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INDICE

INTRODUCCION ............................................................................................................................................ 2 CAPITULO I .................................................................................................................................................... 3 MOTONIVELADORAS .................................................................................................................................. 3 1.

GENERALIDADES ................................................................................................................................ 3

1.2.

TIPOS DE MOTONIVELADORAS ................................................................................................. 3

1.2.1. MOTONIVELADORAS RIGIDAS.................................................................................................. 3 PARTES PRINCIPALES DE LA MOTONIVELADORA ............................................................ 4 MOTONIVEADORAS MODELOS-VERSIONES-CAT ............................................................. 12 EJEMPLO ESPECIFICACIONES DE MOTONIVELADORA ................................................ 13 1.2.2. MOTONIVELADORAS ARTICULADAS: .................................................................................. 14 CAPITULO II ................................................................................................................................................. 17 2. APLICACIONES, PRODUCCIÓN, RENDIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS ................................................................................................................................ 17 2.1.

APLICACIONES PRINCIPALES DE LOS TRACTORES EN OBRA .................................. 17

2.2.

PRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 23

2.3.

RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS. ................................................................ 25 CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS: .................................. 25

2.4. CONSUMO PROMEDIO DE COMBUSTIBLE POR MOTONIVELADORA (referenciamarca CAT) ................................................................................................................................................ 27 2.5.

PRINCIPALES MARCAS DE TRACTORES EN EL MUNDO .............................................. 27

2.6.

MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA.-............................................................. 27

CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 29 RECOMENDACIÓN.- .............................................................................................................................. 29

INTRODUCCION

El acabado, la nivelación o la nivelación de acabado son términos usados para indicar los procesos de acondicionamiento de la superficie de un pavimento o sus capas a la forma y pendiente especificadas en los documentos técnicos de una Obra de Movimiento de tierras y desmonte. Las operaciones de acabado siguen inmediatamente después de las operaciones de excavación y compactación del relleno. Esto incluye el acabado para lograr la pendiente de aquellas secciones que soportan la estructura del pavimento así como la nivelación y conformación de taludes. En el caso de grandes proyectos lineales como son las carreteras o campos aéreos las máquinas usadas para este fin son las motoniveladoras, aunque hay también máquinas especiales que logran el acabado de secciones de pavimento las motoniveladora representan una de las máquinas más completas que satisfacen adecuadamente los requerimientos a cumplir. En el primer capítulo del presente trabajo detallamos los conceptos principales de una motoniveladora, partes y características principales. En el segundo capítulo detallamos los cálculos de rendimiento, producción que las motoniveladoras ofrecen, así como también las aplicaciones, las marcas más reconocidas en el mundo y los criterios de mantenimiento.

CAPITULO I MOTONIVELADORAS 1. GENERALIDADES 1.1. DEFINICIONES.Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta con una larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos. Generalmente presentan tres ejes: la cabina y el motor se encuentran situados en la parte posterior, sobre los dos ejes tractores, y el tercer eje se localiza en la parte frontal de la máquina, estando localizada la hoja niveladora entre el eje frontal, y los dos ejes traseros. En ciertos países como Finlandia, la mayoría de las motoniveladoras están equipadas con una tercera cuchilla, localizada frente al eje delantero. La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terrenos, y refinar taludes. Una de las características que dan gran versatilidad a esta máquina es que es capaz de realizar el refino de taludes con distintas inclinaciones. El trabajo de la motoniveladora suele complementar al realizado previamente por otra maquinaria de construcción, como excavadoras o escarificadoras.1 Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como una máquina de terminación superficial. Su versatilidad está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener. Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la Motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor.2 1.2. TIPOS DE MOTONIVELADORAS Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración del bastidor, las cuales pueden ser: 1.2.1. MOTONIVELADORAS RIGIDAS A. CONCEPTUALIZACIÓN : Son aquellas cuyo bastidor es de una sola corrida y completamente recta. Ya que estas máquinas son de gran longitud tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la conformación de superficies es limitada.

1 2

http://es.wikipedia.org/wiki/Motoniveladora http://html.rincondelvago.com/motoniveladora.html

PARTES PRINCIPALES DE LA MOTONIVELADORA

 CABINA Y CONTROLES.Una buena posición del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las ventanillas amplias aseguran excelente visibilidad del operador en todas las direcciones. La amplitud de la cabina, cómodo asiento de suspensión, suavidad de los mandos de control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de trabajo muy productivo. Todos los controles están ubicados en u arco de 90º al frente, a la derecha del operador. La cabina encerrada tiene un asiento de suspensión totalmente ajustable, tapizado con tela como característica estándar y viene con cinturón

de seguridad de 76 mm (3"). Ubicados hacia adelante del operador están los manómetros de presión de aceite del motor, temperatura del refrigerante y nivel de combustible, el indicador de mandos de la transmisión y la pantalla multifunción electrónica de monitoreo. Ubicados en el pedestal totalmente ajustable de la dirección se encuentran los siguientes interruptores: traba/destraba del diferencial, luces de emergencia, combinación de indicadores de giro, clapson y haz alto de los faros. Los controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e interruptores de luces y accesorios están agrupados en la consola del lado derecho del operador. Esta consola contiene también la llave de arranque y acceso al interruptor de circuito y al panel de fusibles. El pedal de aceleración/deceleración y el estrangulador manual de tipo deslizante son equipo estándar. También lo son los espejos retrovisores de ambos lados y un espejo interior convexo. Los niveles de ruido interiores en la cabina del operador promedian 75 dB(A) según ISO 6394 (cabina cerrada).

 TREN DE POTENCIA.El motor 3306 tiene una buena prestación y un bajo consumo de combustible. La servo transmisión permite cambiar de velocidad sobre la marcha y tiene protección electrónica para evitar la sobre

velocidad del motor, para la mayor productividad la transmisión directa tiene ocho velocidades de avance y cuatro dé marcha atrás.  TRANSMISION.Sus principales características son el control de cambio electrónico, protección de sobre velocidad de motor, una sola palanca permite controlar la velocidad, sentido de la marcha y freno de estacionamiento, tiene un pedal de marcha lenta, el

servicio del freno de estacionamiento interno puede realizarse sin desmontar la transmisión, tiene un conector de diagnosis para mayor facilidad de localización de averías, montada elásticamente al bastidor.  SISTEMA HIDRAULICO.El sistema hidráulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del motor y el calentamiento del sistema. Las válvulas de control proporcionan caudal hidráulico equilibrado y permiten controlar los implementos con gran suavidad y precisión. El sistema hidráulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene una presión en el sistema de 24 bares (350 lb/pulg2) por encima de la presión de carga. Los mandos del sistema están dispuestos según las normas de la industria, con palancas de poco esfuerzo y corto recorrido ubicadas en el pedestal ajustable de la dirección. El sistema tiene válvulas de bloqueo para evitar la desviación de los cilindros bajo carga en los siguientes circuitos: izamiento de la hoja, inclinación de la vertedera, deslizamiento del círculo, inclinación de las ruedas, viraje del círculo y articulación. Las características del sistema hidráulico incluyen bomba de pistón axial de presión y flujo compensados, de carrera variable con alto rendimiento, para multifunciones parejas. El eje de impulsión de la bomba viene con articulaciones Perma Lube U.

 SISTEMA DE FRENOS.Los frenos de servicio de discos múltiples en aceite, activados hidráulicamente, resistentes al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tándem, son autoajustables, totalmente sellados y no requieren mantenimiento. El sistema tiene dos circuitos de frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de la motoniveladora.

Incluye reserva de potencia y sistema de alarma para el operador (visual y sonoro). Freno de estacionamiento Activado con muelle y desactivado hidráulicamente, independiente, de discos, en el eje de salida de la transmisión, con acción efectiva en las cuatro ruedas propulsoras del tándem. Incluye sistema de alarma visual y sonoro si el freno está puesto y la transmisión engranada. La transmisión no engrana si el freno de estacionamiento está puesto. Sistema de freno cumple con la práctica recomendada SAE J1473 de octubre de 90 y J1152 de abril de 80; ISO 3450 de enero 28 de 93. Volvo utiliza componentes de freno sin asbesto.

 BASTIDOR DE MOTONIVELADORA.Estructura del bastidor delantero. El bastidor delantero de la motoniveladora 140M es de tubo de acero estructural al carbono. La avanzada tecnología utilizada en su fabricación reduce significativamente el número de juntas de soldadura, lo que permite que las tensiones de carga se distribuyan más uniformemente. El resultado es una máquina robusta con la durabilidad que usted espera de Caterpillar.

 VERTEDERA DE MOTONIVELADORA.Cuchilla de acero de alto contenido de carbono de alta resistencia, pretensado, resistente al desgaste, con insertos de desgaste de desplazamiento lateral reemplazable. Hoja vertedera. Su curvatura óptima y la gran distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover el material con rapidez y eficiencia. Los carriles de deslizamiento de la hoja termotratados, las cuchillas de ataque y cantoneras de acero endurecido y los pernos de gran diámetro garantizan su fiabilidad y larga duración. El cilindro de desplazamiento lateral de la hoja está situado en el lado izquierdo para no interferir el movimiento del aspa quitanieves. Movimientos de la hoja. El diseño del varillaje de la hoja aumenta las posibilidades de movimiento de la hoja. Esto resulta especialmente beneficioso en tareas de conformación de taludes y de excavación y limpieza de cunetas. ANGULOS Y POSICIONES DE VERTEDERA

 TORNAMESA.Dientes endurecidos, cortados en la parte exterior de la tornamesa para máxima acción y mínimo desgaste. La tornamesa es trabajada enseguida del cortado. La tornamesa está sujeta sólidamente en su lugar en seis puntos por medio de tres zapatas de guía, que proporcionan óptimo soporte de la tornamesa y optima distribución de la carga. El juego primario de zapatas de guía y de fijación está ubicado en la parte delantera de la tornamesa donde ocurre la carga mayor. Los forros en duramide de las placas de fijación y de las placas de guía impiden todo contacto entre metal y metal. El duramide es un material sintético que prolonga la vida de las piezas y además reduce el mantenimiento de dichas piezas

 SISTEMA DE DIRECCIÓN.Es un sistema mecánico que le que cumple la función de darle dirección y destino a la motoniveladora, en función de la maniobra del operador y de la actividad que se esté realizando. Está compuesto por diferentes partes como el muñón, horquillas de apoyo, barras de tiro, cilindros de inclinación, entre otros.

 SISTEMA RIPPER Y ESCARIFICADOR.El escarificador, es una herramienta de maquinaria pesada, que tiene dientes análogos a los de los rastrillos pero mucho más fuertes.

 NEUMÁTICOS O LLANTAS DE MOTONIVELADORA.-

Esquema general de una motoniveladora

MOTONIVEADORAS MODELOS-VERSIONES-CAT MODELOS

VERSIÓN VERSIONES VERSION VERSION ESTÁNDAR NA GLOBAL ES 120h 120H 14H 120H 135h 135H 16H 12H 12h 12H 24H 140H 140h 140H 160H 160h 143H 160H 163H

Ejemplo especificaciones de MOTONIVELADORA

1.2.2. MOTONIVELADORAS ARTICULADAS: Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos por una articulación que le permite girar en radios menores y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posición acodillada que pueden acomodarse.

A. TRABAJOS CON LA DIRECCIÓN MOTONIVELADORA ARTICULADA

DESPLAZADA

O

La dirección desplazada, privativa de las motoniveladoras articuladas, permite realizar ciertos trabajos de forma distinta y en unas condiciones en que una niveladora rígida no podía trabajar. La dirección desplazada permite que las ruedas motrices pisen por un lugar distinto al de las direccionales por lo que se puede hacer que aquellas vallan por un terreno firme y con buena tracción mientras que las delanteras lo hacen por terreno embarrado. En los trabajos descritos anteriormente se debe usar la dirección desplazada en los siguientes casos:  NIVELACIÓN: Cuando en esta operación se forman montones de y volumen altura considerables, puede hacerse la nivelación con la dirección desplazada; la posición de la hoja es similar a la que se adopta en la nivelación normal, dela que se diferencia, únicamente, en que el bastidor posterior se desplaza alejándose del lado de proyección de la máquina. Con esta posición, los tándems contrarrestan el mayor empuje lateral que antes solo era absorbido por la inclinación de las ruedas delanteras.  LIMPIEZA DE ZANJAS. La dirección desplazada es particularmente interesante en este trabajo sobre todo cuando las zanjas se encuentran embarradas. Entonces, colocando el pasador en el primer agujero, se hace que la rueda delantera derecha vaya por el fondo de la zanja, los

tándems, van por fuera de esta, pisando terreno firme, y el extremo delantero de la hoja por fuera del borde exterior del neumático delantero derecho; el cordón queda entre los tandems, para sacarlo de ellos en las pasadas sucesivas. CORTE DE TALUDES EN INCLINACIONES SUAVES Y PRONUNCIADAS (3:1): Puede cortarse sin sacar el circulo por fuera del bastidor; para ello basta situar la hoja como en una nivelación normal y disponer que los tándems vayan por la parte inferior del talud, con lo cual la estabilidad de la máquina aumenta, mientras que el eje direccional va por la parte superior delo corte; las ruedas delanteras llevan el corte en el centro dela y su inclinación depende de la del propio talud, siendo normal que vallan rectas; como es lógico, el cordón queda por fuera de los tándems. EXTENDIDO DE MONTONES. Hasta que la articulación se incorporó a las niveladoras, una máquina no podía, (teóricamente) extender montones cuya altura fuera mayor que la altura libre sobre el suelo de su eje delantero. Utilizando la dirección desplazada, puede hacerse este trabajo, con independencia de la altura de los montones, de la siguiente forma:  Pasador en el segundo agujero, el más cerco al montón.  Desplazamientos laterales de la hoja y del círculo extendido totalmente hacia el lado del pasador. Con esta posición, se debe articular la máquina colocando el eje delantero por fuera de los montones y los tándems lo más cerca de ellos que se pueda; el montón entonces no se ataca por su parte superior sino que se hace de lado. OTRAS SITUACIONES EN LAS QUE DEBE USARSE LA ARTICULACIÓN. Además de los trabajos citados anteriormente, puede y debe usarse en trabajos peligrosos, para salir de situaciones apuradas y para reducir las pérdidas de tiempo en los trabajos normales. Veremos continuación algunos casos a particulares:  NIVELACIONES PELIGROSAS. Cuando un terraplén va ganado altura, y hay que nivelar sus bordes, siempre existe un riesgo debido a la poca compactación de la capa que se está nivelando; una situación análoga se produce si hay que limpiar el borde de un desmonte o de un banco de altura elevada. La articulación permite resolver el problema de la siguiente forma: 1. Colocar el pasador en el agujero más cercano al borde del banco. 2. Extender totalmente los cilindros y el del desplazamiento lateral del círculo. Nivelar la hoja.

3. Desplazar lateralmente la hoja hasta el tope.4.Articular la máquina, colocando los tándems lo más lejos posible del borde del talud. De esta forma las ruedas motrices, sobre las que recae la mayor parte del peso de la máquina pueden ir por terreno firme aumentando así la seguridad en la realización del trabajo. Nivelaciones sinuosas. Cuando la linde a seguir tiene curvas, líneas quebradas, recovecos, etc. como sucede en jardinería por ejemplo, la nivelación se realiza combinando los movimientos de los desplazamientos laterales de la hoja y el circulo con los de la articulación derecha o izquierda según convenga el pedal modulador mejora las condiciones de trabajo al conseguir velocidades graduables sin mover la palanca de cambio.  MANIOBRAS La incomodidad que presentan las niveladoras convencionales a la hora de maniobrar con ellas, debido fundamentalmente a la necesidad de espacio para su giro, hizo que se prefiera dar una pasada en falso marcha atrás antes de cambiar el sentido de marcha de la máquina; salvo algún caso excepcional de maquinistas que aprovechan la marcha atrás para hacer una nueva pasada de nivelación, este tiempo era perdido a la horade controlar las producciones. Con las modernas niveladoras articuladas, ya no se justifica la pasada en falso; lo normal es que el maquinista, aprovechando la articulación haga la maniobra al finalizar la pasada, con lo que se evita la pérdida de tiempo. Durante la maniobra, el palista tiene tiempo suficiente para cambiar la orientación de la hoja de nivelación pasando de nivelar de izquierdas a hacerlo a derechas en la siguiente pasada.

CAPITULO II 2. APLICACIONES, PRODUCCIÓN, RENDIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS 2.1.

APLICACIONES PRINCIPALES DE LOS TRACTORES EN OBRA La hoja vertedera puede trabajar en diversas posiciones para: A. NIVELACIÓN DE ACABADO.Esta aplicación consiste en preparar la superficie de una carretera o de un sitio de trabajo para poder pavimentarlo posteriormente o realizar alguna otra actividad de construcción. Generalmente, el material que se tiene que mover es un material de base, duro y seco, y se trabaja sobre un suelo sólido en buenas condiciones. La nivelación de acabado es la aplicación de motoniveladora que requiere el Mayor grado de precisión. Por lo tanto, se realiza a bajas velocidades normalmente a menos de 5 km/h (3 mph) en primera o en segunda. Para asegurar que se obtiene una superficie lisa y con acabado uniforme se mantiene generalmente la misma velocidad en una pasada. La longitud de la pasada en estas aplicaciones se suele mantener por debajo de 650 metros (2000 pies) para construcción de carreteras y de 160 metros (500 pies) para desarrollo de solares. La nivelación de acabado es una aplicación realizada por contratistas en las industrias de construcción pesada y construcción de edificios.

B. TRABAJO PESADO CON LA HOJA.Esta aplicación consiste en cortar, mover y mezclar material, generalmente en las fases iniciales de la preparación de una superficie. De esta forma se mueve una amplia variedad de materiales y la posición de la punta de la hoja varía de acuerdo con el material. Frecuentemente, la hoja está completamente cargada ya que en muchos casos la meta principal es el movimiento de material. La longitud de cada pasada en esta aplicación varía, pero suele mantenerse por debajo de 600 metros (2000 pies). A diferencia de la nivelación de acabado, la velocidad de la máquina depende de la carga que se tiene que mover. Las velocidades típicas de operación están entre 0 y 10 km/h (0 y 6 mph).

Por lo tanto, se usan frecuentemente las velocidades segunda, tercera y cuarta en estas aplicaciones. Este tipo de aplicaciones suele realizarse por contratistas de construcción pesada, obras públicas, aplicaciones industriales y forestales. C. MANTENIMIENTO DE CARRETERAS.Esta aplicación consiste en modificar una carretera de tierra o grava para mantener el peralte o el abovedado, o para restablecer la propia superficie. Incluye generalmente carreteras secundarias conservadas por instituciones gubernamentales como condados o pueblos. Los materiales que se mueven es esta aplicación varían desde bases de tierra extremadamente duras hasta superficies de grava húmeda. La carga típica de la hoja es intermedia entre la de nivelación de acabado y la de trabajos pesados con la hoja. La longitud de cada pasada suele ser mayor de 600 metros (2000 pies) y a veces llega a varios kilómetros. La gama general de velocidades para esta aplicación es de 5 a 16 km/h (3 a 10 mph), correspondientes a las marchas segunda (tierra pesada) a quinta (grava suave). Al igual que en la nivelación de acabado, la precisión de la superficie nivelada es la principal preocupación en esta aplicación. Por lo tanto, hay que evitar siempre que sea posible el hacer cambios de velocidad. Debe seleccionarse una marcha y mantenerla a menos que haya un cambio importante en el material que se está moviendo. La mayoría de las actividades de mantenimiento de carreteras las realiza la industria de proyectos de obras públicas. D. MANTENIMIENTO DE CAMINOS DE ACARREO.Esta aplicación de las motoniveladoras consiste en modificar los caminos de acarreo en sitios de trabajos mineros, de construcción y forestales, generalmente para mantener la superficie de los caminos suaves y uniformes. El tipo de material que hay que mover durante el mantenimiento de los caminos de acarreo varía dependiendo de la aplicación. Normalmente, la hoja se llena hasta un tercio o hasta la mitad de su capacidad. En algunos caminos de material blando por los que circulan camiones y equipo de acarreo de gran tamaño pueden necesitar cargas pesadas con la hoja para poder conformar la superficie del camino. La longitud de las pasadas varía también según la aplicación pero puede llegar hasta varios kilómetros en aplicaciones forestales remotas o en

grandes explotaciones mineras. La gama general de velocidades en estos trabajos de mantenimiento de caminos depende mucho del material que se está moviendo y de la pendiente del camino. Muchas explotaciones mineras se encuentran en zonas montañosas y requieren caminos de acarreo con pendientes pronunciadas. En general, el mantenimiento de los caminos se hace a velocidades similares a las necesarias para el mantenimiento normal de carreteras (5 a 16 km/h, 3 a 10 mph). La meta de estas aplicaciones de la motoniveladora es obtener una superficie de desplazamiento que permita el movimiento seguro y eficiente de la maquinaria. Es deseable conseguir pendientes y peraltes perfectos en los caminos pero no es tan crucial como en los trabajos de nivelación de acabado con la hoja. La mayoría de las actividades de mantenimiento de caminos de acarreo se hacen en las industrias mineras, de construcción pesada y forestal. E. TRABAJOS EN PENDIENTES LATERALES Y PENDIENTES DE BANCO.Esta aplicación consiste en preparar pendientes laterales o pendientes de banco a lo largo de las carreteras colocando la vertedera sobre una superficie inclinada. Usando una motoniveladora se pueden cortar pendientes con un ángulo de hasta 2:1. Con frecuencia, la motoniveladora opera en la superficie horizontal adyacente a la pendiente y la vertedera se extiende hacia afuera hacia la superficie inclinada. En esta aplicación, se encuentran generalmente suelos finos. Las cargas de la hoja no suelen exceder la mitad de la capacidad de la hoja y la longitud de las pasadas raramente supera 600 metros (2000 pies). La meta principal en esta aplicación es obtener una superficie bien nivelada en la pendiente por lo que se debe evitar el cambiar frecuentemente de velocidad. La gama normal de velocidades es de 0-6

km/h (0-4 mph) correspondiendo a primera, segunda o tercera. La velocidad nominal depende mucho del tipo de material que hay que mover y de la pendiente de la superficie. La mayoría de las tareas en pendientes se realizan en las industrias de construcción pesada y de trabajos públicos. F. CONSTRUCCIÓN/LIMPIEZA DE ZANJAS.Esta aplicación consiste en cortar zanjas en “V” o de fondo plano para tareas de drenaje y reconstruirlas cuando sea necesario. Las zanjas deben limpiarse y reformarse con frecuencia debido a exceso de lluvias o a la calidad del material. Al construir zanjas se encuentran materiales con una gama muy amplia de densidades. Las cargas de la hoja varían por lo tanto desde la mitad de la capacidad de la hoja hasta la capacidad máxima. La longitud de las pasadas no suele exceder de 600 metros (2000 pies). El objetivo principal es mover el material de forma que se obtenga una zanja con la pendiente deseada. A veces hay que cortar y mover material de alta densidad. Por lo tanto, la gama de velocidades es muy variable. La mayoría del trabajo de construcción de zanjas se hace en primera, segunda o tercera, con velocidades de desplazamiento de hasta 8 km/h (5 mph). La limpieza de zanjas suele requerir el movimiento con la hoja de material húmedo que se encuentra debajo de una capa de césped. En las tareas de limpieza de zanjas, las cargas de la hoja suelen ser inferiores a la mitad de la capacidad total y la longitud de las pasadas es similar a la de las pasadas durante la construcción de las zanjas. En general, la velocidad de desplazamiento es similar a la velocidad durante la construcción de zanjas pero con menos carga en la hoja. Las tareas de construcción y limpieza de zanjas son normalmente realizadas por las industrias de construcción pesada y de trabajos públicos. G. DESGARRAR/ESCARIFICAR Esta aplicación consiste en el acondicionamiento de suelos duros y desiguales antes de pasar con la hoja. Los vástagos del desgarrador y/o escarificador se introducen en la tierra rompiendo el suelo duro. También se pueden aflojar materiales duros como asfalto, para evitar causar daños a la vertedera durante el trabajo de nivelación. Los desgarradores y escarificadores pueden usarse también para mezclar áridos. Los

materiales que se desgarran suelen ser duros y secos. Los desgarradores suelen penetrar de 15 a 30 cm (6-12 pulgadas) en el suelo mientras que los escarificadores suelen penetrar hasta una profundidad de 2,5 a 20 cm (1-8 pulgadas). La longitud de las pasadas suele ser inferior a 600 metros (2000 pies) en ambas actividades. Como el material que hay que desgarrar suele ser duro, la velocidad máxima en esta aplicación es de 6,5 km/h (4 mph) (en primera o segunda). Cuando se utiliza el desgarrador/escarificador para mezclar áridos, la gama de velocidades es de 6 a 20 km/h (412 mph) (de tercera a sexta). La mayoría de las actividades con el desgarrador/escarificador se hacen en las industrias de construcción pesada y de trabajos públicos. H. LIMPIEZA DE NIEVE.Las tareas de limpieza de nieve consisten en cortar y remover la nieve o el hielo de la carretera. Además de la vertedera normal de la motoniveladora, se pueden usar otros accesorios como un ala para nieve, una hoja en V, una hoja para nieve de una dirección o una hoja reversible, para quitar la nieve. La vertedera es el accesorio que se usa con más frecuencia para quitar la nieve. Se usa en zonas en las que la altura de la nieve es baja, el terreno es relativamente plano y no hay demasiada acumulación de nieve causada por el viento. Un ala para nieve es una vertedera que se conecta en el lado derecho de la máquina. La curvatura del ala levanta la nieve y la envía hacia el lado alejándola de la superficie que ya se ha limpiado. El ala para nieve se suele usar junto con la vertedera normal con la idea de que la vertedera corta el material y se lo pasa al ala para nieve para arrojarlo hacia el lado de la carretera. Las hojas en V se montan delante de la motoniveladora y están diseñados para que puedan excavar y levantar la nieve acumulada. La gama típica de velocidades para limpieza de nieve es de 10 a 30 km/h (6-18 mph), correspondiendo a una gama de velocidades de la

transmisión de tercera a séptima. Cuando hay que excavar y mover la nieve, las velocidades suelen ser más bajas que para quitar la nieve simplemente. La velocidad típica en estos casos suele ser de 8 a 19 km/h (5-12 mph) (segunda a cuarta). La mayoría de las tareas de limpieza y movimiento de nieve se hace en las industrias de obras públicas, minería y forestal. I. OTRO METODOS DE TRABAJO DE MOTONIVELADORA (a) Nivelar y perfilar en plano horizontal.- con la hoja centrada o girada hacia un lado u otro (ver figura) Si la hoja se coloca en horizontal pero con un cierto ángulo respecto a la marcha el material se amasará hacia el extremo de la hoja y formara un caballón. Por el contrario, con la hoja perpendicular a la dirección de la marcha, solo se obtiene la extensión o reperfilado del material. (b) Nivelar y perfilar un talud o una cara vertical.- Como se puede observar en la figura, el perfil de un talud o corte de terreno vertical. (c) Construir cunetas.- La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como respecto a la vertical, y se coloca de forma que sobresalga un poco de las ruedas, por el lado de la cuneta a excavar. Así se forma un caballón a lo largo del borde de la cuneta. Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las ruedas interiores dentro la cuneta. (d) Rellenar de zanjas o desniveles.- La operación es similar a la que se realiza para formar un caballón.

Método de trabajo de una motoniveladora.

2.2.

PRODUCCIÓN Las motoniveladoras se usan en una amplia gama de aplicaciones en una variedad de industrias. Por lo tanto, hay muchas formas de medir su capacidad de operación, o producción. Un método expresa la producción de la motoniveladora en función del área cubierta por la vertedera. Fórmula: A = S x (Le-Lo) x 1000 x E A = S x (Le- Lo) x 5280 x E

(Métrico) (Inglesas)

Donde: A: Área de operación horaria (m2/h o pie2/h) S: Velocidad de operación (km/h o mph) Le: Longitud efectiva de la hoja (m o pies) Lo: Ancho de superposición (m o pies) E: Eficiencia del trabajo A. Velocidades de operación: Velocidades de operación típicas por aplicación: Nivelación de acabado: 0-4 km/h (0-2,5 mph) Trabajo pesado con la hoja: 0-9 km/h (0-6 mph) Reparación de zanjas: 0-5 km/h (0-3 mph) Desgarramiento: 0-5 km/h (0-3 mph) Mantenimiento de carreteras: 5-16 km/h (3-9.5 mph) Mantenimiento de caminos de acarreo: 5-16 km/h (3-9,5 mph) Movimiento de nieve: 7-21 km/h (4-13 mph) Limpieza de nieve: 15-28 km/h (9-17 mph) B. Longitud efectiva de la hoja: Como la vertedera está normalmente formando un ángulo cuando se está moviendo material, debe calcularse la longitud efectiva de la hoja teniendo en cuenta este ángulo. El resultado es el ancho real de material barrido por la vertedera. Nota: Los ángulos se miden tal como se muestra en la ilustración. La longitud efectiva se reduce a medida que el ángulo aumenta.

Para otras longitudes de hoja y otros ángulos: Longitud efectiva = Longitud de la hoja x seno (ángulo) C. Ancho de superposición: El ancho de superposición es generalmente 0,6 m (2,0 pies). Esta superposición es para mantener los neumáticos fuera de los camellones en la pasada de retorno. D. Eficiencia del trabajo: La eficiencia del trabajo varía según las condiciones del trabajo, la habilidad del operador, etc. Una buena estimación de la eficiencia del trabajo es aproximadamente de 0,70 a 0,85, pero habrá que tener en cuenta las condiciones reales de operación para determinar el valor más apropiado.

2.3.

RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS.

A. CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS:  CALCULO DEL TIEMPO. El tiempo necesario para completar el trabajo de la niveladora depende del número de pasadas que deben de hacerse y dela velocidad en cada pasada, por otra parte la velocidad está en íntima relación con la clase de material que se trabaje. Para estimar el tiempo en horas necesarias para efectuar un trabajo completo con una niveladora, se puede usar la siguiente formula. Tiempo Total = (P*D)/(S*E)+(P*D)/(S1*E)+… En la que: P: Numero de pasadas requeridas. D: La distancia recorrida en cada pasada. E: El factor de eficiencia de la niveladora. S: La velocidad del tractor o de la moto niveladora

 CALCULO DEL RENDIMIENTO: El rendimiento también se puede calcular con la siguiente formula. Donde: D: Distancia recorrida en cada pasada. a: ancho de la calzada más bermas. t: tiempo total. Ejemplo 1.

Ejemplo 2.

2.4.

CONSUMO PROMEDIO DE COMBUSTIBLE MOTONIVELADORA (referencia-marca CAT)

POR

2.5.

PRINCIPALES MARCAS DE TRACTORES EN EL MUNDO  John Deere  Yanmar  Caterpillar  Volvo  Komatsu  Liebherr  Jcb  Bobcat.  Manitou  Mahindra  Case  New Holland  Kubota  Champions graders

2.6.

MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA.Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a un sistema, equipo o componente para asegurar que continúe desempeñando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.

 BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la aplicación de un mantenimiento oportuno son: la disminución del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de eficiencia de la instalación o equipo, la reducción de costos operativos e incremento de la producción. Además de estos prolonga la vida útil de los equipos, cumplimiento de los requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de la impresión de clientes y entorno, así como el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.  OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos: • • • •

Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. Disminución de los costos de mantenimiento. Optimización de los recursos humanos. Maximización de la vida de los equipos.

a. TIPOS DE MANTENIMIENTO Según el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera: b. MANTENIMIENTO CORRECTIVO El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza. c. MANTENIMIENTO PREVENTIVO El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan periódicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan aun cuando la máquina esté operando satisfactoriamente. d. MANTENIMIENTO PREDICTIVO El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medición y el análisis de diversos síntomas que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y su evolución en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la máquina está funcionando y solo se programa su detención cuando se detecta un problema y se desea corregir. e. MANTENIMIENTO PROACTIVO El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida útil operativa de las máquinas y sus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.

CONCLUSIONES  Concluimos que este la motoniveladora es una de las maquinarias más indispensables al momento de trabajar en actividades de movimiento de tierras en términos de acabado superficial, puesto que con ella se puede nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja.  También, podemos mencionar su versatilidad la cual está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.  Sin embargo también, la Motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor, Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión.  La motoniveladora realiza diversas actividades como por ejemplo, la limpieza de nieve en caminos, para lo cual se adapta una pala en su parte delantera, que permite una limpieza ágil y oportuna en el lugar de trabajo, desbroce de menor tamaño, escavado de zanjas en ”V”, etc.

RECOMENDACIÓN. El personal que opere la motoniveladora o cualquier otra maquinaria debe ser un profesional competente, avalado a través de documentos, así como también en la eficaz operación y/o maniobra de la maquinaria.  El uso obligatorio de los implementos de seguridad: casco, lentes (pertinentes), audífonos de tapones y audífonos de seguridad.  Debe ser imprescindible que la motoniveladora o cualquier otra maquinaria cuente con todos los equipos y accesorios de seguridad, extintor, circulina, botiquín de primeros auxilios, espejos retrovisores, conos de señalización, entre otros, alarmas de retroceso.  Recomendamos realizar los diferentes tipos de mantenimiento de la motoniveladora, tanto como para los proveedores así como para la empresa ejecutante de la obra, con la finalidad de no incurrir en tiempos perdidos por factores de desperfectos.