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• Leo Machuca

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6. Qué medidas se adoptaran para reducir el ruido durante la construcción cercana o zonas pobladas La Voladura ha sido controlada por la reducción de la carga explosiva y fragmentando de las detonaciones en los dos portales, se prohibió a trabajar por la noche y durante el fin de semana. Las restricciones se han observado con el fin de reducir las vibraciones y el ruido de transmisión, especialmente en las unidades sur donde hay cubierta delgada y cerca del portal donde está densamente poblada. La maquinaria BTM fue elegida por razones de reducir el ruido con respecto a la población. 7. Como se logró reducir el cronograma de excavación y la optimización de recursos? El plan original en el barrio norte fue a la línea del túnel después de la excavación había terminado, pero, para recuperar el tiempo, el contratista ha instalado el final de hormigón y el revestimiento de aluminio en conjunto con la excavación. También se implementó métodos de perforación y voladura era más económico y la oferta incluye una garantía de que los objetivos de tiempo de finalización que se habían planteado se alcanzarían. 8. Cuáles fueron los principales problemas que se presentaron durante la construcción y como se afrontaron Principalmente la inactividad como resultado de fallas de energía y algunas reparaciones importantes ha sido necesarios debido a las excavadoras y los camiones en el runnin. Se esperaba que la geología que se encontró pero la sección perturbada era más grande de lo previsto, además de la orientación de esquistosidad y fracturación fue particularmente mala suerte comparación con la dirección de la excavación (paralelismos). Esto dio lugar a la aplicación de los pasos más cortos hornos y las medidas de seguridad pesados (mallas, anclas, hormigón proyectado y acero costillas) y así el avance de las unidades se hizo más lento. 9. Describir el sistema para retirar el material de excavación? El vertedero para el material excavado puede contener 7,5 millones de toneladas y tiene capacidad para despojo de ambos Vezia y Vigaña portales, así como Sigirino. Se espera que un estimado de 7.9 millones de toneladas para ser excavado de todo el sistema de túneles Ceneri. Casi todo el despojo - 99,9 por ciento - se retira a través de una red de transportadores suministrados e instalados por la empresa conjunta Comestei de Agir Aggregat y Ferrari. La capacidad de diseño de los sistemas de banda es de 1.000 toneladas por hora pero cuando las cuatro áreas de perforación y voladura se

Mucking al mismo tiempo, Wassermann dijo un máximo de 1.100 toneladas por hora se registró en uno de los transportadores. 10. Como se hizo la disposición y aprovechamiento del material excavado. La empresa Agir realiza las funciones de trituración, clasificación, lavado, almacenamiento provisional y deposición final del despojo, incluida la gestión del material que no pudo ser reutilizado la construcción de carreteras, la instalación de tuberías de agua y vallas, y la plantación, transformándolo en terraplenes y zonas ajardinadas . 11. Cuál es el método de exploración presentado en el texto y describirlo DRILLAND BLAST Se tomó la decisión de que el túnel de base de Ceneri sería excavado en su totalidad por la perforación y voladura - con una excepción. En 2008 un túnel galería de acceso, también en Sigirino y corre paralela a la perforación de exploración, fue excavado utilizando una tuteadora Robbins. 12. Identificar 5 aspectos relevantes de la construcción de la ejecución del proyecto del túnel 1. El uso de maquinaria de última tecnología como la BTM mejora localidad de trabajo y tiempo de la ejecución de la obra. 2. La geología del suelo presentaba problemas en su estructura rocosa, como fallas de diaclasas. 3. La reutilización del material excavado para uso de obras secundarias al túnel. 4. Reducción de la carga explosiva en el proceso de voladura y fragmentación de las denotaciones. 5. Retrasos de nuevo por una disputa sobre las ofertas del sistema ferroviario.