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Víctor Ramos Docente: Departamento de Mecánica Instructor Think Big - Caterpillar Tecsup Sur | Campus Arequipa Urb. Monterrey D-8 - José Luis Bustamante y Rivero

Mantenimiento, Evaluación y ajustes del tren de fuerza Caterpillar.

Drive Train Parts Evaluación de Quality Platos y Discos

ARMADO DE TRANSMISIONES

ARMADO DE TRANSMISIONES

ARMADO DE TRANSMISIONES

Plato de reacción

Rayflex

F37/F37X

Celulosa

Bronce

ARMADO DE TRANSMISIONES

Noticia Cuando una transmisión es desarmada, Mantenga los platos y discos del embrague en su posición original a la que tenia al momento del desarme. Esto es muy importante ya que algunos platos y discos de un embrague se pueden volver a utilizar y deben de volverse a instalar en su posición original. Una falla en la transmisión puede presentarse de no seguirse esta observación.

ARMADO DE TRANSMISIONES Nota: Los discos fabricados con material de fricción de celulosa son similares en apariencia a los fabricados con material rayflex, pero, para efectos de reusabilidad los criterios son diferentes, utilice la guía apropiada

ARMADO DE TRANSMISIONES Siga estas precauciones:  No utilice solventes a base de petróleo mas caliente de 38 C (100)  Minimice el tiempo en contacto con estos solventes  Utilice toallas o aire a presión, secar los discos después de su lavado  No coloque discos sobre discos después de su limpieza.

ARMADO DE TRANSMISIONES No utilice los siguientes tipos de materiales limpiadores o permita que entren en contacto con los discos de fricción de celulosa. Estos elementos pueden quebrar el material base o causar su desintegración durante su operación.  Agua o Vapor  Soluciones limpiadoras a base de agua  Freon  Tinner  Acetonas

ARMADO DE TRANSMISIONES Daños por agua • Exposición de los discos de la transmisión con agua o anticongelante como resultado de un enfriador roto, vandalismo, inmersión accidental de la maquina etc. Todo esto, resultara en una vida muy corta de los discos.

REUSABILIDAD DE TRANSMISIONES DISCOS Y PLATOS BRONCE SINTERIZADO

OBJETIVO  APLICAR CORRECTAMENTE LA GUIA DE REUSABILIDAD.  REUTILIZAR LOS DISCOS Y PLATOS DE LOS PAQUETES DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÒN CON MATERIAL DE FRICCIÒN DE BRONCE SINTERIZADO.

INTRODUCCIÒN

INTRODUCCIÒN  La transmisión utiliza varios tipos de materiales de  

fricción en los componentes del tren de fuerza. La guía debe ser utilizada únicamente para discos de embrague de transmisiones planetarias fabricados con material de fricción de bronce sinterizado. Como regla general, se asume que cada tipo de material de fricción requiere diferente tipo de acabado superficial en la cara de reacción.

INTRODUCCIÒN  Cada tipo de material de fricción tiene diferentes  



características de desgaste y diversos modos de falla. Si los discos no tienen defecto alguno instálelos sin reacondicionamiento y en el mismo orden. Nunca instale partes cuando la guía de reusabilidad indique lo contrario. Los procedimientos de limpieza, inspección y reacondicionamiento son proporcionados en la guía sebf8013-03. no emplee otros procedimientos.

INTRODUCCIÒN  Durante el reacondicionamiento, corrija cualquier condición que causó la falla original.  Asegúrese que se utilice el tipo correcto de aceite. los aditivos de algunos aceites atacan el material de fricción y reducen drásticamente su tiempo de vida ùtil.  A pesar que los discos celulósicos tienen la misma apariencia que los rayflex sus criterios de reusabilidad son diferentes.

NOMENCLATURA DE DISCOS

NOMENCLATURA DE DISCOS

Patròn de marcado “Espiral - Radial”.

SUNBURST

Patrón de marcado “Medias lunas”.

WAFLE

Patrón de marcado “Multiparalelo”.

SPIRAL X-GROOVE

Patròn de marcado “Espiral - Ranuras en X”.

INSPECCIÒN VISUAL

Daños por manipuleo

Nota: Un máximo de seis áreas dañadas por manejo, en la superficie de las caras de los discos es permitida. La máxima área permisible de daños por manejo en cualquier superficie es de 100 mm. cuadrados (0.16 pulgadas cuadradas

PRIMERA INSPECCIÒN  Cuando la transmisión es desarmada inspeccione cuidadosamente cada uno de los discos.  Cualquier disco que se encuentre roto, tenga grietas o canales profundos no debe ser reutilizado nuevamente.  Inspeccione todos los dientes del disco. Busque dientes rotos o con grietas.  Inspeccione la superficie de reacción. Busque grietas radiales o canales profundos.

PRIMERA INSPECCIÒN

Disco con dos marcas que muestran la ubicación de las grietas.

DESGASTE DE LOS DIENTES  Debe inspeccionarse el desgaste de los dientes. Nunca reutilice discos con muescas dentro de algún diente.  Se permite sólo ligeros desgastes, especialmente en embragues con relativamente poca carga de embrague y sólo en unos cuantos dientes.

DESGASTE DE LOS DIENTES

Disco con desgaste dentro de los dientes.

DESGASTE DE LOS DIENTES

Diagrama que muestra el escalón de desgaste en el diente.

SATINADO  La operación normal de la transmisión puede causar el satinado de un disco o mostrar alguna decoloración.  Los discos con estas características pueden ser reutilizados después de su limpieza.  Si el disco no es limpiado con el método correcto causará deslizamiento excesivo durante la operación de la transmisión.

SATINADO DEBE REALIZARSE SU REACONDICIONAMIENTO.

Superficie de reacción satinada.

SATINADO

El disco del gráfico anterior después de su limpieza.

EROSIÒN  Discos con ligera erosión pueden ser reutilizados.  Discos con erosión avanzada no deben ser reutilizados.  La erosión del material de fricción es debido a las altas temperaturas durante la operación de la transmisión.  Discos con excesivo desgaste en las caras no deben ser reutilizados.

DESGASTE LÌMITE DE DISCOS DESGASTE LÌMITE PARA DISCOS COMUNMENTE UTILIZADOS. ESPESOR DISCO USADO ±0.08mm (±0.003 pulg) 5.56 (0.219)

ESPESOR MÌNIMO mm (pulg) 5.36 (0.211)

4.95 (0.195)

4.75 (0.187)

4.65 (0.183)

4.45 (0.175)

4.11 (0.162)

3.91 (0.154)

EROSIÒN

Disco con erosión ligera.

EROSIÒN DESPUÈS DE REACONDICIONAMIENTO POR SATINADO.

Disco con satinado y erosión moderada.

EROSIÒN DESPUÈS DE REACONDICIONAMIENTO.

Ligeras grietas radiales, satinado y erosión moderada.

EROSIÒN

Disco con erosión severa.

EROSIÒN

Disco con erosión severa.

Falla de adherencia  Sobrecalentamiento de las caras de fricción, exposición con aceites contaminados, u otros materiales incompatibles pueden debilitar el adherente entre la capa de fricción y el plato de acero  Cuando el material de fricción salta o se desprende durante su manejo o su limpieza, es una indicación de adherencia débil

Perdida de adherencia

DESPORTILLAMIENTO

Desportillamiento en la primera espira externa e interna.

DESPORTILLAMIENTO

Desportillamiento en la primera y segunda espira externa e interna.

DESPORTILLAMIENTO

Desportillamiento en la primera y segunda espira externa.

DESPORTILLAMIENTO

LIMPIAR TODAS LAS PARTICULAS EXTRAÑAS.

Material de fricción dañado por partículas abrasivas.

GRIETAS  Se presentan como líneas radiales muy finas

 

que cruzan a través del material de fricción. Los discos con grietas pueden ser reutilizados después de su limpieza. Utilice el método de limpieza proporcionado para realizar la limpieza.

GRIETAS

DESPUES DE REACONDICIONAMIENTO.

Líneas radiales.

GRIETAS REUTILICE DISCOS DE VELOCIDAD. NO REUTILICE DISCOS DE DIRECCION.

Material con desprendimiento alrededor de las líneas radiales.

Importante  Desgaste excesivo en las caras de los discos, pueden causar insuficiente agarre entre ellos y restringir el flujo de enfriamiento, por la reducción de la profundidad de los canales de lubricación

 Utilice un micrómetro para medir su espesor en varios lugares al rededor interno y externo de los bordes del disco  Nota: Ambos lados del disco deben de tener la misma cantidad de desgaste. No los reutilice, si su desgaste no es parejo

Importante

Nota: Asegurase de utilizar el aceite apropiado en su transmisión. Los aditivos en algunos casos atacan el material de fricción de los discos, resultando en una gran reducción de su vida útil

REACONDICIONAMIENTO  Los discos deben limpiarse totalmente antes de reinstalarlos en la transmisión.  Debe limpiarse ambas superficies de reacción con papel lija 180. No utilice pulidoras motorizadas.  Utilice la lija en forma circunferencial alrededor del disco. No utilice la lija en la dirección radial.  Finalmente los discos deben ser lavados con solventes con base de petróleo o una solución caustica ligera.

Cristalización. No poros

REACONDICIONAMIENTO

Limpieza con papel lija en forma circunferencial.

PLATOS

NOMENCLATURA

Ring gear simétrico y no simétrico.

PLATOS  Las lengüetas con ranuras del pin en forma recta (flat bottom) son mas susceptibles a romperse que los de ranuras redondeadas (round bottom).  Excepto en transmisiones de camiones, no reutilice platos con ranuras redondeadas.

PRIMERA INSPECCION  Inspeccione cuidadosamente cada uno de los  

platos. Cualquier plato de embrague roto o con grietas no debe ser reutilizado. Busque lengüetas rotas o con grietas. Inspeccione también las superficies de reacción en busca de grietas radiales o canales profundos. Grietas pequeñas pueden parecer marcas de maquinado. Realice pruebas con líquidos penetrantes o partículas magnéticas.

PRIMERA INSPECCION

Lengüeta rota.

PRIMERA INSPECCION

Grieta radial.

DESGASTE DE LA RANURA DEL PIN  El movimiento de los platos de embrague contra un pin origina desgaste en la ranura. El desgaste excesivo puede causar su rotura.  Mida el ancho radial de las marcas del desgaste, según el cuadro siguiente. DIAMETRO DEL PIN

ANCHO MAXIMO DE LA RANURA

INDENTACION RADIAL MAXIMA

12.7 mm. (0.50”)

16.26 mm. (0.640”)

9.7 mm. (0.38”) ambos lados.

15.9 mm. (0.63”)

19.43 mm. (0.765”)

9.7 mm. (0.38”) ambos lados.

DESGASTE DE LA RANURA DEL PIN

Medida del desgaste de la ranura del pin.

DESGASTE DE LA RANURA DEL PIN  Si el desgaste de la ranura del pin excede los limites establecidos no reutilice el plato.  Revise el fondo de la ranura. No reutilice los platos que presentan este tipo de desgaste.  El plato puede girarse si el desgaste de la ranura se presenta a un solo lado. El plato debe ser usado en el mismo embrague y para la misma aplicación.

DESGASTE DE LA RANURA DEL PIN

Desgaste en el fondo de la ranura del pin.

DESGASTE DE LA SUPERFICIE DE REACCION

No reutilice platos que muestran desgaste excesivo sobre la superficie de reacción. El desgaste provoca deterioro acelerado de los discos. El desgaste es excesivo cuando las marcas originales de rectificado sobre la superficie de reacción del plato desaparecen. Los platos con desgaste excesivo que tienen el espesor correcto pueden reacondicionarse. Pueden reutilizarse los platos con principios de desgaste que conserven las marcas de maquinado.

DESGASTE DE LA SUPERFICIE DE REACCION

No se observan marcas de maquinado.

DESGASTE DE LA SUPERFICIE DE REACCION  Los canales circunferenciales sobre los platos son una señal de la existencia de partículas extrañas en el sistema de lubricación.  No reutilice platos con canales circunferenciales. Los platos con este defecto desgastan rápidamente los discos con los que entran en contacto.  Los platos con canales circunferenciales pueden ser reutilizados solo si son reacondicionados. 66

CANALES CIRCUNFERENCIALES REUTILICE LUEGO DE SU REACONDICIONAMIENTO.

Canales circunferenciales.

CANALES CIRCUNFERENCIALES REUTILICE LUEGO DE SU REACONDICIONAMIENTO.

Canales circunferenciales.

MARCAS CIRCUNFERENCIALES  Los platos que muestran el inicio de marcas circunferenciales pueden ser reutilizados.  Los platos que son reutilizados deben operar con los mismos discos. Caso contrario deben ser reacondicionados.  Los platos con marcas circunferenciales pueden ser reutilizados solamente en embragues de velocidad.

MARCAS CIRCUNFERENCIALES REACONDICIONAR PLATOS DE DIRECCION.

Marcas circunferenciales que no llegan a ser canales.

DECOLORACIÒN  Los cambios suaves de la transmisión son proporcionados por un pequeño deslizamiento.  Cuando el deslizamiento se torna excesivo la fricción genera mayor calentamiento entre discos y platos.  El calor decolora los platos y daña las superficies de reacción. 71

DECOLORACIÒN  El calor puede producir deformación en los platos y discos de la transmisión.  Los platos con decoloración y sin deformación pueden ser reutilizados después de su reacondicionamiento.  No reutilice platos que presenten grietas por calor. Tampoco pueden ser reacondicionados.

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DECOLORACIÒN

VERIFIQUE QUE NO EXISTA DEFORMACIONES ANTES DE REACONDICIONAMIENTO.

Color azul oscuro que indica extremo sobrecalentamiento.

DECOLORACIÒN

REUTILIZAR LUEGO DE REACONDICIONAMIENTO.

Color marrón o azul que indica recalentamiento menos severo.

PUNTOS ELEVADOS  Los puntos altos son sectores de la superficie de reacción con adherencia y/o brillantes en àreas cercanas a la lengüeta.  Los platos con puntos elevados generalmente no presentan desgaste apreciable en las áreas ubicadas entre las lengüetas.  Mida el espesor del plato en los sectores A y B, luego compare la diferencia con la especificación en la guía.

PUNTOS ELEVADOS

Mida los espesores en los sectores A y B. Reste los valores.

PUNTOS ELEVADOS  Utilice un micrómetro para medir los espesores de la superficie de reacción y luego reste ambas medidas.  Encuentre la diferencia de espesores para cada uno de los puntos elevados del plato.  Los platos con la diferencia de las medidas mayor al especificado no debe ser reutilizado para evitar los deslizamientos excesivos.  Los platos pueden ser reutilizados si pasan por un reacondicionamiento.

PUNTOS ELEVADOS

La diferencia de espesores del plato es mayor a lo especificado.

PUNTOS ELEVADOS REMUEVA LOS SECTORES SATINADOS.

La diferencia de espesores del plato esta dentro de lo especificado.

REACONDICIONAMIENTO  Use una lija con tamaño de grano 80 seca o húmeda para remover el satinado.  Utilice la lija solamente en la dirección radial. Nunca en circunferencia.  Limpie completamente con un cepillo y solvente después de remover el satinado.

REACONDICIONAMIENTO  La superficie debe quedar lo suficientemente rugosa como para desgastar la esquina de una moneda de cobre, tal como lo hace un plato nuevo.  No utilice esmeriles ni esponjas para remover los sectores satinados.

REACONDICIONAMIENTO

Utilice papel lija Nª 80 con solvente en la dirección radial.

ADHERENCIA  Los platos muestran dos tipos de adherencia en la  



superficie de reacción: ligera y severa. Los platos con adherencia tienen líneas de bronce sobre las superficies de reacción que proviene del material de fricción del disco. Los platos con adherencia ligera (líneas circunferenciales delgadas) pueden ser reutilizados en platos de embragues de velocidad. No reutilice los platos para embragues de dirección. Los platos con adherencia severa no deben ser reutilizados. Estos platos pueden ser reacondicionados.

ADHERENCIA REACONDICIONAR PARA EMBRAGUES DE DIRECCIÒN.

Plato con adherencia ligera.

ADHERENCIA REACONDICIONAR PARA EMBRAGUES DE DIRECCIÒN.

Plato con adherencia ligera.

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ADHERENCIA REACONDICIONAR.

Plato con adherencia severa.

PULIDO  La operación normal de la transmisión causa el desgaste normal de los discos y platos.  Observe que las marcas fueron realizadas sobre la superficie de reacción al maquinarlo.  No utilice platos que tengan la superficie de reacción pulida.  Algunos platos a pesar de tener una superficie lisa muestran las marcas originales.  Los platos con la superficie de reacción pulida pueden ser reutilizados luego de su reacondicionamiento.

PULIDO

Plato nuevo que muestra las marcas de fábrica.

PULIDO REACONDICIONAR.

Superficie de reacción pulida con marcas de maquinado visibles.

Medición de la deformación del plato

1.Remueva algún borde alto del área del pin 2.Coloque el plato en una superficie plana (lado cóncavo arriba) 3.Mida la tolerancia interna y externamente en tres posiciones 4.Diámetro exterior A mayor de 0.38mm (0.015”) malo 5.Diámetro interior B mayor de 0.15mm (0.006”) malo 6.Si la diferencia entre A y B es mayor de 0.15mm (0.006”) malo Ejemplo: A = 0.28mm. B = 0.10mm. Ambas lecturas se encuentran dentro de especificaciones Diferencia: 0.28mm. - 0.10mm. = 0.18mm. El disco esta fuera de especificaciones

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