente, el mismo año. 180

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ALEXANDER GÓMEZ MEJÍA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1996) y Doctor en Ingeniería de la Universidad de Kassel, Alemania (2005). Ingresa como Profesor Auxiliar al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2006 y, tres años más tarde es promovido a Profesor Asociado, categoría que actualmente tiene. Ha trabajando en el área de Ingeniería Térmica, especialmente en el campo de Termodinámica. Durante su vinculación con el Departamento, ha enseñado las asignaturas de Termodinámica y la Cátedra de la Facultad: Haciendo trabajar la ciencia: problemas de la ingeniería. Cátedra que creo y dirigió, junto con el Seminario de Ingeniería Térmica, en el año 2006. Posteriormente, fue nombrado Director de la División de Investigación Sede Bogotá-DIB (2008) Ha publicado numerosos artículos en revistas indexadas tanto en Colombia como en el exterior. Dentro de los más recientes se encuentran: v

Oil palm shells upgrading to carbonaceous products using the rotary kiln technique (2009)

v

Transportprozesse von schuttungen aus biomasse und pyrolysate imdrehrohr (2009)

v

Änderung der physikalisch-chemischen eigenschaften des feststoffs während der biomassepyrolyse (2009)

Ha participado en el grupo de Investigación en Biomasa y Optimización Térmica de Procesos-BIOT. Así como en diferentes proyectos para el intercambio académico con el Servicio Alemán de Intercambio Académico-DAAD, y en diferentes propuestas de investigación con entidades como COLCIENCIAS y proyectos de cooperación académica con universidades alemanas, como Kassel, Kaiserslautern, Achen, Stuttgart y Graz. Igualmente, ha sido conferencista en varios eventos especializados, tanto en el ámbito nacional como internacional, entre ellos se encuentran: v

Tercer Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica y Primero de Ingeniería Mecatrónica con los trabajos “Desarrollo industrial, desarrollo económico y formación profesional” y “Balance energético en una planta de extracción de aceite de palma”

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v

Tercer Congreso Internacional y 8º Salón de Expositores en Tecnología y Medio Ambiente AMBIENTEC-2007 con el trabajo “Uso energético de Biomasa residual”

v

Seminario de Ingeniería Térmica 2008-2009, con la ponencia “Gasificación de biomasa en un horno rotatorio de calentamiento indirecto” en Kassel, Alemania.

v

Conferencia Mundial de Carbón y sus Tecnologías CARBON-2009 en Biarritz, Francia, con el trabajo “Oil palm Shell upgrading to carbonaceous products using the rotary kiln technique”

ALFREDO BURITICA BAENA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1960). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia en 1968, trabajando en el área de engranajes y enseñando las asignaturas de Laboratorio de Procesos, Mecanismos, Taller Básico, Dibujo de Máquinas y Elementos de Máquinas. Renunció a su cargo, siendo Profesor Asociado, en 1989. ALFREDO LOW PADILLA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional (1970). Ingresó como Instructor Asistente a esta misma institución en 1970, y tres años más tarde fue nombrado Profesor Asociado, dictando las asignaturas de Dibujo, Laboratorio de Turbinas y Control de Calidad. En 1974, fue nombrado Jefe de Laboratorio de Metrología de Ingeniería Mecánica. Posteriormente, entra a formar parte del Departamento de Ingeniería Química (1981). ALLAN BUCLE: Graduado en Ciencias de la Universidad de Liverpool (1961) y con una Maestría en Metalurgia de la Universidad de Sheffield (1962). Su área de especialización fue en Deformaciones de metales cúbicos por medio de rayos X y Calores específicos a bajas temperaturas de metales de transición. Ingresa como docente del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia en 1964, enseñando la asignatura de Metales y Aleaciones. ÁLVARO AGUIRRE ANDRADE: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1969) y con estudios en el área de la Refrigeración, en esta misma institución, a la que ingresó como Instructor Asociado del Departamento de Ingeniería Mecánica en 1973, enseñando las asignaturas de Instalaciones y Máquinas Térmicas, Introducción a la Tecnología del Vacío, Laboratorio de Plantas Térmicas, Refrigeración e Instalaciones Frigoríficas, Gene182

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ración Térmica y Laboratorio de Transmisión de Calor. Durante el ejercicio de su carrera docente, ocupó también los cargos de jefe de la Unidad de Apoyo Técnico del ICTA (1978-1980), Coordinador del proyecto de Reorganización Administrativa de la Facultad de Ingeniería (1983), Director General del ICTA (1987-1988), Coordinador de la Unidad de Mantenimiento de la Facultad de Ingeniería (1988- 1990) y Miembro del Comité de la Unidad de Ciencias Térmicas del Departamento de Ingeniería Mecánica (1995). Renunció a su cargo, siendo Profesor Asociado, en 1996. ÁLVARO CASTRO PRIMICIERO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1970) y con Maestría en Ciencias del Instituto Nacional de Aeronáutica de Sao José, en Sao Paulo, Brasil (1973). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970, enseñando las asignaturas de Tratamientos Térmicos, Laboratorio de Tratamientos Térmicos y Laboratorio de Metales y Aleaciones. Estuvo a cargo de la Coordinación del Programa Multinacional de Metalurgia en 1971, Posteriormente, jefe de Sección de Materiales y procesos de Manufactura, Representante profesoral en 1978 y Director del Laboratorio de Metalurgia. Adicionalmente, fue el principal gestor y uno de los impulsadores de la idea de crear la Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura (1984). Entre 1980 y 1982 ocupó el cargo de Director del Departamento de Ingeniería Mecánica. Durante el tiempo que estuvo vinculado a las Universidad Nacional, recibió varios homenajes y distinciones por su trabajo, como la MENCIÓN POR DOCENCIA EXCEPCIONAL (1992), la MEDALLA AL MÉRITO (1992, 1993 y 1995), MENCIÓN ESPECIAL de AIMUN y el reconocimiento a sus 25 años de trabajo, las dos en 1995. Publicó numerosos artículos en revistas indexadas, en el ámbito nacional e internacional, dentro de los cuales, los más recientes son: v

Aplicaciones del proceso de nitrocarburación ferrítica en elementos de máquinas (2001)

v

Influencia de la microestructura de los mecanismos de formación de cráteres en laminas de acero aisi sae 1045 bajo el impacto de proyectiles (2003)

v

Nitrocarburación austenítica de los aceros aisi 1020 y 8620 mediante el empleo de alcoholes y nitrurantes líquidos (2011)

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En el 2005, renunció a su cargo docente en la Universidad, siendo Profesor Asociado, por cumplirse el tiempo de su jubilación. ÁLVARO ALBERTO MENDOZA GARZÓN: Ingresó como Instructor Asistente del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia en 1971. En el 2005 se vincula como docente especial enseñando las asignaturas de Dibujo Básico, Diseño de Máquinas y Dibujo de Máquinas. Ha publicado varios artículos especializados en al ámbito nacional, dentro de los cuales, los más recientes son: v

Diseño de un horno para grafitizar fibra de carbono (2003)

v

Estudio y estructuración de procedimientos para la medición de deformaciones por medio de deformímetros eléctricos (2002)

v

Diseño y estudio de costos de una máquina automática recolectora de vidrio (2002)

Desde el año 2007, ha sido docente ocasional para el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, enseñando las asignaturas de Diseño de Máquinas, Resistencia de Materiales, Taller de Proyecto Interdisciplinario, Elementos de Máquinas y Dibujo Básico. ÁLVARO FORERO MORA: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1967) y Magíster en Metalurgia en Lehigh University, Pennsylvania, a través del programa LASPAU. Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional en 1970, enseñando las asignaturas de Materiales, Tratamientos Térmicos, Laboratorios de Metales, Metales y Aleaciones Laboratorio de Tratamientos y Estructura de Materiales. Adicionalmente, se desempeñó como jefe del Laboratorio de Metalografía y Ensayos No Destructivos. Renunció a su cargo docente, siendo Profesor Asociado, en 1995. ANDRÉS TOVAR PEREZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1995), Magíster en Automatización Industrial de la misma institución (1997), Magíster en Ingeniería Mecánica (2004) y Doctor en Ingeniería Mecánica y Aeroespacial de la Universidad de Notre Damme, E.U. (2005). Actualmente, como Profesor Asociado, se encuentra fuera del país, 184

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realizando estudios de Postdoctorado e Investigación en Diseño Óptimo de Estructuras y Materiales Sometidos a Impacto. Durante su experiencia profesional, ha sido Auxiliar de Investigación del Proyecto de Investigación en Supervisión y Control Industrial Sistematizado (PISCIS) de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional y Asesor de Asistir Ingenieros Ltda, los dos cargos ejercidos en 1996. Ingresa a la Universidad Nacional como Instructor Asociado, en 1997. Posteriormente, ocupa el cargo de Jefe de la Unidad de Asesorías y Contratos de la Facultad de Ingeniería (2000) y, más adelante, ejerce como Director del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (2005-2007). Dentro de las asignaturas que ha enseñado como docente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, se encuentran: Tecnología Mecánica Básica, Geometría Descriptiva, Diseño de máquinas y Automatización de Máquinas y Procesos. Ha presentado numerosos trabajos en diferentes eventos, tanto nacionales como internacionales. Entre ellos se encuentran: v

10th Aiaa/ Issmo Multidisciplinary Analysis and Optimization Conference con el trabajo “Hybrid Cellular Automata: A biologically-inspired structural optimization technique” (2004)

v

Evolutionary Model For Bone Adaptation Using Cellular Automata, con el trabajo “Evolutionary model for bone adaptation using cellular automata” (2004)

v

45th Aiaa/Asme/Asce/Ahs/Asc/Structures, Structural Dynamics and Materials Conference, con el trabajo “Bone Structure Adaptation as a Cellular Automation Optimization Process” (2004)

v

Asme International Desing Engineering Technical Conference, con el trabajo “Topology and shape optimization of an interbody fusion implant for lumbar spine fixation” (2003)

Dentro de los más reciente artículos que ha publicado, en varias revistas indexadas nacionales y extranjeras, están: v

Topology optimization using a hybrid cellular automation method with local control rules (2006)

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v

Herramienta computacional para optimización topológica basada en autómatas celulares híbridos (2009)

v

Estudio computacional del efecto de las microgrietas y las apoptosis en el remodelamiento del hueco trabecular (2009)

v

Desarrollo de algoritmo para la integración de optimización topológica y optimización de forma (2010)

CARLOS ALBERTO DUQUE DAZA: Ingeniero Mecánico, con Maestría en Ingeniería Mecánica. Ingresa como Instructor Asociado del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el 2004. Posteriormente, como Profesor Asistente, viaja al Warwick-U.K, para realizar sus estudios de Doctorado (2007). Ha publicado varios artículos en revistas indexadas, tanto nacionales como internacionales, entre ellos se encuentran: v

Proyección de costos de un bus articulado con motor dedicado a gas natural para ser utilizado en los sistemas de transporte masivo en Colombia (2009)

v

Simulación bidimensional de un sistema de combustión inestable (2010)

v

Herramienta computacional interactiva para el diseño óptimo de resortes helicoidales de tracción (2010)

CARLOS ARTURO LÓPEZ RICO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968) y Especialista en Ingeniería Mecánica en Ann Harbor, Estados Unidos (1970). Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1969. Durante su permanencia en el Departamento, enseñó las asignaturas de Dibujo, Controles, Dibujo de Máquinas, Diseño, Desarrollo Empresarial, Estática y Dinámica. Posteriormente, fue Coordinador del Servicio Técnico de la Industria (1971). En 1987 fue promovido a Profesor Asociado. Renunció a su cargo como docente del Departamento en 1998.

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CARLOS ALBERTO NARVÁEZ TOVAR: Ingeniero Mecánico. Ingresa como Profesor Catedrático al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2010. Ha publicado varios artículos en revistas indexadas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: v

Síntesis topológica de mecanismos flexibles para aplicaciones biomédicas (2010)

v

Modelamiento del endurecimiento por precipitación en aleaciones de aluminio tratables térmicamente (2010)

v

Evolución estructural en el proceso de nitrocarburación austenítica(2010)

CARLOS HUMBERTO GALEANO URUEÑA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1998), especializado en Mecánica de Materiales de la Corporación Universitaria de Ibagué y el Convenio Universidad de Cienfuegos, Cuba (2000) y con Maestría en Mecánica Aplicada en la Universidad de Cienfuegos (2003). Su experiencia como docente la inicio en Coruniversitaria (1999-2000). Allí, organizó y fue docente del Diplomado en CAD (1999) y del curso de extensión “Solid Edge Básico” (2003). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el 2004; posteriormente, es promovido a Profesor Asistente, categoría que actualmente ocupa. Durante su desempeño docente, ha gestionado posibilidades de cooperación académica con universidades extranjeras, como la Universidad de California Merced, San Francisco, E.U., en la que evaluó diversas alternativas de programas doctorales para los estudiantes y docentes del Departamento de Ingeniería Mecánica. Ha publicado varios artículos en revistas indexadas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: v

Análisis de la estabilidad espacio-temporal del método petrov galerkin en contracorriente para la ecuaciones de difusión-advección (2010)

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v

Experimentos numéricos sobre ecuaciones de reacción convección difusión con divergencia nula del campo de velocidad (2010)

v

Formación de patrones de turing para sistemas de reacción-convección-difusión en dominios fijos sometidos a campos de velocidad toroidal (2010)

Ha participado como ponente, en diferentes eventos nacionales e internacionales como: v

VIII Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica en Cusco, Perú (2007)

v

Tercer Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica y Primero de Ingeniería Mecatrónica con el trabajo “Software libre como una alternativa confiable para el modelamiento por elementos finitos” (2006).

CARLOS JULIO CORTÉS RODRÍGUEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1989) y Doctor en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Kassel, Alemania (2008). Ingresa como Docente Ocasional al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1990. Posteriormente, es nombrado Director Curricular de Automatización Industrial (1995), Miembro del Comité Asesor de Posgrado en Automatización Industrial (1998), Miembro del Comité Asesor del Postgrado de Materiales y Procesos de Manufacturas (1999) y Director del Programa Curricular de los Postgrados de Automatización Industrial (2000). En el año 2002 fue promovido a Profesor Asociado, categoría que actualmente ocupa. Dentro de su labor docente, ha desarrollado actividades de cooperación académica entre la Universidad de Kassel y la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia. Dentro de las asignaturas que ha enseñado durante su vinculación con el Departamento, se encuentran Geometría Descriptiva, Dibujo, Procesos, Taller Básico, Introducción a la Ingeniería y Tecnología Mecánica. En 1998, la Universidad Nacional le otorgó la MENCIÓN DOCENCIA EXCEPCIONAL, por la calidad en su desempeño profesional. 188

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Ha escrito varias publicaciones en revistas indexadas nacionales e internacionales como: v

Diseño y construcción de prototipo de pinza y rotador (funciones de pronación y supinación) para prótesis mioeléctrica de mano (2006)

v

Análisis del comportamiento mecánico del material compuesto de fibra de carbono sobre resina epóxica (2006)

v

Rapid casting y nuevas tecnologías en el proceso de microfundición (2006)

Participó como ponente en el XII Congreso Nacional de Fisioterapia con el trabajo “Prótesis Policéntrica de Rodilla”, Bogotá, (1988). CARLOS TITO VEGA GUTIÉRREZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1974) y Magíster en Materiales y Procesos de Manufactura de la Universidad Nacional de Colombia (1991). Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975. Desde entonces, ha ocupado varios cargos, como el de Jefe de la Sección de Mecánica del Departamento (1977), Miembro del Comité de Proyectos de Grado del Departamento (1978), Coordinador del Departamento (1984), Coordinador Académico del Departamento (1990), Jefe de la División de Recreación y Deportes (1992), Coordinador Curricular del Programa de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (2003) y parte del Comité de Programas Curriculares y Docencia de la Facultad de Ingeniería (2004). En 1990, fue promovido a Profesor Asociado, categoría que actualmente ocupa. Dentro de las asignaturas que ha enseñado durante su desempeño docente, se encuentran: Resistencia de materiales, Dinámica y Estática. Igualmente, ha participado en proyectos de cooperación académica, como el realizado con la Universidad de Illinois-Urbana-Champaign-UIUC, con el fin de visitar los laboratorios, reuniones e intercambio con los docentes, revisión de currículos de Ingeniería Mecánica y exploración de los programas de intercambio. DIEGO ALEXÁNDER GARZÓN ALVARADO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1999) y Doctor en Mecánica Computacional en la Universidad de Zaragoza, España (2004). 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Ingresa a la Universidad Nacional de Colombia como Instructor Asistente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica en el año 2000. En el año 2007, fue promovido a Profesor Asociado, categoría que actualmente ocupa. Ha participado en varios eventos nacionales y extranjeros, como ponente. Algunos de sus trabajos han sido: v

Proceedings of the 1st IEEE Latinamerican Robotics Symposium el trabajo “Development and Control of biped robots” (2006)

v

Conference on the Mathematics of Finite Elements and Applications MAFELAP-2006, con la ponencia “Quadrature Convolution for Kirchhoff’s Formula” (2006)

v

Second Chilean Workshop on Numeral Analysis of Partial Differential Equations WONAPDE-2007, con el trabajo “Numerical Scattering of Transient Waves with Convolution Quadrature and Delta Distributions” (2007)

v

Coupled Problems 2007: II International Conference on Computational Methods for Coupled Problems in Science and Engineering II el trabajo “A numerical model of early bone epiphysis formation” (2007).

Ha desarrollado proyectos de investigación en universidades extranjeras, como la Universidad de Minnesota, donde trabajó en la implementación numérica del método desarrollado para analizar la potencialidad de la propuesta analítica de los elementos de contorno, análisis de los errores asociados al método numérico, acoplamiento del problema de acústica con el problema estructural y, en desarrollar el código optimizado. Ha escrito varias publicaciones en revistas indexadas nacionales e internacionales como:

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v

Análisis de la estabilidad espaciotemporal del método petrov galerkin en contracorriente para la ecuaciones de difusión advección (2010)

v

Cálculo de deformaciones elásticas en estructuras óptimas bidimensionales para diferentes ensamblajes (2010) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

Experimentos numéricos sobre ecuaciones de reacción convección difusión con divergencia nula del campo de velocidad (2010)

DIEGO LÓPEZ ARANGO: Ingeniero Civil egresado con grado de honor de la Universidad Nacional de Colombia (1961) y Magíster of Science in Mechanical Engineering del Rensselaer Polytechnic Institute (1964). Ingresó como Profesor Asistente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional en 1962. Posteriormente, fue nombrado como el primer Director del recién creado Departamento de Ingeniería Mecánica (1964). Durante su desempeño docente en el alma mater, enseñó los cursos de física y matemáticas. Posteriormente, fue nombrado Decano de la Facultad de Ingeniería (1966) y Rector de la Universidad Nacional (1971). Cargo que se ve obligado a dejar, debido al fuerte paro estudiantil, ocurrido en 1971. Fue promovido a Profesor Asociado en 1966, categoría que actualmente ocupa. Su vida profesional, la ha dedicado a profundizar en las áreas de matemáticas, sistemas electromecánicos, vibraciones, termodinámica, transmisión de calor y mecánica. Recibió la distinción PONCE DE LEÓN en 1961, por los méritos alcanzados en su vida profesional. DIETER BREZING: Ingeniero Diplomado del Politécnico de Stuttgart, Alemania, con especializaciones en Impulsos de aviones, Dinámica de los gases, Física del plasma y Canales de fluidos, en Columbia University, Nueva York. Ingresó como docente a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia en 1965. Posteriormente, es nombrado Director del Departamento de Ingeniería Mecánica, durante el periodo comprendido de1966 a 1968. Durante su vida profesional, realizó varias publicaciones, dentro de las que encuentran: v

Hydrogen plasma transport properties (1964)

v

On the hydrogen atom-electron collision cross sections (1964)

v

Transport properties of hydrogen (1964)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

191

En 1969, renunció a su cargo como docente, retirándose de la Universidad Nacional. ÉDGAR AUGUSTO ANDRADE LONDOÑO: Adelantó estudios de Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional de Colombia con matrícula de honor (1964-1967), pero obtuvo el grado en el Lafayette College, Easton-USA (1969). Posteriormente, cursó una Maestría en Ingeniería de la Universidad de California-Berkeley (1970). Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1970. Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1971, cargo al cual renunció en 1976. ÉDGAR ESPEJO MORA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1998) y con Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura de la misma institución (2003). Es Miembro Fundador y Director Técnico de ASPA (Asociación Pro Creación de la Agencia Aeroespacial Colombiana). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2000. Es promovido a Profesor Asociado en el año 2009, categoría que ocupa actualmente. Ha presentado varios trabajos en eventos nacionales e internacionales como:

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v

Primer Seminario Trabajo Aeroespacial, con las ponencias “Modelo idealizado del motor cohete” y “El reto técnico del cohete de la misión TAMSA” (2000)

v

VII Congreso de Protección y Corrosión, con el trabajo “Análisis Comparativo de los cráteres formados por impacto de proyectiles sobre blancos metálicos, cerámicos y polímeros” (2005)

v

VII Congreso Internacional de Mantenimiento con “Caracterización de modos de falla típicos en ejes” (2005)

v

Second Intenational Conference on Engineering Failure Analysis ICEFA-II, con el trabajo “Failure modes and typesof craters obtained in impact of ballistic projectiles” (2006) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

En 2007, dictó el seminario “Mecanismos y casos de falla de elementos mecánicos” a los estudiantes del Master AMASE (Advanced Materials Science and Engineering) en la Universidad Politécnica de Cataluña, Barcelona-España. De la misa forma, es autor de varios artículos publicados en revistar científicas, nacionales y extranjeras. Entre ellos se encuentran: v

Análisis de las fallas repetitivas de ejes tipo varill continua para extracción de petróleo en pozos (2008)

v

Failure analysis PFA water pump´s fractured shapt (2008)

v

Analysis of cracking by operation of turnstiles of public buses transportation (2008)

ERNESTO CÓRDOBA NIETO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad de la Amistad de los Pueblos, Patricio Lumumba, Moscú (1974), y Magíster en Ciencias de Ingeniería Mecánica de la misma institución (1975). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1976. Posteriormente, fue integrante del Comité Asesor de Carrera de Ingeniería Mecánica (1981), Representante de los Docentes al Consejo Directivo de la Facultad (1984), Director ejecutivo del proyecto de Creación del Centro de Investigación (1992) y parte del Comité Asesor de Carrera de Ingeniería Mecatrónica (2001). Fue promovido a Profesor Titular en 1989, categoría que actualmente ocupa. Durante su vinculación con el Departamento de Ingeniería Mecánica ha enseñado las asignaturas de Procesos de Mecanizado, Ingeniería de Manufactura, Seminario de Manufactura Automatizada y el Seminario de Manufactura con Control Numérico. Ha recibido varias distinciones docentes, como reconocimiento a su desempeño profesional, como la Mención por DOCENCIA EXCEPCIONAL (1992), distinción especial como MAESTRO UNIVERSITARIO (1994) y la Medalla al MÉRITO UNIVERSITARIO (1997). Durante su carrera docente, ha enseñado las asignaturas de Ingeniería de Manufactura, Procesos de Mecanizado, Seminario de Manufactura Automatizada, Seminario de Manufactura con Control Numérico, Automatización de 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

193

Procesos de Manufactura, Teoría de Procesos de Manufactura, Procesos, Laboratorio de Procesos, Manufactura Asistida por Computador. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales, tales como: v

Círculos tecnológicos de parentesco (2010)

v

Modelamiento y construcción de prototipo de sistema de posicionamiento de alta velocidad con motor lineal (2009)

v

Análisis y evaluación de uso de información sistematizada para manufactura flexible en el área de punzonado de Quest International S.A., mediante tecnología de grupos (2009)

FABIO EMIRO SIERRA VARGAS: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1990) y con las Especializaciones de Comercio Internacional de la Universidad Jorge Tadeo Lozano (1993), Informática de la Universidad Central (1999), Magíster en Automatización en la Universidad Nacional de Colombia (2009) y Doctor en Ingeniería de la Universidad de Kassel, Alemania (2006). Dentro de su experiencia profesional en la industria, ha sido Jefe del Departamento de Inyección y Moldes en BODIL S.A., Ingeniero de Proyectos en BAVARIA S.A., y Gerente Técnico de SEINMEL Ltda. Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1994. Posteriormente, desempeña los cargos administrativos de Coordinador del Laboratorio de Plantas Térmicas (1994), Coordinador de la Unidad de Ciencias Térmicas (1996) y Miembro del Comité Asesor de Carrera de Ingeniería Mecánica (1996). Es promovido a Profesor Asociado en el año 2001, categoría que actualmente ocupa. Dentro de su carrera docente ha enseñado las asignaturas de Instalaciones y Máquinas, Generación Térmica, Generación Eléctrica y La Energía y su problemática en Colombia. En el año 2009, recibió la MENCIÓN DE HONOR DE SINERGIA por el trabajo “Diseño, construcción y evaluación de cocinas solares de bajo costo”. 194

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ha presentado varios trabajos en eventos de carácter nacional e internacional, dentro de los cuales se encuentran: v

Primer Congreso de Ingeniería Mecánica, con los trabajos “Control inteligente en sistemas técnicos” y “Desarrollo de un modelo y control usando redes Normales” (1999)

v

Segundo Congreso de Ingeniería Mecánica, con los trabajos “Sistemas de aprovechamiento de la energía solar”, “Transductor y controlador de presión digital Medpres-UN” y “Aplicación de la edumática en la ingeniería mecánica” (2004).

v

Primer Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica y Primero en Ingeniería Mecatrónica, con las ponencias “Efectos del uso de catalizadores durante el proceso de obtención de gas combustible a partir de biomasa”, “Producción de gas combustible a partir de biomasa en una termobalanza” y “Producción de gas combustible a partir de madera en un horno rotatorio” (2006).

v

Seminario Taller Biocombustibles para Colombia, con la ponencia “Producción de gas combustible a partir de la madera usando vapor de agua como activador y dolomita como catalizador” (2007).

Ha publicado varios artículos en revistas de carácter científico en el país y en el exterior. Dentro de ellas se encuentran: v

Modelamiento y control de una ventana de material cromogénico, inmersa en una zona simple (2009)

v

Modelamiento y control de una ventana de material cromogénico (2009)

v

Control de un dispositivo de partículas suspendidas SPD mediante un regulador lineal cuadrático LQR con observación de estados (2009)

FERNANDO MEJÍA UMAÑA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1973), con un curso de postgrado en Métodos Avanzados de Diseño y Análisis Numérico en Ingeniería, en la Universitat Politècnica de Catalunya (1985). 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

195

Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia en 1975. Posteriormente, fue Jefe de la Sección de Ingeniería Mecánica (1981) y Director del Programa Curricular de Automatización Industrial de la Facultad de Ingeniería (1997-1998). Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1978. Durante su desempeño docente, ha enseñado las asignaturas de Diseño de Máquinas, Elementos Finitos, Metodología del Diseño Mecánico, Resistencia de Materiales, Metodología de Diseño Mecánico, Biomecánica, Seminario de Rehabilitación, Mecánica Computacional de Sólidos y Estática. Ha participado en diferentes eventos en el ámbito nacional e internacional, tales como: v

International Manufacturing Tecnology Shows-IMTS, Chicago-Estados Unidos (1996)

v

Programa ALFA de la Comunidad Económica Europea, para asistir a la reunión de negociación del proyecto TURBONET, presentado por la Facultad de Ingeniería y el Centro de Investigación y Asistencia Técnica del Estado de Querétaro (México), en Bruselas-Bélgica (1996)

Igualmente, ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: v

Modelamiento por elementos finitos de procesos de manufactura por deformación plástica (2004)

v

Estudio de una patología dental por medio de elementos finitos (2005)

v

Modelamiento mediante elementos finitos de los esfuerzos residuales generados en el proceso de fotocurado de resinas para odontología (2007)

Ha sido docente ocasional del Departamento de Ingeniería Mecánica desde el año 2007. FERNANDO PÉREZ LONDOÑO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968) y Magíster en Ingeniería Mecánica en la Universidad de Purdue, EE.UU. 196

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1969. Posteriormente, fue promovido a Profesor Asistente. FERNANDO SABAGH DADA: Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1950) y Magister en Science in Engineering Mechanical de la Universidad de Michigan (1954). Ingresó como docente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional en 1954, enseñando las asignaturas de Matemáticas, Cálculo, Resistencia de Materiales, Termodinámica y Mecánica. Profundizó en los campos de Ingeniería de trazados e Ingeniería de diseño de instalaciones. Por la calidad de su trabajo como docente, recibió la distinción de PROFESOR EMÉRITO en 1967. Renunció a su cargo en 1974. FLAVIO AUGUSTO PRIETO ORTIZ: Ingeniero Electrónico de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, Físico de la Universidad Nacional de Colombia, Magister en Ingeniería Eléctrica de la Universidad de los Andes, DEA, Doctor del Institut National des Sciences Appliquées (INSA) Lyon, Francia y Phd de l’École de Technologie Supérieure (ÉTS), Université du Québec, Montreal, Canadá. Ingresa como Profesor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogotá, en el año 2008, luego de ser aprobado su traslado de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura de la Sede Manizales, a la cual se encontraba vinculado desde el año 2000. Posteriormente, es nombrado como Director del Área Curricular de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (2009). Es promovido a Profesor Titular en el año 2008, categoría que actualmente ocupa. Durante su experiencia como docente en el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, ha enseñado las asignaturas de Circuitos Digitales, LP-II en Control y Procesamiento Digital de Señales, Procesamiento de Imágenes, Clasificación y Reconocimiento de Patrones, Visión Tridimensional, Tópicos Avanzados de Visión Artificial y Seminario de Investigación. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales, entre los más recientes se encuentran: v

Antropometría de la boca a partir de dos vistas (2010)

v

Automatic outer lip contour extraction in facial images (2010)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

197

v

Reconstrucción tridimensional de piezas con condiciones ópticas complejas (2010)

GABRIEL MELUK OROZCO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad América de Bogotá (1974), con Maestría en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (1983) y con Especialización en Administración de Empresas de la Universidad del Rosario (1987). Durante su experiencia profesional con la industria ha trabajado con INGETEC, como Ingeniero de Diseño, más tarde con Estudios Técnicos S.A., como Jefe de Departamento de Mecánica y posteriormente en Electrohidráulica Ltda. Ingresa como Profesor Asistente al Departamento de la Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1994. Posteriormente, es promovido a la categoría de Profesor Asistente, en el año 2008. v

Durante su tiempo como docente, ha enseñado la asignatura de Máquinas Hidráulicas.

Ha publicado varios artículos en revistas nacionales, entre los más recientes se encuentran: v

Estudio experimental de un aeromodelo con bajo número de reynolds y alta sustentación (2001)

v

Vehículo subacuático principios básicos dinámicos aplicados (2001)

v

Aplicación de principios aerodinámicos y de mecánica de fluidos a una geometría tiroidal para vuelo vertical (2002)

GUILLEMO CÁRDENAS MARTÍNEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1971). Durante su experiencia profesional con la industria, ha trabajado en Bavaria, en la Electrificadora del Tolima, en Colcaribe S.A. y en AIRES S.A. Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia en 1974, enseñando las asignaturas de Elementos de Máquinas, Estática, Mecánica, Cinemática, Cinética, Dinámica, Mecanismos y Diseño. 198

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Durante su experiencia docente en la Universidad Nacional, organizó el curso “Trabajos y Máquinas de movimiento de tierra” que auspicio la Asociación de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional-AIMUN, en 1984. En el año 2001, publicó Diseño de un modelo de tecnología apropiada para la deshidratación de espinacas, con la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia. Es promovido a la categoría de Profesor Asociado en el año 2008, cargo que ocupa actualmente. GUILLERMO GARCÍA PAIPA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968) y Magíster en Especialización de Diseño de Productos, del Instituto Tecnológico de Illinois (1981). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1969. Más tarde, hizo parte del Comité de Postgrado (1986). Entre 1971 y 1995, se certificó en diversos cursos, tanto en el campo de la Ingeniería Mecánica como en Pedagogía, Metodología e Investigación. En 1996, publicó el libro “La creatividad en ingeniería: una filosofía de trabajo” con la Universidad Nacional, tema sobre el que además dictó una asignatura en la Facultad de Ingeniería. Adicionalmente, durante su vinculación como docente del Departamento, enseñó los cursos de Dibujo Básico, Dibujo de Máquinas y Metodología de la Investigación. En 1980 obtuvo el premio del Concurso Internacional Philips. En 1993, fue promovido a la categoría de Profesor Titular, pero ese mismo año renuncia a su actividad docente en el Departamento. GUILLERMO SÁNCHEZ BOLÍVAR: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1972) y Magister en Investigación y Tecnología Educativa de la Pontificia Universidad Javeriana (1988). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1976. Posteriormente, fue nombrado jefe de la Sección de Térmicas (1981), ocupó el cargo de Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1982-1984), el de Vice-Decano de la Facultad de Ingeniería (1988) y Director del Área Curricular del programa de Ingeniería Mecánica (1990). 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

199

Durante su vinculación como docente del Departamento, enseñó las asignaturas de Transmisión de Calor, Laboratorio de Transmisión de Calor, Introducción a la Ingeniería, Física, Seminarios sobre Métodos Pedagógicos y Taller de Creatividad. En 1977, asistió al Simposio de Fuentes alternativas de energía. Asimismo, realizó varias publicaciones en revistas nacionales, dentro de las cuales se encuentran: v

Los programas de Ingeniería Mecánica en Colombia

v

Planteamientos y reflexiones alrededor del currículo

v

Consecuencias e implicaciones de la Ley 30 de 1992

Tradujo al español libros como Descriptive geometry, Mechanical vibrations y Machine desing, entre otros. Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1987, cargo al cual renunció en el año 2002. GUSTAVO TOVAR SÁNCHEZ: Ingeniero Químico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1956). Hizo cursos sobre Metalurgia Física del Acero, y Materiales de Ingeniería en el Newark College of engineering, de la Universidad de Columbia, EE.UU (1963). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional en 1964, enseñando los cursos de Materiales de Ingeniería y Metales y Aleaciones. Renunció a su cargo como docente en 1982. HELMER RODOLFO ACEVEDO GAMBOA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad América de Bogotá (1996), Magister en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (2000) y Magíster en Energías Renovables de la Universidad Internacional de Andalucía, España (2001). Actualmente, adelanta sus estudios de Doctorado en Ingeniería Mecánica en la Universidad de Minnesota, Estados Unidos. Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en el año 2002. Es promovido a la categoría de Profesor Asistente en el año 2009, cargo que actualmente ocupa. Ha participado en varios eventos de carácter nacional e internacional, entre ellos se encuentran: v

200

Seminario Internacional de Contaminación del Aire en las Ciudades de Altura en Cusco, Perú. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

14th European Biomass Conference, en París-Francia.

v

Renewable Energy Finance Asia, en Hong Kong, China.

Igualmente, ha presentado sus investigaciones en eventos de carácter científico como: v

Universidad de Coimbra, Portugal, con el trabajo “Avances en uso de biocombustibles para motores Diesel” (2005)

v

X Congreso Internacional de la Sociedad Mexicana del Hidrógeno, con el trabajo “Diesel Engine Assited with Reformer Gas” (2010)

HÉTOR DELGADO FIALLO: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1975), Magíster en Metalurgia (Física y Mecánica) de la Universidad de Navarra (1986) y con un Curso Postdoctoral en Deformación Plástica (1979). Se especializó en Aceros (Honduras), en Entrenamiento Avanzado en Metalurgia (Argentina) y a través de dos cursos auspiciados por la OEA, en Acería Eléctrica y Colado de Aceros (Bogotá) y en Fusión Afina y Colada de Aluminios (Venezuela). Ingresó como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1976. Posteriormente, fue nombrado Coordinador de la Unidad de Materiales (1993), Coordinador del Laboratorio de Metalurgia (1992), Jefe de la Unidad de Ensayos-IEI (1993) y Miembro del Comité de Postgrado de Materiales y Procesos de Manufactura (1998). Durante su desempeño como docente en la Universidad Nacional, enseñó las asignaturas de Soldadura, Procesos de Manufactura, Laboratorios de Proceso de Manufactura, Metales y Aleaciones, Laboratorio de Tratamientos Térmicos, Materiales y Procesos de Mecanizado. Igualmente, publicó varios artículos en revistas nacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Estudio metalúrgico de causas de falla del puente pescadero (1999)

v

Conformado plástico de los metales y su relación con el medio ambiente (2000)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

201

v

Estudio de la soldadura fuerte de un acero para herramientas aisi 01 con un acero al carbono aisi 1045 (2003)

Renuncia a su cargo docente en el año 2010, por cumplirse el tiempo de su jubilación. HÉCTOR HERNÁNDEZ ALBAÑIL: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1970), Magíster en Materiales y Procesos de Manufactura de la misma institución (1998) y con un Postgrado en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (1981). Adicionalmente, se especializó en Procesos Siderúrgicos, Mecánica de Fractura y Tolerancia de Daño y Corrosión Bajo Tensión. Realizó el Curso Panamericano de Metalurgia, con el Programa Regional de Desarrollo Científico y Tecnológico y la Organización de Estados Americanos-México (1982) y el programa Fracture Mechanics and Damage Tolerance en la Academy for Metals and Materials (1985). Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional en 1971. Posteriormente, fue nombrado Jefe del Laboratorio de Ensayos Mecánicos (1971) y enseñó las asignaturas de Materiales, Mecánica de Fracturas, Comportamiento de los Materiales, Laboratorio de Procesos, Materiales de Ingeniería y Laboratorio de Metales y Aleaciones. Recibió la distinción de PROFESOR EMÉRITO en 1999, como reconocimiento al trabajo desempeñado durante su vida profesional en la Universidad Nacional de Colombia. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales. Entre ellos se encuentran:

202

v

Análisis de propiedades mecánicas de una soldadura en filete de un solo pase de acero ASRM a36 (2002)

v

Influencia del granallado en el comportamiento a fatiga de los resortes de ballesta (2003)

v

Análisis del comportamiento mecánico del material compuesto de fibra de carbono sobre resina epóxica (2006) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Asimismo, publicó los libros: Principios de mecánica de fractura y análisis de falla, Aire acondicionado para arquitectos y Comportamiento Mecánico de los Metales. Fue docente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional, hasta el año 2005. HECTOR MOSQUERA: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1970), especializado en Argentina, dentro del Programa Regional de Desarrollo Científico y Tecnológico “Programa Multinacional de Metalurgia-OEA” (1972) y en México, con la Comisión de Energía Atómica y la Universidad Autónoma de México. Adicionalmente, realizó una especialización con la Asociación Nacional de Industriales en Medellín y la Maestría en Materiales y Procesos de Manufactura en la Universidad Nacional de Colombia (1998). Igualmente, se ha especializado en Fabricación de Hierro Nodular (1978), Colada Continua del Acero, (1980), Aceros para Herramientas (1984), Tecnología de los Procesos de Fundición (1994) y Nuevas Tecnologías de Procesos de Fundición (1996). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1970. Posteriormente, fue nombrado Jefe del laboratorio de Fundición del Instituto de Ensayos e Investigaciones-IEI y Jefe de la Sección de Metalurgia. Durante su desempeño como docente en el Departamento, ha enseñado los cursos de Procesos de Manufactura, Metales y Aleaciones, Laboratorio de Metales y Aleaciones, Tratamientos Térmicos, Laboratorio de Tratamientos Térmicos y Fundición, Conformado de Materiales, Estudios y Propiedades de los Materiales, Soldadura, Teoría de procesos y Confort, Fundición y Materiales de Ingeniería. Ha publicado varios artículos en revistas nacionales. Entre ellos se encuentran: v

Diseño de un horno para escurrido de cera tipo laboratorio, en el proceso de microfundición (1994)

v

Aplicabilidad de la fundición de precisión a la fabricación de turbocargadores para automóviles (1996)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

203

v

Obtención del modelo para fundición de la carcasa del compresor de un turbocargador marca HOLSET para motor diesel 350 CUMMINS (1997)

Se desempeñó como docente del Departamento de Ingeniería Mecánica hasta 1999, cuando se retiró por jubilación. Posteriormente, se reintegró al Departamento como docente ocasional (2006), labor que ejerce actualmente. HENRICUS JOHANES MARIA VAN MEIIEL: Ingeniero de la Universidad DELFT, Holanda (1962). Nombrado Profesor visitante Ad-honorem, en la categoría de Profesor Asociado, en 1974. HERNÁNDO ALFONSO CAMACHO GARCÍA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional (1974) y Diplomado en Alta Gerencia en la Universidad de los Andes (1989). Ingresó como Docente del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional en 1974, enseñando la asignatura de Aire Acondicionado, Preparación y Evaluación de Proyectos, Administración de Empresas, Aire Acondicionado y Refrigeración. Durante su desempeño como docente, se ha especializado en estudios de Aire Acondicionado. Ha publicado varios artículos en revistas de circulación nacional. Entre ellos se encuentran: v

Programa para cálculo y dimensionamiento de cuartos de refrigeración (1999)

v

Estudio, evaluación y adaptación de la norma ASHRAE 62-1999 de requerimientos de ventilación y calidad de aire interior aplicada en Colombia (2001)

v

Fundamentos de ventilación mecánica (2002)

Se desempeñó como docente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica hasta el año 2005, cuando se retiró por jubilación. Posteriormente, se reintegró al Departamento como docente ocasional (2006). HENRY SALATIEL PEDRAZA PÉREZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968), Magíster en Ingeniería Mecánica de la Mississippi State University, EE.UU (1972) y Magíster en Ingeniería Mecánica en la Universidad de Manchester, Institute of science on technology (1980). 204

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional en 1972. Posteriormente, fue nombrado Jefe de la Sección de Procesos de Manufactura (1972-1973), Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1974-1976), Director del IEI (1981-1982), jefe de la División de Bienes y Suministros (1986). Director Curricular del Departamento de Ingeniería Mecánica (1992) y Coordinador del Laboratorio de Motores (1999). Durante su vinculación con el Departamento, participó en la elaboración de las Normas de materiales para obras de subtransmisión y distribución eléctricas (Normas ICEL SD-4.40) y enseñó las asignaturas de Generación Térmica, Termodinámica y Laboratorio de Motores. Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1977, cargo al cual renunció en 1995. HERMES ROJAS OSORIO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad de la Amistad Patricio Lumumba, Moscú, URSS (1965), programa que incluyó la Especialización en Construcción de Máquinas. Ingresa como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1967. Posteriormente, fue nombrado jefe de la Sección de Materiales y Procesos. Durante su vinculación con el Departamento, enseñó las asignaturas de Mecanismos, Elementos de Máquinas, Taller Básico, Modelos y Prototipos y Procesos. Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1973, cargo al cual renunció en 1992. IRMA INIRIDA ANGARITA MONCALEANO: Ingeniera Mecánica egresada de la Universidad Nacional de Colombia (1993) y Magíster en Materiales y Procesos de Manufactura de esta misma institución (2001). Actualmente, adelanta estudios de Doctorado en Ingeniería y Producción Industrial en la Universidad Politécnica de Valencia, España. Ingresa como Docente Temporal de Cátedra al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en el año 2002. Posteriormente, es promovida a la categoría de Profesora Asistente en el año 2008. Ha realizado cursos en de profundización en varios campos, como: v

CAD Bidimensional (2001)

v

Seminario de Análisis Mediante Microscopia Electrónica (1999)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

205

v

Cerámicos y Mecánica de Fractura (2001)

v

Análisis de Falla (2003)

Igualmente, ha participado en varios eventos de carácter científico, en el ámbito nacional. Entre ellos se encuentran: v

Segundo Congreso Colombiano de Soldadura de la Asociación Colombiana de Soldadura, Fedemetal y Colciencias (1992)

v

I Congreso Internacional de Materiales y II Encuentro de Ciencia y Tecnología de Materiales en Bucaramanga (2001)

IVÁN ARMANDO ROJAS ARDILA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia en 1975, año en el que Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional. Fue promovido a la categoría de Instructor Asociado en 1976, cargo al cual renunció en 1978. JAIME GUILLERMO GUERRERO CASADIEGO: Experto en Mecánica Industrial del Instituto Técnico Central de Bogotá (1968) e Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1977). Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1977. Posteriormente, es nombrado Jefe del Laboratorio de Servicios y Mantenimiento del IEI (1983-1986), Coordinador Académico del Departamento de Ingeniería Mecánica (1992), Secretario Académico de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional (1993 y 2001) y Vicedecano de Bienestar Universitario (1998-2000). Es promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1998. Durante el tiempo que se ha desempeñado como docente del Departamento, ha enseñado las asignaturas de Cinemática, Cinética, Mantenimiento Industrial, Taller Básico, Estática y Dinámica. Ha sido homenajeado con la distinción a la DOCENCIA EXCEPCIONAL en 1993, 1994 y 1995. Ha asistido a varios cursos de profundización, entre ellos se encuentran: v

206

Análisis de fallas en elementos de maquinas (1983) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

Máquinas de elevación y transporte (1984)

Igualmente, ha sido conferencista en diferentes oportunidades. Algunas de ellas han sido: v

Curso de Mantenimiento Industrial (1984)

v

Curso Mantenimiento de equipos, Empresa de Acueducto de Bogotá (1984 y 1985)

v

VIII Jornadas Nacionales sobre Ingeniería de Mantenimiento (1989)

Ha publicado varios artículos de carácter científico, en revistas de circulación nacional. Entre ellos se encuentran: v

Desarrollo de registros para centralizar la información de la empresa Textrama Ltda. Hacia su departamento de mantenimiento (2002)

v

Implementación de un programa de mantenimiento preventivo en los laboratorios de la facultad de ingeniería (2002)

v

Sistema inteligente de ayuda al mantenimiento industrial (2005)

JAIME OBREGÓN TORRES: Cursó tres años de Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional de Colombia, obteniendo el B.S en la Purdue University, EE.UU., con grado de honor (1969) y Magíster en Science in Mechanical Engineering de la misma institución (1970). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970, dictando las asignaturas de Introducción de Sistemas de Ingeniería Mecánica y Dirección de Proyecto de Grado. Dentro de sus publicaciones y trabajos científicos se destacaron, Sistema internacional de medidas: Una propuesta para su adopción universal, y Un nuevo sistema de evaluación universitaria, presentados en el V Congreso de Ingenieros Mecánicos y Eléctricos de América. Renunció a su cargo como docente en 1975. JAIME ALFONSO PÉREZ FORERO: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (1972). Ingresa como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

207

Nacional en 1990, enseñando las asignaturas de Materiales, Metales y Aleaciones y Laboratorio de Procesos. Renuncia a su cargo como docente en el año 2009, cuando se retira por jubilación. JAVIER CASTRO MORA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1973) y Master of Science de la University of Sussex-Inglaterra (1990). Ingresó como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1975. Posteriormente, fue nombrado Jefe de la Sección de Mecánica, Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1992-1994), Vicedecano Académico de la Facultad (1996-1998) y Jefe del Laboratorio de Turbinas y Plantas. Durante el tiempo que trabajó como docente del Departamento, enseñó las asignaturas de Plantas Térmicas, Instalaciones y Máquinas Térmicas, La Energía en Colombia, Generación Termoeléctrica, Introducción a la Ingeniería, Estudios Económicos de Instalaciones Térmicas y Uso Eficiente de la Energía. Ha sido conferencista en varios seminarios como organizados por ACIEM, Ecocarbón, Universidad de los Andes, Universidad Nacional de Manizales, Medellín y Universidades Pedagógica y Tecnológica de Tunja. Ha publicado libros como Operación y Mantenimiento de Hornos y Calderas, Prácticas de Laboratorio de Plantas Térmicas, siendo reconocido por sus conocimientos en el área de Calderas. Renunció a su cargo como docente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica en el año 2003, por jubilación. Actualmente se encuentra vinculado al Departamento como docente ocasional. JESUS FIDERNAN BARRERA COBOS: Ingeniero Electrónico egresado de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas (1990), Especialista en Automatización de Procesos Industriales en la Universidad de los Andes (1995) y Especialista en Estadística de la Universidad Nacional de Colombia (1999). Ingresa como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2005, enseñando la asignatura de Electrónica Básica. 208

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

JHON JAIRO OLAYA FLOREZ: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Libre, Magíster en Materiales y Procesos de Manufactura de la Universidad Nacional de Colombia (2002) y Doctor en Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (2005). Ingresa como Profesor Auxiliar al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2006, luego que el Consejo de Facultad de Ingeniería –Sede Bogotá– y el Rector de la Universidad Nacional de Colombia, aprobaran su solicitud de traslado de la Planta de Personal Docente de la Facultad de Minas, Escuela de Ingeniería de Materiales, Sede Medellín. En el año 2010, es promovido a la categoría de Profesor Asociado, cargo que actualmente ocupa. Durante su vinculación como docente en el Departamento, ha enseñado la asignatura de Fundición, profundizando en las áreas de Recubrimientos Duros, Tratamientos Termoquímicos, Soldadura, Corrosión, Nanomateriales y Ensayos No Destructivos. Posteriormente, recibe los premios de “Mejor Tesis de Doctorado” (2007) presentada en el XXVI Congreso de la Sociedad Mexicana de Ciencia y Tecnología de Superficies y Materiales; evento en el que también presenta el trabajo Spectroscopy Ellipsometry characterization of thin transition metal nitride film en el que se le otorgo Premio UNAM-Certamen Nacional. Ha profundizado sus conocimientos en diferentes eventos y cursos de carácter científico, tanto internacionales como nacionales. Entre ellos se encuentran: v

Cuarto Curso Internacional de Robótica Aplicada en Ciudad de México (2008)

v

Curso de entrenamiento de equipos para evaluar las grandes propiedades nanomecánicas en los materiales y asistir al entrenamiento sobre el manejo del equipo de adherencia Revestes Xpress en Peseux, Suiza (2010)

v

Seminario-Taller que organiza la JICA y el CNAD, con el objeto de implementar la tercera fase de cooperación internacional, para el beneficio de países latinoamericanos en las áreas de conocimiento de plásticos, mecatrónica y automatización, en Ciudad de México, México.

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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v

Curso de entrenamiento sobre manejo del equipo de Microscopia Confocal en Illinois, E.U.

Asimismo, ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: Evaluación de la resistencia a la corrosión de multicapas de CR/CRN utilizando la técnica de EIS (2009) Producción y caracterización de recubrimientos del sistema y-ba-cu-o producidos por medio de la técnica de rocío pirolítico (2009) Orientación preferencial en nitruros metálicos depositados con el sistema UBM (2010) Actualmente, además de sus labores de docencia, se desempeña como Coordinador del Doctorado en Ciencia y Tecnología de Materiales. JORGE ENRIQUE CONTRERAS CRUZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1974) y Especialista en Soldadura de la Universidad Libre. Ingresó como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975. Posteriormente, fue nombrado Jefe de la Unidad de Procesos (1993), Coordinador de la Unidad de Ensayos y Procesos (1883-1990), Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1990-1992) y Miembro del Comité Asesor de Carreara de Ingeniería Mecánica (2000). Durante su vinculación como docente del Departamento, enseñó las asignaturas de Tecnología Mecánica Básica, Soldadura, Dibujo, Laboratorios de Taller Básico y de Procesos y Teoría Taller Básico. Fue representante de la Universidad ante la Asociación colombiana de Soldadura y ante el ICONTEC- Comité de Soldadura. Recibió el Segundo premio en el II Concurso ICONTEC, por el trabajo Normalización de costos en soldadura (1991). JORGE EDUARDO ARANGO GÓMEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1992). 210

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ingresó como Profesor Ocasional al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1993. Posteriormente, fue nombrado como Coordinador del Laboratorio de Transmisión de Calor en la Unidad de Ciencias Térmicas (1999). Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en el año 2001. Durante su vinculación como docente del Departamento, ha enseñado las asignaturas de Termodinámica, Generación Eléctrica, Máquinas Térmicas, Instalaciones y Máquinas Térmicas y Turbinas. Ha publicado artículos en varias revistas científicas de circulación nacional. Entre ellos se encuentran: v

Desarrollo de un programa para el diseño de radiadores líquido - gas industriales, Parte II (2001)

v

Diseño e implementación de módulos para el banco de pruebas Tecquipment/Lister del laboratorio de motores de la universidad nacional (2002)

v

Diseño de un banco de rodillos para pruebas de potencia en automotores, Parte I (2002)

Igualmente, ha participado como ponente en varios eventos académicos, como: v

Primer Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica (1999)

v

Encuentro Internacional de Optimización Energética III Milenio (1999)

v

IV Congreso de Profesores Universidad Nacional de Colombia (1999)

v

IV Seminario Taller: Herramientas digitales para el profesor universitario (1999)

Actualmente, se encuentra adelantando sus estudios de Doctorado en Sistemas Propulsivos en Medios de Transporte, en la Universidad Politécnica de Valencia, España. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

211

JORGE HUMBERTO SÁNCHEZ GÓMEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1974) y Magíster en Investigación y Tecnologías Educativas (1979). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975. Posteriormente, es nombrado Jefe de la División de Asistencia Académica de Vice-rectoría de Estudiantes y Bienestar Universitario (1987) y Jefe de la Sección de Dibujo. Durante el tiempo que ejerció la docencia en el Departamento, enseñó las asignaturas de Dibujo y Geometría Descriptiva, especializándose en los temas de Carrocerías para Buses, Materiales y Equipos para el Transporte Automotor y Diseño Optimizado de un Vehículo Diesel de Pasajeros para Transporte Urbano. Fue ponente en varios eventos académicos, como el Simposio sobre educación superior en América Latina organizado por UNESCO y la Universidad de Buenos Aires (1985). Publicó el libro Ensayo sobre cibernética (1974), del que se editaron 35 ejemplares como material de referencia en el tema. Igualmente, publicó varios artículos en la Revista de la Asociación de Ingenieros Mecánicos de la Universidad Nacional de Colombia-AIMUN, como Ingeniería de buses y camiones en Colombia (1985). Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1986, cargo al cual renunció en 1992. JORGE ENRIQUE MENDOZA LÓPEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional (1968) y Magíster en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Cornell, EE.UU (1974). Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970, enseñando las asignaturas de Estática, Mecanismos y Metodología de la Investigación. Fue promovido a Profesor Asistente en 1971, cargo al cual renunció en 1975. JORGE IVAN SOFRONY ESMERAL: Ingeniero Eléctrico de la Universidad de los Andes (2001), Master of Science in Control System del Imperial College of Technology and Medicine (2003) y Doctor en Sistemas de Control de la University of Leicester (2007). Ingresó como Profesor Auxiliar al Departamento de 212

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia, en el año 2007. Por la calidad de su trabajo, se hizo meritorio a los premios Mejor Articulo Internacional, SICE, Japón (2005), Shell Centenary Scholarship Award, Shell, Colombia (2002) y Overseas Research Student Award, UK higher education funding bodies (2003). Ha publicado varios artículos en revistas científicas de circulación nacional e internacional. Entre ellos se encuentran: v

Anti-windup synthesis for systems with rate-limits using Riccati equations (2010)

v

Modelamiento, simulación y Hallazgo de modelos linealizados a partir de técnicas de identificación de un cuatrirrotor (2010)

v

Palpador mecánico para robot de inspección de tuberías (2010)

Ha asistido a diferentes eventos nacionales e internacionales, presentando el resultado de diferentes investigaciones, tales como: v

16th Triennial World Congress of the International Federation of the Automatic Control, con el trabajo “Anti-Windup Synthesis Using Ricatti Equations.” (2007)

v

American Control Conference con la ponencia “Anti-windup compensation of rate saturation in an experimental aircraft” (2007)

Durante su labor como docente, ha desempeñado importantes actividades en el campo de la cooperación académica entre distintas instituciones, como el Seminario Taller, realizado para implementar la tercera fase de cooperación internacional, para el beneficio de países latinoamericanos en las áreas de conocimientos de plásticos, mecatrónica y automatización, en México (2010). Igualmente, las gestiones realizadas con la finalidad de discutir la metodología para fomentar el intercambio estudiantil entre la Universidad Nacional y la de Kassel, Alemania; y, la Universidad de Leicester-Inglaterra, en la que visitó los laboratorios y estableció relaciones para posibles convenios con esta Universidad.

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

213

Actualmente, como Profesor Asistente, es Coordinador de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia. JOSÉ ELIADES RUGE TÉLLEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1966), Especializado en Metalurgia-Programa Multinacional de Metalurgia-OEA (1969). Ingresó como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1967, enseñando las asignaturas de Metales y Aleaciones y Tratamientos Térmicos. Posteriormente fue nombrado Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1970-1972), y Decano de la Facultad de Ingeniería (1982). Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1977, cargo al cual renuncia en el año 2005. JOSÉ IGNACIO SÁNCHEZ SALGADO: Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1939). Fue profesor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional desde 1949, pero ingresó como parte del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica a partir de 1965, en la categoría de Profesor Asistente, enseñando las asignaturas de Mecánica, Dibujo, y Maquinaria. Posteriormente, fue promovido a la categoría de Profesor Asociado (1971). Dentro de su experiencia profesional, se destacó por su desempeño como Ingeniero Jefe en la reconstrucción del municipio de Túquerres, Nariño, en 1942. Hizo parte del cuerpo docente del Departamento, hasta su fallecimiento en 1975. JOSÉ LUIS ABIA GARRIDO: Proyectista Mecánico egresado del Instituto Leonardo Torres Quevedo, España, (1957), e Ingeniero Civil de la Universidad Nacional de Colombia (1963). Ingresó como Instructor de la Facultad de Matemáticas e Ingeniería de la Universidad Nacional en 1958, enseñando las asignaturas de Taller, Mecanismos Dibujo y Diseño de Máquinas. Posteriormente, fue nombrado Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1968-1970). Renunció a su actividad docente, siendo Profesor Asociado de la Facultad de Ingeniería, en 1974. 214

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

JOSÉ MANUEL ARROYO OSORIO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1995), Magíster en Sistemas (2000) y Doctor en Ingeniería Mecánica de la Universidad Estatal de Campiñas-UNICAMP, Brasil (2010). Ingresa como al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1999, enseñando la asignatura de Tecnología Mecánica Básica. Ha sido autor de varias publicaciones en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: v

Wear performance of laser precoating treated cemented carbide milling tools (2010)

v

Cemented carbide surface modifications using laser treatment and its effects on hard coating adhesion (2010)

v

Cemented carbide surface modifications using laser treatment and its effects on hard coating adhesion (2010)

Igualmente, ha participado en diferentes eventos de carácter académico, tales como: v

Congreso de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional (1999)

v

Simposio de Ciencia, Tecnología y Desarrollo (1999)

v

International Conference on Surface, Materials and Vacuum, México, con el trabajo Influencia de la texturización a laser en substratos de metal duro recubierto en la sesión de películas delgadas (2010)

JOSE MARÍA MEDINA CERVANTES: Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de Colombia. Ingresó como docente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional en 1953 y adscrito al Departamento de Ingeniería Mecánica en 1961, enseñando la asignatura de Estática. Posteriormente, fue nombrado Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1978-1980). En 1981, se retira de la actividad docente, cuando cumple su edad de jubilación, pero vuelve a vincularse con el Departamento de Ingeniería Mecánica en 1985, como Profesor Especial. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

215

JOSÉ MIGUEL AURELIO HERNÁNDEZ SÁNCHEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1987) y Especialista en Gerencia de Proyectos de Ingeniería en la E.A.N. (2007). Ingresa como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1993, enseñado las asignaturas de Sistemas Hidráulicos y Neumáticos y Automatización Hidroneumática. Ha publicado varios artículos en revistas científicas de circulación nacional. Entre los más recientes se encuentran: v

Análisis y diseño de un módulo o unidad de control hidráulico para el reglaje de equipos dishidráulicos utilizados en máquinas de viticultura para la empresa ERO GERATEBAU GMBH (2001)

v

Análisis de los métodos de limpieza de superficies metálicas para la aplicación de una tecnología no contaminante (2001)

v

Desarrollo de un aplicativo para la medición estática de volúmenes en tanques de almacenamiento construidos según Norma API 650 (2004)

Durante su desempeño como docente, ha desarrollado importantes actividades de cooperación académica, en el marco del convenio de cooperación bilateral entre la Universidad Nacional y la Universidad de Kassel (2001). JOSÉ OBDULIO ANAYA RINCÓN: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1959). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1966, enseñando las asignaturas de Dibujo de Máquinas y Taller Básico. Posteriormente, fue nombrado Director del Departamento (1972-1974). Realizó dos publicaciones con el Ministerio de Obras Públicas, la primera, Normas de distribución y recuperación de repuestos, y en segundo lugar, Normas para la organización de los talleres distritales. Fue nombrado Profesor Asociado en 1971, cargo al cual renuncia en 1973. JOSÉ WILLIAM MORENO PORTILLO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1973), Médico Cirujano de la misma insti216

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

tución (1985) y Especialista en Administración de Salud Ocupacional de la Universidad Jorge Tadeo Lozano (1998). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975, enseñando las asignaturas de Procesos de Polímeros, Ergonomía, Troqueles, Plásticos y Diseño de Máquinas. Fue Coordinador de un curso de fotografía para docentes, Coordinador del Laboratorio de Diseño y Director Curricular de la Carrera de Ingeniería Mecánica (2000). Durante su carrera docente, participó en investigaciones relacionadas con las Ciencias Médicas, especialmente en el Diseño de Material de Osteosíntesis y Reemplazos. Renunció a su actividad docente, siendo Profesor Asociado, el año 2001. JOSUÉ FERNANDO RONCANCIO BERNAL: Ingeniero Electrónico egresado de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas (1975), Especialista en Electrónica No Lineal, Digital e Industrial y Microprocesadores del Instituto Técnico Industrial Statale Montani, Fermo, Italia (1979) y Magíster en Ingeniería Eléctrica- Área Control Digital, en la Universidad de los Andes (1985). Durante su experiencia profesional, se encargó de la construcción de redes eléctricas de alta y baja tensión en la población de Chocontá (1983) y la construcción y montaje de torres en las poblaciones de Funza y Madrid, Cundinamarca (1984). Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1989, enseñando las asignaturas de Controles, Electrónica, Electrónica Industrial, Sistemas Dinámicos y Controles y Electrónica Básica. En 1992, fue nombrado Instructor Asociado. JUAN EDILBERTO RINCÓN PARDO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1979) y con estudios de Maestría en Ingeniería Industrial en esta misma institución. Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1984, enseñando las asignaturas de Geometría Descriptiva, Estática y Dibujo. Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en el año 2008. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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v

Prospectiva tecnológica para el diseño de bienes de capital en MIPYMES del sector agroindustrial en Colombia (2005)

v

Prácticas de letra técnica (2008)

v

Ayudas para la comprensión espacial usando AUTOCAD (2009)

Igualmente, ha asistido a varios eventos académicos en calidad de conferencista, como el XI Seminario de Gestión Tecnológica-ALTEC 2005, en El Salvador-Brasil, con el trabajo Prospectiva tecnología para el diseño de capital de Mipymes del sector agroindustrial en Colombia (2005). JUAN GUSTAVO MAHECHA BAUTISTA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad INCCA de Colombia (1987) y Magíster en Finanzas y Sistemas de la Universidad Central de Bogotá (1990). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1996, enseñado las asignaturas de Instalaciones Frigoríficas, Termodinámica y Generación Termoeléctrica. En el año 2002, publicó Diseño de la cadena de frío para la producción y comercialización de mora de castilla en el departamento de Cundinamarca. Ha Sido conferencista en varios eventos académicos, como: v

Curso Nuevas Tecnologías de Refrigeración, Universidad Nacional con el trabajo Compresores Reciplocantes (1993)

v

Curso de Aire Acondicionado, Universidad Francisco de Paula Santander, Cúcuta, con el trabajo Aire Acondicionado y Refrigeración y Sistemas de Refrigeración frente a la Nueva Generación de Refrigerantes (1993)

v

Seminario COMCEL, con el trabajo Aire Acondicionado (1998)

JUAN HERNANDO REYES PACHECO: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia-UPTC, Tunja (1992), Especializado en Metalurgia, Área Ensayos no destructivos y Radiografía Industrial, de la misma institución (1995) y Magíster en Ensayos no Destructivos de la UPTC (2000). Actualmente, se encuentra adelantando sus estudios de Doc218

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

torado en Ciencia y Tecnología de Materiales en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional, Sede Medellín. Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1996, enseñando las asignaturas de Ensayos No Destructivos, Metalurgia de la Soldadura, Materiales, Soldadura y Procesos de Manufactura. Posteriormente, fue nombrado Jefe del Laboratorio de Ensayos no Destructivos de Soldadura (1997), parte del Comité Asesor del Postgrado en Materiales y Procesos de Manufacturas (2000) y Coordinador Curricular del Programa de Ingeniería Mecatrónica de la Facultad de Ingeniería (2004). Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1999. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: v

La tomografía computarizada en la inspección de materiales (2006)

v

Procesos de soldadura (2007)

v

Thermal Spray: Protección de alto impacto (2009)

Participó como ponente en el Primer Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, con el trabajo Tipos de Ensayos no Destructivos. Igualmente, ha participado activamente en los procesos de cooperación académica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional, realizando visitas a los Laboratorios y Centros de Investigación de otras universidades, con el fin de promover el intercambio estudiantil. JUAN MIGUEL MANTILLA GONZÁLEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Industrial de Santander (2000), Magíster en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (2002) y Doctor en Ingeniería-Sistemas Energéticos en la Facultad de Minas-Sede Medellín, de la Universidad Nacional de Colombia (2006). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en el año de 2004. Posteriormente, es promovido a la categoría de Profesor Asistente (2006). Ha publicado varios artículos en revistas científicas de circulación nacional e internacional. Entre los más recientes se encuentran: 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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v

Formación de patrones de turing para sistemas de reacción-convección-difusión en dominios fijos sometidos a campos de velocidad toroidal (2010)

v

Análisis de la estabilidad espacio temporal del método petrov galerkin en contracorriente para la ecuaciones de difusión advección (2010)

v

Experimentos numéricos sobre ecuaciones de reacción convección difusión con divergencia nula del campo de velocidad (2010)

Igualmente, ha presentado sus trabajos, en eventos académicos, tales como: v

Segundo Seminario Internacional de Biocombustibles y Combustibles Alternos con el trabajo Desempeño de emisiones de un motor de combustión interna que utiliza diferentes mezclas, gasolina-etanol como combustibles (2006)

v

Tercer Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica y Primero de Ingeniería Mecatrónica con los trabajos Metodología para el seguimiento y mejora de un sistema de gestión de calidad: Caso de estudio Fundimoldes Ltda y Software libre como una alternativa confiable para el modelamiento por elementos finitos (2006).

JULIO ERNESTO ABRIL CÁRDENAS: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional (1977) y Magíster en Dirección universitaria (1996). Ingresó como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia, en 1984, enseñando las asignaturas de Introducción a la Ingeniería Mecánica, Tecnología Mecánica Básica, Taller Básico, Dibujo y Laboratorio de Metales. Durante el tiempo que ha ejercido su cargo docente, ha sido nombrado Coordinador del Taller de Máquinas y Herramientas (1988), Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1996-1998), Vicerrector de Bienestar Universitario (1994) y Vicedecano de Estudiantes y Bienestar Universitario (1991). Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

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Formulación de una herramienta para el estudio de programas para el mantenimiento de helicópteros usando el método de confiabilidad (1998) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

Desarrollo de procesos de acreditación a nivel mundial (1999)

v

Análisis de contexto del programa de la carrera de ingeniería mecánica en el área de Bogotá (2000)

Renuncia a sus actividades como docente del Departamento en el año 2001, cuando se retira por jubilación. Posteriormente, se reintegra en calidad de Docente Especial (2006). JULIO MARIO RODRÍGUEZ DEVIS: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1975), Magíster en Termodinámica de la Universidad de Birmingham, Inglaterra (1980) y Magíster en Administración de la Universidad Nacional de Colombia (2001). Ingresa como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1976. Posteriormente, fue nombrado Jefe de la Unidad de Innovación y Proyectos de Investigación de la Facultad de Ingeniería (2000), Director del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (1984-1986) y Director del IEI (1986-1990). Estuvo adscrito al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica hasta el primer semestre del 2002, y desde el segundo semestre de ese mismo año, pasó a ser docente del Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial. Durante el tempo que ejerció la docencia en el Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica, enseño las asignaturas de Gerencia de Proyectos y Taller de Creatividad, Gestión Tecnológica, Administración de Empresas de Gestión Tecnológica, Gerencia de Proyectos Empresariales, Taller de Fundamentos, Seminario de Creación de Empresas, Aire acondicionado, Taller de Formación de Empresas, Mecánica de Fluidos, Formación Empresarial, Sistemas alternativos, Laboratorios de Hidráulica y Mecánica de Gases. Ha realizado investigaciones en torno a temas como Energía Eólica, Gestión de Tecnología y Aerogeneradores. Igualmente, ha publicado varios artículos en revistas científicas. Entre ellos se encuentran: v

Estudio de algunos parámetros que influyen en el fenómeno “Stall” para compresores de tipo axial

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Biodigestor: Una aproximación al diseño

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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v

Modelo Probabilístico de la energía eólica

Por su reconocida experiencia en el campo de la formación empresarial, fue nombrado Subdirector de Innovación y Desarrollo Empresarial en COLCIENCIAS (2003). Renuncia a su cargo como docente de la Facultad de Ingeniería, en el año 2006, cuando se retira por jubilación. JULIO TORO ECHEVERRI: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1975), Especializado en la Comisión Nacional de Energía Atómica CNEA, Argentina (1978), Magíster en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (1978) y Magíster en Ingeniería Mecánica con énfasis en Diseño y Manufactura Asistidos por Computador, de la Universidad de Puerto Rico (1997). Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975. Posteriormente, fue nombrado Coordinador del Laboratorio de Ensayos Mecánicos (1979), Coordinador de la Unidad de Materiales (1981), Coordinador del Postgrado de Materiales y Procesos de Manufactura (1983) y Coordinador del Laboratorio de Conformado de Materiales (1989). Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1987. Durante su carrera docente en la universidad Nacional, ha enseñado las asignaturas de Conformado de Materiales, Materiales de Ingeniería, Procesos, Laboratorio de Tratamientos Térmicos, Deformación Plástica, Laboratorio de Tratamientos y Laboratorio de Metales y Aleaciones. Igualmente, ha presentado varios trabajos de investigación en eventos académicos, tales como: v

Congreso Latinoamericano de Pulvimetalurgia, con el trabajo Desarrollo de la Pulvimetalurgía en la Universidad Nacional de Colombia (1982)

v

8º Congreso Nacional de ACIEM, Capitulo Caldas, con el trabajo Características Mecánicas y Metalúrgicas de laminas embutido (1983)

Asimismo, fue conferencista en el Curso de Conformado de Lámina Metálica de INACERO, con la investigación Conformado de lámina metálica (1988), y 222

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

en el Curso Diseño de Troqueles de Corte y Embutido, con la investigación Teoría de deformación plástica en embutido (1995). Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales. Entre los más recientes, se encuentran: v

Conformado de chapa metálica. Proceso de embutido cilíndrico (1990)

v

Programación de computador para la selección de aceros para herramientas (1994)

v

Diseño de martinete (1997)

LUIS ALONSO PICO ARAQUE: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1970). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1971, enseñando las asignaturas de Estática, Dibujo y Dibujo de Máquinas. Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1973, año en el cual renunció a su cargo como docente. LUIS EDUARDO ÁLVAREZ AFRICANO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968). Durante su vida profesional, ha ejercido la docencia paralelamente al desempeño en el sector industrial. Entre los cargos más destacados que ocupó en este último, se encuentran: Ingeniero de Planta en Raza S.A. Alimentos Concentrados y en VINTO, Subgerente en Avear Ltda. y Gerente de la compañía SERVING. Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1974, enseñando las asignaturas de Maquinas de Elevación y Transporte, Montajes Industriales, Dibujo de Maquinas, Dibujo Básico, Geometría Descriptiva e Introducción a la Ingeniería Mecánica. Participo como ponente en el Seminario de Maquinas de Elevación, en Bogotá, con el trabajo Maquinas de Elevación (1993). Asimismo, publicó el artículo Diseño del sistema de transporte de materia prima y en proceso para una planta metalmecánica, en 1996. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

223

LUIS EDUARDO BENÍTEZ HERNÁNDEZ: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1975) y Magíster en Administración de empresas de la Universidad Externado de Colombia (1995). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975. Posteriormente, es nombrado en dos ocasiones Jefe de la Sección de Diseño (1980-1982, 1984-1986), en cinco oportunidades, Director del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (1986-1988, 1988-1990, 1998-2000, 2000-2002 y 2007-2012) y Director del Instituto de Investigación y Extensión-IEI (2002). Fue promovido a la categoría de Profesor Titular en 1990, cargo que actualmente ocupa. Durante su carrera docente en la Universidad Nacional, ha enseñando las asignaturas de Geometría Descriptiva, Dibujo, Mecanismos, Estructuras Metálicas, Planeación Estratégica, Tribología, Herramientas Modernas para la Administración, Dibujo de Máquinas, Mecanismos, Mecanismos, Diseño, Estructuras Metálicas y Estática. Ha sido homenajeado en diferentes oportunidades con las distinciones de:

224

v

Segundo Premio MVA a la Ingeniería de Mantenimiento (ACIEM Cundinamarca)

v

Distinción Especial de Honor en el Primer Simposio Nacional de Lubricación (ACIEM- Barrancabermeja) (1983).

v

Distinción por DOCENCIA EXCEPCIONAL, otorgado por la Universidad Nacional de Colombia (1989).

v

Primera MENCIÓN DE HONOR del Concurso Premio de Lubricación ACIEM por su trabajo Análisis de Algunos Factores Cinemáticos en la Lubricación de los Engranajes (1990).

v

Distinción especial como MAESTRO UNIVERSITARIO otorgada por la Universidad Nacional de Colombia (1995)

v

Distinción como MEJOR CONFERENCISTA en el Tercer congreso Internacional de Mantenimiento (2000).

v

Distinción como MEJOR CONFERENCISTA en el Cuarto Congreso Internacional de Mantenimiento (2001). 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Igualmente, ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Tribología y Lubricación: Ahorro de energía (2009)

v

Metodología EHL para la selección del lubricante en engranajes (2009)

v

Lubricación de Reductores de Velocidad (2009)

También es autor de varios libros, publicados por la Facultad de Ingeniería. Entre ellos se encuentran: v

Características y funcionamiento de los engranajes de evolvente

v

Funcionamiento y tipos de fallas en los engranajes.

v

Geometría y normalización de los engranajes

v

Cálculo y diseño de los engranajes.

v

Mantenimiento y montaje de los engranajes.

v

Engranajes. Normas, cálculo geométrico y fuerzas.

v

Principios básicos de lubricación

Ha sido conferencista en diferentes eventos académicos, nacionales e internacionales, tales como: v

Segundo Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, con el trabajo Lubricación de engranajes (1997)

v

Segundo Congreso Internacional de Ingeniería Mecánica, con el trabajo Tribología como herramienta gerencial en mantenimiento (1998)

v

Primer Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, con el trabajo Tribología Productiva (1999)

v

Tercer Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, con la ponencia Mantenimiento productivo total, en Mérida, Venezuela (1999)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

225

Actualmente, además de sus labores de docencia, se encuentra desempeñando el cargo de Director del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. LUIS EDUARDO CEPEDA ABRIL: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1970) y Magíster en Metalurgia Física de la Escuela Superior de Ingenieros Industriales de San Sebastián, Universidad de Navarra, España (1987). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970. Posteriormente fue nombrado Jefe de la Sección de Mecánica (1972), Director del Departamento de Ingeniería Mecánica (1976-1978), Jefe de la Sección de Materiales y Procesos (1982-1984) y Director Curricular del Departamento de Ingeniería Mecánica (1994-1998). Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1989. Durante su carrera docente en la Universidad Nacional, enseñó las asignaturas de Materiales, Tratamientos Térmicos y Laboratorio de Metales. Ha realizado varios cursos de profundización, tanto en el ámbito nacional como el internacional. Entre ellos se encuentran: v

Curso Panamericano de Metalurgia, Universidad Autónoma de México (1980)

Asimismo, desarrolló investigaciones sobre ductilidad en caliente en aceros microaleados, y análisis metalográficos, entre otros. Renunció a sus actividades como docente del Departamento en el año 2001. LUIS ERNESTO GUAYÁN VACA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968). Antes de iniciar su carrera en el campo docente, se desempeñó como Ingeniero Jefe de Talleres de Ferrocarriles Nacionales (1971-1972). Ingresó como Asistente de Cátedra al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1973, enseñando las asignaturas de Dibujo y Dibujo de Máquinas. Posteriormente, fue nombrado Jefe de talleres de Servicio y Mantenimiento del IEI (1973). Renunció a su cargo como docente de la Universidad Nacional en 1974. 226

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

LUIS ERNESTO SEPÚLVEDA HERRERA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1965). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1968, enseñando las asignaturas de Motores, Laboratorio de Motores, Dibujo de Máquinas y Mecanismos. Posteriormente, fue nombrado Jefe del Laboratorio de Motores (1978). En 1973, fue promovido a la categoría de Profesor Asociado, cargo al cual renuncia en 1993. LUIS FERNANDO NIÑO RUBIANO: Bachelor of Science en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Illinois, EE.UU (1964) e Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia (1965). Ingresó como Profesor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1978, enseñando las asignaturas de Termodinámica para Ingenieros y Laboratorio de Transmisión de Calor. LUIS GERARDO ASTAIZA AMADO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1970) y Magíster en Ingeniería de Sistemas de la misma institución (1974). Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970. Posteriormente, fue nombrado Coordinador de Ingeniería Mecánica (1970-1972), Jefe de la Sección de Ciencias Térmicas (1973-1975) y Director de la División de Registro y Administración de Aulas de la Universidad (1977). En 1984, fue promovido a la categoría de Profesor Asociado y pasó a conformar la planta docente del Departamento de ingeniería de sistemas de la Universidad Nacional. LUIS HERNANDO ARTEAGA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968) y Magister en Ingeniería de Sistemas de la misma institución (1973). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1969. Posteriormente fue nombrado Jefe del Laboratorio de Metrología (1983) y Coordinador del Comité de Proyectos de Grado (1988). Fallece en 1988, siendo promovido póstumamente a la categoría de Profesor Asociado ese mismo año. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

227

LUIS MIGUEL MÉNDEZ MORENO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad de los Andes (1995), Magíster en Ingeniería Mecánica de la misma institución (1996), y Especialista en Administración de Empresas del Colegio Mayor Universidad del Rosario (2003). Actualmente, se encuentra adelantando sus estudios de Doctorado en Ingeniería–Ciencia y Tecnología de Materiales, en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Ingresa como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2004, categoría que actualmente ocupa. Ha publicado varios artículos de carácter científico en revistas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Procesos de estandarización en el diseño de eslabones modulares para crear cualquier tipo de cadena cinemática (2009)

v

Efecto del tratamiento térmico de desestabilización en el desgaste de hierros blancos de alto cromo (2009)

v

Manufacture and characterization of a mixture of bone powder and bio-ceramic: A 3d-printing method process (2009)

Igualmente, ha participado en diferentes cursos de profundización académica, tales como: v

Electrónica Industrial, Centro Don Bosco, Bogotá (2001)

v

Electricidad Industrial-Controles y Automatismo, Centro Don Bosco (2002)

v

Curso Básico de Refrigeración también en Centro Don Bosco (2002)

v

2º Curso de Robótica Aplicada, Ciudad de México (2006)

Fue ponente en el VIII Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica, Cusco, Perú, (2007) y en las Conferencias de la Universidad Tecnológica de Panamá (2010). MANUEL V. ÁVILA MARROQUÍN: Inició sus estudios de Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional de Colombia, obteniendo luego el Bachelor of 228

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Science en el Rensselaer Polytechnic Institute, Troy, EE.UU (1969) y, posteriormente una Maestría en Ingeniería Mecánica de la misma institución (1970). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970. Renunció a su cargo como docente en 1973. MARÍA ALEJANDRA GUZMÁN PARDO: Ingeniera Mecánica Egresada de La Universidad Nacional de Colombia (1996), Especialista en Automatización Industrial de la misma institución (1998), Especialista en Gerencia de Proyectos de la Universidad de la Salle (1999), Magíster en Automatización Industrial de la Universidad Nacional (2000) y Doctora en Ingeniería Mecánica de la Escola de Engenharia de la Universidad de Sao Paulo, Brasil (2010). Ingresa como Instructora Asociada al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1997. Posteriormente es nombrada Representante (suplente) de los profesores ante el Consejo de Facultad de Ingeniería entre los años 2000 y 2004, Coordinadora del Laboratorio de Mecatrónica de la Facultad de Ingeniería (2003), Miembro de la III Comisión de estudio de la Reforma del Estatuto Estudiantil (2000-2001), Delegada de la Facultad de Ingeniería en la Junta Directiva de la Corporación FIUN (2000-2002) y Directora del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (2004-2005). Fue promovida a la categoría de Profesora Asociada en el año 2006, cargo que actualmente ocupa. Durante su vinculación como docente del Departamento, ha enseñado las asignaturas de Geometría Descriptiva, Resistencia de Materiales, Dibujo de Máquinas, Dibujo Básico, Gestión de Proyectos de Automatización, Elementos de Máquinas y Taller Experimental. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

A bacterial chemotaxis multiobjetive optimization algorithm (2008)

v

Topology optimization with algorithm based on bacterial chemotaxis (2009)

v

A novel multiobjective optimization algorithm based on bacterial chemotaxis (2009)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

229

Para el 2004 su trabajo de investigación se centró en el proyecto Teatro de la Memoria en Mundos Virtuales, realizado conjuntamente entre la Facultad de Artes e Ingeniería. Igualmente, adelantó una investigación en el Área de la Computación Flexible aplicada al Diseño Mecánico. Como investigadora principal del grupo de trabajo en Nuevas Tecnologías de Diseño, Manufactura y Automatización, participó en el proyecto Investigación experimental en automatización para manufactura flexible. Igualmente, ha participado como ponente en diferentes eventos académicos en el ámbito nacional e internacional, tales como: v

Congreso de Ingeniería Mecánica de Bogotá, con el trabajo en coautoría, Desarrollo de Robots Programables en la Universidad Nacional (1999)

v

Seminario de Robótica Inteligente, con el trabajo Algoritmo inteligente de comportamiento para el minirobot U.N (1999)

v

Segundo Congreso Colombiano de Ingeniería Mecánica, Bogotá, con la ponencia Conceptualización y evaluación técnica de proyectos de Automatización (2001)

v

Red del Curso de Contexto Mundos Virtuales de la Universidad Nacional de Colombia, con el trabajo Robots y Webots (2002)

MARIO BOLÍVAR GRIMALDOS: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia-UPTC (1969) y Diplomado en la Comisión Nacional de Energía Atómica de Argentina (1971). Durante su experiencia profesional previa a la docencia, trabajó en el Instituto de Asuntos Nucleares (1968). Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1973. Adicionalmente, fue Cofundador de la Asociación para el Avance de la Ciencia (1971), Cofundador de la Sociedad Colombiana de Ingenieros Metalúrgicos (1973) y Miembro de la Sociedad de Ensayos No Destructivos de Inglaterra (1973). Renuncia a su cargo como docente de la Universidad Nacional en 1976. 230

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

MAX GERARDO CURREA GARCÍA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1973) y Especialista en Diseño Industrial de la Universidad de Lieja, Bélgica (1977). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1976. Durante su labor docente, ejerce funciones en otras facultades de la Universidad, como Coordinador de los cursos de Tecnologías de la Carrera de Diseño Industrial (1981) y Jefe de Sección de Diseño de Elementos, del Departamento de Arquitectura, Facultad de Artes (1982). Siendo Profesor Asistente, es trasladado a la Facultad de Artes en 1984, cargo al cual renuncia en el año 2002. MIGUEL ÁNGEL BAQUERO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1974) y con estudios de postgrado en Ingeniería de Sistemas de la misma institución. Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975. Posteriormente, fue nombrado Jefe de la Sección de Dibujo (1977), Miembro del Comité de Proyectos de Grado (1978), Coordinador de Departamento de Ingeniería Mecánica (1981), Jefe de la Oficina de Registro y Calificaciones (1980-1982), Coordinador de la Unidad de Diseño (1997) y Miembro del Comité Asesor de Carrera del Programa de Posgrado en Materiales y Procesos de Manufactura (1998). Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1991. Durante su carrera docente, ha enseñado las asignaturas de Computación Gráfica, Aplicaciones de CAD, Geometría Descriptiva, Dibujo, Dibujo de Máquinas, Diseño Mecánico con Autocad, Estática, Mecánica, Introducción a los Computadores y Mecanismos. Ha sido homenajeado en diferentes oportunidades por la Universidad Nacional, con la mención a la DOCENCIA EXCEPCIONAL (1998 y 1999) y la distinción a la DOCENCIA MERITORIA (2007). Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Comunicación automática en Windows aplicada a software gráfico módulo de interacción de sólidos (2001)

v

Comunicación automática en Windows aplicada a software gráfico-módulo para la creación de objetivos tridimensionales (2001)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

231

v

Comunicación automática en Windows aplicada a software gráfico módulo visualización de un sólido y obtención de sus vistas (2001)

Igualmente, ha participado en diferentes eventos académicos, tales como: v

Seminarios de Evaluación Académica de aspirantes a Educación Superior” y “Del jardín de infantiles a los sistemas de información (1984)

v

Cursos Entrenamiento equipo VAX-11/130 y Rodamientos, estabilidad y vibraciones en maquinas y herramientas (1985)

Asimismo, ha sido conferencista en varios eventos académicos, como: v

El profesional del Siglo XXI frente a las tecnologías de punta (1992)

v

Diseño automático de una cocina integral con Autocad (1992);

v

Dos décadas de CAD en Ingeniería Mecánica (1999)

v

Seminario de Enseñanza de Geometría Descriptiva con Autocad (1998)

Entre 1993 y 1998, codirigió el proyecto Dispositivos modulares CNC, desarrollado conjuntamente entre el SENA y el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional, que tuvo como resultado la producción de dispositivos modulares. NELSON ARZOLA DE LA PEÑA: Ingeniero Mecánico egresado de Universidad de Cienfuegos, Cuba (1997), Magíster en Matemáticas Aplicadas de la misma institución (1999) y Doctor en Ciencias Técnicas en la Universidad Central de las Villas, Cuba (2004). Ingresa como Profesor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia, en el año 2005, categoría que actualmente ocupa. Posteriormente fue nombrado Coordinador Curricular de la Maestría en Ingeniería Mecánica y Mecatrónica (2007). Durante su vinculación como docente del Departamento, ha enseñado las asignaturas de Elementos de Máquinas, Diseño, Ingeniería de Manufactura, Diseño de Máquinas y Mecánica del Medio Continuo. 232

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

En los años 2004 y 2005, recibió el Premio Provincial a la investigación CITMA, en Cienfuegos, Cuba. Ha participado activamente en el desarrollo de la cooperación académica emprendida por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional, durante la última década, a través del establecimiento de contactos con la Universidad de Kassel, Alemania (2007). Asimismo, ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Rediseño y optimización de una máquina dobladora de barras de acero (2007)

v

Hacia un modelo de formación en ingeniería basado en el saber hacer y saber ser (2009)

v

The development and validation test of a new agricultural machine for process of cutting of African oil palm fruits in plantation (2009)

Ha presentado sus trabajos de investigación en diferentes eventos académicos nacionales e internacionales, tales como: v

V International Conference of the Engineering, con el trabajo Residual live and inspection inter val determination for a circumferencially craked sugar milk shaft, en coautoría con Gary B. Marquis, Cambridge, UK, (2003)

v

Exposición ANIR Provincial, con el trabajo Bomba de vacio para montaje de Eritrosedimentación, el cual recibió la mención de Destacado (2003)

v

24 Edición del Concurso Científico Técnico, con la ponencia Predicción de vida para los arboles de los molinos de caña de azúcar y determinación del periodo de tiempo entre inspecciones, el cual tuvo Mención especial, Cienfuegos (2003)

v

XI Exposición Provincial de la BTJ, con la ponencia Método para el aumento de la eficiencia y fiabilidad en los molinos de caña de azúcar, en coautoría de R. Goytisolo Espinosa, Cienfuegos, Cuba (2004)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

233

NICOLÁS GIRALDO PERALTA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1997) y Magíster en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (2003). Actualmente, se encuentra adelantando sus estudios de Doctorado en Ciencias de la Ingeniería, en el Instituto Superior de Monterrey-México. Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en el año 2004, enseñando la asignatura de Transferencia de Calor. En el 2008, realiza una estancia investigativa en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey-Campus Toluca, en el marco del Convenio de Cooperación Académica, existente entre el Centro de Investigación de Mecánica Automotriz y la Universidad Nacional de Colombia. Ha presentado sus trabajos de investigación en diferentes eventos académicos nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: v

Seminario de Combustibles, vehículos y polución del aire, Universidad de los Andes (2002)

v

Cátedra Móbil de Lubricación, Universidad de los Andes (1998)

v

II Seminario Internacional de Tecnología de los Plásticos, Universidad de los Andes (1998)

ORLANDO SANTAMARÍA ROZO: Ingeniero Metalúrgico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1975) y Experto en Administración de Producción de la Fundación Carl Duisberg-ANDI (1988). Su experiencia profesional en la industria la inicia en Forjas de Colombia, como Jefe de Planta (1977), posteriormente, en Kapitol como Jefe de Control de Calidad (1986) y en Alcobre Ltda., como Gerente de Planta (1990). Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en 1996, enseñando las asignaturas de Conformado de Materiales y Administración de Producción. En 1999, es promovido a la categoría de Profesor Asistente. En el año 2001, publicó Planificación y control de la producción en la pequeña empresa manufacturera, con la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia. 234

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

Ha asistido a diferentes eventos académicos nacionales e internacionales, entre ellos se encuentran: v

Seminario de Tratamientos Térmicos, Fedemetal, Bogotá (1980)

v

Seminario de Comercio Exterior, INCOMEX, Bucaramanga (1981)

v

Seminario Latin American Technical, KMK MACHINEN A.G., San José de Costa Rica (1991)

v

Seminario Spin Selling Skill, Grupo Krea, Miami (1994)

ÓSCAR ROMERO SABOGAL: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968). Fue Profesor Asistente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia entre 1974 y 1980. ÓSCAR EDWIN PIAMBA TULCÁN: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1997), Magíster en Ingeniería Mecánica de la Universidad de los Andes (2000), Especialista en Ciencias Físicas de la Universidad Nacional de Colombia (2004) y Doctor en Ingeniería Mecánica de la Universidad Federal Fluminense de Rio de Janeiro, Brasil (2010) Ingresa como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2000. Posteriormente, es nombrado como Secretario Académico (2004) y Director Nacional del Sistema de Información Académica-SIA (2010). Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en el año 2004. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Exhaust emission and electric energy generation in a stationary engine using blends of diesel and soybean biodiesel (2007)

v

Desempeño de motor utilizando como combustible mezcla de etanol anhidro y gasolina en relación de 10% en volumen e10 (2007)

v

Viscosity behavior of biodiesel and diesel blends (2009)

Ha presentado sus investigaciones en eventos académicos nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

235

v

XI Congreso Latinoamericano de Transferencia de Calor y Materia, con el trabajo Diseño y construcción de un horno para la calibración de termocuplas y Diseño y comportamiento de un horno para la calibración de termocuplas (2007)

v

Tercer Congreso Brasilero de Plantas Oleaginosas, Oleos, Gorduras y Biodiesel, con el trabajo Determinacacao de massa especifica de misturas de oleo diesel, oleo de soja refinado e oleo de soja usado, utilizando Densimetro Digital (2007)

Igualmente, ha participado en diferentes eventos académicos nacionales e internacionales, tales como: v

Seminario Internacional de Actualización en Control y Automatización Industrial, Universidad Nacional de Colombia y el SENA (1996)

v

III Foro Brasil-Alemania sobre Biodiesel, São Paulo, Brasil (2006)

v

20th International Congress of Mechanical Engineering-COBEN, Gramado, Brasil (2009)

PEDRO FABIÁN CÁRDENAS HERRERA: Ingeniero Electrónico egresado de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, Sogamoso (2000) y Especialista en Automatización Industrial de la misma institución (2002). Actualmente, se encuentra terminando sus estudios de Doctorado en Automática y Robótica en la Universidad Politécnica de Madrid, España. Ingresa como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional de Colombia en el año 2004. Es promovido a la categoría de Profesor Asistente en el año 2007. Recibió dos distinciones por la calidad de los trabajos presentados en el V Congreso de la Asociación Colombiana de Automatización (2003) y en el Primer Congreso Electrónico de Telecomunicaciones de Armenia (2001) Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran:

236

v

Sistema háptico de asistencia para la teleoperación de robots (2008)

v

Efficient collision algorithm for the 3d haptic interaction with solid organs in medical environments (2009) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

Consideraciones Matemáticas para el Modelamiento y Control de un Filtro Activo de Potencia en Paralelo (2009)

Igualmente, ha asistido a varios eventos académicos nacionales e internacionales, tales como: v

Curso Diseño de Equipo Electrónico de Potencia, Universidad Nacional de Colombia (2003)

v

Primer Curso Internacional de robótica aplicada, México (2006)

v

VII Congreso de la Asociación Colombiana de Automática, Cali (2007)

v

Feescale Tecnology Forum en Orlando, E.U. (2007)

Asimismo, ha participado como conferencista en diferentes eventos académicos, como: v

II Jornada de Ingeniería Electrónica de la UPTC, con la conferencia Diseño de filtros activos para la eliminación de armónicos y corrección del factor de potencia, Sogamoso (2001)

v

III Jornada de Ingeniería Electrónica de la UPTC, con la conferencia Sistemas Neurodifusos, Sogamoso (2002)

v

V Congreso de la Asociación Colombiana de Automática de la Universidad EAFIT, con la ponencia Diseño de un prototipo experimental de vehículo no tripulado y diseño de la estrategia de control utilizando lógica difusa, Medellín (2003)

PEDRO JOSÉ GRACIA RUBIO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968) y con estudios de Perfeccionamiento en Ingeniería Térmica, del Instituto español de Emigración (1970). Ingresó como docente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1973, enseñando las asignaturas de Dibujo Básico, Ingeniería del Automóvil y Geometría Descriptiva, introduciendo el manejo del computador como una herramienta valiosa en esta materia. En 1991, publicó Axonometría. Expresión grafica tridimensional, con la Universidad Nacional de Colombia. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

237

Realizó varios cursos de profundización en Autocad, Basic y Programación Digital para Computadores. Renuncia a su cargo como docente del Departamento en el año 2004. RAFAEL HUMBERTO BRICEÑO PATIÑO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1968), Magister en Ingeniería Agrícola de la misma institución (1972) y Magister en Ingeniería Agrícola con especialidad en Ingeniería de Máquinas del Instituto de Cranfield, National College of agricultural engineering, Silsoe, Inglaterra (1979). Ingresó como Asistente de Cátedra al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1968. Posteriormente fue nombrado Jefe de la Sección de Diseño del Departamento de Ingeniería Mecánica (1975). Fue promovido a la categoría de Profesor Asociado en 1992. Durante el tiempo que estuvo vinculado al Departamento, enseñó las asignaturas de Diseño y Dibujo de Máquinas. Después de la realización de su Maestría en Inglaterra, se reintegra a su labor docente en el Departamento de Ingeniería Agrícola (1979). Se especializó en el campo de la Industria agrícola, con investigaciones como Desarrollo de un prototipo de cosechadora de yuca y otros equipos para la industria agrícola, Renunció a su cargo como docente de la Universidad Nacional en 1999. RICARDO CASTILLO CASTILLO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1981). Ingresó como Instructor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1986. Durante su carrera docente, ha enseñado las asignaturas de Geometría Descriptiva, Dibujo, Dibujo de Máquinas, Administración de la Producción, Seguridad Industrial y Preparación y Evaluación de Proyectos. Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1998. Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

238

Diseño e implementación del programa de mantenimiento preventivo para la inspección de 500 horas de los helicópteros uh-gol del Ejército Nacional de Colombia (2001) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

Elaboración de un material de procedimiento para mantenimiento preventivo de la planta de grasas y emulsiones de la empresa de Colombia s. A. (2002)

v

Adecuación del programa de mantenimiento preventivo de la planta de aceites y combustibles de la empresa SHELL de Colombia s.a. con base en la Norma ISO 9000 revisión 2000 (2002)

Igualmente, ha realizado varios cursos de profundización, tales como: v

Curso de Soldadura EUTECTIC, Bogotá.

v

Motores Diesel en el SENA, Bogotá.

v

Maquinaría Agrícola en el SENA, Bogotá.

v

Ahorro de Energía, Sociedad Colombiana de Ingeniería Química, Bogotá

Asimismo, participó en el Estudio de bus tipo para Colombia, desarrollado por el convenio OEA-INTRA-UN., en el campo de Análisis del Mantenimiento del Parque Automotor. RICARDO EMIRO RAMÍREZ HEREDIA: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1983), Ingeniero Electrónico de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas (1995), Magíster en Automatización Industrial de la Universidad Nacional (2005). Actualmente se encuentra culminando sus estudios de Doctorado en Ingeniería Mecánica, en la Universidad Federal de Rio de Janeiro, Brasil. Su experiencia profesional en la industria, la realizo en Bioquímicos de Colombia, Ultramed de Colombia, SIMCO Ltda., y Epromed Ltda. Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en el año 2000. Posteriormente, hizo parte del Comité de Postgrado de Materiales y Procesos de Manufactura (2001). Durante su vinculación como docente del Departamento, ha enseñado las asignaturas de Diseño de Máquinas, Robótica, Análisis de Sistemas de Control, Automatización de Equipos y Procesos Industriales, Electrónica Básica, Sistemas Dinámicos y Control. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

239

Ha publicado varios artículos en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre los más recientes se encuentran: v

Modelado y simulación de un caminador bípedo equilibrado por contrapeso (2007)

v

Desarrollo de una metodología como herramienta para identificar el grado de flexibilidad en sistemas de manufactura (2008)

v

Diseño de un robot móvil para la inspección de tuberías (2009)

Igualmente ha realizado varios cursos de profundización, tales como: v

Redes de Computadores y Reingeniería, Universidad Distrital Francisco José de Caldas (1994)

v

Curso de Pedagogía y Lasallismo I y II, CIM Manufactura Asistida por Computador, Universidad de la Salle (1996)

v

Sincronización de Controladores PID a partir de los datos de planta utilizando modelos de control relevantes, UIS-Asociación Colombiana de Automática ACA, (1997)

v

Lab View Basics I Course Software gráfico para Adquisición de Datos, National Instruments (1998).

Asimismo ha asistido a varios eventos académicos, como: v

Seminario Internacional de Actualización en Control y Automatización Industrial de la Universidad Nacional de Colombia y el SENA (1996)

v

II TCTP –Programa de Entrenamiento para Terceros Países-Automatización de la Manufactura Mecatrónica, Sao Caetano do Sul, organizado y patrocinado por JICA de Japón y SENAI de Brasil (2005)

v

IV Seminario Internacional de Instrumentos y Muestra Industrial, Bogotá (2005)

Ha presentado sus trabajos de investigación en diferentes eventos académicos nacionales e internacionales. Entre ellos se encuentran: 240

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

V Feria de la Ciencia y Tecnología EXPOCIENCIA en la Universidad del Magdalena (2004)

v

20th International Conference on CAD/CAM, Robotics and Factories of the Future-CARS&FOF con el trabajo Desing Methodology Biped Robots with an application (2004)

v

Primer Congreso Nacional de Ingeniería Electromecánica, con el trabajo Banco de medición para pruebas de motores de combustión (2006)

v

CLAWAR 8th International Conference on Climbing and Walking Robots and Support Technologies for Mobile Machines, con los trabajos Extensive modeling of 3d of passive dynamic walking y Development of Biper Robots at the National University of Colombia (2006).

ROSENDO FUQUEN MOLANO: Inicia estudios de Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional de Colombia, pero obtiene el grado de Profesional en Ciencias de la Ingeniería Mecánica, en la Gonzaga University (1970) y Magíster en Ingeniería Mecánica del Massachusetts Institute of Technology (1973), donde a su vez fue Asistente de Investigación y Miembro de la Sociedad Sigma XI. Ingresó como Profesor Asistente al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1974, enseñando las asignaturas de Controles, Dinámica y Desajuste y Lubricación de Superficies en Contacto. Renuncia a su cargo como docente del Departamento, en 1980. SANTIAGO FORERO VARGAS: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Industrial de Santander (1973). Realizó varios cursos de profundización en las áreas de Mecánica de Motores, Tractores y Motores Diesel, en Brasil. Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1975, enseñando la asignatura de Máquinas. Fue promovido a la categoría de Profesor Asistente en 1976, cargo al cual renunció en 1977. SIMÓN FIGUEROA SALGADO: Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia (1970) y Especialista en Motores del Instituto Politécnico de Milán (1971). 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

241

Ingresó como Instructor Asociado al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en 1970, enseñando las asignaturas de Dibujo, Motores y Laboratorio de Motores. En 1974, fue promovido a la categoría de Profesor Asociado. SONIA LUCÍA RINCON PRATT: Ingeniera Mecánica egresada de la Universidad Nacional de Colombia (1996) y Doctora en Ingeniería de la Universidad de Kassel, Alemania (2005). Ingresa como Profesora Auxiliar al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Universidad Nacional en el año 2005. Durante su vinculación como docente del Departamento, ha enseñado las asignaturas de Transferencia de Calor y Energías No Convencionales. Fue promovida a Profesora Asociada en el año 2009. Ha realizado varias publicaciones en revistas científicas nacionales e internacionales. Entre las más recientes se encuentran: v

Modelación de la formación de depósitos en el interior de los tubos de un condensador de coraza y tubos de una planta de vapor (2010)

v

Thermogravimetric Analysis during Gasification of Residual Biomass (2010)

v

Indirectly heated fixed bed gasification of agroindustrial biomass residues (2010)

Durante el año 2006, conformó el Grupo de Investigación en Biomasa y Optimización Térmica de Procesos–BIOT, adscrito al Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica. Ha participado activamente en el proceso de cooperación académica iniciado por la Facultad, a través del establecimiento y afianzamiento de las relaciones con Instituto de Ingeniería Térmica de la Universidad de Kassel, Alemanía. Asimismo, ha participado como conferencista en diferentes eventos académicos nacionales e internacionales, como: v

242

Primer Congreso Internacional de Ingeniería en Innovación y Gestión de Calidad de la Universidad Libre de Bogotá, como Conferencista Invitada presento el trabajo Biomasa como fuente renovable de energía-transformación termoquímica (2006) 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

v

Primer Congreso Binacional de Ingeniería Industrial y Mecánica, Venezuela-Colombia, con el trabajo Pirólisis de biomasa residual del proceso de extracción del aceite de palma en termobalanza, en coautoría con Alexánder Gómez (2006)

v

Seminario de Ingeniería Térmica del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica con la ponencia Pruebas de caracterización de combustibles (2006)

v

III Congreso Internacional y Salón de Expositores en Tecnología Medio Ambiental-AMBIENTEC, con el trabajo Uso energético de la biomasa residual (2007)

Igualmente, ha participado en varios eventos académicos, entre ellos se encuentran: v

Feria Industrial de Hannover, en Hannover, Alemanía (2009)

v

18th European Biomasa Conference & Exhibition en Lyon, Francia (2010)

v

Seminario Applied Solar Technology in Developing Countries (2010)

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

243

244

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

ANEXO 3 Muestras semestrales de máquinas y prototipos

BANCO DE PRUEBAS PARA EVAPORADORES Estudiantes: John Alexánder Santana Gómez John Édgar Austin Pérez Édgar Armando Santana Gómez Profesor Director: Ing. Fernando Mejía Umaña

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

245

BRAZO ROBOT TIPO ARTICULADO DE 6 DOF Estudiantes: Jorge Becerra Daniel Lemus Mauricio Abril Profesor Director: Ing. Nelson Arzola

246

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

MÁQUINA PARA DESHIERBE, APLICADO A LA CADENA HORTÍCOLA Estudiantes: Edwin Arévalo Rincón Mauricio Veloza Orjuela Profesor Director: Ing. Juan Edilberto Rincón Pardo

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

247

ENCOLADORA PARA PAPEL Estudiantes: Daniel Alberto Castillo de la Torre John Fredy Chaparro Corredor Luis Armando Niño Profesor Director: Ing. Álvaro Mendoza

248

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

ANEXO 4 Acuerdo de creación de la Carrera de Ingeniería Mecatrónica

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

249

250

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

251

252

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

ANEXO 5. Producción académica de los docentes del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica 1982-2010 DOCENTE

PUBLICACIÓN THERMOGRAVIMETRISCHE UNTERSUNCHUNGER ZUR PYROLYSE VON ÖLPALMSCHALEN ZUR PYROLYSE FEUCHTER OLPALMSCHALEN IM INDIREKT BEHEIZTEN DREHROHR-REAKTOR ENTWICKLUNG DES PORENSYSTEM BEI DER PYROLYSE UND TEILVERGASUNG VON PYROLYSATEN AUS BIOMASSE IM DREHROHRREAKTOR THERMOGRAVIMETRISCHE UNTERSUCHUN-GEN ZUR ENTWICKLUNG DES PORENSYS-TEMS BEI DER EINSTUFIGEN TEIVERGA-SUNG VON BIOMASSE TRANSPORTPROZESSE VON SCHUTTUNGEN AUS BIOMASSE UND PYROLYSATE IMDREHROHR ENTWICKLUNG DES PORENSYTEMS BEI DER EINSTUFIGEN TEILVERGASUNG VON BIOMASSE IM DREHRHRREAXTOR TÉCNICAS DE DISEÑO ÓPTIMO MULTIDICIPLINARIO TÉCNICAS DE DISEÑO ÓPTIMO MULTIDICIPLINARIO REDISEÑO Y OPTIMIZACIÓN DE UNA MÁQUINA DOBLADORA DE BARRAS DE ACERO

ALEXÁNDER GÓMEZ OIL PALM SHELLS UPGRADING TO CARBONACEOUS PRODUCTS USING MEJÍA THE ROTARY KILN TECHNIQUE SISTEMAS ENERGÉTICOS RENOVABLES A PARTIR DE BIOMASA Y BIOCOMBUSTIBLES USO ENERGÉTICO DE BIOMASA RESIDUAL PIROLISIS DE BIOMASA RESIDUAL DEL PROCESO DE EXTRACCIÓN DEL ACEITE DE PALMA EN TERMOBALANZA DESARROLLO INDUSTRIAL, DESARROLLO ECONÓMICO Y FORMACIÓN PROFESIONAL BALANCE ENERGÉTICO EN UNA PLANTA DE EXTRACCIÓN DE ACEITE DE PALMA DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO DE HORNOS ROTATORIOS EN PROCESOS QUÍMICOS PYROLYSIS OF AGROINDUSTRIAL BIOMASS RESIDUES PIROLISIS DE BIOMASA CUESCO DE PALMA ZUR TEILVERGASUNG VON BIOMASSE IM DREHROHRREAKTOR ÄNDERUNG DER PHYSIKALISCH-CHEMISCHEN EIGENSCHAFTEN DES FESTSTOFFS WÄHREND DER BIOMASSEPYROLYSE

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

253

DOCENTE

PUBLICACIÓN ESTUDIO Y ESTRUCTURACIÓN DE PROCEDIMIENTOS PARA LA MEDICIÓN DE DEFORMACIONES POR MEDIO DE DEFORMÍMETROS ELÉCTRICOS RECONOCIMIENTO DE FALLAS EN EJES Y ARBOLES DISEÑO DE UN HORNO PARA GRAFITIZAR FIBRA DE CARBONO METODOLOGÍAS DEL DISEÑO CONCEPTUAL APLICABLES A LA INGENIERÍA MECÁNICA DISEÑO Y ESTUDIO DE COSTOS DE UNA MÁQUINA AUTOMÁTICA RECOLECTORA DE VIDRIO FUNDAMENTOS MECANICOS DE PLASTICIDAD "DISEÑO DE UNA CARCAZA PARA REDUCTOR DE VELOCIDAD'. DISEÑO Y ESTUDIO ECONÓMICO DE UNA DESPULPADORA PARA FRUTO AMAZÓNICO. REDISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE BANDA SINFIN PARA MARCHA HUMANA. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN PROTOTIPO FUNCIONAL PARA OBTENER POLVOS DE NIQUEL. DISEÑO DE UNA PRENSA HIDRAULICA DE 100 TONELADAS

ÁLVARO ALBERTO ADECUACIÓN, AJUSTE Y VERIFICACIÓN DE UNA DOBLADORA DE LÁMINA MENDOZA GARZÓN "PRESS BRAKE" DISEÑO DE UN SISTEMA DE SECADO PARA IMPRESORA ROTATIVA DISEÑO DE UN DISPOSITIVO PARA GENERAR ENGRANAJES RECTOS ADAPTABLE A UNA LIMADORA BIOMECÁNICA DEL SISTEMA OSEO ANÁLISIS DE FALLAS EN IMPLANTES METALICOS ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS REDUCTORES "DISEÑO DE UNA CARCAZA PARA REDUCTOR DE VELOCIDAD'. "DISEÑO DE UNA CARCAZA PARA REDUCTOR DE VELOCIDAD'. DISEÑO Y ESTUDIO DE COSTOS DE UNA MÁQUINA PARA ENSAYOS DE FATIGA POR REFLEXIÓN ROTATIVA ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO PARA LA PRODUCCIÓN DE PANELA PULVERIZADA RECONOCIMIENTO DE FALLAS EN EJES Y ENGRANAJES ESTUDIO DE LAS PROPIEDADES DEL SISTEMA ÓSEO ESTUDIO DE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DEL SISTEMA ÓSEO ESTUDIO DE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DEL SISTEMA ÓSEO ESTUDIO DE LOS TIPOS DE CRÁTERES OBTENIDOS EN EL IMPACTO DE PROYECTILES 5,56 SS109, SOBRE BLANCOS DE ACERO AISI-SAE. COMPORTAMIENTO DEL ACERO AISI-SAE BGI5 FRENTE AL PROCESO DE NITROCARBURACIÓN FERRÍTICA, UTILIZANDO UREA-METANOL INFLUENCIA DE LA MICROESTRUCTURA DE LOS MECANISMOS DE FORMACIÓN DE CRÁTERES EN LÁMINAS DE ACERO AISI SAE 1045 BAJO EL IMPACTO DE PROYECTILES INFLUENCIA DEL AUSTEMPERADO EN LA DUREZA Y TENACIDAD DE LOS ACEROS CARBURIZADOS ÁLVARO CASTRO PRIMICIERO

254

INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA DE CARBONITRURACIÓN SOBRE LAS PROPIEDADES SUPERFICIALES DE LOS ACEROS

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DOCENTE

PUBLICACIÓN DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y PUESTA A PUNTO DE UNA CÁMARA DE CARBURIZACIÓN EN VACÍO NITROCARBURACIÓN AUSTENÍTICA DE LOS ACEROS AISI 1020 Y 8620 MEDIANTE EL EMPLEO DE ALCOHOLES Y NITRURANTES LÍQUIDOS CARACTERIZACIÓN DE LA SUPERFICIE CARBONITRURADA DEL ACERO 8620. "SISTEMATIZACIÓN APLICADA A LOS TRATAMIENTOS TÉRMICOS Y SELECCIÓN DE ACEROS". DESARROLLO TECNOLÓGICO DEL PROCESO DE CARBURIZACIÓN EN ACEROS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE MAT. FERROSOS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE MAT. FERROSOS NITRURACIÓN GASEOSA DE ACEROS INOXIDABLES.¿ INFLUENCIA DE LA ESTRUCTURA EN LA NITROCARBURACIÓN DE LOS ACEROS ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE LOS PROCESOS DE NITROCARBURACIÓN AUSTENÍTICA Y FERRÍTICA AL VACÍO EN LOS ACEROS 1020 Y 8620 APLICACIONES DEL PROCESO DE NITROCARBURACIÓN FERRÍTICA EN ELEMENTOS DE MÁQUINAS COMPORTAMIENTO DEL PROCESO DE CARBONITRURACIÓN GASEOSA POR GOTEO DE ALCOHOLES Y SU ANÁLISIS POR MICROSCOPÍA ELECTRÓNICA EFECTO DE LA TEMPERATURA Y EL TIEMPO DE AUSTERIZACIÓN SOBRE LA MICROESTRUCTURA Y PUREZA DE LOS ACEROS TEMPLADOS Y REVENIDOS EFECTO DEL TRATAMIENTO TÉRMICO EN LA RESISTENCIA A LA FRACTURA ESTÁTICA NITROCARBURACIÓN AUSTEMITICA DEL ACERO AISI SAEI020 CON ALCOHOLES Y TRIETANOLAMINA NITRUTURACIÓN DE SUPERFICIES RECUBIERTAS CON SOLDADURA SISTEMATIZACIÓN APLICADA A LOS TRATAMIENTOS TÉRMICOS Y SELECCIÓN DE ACEROS NITRURACIÓN IÓNICA DE FUNDICIÓN GRIS GRADO 20 FUNDAMENTOS DEL DESGASTE EN LOS ACEROS. CAUSAS, EFECTOS Y SOLUCIONES INFLUENCIA DE LA NITROCARBURACIÓN EN LAS PROPIEDADES SUPERFICIALES DE LOS ACEROS NO CARBURIZACIÓN DE ACEROS EN HORNOS DE VACÍO NITRURACIÓN IÓNICA DE FUNDICIÓN GRIS GRADO 20 PROTECCIÓN DE MATERIALES MEDIANTE DEPOSICIÓN FÍSICA DE VAPOR OPTIUM DESING OF AN INTERBODY IMPLANT FOR LUMBAR SPINE FIXATION

ANDRÉS TOVAR PÉREZ

VARIOS ARTÍCULOS DE REVISTA INTERNACIÓN "METALMECÁNICA INTERNACIONAL" VARIOS ARTÍCULOS DE REVISTAS INTERNACIONALES "METALMECÁNICA INTERNACIONAL" TÉCNICAS DE DISEÑO ÓPTIMO MULTIDISCIPLINARIO

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

255

DOCENTE

PUBLICACIÓN DESARROLLO DE ALGORITMO PARA LA INTEGRACIÓN DE OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA Y OPTIMIZACIÓN DE FORMA HYBRID CELLULAR AUTOMATA: A BIOLOGICALLY INPIRED STRUCTURAL OPTIMIZATION TECHNIQUE EVOLUTIONARY MODEL FOR BONE ADAPTATION USING CELLULAR AUTOMATA BONE STRUCTURE ADAPTATION AS A CELLULAR AUTOMATON OPTIMIZATION PROCESS SHAPE OPTIMIZATION FOR CONFORMING AIRFOILS OPTIMUM TOPOLOGY DESIGN OF AN INTERBODY FUSION IMPLANT FOR LUMBAR SPINE FIXATION TOPOLOGY ABD SHAPE OPTIMIZATION OF AN INTERBODY FUSION IMPLANT FOR LUMBAR SPINE FIXATION ESTUDIO COMPUTACIONAL DEL EFECTO DE LAS MICROGRIETAS Y LAS APOPTOSIS EN EL REMODELAMIENTO DEL HUECO TRABECULAR HERRAMIENTA COMPUTACIONAL PARA OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA BASADA EN AUTÓMATAS CELULARES HÍBRIDOS PRÓTESIS DE MANO PARA PERSONAS AMPUTADAS DE MANO Y MUÑECA SÍNTESIS DE UN MECANISMO ESPACIAL PARA MANO ANTROPOMÓRFICA BIDIGITAL DESARROLLO DE UNA TÉCNICA COMPUTACIONAL USANDO AUTÓMATAS CELULARES PARA ANÁLISIS ESTRUCTURAL. CASO: ELASTICIDAD LINEAL IDENTIFICADOR GRÁFICO DE BIFURCACIONES (1GB) VERSIONES 4 Y 5 TOPOLOGY SYNTHESIS OF COMPLIANT MECHANISMS USING THE HYBRID CELLULAR AUTOMATION METHOD WITH AN EFFICIENT MASS CONTROL STRATEGY STRUCTURAL ANALYSIS IN CONTINUUM MEDIA USING CELLULAR AUTOMATA TOPOLOGY OPTIMIZATION WITH STRESS AND DISPLACEMENT CONSTRAINTS USING THE HYBRID CELLULAR AUTOMATION METHOD RELIABILITY BASED TOPOLOGY USIGN THE HYBRID CELLULAR AUTOMATON METHOD OPTIMALITY OF THE HYBRID CELLULAR AUTOMATA COMPLIANT MECHANISM DESING USING THE HYBRID CELLULAR AUTOMATON METHOD RELIABILITY BASED DESING USING VARIABLE FIDELITY OPTIMIZATION IDENTIFICADOR GRÁFICO DE BIFURCACIONES ESTUDIO Y EVALUACIÓN DEL COJINETE DE EMPUJE DE LA UNIDADES DE GENERACIÓN DE LA CENTRAL HIDROELÉCTRICA EL PARAISO - EMGESA S.A. E.S.P MODELING AND SIMULATION OF A POSITIONING TABLE WITH BOND GRAPHS CÁLCULO DE ESTRUCTURAS Y COMPORTAMIENTO DINÁMICO DE MÁQUINAS ANÁLISIS DINÁMICO DE UN DISPOSITIVO MODULAR CNC CON LA TÉCNICA DEL BOND GRAPH. ACIEM METALMECÁNICA INTERNACIONAL EDICIÓN 1

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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DOCENTE

PUBLICACIÓN METALMECÁNICA INTERNACIONAL EDICIÓN 2 EL BOND GRAPH: UNA HERRAMIENTA PARA EL DISEÑO EN INGENIERÍA METALMECÁNICA INTERNACIONAL METALMECÁNICA INTERNACIONAL N. 4 METALMECÁNICA INTERNACIONAL N. 2 METALMECÁNICA INTERNACIONAL N. 6 METALMECÁNICA INTERNACIONAL N. 1 METALMECÁNICA INTERNACIONAL N. 3 METALMECÁNICA INTERNACIONAL N.5 GRAPHICAL IDENTIFICATION OF LOCAL BITURCATIONS DYNAMIC ANALYSIS OF THE POSITIONING TABLE FOR MACHINIG PROCESS TOPOLOGY OPTIMIZATION USING A HYBRID CELLULAR AUTOMATION METHOD WITH LOCAL CONTROL RULES OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA CON LA TÉCNICA DE LOS AUTÓMATAS CELULARES HÍBRIDOS RELIABILITY-BASED DESING USING VARIABLE-FIDELITY OPTIMIZATION HERRAMIENTA COMPUTACIONAL INTERACTIVA PARA EL DISEÑO ÓPTIMO DE RESORTES HELICOIDALES DE TRACCIÓN ANÁLISIS DEL ESQUEMA DE GENERACIÓN DISTRIBUIDA COMO UNA OPCIÓN PARA EL SISTEMA ELÉCTRICO COLOMBIANO APLICACIÓN DEL MÉTODO PETROV-GALERKIN COMO TÉCNICA PARA LA ESTABILIZACIÓN DE LA SOLUCIÓN EN PROBLEMAS UNIDIMENSIONALES DE CONVECCIÓN-DOFUCIÓN-REACCIÓN APLICACIÓN DE DISEÑO ÓPTIMO DIMENSIONAL A LA SÍNTESIS DE POSICIÓN Y VELOCIDAD EN MECANISMOS DE CUATRO IMPLEMENTACIÓN DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO DE COLOMBIA: ESTUDIO TÉCNICO PLUG FLOW BIODIGESTER EVALUATION

CARLOS ALBERTO DUQUE DAZA

PROYECCIÓN DE COSTOS DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL PARA SER UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN COLOMBIA HERRAMIENTAS DE SOFTWARE CON LICENCIA PÚBLICA GENERAL PARA EL MODELADO POR ELEMENTOS FINITOS ANÁLISIS COMPUTACIONAL DE LA INESTABILIDAD EN LA COMBUSTIÓN TECNOLOGÍAS PARA LA GENERACIÓN DISTRIBUIDA: ALTERNATIVAS A SISTEMAS DE INTERCONEXIÓN CENTRALIZADOS FUNDAMENTOS SOBRE LAS TURBINAS DE GAS Y CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE SU MANTENIMIENTO FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZA MEZCLAS GASOLINA-ETANOL THE POTENTIAL OF USING VEGETABLE OIL FUELS AND ETHANOL AS FUELS ENGINE OPERATION AT HEIGHTS WELL ABOVE SEA LEVEL PERFORMANCE OF AN ARTICULATED BUS PROTOTYPE FUELED BY NATURAL GAS TO BE USED IN COLOMBIA´S MASSIVE TRANSPORT SYSTEMS

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

257

DOCENTE

PUBLICACIÓN CICLO IDEAL EN COMPRESORES DE DOS ETAPAS CICLO OTTO (IDEAL) CONTRA CICLO REAL PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA A PARTIR DE DATOS DE UNA PRUEBA 'INTRODUCCIÓN GENERAL A LA TECNOLOGÍA DE LA PROPULSIÓN MEMORIAS AL TERCER CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA & PRIMERO DE INGENIERÍA MECATRÓNICA METODOLOGÍA PARA EL SEGUIMIENTO Y MEJORA DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD: CASO DE ESTUDIO CICLO OTTO TOBERAS CONVERGENTES-DIVERGENTES COMPRESORES PROGRAMA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL MEN (METODO DE ELEMENTOS NATURALES) EN PROBLEMAS ESTRUCTURALES SOFTWARE EN MORFOGÉNESIS DORH- DISEÑO ÓPTIMO DE RESORTES HELICOIDALES SIMULACIÓN BIDIMENSIONAL DE UN SISTEMA DE COMBUSTIÓN INESTABLE SIMULACIÓN 3D DEL FLUJO EN UN COMPRESOR CENTRÍFUGO POR MEDIO DE HERRAMIENTAS CFD BAJO CARGA PARCIAL DIGITALIZACIÓN 3D DEL RODETE DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGO: UN PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO SOBRE LA ECUACIÓN DE TRANSFERENCIA RADIATIVA RELATIVISTA ESPECIAL REFRACTÓMETRO DE CUBETA DE SECCIÓN CUADRADA ANÁLISIS DE REGENERAMIENTO ÓSEO BAJO EL ESQUEMA E OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA DISEÑO Y ESTUDIO ECONÓMICO PRELIMINAR DE UNA PLANTA PRODUCTORA DE BIOGAS UTILIZANDO RESIDUOS ORGÁNICOS DE GANADO SÍNTESIS TOPOLÓGICA DE MECANISMOS FLEXIBLES PARA APLICACIONES BIOMÉDICAS

CARLOS ALBERTO NARVAEZ TOVAR

SIMULACIÓN DEL CRECIMIENTO DE TALLOS EMPLEANDO OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA EVOLUCIÓN ESTRUCTURAL EN EL PROCESO DE NITROCARBURACIÓN AUSTENÍTICA MODELAMIENTO DEL ENDURECIMIENTO POR PRECIPITACIÓN EN ALEACIONES DE ALUMINIO TRATABLES TÉRMICAMENTE INTERACTIVE OPTIMIZATION TOOL FOR THE OPTIMUM DESIGN OF HELICAL EXTENSION SPRINGS

FORMACIÓN DE PATRONES DE TURING PARA SISTEMAS DE REACCIÓN-CONVECCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS SOMETIDOS A CARLOS HUMBERTO CAMPOS DE VELOCIDAD TOROIDAL GALEANO URUEÑA COMPARACIÓN DEL MÉTODO DE LÍNEAS CARACTERÍSTICAS Y EL MÉTODO PETROV GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA PROBLEMAS DE ADVECCIÓN DOMINANTE ANÁLISIS DEL ESQUEMA DE GENERACIÓN DISTRIBUIDA COMO UNA OPCIÓN PARA EL SISTEMA ELÉCTRICO COLOMBIANO

258

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DOCENTE

PUBLICACIÓN APLICACIÓN DEL MÉTODO PETROV-GALERKIN COMO TÉCNICA PARA LA ESTABILIZACIÓN DE LA SOLUCIÓN EN PROBLEMAS UNIDIMENSIONALES DE CONVECCIÓN-DOFUCIÓN-REACCIÓN APLICACIÓN DE DISEÑO ÓPTIMO DIMENSIONAL A LA SÍNTESIS DE POSICIÓN Y VELOCIDAD EN MECANISMOS DE CUATRO IMPLEMENTACIÓN DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO DE COLOMBIA: ESTUDIO TÉCNICO PLUG FLOW BIODIGESTER EVALUATION ANÁLISIS DE LA ESTABILIDAD ESPACIO-TEMPORAL DEL MÉTODO PETROV GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA LA ECUACIONES DE DIFUSIÓN-ADVECCIÓN PROYECCIÓN DE COSTOS DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL PARA SER UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN COLOMBIA HERRAMMIENTAS DE SOFTWARE CON LICENCIA PÚBLICA GENERAL PARA EL MODELADO POR ELEMENTOS FINITOS PATRONES DE TURING EN SISTEMAS DE REACCIÓN-CONVECCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS ANÁLISIS COMPARATIVO DE DOS MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE LA ECUACIÓN DIFERENCIAL DE DIFUSIÓN-ADVECCIÓN ESTABILIZACIÓN DE ECUACIONES DE DIFUSIÓN-ADVECCIÓN UTILIZANDO EL MÉTODO PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE TECNOLOGÍAS PARA LA GENERACIÓN DISTRIBUIDA: ALTERNATIVAS A SISTEMAS DE INTERCONEXIÓN CENTRALIZADOS FUNDAMENTOS SOBRE LAS TURBINAS DE GAS Y CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE SU MANTENIMIENTO FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZA MEZCLAS GASOLINA-ETANOL THE POTENTIAL OF USING VEGETABLE OIL FUELS AND ETHANOL AS FUELS ENGINE OPERATION AT HEIGHTS WELL ABOVE SEA LEVEL PERFORMANCE OF AN ARTICULATED BUS PROTOTYPE FUELED BY NATURAL GAS TO BE USED IN COLOMBIA´S MASSIVE TRANSPORT SYSTEMS CICLO IDEAL EN COMPRESORES DE DOS ETAPAS CICLO OTTO (IDEAL) CONTRA EL CICLO REAL PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA A PARTIR DE DATOS DE UNA PRUEBA MEMORIAS AL TERCER CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA & PRIMERO DE INGENIERÍA MECATRÓNICA SOFTWARE LIBRE COMO UNA ALTERNATIVA CONFIABLE PARA EL MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS COMPRESORES CICLO OTTO TOBERAS CONGRUENTES DIVERGENTES PROGRAMA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL MEN (METODO DE ELEMENTOS NATURALES) EN PROBLEMAS ESTRUCTURALES DORH- DISEÑO OPTIMO DE RESORTES HELICOIDALES

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

259

DOCENTE

PUBLICACIÓN APLICACIÓN EXPERIMENTAL DEL MÉTODO DE LA ANALOGÍA DE LA MEMBRANA EN LA DETERMINACIÓN DE LOS ESFUERZOS GENERADOS EN LA TORSIÓN DE BARRAS DE SECCIÓN NO CIRCULAR PREDISEÑO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS TIEMPOS MODELO TERMODINÁMICO PARA EL CONTROL DEL ENFRIAMIENTO EN UN PROCESO DE FORMACIÓN DE ENVASES DE VIDRIO SIMULACIÓN 3D DEL FLUJO EN UN COMPRESOR CENTRÍFUGO POR MEDIO DE HERRAMIENTAS CFD BAJO CARGA PARCIAL DIGITALIZACIÓN 3D DEL RODETE DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGO: UN PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO EXPERIMENTOS NUMÉRICOS SOBRE ECUACIONES DE REACCIÓN CONVECCIÓN DIFUSIÓN CON DIVERGENCIA NULA DEL CAMPO DE VELOCIDAD IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO DE ESTABILIZACIÓN DE PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA LA SOLUCIÓN NUMÉRICA DE PROBLEMAS ALTAMENTE ADVECTIDOS DISEÑO Y ESTUDIO ECONÓMICO PRELIMINAR DE UNA PLANTA PRODUCTORA DE BIOGAS UTILIZANDO RESIDUOS ORGÁNICOS DE GANADO VACUNO SIMULACIÓN BIDIMENSIONAL DE UN SISTEMA DE COMBUSTIÓN INESTABLE CONCEPTOS DE DISEÑO PARA MANUFACTURA (DFM) DE PIEZAS MICROFUNDIDAS APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE DISEÑO AXIOMÁTICO EN EL DESARROLLO DE PRODUCTOS DE LIBERACIÓN MODIFICADA APLICACIÓN DE ALGORITMOS GENÉTICOS PARA LA PROGRAMACIÓN DE TAREAS EN UNA CELDA DE MANUFACTURA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PROTOTIPO DE PINZA Y ROTADOR (FUNCIONES DE PRONACIÓN Y SUPINACIÓN) PARA PRÓTESIS MIOELÉCTRICA DE MANO DESPLIEGUE DE LA FUNCIÓN CALIDAD (QFD): BENEFICIOS Y LIMITACIONES DETECTADOS EN SU APLICACIÓN AL DISEÑO DE PRÓTESIS MIOELÉCTRICA DE MANO

DESPLIEGUE DE LA FUNCIÓN CALIDAD (QFD) APOYADO MEDIANTE TÉCNICAS DIFUSAS: CASO PRÓTESIS MIOELÉCTRICA DE MANO CARLOS JULIO CORTÉS RODRÍGUEZ RAPID CASTING Y NUEVAS TECNOLOGIAS EN EL PROCESO DE MICROFUNDICIÓN ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS DEL PROCESO DE REGENERACIÓN ÓSEA APLICACIÓN DE ALGORITMOS GENÉTICOS PARA LA PROGRAMACIÓN DE TAREAS ("SCHEDULLING") EN UNA CELDA FLEXIBLE DE MANUFACTURA SISTEMA DE LÓGICA DIFUSA PARA DETERMINAR LA GEOMETRÍA ÓPTIMA DE LA HERRAMIENTA DE CORTE EN OPERACIONES DE MAQUINADO ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO DEL MATERIAL COMPUESTO DE FIBRA DE CARBONO SOBRE RESINA EPÓXICA ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS DEL PROCESO DE REGENERACIÓN ÓSEA DESARROLLO DE VEHÍCULO GUIADO AUTOMÁTICAMENTE COMO MEDIO DE TRANSPORTE PARA UNA CELDA FLEXIBLE DE MANUFACTURA

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50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

DOCENTE

PUBLICACIÓN MODELAMIENTO Y SIMULACIÓN DE LA CAMINATA BÍPEDA "DESPLIEGUE DE FUNCIÓN CALIDAD (QFD) APOYADO MEDIANTE LÓGICA DIFUSA PARA REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE PRÓTESIS MIOELÉCTRICA DE MANO" "HERRAMIENTA DE SOFTWARE PARA TOMA DE DECISIONES EN REHABILITACIÓN POR PÉRDIDA DE MIEMBROS INFERIORES AUTOCAD Y EL ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS EN MICROCOMPUTADOR MODELAMIENTO Y SIMULACIÓN DE LA MARCHA HUMANA MEDIANTE GRÁFICOS DE UNIÓN PREDICCIÓN DE LA RUGOSIDAD EN EL PROCESO DE TORNEADO POR MEDIO DE UNA RED NEURONAL CAD/CAM TECHNOLOGY ESTIMATING THE COST OF INJECTION-MOLDED PRODUCTS A BOND GRAPHS APPROACH FOR MODELING AND SIMULATION OF BIPED WALKING MACHINES AND HUMAN A/K PROSTHESES METHODOLOGY FOR MODELING MECHATRONIC SYSTEMS USING BOND GRAPHS DISEÑO PRELIMINAR DEL SISTEMA DE MANEJO Y TRANSPORTE DE MATERIAL EN UNA CELDA FLEXIBLE DE MANUFACTURA MODELAMIENTO MEDIANTE REDES DE PETRI ORIENTADO AL DISEÑO CONCEPTUAL DE CELDA FLEXIBLE DE MANUFACTURA ANÁLISIS DINÁMICO DE EXTREMIDAD INFERIOR CON GRÁFICOS DE UNIÓN CONOCIMIENTO, PUESTA A PUNTO Y ENTREGA DE MÁQUINAS HERRAMIENTAS C.N.C. EN LA EMPRESA IMOCOM S.A. DISEÑO DEL SISTEMA AUTOMÁTICO PARA CARGA Y DESCARGA DE MATERIAL PARA MÁQUINA FRESADORA EMCO F1 C.N.C. INFORME FINAL DEL TRABAJO DESARROLLADO EN CURSOS DE POSTGRADO DE AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL METODOLOGÍA PARA LA PROGRAMACIÓN Y APLICACIÓN EN ENTORNO DE MANUFACTURA DEL ROBOT MISTSUBISHI MOVEMSATER RV-M1 DESARROLLO DE UN PROTOTIPO FUNCIONAL DE PRÓTESIS DE RODILLA MONOCENTRICA MODULAR CONTROL STRATEGIES FOR A CNC PHEUMATIC POSITIONING SYSTEM16TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON CAD/CAM,ROBOTICS AND FACTORIES OF THE FUTURE "PROTOTIPO PARA EL MANEJO DE LA INFORMACIÓN DOCUMENTAL METODOLOGÍA Y HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA DE GRUPOS A NIVEL DIDÁCTICO GENERACIÓN DE TRAYECTORIAS DE CONTROL NUMÉRICO EN AMBIENTE GRÁFICO MODELO Y SIMULACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DE PRÓTESIS DE RODILLA LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN DE CELDAS DE MANUFACTURA FLEXIBLE IMPLEMENTACIÓN DE ESTRATEGIA DE TRABAJO INTEGRADA CAD/CAM PARA EL LABORATORIO CAM OPTIMIZACIÓN DE UN SIMULADOR PARA TORNO EMCO COMPACT 5CNC

50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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PUBLICACIÓN SOFTWARE DIDÁCTICO DE UN SISTEMA MRP HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS PARA EL INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD EN METALMECÁNICA MODELAMIENTO Y SIMULACIÓN DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓN ANÁLISIS DE UN SISTEMA DE CONTROL PARA POSICIONAMIENTO CON ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO PROTOTIPO EXPERIMENTAL DE PRÓTESIS DE RODILLA MONOCÉNTRICA MODULAR METODOLOGÍA Y HTAS COMPUTACIONALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN TECNOLÓGICA DE GRUPOS ANÁLISIS DE UN SISTEMA DE CONTROL PARA POSICIONAMIENTO CON ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO DESARROLLO DE UN MODELO PARA ANÁLISIS Y OPTIMIZACIÓN DE LÍNEAS DE ENSAMBLE LINEAMIENTOS PARA LA APLICACIÓN DE LAS NORMAS ISO 14000 EN EMPRESAS METALMECÁNICAS COLOMBIANAS. APLICACIONES DE LAS REDES DE PETRI DE ALTO NIVEL EN ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE RODILLA POLICÉNTRICA DINÁMICA DE PRÓTESIS DE RODILLA RODILLA MONOCÉNTRICA MODULAR ESTÁTICA Y DINÁMICA DE LA COLUMNA VERTEBRAL COSTOS DE MANUFACTURA TÓPICOS MODERNOS EN GESTIÓN DE FABRICACIÓN ANÁLISIS INFOR. BOGOTÁ MEDIANTE MET. PROSPECTIVOS TUTOR PROTO. GEST. Y GERENC. CALID. TOTAL PROPOS. DIDACT. APROX. SIST. EVAL. PROYEC. INVEST. BIOTECNOL. A BOND GRAPH APPROACH TO HUMAN GAIT SIMULATION TEST ON PATIENT OF DAMPER DEVICE FOR LOWER LIMB PROSTHETIC DESCRIPCIÓN DE LA METÁSTASIS DEL CÁNCER EN EL TEJIDO ÓSEO A TRAVÉS DE UN MODELO MATEMÁTICO SÍNTESIS TOPOLÓGICA DE MECANISMOS FLEXIBLES PARA APLICACIONES BIOMÉDICA MECANOBIOLOGÍA DE REPARACIÓN DEL LIGAMENTO

IMPLANTES SCAFFOLDS PARA REGENERACIÓN ÓSEA. MATERIALES, TÉCNICAS Y MODELADO MEDIANTE SISTEMAS DE REACCIÓN-DIFUSIÓN DIEGO ALEXÁNDER GARZÓN ALVARADO MODELO MATEMÁTICO DEL PROCESO DE MIGRACIÓN DE FIBROBLASTOS EN LA LESIÓN DEL LIGAMENTO APROXIMACIÓN AL CULTIVO DE CONDROCITOS EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA: REPORTE TÉCNICO ACERCAMIENTO A LA MECANOBIOLOGÍA DEL CARTÍLAGO ARTICULAR A TRAVÉS DE UN MODELO COMPUTACIONAL MODELO MATEMÁTICO DEL PATRÓN DE CRECIMIENTO DE CANALES CARTILAGINOSOS Y CENTROS SECUNDARIOS DE OSIFICACIÓN INTERACCIÓN ENTRE OSTEOBLASTOS Y SUPERFICIES DE TITANIO: APLICACIÓN EN IMPLANTES DENTALES

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PUBLICACIÓN IMPLEMENTACIÓN DE MODELOS BIOLÓGICOS DE REACCIÓN-DIFUSIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS MODELO MATEMÁTICO DE LA COAGULACIÓN EN LA INTERFASE HUESO IMPLANTE DENTAL GENERALIDADES DE LA INTERFASE HUESO-IMPLANTE DENTAL SOBRE LA APARICIÓN DE LA BIOMECÁNICA Y LA MECANOBIOLOGÍA COMPUTACIONAL: EXPERIMENTOS COMPUTACIONALES Y RECIENTES HALLAZGOS MODELADO MATEMÁTICO DEL PROCESO DE FORMACIÓN DE LOS CANALES DE CARTÍLAGO EN LA EPÍFISIS ESTUDIO ANALITICO Y EXPERIMENTAL DE LAS PROPIEDADES DEL TEJIDO ÓSEO ANTE CARGAS DE MAQUINADO (TORNEADO) MODELADO COMPUTACIONAL DEL GLOBO OCULAR ANTE CARGAS DE PRESION INTRAOCULAR FORMACIÓN DE PATRONES DE TURING PARA SISTEMAS DE REACCIÓN-CONVECCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS SOMETIDOS A CAMPOS DE VELOCIDAD TOROIDAL COMPARACIÓN DEL MÉTODO DE LÍNEAS CARACTERÍSTICAS Y EL MÉTODO PETROV GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA PROBLEMAS DE ADVECCIÓN DOMINANTE ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD POR LA COLOCACIÓN DE LOS ELECTRODOS EN LA ELECTROMIOGRAFÍA DE SUPERFICIE (SEMG) SIMULACIÓN COMPUTACIONAL DEL CRECIMIENTO DE HUESOS LARGOS: UN MODELO DE OSIFICACIÓN ENDOCONDRIAL SOLUCIÓN NUMÉRICA DE MODELOS BIOLÓGICOS DE REACCIÓN DIFUSIÓN EN DOMINIOS EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS APLICACIÓN DE DISEÑO ÓPTIMO DIMENSIONAL A LA SÍNTESIS DE POSICIÓN Y VELOCIDAD EN MECANISMOS DE CUATRO BARRAS APLICACIÓN DEL MÉTODO DE PETROV-GALERKIN COMO TÉCNICA PARA LA ESTABILIZACIÓN DE LA SOLUCIÓN EN PROBLEMAS UNIDIMENSIONALES DE CONVECCIÓN-DIFUSIÓN REACCIÓN CÁLCULO DE DEFORMACIONES ELÁSTICAS EN ESTRUCTURAS ÓPTIMAS BIDIMENSIONALES PARA DIFERENTES ENSAMBLAJES SOBRE LA SOLUCIÓN NUMÉRICA DE LA ECUACIÓN DE ONDA MODELAMIENTO, ESTABILIDAD E IMPLICACIONES BIOMECÁNICAS DE LA CAMINATA BÍPEDA PASIVA CON TRES GRADOS DE LIBERTAD ANÁLISIS DE LA ESTABILIDAD ESPACIOTEMPORAL DEL MÉTODO PETROV GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA LA ECUACIONES DE DIFUSIÓN ADVECCIÓN MODELADO DE LA OSIFICACIÓN DE LAS EPÍFISIS DE HUESOS LARGOS ANÁLISIS DE LA INESTABILIDAD DE TURING EN MODELOS BIOLÓGICOS MODELADO MATEMÁTICO DEL COMPORTAMIENTO MECANICO DE UN FRAGMENTO DE CARTILAGO ARTICULAR TÉCNICAS DE SOLUCIÓN NUMÉRICA DE LA ECUACIÓN DE ADVECCIÓN-DIFUSIÓN-REACCIÓN PARA EL ESTUDIO DE DISPERSIÓN DE CONTAMINANTES A NUMERICAL FRAMEWORK FOR WOUND HEALING AT THE BONE-DENTAL IMPLANT INTERFACE ESTABILIZACIÓN DE ECUACIONES DE DIFUSIÓN-ADVECCIÓN UTILIZANDO EL MÉTODO PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE

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PUBLICACIÓN PATRONES DE TURING EN SISTEMAS DE REACCIÓN-CONVECCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS TOPOLOGY SYNTHESIS OF PATH-FOLLOWING COMPLIANT MECHANISMS USING HYBRID CELLULAR AUTOMATA ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS DEL PROCESO DE REGENERACIÓN ÓSEA MODELAMIENTO DE LA MARCHA HUMANA MEDIANTE HERRAMIENTAS DE SIMULACIÓN DINÁMICA A NUMERICAL MODEL OF EARLY BONE EPIPHYSIS FORMATION DEVELOPMENT AND CONTROL OF BIPED ROBOTS INTRODUCCIÓN AL MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS CON ANSYS SIMULACIÓN DE LAS ECUACIONES DE REACCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS Y CRECIENTES. INTRODUCCIÓN AL MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS CON ANSYS MODELAMIENTO DE MOTOR KAWASAKI O.60 DOS TIEMPOS MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS JUGAR Y EXPERIMENTAR CON COHETES ESTUDIO TÉCNICO ECONÓMICO PARA LA PRODUCCIÓN DE PANELA EN POLVO ELIMINACIÓN DE REFRIGERANTES AGOTADORES DE LA CAPA DE OZONO POR INCINERACIÓN OBSERVACIONES SOBRE EL MODELAMIENTO DE PROBLEMAS DE CONTACTO DISEÑO DE MECANISMOS FLEXIBLES EMPLEANDO OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA DE DOMINIO CONTINUO DEVELOPMENT OF BIPED ROBOTS AT THE NATIONAL UNIVERSITY OF COLOMBIA EFECTO DE LA FRACCIÓN VOLUMÉTRICA, EL NÚMERO DE ELEMENTOS Y EL EXPONENTE DE PENALIZACIÓN EN OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA ESTRUCTURAL NUMERICAL SCATTERING OF TRANSIENT WAVES WITH CONVOLUTION QUADRATURE AND DELTA DISTRIBUTIONS MODELO NUMÉRICO DE LA FORMACIÓN DE HUESOS LARGOS EN ETAPA PRENATAL APLICACIONES BIOMÉDICAS DE LAS ECUACIONES DE REACCIÓN-DIFUSIÓN ESTUDIO DE ESFUERZOS MECÁNICOS EN PRÓTESIS DE CADERA DISEÑO DE RESORTES PARA VEHÍCULOS MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS UNA RADIOGRAFÍA A LA INDUSTRIA PANELERA INTRODUCCIÓN GENERAL A LA TECNOLOGÍA DE LA PROPULSIÓN UN MODELO DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO DEL CARTÍLAGO ARTICULAR TOPOLOGY SYNTHESIS OR COMPLIANTO MECHANISMS USING CELLULAR AUTOMATA DEVELOPMENT OF BIPED ROBOTS AT THE NATIONAL UNIVERSITY OF COLOMBIA

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PUBLICACIÓN QUADRATURE CONVOLUTION FOR KIRCHHOFF´S FORMULA BIOENGINEERING MODELLING AN COMPUTER SIMULATION AVANCES EN MECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS- SIMPOSIUM EN HONOR AL PROFESOR J.A.GARRIDO GARCÍA MODELADO NUMÉRICO DEL CRECIMIENTO DE UN HUESO LARGO ANÁLISIS MECÁNICO DE CLAVO INTRAMEDULAR PARA FÉMUR PROGRAMA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL MEN (MÉTODO DE ELEMENTOS NATURALES) EN PROBLEMAS ESTRUCTURALES SOFWARE EN MORFOGÉNESIS MUESTRA DE MÁQUINAS Y PROTOTIPOS MODELO POROELASTICO EN 1D Y 2D MODELADO DE SISTEMAS CON INESTABILIDAD DE TURING 1D Y 2D" CLIMBING & WALKING ROBOTS TOWARDS NEW APPLICATIONS SOFTWARE PARA EL DISEÑO Y ENSEÑANZA DE SPRAY DRYERS EN ATOMIZACION FLUIDICA: SECADO SOLUCIÓN COMPUTACIONAL DE MODELOS BIOLÓGICOS DE FORMACIÓN DE PATRONES ESPACIO-TEMPORALES IMPLEMENTACIÓN DEL MODELO DE REMODELACIÓN ÓSEA DE KOMAROVA PARA EL ESTUDIO DE LA SENSIBILIDAD DEL PROCESO DE REMODELAMIENTO ÓSEO ANTE CAMBIOS EN FACTORES LOCALES THE EARLY BONE EPIPHYSIS FORMATION: A NUMERICAL SIMULATION MODELING OF THE HUMAN GAIT BY MEANS OF DYNAMIC SOFTWARE AND INVERSE KINEMATICS: AN APPROACH FOR DESIGN OF PROSTHESIS FARMACOCINÉTICA Y MEDICINA NUCLEAR EXPERIMENTOS NUMÉRICOS SOBRE ECUACIONES DE REACCIÓN CONVECCIÓN DIFUSIÓN CON DIVERGENCIA NULA DEL CAMPO DE VELOCIDAD FORMACIÓN DE PATRONES EN SISTEMAS DE REACCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS CRECIENTES IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO DE ESTABILIZACIÓN DE PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA LA SOLUCIÓN NUMÉRICA DE PROBLEMAS ALTAMENTE ADVECTIDOS ANÁLISIS DE REGENERAMIENTO ÓSEO BAJO EL ESQUEMA E OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA SIMULACIÓN DEL CRECIMIENTO DE TALLOS USANDO OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA APLICACIÓN DEL METODO DE ELEMENTOS NATURALES A PROBLEMAS ESTRUCTURALES EVOLUCIÓN ESTRUCTURAL EN EL PROCESO DE NITROCARBURACIÓN AUSTENÍTICA MODELAMIENTO DEL ENDURECIMIENTO POR PRECIPITACIÓN EN ALEACIONES DE ALUMINIO TRATABLES TÉRMICAMENTE APPEARANCE AND LOCATION OF SECUNDARY OSSIFICATION CENTRES MAY BE EXPLAINED BY A REACTION DIFFUSION MECHANISM MARCO DE TRABAJO FENOMENOLÓGICO PARA EL DAÑO DEL CARTÍLAGO ARTICULAR PROCESO BIOLÓGICO DEL DESARROLLO EPIFISIARIO: APARICIÓN Y FORMACIÓN DEL CENTRO SECUNDARIO DE OSIFICACIÓN

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PUBLICACIÓN FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CRECIMIENTO ENDOCONDRAL: EXPERIMENTOS Y MODELOS. UNA REVISIÓN REVISIÓN MOLECULAR DEL CARTÍLAGO ARTICULAR EN FUNCIÓN DE LAS CARGAS MECÁNICAS Y DEL PROCESO OSTEOARTRÍGICO UNA REVISIÓN TEÓRICO PREDICCIÓN DEL PROCESO DE REMODELACIÓN ÓSEA PARA DIFERENTES IMPLANTES DE CARDERA AL UTILIZAR OPTIMIZACIÓN TOPOLÓGICA A REACTION-DIFFUSION MODEL FOR LONG BONES GROWTH MECANOBIOLOGÍA DE LA INTERFASE HUESO-IMPLANTE DENTAL A MATHEMATICAL MODEL OF EPIPHYSEAL DEVELOPMENT: HYPOTHESIS ON THE CARTILAGE CANALS GROWTH ESTUDIO DE LOS TIPOS DE CRÁTERES OBTENIDOS EN EL IMPACTO DE PROYECTILES 556,SS109, SOBRE EL ACERO AZSI 1045 MECANISMOS DE DEFORMACIÓN Y FRACTURA PRESENTES EN LA FORMACIÓN DE CRÁTERES DURANTES EL IMPACTO DE PROYECTILES SOBRE CHAPAS DE ACERO CARACTERIZACIÓN DE MODOS DE FALLA TÍPICOS EN CABLES DE TRANSMISIÓN MECÁNICA CARACTERIZACIÓN DE MODOS DE FALLA TÍPICOS EN EJES ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS CRÁTERES FORMADOS POR IMPACTO DE PROYECTILES SOBRE BLANCOS METÁLICOS, CERÁMICOS Y POLÍMEROS MICOESTRUCTURAS BÁSICAS DE ACEROS FUNDICIONES Y ALGUNAS ALEACIONES NO FERROSAS ORÍGENES DEL AGRETAMIENTO DE UN EJE SOLDADO Y ANÁLISIS DE SU APTITUD PARA EL SERVICIO CARACTERIZACIÓN DE MODOS DE FALLA TÍPICOS EN TUBERÍAS DE CALDERAS ACUATUBULARES - PARTE I Y II CARACTERIZACIÓN DE MODOS DE FALLA TÍPICOS EN ENGRANAJES

ÉDGAR ESPEJO MORA

ANALYSIS OF CRACKING BY OPERATION OF TURNSTILES OF PUBLIC BUSES TRANSPOSRTATION FAILURE ANALYSIS PFA WATER PUMP´S FRACTURED SHAPT ANÁLISIS DE LAS FALLAS REPETITIVAS DE EJES TIPO VARILL CONTINUA PARA EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO EN POZOS ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DE LA FALTA DE DISPONIBILIDAD DE UNA FLOTA DE AVIONES AC-47T ANÁLISIS DE LA FALLA POR AGRIETAMIENTO EXPERIMENTADA EN TUBERÍAS DEL EVAPORADOR DE UNA CALDERA ACUATUBULAR FAILURE MODES AND TYPES OF CRATERS OBTAINED IN IMPACT OF BALLISTIC PROJECTILES MECÁNICA DE FRACTURA Y ANÁLISIS DE FALLA RELACIÓN ENTRE LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Y SU ESTRUCTURA LOS MATERIALES AERONÁUTICOS EL PAPEL QUE COLOMBIA DEBE JUGAR EN LAS CIENCIAS Y TÉCNICAS SEROESPACIALES FORMACIÓN Y TIPOS DE CRÁTERES OBTENIDOS DURANTE EL CHOQUE DE PROYECTILES CONTRA BLANCOS DE ACERO

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PUBLICACIÓN ANÁLISIS DE LA FALLA POR AGRIETAMIENTO EXPERIMENTADA EN TUBERÍAS DEL EVAPORADOR DE UNA CALDERA ACUATUBULAR AERONAVEGACIÓN ANÁLISIS DE LA FALLA DE UN TREN DE ATERRIZAJE MATERIALES AERONÁUTICOS MOTORES TÉRMICOS, FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPALES MODELOS DISEÑO, CÁLCULO Y CONSTRUCCIÓN DE COHETES INVESTIGACIÓN PARA EL DESARROLLO DE DISPOSITIVAS MODULARES CNC ESTUDIO DE LA MAQUINABILIDAD MANUFACTURA Y AUTOMATIZACIÓN RETROCESO DE LA AUONOMÍA UNIVERSITARIA EL SECTOR DE MÁQUINAS HERRAMIENTAS COMO SOPORTE BÁSICO DEL DESARROLLO INDUSTRIAL MODELAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE PROTOTIPO DE SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DE ALTA VELOCIDAD CON MOTOR LINEAL MODELING OF A HIGH CARTESIAN SYSTEM WITH LINEAR MOTORS TECNOLOGÍA CNC APLICADA EN RUTEADORA EXPERIMENTAL REVISTA DE DISEÑO INDUSTRIAL: INTEGRACIÓN Y DESARROLLO DE PRODUCTO Y PROCESO MONITOREO POR MEDIO DE INTERNET DE UNA CELDA DE MANUFACTURA FLEXIBLE MÁQUINA CC EXPERIMENTAL CON ARQUITECTURA PARALELA 3 DOF MODELAMIENTO Y CONSTRUCIÓN DE UN PROTOTIPO DE PLANTILLA Y SUELA UTILIZANDO PROTOTIPIADO RÁPIDO SISTEMA DE VISIÓN ARTIFICIAL

ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE USO DE INFORMACIÓN SISTEMATIZADA PARA ERNESTO CÓRDOBA MANUFACTURA FLEXIBLE EN EL ÁREA DE PUNZONADO DE QUEST NIETO INTERNATIONAL S.A., MEDIANTE TECNOLOGÍA DE GRUPOS AUTOMATIZACIÓN DEL PROCESO INDUSTRIAL DE MEDICIÓN DE ENGRANAJES ACCESIBILIDAD A LAS CELDAS DE MANUFACTURA FLEXIBLE AUTOMATIZADAS A TRAVÉS DE LA RED RENATA Y LA RED CLARA PARA SUPERVISAR Y CONTROLAR SU ESTADO Y FUNCIONAMIENTO INTERCONEXIÓN Y SUPERVISIÓN REMOTA POR MEDIO DE INTERNET DE UNA CELDA DE MANUFACTURA FLEXIBLE INSPECCIÓN DE CALIDAD EN EL PROTOTIPADO RÁPIDO, PROCESOS FDM (MODELAMIENTO POR DISPOSICIÓN DE MATERIAL STUDY OF SURFACE QUALITY IN FDM RAPID PROTOTYPING PROCESS INSPECTION FOR QUALITY CONTROL OF INDUSTRIAL AUTOMATION ENVIROMENT OF INVOLUTE CYLINDRICAL HELICAL GEARS CARRERA DE INGENIERÍA MECATRÓNICA - UN - RETO EN LA INTERDISCIPLINARIEDAD Y FLEXIBIDAD SOFTWARE PARA PLANEACIÓN DE PROCESOS BÁSICOS DE FRESADO Y TALADRADO REGLAJE AUTOMATIZADO DE LA PLATAFORMA EXPERIMENTAL DE CNC OPTIMIZACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE MECANIZADO DE METALES INTERCONEXIÓN Y SUPERVISIÓN POR MEDIO DE INTERNET DE UNA CELDA DE MANUFACTURA FLEXIBLE

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PUBLICACIÓN MÁQUINA CNC EXPERIMENTAL CON ARQUITECTURA PARALELA -3DOFRECONVERSIÓN MÁQUINA MEDIDORA DE ENGRANAJES A TECNOLOGÍA CNC DETERMINISTIC OPTIMIZATION OF CUTTING CONDITIONS FOR TURNING OPERATIONS INTERCONNECTION AND REMOTE SUPERVISION OF A FLEXIBLE MANUFACTURING CELL THROUGTH THE INTERNET TRAJECTORY GENERATION CONTROL IN THE PKMR MACHINE-ROBOT OF ORTHOGLIDE TYPE INSPECCIÓN DE CALIDAD DE ENGRANAJES CILÍNDRICOS EN AMBIENTE INDUSTRIAL AUTOMATIZADO HACIA EL DISEÑO INNOVADOR - REVISTA GRUPO DE TRABAJO NUEVAS TECNOLOGÍAS DISEÑO Y MANUFACTURAS AUTOMATIZACIÓN RUTEADORA CNC CON ARQUITECTURA PARALELA 3DOFINTERCONEXIÓN Y SUPERVISIÓN REMOTA DE UNA CELDA DE MANUFACTURA FLEXIBLE DISPOSITIVOS DE SUJECIÓN PARA MÁQUINAS HERRAMIENTAS CNC (CONTROL NUMERICO COMPUTARIZADO) - FUNDAMENTOS GENÉRICOS DE DISEÑO TEMAS CLÁSICOS SOBRE TEORÍA DEL MAQUINADO Y TECNOLOGÍA METALMECÁNICA SOPORTE DIDÁCTICO DEL SOFTWARE CAD CAM CADTOOL "NCTOL TORNEADO 1993 DISEÑO DE UNA TECNOLOGÍA AUTOMATIZADA PARA MANUFACTURAR JUNTAS LA ??????????? EXPLORACIÓN EXPERIMENTAL EN MANUFACTURA UTILIZANDO UN CHORRO DE AGUA A ALTA PRESIÓN SOFTWARE PARA PLANEACIÓN DE PROCESOS DE MECANIZADO POR EL MÉTODO GENERATIVO MECATRÓNICA EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DESARROLLO DE UN PROTOTIPO EXPERIMENTAL DE UNA TRANSMISIÓN ARMÓNICA SOFTWARE DE VERIFICACIÓN DE CALIDAD DE FORMA GEOMÉTRICA SOFTWARE CNC E INTERFAZ PARA TALLADO EXPERIMENTAL DE ENGRANAJES HELICOIDALES PROTOTIPO FUNCIONAL PARA LA PRUEBA DE SELLOS DE VÁLVULAS CONOCIMIENTO DE LA TECNOLOGÍA CAD/CAM EN LA INDUSTRIA DE AUTOPARTES EN SANTAFE DE BOGOTA GENERATION OF GEARS BY A HOB IN AU EXPERIMENTAL CNC PLANTEAMIENTOS SOBRE MAQUINABILIDAD DE FUNCIONES DE HIERRO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LOS SISTEMAS MECÁNICOS PARA UN ROBOT MODELAMIENTO GEOMÉTRICO DE ENGRANAJES RECTOS CORREGIDOS CON TECNOLOGÍA CAD/CAM EDUCACIÓN EN INGENIERÍA ¿CÓMO HACERLA? XVI REUNIÓN NACIONAL FAC. ING LA MULTIPRODUCCIÓN O PRODUCCIÓN DIFERENCIACIÓN A PARTIR DE LA FLEXIBILIDAD

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PUBLICACIÓN DISPOSITIVOS MODULARES CNC UNA FORMA TECNOLOGÍA PARA LA INDUSTRIA DESARROLLO DEL SOPORTE EXPERIMENTAL DEL SOFTWARE CAD/CAM TEKSFT MESA ROTATORIA C.N.C. /MODELO INDUSTRIAL MANEJO DE SOFTWARE DE CONTROLADORES DE TIPO INDUSTRIAL Y DIDÁCTICO PARA APLICACIONES EN CAM DISEÑO Y PUESTA DE PUNTO DE UN SISTEMA DE DOSIFICACIÓN AUTOMÁTICO PROG. ROTARY TABLE INDUSTRIAL MODEL DIDÁCTICAS PARA INGENIERÍA DE MANUFACTURA DISPOSITIVO PARA MODELAR PORTAPIEZAS PARA FRESADORES CNC Y CONVENCIONALES DIAGNÓSTICO DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL ROBOT DE MEDICIÓN SPERONI VIR DEN CENTRO COLOMBO ITALIANO - SENA MÓDULO DIDÁCTICO EXPERIMENTAL DE DOSIFICACIÓN SEGUNDA JORNADA NACIONAL DE MEDICIONES-GESTIÓN DE CALIDAD Y TECNOLOGÍA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA MÁQUINA SATÉLITE PARA EL MECANIZADO DEL BASTIDOR DEL TREN 710 EL ESTADO TECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA METALMECÁNICA Y SUS MAQUÍNAS HERRAMIENTAS EL ESTADO TECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA METALMECÁNICA Y SUS MÁQUINAS TRANSMISIONES ARMÓNICAS VALORACIÓN EXPERIMENTAL DEL ROBOT IBM 7540 SCARA ALGUNOS FUNDAMENTOS HACIA LA MANUFACTURA DE ENT. EN CNC PROYECTO DE INVESTIGACIÓN APLICADA - CONVENIO SENA UNIVERSIDAD NACIONAL. NIVEL TECNOLÓGICO, MAQUINABILIDAD Y PRODUCTIVIDAD, PARAMETROS FUNDAMENTALES EL ESTADO TECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA METALMECÁNICA Y SUS MÁQUINAS HERRAMIENTAS. ¿UN PROBLEMA DE OBSOLESCENCIA? AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL METALMECÁNICA EQUIPOS CNC SIGNIFICACIÓN ECONÓMICO SOCIAL Y TÉCNICO DE LA AUTOMATIZACIÓN ESPIRITU TOYOTA "DISEÑO DEL EXPERIMENTO PARA EL ESTUDIO DE LA MAQUINABILIDAD DE ACEROS" LA MECATRÓNICA EN EL ESCENARIO DEL PARADIGMA CIENTÍFICO AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL METALMECÁNICA CONOCIMIENTO Y COMPETITIVIDAD MESA ROTATORIA CNC MODELO INDUSTRIAL LA MAQUINIABILIDAD COMO INSTRUMENTO EFICAZ PARA LA PRODUCTIVIDAD Y LA CALIDAD METALMECÁNICA

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PUBLICACIÓN PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA ESTACIÓN DE CONTROL DE CALIDAD APLICACIÓN EXPERIMENTAL MX-2000 AL MECANIZADO DE GEOMETRÍAS ESPECIALES PLATAFORMA DIDÁCTICA EXPERIMENTAL DE PROCESOS DE TRANSPORTE SOPORTE DIDACTICO DE SOFTWARE CAD-CAM CADTOOL-NCTOOL LA TOPOLOGÍA UNA FORMA GENERAL DE LA GEOMETRÍA MESA ROTATORIA CNC MODELO INDUSTRIAL ESTRATEGIAS COMPETITIVAS EN INVESTIGACIÓN TECNOLÓGICA APLICADA A NIVEL INTERINSTITUCIONAL PROYECTO PROGRAMACIÓN DE CICLOS DE MAQUINADO EN TORNOS CON CONTROL NUMÉRICO CENTRO DE INVESTIGACIÓN EN AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL CÍRCULOS TECNOLÓGICOS DE PARENTESCO NUEVA CARRERA INGENIERÍA MECATRÓNICA EL NIVEL TECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA METALMECÁNICA PLANTEA NUEVOS RETOS A LA INGENIERÍA NACIONAL APROXIMACIÓN CONCEPTUAL SOBRE LA MECATRÓNICA INICIO DEL PROCESO DE AUTOMATIZACIÓN UTILIZANDO TECNOLOGÍA DE GRUPOS CALIDAD SUPERFICIAL EN EL PROTOTIPADO RÁPIDO, PROCESO FDM LA FACULTAD DE INGENIERÍA HACIA EL SIGLO XXI LA APERTURA ECONÓMICA Y LA RESTRUCTURACIÓN PRODUCCIÓN DE GAS COMBUSTIBLE A PARTIR DE BIOMASA EN UN HORNO ROTATORIO PIROLISIS Y GASIFICACIÓN DE BIOMASA CON VAPOR DE AGUA EN TERMOBALANZA COCINAS SOLARES PARA ZONAS RURALES COLOMBIANAS CONTROL DE UN DISPOSITIVO DE PARTÍCULAS SUSPENDIDAS SPD MEDIANTE UN REGULADOR LINEAL CUADRÁTICO LQR CON OBSERVACIÓN DE ESTADOS MODELAMIENTO Y CONTROL DE UNA VENTANA DE MATERIAL CROMOGÉNICO

FABIO EMIRO SIERRA MODELAMIENTO Y CONTROL DE UNA VENTANA DE MATERIAL CROMOGÉNICO, INMERSA EN UNA ZONA SIMPLE VARGAS APLICACIÓN DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN EL CONTROL DE TEMPERATURA DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA COCINA SOLAR PARA PRUEBAS DE LABORATORIO PRODUCCIÓN DE GAS COMBUSTIBLE A PARTIR DE BIOMASA EN UN HORNO ROTATORIO PIROLISIS Y GASIFICACIÓN DE BIOMASA CON VAPOR DE AGUA EN TERMOBALANZA APLICACIÓN DE LA EDUMÁTICA EN LA INGENIERÍA MECÁNICA SISTEMAS DE APROVECHAMEINTO DE LA ENERGÍA SOLAR

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PUBLICACIÓN TRANSDUCTOR Y CONTROLADOR DE PRESIÓN DIGITA MEDPRES - UN REVISTA MUNDO ELÉCTRICO - USOS ENERGÉTICOS DE LA BIOMASA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN CALENTADOR DE AGUA POR ENERGÍA SOLAR DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CONCENTRADORES SOLARES TÉRMICOS GASIFICACIÓN CATALIZADA DE BIOMASA EN UN HORNO ROTATORIO REVISTA AIMUN- CLASIFICACION DE BIOMASA: ALTERNATIVA ENERGÉTICA PRODUCCIÓN DE GAS COMBUSTIBLE A PARTIR DE MADERA EN UN HORNO ROTATORIO PRODUCCIÓN DE GAS COMBUSTIBLE A PARTIR DE BIOMASA EN UNA TERMOBALANZA EFECTO DEL USO DE CATALIZADORES DURANTE EL PROCESO DE OBTENCIÓN DE GAS COMBUSTIBLE A PARTIR DE BIOMASA PRODUCCIÓN DE GAS COMBUSTBLE A PARTIR DE LA MADERA USANDO VAPOR DE AGUA COMO ACTIVADOR Y DOLOMITA COMO CATALIZADOR INVESTIGACIÓN DE LA CAPACIDAD DE ADSORCIÓN DE CARBONES ACTIVADOS PRODUCIDOS EN UN HORNO ROTATORIO A PARTIR DE BIOMASA INVESTIGACIÓN DE GASIFICACIÓN DE RESIDUOS DE PALMA DE ACEITE EN HORNO ROTATORIO INVESTIGACIÓN DE LA ADSORCIÓN DE MONÓXIDO DE NITRÓGENO (NO) EN UN REACTOR DE LECHO FIJO DE CARBONES ACTIVOS A PARTIR DE BIOMASA INVESTIGACIÓN DE LOS EFECTOS TÉRMICOS EN LA GASIFICACIÓN PARCIAL DE RESIDUOS DE PALMA DE ACEITE EN UN HORNO ROTATORIO DESARROLLO DE DISPOSITIVOS DE MEDICIÓN DE PRESIÓN Y CONTROL EN FLUIDOS ESTUDIO, EVALUACIÓN Y ADAPTACIÓN DE LA NORMA DE MANEJO DE REFRIGENTES PARA SU APLICACION EN COLOMBIA EL PETROLEO EN AMÉRICA LATINA LA PARADOJA DEL ORO EN LATINOAMÉRICA DESARROLLO DE UNA BASE DE DATOS Y UNA PÁGINA ELECTRÓNICA DEL ÁREA DE ENERGÍA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DISEÑO Y CONTRUCCIÓN DE MEDIDORES DE FLUJO PARA LÍQUIDOS Y SENSORES DE TEMPERATURA CON SALIDA DIGITAL EQUIPO DIDÁCTICO PARA AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIÓN ELEMENTOS DE CONTROL DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN MODELAMIENTO Y CONTROL A TRAVÉS DE REDES NEURONALES EN SISTEMAS DE... ELEMENTOS DEL CÓDIGO DE SEGURIDAD PARA REFRIGERACIÓN MECÁNICA SOFTWARE MULTIMEDIAL E HIPERMEDIAL PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS Y LAS PRÁCTICAS DE LOS EQUIPOS Y LAS PRÁCTICAS DE LOS LABORATORIOS DE PLANTAS TÉRMICAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA ESTRUCTURACIÓN DE UNA PROPUESTA PARA UN PROGRAMA DE POSTGRADO EN ENERGÍA TÉRMICA CONTROL DE SISTEMAS TÉRMICOS UTILIZANDO REDES NEURONALES

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PUBLICACIÓN CONTROL PID APLICADO A SISTEMAS TERMICOS UTILIZACIÓN DE LOS REGISTROS TERMOGRÁFICOS EN EL ANÁLISIS DE LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA (OSAKA) DISEÑO Y EVALUACIÓN ECONÓMICA DE UN BANCO PARA LA CALIBRACIÓN DE INSTRUMENTACIÓN UTILIZADA PARA MEDIR Y TRANSMITIR SEÑALES DE TEMPERATURA Y PRESIÓN TECNOLOGÍAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LA ENERGÍA SOLAR AYUDAS DIDÁCTICAS PROGRAMA DE SIMULACIÓN ASISTIDO POR COMPUTADOR PARA CICLO RANKINE SIMPLE BSADO EN LENGUAJE VISUAL BASIC Y LAS VIEW ESTUDIO TÉCNICO ECONÓMICO PARA LA READAPTACIÓN Y CONVERSIÓN A R134 A DE LA CAVA DE MADURACIÓN DE SALSAMENTARIA EN LA PLANTA PILOTO DE CARNES ICTA ADECUACIÓN, REDISEÑO Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE REFRIGERACIÓN YORK TRAINER DEL LABORATORIO DE TRANSFERENCIA DE CALOR DISEÑO Y EVALUACIÓN ECONÓMICA DE UN PASTEURIZADOR FERMENTADOR PARA PRUEBAS EXPERIMENTALES EN LA PLANTA DE LECHES DEL ICTA TECNOLOGÍA PARA EL APROVECHAMIENTO DE LOS BIOCOMBUSTIBLES INTERCAMBIADOR DE CALOR DE PLACAS, DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA, CONTROLADO A TRAVÉS DE ESTRATEGIA PID Y ADQUISICIÓN DE DATOS EQUIPO DE PSICROMETRÍA: REDISEÑO, PUESTA A PUNTO Y ELABORACIÓN DE GUÍAS PRÁCTICAS DISEÑO DE EQUIPOS PARA LABORATORIO A PARTIR DE LA EVALUACIÓN DE 4 UNIDADES DE REFRIGERACIÓN REDES NEURONALES: INTELIGENCIA ARTIFICIAL APLICADAS A SISTEMAS NO LINEALES UNA PEQUEÑA SOLUCIÓN PARA UN GRAN PROBLEMA:COCINAS SOLARES COMO ALTERNATIVA A LA ESCASEZ DE ENERGÍA QUÉ SON, QUÉ HACEN Y A QUIÉN REEMPLAZAN LOS ROBOTS ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE UN PRIMER PREMOLAR INFERIOR POR MEDIO DE UN MODELO TRIDIMENSIONAL DE ELEMENTOS FINITOS Y SU RELACIÓN EN LA APARICIÓN DE LESIONES ABFRACTALES MODELAMIENTO DEL ESTADO DE ESFUERZOS DEBIDO A LESIONES ABFRACTALES Y AL PROCESO DE POLIMERIZACIÓN EN SU RESTAURACIÓN MODELAMIENTO Y VERIFICACIÓN EXPERIMENTAL DE UN PROBLEMA DE DEFORMACIÓN PLÁSMATICA CON CONTACTOS DESLIZANTES

FERNANDO MEJÍA UMAÑA

MODELAMIENTO DINÁMICO DEL CORTE ORTOGONAL CARACTERIZACIÓN Y MODELAMIENTO DEL FENÓMENO DE DEFORMACIÓN PLÁSTICA MODELAMIENTO MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS DE LOS ESFUERZOS RESIDUALES GENERADOS EN EL PROCESO DE FOTOCURADO DE RESINAS PARA ODONTOLOGÍA MESA POSICIONADORA XV APLICACIÓN DEL MÓDULO ASTAR (PAQUETE COSMOS) AL ANÁLISIS DE SISTEMAS DINÁMICOS POR ELEMENTOS FINITOS

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PUBLICACIÓN ESTUDIO Y MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS DE UN PROCESO DE CORTE OCTAGONAL DE METALES TECNOLOGÍAS MODERNAS DE PRODUCTIVIDAD.APLICACIÓN DE ELEMENTOS FINITOS AL DISEÑO MECÁNICO ANÁLISIS DE ESFUERZOS EN LÍNEAS CALIENTES DE TUBERIA DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DEL SOFTWARE PARA UN CONTROLADOR NÚMERO EN AMBIENTES DE MANUFACTURA METALMECÁNICA INTERNACIONAL ANÁLISIS DINÁMICO DE LA MESA POSICIONADORA PARA PROCESOS METALMECÁNICOS ANÁLISIS DE SISTEMAS NO LINEALES POR MEDIO DE ELEMENTOS FINITOS FUND. DEL ANÁLISIS ESTRUCTURADO DE AVIONES DYNAMIC ANALYSIS OF THE POSITIONING FOR MACHINING PROCESS MESA POSICIONADORA XV FUNDAMENTOS Y APLICACIÓN DEL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS CIENCIA, TECNOLOGÍA Y FUTURO APLICACIÓN DE ELEMENTOS FINITOS. (REDUCTORES DE VELOCIDAD). ANÁLISIS CONGRESO COLOMBIANO DE ELEMENTOS FINITOS, ANÁLISIS TÉRMICO DE MOLDES ELEMENTOS FINITOS UNA HERRAMIENTA DE INVESTIGACIÓN REDISEÑO DE UNA MESA POSICIONADORA CNC MODELAMIENTO DEL FENÓMENO DE TERMOFLUENCIA ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS DE LESIONES ABSTRACTALES MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS DE UN ENSAYO DE TERMOFLUENCIA METALMECÁNICA INTERNACIONAL MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS DE ESFUERZOS RESIDUALES PRODUCIDOS POR DEFORMACIÓN PLÁSTICA METALMECÁNICA INTERNACIONAL SIMULACIÓN NUMÉRICA DEL PROCESO DE INYECCIÓN DE PLASTICOS TECNOLOGÍAS MODERNAS DE PRODUCTIVIDAD. APLICACIÓN DE ELEMENTOS FINITOS AL DISEÑO MECÁNICO MEMORIAS PRIMER ENCUENTRO NACIONAL DE AUTOMÁTICA MESA POSICIONADORA PARA PROCESOS METALMECÁNICOS ANÁLISIS DE TUBERÍAS ABOLLADAS METALMECÁNICA INDUSTRIAL METALMECÁNICA INTERNACIONAL DISEÑO DE TANQUES ASISTIDO POR COMPUTADOR DISEÑO AVANZADO AL ALCANCE DE LA INDUSTRIA RECONVERSIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE MAQUINAS DE CONTROL NUMÉRICO ESTUDIO DE UNA PATOLOGÍA DENTAL POR MEDIO DE ELEMENTOS FINITOS

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PUBLICACIÓN MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS DE PROCESOS DE MANUFACTURA POR DEFORMACIÓN PLÁSTICA SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES DE COLOR EMPLEANDO EL ESPACIO DE ESCALA GAUSSIANO CARACTERIZACIÓN DEL PATRÓN CAPILAROSCÓPICO DEL PLIEGUE UNGUEAL EN PERSONAS SIN ENFERMEDAD EVIDENTE MEDIANTE TÉCNICAS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL. PRUEBA PILOTO SEGUIMIENTO DEL CONTORNO EXTERNO DE LA BOCA EN IMÁGENES DE VIDEO DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UNA BASE DE DATOS DE IMÁGENES DE RANGO CON DENOMINACIÓN PARA LA VISUALIZACIÓN EN WEB CARACTERIZACIÓN DE CAFÉ CEREZA EMPLEANDO TÉCNICAS DE VISIÓN ARTIFICIAL CORRECCIÓN DE ILUMINACIÓN PARA IMÁGENES AÉREAS DE CULTIVOS TOMADAS A BAJA ALTITUD MULTIRRESOLUCIÓN ADAPTATIVA DE MALLAS TRIANGULARES BASADO EN CRITERIOS DE CURVATURA SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES DE COLOR EMPLEANDO EL ESPACIO DE VARIACIÓN TOTAL: UNA APLICACIÓN DE LOS MODELOS KRIPKE. MAPEO DE TEXTURAS USANDO REGISTRO 3D - 2D CONTROL DE TOLERANCIAS GEOMÉTRICAS USANDO IMAGENES 3D CARACTERIZACIÓN AUTOMÁTICA DE IMÁGENES FACIALES CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DE HUECOS EN OBJETOS DE FORMA LIBRE EMPLEANDO FUNCIONES DE BASE RADIAL

FLAVIO AUGUSTO PRIETO ORTIZ

HERRAMIENTA DE ASISTENCIA EN EL DIAGNÓSTICO DE LA MOVILIDAD ARTICULAR EN 3D ANÁLISIS DE CONTINUIDAD ENTRE FUNCIONES NURBS CARACTERIZACIÓN DE IMÁGENES CAPILARES HACIA LA AUTOMATIZACIÓN DEL ANÁLISIS FUNCIONAL DE LAS ARTICULACIONES SEGMENTACIÓN DE LA REGIÓN DE LA BOCA EN IMÁGENES FACIALES: REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA MULTIRRESOLUCIÓN ADAPTATIVA DE MALLAS TRIANGUALES BASADO EN CRITERIOS DE TEXTURA CLASIFICACIÓN DE GRANOS DE CAFÉ USANDO FPGA ANTROPOMETRÍA DE LA BOCA A PARTIR DE DOS VISTAS APLICACIÓN DEL PROCESAMIENTO DIGITAL DE SEÑALES AL ESTUDIO DE ESPECTROS ÓPTICOS DE EMISIÓN SISTEMA DE ADQUISICIÓN DE IMÁGENES TRIDIMENSIONALES DE ALTA PRESIÓN LA VISIÓN ARTIFICIAL APLICADA AL PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL CAFÉ DETECCIÓN DE PATOLOGÍAS CELULARES EMPLEANDO VISIÓN EXTRACCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE POSTURAS LABIALES EN NIÑOS ENTRE 5 Y 10 AÑOS DE LA CIUDAD DE MANIZALES RECONSTRUCCIÓN DE OBJETOS CON SUPERFICIES TIPO 2 VARIEDAD DIFERENCIABLE SEGMENTACIÓN DE FRUTAS DE CAFÉ MEDIANTE MÉTODOS DE CRECIMIENTOS DE REGIONES

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PUBLICACIÓN INSPECCIÓN NO DETERMINISTA DE PARTES USANDO IMÁGENES 3D DE ALTA PRECISIÓN REVISIÓN SOBRE MODELADO DE SUPERFICIES COMPLEJAS MÉTODO DE LLENADO DE HUECOS EN MALLAS TRIANGULARES EMPLEANDO FUNCIONES DE BASE RADIAL MANIPULACIÓN DE ROBOTS CON BASE EN POSTURAS LABIALES METODOLOGÓA DE EVALUACIÓN CUANTITATIVA DE MODELOS TEXTURADOS RESGISTRO DE MODELOS NO-RÍGIDOS EMPLEANDO FUNCIONES DE BASE RADIAL SISTEMA DE ADQUISICIÓN DE IMÁGENES DE RANGO CON BASE EN ESTEREO-ACTIVO IMPLEMENTACIÓN DE UNA INTERFASE HOMBRE-MÁQUINA PARA EL CONTROL DE UN BRAZO ROBÓTICO MEDIANTE POSTURAS LABIALES AUTOMATIC OUTER LIP CONTOUR EXTRACTION IN FACIAL IMAGES 3D BSM FOR FACE SEGMENTATION AND LANDMARKS DETECTION RECONSTRUCCIÓN TRIDIMENSIONAL DE PIEZAS CON CONDICIONES ÓPTICAS COMPLEJAS MOUTH GESTURE AND VOICE COMMAND BASED ROBOT COMMAND INTERFACE ON-LINE 3-D INSPECTION OF DEFORMABLE PARTS USING FEM TRAINED RADIAL BASIS FUNCTIONS. DESARROLLO DE UN SISTEMA DE MANIPULACIÓN DE UN ROBOT A TRAVÉS DE MOVIMIENTOS DE LA BOCA Y DE COMANDOS DE VOZ PLANIFICACIÓN DE TRAYECTORIA PARA LA ADQUISICIÓN ÓPTIMA DE IMÁGENES ACCURACY IMPROVEMENT OF CONTACTLESS SENSOR FOR DIMENSIONAL INSPECTION OF INDUSTRIAL PARTS INSPECCIÓN AUTOMÁTICA SIN CONTACTO DE PUEZAS INDUSTRIALES LINEALIZACIÓN ENTRADA-SALIDA PARA UN MOTOR DE PARALELO INSPECTION OF 30 PARTS USING HIGH ACCURACY RANGE DATAMACHINE VISION APPLICATIONS IN INDUSTRIAL INSPECTION VIII DETECCCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE FRUTOS DE CAFÉ EMPLEANDO PROC. DIG DE IMAGENESCONGRESO INTERNACIONAL EN INTELIGENCIA COMPUTACIONAL CIIC2001 LINEALIZACIÓN ENTRADA-SALIDAINTERNATIONAL CONFERENCE ON SYSTEM....ICSECIT2001 ANÁLISIS DE MUESTRAS A NIVEL DEL EPITELIO VAGINAL MEDIANTE PDZCONGRESO INTERNACIONAL EN INTELIGENCIA COMPUTACIONAL TOLERANCE CONTROL WITH HIGH RESOLUTION 3D MEASUREMENTSTHIRD INTERNATIONAL CONFERENCE ON 3D DIGITAL IMAGING AND MODELING ACCURACY IMPROVEMENT OF CONTACTLESS 3D SENSOR FOR DIMENSIONAL INSPECTION8 EMES ASSISES EUROPENNES DU PROLOTYPAGE RAPIDE PLANIFICACIÓN DE TRAYECTORIA PARA LA ADQUISICIÓN ÓPTIMA DE IMAGENESINTERNATIONAL CONFERENCE ON SYSTEM ENGINEERING... LINEALIZACIÓN ENTRADA-SALIDA (EXALTACIÓN) DE UN...INTERNATIONAL CONFERENCE ON SYSTEM ENGINEERING...

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PUBLICACIÓN ACCURACY IMPROVEMENT OF CONTACTLESS SENSOR FOR DIMENSIONAL INSPECTION OF INDUSTRIAL PARTS VISUAL SYSTEM FOR FAST AND AUTOMATED INSPECTION INSPECCIÓN AUTOMÁTICA SIN CONTACTO DE PUEZAS INDUSTRIALESIX CONGRESO LATINOAMERICANO DE CONTROL AUTOMÁTICO LINEALIZACIÓN ENTRADA-SALIDA PARA UN MOTOR DE PARALELOXIV CONGRESO CHILENO DE CONTROL AUTOMÁTICO MAESTRÍA EN SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES MEDIANTE ESTRATEGIAS DE LÓGICA Y CONJUNTOS DIFUSOS RECONSTRUCCIÓN DE OBJETOS DE FORMA LIBRE A PARTIR DE IMÁGENES DE RANGO EMPLEANDO UNA RED DE PARCHES ALGORITMOS DE CONSTANCIA DE COLOR PARA EL RECONOCIMIENTO DE OBJETOS SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES DE RANGO A TRAVÉS DE AJUSTE DE SUPERFICIES SISTEMA DE VISIÓN ARTIFICIAL PARA CLASIFICACIÓN DE CAFÉ BASADI EB FPGA SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES DE CAFÉ UTILIZANDO MÉTODOS DE CRECIMIENTO SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES EMPLEANDO EL ESPACIO DE ESCALA GAUSSIANO CORRESPONDENCE METHOD FOR REGISTRATION OF RANGE IMAGES USING EVOLUTIONARY ALGORITHMS ALGORITMO PARA VISUALIZACIÓN DE IMÁGENES Y MODELOS TRIDIMENSIONALES SIMULACIÓN DE UN PROCESADOR DE OCHO BITS CON LENGUAJE DE DESCRIPCIÓN DE HARDWARE VHDL MEDIANTE METODOLOGÍAS DE DISEÑO DESCENDENTE RASTREO AUTOMÁTICO DEL MOVIMIENTO DE EXTREMIDADES ORIENTADO AL ANÁLISIS FUNCIONAL DE LAS ARTICULACIONES EN PACIENTES CON SECUELAS DE QUEMADURAS RECONSTRUCCIÓN DE SUPERFICIES DE FORMA LIBRE MEDIANTE FUNCIONES NURBS AUTOMATIC HOLE - FILLING OF TRIANGULAR MESH USING LOCAL RADIAL BASIC FUNCTION AUTOMATED INSPECTION SYSTEM USING RANGE DATA A HOLE- FILLING ALGORITHM FOR TRIANGULAR MESHES. USING LOCAL RADIAL BASIS FUNCTION IMPLEMENTACIÓN DE UN CONTROL DIFUSO PARA SECADOR DE ALIMINTOS DEL LABORATORIO DESARROLLO DE UN ALGORITMO PARA LA CARACTERIZACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE GRANOS DE CAFÉ INSPECTION AUTOMATISÉE DE PIÉCES MANUFACTURÉES SEGMENTACIÓN Y EXTRACCIÓN AUTOMÁTICA DE CARACTERÍSTICAS DE IMÁGENES CAPILARES ACTIVE CONTOUR-BASED SEGMENTATION OF COFFEE CHERRIES IMAGES TOWARDS A MOUTH GESTURE BASED LAPAROSCOOPE CAMEARA COMAND

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PUBLICACIÓN FITTING SUFRACE OF FREE FORM OBJECTS USING OPTIMIZED NURBS PATCHES NETWORK WITH EVOLUTIONARY STRATEGIES AUTOMATIC EXTRACTION OF QUADRILATERAL PATCHES FROM TRIANGULATED SURFACES USING MORSE THEORY RECONSTRUCTION OF FREE FORM OBJECTS FROM A NET OF NURBS PATCHES USING MORSE THEORY LOCATION OF COFFE BEANS USING HOPFIELD - TYPE NEURAL NETWORK DETECCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE FRUTOS DE CAFÉ EMPLEANDO PROCESAMIENTO DIGITAL DE IMÁGENES ANÁLISIS DE MUESTRAS AL NIVEL DEL EPITELIO VAGINAL MEDIANTE EL PROCESO DIGITAL IMÁGENES DETECCIÓN DE DEFECTOS EN TEXTILES EMPLEANDO DESCRIPTORES BASADOS EN FFT PHILOSOPHIAE DOCTOR (PH.D) MÉTODO PARA LA DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL PARTICULADO EMPLEANDO MICROSCOPIO ASISTIDA POR COMPUTADOR SEGMENTACIÓN DE IMÁGENES DE FRUTOS DE CAFÉ EN EL PROCESO DE BENEFICIO ANÁLISIS MULTIESCALA DE IMÁGENES DE RANGO INTEGRACIÓN DE IMÁGENES DE RANGO PARA LA OBTENCIÓN DE MODELOS FACIALES SEGEMETACIÓN DE IMÁGENES DE RANGO POR DETECCIÓN DE BORDES EMPLEANDO UN ALGORITMO GENÉTICO HIERARCHICAL SEGMENTATION OF RANGE IMAGEN WITH CONTOUR CONSTRAINSTS MÉTODO DE CORRECCIÓN DE ILUMINACIÓN PARA IMÁGENES AÉREAS DE BAJA ALTITUD MAPEO DE TEXTURAS A OBJETOS 3D BASADO EN LA GEOMETRÍA DE LA ESCENA RECONSTRUCCIÓN DE SUPERFICIES DE FORMA LIBRE MEDIANTE FUNCIONES NURBS FAST ACTIVE CONTOURS FOR SAMPLING INNOVATIVE ALGORITHMS AND TECHNIQUES IN AUTOMATION, INDUSTRIAL ELECTRONICS AND TELECOMUNICATIONS CARACTERÍSTICAS MORFOLÓGICAS DE DIFERENTES RECUBRIMIENTOS CALCULADOS UTILIZANDO TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES APLICACIÓN DE LA DIMENSIÓN FRACTAL PARA DETERMINACIÓN DE PROPIEDADES MORFOLÓGICAS EN SUPERFICIES DE MATERIALES A CAD BASED 3D DATA ACQUISITION STRATEGY FOR INVESTIGATION ROBOT COMMAND INTERFACE USING AN AUDIO-VISUAL SPEECH RECOGNITION SYSTEM 3D AND TEXTURA MODELLING OF PRECOLOMBIAN OBJECTS REAL - TIME ROBOT MANIPULATION USING MOUTH GESTURES IN FACIAL VIDEO SEQUIENCES AUTOMATIC QUANTITATIVE MOUTH SHAPE ANALYSIS ROBUST THREE - DIMENSIONAL REGISTRATION OF RANGE IMAGES USING A NEW GENETIC ALGORITHM

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PUBLICACIÓN AUTOMATIC EXTRACTION OF A QUADRILATERAL NETWOR OF NURBS PATCHES FROM RANGE DATA USING EVOLUTIONARY Y STRATEGIES ON THE APPLICATION OF DIGITAL IMAGE PROCESSING TO SURFACES OF DIFFERENT NITRIDE COATINGS INSPECCIÓN DE PIEZAS 3D: REVISIÓN DE LA LITERATURA AN AUTOMATED INSPECTION SYSTEM ALINEACIÓN VIRTUAL DE MODELOS DEFORMABLES USANDO FUNCIONES DE BASE RADIAL NO APLICA APLICACIÓN DE PRINCIPIOS AERODINÁMICOS Y DE MECÁNICA DE FLUIDOS A UNA GEOMETRÍA TIROIDAL PARA VUELO VERTICAL ESTUDIO EXPERIMENTAL DE UN AEROMODELO CON BAJO NÚMERO DE REYNOLDS Y ALTA SUSTENTACIÓN ANÁLISIS DE DINÁMICA DE FLUIDOS POR MEDIO DE ELEMENTOS FINITOS VEHÍCULO SUBACUÁTICO PRINCIPIOS BÁSICOS DINÁMICOS APLICADOS

GABRIEL MELUK OROZCO

BANCO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS PARA AYUDAS DOCENTES ANÁLISIS DE DINÁMICA DE FLUIDOS POR MEDIO DE ELEMENTOS FINITOS ADECUACIÓN DE LAS TURBINAS PELTON Y FRANCIS PARA PRÁCTICAS DE LABORATORIO EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA ASPECTOS AERODINÁMICOS APLICADOS A LA TEORÍA DE VUELO VEHÍCULOS MÁS LIGEROS QUE EL AIRE, EL DIRIGIBLE: PRINCIPIOS BÁSICOS DINÁMICOS APLICADOS DINÁMICA DE GASES EN UN PEQUEÑO MOTOR-COHETE MODELACIÓN POR C.F.D.

GUILLERMO DISEÑO DE UN MODELO DE TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA CÁRDENAS MARTÍNEZ DESHIDRATACIÓN DE ESPINACAS ESTUDIO DE LA SOLDADURA FUERTE DE UN ACERO PARA HERRAMIENTAS AISI 01 CON UN ACERO AL CARBONO AISI 1045 ESTUDIO METALÚRGICO DE CAUSA DE FALLA ADAPTACIÓN DE TECNOLOGÍA EN LA FABRICACIÓN DE FUNDICIONES HÉCTOR DELGADO NODULARES FIALLO CONFORMADO PLÁSTICO DE LOS METALES Y SU RELACIÓN CON EL MEDIO AMBIENTE FAB. LATÓN ESTAMPACIÓN EN CALIENTE ESTUDIO METALÚRGICO DE CAUSAS DE FALLA DEL PUENTE PESCADERO ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO DEL MATERIAL COMPUESTO DE FIBRA DE CARBONO SOBRE RESINA EPÓXICA INFLUENCIA DEL GRANALLADO EN EL COMPORTAMIENTO A FATIGA DE LOS RESORTES DE BALLESTA ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL ANÁLISIS DE FALLA DE CINCO ELEMENTOS MECÁNICOS HÉCTOR HERNÁNDEZ AVANCE DE ESTUDIOS DE MECANICA EN FRACTURA Y ANÁLISIS DE FALLAS ALBANIL REALIZADOS EN EL LABORATORIO DE METALURGIA DEL I.E.I. DE LA U.N. MECÁNICA DE FRACTURA Y ANÁLISIS DE FALLA ESTUDIO METALÚRGICO DE CAUSAS DE FALLA DEL PUENTE PESCADERO ANÁLISIS DE PROPIEDADES MECÁNICAS DE UNA SOLDADURA EN FILETE DE UN SOLO PASE DE ACERO ASRM A36

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PUBLICACIÓN ANÁLISIS DE LA FALLA DE COMPONENTES MECÁNICOS "ANÁLISIS DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE UNA UNIÓN SOLDADA DE ACERO" ANÁLISIS DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE UNIONES SOLDADAS EN UN ACERO DE BAJA ALEACIÓN COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE LOS METALES ANÁLISIS DE FALLA EN ELEMENTOS UNAL. FACULTAD DE INGENIERÍA EFECTO DEL TRATAMIENTO TÉRMICO EN LA RESISTENCIA A LA FRACTURA ESTÁTICA FALLAS POR FATIGA EN COMPONENTES DE PUENTES MENCIÓN MERITORIA A LA TESIS DE POSTGRADO (MAESTRÍA) ANÁLISIS DE FALLAS EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES "ANÁLISIS DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE UNA UNIÓN SOLDADA DE ACERO. . . . . . . . ." ANÁLISIS DE FALLAS POR FATIGA COMPORTAMIENTO A FRACTURA DE COMPONENTES SOLDADOS ANÁLISIS METALOGRÁFICO DE FALLAS EN ENGRANAJES CEMENTADOS CRITERIOS DE DISEÑO CON TOLERANCIA DE DAÑO COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE MATERIALES CERÁMICOS, POLÍMEROS Y APLICACIONES PRINCIPIOS DE MECÁNICA DE FRACTURA Y ANÁLISIS DE FALLA SIN TÍTULO ANÁLISIS DEL EFECTO DE EXPLOSIONES EN TUBERÍAS DE CONDUCCIÓN DE PETRÓLEO FRACTURA POR FATIGA EN ACEROS DE MEDIO CARBONO ANÁLISIS DE FALLA POR PROPAGACIÓN DE GRIETAS EN RECIPIENTES A PRESIÓN ANÁLISIS DE FALLA POR FRACTURA EN RECIPIENTES A PRESIÓN CONCEPTOS DE PROBABILIDAD Y ESTADÍSTICA EN ANÁLISIS DE FALLAS DE COMPONENTES MECÁNICOS ESTUDIO METALÚRGICO DE CAUSAS DE FALLA DEL PUENTE PESCADERO ESTUDIO DE TOLERANCIA DE DAÑO DE UNIONES SOLDADAS DE ACERO EFECTOS DE TRATAMIENTO TÉRMICO EN LA FRACTURA DE ACEROS ANÁLISIS DE FALLA POR FRACTURA EN TUBERÍAS DE CONDUCCIÓN DE PETRÓLEO OBTENCIÓN DEL MODELO PARA FUNDICIÓN DE LA CARCAZA DEL COMPRESOR DE UN TURBOCARGADOR MARCA HOLSET PARA MOTOR DIESEL 350 CUMMINS "FABRICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE BRONCES AL ALUMINIO".

HÉCTOR MOSQUERA APLIC. DE LA FUNDICIÓN DE PRECISIÓN A LA FAB. DE MOSQUERA TURBOCARGADORES PARA AUTOMÓVILES DISEÑO DE UN HORNO PARA ESCURRIDO DE CERA TIPO LABORATORIO, EN EL PROCESO DE MICROFUNDICIÓN FABRICACIÓN Y EVALUACIÓN DE MATERIALES PARA SERVICIO A ELEVADAS TEMPERATURAS (PARTES I)

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PUBLICACIÓN OBTENCIÓN DE LAS CURVAS T.T.T. PARA UN BRONCE AL ALUMINIO INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO DE NUEVOS MATERIALES PARA LA CÁSCARA DE CERÁMICA EN EL PROCESO DE MICROFUNDICIÓN APLICADO A LA CONSTRUCCIÓN DE MATRICES ADAPTACIÓN DE TECNOLOGÍA EN LA FABRICACIÓN DE FUNDICIONES NODULARES "FABRICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE BRONCES AL ALUMINIO" FABRICACIÓN Y APLICACIÓN DE LOS CILINDROS PARA LAMINACIÓN DIS. CONST. CENTRÍFUGA MICROFUNDICIÓN TIPO LABORATORIO DISEÑO PLANTA MICROFUNDICIÓN ESCALA LABORATORIO IMPLEMENTACIÓN DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO DE COLOMBIA:ESTUDIO TÉCNICO PROYECCIÓN DE COSTOS DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL PARA SER UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN COLOMBIA COMPARACIÓN DE EMISIONES DE MOTORES OPERADOS CON PETRODIESEL Y BIODIESEL EFFEC OF ETHANOL AND TATROPHA ADDITION ON THE PERFORMANCE OF A DIESEL ENFINE THE POTENTIAL OF USING VEGETABLE OIL FUELS AND ETHANOL AS FUELS ENGINE OPERATION AT HEIGHTS WELL ABOVE SEA LEVEL PERFORMANCE OF AN ARTICULATED BUS PROTOTYPE FUELED BY NATURAL GAS TO BE USED IN COLOMBIA´S MASSIVE TRANSPORT SYSTEMS

HELMER RODOLFO THE USE OF BIO-FUELS MIXED WITH PETROLEUM DIESEL OIL FOR ACEVEDO GAMBOA OPERATION AT HEIGHTS WELL ABOVE SEA LEVEL IN THE COLOMBIAN ANDES MOUNTAINS ELIMINACIÓN DE REFRIGERANTES AGOTADORES DE LA CAPA DE OZONO POR INCINERACIÓN CARTILLA: BUENAS PRÁCTICAS EN REFRIGERACIÓN, RECUPERACIÓN Y RECICLAJE DE REFRIGERANTES EXPESIÓN GRÁFICA (GUÍAS TEÓRICAS) AUTOCAD AVANZADO VERSIÓN 14 (PRINCIPIOS BÁSICOS) CONOCIMIENTO Y BIENESTAR EL NUEVO RETO DEL SIGLO XXI PLAN DE INVESTIGACIONES VIABILIDAD AMBIENTAL DEL USO DE BIOCOMBUSTIBLES PARA MOTORES GASOLINA Y DIESEL EN COLOMBIA ANÁLISIS COMPARATIVO DEL DESEMPEÑO DE UN MOTOR DIESEL DE 2200 HP OPERANDO BAJO DOS ESCENARIOS; TRABAJO EN RUTA ACTIVA Y TRABAJO EN BANCO SISTEMA INTELIGENTE DE AYUDA AL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

JAIME GUILLERMO GUERRERO CASADIEGO

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ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS PROCESOS DE PALMISTERÍA Y GENERACIÓN DE ENERGÍA DE UNA PLANTA EXTRACTORA DE ACEITE A PARTIR DE PALMA AFRICANA EN V..... ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS PROCESOS DE EXTRACCIÓN DE UNA PLANTA DE ACEITE A PARTIR DE PALMA AFRICANA EN VILLA NUEVA (CASANARE)

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PUBLICACIÓN DESARROLLO DE REGISTROS PARA CENTRALIZAR LA INFORMACIÓN DE LA EMPRESA TEXTRAMA LTDA. HACIA SU DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DISEÑO DE UN MULTIFUERZA PARA EL POLIDEPORTIVO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LOS LABORATORIOS DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA DIAGNÓSTICO Y PUESTA A PUNTO DE LOS EQUIPOS DE LOS LABORATORIOS DE INGENIERÍA MECÁNICA Y POSTGRADO EN LA FACULTAD DE INGENIERÍA DE LA U. N. SEDE BOGOTÁ DIAGNÓSTICO Y PUESTA A PUNTO DE EQUIPOS EN LOS LABORATORIOS DE INGENIERÍA QUÍMICA Y ELÉCTRICA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. SEDE BOGOTÁ PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA SECCIÓN DE CALDERAS PARA ASEGURAMIENTO DEL SISTEMA DE CALIDAD BAJO LA NORMA ISO -9000 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA UNA EMPRESA DEL SECTOR PRIVADO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL EQUIPO DE NEONATOS FUNDACIÓN CLÍNICA ENMANUEL ACTUALIZACIÓN DE CRITERIOS PARA LA DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE ARRANQUE EN PENDIENTE DE VEHÍCULOS QUE INGRESEN A TRANSITAR POR EL TERRITORIO NACIONAL ANÁLISIS DE VIBRACIONES EN MÁQUINAS ROTATIVAS PROGRAMACIÓN DEL PLAN DE SERVICIOS A LAS 500 HORAS DE VUELO DEL AVIÓN BOEING 727 DOCUMENTACIÓN DE UNA REPARACIÓN TOTAL E IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL DEPARTAMENTO DE ENVASE DE LA CERVECERÍA BOGOTÁ BAVARIA S.A. ELABORACIÓN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LA LÍNEA DE EMBOTELLADO KHS DE LA PLANTA PANAMCO NORTE ELABORACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LAS CALDERAS SULZER DE LA CERVECERÍA DE TECHO BAVARIA S.A., CONFORME AL SISTEMA DE CALIDAD ESTABLECIDO POR LA NORMA ISO 9000 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL EQUIPO DE EMBOTELLADO DE REFRESCOS BAVARIA S.A. ESTUDIO E IMPLEMENTACIÓN PARA OPTIMIZACIÓN DEL TALLER DE SOPORTE DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA AVIONES BOEING 727 Y ART-42 DE LA EMPRESA AEROLÍNEAS CENTRALES DE COLOMBIA: ACES, EN EL TERMINAL SIMÓN DISEÑO DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO BAJO LA NORMA ISO - 2002 PARA LA COMPAÑIA TRANSMISION DE POTENCIA S.A CONSTRUCCIÓN DE UN MULTIFUERZA PARA EL POLIDEPORTIVO INFLUENCE RATIO OF THE ION- ATOM FLUX ON THE MECHANICAL PROPERTIES OF CHROMIUM NITRIDE THIN FILMS

OBTENCIÓN Y CARACTERIZACIÓN ELECTROQUÍMICA Y ESTRUCTURAL DE JHON JAIRO OLAYA RECUBRIMIENTOS DE CROMO DECORATIVO A PARTIR DE SOLUCIONES DE FLÓREZ CROMO TRIVALENTE CRECIMIENTO Y CARACTERIZACIÓN DE PELÍCULAS DE CR MEDIANTE PULVERIZACIÓN CATÓDICA MAGNETRÓN RF

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PUBLICACIÓN INFLUENCE OF THE ENERGY PARAMETER ON THE MICROSTRUCTURE OF CROMIUM NITRIDE COATINGS THE INFLUENCE OF THE MAGNETIC FIELD CONFIGURATION ON PLASMA PARAMETERS AND MICROSTRUCTURE OF NIOBIUM NITRIDE FILMS STRUCTURAL, MAGNETIC AND MAGNETO-ELECTRIC PROPERTIES OF LA1-XSRXMNO3 THIN FILMS PREPARATED BY PULSED LASER DEPOSITION TIN COATINGS GROWN ON AISI M2 STEEL BY D.C. REACTIVE SPUTTERING MICROESTRUCTRA DE RECUBRIMIENTOS DE NITRUROS METÁLICOS DE TRANSICIÓN PRODUCIDOS CON LA TÉCNICA DE SPUTTERING ASISTIDO CON CAMPOS MAGNETICOS VARIABLES PRODUCCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DEL COMPUESTO LA1-XSRXMNO3 EN FORMA DE POLVOS Y PELÍCULAS DELGADAS PRODUCCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE RECUBRIMIENTOS DEL SISTEMA Y-BA-CU-O PRODUCIDOS POR MEDIO DE LA TÉCNICA DE ROCÍO PIROLÍTICO INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DEL TRATAMIENTO TÉRMICO SOBRE LA MICROESTRUCTURA Y LA DUREZA EN EL ACERO 5160H EVALUACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN DE MULTICAPAS DE CR/CRN UTILIZANDO LA TÉCNICA DE EIS SPECTROSCOPY ELLIPSOMETRY CHARACTERIZATION OF THIN TRANSITION METAL NITRIDE FILMS BIOCOMPATIBILIDAD DE PELÍCULAS DELGADAS DE ÓXIDO DE NIOBIO DEPOSITADAS POR SPUTTERING SOBRE ACERO INOXIDABLE AISI 316L CORROSIÓN -EROSIÓN DE RECUBRIMIENTOS DE NITRURO DE NIOBIO, NBN COMPORTAMIENTO CORROSIÓN-EROSIÓN DE PELÍCULAS NBN DEPOSITADAS POR SPUTTERING CON MAGNETRON DESBALANCEADO Y DESVALANCEADO MATERIALES COMPUESTOS DOCTOR EN INGENIERÍA MEJOR TESIS DE DOCTORADO. PRESENTADO EN EL XXVI CONGRESO DE LA SOCIEDAD MEXICANA DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA DE SUPERFICIES Y MATERIALES PREMIOIIM-UNAM CERTAMEN NACIONAL MEJOR TESIS DE DOCTORADO. PRESENTADO EN EL XXVI CONGRESO DE LA SOCIEDAD MEXICANA DE CIENCIA Y TECNOLOGIA DE SUPERFICIES Y MATERIALES PREMIOIIM-UNAM CERTAMEN NACIONAL CORROSION BEHAVIOUR OF TAN THIN PVD FILMS ON STEELS CORROSION PROTECTION OF STEELS BY PVD TAN THIN FILMS PROPIEDADES MECÁNICAS DE NITRUROS METÁLICOS DEPOSITADOS CON UBM: TECNOLOGÍA EFICIENTE Y AMBIENTALMENTE LIMPIA CARACTERÍSTICAS MORFOLÓGICAS DE DIFERENTES RECUBRIMIENTOS CALCULADOS UTILIZANDO TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES SUPERCPNDUCTING NIOBIUM NITRIDE FILMS DEPOSITED BY UNBALANCED MAGNETRON SPUTTERING COMPARATIVE STUDY OF NIOBIUM NITRIDE COATINGS DEPOSITED BY UNBALANCED AND BALANCED MAGNETRON SPUTTERING

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PUBLICACIÓN COMPARATIVE STUDY OF CHRAMIUM NITRIDE COATINGS DEPOSITED BY UNBALANCED AND BALANCED MAGNETRON SPUTTERING APLICACIÓN DE LA DIMENSIÓN FRACTAL PARA LA DETERMINACIÓN DE PROPIEDADES MORFOLÓGICAS EN SUPERFICIES DE MATERIALES UNBALANCED MAGNETIC FIELD CONFIGURATION; PLASMA AND FILM PROPERTIES ON THE APPLICATION OF DIGITAL IMAGE PROCESSING TO SURFACES OF DIFFERENT NITRIDE COATINGS ORIENTACIÓN PREFERENCIAL EN NITRUROS METÁLICOS DEPOSITADOS CON EL SISTEMA UBM DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE MÓDULOS PARA EL BANCO DE PRUEBAS TECQUIPMENT/LISTER DEL LABORATORIO DE MOTORES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE AUTOLISP PARA EL DISEÑO DE RADIADORES LÍQUIDO A GAS INDUSTRIALES , PARATE I DISEÑO DE UN BANCO DE RODILLOS PARA PRUEBAS DE POTENCIA EN AUTOMOTORES (PARTE I) ESTUDIO, EVALUACIÓN Y ADAPTACIÓN DE LAS NORMAS SMACNA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE DUCTOS PARA SU APLICACIÓN EN COLOMBIA DESARROLLO DE UN PROGRAMA PARA LA SIMULACIÓN DE LA OPERACIÓN DE UNA TURBINA DE VAPOR

JORGE EDUARDO ARANGO GÓMEZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNOLÓGICA PARA IMPLEMENTAR EL LABORATORIO DE TRANSFERENCIA DE CALOR DESARROLLO DE UN PROGRAMA DIDÁCTICO PARA EL CÁLCULO CICLOS CON VAPOR ABIERTOS Y CERRADOS DESARROLLO DE UN PROGRAMA PARA EL DISEÑO DE RADIADORES LÍQUIDO - GAS INDUSTRIALES, PARTE II DESARROLLO DE UN PROGRAMA PARA LA SIMULACIÓN EN EL TIEMPO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA CONDENSADOR TORRE DE ENFRIAMIENTO PARA LA CENTRAL TERMOELÉCTRICA ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DE UN SISTEMA DE COGENERACIÓN CON BASE EN TURBINAS DE GAS PARA EL COMPLEJO MINERO CERRO MATOSO DISEÑO , INSTALACIÓN E INSTRUMENTACIÓN DE LA RED DE ALIMENTACIÓN DEL VAPOR PARA LA TURBINA DE 500 WATTS ANTI-WINDUP COMPENSATION OF RATE SATURATION IN AN EXPERIMENTAL AIRCRAFT ANÁLISIS E IMPLEMENTACIÓN DE UNA INTERFAZ HÁPTICA EN ENTORNOS VIRTUALES MODELAMIENTO SIMULACIÓN Y HALLAZGO DE MODELOS LINEALIZADOS A PARTIR DE TÉCNICAS DE IDENTIFICACIÓN DE UN CUATRIRROTOR

JORGE IVÁN PALPADOR MECÁNICO PARA ROBOT DE INSPECCIÓN DE TUBERÍAS SOFRONY ESMERAL ANTI-WINDUP COMPENSATION OF INPUT CONSTRAINED SYSTEMS PREMIO SANTANDER 2009 A SIMPLE ANTI-WINDUP COMPENSATION SCHEME FOR SYSTEMS WITH RATE-LIMITED ACTUATORS FORCE REFLECTING ALGORITHM IN TUMOUR RESECTION SIMULATION PROCEDURES

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PUBLICACIÓN EFFICIENT COLLISION ALGORITHM FOR THE 3D HAPTIC INTERACTION WITH SOLID ORGANS IN MEDICAL ENVIRONMENTS ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA INTERFAZ HAPTICA PARA ENTORNOS VIRTUALES DE ASISTENCIA QUIRÚRGICA OPTIMIZACIÓN MORFOLÓGICA DE UNA PLATAFORMA STEWART-GOUGH 6 UPS UTILIZANDO ALGORITMOS GENÉTICOS INTERCONNECTION AND REMOTE SUPERVISION OF A FLEXIBLE MANUFACTURING CELL THROUGH THE INTERNET COMPENSACIÓN PARA SISTEMAS GRUPO DE INVESTIGACIÓN EN NUEVAS TECNOLOGÍAS EN DISEÑO MANUFACTURA-AUTOMATIZACIÓN DIMA UN FLIGHT TESTING OF LOW-ORDER ANTI-WINDUP COMPENSATORS FOR IMPROVED HANDLING AND PIO SUPPRESSION ANTI- WINDUP SYNTHESIS USING RICCATI EQUATIONS OVERSEAS RESEARCH STUDENTS AWARDS SCHEME ANTI-WINDUP SYNTHESIS FOR PIO AVOIDANCE IN AN EXPERIMENTAL AIRCRAFT ANTI-WINDUP SYNTHESIS FOR SYSTEMS WITH RATE-LIMITS USING RICATTI EQUATIONS ANTI WINDUP SYNTHESIS USING RICCATI EQUATIONS FLIGTH TESTING OF A RATE-SATRUATION COMPENSATIM SCHEME ON THE ATAS AIRCUALT WEAR PERFORMANCE OF LASER PERCOLATING TREATED CEMENTED CARBIDE MILLING TOOLS CEMENTED CARBIDE SURFACE MODIFICATIONS USING LASER TREATMENT AND ITS EFFECTS ON HARD COATING ADHESION CEMENTED CARBIDE SURFACE MODIFICATIONS USING LASER TREATMENT AND ITS EFFECTS ON HARD COATING ADHESION LASER TEXTURING OF CARBIDE COATED TOOL SUBSTRATE LASER TEXTURING AS AN ALTERNATIVE TO GRIT BLASTING IN CEMENTED CARBIDE COATING PROCESS DEVELOPMENT OF LASER TEXTURING FOR ENHANCED LIFETIME OF CUTTING AND FORNING TOOLS

JOSÉ MANUEL ARROYO OSORIO

CUTTING TOOL GEOMETRY SUGGESTIONS BASED ON A FUZZY LOGIC MODEL WC-CO COATED CARBIDE SUBSTRATE SURFACE TEXTURING WITH A PULSED CUHBR LASER DESEMPENHO DE FERRAMENTAS DE METAL DURO TEXTURIZADAS A LASER ANTES DE COBERTURA NO FRESAMENTO A SECO DE ACO FERRAMENTA SISTEMA DE LÓGICA DIFUSA PARA DETERMINAR LA GEOMETRÍA ÓPTIMA DE LA HERRAMIENTA DE CORTE EN OPERACIONES DE MAQUINADO SEL - UN - METAL "PROGRAMA DE SELECCIÓN Y BÚSQUEDA DE MATERIALES METÁLICOS POR MEDIO DE METODOLOGÍA DE NÚMEROS DIFUSOS" TUTORIAL PARA REALIZAR EL MAQUINADO EN EL TORNO EMCO COMPACT 5 CNC UTILIZANDO EL SOFTWARE CAM SPRIT UN CORTE SISTEMA EXPERTO BASADO EN COMPUTADOR FLEXIBLE PARA SELECCIONAR PARAMETROS DE MAQUINADO

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PUBLICACIÓN MODELAMIENTO PARA ESTABLECER LA CONFIGURACIÓN PREVIA DE UNA CELDA EXPERIMENTAL DE MANUFACTURA FLEXIBLE MEDIANTE PROMODEL MAQUINADO Y MEDIO AMBIENTE INTEROPERABILIDAD DE LOS SISTEMAS CAD/CAM MODELADO Y SIMULACIÓN PARA ANALIZAR PRODUCTIVIDAD EN UNA PLANTA DE SERVICIO AUTOMOTRIZ ANÁLISIS DE PRODUCTIVIDAD DE LOS TALLERES DE COLISIONES EN SERVIJAPONÉS LTDA ELABORACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL SECADOR PIROLIZADOR DEL PROYECTO PICNIS Y OPTIMIZACIÓN DE SU FUNCIONAMIENTO MECÁNICO "DESARROLLO DE UN APLICATIVO PARA LA MEDICIÓN ESTÁTICA DE VOLÚMENES EN TANQUES DE ALMACENAMIENTO CONSTRUIDOS SEGÚN NORMA API 650" ANÁLISIS DE LOS MÉTODOS DE LIMPIEZA DE SUPERFICIES METÁLICAS PARA LA APLICACIÓN DE UNA TECNOLOGÍA NO CONTAMINANTE ANÁLISIS Y DISEÑO DE UN MÓDULO O UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO PARA EL REGLAJE DE EQUIPOS DISHIDRÁULICOS UTILIZADOS EN MÁQUINAS DE VITICULTURA PARA LA EMPRESA ERO GERATEBAU GMBH

JOSÉ MIGUEL AURELIO HERNÁNDEZ SÁNCHEZ

REHABILITACIÓN DEL BANCO NEUMÁTICO EXISTENTE EN EL LABORATORIO DE PLANTAS TÉRMICAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL ADECUACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE BANCO DE ENTRENAMIENTO GUÍA PRÁCTICA PARA LA RENOVACION IND. DE EQUIPOS CON MADOS HIDRAÚLICOS DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN BANCO DE NEUMÁTICA PROPORCIONAL DESARROLLO DE SOFTWARE PARA LA REALIZACIÓN DEL SIAGRAMA ESCALERA A PARTIR DE LAS SECUENCIAS PARA FACILITAR LA PROGRAMACIÓN DE LOS PLCS ESTANDARIZACIÓN PARA EL MONTAJE DE UNIDADES DE BOMBEO DESARROLLO DE UN SIMULADOR DE SISTEMAS DE POTENCIA USANDO MATLAB ELABORACIÓN DE UN SOFTWARE PARA SELECCIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE TUBERÍAS DE OLEODUCTOS PROSPECTIVA TECNOLÓGICA PARA EL DISEÑO DE BIENES DE CAPITAL EN MIPYMES DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL EN COLOMBIA PRÁCTICAS DE LETRA TÉCNICA

JUAN EDILBERTO RINCON PARDO

DISEÑO DE UNA GRÚA DE CAMPO PORTÁTIL PARA LOS HICÓPTEROS MI-17 AYUDAS PARA LA COMPRENSIÓN ESPACIAL USANDO AUTO CAD INICIACIÓN A LA GEOMETRÍA DESCRIPTIVA VIRTUAL

DISEÑO DE LA CADENA DE FRÍO PARA LA PRODUCCIÓN Y JUAN GUSTAVO COMERCIALIZACIÓN DE MORA DE CASTILLA EN EL DEPARTAMENTO DE MAHECHA BAUTISTA CUNDINAMARCA JUAN HERNANDO REYES PACHECO

REVISTA METAL ACTUAL NO. 8 ARTÍCULO: THERMAL SPRAY: PROTECCIÓN DE ALTO IMPACTO

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PUBLICACIÓN CURSO TEÓRICO PRÁCTICO DE CAPACITACIÓN EN ULTRASONIDOS CON ÉNFASIS EN LA INSPECCIÓN DE UNIONES SOLDADAS Y LA MEDICIÓN DE ESPESORES ESTUDIO DE REQUISITOS PARA LA CREACIÓN DE UN LABORATORIO DE GESTIÓN DE DESECHOS RADIACTIVOS MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCIÓN DE UNIONES SOLDADAS POR MEDIO DE LAS TÉCNICAS NO DESTRUCTIVAS DE LÍQUIDOS PENETRANTES Y PARTÍCULAS MAGNÉTICAS LA TOMOGRAFÍA COMPUTARIZADA EN LA INSPECCIÓN DE MATERIALES EQUIPOS Y MÉTODOS UTILIZADOS PARA EL ENSAYO ULTRASÓNICO APLICACIÓN DE INSPECCIÓN ULTRASÓNICA EN LA PRODUCCIÓN DE TUBERÍA METÁLICA SOLDADA Y REVESTIDA DE CONCRETO EN EL PROYECTO WIESNER SUBA ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TÉCNICO-ECONÓMICA PARA LA OBTENCIÓN DE UN MATERIAL POLIMÉRICO DE ALTA RESISTENCIA COMO ELEMENTO DE RETENCIÓN Y ABSORCIÓN DE PROYECTILES BALÍSTICOS EN UN BLINDAJE ESTUDIO, ANÁLISIS Y RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO DE RESIDUOS RADIOCTIVOS EN CENTROS DE ATENCIÓN DE SALUD CARACTERIZACIÓN DE DISCONTINUIDADES EN UNIONES SOLDADAS MEDIANTE LA TÉCNICA NO DESTRUCTIVA DE ULTRASONIDO PROCESOS DE SOLDADURA TÉCNICAS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD RADIOLÓGICA PARA EL MANEJO DE FUENTES RADIOACTIVAS UTILIZADAS EN EQUIPOS DE RADIOLOGÍA MÉDICA EN SANTAFÉ DE BOGOTÁ ESTUDIO DE LA SOLDABILIDAD DEL ACERO INOXIDABLE AISI 304 CON EL ACERO ESTRUCTURAL A 36, MEDIANTE EL PROCESO DE SOLDADURA MANUAL CON ARCO (SMAW) PROCESOS DE SOLDADURA ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TÉCNICA PARA EL MONTAJE DE UN TALLER DE METALIZACIÓN PARA LA RECUPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PIEZAS AERONÁUTICAS EN LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA FAC MANUAL DE PATOLOGÍA PARA TUBERÍA MEDIANTE GAMMAGRAFÍA FORMACIÓN DE PATRONES DE TURING PARA SISTEMAS DE REACCIÓN-CONVECCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS SOMETIDOS A CAMPOS DE VELOCIDAD TOROIDAL COMPARACIÓN DEL MÉTODO DE LÍNEAS CARACTERÍSTICAS Y EL MÉTODO DE PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA PROBLEMAS DE ADVECCIÓN DOMINANTE

JUAN MIGUEL MANTILLA GONZÁLEZ

ANÁLISIS DEL ESQUEMA DE GENERACIÓN DISTRIBUIDA COMO UNA OPCIÓN PARA EL SISTEMA ELÉCTRICO COLOMBIANO IMPLEMENTACIÓN DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO DE COLOMBIA: ESTUDIO TÉCNICO INFLUENCE OF INTERNAL TEMPERATURE IN BATCH DIGESTERS LOADED WITH POULTRY MANURE PLUG FLOW BIODIGESTER EVALUATION

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PUBLICACIÓN ANÁLISIS DE LA ESTABILIDAD ESPACIO TEMPORAL DEL MÉTODO PETROV GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA LA ECUACIONES DE DIFUSIÓN ADVECCIÓN PROYECCIÓN DE COSTOS DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL PARA SER UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN COLOMBIA HERRAMIENTAS DE SOFTWARE CON LICENCIA PÚBLICA GENERAL PARA EL MODELADO POR ELEMENTOS FINITOS ESTABILIZACIÓN DE ECUACIONES DE DIFUSIÓN-ADVECCIÓN UTILIZANDO EL MÉTODO PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE ANÁLISIS COMPARATIVO DE DOS MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE LA ECUACIÓN DIFERENCIAL DE DIFUSIÓN-ADVECCIÓN PATRONES DE TURING EN SISTEMAS DE REACCIÓN-CONVECCIÓN-DIFUSIÓN EN DOMINIOS FIJOS EL PROCESO DE DELIMITACIÓN CONCEPTUAL DE UN CAMPO DE INVESTIGACIÓN REVISTA FACULTAD DE INGENIERÍA: EFFECT OF ETHANOL AND JATROPHA ADDITION ON THE PERFORMANCE OF A DIESEL ENGINE TECNOLOGÍAS PARA LA GENERACIÓN DISTRIBUIDA: ALTERNATIVAS A SISTEMAS DE INTERCONEXIÓN CENTRALIZADOS FUNDAMENTOS SOBRE LAS TURBINAS DE GAS Y CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE SU MANTENIMIENTO FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZA MEZCLAS GASOLINA-ETANOL THE POTENTIAL OF USING VEGETABLE OIL FUELS AND ETHANOL AS FUELS ENGINE OPERATION AT HEIGHTS WELL ABOVE SEA LEVEL PERFORMANCE OF AN ARTICULATED BUS PROTOTYPE FUELED BY NATURAL GAS TO BE USED IN COLOMBIA´S MASSIVE TRANSPORT SYSTEMS CICLO OTTO (IDEAL) CONTRA EL CICLO REAL PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA A PARTIR DE DATOS DE UNA PRUEBA CICLO IDEAL EN COMPRESORES DE DOS ETAPAS MEMORIAS AL TERCER CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA & PRIMERO DE INGENIERÍA MECATRÓNICA DESEMPEÑO DE EMISIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZA DIFERENTES MEZCLAS GASOLINA-ETANOL COMO COMBUSTIBLE SOFTWARE LIBRE COMO UNA ALTERNATIVA CONFIABLE PARA EL MODELAMIENTO POR ELEMENTOS FINITOS METODOLOGÍA PARA EL SEGUIMIENTO Y MEJORA DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD: CASO DE ESTUDIO FUNDIMOLDES LTDA CICLO OTTO COMPRESORES TOBERAS CONVERGENTES-DIVERGENTES 1.0 DORH- DISEÑO ÓPTIMO DE RESORTES HELICOIDALES PREDISEÑO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS TIEMPOS MODELAMIENTO TERMODINÁMICO PARA EL CONTROL DEL ENFRIAMIENTO EN UN PROCESO DE FORMACIÓN DE ENVASES DE VIDRIO

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PUBLICACIÓN SIMULACIÓN 3D DEL FLUJO DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGO POR MEDIO DE HERRAMIENTAS CFD BAJO CARGA PARCIAL DIGITALIZACIÓN 3D DEL RODETE DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGO: UN PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO VIABILIDAD AMBIENTAL DEL USO DE BIOCOMBUSTIBLES PARA MOTORES A GASOLINA Y DIESEL EN COLOMBIA EXPERIMENTOS NUMÉRICOS SOBRE ECUACIONES DE REACCIÓN CONVECCIÓN DIFUSIÓN CON DIVERGENCIA NULA DEL CAMPO DE VELOCIDAD IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO DE ESTABILIZACIÓN DE PETROV-GALERKIN EN CONTRACORRIENTE PARA LA SOLUCIÓN NUMÉRICA DE PROBLEMAS ALTAMENTE ADVECTIDOS ANÁLISIS COMPARATIVO DEL DESEMPEÑO Y EMISIONES DE UN MOTOR DIESEL DE GRAN CAPACIDAD OPERANDO BAJO DOS ESCENARIOS: TRABAJO EN RUTA ACTIVA Y TRABAJO EN BANCO EVALUACIÓN EXPERIMENTAL DE UN MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA QUE UTILIZA BIOGAS COMO COMBUSTIBLE SIMULACIÓN DEL FLUJO DE GAS EN DUCTOS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA PRIMERA PARTE: ASPECTOS TEÓRICOS DISEÑO Y ESTUDIO ECONÓMICO PRELIMINAR DE UNA PLANTA PRODUCTORA DE BIOGAS UTILIZANDO RESIDUOS ORGÁNICOS DE GANADO COMPARACIÓN DE ALGUNOS MODELOS DE ACREDITACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL ADMINISTRACIÓN DEL TALENTO HUMANO

ANÁLISIS DE CONTEXTO DEL PROGRAMA DE LA CARRERA DE INGENIERÍA JULIO ERNESTO ABRIL MECÁNICA EN EL ÁREA DE BOGOTÁ CÁRDENAS FORMULACIÓN DE UNA HERRAMIENTA PARA EL ESTUDIO DE PROGRAMAS PARA EL MANTENIMIENTO DE HELICÓPTEROS USANDO EL MÉTODO DE CONFIABILIDAD DESARROLLO DE PROCESOS DE ACREDITACIÓN A NIVEL MUNDIAL DISEÑO DE MARTINETE PROG. DE COMPUTADOR PARA LA SELECCIÓN DE ACEROS PARA HERRAMIENTAS

JULIO MARTÍN TORO PROCESOS DE TREFILADO. ANÁLISIS Y OPTIMIZACIÓN DE PARÁMETROS ECHEVERRI GEOMÉTRICOS CONFORMADO DE CHAPA METÁLICA. PROCESO DE EMBUTIDO CILÍNDRICO LUIS EDUARDO DISEÑO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE MATERIA PRIMA Y EN PROCESO ÁLVAREZ AFRICANO PARA UNA PLANTA METALMECÁNICA LOS COSTOS DE FUMAR EN SU EMPRESA ¿CÓMO ESTÁ LA PRODUCTIVIDAD DE SU VEHÍCULO? EL LADO HUMANO DEL MEJORAMIENTO CONTINUO PILARES BÁSICOS DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL LUIS EDUARDO BENÍTEZ HERNÁNDEZ LA TRIBOLOGÍA EN LAS FALLAS DE LOS ENGRANAJES III PARTE LA TRIBIOLOGÍA COMO FACTOR DE COMPETITIVIDAD LUBRICACIÓN Y TRIBOLOGÍA TRIBOLOGÍA Y LUBRICACIÓN: AHORRO DE ENERGÍA

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PUBLICACIÓN METODOLOGÍA EHL PARA LA SELECCIÓN DEL LUBRICANTE EN ENGRANAJES LUBRICACIÓN DE REDUCTORES DE VELOCIDAD GESTIÓN DEL MEJORAMIENTO CONTINUO EN LOS PROCESOS PRODUCTIVOS MEJORAMIENTO CONTINUO DEL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DEL DESARROLLO DEL TALENTO HUMANO TRIBOLOGÍA FUENTE DE PRODUCTIVIDAD Y CONFIABILIDAD MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA MANEJO, RECICLAJE Y APROVECHAMIENTO DE ACEITES USADOS PAPEL DE LA TRIBOLOGÍA EN LA CONSERVACIÓN Y CONFIABILIDAD DE LOS ACTIVOS FACTORES CINEMÁTICOS Y DE DISEÑO EN LA LUBRICACIÓN DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD - PROCESO DE CÁLCULO TRIBOLOGÍA: CALCULOS ECONÓMICOS DEL AHORRO CON LUBRICANTES SINTÉTICOS COSTOS ASOCIADOS A LA NO CALIDAD EN LOS PROCESOS PRODUCTIVOS LUBRICACIÓN DE ENGRANAJES Y REDUCTORES DE VELOCIDAD LOS ADITIVOS TRIBOLÓGICOS MANTENIMIENTO Y MONTAJE DE REDUCTORES DE VELOCIDAD GEOMETRÍA Y NORMALIZACIÓN DE LOS ENGRANAJES MEJORA DE LA PRODUCTIVIDAD A TRAVÉS DE UN PROCESO TRIBOLÓGICO TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR ENGRANAJES PARTE 4 TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR ENGRANAJES PARTE 3 TRIBOLOGÍA Y LUBRICACIÓN GESTIÓN DEL MEJORAMIENTO CONTINUO EN LOS PROCESOS PRODUCTIVOS EVALUACIÓN DEL PROGRAMA ACTUAL Y ESTUDIO DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA DE LUBRICACIÓN POR CONDICIÓN MEDIANTE EL USO DE SPM Y LA TECNOLOGÍA DE LUBRICANTES SINTÉTICOS DISEÑO DE UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN PARA TURBINA DE VAPOR TIPO ACCIÓN CONTROL DE COMPORTAMIENTO DE LUBRICANTES MINERALES Y SINTÉTICOS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD DISEÑO DE UN TRANSPORT. DE PIEZAS DE ENSAMBLE EN LA IA. COL. AUTOMOTRIZ ASPECTOS IMPORTANTES EN EL MONTAJE DE LOS ENGRANAJES TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR ENGRANAJES PARTE 2 TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR ENGRANAJES PARTE I TRIBOLOGÍA Y LUBRICACIÓN CURSO DE EDUCACIÓN CONTINUADA LUBRICACIÓN Y ANÁLISIS DE FALLAS 1- "AYUDAS DIDÁCTICAS PARA UN CURSO DE LUBRICACIÓN INDUSTRIAL. 1992"

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PUBLICACIÓN EL PROCESO TRIBOLÓGICO PRODUCTIVO. PREVENCIÓN Y ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS ENGRANAJES. LA TRIBOTECNOLOGÍA EN LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD - III PARTE: MONTAJE. LA TRIBOTECNOLOGÍA EN LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD - II PARTE LA TRIBOTECNOLOGÍA EN LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD - 1RA. PARTE. ADMINISTRACIÓN DEL TALENTO HUMANO. CLASE EMPRESARIAL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA FÁBRICA DE ALIMENTOS AVIANCA. CONTROL DESGASTE EN REDUCTORES CONTROL DE CALIDAD DE LOS LUBRICANTES. MECANISMOS DE LEVAS. REDISEÑO DEL TRANSPORTADOR BONDERIZADO DE LA C.C.A. LA CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES INDUSTRIALES DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE COMPUTADOR PARA SELECCIONAR UN LUBRICANTE PARA UN REDUCTOR DE VELOCIDADES, APROBADO EL 31 DE JULIO DE 1992 MANUAL DE CONTROL ESTADÍSTICO DEL PROCESO DE FABRICACIÓN DE COSMÉTICOS EN LA COMPAÑÍA CAPIL FRANCE LA TRIBOLOGÍA COMO HERRAMIENTA GERENCIAL EN EL MANTENIMIENTO TÉCNICAS DE LUBRICACIÓN PRODUCTIVA II - TOMO I. CONTROL DE CALIDAD DE LOS LUBRICANTES. MECANISMOS DE LEVAS. ELEMENTOS DE TRIBOLOGÍA Y LUBRICACIÓN CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS DE LUBRICANTES CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES INDUSTRIALES ADITIVOS OPTIMIZACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN MINAS DE HIERRO EL UVO. ACERÍAS PAZ DEL RÍO S.A. PROBLEMÁTICA COMPETITIVA Y TECNOLÓGICA EN EMPRESAS DE LA CADENA PRODUCTIVA METALMECÁNICA EN SANTAFÉ DE BOGOTÁ HERRAMIENTAS DEL MEJORAMIENTO CONTINUO APLICADOS AL MANTENIMIENTO EL PAPEL DE LOS RECURSOS HUMANOS EN LA PRODUCTIVIDAD DE LA ORGANIZACIÓN MEMORIAS PRIMER SIMPOSIO DE LUBRICACIÓN. MEMORIAS SEGUNDO SIMPOSIO NACIONAL DE LUBRICACIÓN. 5 PUNTOS SEGUNDO PUESTO MVA Y 3 PUNTOS PRIMERA MENCIÓN DE HONOR ANÁLISIS DE ALGUNOS ASPECTOS CINEMÁTICAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS ENGRANAJES

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PUBLICACIÓN FUNCIONAMIENTO Y TIPOS DE FALLAS DE LOS ENGRANAJES MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL FUNDAMENTOS DE LUBRICACIÓN FUNDAMENTOS DE LUBRICACIÓN SEGUNDA PARTE REDUCTORES DE VELOCIDAD. UNIVERSIDAD Y SOCIEDAD MONTAJES MECÁNICOS TALLADO DE EJES Y PIÑONES FUNDAMENTOS BÁSICOS DE LUBRICACIÓN. FUNCIONAMIENTO Y TIPOS DE FALLAS EN LOS ENGRANAJES II PARTE FUNCIONAMIENTOS Y TIPOS DE FALLAS EN LOS ENGRANAJES PARTES I Y II. TÉCNICAS DE LUBRICACIÓN PRODUCTIVA PROCESO DE GENERACIÓN DE LOS ENGRANAJES. MÉTODO DE FABRICACIÓN DE ENGRANAJES CILÍNDRICOS Y HELICOIDALES GESTIÓN PRODUCTIVA EN LA TRIBOLOGÍA GERENCIA Y PLANEACIÓN ESTRATÉGICA APLICACIÓN GERENCIAL DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL ESTUDIO DE MANEJO DE ACEITES USADOS Y TÉCNICAS DE ADECUACIÓN APLICADAS A LA INDUSTRIA CERVECERA BAVARIA CLASE EMPRESARIAL MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN DE COJINETES DE FRICCIÓN Y RODAMIENTOS TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR ENGRANAJES PARTE 6. TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR ENGRANAJES PARTE 5. CLASE EMPRESARIAL CARTA METALÚRGICA MONTAJE DE ENGRANAJES ACEITES DE CORTE, LUBRICACIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS, TURBINAS Y COMPRESORES ENGRANAJES TRIBOLOGÍA Y LUBRICACIÓN LAS ESPECIFICACIONES EN EL DISEÑO LA TRIBOTECNOLOGÍA EN LA FALLA DE ENGRANAJES TALLADO DE EJES Y PIÑONES LA CALIDAD DE LOS ACEITES AUTOMOTRICES. NOTAS SOBRE LUBRICACIÓN Y TRIBOLOGÍA. LUBRICANTES AUTOMATRICES REDUCTORES CORONA Y CÓNICOS: VERIFIQUE BIEN LOS PATRONES

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PUBLICACIÓN MONTAJE GARANTÍA DEL BUEN PROCESO TRIBOLÓGICO TRIBOLOGÍA: FRICCIÓN, DESGASTE Y LUBRICACIÓN PROCESO TRIBOLÓGICO DE LOS ENGRANAJES. MEJORAMIENTO CONTINUO POR MEDIO DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO LAS FALLAS EN LOS ENGRANAJES TRIBOLOGÍA, SINÓNIMO DE CALIDAD TOTAL. LOS ADITIVOS TRIBIOLÓGICOS SEGUNDA PARTE MANUFACTURE AND CHARACTERIZATION OF A MIXTURE OF BONE POWDER AND BIO-CERAMIC: A 3D-PRINTING METHOD PROCESS EFECTO DEL TRATAMIENTO TÉRMICO DE DESESTABILIZACIÓN EN EL DESGASTE DE HIERROS BLANCOS DE ALTO CROMO OPTIMIZACIÓN MORFOLÓGICA DE UNA PLATAFORMA STEWART-GOUGH 6UPS UTILIZANDO ALGORITMOS GENÉTICOS PARÁMETROS Y EVALUACIÓN DEL DISEÑO DEL CASCO DE UN BUQUE "TIPO REMOLCADOR" CON AYUDA DEL PROGRAMA ESPECIALIZADO MAXSURF EXPERIENCIA EN IMPLEMENTACIÓN DE LÓGICA DIFUSA EN MECANIZADO EN TORNO DISEÑO Y FABRICACIÓN DEL PROTOTIPO DE UNA PLATAFORMA STEWART-GOUGH

LUIS MIGUEL MÉNDEZ MORENO

PROCESOS DE ESTANDARIZACIÓN EN EL DISEÑO DE ESLABONES MODULARES PARA CREAR CUALQUIER TIPO DE CADENA CINEMÁTICA DEFINICIÓN Y SELECCIÓN DE UNA INTERFAZ HAPTICA PARA APLICACIONES PRELIMINARES DE ASISTENCIA QUIRÚRGICA EFECTO DEL TRATAMIENTO TÉRMICO DE DESTABILIZACIÓN EN EL DESGASTE DE HIERROS BLANCOS DE ALTO CROMO CAMERA MOTION CONTROL FROM JAVA 3D ENVIRONMENT: VIRTUAL STUDIO APPLICATION IN DECORATIVE ARTS MUSEUM COLLECTIONS DISEÑO Y MANUFACTURA DE UN ROBOT PENDULAR SUSPENDIDO DE 4 GDL, USANDO MAQUINADO CONVENCIONAL Y TÉCNICAS CAD/CAM, PARA UTILIZARLO DENTRO DE UN APLICATIVO DE REALIDAD VIRTUAL AUMENTADA CON COLECCIONES DE MUSEOGRAFÍA PENDULUM SUSPENDED ROBOTIC ARM IN THE AUGMENTED REALITY HARD- WARE IMPLEMENTATION IN A VIRTUAL STUDIO APPLICATION FOR MUSEUM COLLECTIONS VISUALIZATION TOPOLOGY OPTIMIZATION WITH ALGORITHM BASED ON BACTERIAL CHEMOTAXIS A BACTERIAL CHEMOTAXIS MULTIOBJETIVE OPTIMIZATION ALGORITHM

MARÍA ALEJANDRA GUZMÁN PARDO

OPTIMIZACIÓN MULTIOBJETIVO DE UN EJE CON ALGORITMO BASADO EN QUIMIOTAXIS DE BACTERIAS ROBOTICA Y WEBOTS DESARROLLO DE ROBOTS PROGRAMABLES EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL CONCEPTUALIZACIÓN Y EVALUACIÓN TÉCNICA DE PROYECTOS DE AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL EN COLOMBIA

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PUBLICACIÓN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE EFECTOR PARA EL ROBOT IBM -SCARA 7540 DIAGNÓSTICO, RECUPERACIÓN Y PUESTA A PUNTO DEL LABORATORIO DE RESISTENCIA DE MATERIALES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA OPTIMIZACIÓN DE LA GEOMETRÍA DE UN EJE APLICANDO ALGORITMOS GENÉTICOS A NOVEL MULTIOBJECTIVE OPTIMIZATION ALGORITHM BASED ON BACTERIAL CHEMOTAXIS COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA EN WINDOWS APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA EN WINDOWS APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO-MÓDULO ANIMACIÓN E INERACCIÓN CON LOS SÓLIDOS COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA EN WINDOWS APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO -MÓDULO DE IMPRESIÓN COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO PROGRAMACIÓN GRÁFICA TRIDIMENSIONAL COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA EN WINDOWS APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO - MÓDULO DE INTERACCIÓN DE SÓLIDOS COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA EN WINDOWS APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO-MÓDULO PARA LA CREACIÓN DE OBJETIVOS TRIDIMENSIONALES COMUNICACIÓN AUTOMÁTICA EN WINDOWS APLICADA A SOFTWARE GRÁFICO - MÓDULO VISUALIZACIÓN DE UN SÓLIDO Y OBTENCIÓN DE SUS VISTAS GEOMETRÍA DESCRIPTIVA 1RA. PROYECTO INGENIARTE EL PROFESIONAL EN EL SIGLO XXI FRENTE A LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

MIGUEL ÁNGEL BAQUERO CORTÉS

IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA ACTIVEX EN PAQUETES GRÁFICOS INTERNET Y PROGRAMAS QUE TRABAJAN BAJO AMBIENTE WINDOWS TUTOR TRIDIMENSIONAL DE GEOMETRIA DESCRIPTIVA SISTEMA DE DISEÑO Y ANÁLISIS CINÉTICO Y DINÁMICO GENERADOR DE LENGUAJE AUTOLISP PARA APLICACIONES SOFTWARE PARA ANÁLISIS DE ENSAYOS MECÁNICOS SOFTWARE ASISTENTE PARA LA OPTIMIZACIÓN DEL ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS EN BODEGA DESARROLLO DE SOFTWARE PARA EL DISEÑO Y DIBUJO DEL GRUPO NÚCLEO CON PRENSAS DE TRANSFORMADORES DE ALTA POTENCIA. CREACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE LA PAGINA WEB DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA EL DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADOR EN LAS INDUSTRIAS FABRICANTES DE MAQUINARIA Y EQUIPO PARA GOPHER EN LA RED INTERNET AUTOCAD 12. REDUCTORES DE VELOCIDAD, APLICACIONES DE LOS COMPUTADORES EN EL CÁLCULO DE ENGRANAJES. SISTEMA PARA DISEÑO DE MÚLTIPLES HIDRÁULICOS. EXPERIENCIA EN CAD

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PUBLICACIÓN ACU NOTICIAS GENERACIÓN DE TRAYECTORIAS DE CONTROL NUMÉRICO EN AMBIENTE AUTOCAD PARA FRESADO EN MAQUINA EMCO F1 -CNC DES. DE UN PROG. PARA LA SEL. Y REPRESENTACIÓN TÉCNICA DE AJUSTES, TOLERANCIAS DOS DÉCADAS DE DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADOR EN INGENIERÍA MECÁNICA DE LA UNC BOGOTA SISTEMA PARA EL DISEÑO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO CREACIÓN DE FAMILIAS DE EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO A PARTIR DE PIEZAS PARAMETRIZADAS UTILIZANDO MECHANICAL DESKTOP SISTEMA GRÁFICO DE INFORMACIÓN PARA ADMINISTRACIÓN DE PRODUCTOS Y PARTES PARA PRODUCCIÓN BASADO EN AUTOCAD DESARROLLO DE AYUDAS DIDÁCTICAS MEDIANTE SOFTWARE DE ANIMACIÓN Y SIMULACIÓN PARA EL ÁREA DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS LO MÁS IMPORTANTE DEL CAD ESTARÁ EN EL CONGRESO LA POTENCIA GRÁFICA DE AUTOCAD EXPERIENCIA EN CAD LOS COMPUTADORES PARA GRAFICACIÓN Y LOS ANALIZADORES DE IMAGEN ANÁLISIS DE LAS CAUSAS Y EFECTOS DE LA AVERÍA DEL COMPRESOR DE AMONIACO EN EL FRIGORÍFICO DE LA CIUDAD DE CIENFUEGOS PARTE II ANÁLISIS DE LAS CAUSAS Y EFECTOS DE LA AVERÍA DEL COMPRESOR DE AMONIACO EN EL FRIGORÍFICO DE LA CIUDAD DE CIENFUEGOS PARTE I DETERMINACIÓN DE LA VIDA DE LOS ÁRBOLES DE LOS MOLINOS DE CAÑA DE AZÚCAR CON GRIETA SEMIELÍPTICA SUPERFICIAL Y DETERMINACIÓN DE PERIODO ENTRE INSPECCIONES VALORACIÓN ECONÓMICA SOBRE LA APLICABILIDAD DE INSPECCIÓN ULTRASÓNICA A LOS ÁRBOLES DE LOS MOLINOS DE CAÑA DE AZÚCAR PARA LA INDUSTRIA AZUCARERA CUBANA DETERMINACIÓN EXPERIMENTAL DEL COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL BAGAZO

NELSON ARZOLA DE LA PEÑA

TÉCNICAS DE DISEÑO OPTIMO MULTIDICIPLINARIO REDISEÑO Y OPTIMIZACIÓN DE UNA MÁQUINA DOBLADORA DE BARRAS DE ACERO ESTUDIO SOBRE LA DESALINEACIÓN DE MONTAJE OPTIMA DEL ÁRBOL SUPERIOR DE LOS MOLINOS DE CAÑA DE AZÚCAR THE DEVELOPMENT AND VALIDATION TEST OF A NEW AGRICULTURAL MACHINE FOR PROCESS OF CUTTING OF AFRICAN OIL PALM FRUITS IN PLANTATION HACIA UN MODELO DE FORMACIÓN EN INGENIERÍA BASADO EN EL SABER HACER Y SABER SER MODELOS MECÁNICO-FÍSICOS PARA LA DETERMINACIÓN DE LA CONDICIÓN DE OPERACIÓN Y LA VIDA DE SERVICIO DE LOS ENGRANES DE PERFIL NOVOLUTA

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PUBLICACIÓN DISEÑO DE UN SOFTWARE PARA LA ESTANDARIZACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO PREMIO PROVINCIAL A LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, 2004 UTILIZACIÓN DEL MODELO DE DENSIDAD DE ENERGÍA DE DEFORMACIÓN EN EL ANÁLISIS DE LA FATIGA EN ÁRBOLES DE MOLINO DE CAÑA DE AZÚCAR EVALUACIÓN DE LA FRACTURA POR FATIGA DEL CODO DE UN CIGÜEÑAL DE UN MOTOR DIESEL DE DOS TIEMPOS ESTRATEGIA DE CONTROL AUTOMÁTICO EN LOS MOLINOS DE CAÑA DE AZÚCAR PARA EL AUMENTO DE LA EFICIENCIA EN LA EXTRACCIÓN DE JUGO 'RESIDUAL LIFE AND INSPECTION INTERVAL DETERMINATION FOR A CIRCUMFERENCIALLY CRAKED SUGAR MILL SHORT REINGENIERÍA APLICADA A UNA MAQUINA DOBLADORA DE BARRAS: CASO DE ESTUDIO: DOBLADORA PARA FABRICAR GANCHOS PREMIO PROVINCIAL A LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, 2005 PREMIO PROVINCIAL A LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, 2002 PREMIO PROVINCIAL EXPOSICIÓN FORJADORES DEL FUTURO VANGUARDIA NACIONAL PREMIO PROVINCIAL A LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, 2003 PREMIO PROVINCIAL A LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, 2001 PREMIO PROVINCIAL A LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, 2004 LIFE PREDICTION FOR THE TOP ROLLER SHAFTS OF THE SUGAR MILLS ECUACIÓN PARA CALCULAR EL DIÁMETRO AERODINÁMICO EQUIVALENTE DE LAS PARTÍCULAS DE BAGAZO DISMINUCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA COMBUSTIÓN DE FUEL-OIL Y MEOLLO EN LAS CALDERAS DE LOS INGENIOS PREDICCIÓN DE VIDA REMANENTE EN EJES DE MAZA SUPERIOR DE MOLINO DE CAÑA ELABORACIÓN DE UN PLAN DE GESTIÓN DE CALIDAD PARA LA EMPRESA BARNES DE COLOMBIA S.A.

NELSON DE JESÚS MORENO MEDINA

DISEÑO DE UN MANDRIL MULTIHERRAMIENTAS CONSTRUCCIÓN DE MODELOS FÍSICOS DIDÁCTICOS PARA EL LABORATORIO DE MECANISMOS Y DISEÑO

ORLANDO SANTAMARÍA ROZO

PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LA PRODUCCIÓN EN PEQUEÑA EMPRESA MANUFACTURERA EXHAUST EMISSION AND ELECTRIC ENERGY GENERATION IN A STATIONARY ENGINE USING BLENDS OF DIESEL AND SOYBEAN BIODIESEL CONDUCTOS DE EVACUACIÓN DIRECTA A TRAVÉS DE FACHADA

OSCAR ÉDWIN PIAMBA TULCAN

VISCOSITY BEHAVIOR OF BIODIESEL AND DIESEL BLENDS DESEMPEÑO DE MOTOR UTILIZANDO COMO COMBUSTIBLE MEZCLA DE ETANOL ANHIDRO Y GASOLINA EN RELACIÓN DE 10% EN VOLUMEN E10 DETERMICACAO DE MASSA ESPECIFICA DE MISTURAS DE OLEO DIESEL, OLEO DE SOJA REFINADO E OLEO DE SOJA USADO, UTILIZANDO DENSIMETRO DIGITAL

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PUBLICACIÓN DISEÑO Y COMPORTAMIENTO DE UN HORNO PARA LA CALIBRACIÓN DE TERMOCUPLAS DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN HORNO PARA CALIBRACIÓN DE TERMOCUPLAS ESTUDIO DEL IMPACTO DE LA NUEVA REGLAMENTACIÓN PARA LA ACREDITACIÓN DE LABORATORIOS DE PRUEBAS DE ENSAYOS Y METROLOGÍA MODELOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR DE CUERPOS SUMERGIDOS EN TANQUE MEZCLADOS ESTUDIO Y APLICACIÓN DE CICLOS DE REFRIGERACIÓN - REFRIGERANTES ALTERNATIVOS. ESTUDIO Y APLICACIÓN DE CICLOS DE REFRIGERACIÓN - REFRIGERANTES ALTERNATIVOS. FILTRO ACTIVO DE POTENCIA EN PARALELO: ANALISIS Y DISEÑO CONSIDERACIONES MATEMÁTICAS PARA EL MODELAMIENTO Y CONTROL DE UN FILTRO ACTIVO DE POTENCIA EN PARALELO MODELAMIENTO Y CONTROL LINEAL DE CORRIENTE PARA UN FILTRO ACTIVO DE POTENCIA EN PARALELO SISTEMA HAPTICO DE ASISTENCIA PARA LA TELEOPERACIÓN DE ROBOTS

TECNOLOGÍAS ROBÓTICAS APLICADAS EN CIRUGÍA PEDRO FABIÁN CÁRDENAS HERRERA EFFICIENT COLLISION ALGORITHM FOR THE 3D HAPTIC INTERACTION WITH SOLID ORGANS IN MEDICAL ENVIRONMENTS MÉTODOS Y ESTRATEGIAS DE CONTROL PARA FILTROS ACTIVOS DE POTENCIA ASPECTOS GENERALES DE FILTROS ACTIVOS DE POTENCIA EN SISTEMAS DE POTENCIA CONTROL DE ROBOTS PEDRO JOSÉ GRACIA AXONOMETRÍA. EXPRESIÓN GRAFICA TRIDIMENSIONAL RUBIO ELABORACIÓN DE UN MATERIAL DE PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA PLANTA DE GRASAS Y EMULSIONES DE LA EMPRESA DE COLOMBIA S. A. ADECUACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA PLANTA DE ACEITES Y COMBUSTIBLES DE LA EMPRESA SHELL DE COLOMBIA S.A. CON BASE EN LA NORMAL ISO 9000 REVISIÓN 2000 DISEÑO DE SISTEMAS PRODUCTIVOS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE RICARDO CASTILLO CASTILLO

GESTIÓN DE CALIDAD EN LA EMPRESA DE ALIMENTOS CONCENTRADOS "PROCAMPEÓN", BAJO LINEAMIENTOS NTC-ISO 9002. DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA INSPECCIÓN DE 500 HORAS DE LOS HELICÓPTEROS UH-GOL DEL EJERCITO NACIONAL DE COLOMBIA IMPLEMENTACIÓN DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL EN LA PLANTA DE LUBRICANTES SHELL APROVECHAMIENTO DE DESECHOS MINERALES SÓLIDOS (NO METÁLICOS) MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN. ELECCIÓN DE UNA OPCIÓN VIABLE. DEFINICIÓN DE PROCESOS APLICABLES

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PUBLICACIÓN BANCO DE MEDICIÓN PARA PRUEBAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN DESIGN METHODOLOGY BIPED ROBOTS WITH AN APPLICATION UN - BOT DESIGN AND CONSTRUCTION OF A FOUR LEGGED WALKING ROBOT DEVELOPMENT AND CONTROL OF BIPED ROBOTS DISEÑO DE UN PROTOTIPO DIDÁCTICO ENFOCADO HACIA LA APLICABILIDAD DE CONTROLES LÓGICOS PROGRAMALES PLC DISEÑO DE UN ROBOT MÓVIL PARA LA INSPECCIÓN DE TUBERÍAS DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA COMO HERRAMIENTA PARA IDENTIFICAR EL GRADO DE FLEXIBILIDAD EN SISTEMAS DE MANUFACTURA UN - PONG ROBOT MOVIL EXPLORADOR MODELADO Y SIMULACION DE UN CAMINADOR BIPEDO EQUILIBRADO POR CONTRAPESO EXTENSIVE MODELING OF 3D OF PASSIVE DYNAMIC WALKING DEVELOPMENT OF BIPED ROBOTS AT THE NATIONAL UNIVERSITY OF COLOMBIA CLIMBING & WALKING ROBOTS TOWARDS NEW APPLICATIONS THERMOGRAVIMETRISCHE UNTERSUCHUNGER ZUR PYROLYSE VON ÖLPALMASCHALEN EXPERIMENTELLE BESTIMMUNG VON NO-SORPTIONSISOTHERMEN AN AKTIV-KOHLE IN ANWESENHEIT VON O2 UND H2O ADSORPTION UND REAKTION VON NO AND UNTERSCHIEDLICHEN AKTIVKOHLEN UN-KOKSEN THERMOGRAVIMETRISCHE UNTERSUCHUN-GEN ZUR ENTWICKLUNG DES PORENSYS-TEMS BEI DER EINSTUFIGEN TEIVERGA-SUNG VON BIOMASSE MODELACIÓN DE LA FORMACIÓN DE DEPÓSITOS EN EL INTERIOR DE LOS TUBOS DE UN CONDENSADOR DE CORAZA Y TUBOS DE UNA PLANTA DE VAPOR OIL PALM SHELLS CONVERSION TO HIGHER VALUE PRODUCTS

SONIA LUCÍA RINCÓN PRAT

THERMOGRAVIMETRIC ANALYSIS DURING GASIFICATION OF RESIDUAL BIOMASS INDIRECTLY HEATED FIXED BED GASIFICATION OF AGROINDUSTRIAL BIOMASS RESIDUES OIL PALM SHELLS UPGRADING TO CARBONACEOUS PRODUCTS USING THE ROTARY KILN TECHNIQUE PYROLYSIS OF AGROINDUSTRIAL BIOMASS RESIDUES USO ENERGÉTICO DE LA BIOMASA RESIDUAL TRANSFORMACIÓN TERMOQUÍMICA PARA LA PRODUCCIÓN DE GAS: TECNOLOGÍA DE GAS Y REACTORES QUÍMICOS PROCESOS DE SEPARACIÓN PARA LA LIMPIEZA DE GASES DE COMBUSTIÓN BALANCE ENERGÉTICO EN PLANTA EXTRACTORA DE ACEITE DE PALMA BIOMASA COMO FUENTE RENOVABLE DE ENERGÍA -TRANSFORMACIÓN TERMOQUÍMICA

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PUBLICACIÓN PIROLISIS DE BIOMASA CUESTO DE PALMA ÄNDERUNG DER PHYSIKALISCH-CHEMISCHEN EIGENSCHAFTEN DES FESTSTOFTS WÄHREND DER BIOMASSEPYROLYSE ADSORPTION AND REACTION OF NO ON ACTIVATED CARBON IN THE PRESENCE OF OXYGEN AND WATER VAPOUR ADSORPTION AND REACTION OF NO ON ACTIVATED CARBON IN THE PRESENCE OF OXYGEN AND WATER VAPOUR

Tomado de la Base de datos de la Dirección de Investigación Sede Bogotá-DIB

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Bibliografía Documentos Oficiales Acuerdo 60 de 1961, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá Acuerdo 36 de 1962, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 63 de 1965, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 8 de 1966, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 83 de 1972, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 45 de 1973, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 166 de 1973, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá Acuerdo 71 de 1979, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 124 de 1980, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 09 de 1984, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 44 de 1986, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. 50 años del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica

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Acuerdo 78 de 1986, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 119 de 1987, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 13 de 1992, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 14 de 1994, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 014 de 2001, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 015 de 2001, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 54 de 2003, Consejo de Sede, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 001 de 2005, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 03 de 2005, Consejo de Sede, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 018 de 2005, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 011 de 2006, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 11 de 2006, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 010 de 2007, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 250 de 2008, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. 300

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Acuerdo 039 de 2009, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 040 de 2009, Consejo Académico, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acuerdo 002 de 2010, Consejo Superior Universitario, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Acta Nº10 de 1989, Sociedad Colombiana de Ingenieros. Comisión de Enseñanza de la Ingeniería. Decreto 792 de 2001, Ministerio de Educación Nacional. Ley 65 de 1963, Congreso de la República de Colombia. Resolución 225 de 1979, Consejo Directivo de la Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá. Entrevistas v

Alexander Gómez Mejía Álvaro Castro Primicero v Carlos Alfonso Pachón Forero v Carlos Julio Cortés v Carlos Tito Vega v Cecilia Forero v Diego López Arango v Edgar Espejo Mora v Ernesto Córdoba Nieto v Guillermo Sánchez v Jaime Guerrero Casadiego v John Jairo Olaya v José Eliades Ruge Téllez v Luis Eduardo Benítez Hernández v Martha Isabel Vargas Niño v Miguel Ángel Baquero v Nelson Arzola de la Peña v Ricardo Ramírez Heredia v

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Trabajos de grado citados Africano, Carlos; Barrera, Rafael y Reina, Rodolfo (1974) Diseño de la sala de máquinas para la ampliación de la fábrica de cer veza Bavaria de la ciudad de Honda. Álvarez, Manuel Lucio y Vélez Parra, Alejandro (1970) Resolución por computador y análisis del ciclo práctico de refrigeración por amoniaco. Álvarez, Rodrigo; Torres, Luis Eduardo y Williams Douglas (1970) Engomadora automática para fondos de forma. Andrade, Alberto; Casas, Marco; Cohen, Eliecer y Stephens Vanel (1970) Sistema de aire acondicionado para el edificio “Colseguros” Ardila Maldonado, Gil Antonio y Pedreros Afanador, Fernando Iván (1979) Planeación de la Carrera de Ingeniería Mecánica a nivel nacional. Primera parte: Estudio bibliográfico del desarrollo científico y tecnológico del país y Estudio estadístico del estado actual de formación del Ingeniero Mecánico en Colombia. Bautista Charry, Alfonso y Rojas Quintero, José (1988) Análisis del contexto del programa de la carrera de Ingeniería Mecánica en el área de Bogotá. Trabajo de grado para optar por el título de Ingeniero Mecánico. Bello Murillo, Carlos Arturo y Contreras Martínez, Ricardo Alberto (1983) Programa de mantenimiento preventivo para el Taller de Máquinas y Herramientas de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional. Trabajo de grado para optar por el título de Ingeniero Mecánico. Bermúdez, Lucio; Camacho, Hernando y Neira, Iván (1973) Adecuación de maquinaria agrícola nacional. Boada, Jorge (1984) Construcción de una turbina de impulso con dos etapas de velocidad. Burgos Carrillo, Francisco; Cruz, Fabio y Torres Leal, Carlos (1973) Ferro-Cemento. Caycedo, Edgard; Coronado, Jorge y Moreno, Julio (1972) Estudio del parque de máquinas-herramientas de la pequeña y mediana industria metalmecánica en Bogotá. 302

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