• Author / Uploaded
• Miguel Angel Machaca Bedregal

Citation preview

Puentes y grandes estructuras

PUENTE: FORTH BRIDGE El Forth Bridge es un famoso monumento escocés y un hito en el desarrollo de la ingeniería civil ferroviaria.

Fue la primera estructura importante en Gran Bretaña en ser de acero y su construcción dio como resultado una ruta ferroviaria continua de la costa este desde Londres a Aberdeen. PROBLEMAS DE DISEÑO En un principio, en este lugar se iba a construir un puente similar al “Tay” de Thomas Bouch. Sin embargo, cuando el puente Tay se derrumbó durante una tormenta en diciembre de 1879, se detuvo de inmediato el proyecto y se realizó una investigación completa. SOLUCIÓN Y EJECUCIÓN Los planos de Bouch fueron cambiados en 1881 por “Forth Bridge Railway Company” quienes contratarón a John Fowler y su socio Benjamin Baker para desarrollar su diseño en voladizo, finalmente la construcción el puente comenzó en 1883. CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE El Forth Bridge tiene tres voladizos dobles con dos tramos suspendidos de 1700 pies entre ellos, fue el puente más largo del mundo entonces con el nivel del riel de 150 pies (46 m) por encima del nivel del agua. Cada una de las torres tiene cuatro tubos de acero de 12 pies (3,7 m) de diámetro y alcanzan una altura de 361 pies (110 m) por encima del nivel del agua. Sus cimientos se extienden 89 pies debajo de este en el lecho del río, haciendo que la altura total desde los cimientos hasta la parte superior de las torres sea de 137 metros.

Puentes y grandes estructuras

La longitud total del puente, incluidos sus viaductos de aproximación, es de 2467 metros. La estructura principal en sí mide 1630 metros de portal a portal. El puente de Baker y Fowler fue la primera construcción importante en Gran Bretaña que se hizo de acero; el puente incorpora 53,000 toneladas del material. La construcción de los cimientos de las grandes torres comenzó con la construcción de enormes cajones que se construyeron en el sitio y se hundieron con aire comprimido el puente se completó en noviembre de 1889, 6 años después del inicio del En general, el puente costó £ 3 millones para construir y empleó una fuerza laboral de 4,600 hombres en el apogeo de la construcción.

En 2001 se anunció el proyecto de renovación en el Puente Forth, las secciones del puente se cubrieron con importantes sistemas de acceso a andamios Después de retirar la pintura vieja al metal, cualquier acero que requiriera mantenimiento fue reparado antes de aplicar la nueva pintura, la cual se aplicó en tres capas protectoras, tanto por pulverización sin aire como a mano, en áreas particularmente difíciles de acceder, en un área de 230,000 metros cuadrados.

Puentes y grandes estructuras

PUENTE: GOLDEN GATE

El Golden Gate, llamado también la puerta dorada es el puente más famoso de San Francisco ya que conecta Europa con Asia. PROBLEMAS DE DISEÑO En un inicio se tenia una proyección de 27 millones de dólares, pero no se contaba con el presupuesto, por lo que tuvieron que vender bonos, viendo esta necesidad de comunicación, Amadeo Giannini, fundador del “Bank of America” decidió comprar los bonos con el fin de ayudar a la economía local. CARACTERÍSTICAS Y EJECUCIÓN DE LA OBRA La construcción comenzó el 5 de enero de 1933, costando más de 35 millones USD. El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss. Strauss permaneció a la cabeza del proyecto, e hizo algunas aportaciones innovadoras. Se innovó en el uso de redes de seguridad móviles por debajo de la obra en construcción, que salvó la vida de muchos trabajadores. Cada uno de los cables tiene un grosor de poco más de tres pies (cerca de un metro) de diámetro y pesa 12 000 toneladas. Eran demasiado pesados para llevarlos al otro lado del estrecho de Golden Gate en barcazas y levantarlos a lo alto de las torres, es por eso que los cables fueron fabricados ahí mismo usando un proceso llamado "hilado de cables",

Puentes y grandes estructuras

inventado por John A. Roebling. Cada cable está compuesto por 27 572 alambres individuales, tomando mas de seis el proceso de hilar los cables