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• richardparker

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MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duración, intensidad, manejabilidad o mantenimiento, no puede ser realizado por animales. 1712

-El inventor inglés Thomas Newcomen (1663-1729) construye una máquina de vapor con pistones y cilindros que resulta muy eficiente.

1770

- El militar francés Nicolás-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a vapor a su carreta.

1782

- El ingeniero escocés James Watt (1736-1819) construye una máquina a vapor mucho más eficiente que la máquina de Newcomen.

1859

- El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye un motor de combustión interna.

1877

- El alemán Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos.

1883

- Germán W. Daimler construye un motor de combustión interna muy veloz.

1807

- El ingeniero suizo François Isaac de Rivaz construye un motor de combustión interna propulsado por una mezcla de oxígeno e hidrógeno, con ignición por chispa eléctrica.

1823

- Samuel Brown patenta el primer motor de combustión interna aplicado en la industria. Era "atmosférico" (sin compresión) y se basaba en el "ciclo de Leonardo" —según Hardenberg—, con una tecnología ya anticuada en aquella época.

1824

- El físico francés Sadi Carnot publicó la teoría termodinámica de los motores térmicos. Con la justificación teórica de la necesidad de una compresión de los gases para aumentar la diferencia entre las temperaturas de trabajo superior e inferior. Y el incremento del rendimiento asociado.

1876

- Nikolaus Otto, en colaboración con Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, perfeccionó el motor con ciclo de 4 tiempos. Los tribunales alemanes no le concedieron la exclusiva de motores con compresión ni del ciclo de 4 tiempos. A partir de esta decisión la compresión en los motores se generalizó.

1879

- Nicolaus August Otto diseña un motor con doble expansión, para aprovechar la energía que se perdería en los gases de escape.

1892

- El alemán Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel posteriormente) que funciona con un combustible que se prende a gran presión. En la práctica el motor resulta ser mucho más eficiente que los motores de combustión interna existentes en aquel momento.

1903

- Los hermanos Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) realizan el primer vuelo con motor con su Kitty Hawk que usa un motor de combustión interna. - Aegidius Elling construyó una turbina de gas con un compresor centífugo. La primera turbina de gas que funcionó.

1916

- Auguste Rateau sugirió usar los gases de escape del motor para accionar compresores y mejorar las prestaciones de los motores de aviación a gran altitud.

1925

- El sueco Jonas Hesselman presentó un motor de gasolina con inyección directa de combustible.

1937

- Patente para un sistema de compresor con enfriamiento del aire comprimido (intercooler). Louis Birkin (familiar de Marco Birkin de Hispano Suiza).

1938 1954

- Volkswagen. Motor de 4 cilindros bóxer enfriado por aire. - Primer prototipo funcional del motor rotativo de Felix Wankel

2004

- Camión dumper Liebherr T 282B. Carga útil de 347 Tm. Con un motor de 20 cilindros en V de 90.000 cc (90 litros).

2006

- Motor Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C diesel de 2 tiempos, 14 cilindros y 80 MW (109.000 hp) de potencia.

200* 2010

- ILMOR presenta un prototipo de motor de 3 cilindros, doble expansión y cinco tiempos. -: Una de las patentes sobre el sistema Gerotor. Se trata de una especie de turbina que dispone de compresor y expansionador de gases a base de engranajes "sin rozamiento", evitando las pérdidas aerodinámicas del álabes de las turbinas convencionales

Bibliografía:

Motores: Historia. Los Motores. Sitio web: http://html.rincondelvago.com/motores_historia.html

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL “ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA” Unidad Azcapotzalco

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA HISTORIA DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Alumno: González Trinidad Marcos Grupo: 6SM1 No. de boleta: 2013360125