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UNEA PROCESO ADMINISTRATIVO PROFESOR: IRMA RIOS

JOEL BARBOZA GONZALEZ JULIO DEL 2012

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 6 JUSTIFICACION ................................................................................................................... 8 ANTECEDENTES HISTORICOS ......................................................................................... 9 1.-PROCESO ADMINISTRATIVO DE LA EMPRESA. 1.1. Dirección General ....................................................................................................... 11 1.2. Dirección Área Técnica del Producto .......................................................................... 12 1.3. Dirección Producción .................................................................................................. 13 1.4. Dirección de Logística ................................................................................................. 14 2.- OBJETIVO GENERAL .................................................................................................. 15 3.- MISION .......................................................................................................................... 11 4.-. VISION ......................................................................................................................... 12 5.-PRINCIPIOS .................................................................................................................... 13 6.-VALORES........................................................................................................................ 14 7.-PROCESO DE PRODUCCION ....................................................................................... 15 1.1. Prensa ............................................................................................................................. 11 1.2. Chapistería .................................................................................................................. 12

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1.3. Pintura .......................................................................................................................... 13 1.4. Motor ........................................................................................................................... 14 1.1. Montaje ......................................................................................................................... 11 1.2. Revisión Final .............................................................................................................. 12 8.-RECURSOS HUMANOS ................................................................................................ 13 9.-CALIDAD TODAL DE LA EMPRESA ......................................................................... 14 9.1.Sistema de Gestión ......................................................................................................... 11 10.-CONCLUSION .............................................................................................................. 12 11.-BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ 13

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INTRODUCCIÓN Este trabajo de investigación tiene el propósito de presentar y dar a conocer algunos aspectos y trayectoria de la empresa Volkswagen México que se puede definir como una empresa que gracias a su constante renovación a logrado subsistir a través de los años colocándose en uno de los sitios más renombrados en cuanto a la venta y manufacturación de autos, el presente trabajo se realizo con el interés de explicar de manera detallada cada una de sus áreas y sus funcionamientos. JUSTIFICACIÓN Las grandes empresas en la actualidad se hacen más competitivas dentro de su ramo y cada vez adoptan más estrategias a fin de garantizar el éxito. Estas organizaciones están adoptando herramientas de optimización, basadas en las nuevos enfoques gerenciales (gestión estratégica y modelos de medición de gestión, en las Teorías de Calidad y de Gestión del Servicio, a fin de alcanzar el éxito a corto, mediano y largo plazo con el propósito de establecerse metas que permitan el alcance de los Planes Estratégicos del Negocio, enfocados al cumplimiento de la Visión , Misión, Valores etc., elementos que conjugados comprometen tanto a empleados como supervisores a la identificación con la organización, a través un sentimiento de compromiso para alcanzar los objetivos de la misma. Volkswagen México, se ha visto en la necesidad de plantear la evaluación de los proceso de sus diferentes departamentos, ya que mediante su análisis se podrán establecer los lineamientos a seguir en cuanto a Descripción de Cargos y Movimientos de Personal, requeridos para el logro de los objetivos de Departamentos, en beneficio de la Corporación y a su Plan Estratégico de Negocio, esto con el fin de que esta empresa pueda continuar siendo una de las compañías más reconocidas en su ramo.

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ANTECEDENTES HISTÓRICOS El nombre Volkswagen se debe a que en los años 1930 surgió en Alemania el proyecto de construir un automóvil que fuese accesible para un gran número de personas. Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en 1933, decide poner en marcha un plan de fomento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanza un concurso a los empresarios para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks Wagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes. Con el propósito de financiar todo este proyecto de dotar al pueblo alemán de un automóvil de bajo costo, el gobierno alemán ideó un sistema en el que los ahorradores deseosos de poseer un Volkswagen (automóvil del pueblo), aportaban 5 marcos semanalmente. Así se reunieron alrededor de 286 millones de marcos. Ninguna de estas personas recibió su Kdf-Wagen, ya que los proyectos militares monopolizaban la atención del país tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. La fábrica de Fallersleben se destinó a la producción militar, y después de 6 años de guerra, el dinero del Kdf-Wagen fue requisado por los rusos en concepto de reparaciones de guerra. El 10 de abril de 1945, tropas estadounidenses dirigieron su avance en dirección a la ciudad del Volkswagen. Sin embargo no llegaron a entrar en ella pues desconocían su existencia. La ciudad era demasiado nueva y no figuraba aún en sus más recientes mapas. El 18 de abril tomaron posesión de la fábrica y ciudad varios tanques Sherman apoyados por doscientos soldados estadounidenses. Los estadounidenses originariamente tenían la intención de desguazar y luego destruir toda la fábrica debido a su connotación nazi. Enterado el inspector-jefe de la planta, Rudolf Brörmann, se les opuso tenazmente evitando la planeada demolición durante los meses de primavera y verano de 1945. Su gestión en esa crítica época, ha sido olvidada por la historia oficial de la Volkswagenwerk. Así entonces el 25 de mayo, con la venia estadounidense, se resolvió rebautizar a la antigua Stadt des KdF-Wagen con el nombre de Wolfsburgo, tomado del castillo vecino de Von Schulemburg. El 28 de mayo Rudolf Brörmann fue puesto en la función de director ejecutivo de la planta. Para fines de ese mismo mes se habían armado manualmente 110 Kübelwagen con piezas sobrantes. Hitler nunca llegó a ver su Kdf-Wagen salir de las líneas de producción. Con el fin de la guerra, Ferdinand Porsche fue encarcelado por su vinculación con el régimen nazi y los ingleses tomaron el control de la factoría. El 27 de diciembre se comenzó la producción en serie del escarabajo. 6

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Aunque sus primeros pasos comenzaron antes de la Segunda Guerra Mundial, no fue hasta los años cincuenta cuando el Escarabajo se convierte en un vehículo de gran aceptación social tanto en Europa como América. En 1955 salió de la fábrica el ejemplar un millón,3 y en 1972 el Escarabajo, como ya se le conocía en todo el mundo, superó el récord de unidades fabricadas de un automóvil, que ostentaba Ford con su modelo "T", al alcanzar la cifra de 15.007.034 Volkswagen fabricados. En 1978 el Escarabajo dejó de fabricarse en Alemania al bajar la demanda en la mayoría de los países,3 ya que habían aparecido en el mercado mundial automóviles equivalentes, pero de diseño y tecnología mucho más actuales. Siguió produciéndose, no obstante, en Brasil continuò su producción hasta 1985, reintroduciéndose en aquel país por mandato presidencial en 1993, descontinuándose en 1996.4 En México la producción del Volkswagen Sedán continuó de forma ininterrumpida hasta 30 de junio de 2003 5 cuando se produce el último Volkswagen Sedán Última Edición,6 el cual portaba equipamiento distintivo. La última unidad producida se encuentra en el Museo de Volkswagen en Wolfsburgo, y otro de estos codiciados ejemplares fue obsequiado al Papa Juan Pablo II por un grupo de concesionarios de la marca en México.7 Durante finales del siglo pasado, el Volkswagen Sedán (escarabajo) fue considerado «el automóvil del siglo. Volkswagen no se quedó atrás en la evolución de los automóviles y presentó en 1974 el Golf, que de inmediato tuvo un gran éxito. Volkswagen fue ampliando paso a paso su gama de modelos, abandonando su anterior política de modelo único. Así fue incorporando en primer lugar el Passat en 1973, un poco antes que el Golf, y a continuación el Polo y el Lupo, modelos más pequeños. En 1998 aparece el New Beetle, que ofrece un diseño basado en el antiguo Escarabajo, pero totalmente modernizado, al igual que la tecnología. Este automóvil está destinado principalmente al mercado estadounidense, donde sigue existiendo un gran número de conductores nostálgicos del Escarabajo. La aparición de este modelo, unida a un descenso de la demanda también en los países latinoamericanos, lleva en el año 2003 al cierre de la fabricación del clásico Vocho en México.3 Con anterioridad han ido saliendo otros modelos nuevos, como el Phaeton, buque insignia de la marca, el Touran, un monovolumen de siete plazas, y el Touareg, un todoterreno de lujo para uso en ciudad, carretera y en terrenos difíciles. En el año 2002 Volkswagen entregó casi 5.000.000 de vehículos. El número de empleados y trabajadores fue de 325.000. Su participación en el mercado mundial fue del 12,1%. También en 2002 y después de 28 años de producción, el Golf superó en ventas al legendario Escarabajo.

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PROCESO ADMINISTRATIVO DE LA EMPRESA Dirección General:

Incluye a la Dirección de Volkswagen, así como los departamentos de Planificación de Producción y Planificación Industrial. - Planificación Industrial: Es el área responsable del Sistema de Producción. Comprende las áreas de Ingeniería Industrial (métodos y tiempos de trabajo), Mejora continua – KVP (Workshops y Kaskade para la mejora continua) y New Work Organisation (Trainingcenter entrenamiento y TPM). - Planificación de Producción: Es el área responsable de la instalación y optimización de los medios técnicos necesarios que aseguren el mejor proceso productivo.

Dirección Área Técnica de Producto:

Este es el área especializada en el producto: el Volkswagen Polo. Esta Dirección está divida en los siguientes departamentos: Schablonenbau, Centro de Análisis, Oficina Técnica, Fábrica Líder y VW 250 GP. - Schablonenbau: Es el área responsable de mantener la geometría de subconjuntos y carrocerías, así como de la creación y optimización de los útiles, plantillas y herramientas utilizados en los procesos productivos. También es responsable de realizar las pruebas de montaje de piezas de chapa nuevas o tras modificaciones y correcciones. Así como de participar en nuevos modelos en el equipo de montabilidad. - Centro de Análisis: Es el responsable de unificar la operatividad del trabajo en las áreas de producción y calidad, de coordinar la actuación de grupos de trabajo, de dar soporte técnico a las áreas y de analizar problemas. - Oficina Técnica: Es el responsable de la recepción y traducción de ordenes de pedidos y modificaciones de producto, así como de la asistencia a producción. 8

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- Fábrica líder: Es el área responsable de coordinar las actividades de soporte técnico de producto. Dirección Producción:

Esta Dirección incluye a los talleres de producción: Prensas, Chapistería, Pintura, Montaje Motor, Montaje Vehículo y Revisión Final.

Dirección de Logística:

Esta área abarca todas las actividades necesarias para asegurar la disponibilidad del material en tiempo y forma, comenzando por la planificación de la cadena logística, la coordinación de las compras, la gestión de órdenes de producción y el posterior aprovisionamiento y transporte del material a fábrica. Una vez recepcionado el material, se encarga de la gestión del mismo hasta su suministro a la línea y finalmente de la expedición de los vehículos terminados a su destino correspondiente.

Está organizada en los siguientes departamentos:

- Planificación y Optimización Logística: depende directamente de Dirección de Logística y es responsable de planificar la logística de fábrica. Abarca tanto suministro, como embalajes, valoraciones de costos e inversiones, pliegos de condiciones para la contratación de servicios, etc. - Compras Logística Material de Producción: es responsable de la relación y coordinación con compras material de producción centralizado en Wolfsburg y con los proveedores. Así mismo se encarga de supervisar la contratación de servicios logísticos para suministros a la línea. - Programación y Control de la Producción / Distribución: es el departamento responsable de elaborar el programa de producción y de tramitar las órdenes, es 9

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decir, establece el orden en que se van a fabricar los coches. También gestiona la expedición de los vehículos terminados. - Aprovisionamiento y Transporte: es el departamento responsable de la petición y el abastecimiento de piezas y de la gestión y optimización del transporte del material proveedor-fábrica. - Gestión de Materiales: es el departamento responsable de la manipulación y almacenaje del material desde que entra a fábrica hasta que se suministra a Producción.

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OBJETIVO GENERAL

Cumplir y superar las expectativas de nuestros clientes a través de un servicio excelente, con la finalidad de crear fidelidad entre ellos. Ofrecer un servicio integrado de calidad en la venta y distribución de repuestos para vehículos a nivel nacional. Capacitar a nuestro personal en forma continua, con el objetivo de fomentar la cultura de servicio de calidad y excelencia.

MISIÓN Entusiasmar a sus clientes en todo el mundo con automóviles innovadores, confiables y amigables con el medio ambiente, así como con servicios de excelencia, para obtener resultados sobresalientes.

VISIÓN      

Somos una empresa exitosa que genera utilidades de manera sustentable Somos líderes en el mercado mexicano, logrando satisfacer y retener al cliente ofreciendo un servicio excelente Somos competitivos y confiables en el desarrollo y la producción de vehículos y componentes Somos un socio comercial atractivo para proveedores y concesionarios, estableciendo con ellos relaciones sustentables Somos un equipo de colaboradores competentes, comprometidos y satisfechos Contamos con procesos innovadores, confiables y transparentes, enfocados a una calidad excelente y la satisfacción de nuestros clientes.

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PRINCIPIOS  

Orientación a la mejora continua de nuestros procesos Cumplir con los requisitos nacionales, internacionales y del Grupo Volkswagen en materia de: Calidad en los productos y servicios, prevención de la contaminación ambiental, seguridad y salud laboral

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Fomentar una actitud de excelencia en todos nuestros colaboradores y socios comerciales

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VALORES       

Cercanía al Cliente Alto Desempeño Crear Valores Capacidad de Renovación Respeto Responsabilidad Desarrollo Sustentable

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PROCESO DE PRODUCCIÓN Prensas: El primer paso para iniciar el proceso de producción de un automóvil es la estampación de las piezas de la carrocería. Esta operación se realiza en el Taller de Prensas de Volkswagen.

Chapistería: En el Taller de Chapistería tiene lugar la unión de las diferentes piezas de chapa procedentes de Prensas y otros proveedores externos para conformar la carrocería del coche.

Pintura: El proceso de pintado, uno de los más complejos y delicados en la producción de un automóvil, se divide fundamentalmente en dos fases. En la primera, la carrocería recibe tratamientos que la protegen y hacen resistente a las agresiones externas, con los que se facilita, además, la adherencia posterior de la pintura. En la segunda fase, se aplican masillas de sellado, el PVC, el color y por último la cera de protección de huecos.

Motores: El Taller de Motores de VOLKSWAGEN comienza su fabricación en serie en el año 1991, y desde 1994 se incorporan los medios necesarios para montar todo el conjunto motopropulsor (Triebsatz). Cuatro años más tarde se traslada a la nave la Línea de Guarnecido de Puertas procedente del Taller de Montaje. Con una superficie de 23.400 m2, de los cuales 20.475 m2 se dedican a producción, y una avanzada tecnología, el Taller de Motores es uno de los más modernos de Europa, donde el transporte y la fabricación son seguros y silenciosos. La nave de Motores se estructura fundamentalmente en tres áreas: la Línea de Montaje Motor y los Bancos de Rodaje, la zona de Montaje del Conjunto Motopropulsor (Triebwek) y conjunto Mecánico (Triebsatz) y por último, las Líneas de Guarnecido de Puertas.

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Montaje: En el Taller de Montaje se completa el vehículo, añadiendo a la carrocería ya pintada los componentes exteriores e interiores elegidos por el cliente. Su construcción se inició en 1979. Esta nave tiene una superficie total de 36.125 m2 y se trata del taller con mayor número de trabajadores, quienes utilizando una moderna tecnología, son imprescindibles para obtener un producto de calidad dentro de un marco de protección medioambiental y prevención de riesgos laborales.

Revisión final: El Taller de Montaje ha dado el coche por terminado. Ya sólo resta probarlo y que Calidad dé su visto bueno. Verificar el correcto funcionamiento de los elementos eléctricos y mecánicos, detectar posibles ruidos y entradas de agua o retocar las posibles anomalías son, entre otros, los cometidos del Taller de Revisión Final.

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RECURSOS HUMANOS La Dirección de Recursos Humanos abarca los departamentos de Relaciones Externas y Comunicación,Desarrollo y Estrategia de Recursos Humanos, Personal Service, Medio Ambiente, Seguridad, Servicio de Prevención y Servicio Médico. - Relaciones Externas y Comunicación: Este área es la responsable de la comunicación interna (hacia los trabajadores) y externa (relación con entes externos a la empresa) de fábrica. Abarca, además, el área de Servicios Legales. - Desarrollo y Estrategia de Recursos Humanos: es el área responsable del desarrollo, seguimiento y promoción interna del personal directivo, así como de gestionar la formación para empleados y el programa de prácticas con las Universidades y los Centros de Formación Profesional. - Personal Service: es el área responsable de los procesos de selección, promoción y gestión interna de personal. - Medio Ambiente: es el área encargada de la gestión ambiental de la fábrica. - Seguridad: es el área responsable de la seguridad dentro de fábrica. - Servicio de Prevención: es el área responsable de la prevención de riesgos laborales. - Servicio Médico: es el área responsable de velar por la salud de los trabajadores. Volkswagen de México, es una de las empresas que se desempeña, en todos los procesos de administración de recursos humanos pero más se enfoca en el proceso de integración en cuanto al talento humano y el desarrollo de la capacitación del personal, es por eso que en el 2007 fue galardonado con el premio a la innovación en recursos humanos dentro del 2do congreso de innovación y mejores prácticas de recursos humano.

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CALIDAD TOTAL DE LA EMPRESA Sistema de Gestión:

Volkswagen de México, buscando tanto un desarrollo sustentable en todas sus actividades como la mejora continua, ha enfocado sus esfuerzos para la implantación de un Sistema de Gestión: - de la Calidad que incremente el grado de confiabilidad de nuestros productos y servicios ante nuestros clientes; - Ambiental enfocado asegurar el equilibrio entre nuestras actividades productivas, nuestros productos y la naturaleza, - de Seguridad y Salud Laboral para que su personal labore en un ambiente confortable, eficiente y seguro, cumpliendo para estos sistemas con requisitos nacionales, internacionales y los establecidos por el Grupo Volkswagen.

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CONCLUSIÓN

Como conclusión, se pudo apreciar que ante las crisis existentes que amenazan todos los mercados y a las empresas se requiere del factor importante que es la renovación y calidad total para sobrevivir, crecer, exportar y competir. Y Volkswagen me he dado cuenta de que es una empresa líder en el ramo, con gran capacidad de innovación y creciente siempre a las expectativas de lo clientes tratando de superar siempre día a día sus productos y servicio dentro de la compañía.

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BIBLIOGRAFÍA

http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen#Historia http://www.vw.com.mx/es/mundo_volkswagen/equipo_directivo.html http://www.youtube.com/watch?v=bmATD-BARLk http://www.slideshare.net/sudatec/administracion-de-recursos-humanos http://www.vw-navarra.es/fabrica/Estructura.aspx

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