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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE CIVIL

INFORME FINAL DE PASANTÍAS PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL

PASANTE: Br. Cardenio Josue Díaz Aguilar C.I.: 18.876.869. TUTOR INDUSTRIAL: Ing. Nestor Mayor Telf.: 0426-5624933 Fecha de realización de la Práctica Profesional 07/02/2018 al 16/04/2018

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE CIVIL CÁTEDRA: PASANTÍAS

INFORME FINAL DE PASANTIAS CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE

_________________ _

PASANTE Br. Cardenio Díaz

TUTOR ACADEMICO Ing. Sara Mavarez

Fecha de inicio de pasantías: 07/02/2018 Fecha de culminación de pasantías: 16/04/2018 _________________ _ TUTOR INDUSTRIAL Ing. Nestor Mayor

_________________ _

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INFORME FINAL DE PASANTIAS – ACTA DE APROBACIÓN CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE

Yo, Ing. Nestor Mayor en mi condición de Tutor Industrial de pasantías correspondiente a Br. Cardenio Josue Díaz Aguilar, CI.: 18.876.869. Estudiante de

Ingeniería

Civil

(Universidad

Rafael

Urdaneta),

en

la

empresa

CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE ubicada al norte del Estado Zulia, Municipio Mara, a 20 kilómetros aproximadamente de Maracaibo; durante un lapso de diez (10) semanas comprendidas entre el 07/02/2018 hasta el 16/04/2018.

Certifico que reúne los méritos suficientes para su aprobación de acuerdo a los requisitos exigidos por la empresa. Calificación: _________ Observaciones: __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ _______________________.

___________________________

TUTOR INDUSTRIAL Ing. Nestor Mayor Ingeniero Residente

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RESUMEN

A partir del día 07 de febrero de 2018, se dio inicio a la práctica profesional en la empresa CARBOZULIA, S.A, PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE, en la Gerencia de Transporte de Carbón en el área de Mantenimiento vial bajo la tutoría del Ing. Néstor Mayor como tutor industrial y cotutoria del Ing. William Gonzalez. Tareas asignadas adaptación de alcances de Obras y Servicios a contratar en el plan operativo 2018 referidos al mantenimiento de la infraestructura vial tramo desde el terminal y embarque hasta el centro de operaciones mina paso diablo, así como también, elaboración de conformación y solicitud de inicio del procedimiento de contrato, además de realizar estimaciones de cómputos métricos, Igualmente se realizaron inspección a la reposición talud de unos tramos en el eje vial. Dicha práctica profesional fue evaluada mediante la presentación de informes semanales los cuales contenían la información de las actividades realizadas diariamente en sitio.

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INDICE GENERAL

RESUMEN .............................................................................................................. 4 INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 6 CAPITULO I ............................................................................................................ 7 A. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA........................................................ 7 I. ACTIVIDAD ECONÓMICA. ................................................................................. 7 II. PROCESO PRODUCTIVO. ................................................................................ 8 III. MATERIA PRIMA. ............................................................................................... 8 IV.UBICACIÓN DE LA PASANTIAS DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN. ............. 10 B. JUSTIFICACIÓN DE LAS PASANTIAS. .......................................................... 11 C. OBJETIVOS...................................................................................................... 11 I. OBJETIVO GENERAL. ..................................................................................... 11 II. OBETIVOS ESPECÍFICOS. .............................................................................. 11 CAPITULO II ......................................................................................................... 12 A. ASPECTOS TEÓRICOS ................................................................................... 12 CAPITULO III ........................................................................................................ 14 A. ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE ......................................... 14 CAPITULO IV........................................................................................................ 16 CONCLUSIONES ................................................................................................. 16 CAPITULO V......................................................................................................... 17 ANEXOS ............................................................................................................... 17

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INTRODUCCIÓN

La práctica profesional fue realizada en la empresa CARBOZULIA, S.A. en la sede PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE, en un periodo comprendido de 10 semanas, la cual estuvo enmarcada en la adaptación de alcances de Obras y Servicios a contratar en el plan operativo 2018 referidos al mantenimiento de la infraestructura vial tramo desde el terminal y embarque hasta el centro de operaciones mina paso diablo, con la finalidad de adquirir conocimientos, habilidades y destrezas para la planificación y realización de una de las actividades primordiales de ingeniería civil, referido a la administración de contratos. Además en la práctica se desarrolló la aplicación de informes de inspección de obras. En la misma se establecieron distintos objetivos a alcanzar, siendo el objetivo general: “Desarrollar la capacidad de adaptar los alcances de las Obras y Servicios a contratar en el plan operativo 2018.”

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CAPITULO I A. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA.

I.

ACTIVIDAD ECONÓMICA. Carbones del Zulia, S.A., Puerto de Terminal y Embarque, empresa ubicada al norte del Estado Zulia, Municipio Mara, a 20 kilómetros aproximadamente de Maracaibo.

La actividad carbonífera en la región zuliana se inicia en la región del Guasare en el año 1876 cuando el General, Geólogo e Ingeniero Venezolano Wenceslao Méndez presentó al Ejecutivo del Estado Zulia los resultados de la explotación que se realizó en la región carbonífera de Tulé. En 1972 el Ministerio de Minas e Hidrocarburos inicio estudios Geológicos en la Zona, otorgando concesiones un año más tarde para la explotación de unas 70 mil hectáreas de la Cuenca Carbonífera.

Para 1978 se crea (Carbozulia) Carbones del Zulia, S.A., filial de la corporación para el desarrollo de la región Zuliana (Corpozulia), y el Fondo de Inversiones de Venezuela. En ese mismo año se incorpora la producción del carbón mineral en el Centro de Operaciones de la Mina Paso Diablo, Estado Zulia.

Por decisión del Ejecutivo Nacional, el 25 de abril de 1986 Petróleos de Venezuela S.A. (P.D.V.S.A); adquiere las acciones que Corpozulia y el fondo de Inversiones de Venezuela tenían en Carbozulia, firmando un Convenio de arrendamiento a P.D.V.S.A

de las concesiones otorgadas a Corpozulia,

mediante el compromiso de pago de una compensación del 10% de las exportaciones del carbón.

En 1987 se inicia la producción de carbón con la finalidad de dar a conocer el mineral a mercados internacionales bajo el esquema de una producción anual de 500.000 toneladas. El desarrollo integral del yacimiento carbonífero del

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Guasare estaba a cargo de Carbones del Guasare, S.A. dicha empresa fue fundada el 20 de agosto de 1988.

En noviembre del 2011 Carbones del Guasare pasa a ser una empresa mixta pública al obtener el 51% de las acciones, posteriormente, el 13 de octubre se vence la concesión en la cual no fue renovada, ya que uno de los accionistas decidió vender las acciones que poseía en la compañía privada,

una vez

vendidas dichas acciones, paso a ser 100% una empresa del Estado. De esta manera nace Carbones del Zulia, S.A. filial de P.D.V.S.A, a fin de afrontar este reto la casa matriz de la Industria Petrolera, Petroquímica y Carbonífera seleccionó un grupo general que se ha encargado de coordinar el desarrollo de los sistemas y métodos de acción que aseguren que la empresa carbonífera sea eficiente y económicamente rentable.

II.

PROCESO PRODUCTIVO

PDVSA industrial desarrolla las operaciones principalmente a través de sus empresas filiales; también participa en asociación con empresas locales y extranjeras, estas últimas, sujetas a leyes y regulaciones dispuestas para tal fin.

III.

MATERIA PRIMA

Es evidente que el patrón de transporte de carbón proyectado en el territorio sigue la tendencia de dirigir la carga hacia sectores del espacio regional con alta concentración de actividades. Las rutas conectan las zonas de explotación con los centros de acopio donde se realiza la comercialización y el embarque del carbón, los cuales se encuentran situados cerca de centros urbanos que forman parte de la periferia del sistema urbano de la ciudad de Maracaibo.

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Es importante considerar que los costos de transporte terrestre aún hacen rentable el negocio y han incidido en la opción de estas vías como medios de transporte terrestre. El efecto del transporte sobre la configuración del territorio es posible analizarlo en dos sentidos:

-Un efecto positivo que se expresa en el mejoramiento de la accesibilidad hacia sectores productivos y centros poblados. Se ha favorecido la circulación al construir, ampliar y mejorar vías locales y ramales. Se han realizado inversiones para la construcción de puentes, accesos viales, ampliaciones y acondicionamientos en tramos e intersecciones de las rutas, así como también el permanente mantenimiento a las vías. Los centros poblados y sectores más favorecidos, entre otros, son: Carrasquero, Playa Bonita, Cuatro Bocas, Tres Bocas, Nueva Lucha y Santa Cruz de Mara. Análogamente, otros sectores favorecidos han sido los de la producción agrícola y pecuaria beneficiados de una mejor accesibilidad para el transporte de sus productos; en parte estos beneficios con el incremento de la frontera agrícola se manifiestan territorialmente.

-Un efecto negativo es el originado por la constante carga pesada sobre aquellas vías no acondicionadas para soportar este tipo de transporte. Existe un flujo vehicular, en la ruta Mina Paso Diablo –terminal de embarque de Carbones del Guasare–, de 560 gandolas cada 24 horas, con la producción actual de carbón; y en la ruta Mina Norte –terminal El Bajo y terminal Palmarejo–, 63 gandolas en promedio diariamente, lo que incorpora a la red de transporte 623 gandolas/día. Obviamente, se genera un deterioro más acelerado de la vialidad, contaminación por ruido y desperdicios de carbón en las márgenes de las carreteras, demoras en los tiempos de circulación e incremento de riesgos por accidentes de tránsito. Las empresas operadoras han instrumentado programas de limpieza a fin de mitigar los efectos en los bordes de las carreteras y en la ruta de Mina Paso Diablo se ha superado la situación de los cruces de vías.

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Sin embargo, en la ruta sur, que se dirige a los terminales El Bajo y Palmarejo, una carga parcial de transporte de carbón se agrega al lento y dificultoso tráfico en las zonas residenciales urbanas, donde el resto del tránsito, en algunos puntos, ha saturado la capacidad de soporte de las vías.

En los sectores rurales, aun cuando no se manifiestan puntos neurálgicos actualmente, se observan sitios de cruces de vías con cierta dificultad para atravesar intersecciones y vías muy angostas que entorpecen y desaceleran la circulación vehicular. Otro tipo de afectación sobre el sistema de transporte se refiere a los tramos angostos y vías en mal estado que aún se presentan en las rutas de carbón y que se convierten en zonas de riesgos por accidentes de tránsito. La afluencia de vehículos de carga en carreteras locales, diseñadas para soportar un menor tráfico se convierte en un problema de circulación y de incremento de los accidentes viales.

IV.

UBICACIÓN DE LAS PASANTIAS DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN

La pasantía ocupacional tuvo lugar en la Superintendencia de Mantenimiento vial, la cual se encuentra adscrita a la Gerencia de transporte desde el año 2014, hasta el presente año.

El área de Mantenimiento vial se encarga de la inspección a las condiciones del asfalto de la vía, para programar y efectuar las reparaciones necesarias, también se encarga de las podas de vegetación en los bordes de las vías y en la recolección de carbón que se encuentre esparcido en el borde de la carretera. Resultado de la experiencia profesional y del mejoramiento continuo de los procesos, de los mecanismos de control y del mantenimiento de los equipos e instalaciones, se ha logrado que toda la organización genere productos y servicios de la más alta calidad para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.

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V organización:

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B. JUSTIFICACION DE LAS PASANTIAS

Se busca adquirir nuevos conocimientos y experiencia para completar la formación como estudiante de ingeniería civil para garantizar la formación de un profesional responsable y comprometido en el ámbito laboral.

C. OBJETIVOS

I.

OBJETIVO GENERAL:

“Desarrollar la capacidad de adaptar los alcances de las Obras y Servicios a contratar en el plan operativo 2018.”

II.

OBJETIVOS ESPECIFICOS: 

Supervisar que las actividades establecidas en la planificación se ejecuten de manera correcta y en el tiempo establecido durante la construcción.

 

Adaptar el alcance de reasfaltado, bacheo, poda, recolección de carbón derramado y reparación de mangueras. Realizar inspecciones al eje vial T y E hasta el cantro de operaciones Mina Paso Diablo.

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CAPITULO II ASPECTOS TEÓRICOS A continuación, se definen los siguientes términos básicos:

Carbón: Es un combustible sólido de origen vegetal, que además del elemento carbono, contiene hidrocarburos volátiles, azufre y nitrógeno, así como cenizas y otros elementos en menor cantidad (potasio, calcio, sodio, magnesio). Debido a la acción de las bacterias anaeróbicas, la materia orgánica fue ganando carbono y perdiendo oxígeno e hidrógeno, y se formaron las turberas (la formación de turba constituye la primera etapa del proceso por el que la vegetación se transforma en carbón); este proceso, unido a los incrementos de presión por las capas superiores, así como los movimientos de la corteza terrestre y, en ocasiones, el calor volcánico, comprimieron y endurecieron los depósitos con el paso del tiempo, y provocaron cambios físicos y químicos en los restos orgánicos y los transformaron en lo que hoy conocemos como carbón.

Construcción: en los campos de la arquitectura e ingeniería, la construcción es el arte o técnica de fabricar edificios e infraestructuras. En un sentido más amplio, se denomina construcción a todo aquello que exige, antes de hacerse, disponer de un proyecto y una planificación predeterminada.

Vialidad: Son caminos públicos las vías de comunicación terrestres destinadas al libre tránsito, situadas fuera de los límites urbanos de una población y cuyas fajas son bienes nacionales de uso público. Se considerarán también caminos públicos, para los efectos de esta ley, las calles o avenidas que unan caminos públicos, declaradas como tales por decreto supremo.

Pasante: es el profesional que trabaja como aprendiz de un titular, con poca o nula remuneración, para obtener experiencia de campo.

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Pasantías: práctica profesional que un estudiante realiza una vez que ha aprobado la carga crediticia de su pensum de estudios para poder optar al título.

Urbano: Es un adjetivo que se usa para indicar algo que es perteneciente o relativo a la ciudad. Algunas características de las zonas urbanas son una población numerosa, altamente densa, y dedicada principalmente a actividades del sector secundario y terciario de la economía, es decir, a la industria, el comercio y los servicios.

Mantenimiento: Todas las acciones que tienen como objetivo preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida.1 Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas correspondientes.

Rural: Es un adjetivo que se usa para indicar a lo relativo al campo y de los trabajos de agricultura y ganadería. La zona rural se localiza a grandes distancias de la zona urbana y se caracteriza por el gran espacio de zona verde que se usa para las labores de agricultura, ganadería, agropecuaria, agroindustria, caza, entre otras actividades que logren abastecer comida y materia prima a las grandes ciudades. Asimismo, la zona rural se identifica por el número de habitantes ya que es una densidad baja de aproximadamente de 2500 habitantes dependiendo de cada país.

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CAPITULO III ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE Semanas Actividades

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 Adaptación de los alcances de las obras a realizar el 2018 en Inspección de la infraestructura vial  Análisis de precio unitario  Estimación de los cómputos métricos

 Adaptación de los alcances de las obras a realizar en el 2018

Se realizaron alcances de las obras en los que se detallaron los distintos requerimientos que se solicitan al departamento de finanzas para luego ser discutido con la contratista, en dichos alcances también se deben describir las diferentes actividades a realizar en la obra así como los equipos y herramientas a utilizar en cada de las obras, suponiendo que al ser aprobado los alcances se deberán seguir los lineamientos y pautas allí mencionados.  Inspección de la infraestructura vial

En esta actividad se procedió a realizar visitas con el fin de inspeccionar la infraestructura vial en el tramo TERMINAL Y EMBARQUE- MINA PASO DIABLO en el que bajo la supervisión del Ingeniero inspector se procedió a tomar fotografías en el tramo vial, evaluaciones, medidas y otras inspecciones con el fin de que se tengan todos los datos actualizados para cuando la obra éste aprobada.

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 Análisis de precio unitario

El precio unitario es el precio por unidad de un bien o servicio, así pues el análisis realizado a los SERVICIOS que se describen en los alcances fue una de las actividades en las que bajo la supervisión del Ingeniero William González se ejecutaron con el fin de preparar los precios unitarios reales y los que va a discutir el departamento de finanzas.

 Estimación de los cómputos métricos

Se establecieron volúmenes de obra y costos parciales con fines de pago por avance de obra y se prepararon según los alcances y sus costos, cada actividad a realizarse en la obra debe justificar su costo y cumplir el tiempo de culminación de la misma, así como también se anexaron los justificativos para que la contratista y la empresa definan los términos fijos en pagos por obras realizadas y finalización de las mismas.

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CAPITULO IV CONCLUSIONES

La practica profesional realizada en la empresa CARBOZULIA, S.A. PUERTO DE TERMINAL Y EMBARQUE fue culminada exitosamente en el periodo establecido de 10 semanas cumpliendo con todos los objetivos planteados al inicio de las actividades. Se logro identificar las etapas del proceso constructivo del Arte Hotel Boutique, asi como tambien, se llevó un control de las actividades realizadas diariamente. También se logró desarrollar habilidades en el manejo del personal obrero e interactuar con el mismo para lograr que la actividad en ejecucion se realice de la mejor manera posible tomando en cuenta lo planificado.

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CAPITULO V

ANEXOS

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