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FICHA RAE - RESUMEN ANÁLITICO ESPECIALIZA TITULO:

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HA RAE - RESUMEN ANÁLITICO ESPECIALIZADO violencia de genero en el transporte publico convertir el transporte público en un sitio seguro para las mujeres

A

Camila Guerrero Arciniegas El Espectadormujeres, A. (2017). A convertir el transporte público en un sitio seguro para las mujeres | ELESPECTADOR.COM. ELESPECTADOR.COM. recuperado 18 marzo 2018, de https://www.elespectador.com/noticias/bogota/convertir-el-transporte-publico-en-un-sitio-seguro-para-lasmujeres-articulo-687689

3-Apr-17 seguridad, participacion,transporte, publico, inlusion, genero

El articulo de analisis el espectador nos brinda una de las soluciones para mejorar la violencia de genero en el transporte urbano es actualizar la infraestructura del transporte público para que las necesidades de las mujeres sean tenidas en cuenta, mejorar la seguridad y aumentar la participación laboral en el sector. A finales del 2017, los países participantes tendrán que mostrar los primeros resultados. El texto es el resultado de una investigación específica; se trata de un capítulo teórico que, no obstante, es elaborado con base en la amplia experiencia investigativa de los dos autores realizada desde su perspectiva de teoría fundada o fundamentada.

Mejorar el diseño, la seguridad y la participación laboral en el sistema de transporte son los frentes en los que trabajará el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en alianza con cuatro ciudades latinoamericanas, entre ellas Bogotá.No es un secreto que las mujeres son más vulnerables que los hombres en el transporte público. Las razones son múltiples: corren mayor riesgo de ser atacadas o manoseadas, van más incómodas por la cantidad de paquetes que cargan y, en el caso de Bogotá, muchas no alcanzan a sujetarse de los barandales por su estatura. Estos factores demuestran sin duda que el sistema no ha sido pensado para ellas, pese a que son quienes más lo usan.Para hacerle frente al problema, que no sólo lo padecen en Bogotá sino en tres ciudades más de Latinoamérica (Buenos Aires, Ciudad de México y Quito), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) les otorgó a las capitales $1.800 millones, que deben usar en estrategias en torno a la inclusión de género en el transporte público. Los frentes en los que se enfocarán durante tres años, el tiempo pactado del proyecto, son: actualizar la infraestructura del transporte público para que las necesidades de las mujeres sean tenidas en cuenta, mejorar la seguridad y aumentar la participación laboral en el sector. A finales del 2017, los países participantes tendrán que mostrar los primeros resultados.“Lo que queremos es hacer del sistema de transporte público un lugar incluyente, sobre todo si se tiene en cuenta que ellas se movilizan en bus o Transmilenio 20 % más al día que los hombres. Ellos, por su parte, usan en mayor medida el carro particular (52 %) y la bicicleta (70 %)”, explicó la secretaria Vélez.

la metodologia empleada es la Investigación de Acción Participativa es un método de estudio y acción de tipo cualitativo que busca obtener resultados fiables y útiles para mejorar situaciones colectivas, basando la investigación en la participación de los propios colectivos a investigar.

La participación laboral de las mujeres en el gremio del transporte público es otro punto en el que debe trabajar la ciudad. Aunque en los cargos directivos del Distrito hay paridad, en los operativos no ocurre lo mismo. La diferencia entre la participación femenina y la masculina es amplia, pues tan sólo el 3 % de los operadores del sistema de transporte público son mujeres.

el texto nos explica sobre la gran importancia de la violencia de genero en el transporte urbano. Aportando especificamente a desarrollar planes estrategicos para que las mujeres cuenten dentro de poco con un sistema que se preocupa más por sus necesidades, su comodidad y su seguridad.

Daniel Andres Garcia Mendez

FICHA RAE - RESUMEN ANÁLITICO ESPECIA

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FICHA RAE - RESUMEN ANÁLITICO ESPECIALIZADO

violencia de genero en el transporte publico

patricio rozas balbontin, liliana salazar arredondo

Repositorio.cepal.org. recuperado 18 marzo 2018, de https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/38862/S1500626_es.pdf;jsessionid=EE59E691E949833EA8890 E432F6E?sequence=1 julio de 2015 movilidad, infraestructura, urbana ,servicio, público, transporte, genero,equidad

El capítulo presenta el método de análisis . La formulación de preguntas y encuestas como mecanismo analítico para iniciar la indagación y dirigir el muestreo teórico. Los antecedentes obtenidos acerca de las características de género los/as usuarios/as del transporte público muestran que son las mujeres el segmento más expuesto al utilizar los medio transporte público en mayor proporción más del 50% del total de los usuarios.

El texto es el resultado de una investigación específica; se trata de un capítulo teórico que, no obstante, es elaborado base en la amplia experiencia investigativa de los dos autores realizada desde su perspectiva de teoría fundada o fundamentada.

En el ámbito de la movilidad urbana se tiene la expectativa de contar con un transporte colectivo que responda, en general, a su condición de servicio público, necesario para trasladar a todas y cada una de las personas residentes en los ámbitos urbanos por motivos laborales, de estudio, de acceso a servicios o de simple esparcimiento e interacción social o cultural. Los países deben procurar que la prestación de los servicios de transporte sea realizada a precios eficientes, en los tiempos adecuados, con regularidad, altos estándares de calidad, conexiones y circuitos expeditos, y seguros. Es responsabilidad del Estado cautelar que las personas que hagan uso de los medios de transporte público, así como de la infraestructura que hacen posible dicha prestación, no expongan su integridad física o emocional durante el uso de los medios o de acceso a los mismos, como lo es también la de controlar el impacto que eventualmente pudiera tener sobre terceros el uso inadecuado de estos medios. Sin embargo, conforme se ha masificado el uso de los servicios de transporte público en los espacios urbanos, asociado a las crecientes tasas de urbanización y a la concentración de la población en conglomerados urbanos, ha emergido una nueva arista de la seguridad del transporte vinculada a la violencia de género que también se debe enfrentar como problema relevante de la gestión reguladora del sector. La agresión sexual en el transporte público es un problema que afecta principalmente a mujeres jóvenes y adolescentes, estudiantes y trabajadoras, de estratos medios y medios bajos, que usan diariamente los diversos modos de transporte público, la mayoría de las cuales no dispone de alternativas eficientes para desplazarse por la ciudad. Son estas mujeres las que están más expuestas, limitándose su movilidad y necesidad de ocupar el espacio público para desplazarse a su lugar de trabajo o de estudio. El acoso y abuso sexual en los medios de transporte público e infraestructura de acceso son todavía poco visibles en la agenda pública latinoamericana. El transporte público es todavía un espacio en donde aún no se aborda el acoso y abuso sexual como expresión de la violencia de género. La invisibilización del problema ha obstaculizado el levantamiento de información y la generación de suficientes antecedentes. Esto atenta contra la posibilidad de un diseño e implementación de políticas de transporte público más eficientes que aseguren la movilidad de las mujeres en condiciones de igualdad y seguridad.

la metodologia nos muestra la Investigación correlacional Tipo de investigación social que tiene como objetivo medir grado de relación que existe entre dos o más conceptos o variables, en un contexto en particular. La primera conclusión que interesa destacar es la importancia del transporte público como modo de transporte predominante en las cuatro áreas metropolitanas estudiadas: en general, con la excepción de Santiago, la cantidad total de viajes/día que registra el transporte público más que duplica a los viajes/día de las personas que emplean algún medio de transporte individual motorizado, incluyendo las motocicletas, y duplica asimismo la cantidad de viajes/día de las personas que optan por medios de transporte no motorizado (bicicleta o caminata). Por lo tanto, la proporción de la población urbana potencialmente afectada por situaciones de violencia de género en los medios de transporte público es lo suficientemente alta como para ser abordada como problema de política pública

nos aporta la informacion de medidas de Protección Integral contra la Violencia de Género. Reconociendo así la informacion de las víctimas por violencia de género no dejan de aumentar de forma considerable, por lo que es neces investigar cuales pueden ser los motivos por los que se sigue dando unas cifras tan elevadas. Por todo esto he basado investigación centrándose en la recogida de datos oficiales sobre violencia de género en el transporte durante los últi años. Para poder establecer una comparativa de la evolución que se ha producido en denuncias por violencia de géne ayudar a mejorar todos los campos para disminuir las cifras de esta problematica.

Daniel Andres Garcia Mendez

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violencia de genero en el transporte publico Estudio: Bogotá tiene el transporte público más inseguro del mundo para las mujeres

robert saprecon

Estudio: Bogotá tiene el transporte público más inseguro del mundo para las mujeres. (2014). Noticias RCN. recuperado 18 marzo 2018, de http://www.noticiasrcn.com/nacional-pais/estudio-bogota-tiene-eltransporte-publico-mas-inseguro-del-mundo-las-mujeres

Bogotá - Octubre 29 de 2014

inseguridad, peligrosos, encuesta, abusos transporte, mujeres

El Articulo se usa como mecanismo analítico para iniciar la indagación sobre una problemática en el tema de inseguridad en el transporte publico referente a la violencia de genero que afecta sobretodo a las mujeres que son las principales involucradas ya que son mas dependientes a usar el transporte publico en busqueda de informacion se generan las encuestas para mejorar la seguridad en los transportes urbanos como el transmilenio.

El articulo proviene de la fuente de investigacion especifica que es considerada una actividad orientada a la obtención de nuevos datos y conocimientos en su aplicación para la solución a problemas

El sistema de transporte de Nueva York es el más seguro para las mujeres, de acuerdo con el sondeo. La encuesta en 15 de las capitales más grandes del mundo y Nueva York -la ciudad más poblada de Estados Unidos- concluyó que Bogotá, en Colombia, tiene el sistema de transporte más inseguro y en donde las mujeres sienten temor de viajar luego de que oscurece, seguida por Ciudad de México, Lima y Nueva Delhi. Moscú fue la peor capital europea y se ubicó en el noveno lugar de la encuesta realizada a más de 6.550 mujeres y expertos en género. Las mujeres en la ciudad rusa no confían en que las autoridades investiguen reportes de abusos, según el sondeo. París quedó en el undécimo lugar debido a la poca confianza de que otros pasajeros ayuden a una mujer en problemas.

El sondeo, hecho en línea por la encuestadora YouGov y complementado por una investigación de la Fundación Thomson Reuters con especialistas en cada ciudad, fue divulgado el miércoles luego de que estudios mostraron en varias ocasiones el vínculo entre el transporte seguro y la capacidad de las mujeres para trabajar, estudiar y su empoderamiento económico. Mary Crass, directora de política en el Foro Internacional de Transporte, un centro de estudios de la OCDE, dijo que era preocupante que las mujeres tuvieran miedo de usar el transporte público en algunas ciudades grandes y que el sondeo enfatizaba la necesidad de tomar medidas. "Cuando no existe transporte frecuente, confiable y accesible puede afectar la capacidad de las mujeres y de cualquiera para acceder a oportunidades, y sobre todo empleo en áreas urbanas, algo que puede hacer una gran diferencia para las mujeres en particular", dijo a la Fundación Thomson Reuters. Las mujeres "tienden a depender más del transporte público (...) particularmente en países de bajos o medianos ingresos, en economías emergentes", agregó. Viajar de noche

La metodologia que se uso fueron las encuestas, como instrumentos que sirven para colectar información de la realidad, son parte del diagnóstico y no son un fin en sí mismo. En el caso de las encuestas de percepción, el método probado y más efectivo consiste en llevar a cabo encuestas directas y simultáneas a las diferentes partes involucradas en la problematica, esto es a usuarios de servicios públicos; a empresas del sector privado y a funcionarios públicos.

El autor resume el articulo Parece que las cifras de seguridad poco importan. A pesar de la disminución de delitos que reportan las autoridades por casos de violenca de genero, los bogotanos se sienten cada día más inseguros. En cifras concretas, 11 de cada 20 ciudadanos son mujeres sienten que la seguridad se sigue deteriorando y el sitio donde menos tranquilas están es Transmilenio. Esta es una de las conclusiones de la última encuesta de percepción de seguridad y victimización que semestralmente hace la Cámara de Comercio de Bogotá.

Este articulo nos brinda la informacion para ver la gran problemática del transporte publico de bogota ya que la violencia de genero y inseguridad va en aumento analzando las encuestas las principales afectadas son las mujeres con esta informacion podemos brindar el objetivo de mejorar la seguridad para los usuarios del sistema TransMilenio y de los transportes urbanos es una prioridad para la autoridad y con esta investigacion podemos lograr implantar medidas para mejorar la inseguridad en nuestros sistemas de transporte.

Daniel Andres Garcia Mendez