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• Zafiro Flores Ruiz

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URBANISMO El área superficial abarca la zona poblada que tiene un plano irregular, un tanto monótono y de figura rectangular, calculándose en 18 has. Aprox. La extensión poblada se extiende más de Norte a Sur que de Este a Oeste.

El presidente coronel Balta, había concedido en sus últimos años de gobierno autorización para que se construyera un ferrocarril de Pimentel de Chiclayo y Lambayeque a una empresa particular, vía que solo pudo estrenarse en 1874durante el gobierno de don Manuel pardo y el mismo que con fecha 07 de julio 1876 se decretó se abriera el comercio extranjero en la clase de puerto mayor el de Pimentel, igualando así en categoría con los de Etèn y Pacasmayo. Dicha empresa no construyo muelle en Pimentel, lo que trajo por consecuencia mucho retraso y deficiencia en las operaciones de embarque y desembarque de mercaderías por dicho puerto; por lo que buen número de comerciantes chiclayanos ocupaban mejor a la empresa del F.F. C.C. y el muelle de Etèn que se distinguía por su eficiente servicio. Vino en consecuencia la privatización de los servicios del mencionado ferrocarril por la competencia que le hacia Etèn en el año 1903 después de 29 años deservicio. Lo que trajo por consecuencia que la numerosa población urbana, se viera obligada a emigrar de Pimentel, a otros lugares vecinos, en busca de trabajo, quedando convertido dicho puerto en un humilde asiento de pescadores , poblado por hijos del lugar en su mayor parte.

. Don salvador gutierrez pestana reunio el 22 de setiembre de 1911 a un grupo de comerciantes e industriales lambayecanos con quienes proyecto la rehabilitación del puerto de Pimentel. No descansaron hasta lograr que mediante resolución suprema del 22 de marzo de 1912 el gobierno autorice a la SOCIEDAD AGRICOLA POMALCA tender una línea férrea de trocha angosta, entre la hacienda pomalca y el puerto de Pimentel, y para la construcción de un muelle con la facultad de establecer ramales ferroviarios que se estimen convenientes.

En setiembre de 1914 durante el gobierno provisorio del general Benavides, fue un acontecimiento memorable, fecha en que se puso en actividad la locomotora y que se unión el

referido puerto de Chiclayo. Esto fue un suceso regional y un nuevo hito de progreso para nuestro departamento considerada como una obra de gran trascendencia para el resurgimiento de Lambayeque.

URBANISMO EN PIMENTEL

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La construcción del Muelle y el Ferrocarril se inician en 1914 y recién en 1920 la línea férrea llega hasta la hacienda Pomalca y estuvieron a cargo del ingeniero alemán Bernardo pellny.

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18 de octubre de 1920 se crea como distrito de la provincia de Chiclayo por el entonces presidente augusto Bernardo Leguía.

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Puerto del balneario de Pimentel a 3 msnm y 11 km de la ciudad de Chiclayo, el cual fue elevado a categoría de puerto mayor el año 1929, logrando un gran auge con la construcción del ferrocarril orientado hacia los complejos azucareros.

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Expansión urbana hacia 1929 aproximadamente en torno al eje comercial generado por la actividad principal del puerto.

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En setiembre de 1914 durante el gobierno provisorio del general Benavides, fue un acontecimiento memorable, fecha en que se puso en actividad la locomotora y que unió el referido puerto con Chiclayo. Esto fue un suceso regional y un nuevo hito de progreso para nuestro departamento considerada como una obra de gran trascendencia para el resurgimiento de Lambayeque.

EN LA ANTIGÜEDAD

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E N LA ACTUALIDAD

El muelle tiene 529 m de longitud y la línea férrea 58 Km., en un recorrido que incluye Pimentel – Chiclayo – Pomalca – Rinconazo – Saltur – Pucalá y Pampa Grande. La compañía contó con 13 locomotoras, 06 coches para pasajeros y 247 carros de carga y equipaje. En 1958 se movían casi 500 mil toneladas métricas de mercancías, lo cual demuestra el progreso logrado en los campos del comercio, industria y agricultura.

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Llegaban vapores directos de EE. UU. de Norte América, Europa, Japón, Chile, etc. En 1920 el gobierno de don Augusto B. Leguía con la ley 4047 se expidió a Puerto Mayor, constituyendo un acontecimiento regional celebrándose con muchas fiestas y mucho júbilo por parte de pimenteleños y Chiclayanos. Este nuevo rango a Pimentel hizo que diarios y revistas comentaran: “Pimentel uno de los más bonitos y pintorescos balnearios de la costa del Perú”. La revista “VARIEDADES” la calificaba como el mejor balneario del Norte del Perú y el Puerto mayor de más movimiento en cuanto a su importación y exportación de toda clase de mercaderías que iguala a los más importantes puertos de esa categoría en nuestro litoral peruano, pues producía grandes rendimientos al fisco por concepto de derechos de importación, exportación y otros gravámenes que recordaba diariamente la Aduana de Pimentel.

El área superficial abarca la zona poblada que tiene un plano irregular, un tanto monótono y de figura rectangular, calculándose en 18 Has. Aprox. La extensión poblada se extiende más de Norte a Sur que de Este a Oeste.

EN LA ACTUALIDAD

Ejes Viales Los Ejes Viales son medios de apoyo sumamente importantes para el desarrollo de las actividades económicas y sociales pues aseguran la transitabilidad que influye en la competitividad y en el desarrollo económico de la provincia de Chiclayo. Los ejes de integración y desarrollo son esenciales para alcanzar mejores niveles de vida de la población y el desarrollo regional, así como para afianzar la integración con el mercado interno y externo, viabilizar nuevas dinámicas sociales y económicas, locales y regionales, garantizando el aprovechamiento racional de los espacios con potencial económico y socio cultural de la provincia. Eje Chiclayo – Pimentel: Concentra la mayor fuerza del crecimiento urbano, y cuenta con la principal infraestructura educativa de la ciudad lo que trae consigo procesos de habilitación formales para vivienda a lo largo de toda la autopista entre la Garita y Pimentel. Destaca el parque industrial como un área rodeada de usos no compatibles con industria, lotes subutilizados o sin usos en lo que podría ser en unos años en centro del sistema; cuenta con el nuevo Hospital de Essalud para Chiclayo y los campus de 05 universidades, así como la vía de Evitamiento que corta las 2 principales vías actual y futura a Pimentel: Carretera a Pimentel y prolongación Av. Bolognesi CHICLAYO: Sistema Vial Primario 2010