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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA (Creado por Ley Nº 25265)

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS-CIVIL ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE MINAS PROYECCTO DE TESIS

"INCREMENTO DEL RENDIMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE COSTOS AL UTILIZAR NEUMATICOS REENCAUCHADOS EN LA TRACCIÓN EN CAMIONES CAT 785 C PARA LA EMPRESA NEUMA PERU CONTRATISTAS GENERALES SAC" PRESENTADO POR:     

FAVIAN VERA, Teodoro MUCHA SAPALLANAY, Alex VARGAS MUÑOZ, Joel YALLI BENITO, Fanny YURIVILCA MENDOZA, Dayan ASIGNATURA:

EXPLOTACIÓN SUPERFICIAL E INFRAESTRUCTURA MINERA DOCENTE: Msc. JORGE W. RODRIGUEZ DEZA HUANCAVELICA – PERÚ 2019

Con mucho afecto a nuestros padres por su apoyo incondicional en nuestro formación profesional.

Contenido

POBLACIÓN ............................................................................................................... 25

RESUMEN

En Mina Pierina Barrick se trabaja actualmente con camiones 3 CAT (7858) y 13 CAT (785C) para el proceso de acarreo, se tiene también camiones 777 CAT que son utilizadas como cisternas para el regado de vías, como equipo de carguío de se tiene 6 cargadores, 2 (992G}, 2 (994 CAT) y 2 cargadores komatsu WA1200, como equipo auxiliar se tiene 2 (8348), 2 moto niveladoras (16H). La empresa que se encarga del seguimiento de los neumáticos de todos estos equipos es NEUMA PERU CONTRATISTAS GENERALES SAC., los

cuales

realizan todos los días medidas de presión, verifican en campo el estado de los neumáticos la temperatura además vías de acarreo, zonas de carguío, zonas de descarga, pendientes todo esto para aumentar el rendimiento de los neumáticos. Programar la rotación de neumáticos posiciones 1, 2 a 3, 4 y/o 3, 4 a pos. 5 y 6. Programar cambios de neumáticos por daños, para reencauche, inversión, etc. Asegurarse que la diferencia de cocadas entre pares de llantas sea menor a 10mm Revisar el estado de los neumáticos salientes y enviar a reparación / reencauche si es necesario. Enviar a desecho las llantas que por desgaste presenten visible la tercera cuerda de trabajo en el caso de llantas radiales o lonas en el 20% de la circunferencia en el caso de las llantas convencionales.

ABSTRACT

In Pierina 8arrick is Mine , 3 CAT ( 7858 ) and 13 CAT ( 785C ) Trucks are used for the transport process, an 777CAT trucks are used as Cisterns to water routes, besides that 6 Chargers, 2 (992G}, 2(994CAT) and 2Komatsu WA1200, are used as loading equipment and 2 (8348), 2 (16H) graders as auxiliary equipment. The company in charge of checking the tires in general is NEUMA GENERAL CONTRACTORS PERU SAC. Which perform everyday pressure measurements, check the status field tire temperature plus haulage ways, areas of loading, unloading areas, pending all this to increase performance of the tires. Programming tire rotation positions 1, 2 or 3, 4 and / or 3, 4 to pos. 5 and 6. Schedule changes tires for damage, with Twin tire, investment, etc. Ensure that the difference between pairs of wheels cocadas is less than 10mm Review the status of outgoing Tires and ship to repair / recap if necessary. Send to waste tires that wear visible submit the top rope work in the case of radial ply tires or 20% of the circumference in the case of conventional tires

INTRODUCCIÓN La necesidad de esta tesis surge del problema de escasez de neumáticos en el mundo esto afecta de manera considerable los costos del ciclo de minado como es el costo de transporte de material en minería, los neumáticos significan en el transporte la base del ciclo de minado en todas las minas en la actualidad, por ello hay una necesidad de aumentar el rendimiento de estos neumáticos reduciendo los costos ya que se cuenta con poco stock. Este problema de escases de neumáticos se acentúa más en épocas de lluvia las vías, las zonas de carguío las zonas de descarga se ven afectados provocando en los neumáticos cortes, daños por presencia de rocas una vez presentado el corte el agua comienza a ingresar en estos cortes afectando seriamente los cables de la carcasa disminuyendo dramáticamente la vida de los neumáticos. Esta Tesis plantea la opción de utilizar el reencauche como una buena alternativa para aumentar la vida de los neumáticos en posición 1, 2,3 y 4 de los camiones CAT 785C en Mina Pierina , esto gracias a que se demuestra que la tasa de desgaste en neumáticos que se encuentran en posición 1 y 2 sufren menor desgate en promedio 120.2 hr/mm, en cambio en posiciones 3 y 4 el desgaste es mayor en promedio 70.24 hr/mm por ello cuando en las minas no se cuenta con neumáticos reencauchados que generalmente son colocados en posición 5 y 6 y también pueden ser colocados en 3 y 4 ,se tiene el problema cuando un neumático en posición 3 o 4 sufre un corte u otro daño y no se tiene neumáticos reparados para su cambio se sacrifica los neumáticos de las posición 1 y 2 para ser rotados hacia la posición de tracción con ello aumentado su tasa de desgaste y quitándole horas de vida por rotación prematura

lo mismo sucede con los neumáticos de posición 3 y 4 que tienen que ser rotados a posición 5 y 6 donde es el lado ciego del equipo donde sufre la más alta tasa de desgaste . En cambio si se tiene neumáticos reencauchados en stock estos pueden ser colocados en posición de tracción donde sufrió el corte el neumático y no habría necesidad de hacer rotación prematura de neumáticos de posición 1 y 2 o de neumáticos 3 y 4 ya que conviene que estos se encuentren trabajando en esas posiciones donde la tasa de desgaste es mucho menor. Además los reencauchados cuando son instalados en posiciones 3 y 4 nos permiten mantener más tiempo los neumáticos de posición 1 y 2 en su misma posición ya que la tasa de desgaste es menor y con ello se logra conservar y aumentar el rendimiento en horas de estos neumáticos como se demostrara más adelante. Además cuando a los neumáticos originales dejamos que se desgasten hasta el final sin mandar a reencaucharlo estos generalmente duran en promedio de 5473 horas , en cambio si estos neumáticos son enviados para reencauche esto de acuerdo a la cocada y condiciones del neumático como la banda de rodamiento el estado de los flancos el talón, etc. estos neumáticos al final sumaran una vida promedio de 7385 horas de vida ,aumentado considerablemente el rendimiento y el costo total de reencauchas es mucho menor en comparación si dejamos que un neumático original desgaste hasta el final. Se realizaran cuadros estadísticos para su mejor análisis. Estos datos son recopilados de la Empresa Neuma Perú donde todos los días se toma medidas de presión , cocada , se revisa en campo el estado de

los neumáticos si presentan cortes en la Banda de rodamiento, en el Flanco en el hombro, etc. Estos datos obtenidos de campo junto con los cambios de neumáticos que se hace todos los días en taller de enllante de Neuma se ingresan al Programa TOTAL TYRE CONTROL (TIC) se tiene entonces la data para hacer el análisis del porcentaje de desgaste, las horas acumuladas, en que camión están instalados cada neumático, presiones, cocadas, estado de cada neumático para la mejor administración.

CAPITULO I PROBLEMA 1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Por ello esta Tesis plantea la opción de utilizar el reencauche como una buena opción para aumentar la vida de los neumáticos y reduciendo costos en posición 1, 2,3 y 4. Esto gracias a que se demuestra que la tasa de desgaste en neumáticos que se encuentran en posición 1 y 2 sufren menor desgate en cambio en posiciones 3 y 4 el desgaste es mayor y en posiciones 5 y 6 es aún más acelerado la tasa de desgaste, al utilizar neumáticos reencauchados disminuimos la compra de neumáticos nuevos se justifica en el costo final, se obtiene mayor rendimiento si utilizamos 4 reencauchados en el eje de la tracción. 1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA El problema de escasez de neumáticos en el mundo esto afecta de manera considerable los costos del ciclo de minado como es el costo de transporte de material en minería, los neumáticos significan en el transporte la base del ciclo de minado en todas las minas en la actualidad, por ello hay una necesidad de aumentar el rendimiento de estos neumáticos reduciendo los costos ya que se cuenta con poco stock. 1.2.1. PROBLEMA GENERAL  ¿de qué manera influye incremento del rendimiento y optimización de costos al utilizar neumáticos reencauchados en la tracción en camiones cat 785 c para la empresa neuma Perú contratistas generales sac ? 1.2.2. PROBLEMA ESPECÍFICO 

¿Cuál es la eficiencia del rendimiento al utilizar neumáticos reencauchados en la tracción en camiones cat 785 c para la empresa neuma Perú contratistas generales sac ?



¿Cuál es la optimización de costos al utilizar neumáticos reencauchados en la tracción en camiones cat 785 c para la empresa neuma Perú contratistas generales sac ?

1.3. OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECIFICOS 1.3.1. OBJETIVO GENERAL 

Demostraremos los beneficios de utilizar neumáticos reencauchados en el aumento de la vida y reducción de costos de neumáticos posición 1, 2, 3 y4. Ejemplos de casos de cortes o daños en diferentes posiciones 1, 2, 3, 4,5 y 6 y como ayudaría tener neumáticos reencauchados.

1.3.2. OBJETIVO ESPECIFICO 

Aumento de la vida en neumáticos gracias al reencauche con un costo total menor.



Se hará una comparación de costos de neumáticos originales que son rodados hasta el final vs neumáticos que son enviados a reencauche.

1.4. JUSTIFICACION

Los distintos fabricantes han desarrollado una amplia variedad de diseños y especificaciones de neumáticos de acuerdo a las normas internacionales aceptadas, que son aquellas establecidas por la TRA (Tire and Rim Association) en Estados Unidos y por la ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) en Europa. Mediante estas Normas se regulan las capacidades de carga, presiones de inflado, dimensiones (anchos y diámetros), así como los aros respectivos y sus accesorios. Entonces, para cada tipo de aplicación y condiciones de trabajo debe utilizarse un neumático que mejor se ajuste a esas condiciones; pero desde hace algunos años, por la crisis de neumáticos, las condiciones de trabajo deben adaptarse al neumático encontrado en el mercado, principalmente en el sector minero. En el año 2004 el sector de neumáticos afrontó dificultades por la escasez de materia prima, derivada del crecimiento de consumo

por parte de la industria norteamericana una mayor demanda en China, pero la situación se vislumbra más difícil ahora, por los daños causados por fenómenos naturales al principal abastecedor de hule natural: Indonesia. La competencia china, que incrementó su producción de artículos como llantas, mangueras, bandas, entre otras, también llevó a una mayor demanda de esa nación de las materias primas, provocando un desabasto mundial y menor competencia de otros productores en los mercados.

CAPITULO II MARCO TEORICO 2.1. ANTECEDENTES Las investigaciones respecto al tema son muy limitadas encontrándose. En la mina Pierina 8arrick se trabaja actualmente con camiones 3 (7858) y 13 (785C) para el proceso de acarreo, se tiene también camiones 777 CAT que son utilizadas como cisternas para el regadío de vías, como equipo de carguío de se tiene 6 cargadores, 2 (992G), 2 (994 CAT) y 2 cargadores komatsu WA1200, como equipo auxiliar se tiene 2 Toritos 8348, 2 moto niveladoras 16H. La empresa que se encarga del seguimiento de todos estos equipos es NEUMA PERU CONTRATISTAS GENERALES SAC., los cuales realizan todos los días medidas de presión ,cocadas, verifican en campo el estado de los neumáticos la temperatura además vías de acarreo, zonas de carguío, zonas de descarga , pendientes todo esto para aumentar el rendimiento de los neumáticos La necesidad de esta tesis surge del problema de escasez de neumáticos en el mundo esto afecta de manera considerable los costos del ciclo de minado como es el costo de transporte de material en minería,

los

neumáticos significan en el transporte la base del ciclo de minado en todas las minas en la actualidad, por ello hay una necesidad de aumentar el rendimiento de estos neumáticos reduciendo los costos ya que se cuenta con poco stock. Esto se acentúa más en épocas de lluvia donde los neumáticos presentan más cortes son los más sensibles ya que les afecta el agua que afecta seriamente los cables de la carcasa aumentando dramáticamente la vida de los neumáticos. 2.2. BASES TEORICOS La mina Pierina está ubicada en el distrito de Jangas, provincia de Huaraz, departamento de Ancash, a13 kilómetros del pueblo de Jangas, entre los 3.800 y 4.200m. El yacimiento inició su producción en 1998. Pierina está diseñada como una mina a tajo abierto construida con formación tipo gradas y con bancos de 1O metros de altura. Para obtener el mineral se utilizan perforadoras que realizan excavaciones de 10,5 metros de profundidad. Allí se coloca anfo para realizar el proceso de voladura. Este material es transportado por equipos de acarreo alrededor de 80000 toneladas métricas entre mineral y desmonte. Una vez en la chancadora Trituradora primaria la roca es reducida hasta una medida menor a los 15 centímetros, luego este material es trasladado con una correa o faja transportadora hasta la segunda estación de chancado/trituración donde se reduce hasta menos de 4 centímetros. Luego este material será depositado en la tolva de los camiones mineros que luego transportaran a la cancha de lixiviación, donde se le aplicara un goteo de solución lixiviante de cianuro de sodio disuelta en agua.

2.3. HIPOTESIS 2.3.1. Hipótesis general Influye significativamente cuando se envía los neumáticos a reencauche se obtiene mayor rendimiento en horas del neumático a un menor costo total comparado frente a si no se enviara a reencauche, se obtiene un menor costo en $/hr. 2.3.2. Hipótesis específicas 

al utilizar neumáticos reencauchados en el eje de la tracción y aumento del rendimiento de los neumáticos originales al trabajar con reencauchados



se optimiza el costo al ejecutar el reencauchado porque ya no hay la necesidad de comprar otros neumáticos que tienen un costo elevado

2.4. CONCEPTOS BÁSICOS DE LOS NEUMATICOS Los distintos fabricantes han desarrollado una amplia variedad de diseños y

especificaciones

de

neumáticos

de

acuerdo

a

las

normas

internacionales aceptadas, que son aquellas establecidas por la TRA (Tire and Rim Association) en Estados Unidos y por la ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) en Europa. Mediante estas Normas se regulan las capacidades de carga, presiones de inflado, dimensiones (anchos y diámetros), así como los aros respectivos y sus accesorios. Entonces, para cada tipo de aplicación y condiciones de trabajo debe utilizarse un neumático que mejor se ajuste a esas condiciones; pero desde hace algunos años, por la crisis de neumáticos, las condiciones de trabajo deben adaptarse al neumático encontrado en el mercado, principalmente en el sector minero. En el año 2004 el sector de neumáticos afrontó dificultades por la escasez de materia prima, derivada del crecimiento de consumo por parte de la industria norteamericana y una mayor demanda en China, pero la situación se vislumbra más difícil ahora, por los daños causados por fenómenos naturales al principal abastecedor de hule natural: Indonesia. La competencia china, que incrementó su producción de artículos como llantas, mangueras, bandas, entre otras, también llevó a una mayor demanda de esa nación de las materias primas, provocando un desabasto mundial y menor competencia de otros productores en los mercados. Si se tiene en cuenta que el volumen de neumáticos OTR sólo representa hoy el 5,5% del total de ta cifra del negocio de tos fabricantes de neumáticos en general, con ta producción de este producto ya vendido hasta el próximo año, las fábricas no han planeado nuevas inversiones para expandir su producción siendo cualquier inversión muy elevada para esperar un retorno a cinco años plazo, lo cual ha comenzado a dificultar el abastecimiento para la minería.Debido a esta inestabilidad del mercado, las compañías mineras han tenido que lidiar con imponderables a la hora de conocer cuál será su

propia necesidad de consumo de neumáticos durante un año, de acuerdo a su presupuesto y en base a esto, planificar con su proveedor las entregas parciales con ta debida anticipación. Asimismo su mantenimiento en el área de operaciones de la propia faena para asegurar que se ejecuten tos programas estipulados y que tienen que ver con el viraje, la rotación y cambio de neumáticos.

A lo anterior, se suman acciones complementarias que tienen que ver con la limpieza de las pistas de desplazamiento de los camiones y de esta forma, asegurar el óptimo aprovechamiento de los OTR con el fin de prolongar su vida útil mediante un menor consumo

DEFINICIÓN DE NEUMÁTICO OTR

Es un depósito de aire, cubierto de caucho, que sirve como superficie de rodamiento. Es un componente de SEGURIDAD y único elemento de unión entre el suelo y el vehículo.

2.6 DEFINICION OPERAIVA DE VARIABLES E INDICADORES Tabla 1. operacionalizacion de las variables de estudio VARIABLE DEFINICION DEFINICION INDEPENDIENTE

CONCEPTUAL

INDICADORES

OPERATIVA

Se da esta denominación

convencional:

cuando la construcción se

refiere a la construcción

efectúa colocando puntales

de chimeneas en forma

de línea avance sobre el cual

vertical usando madera y

se tienden tablas que sirven

puntal.

de plataforma.

Plataforma Alimak:

se

Plataforma Alimak: La se refiere un sistema máquina

alimak

es

una

metálico que se usa

plataforma que sube por una

como

cremallera empernada a la

avance,

pared y debido a su gran

posiciona el perforista

flexibilidad,

para realizar su trabajo.

economía

y

plataforma donde

de se

Observación directa y la indirecta.

X: Método convencional y plataforma Alimak.

Método convencional: Método

velocidad se utiliza para la excavación de chimeneas y piques.

DEPENDIENTE

CONCEPTUAL

OPERATIVA

Eficiencia de Avance: Esta

referido

INDICADORES

a

la

La eficiencia de avance velocidad de avance en es la capacidad para realizar

o

adecuadamente función.

Fuente de elaboración propia

cumplir una

la

construcción

chimeneas.

de

indirecta.

DEFINICION

Observación directa y la

DEFINICION

Y: Eficiencia de avance.

VARIABLE

CAPITULO III METODOLOGIA DE INVESTIGACION 3.1. ÁMBITO DE ESTUDIO Distrito: Morococha Provincia: Yauli Región: Junín 3.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN Según (Oseda, 2008, pág. 28), “El tipo de estudio de la presente investigación es aplicada porque

persigue fines de aplicación directos e inmediatos. Busca la

aplicación sobre una realidad circunstancial antes que el desarrollo de teorías. Esta investigación busca conocer para hacer y para actuar”. Según (Sabino, 1986)”la investigación de tipo descriptiva trabaja sobre realidades de hechos, y su característica fundamental es la de presentar una interpretación correcta. Para la investigación descriptiva, su preocupación primordial radica en descubrir algunas características fundamentales de conjuntos homogéneos de fenómenos, utilizando criterios sistemáticos que permitan poner de manifiesto su estructura o comportamiento”. 3.3. NIVEL DE INVESTIGACIÓN El nivel de investigación es descriptivo. Según Arias (2012, pág. 24), la investigación descriptiva consiste en la caracterización de una hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o comportamiento”.

3.4. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN 3.4.1. Método General El método de la investigación es descriptivo porque se determinó las características de los fenómenos observados en la realidad con detalles, también se utiliza para el estudio los métodos inductivo y deductivos para sistematizar el marco teórico del presente estudio. 3.4.2. Método especifico El Método Experimental. Según Mayer, J. (2005:32): “El método experimental es un proceso lógico, sistemático que responde a la incógnita: ¿Si esto es dado bajo condiciones cuidadosamente controladas; qué sucederá?”. Asimismo se hará uso del método estadístico. Según Ary, Donald y otros (1993:76) “Los métodos estadísticos describen los datos y características de la población o fenómeno en estudio. Esta nivel de Investigación responde a las preguntas: quién, qué, dónde, cuándo y cómo”. 3.5. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN Según (Arias, 1999), define el diseño de investigación como “la estrategia que adopta el investigador para responder al problema planteado”.se entiende por investigación descriptiva – comparativa, el análisis sistemático de problemas en la realidad con el propósito bien sea de describirlos, interprétalos, entender su naturaleza y factores constituyentes. El diseño de investigación es descriptivo – comparativo para determinar la eficiencia de avance en la construcción de chimeneas, cuyo diseño es: M1 → O1 M2 → O2 Donde: M1: Muestra del método convencional. M2: Muestra de la Plataforma Alimak O1: Características recogidas del método convencional. O2: Características recogidas del Plataforma alimak

3.6. POBLACIÓN Y MUESTRA 3.6.1. Población Según (Oseda, 2008, pág. 120) “La población es el conjunto de individuos que comparten por lo menos una característica. En nuestro caso la población está constituido por las labores de la Mina Morococha. 3.6.2. Muestra El mismo (Oseda, 2008, pág. 122) menciona que “la muestra es una parte pequeña de la población o un subconjunto de esta”, que sin embargo posee las principales características de aquella. Esta es la principal propiedad de la muestra (poseer las principales características de la población) la que hace posible que el investigador, que trabaja con la muestra, generalice sus resultados a la población”. Por lo tanto la muestra está conformada labores de la compañía minera de Argentum S.A.C, chimenea 250 en la galería 150 EW. 3.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS 3.7.1. Técnicas Las técnicas de recolección de datos, son definidas por Tamayo (1999), como la expresión operativa del diseño de investigación y que especifica concretamente como se hizo la investigación. Las técnicas utilizadas en el estudio fueron: 

La observación directa sobre cada una de las variables investigadas.



Equipos topográficos para determinar la sección y la altura avance de la chimenea.



Equipos de medición para evaluar el grado de inclinación de chimenea.

3.7.2. Instrumentos Un instrumento de recolección de datos, es, en principio, cualquier recurso de que pueda valerse el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información. Dentro del instrumento pueden distinguirse dos aspectos diferentes, una forma y un contenido (sabino 1986 Pagina. 129). Los instrumentos fueron: estación total, es un equipo electrónico constituido por un rayo láser que se usa en las labores subterráneos para medir distancias, alturas de las labores de trabajo. El eclímetro, es un instrumento que sirve para determinar el grado de inclinación de las chimeneas, normalmente la inclinación debe ser mayor a 70º para mayor seguridad. 3.8. PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS Los procedimientos de recolección de datos estarán en función al cronograma establecido del proyecto de tesis que se adjunta más adelante. Los datos recolectados que se ha obtenido en el campo, se tomó las medidas en determinadas chimeneas 3.9. TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS Según(Arias, 1999)“las técnicas de recolección de datos son las distintas formas o maneras de obtener la información” Según los autores (Hernández, 2006, pág. 316) , expresan que “la observación directa consiste en el registro sistemático, valido y confiable de comportamiento o conducta manifiesta”. A través de esta técnica el investigador puede observar y recoger datos mediante su propia observación.

CAPITULO IV RECURSOS HUMANOS 4.1. RECURSOS HUMANOS 

Los investigadores



El asesor

4.2. RECURSOS MATERIALES 

Impresiones



Libros



Internet



Computadora

4.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Tabla 2. Cronograma de las actividades realizadas 2015 ACTIVIDADES

S

Determinación del problema

X

Plantear problema de investigación

X

O

Elaboración de hipótesis

x

Primera sustentación del trabajo

x

Elaboración del marco teórico

x

N

Operacionalizacion de variables

x

Elaboración de matriz de consistencia

x

Presentación del proyecto investigación

D

x

4.4. PRESUPUESTO Tabla 3. Tabla de presupuesto Nombre del Investigador Condori Damian, Gabriel Taipe Lucas, Rolando Condori Damian, Gabriel Taipe Lucas, Rolando Condori Damian, Gabriel Taipe Lucas, Rolando Condori Damian, Gabriel Taipe Lucas, Rolando TOTAL

Elaboración propia

Actividad de Participación

Hora s

Costo por hora

Tota Financiador l

definición del problema, objetivos, hipótesis y justificación

20

5

25

autofinancia do

definición de la metodología de investigación

20

5

25

autofinancia do

elaboración de matriz de consistencia

10

5

15

autofinancia do

elaboración final del proyecto de tesis

25

5

30

autofinancia do

95

BIBLIOGRAFIA Arias. (1999). Metodologia de Investigacion. Lima: san Marcos. Arias. (2012). Planificacion de proyectos. Peru: Navarra. Hernández, F. y. (2006). Metodologia de investigacion. Lima: Continental. Huamani. (2012). construcción de chimeneas por método convencional y plataforma alimak. Ayacucho. Oseda, D. (2008). Metodologia de investigacion. Mexico: Continental S.A. Sabino. (1986). Metodo de investigacion . Lima: Vicens Vives Peru S.A.C.

MATRIZ DE CONSISTENCIA TITULO: COMPARACION DE CHIMENEAS CONSTRUIDAS POR METODO CONVENCIONAL Y PLATAFORMA ALIMAK EN LA COMPAÑÍA MINERA ARGENTUM S.A.C, DESTRITO MOROCOCHA – PROVINCIA YAULI, JUNIN - 2015 PROBLEMA GENERAL:  ¿Cuáles son las diferencias de resultados en la eficiencia de avance del método convencional y la Plataforma Alimak en la construcción de chimeneas en la compañía minera Argentum S.A.C, Distrito Morococha – provincia Yauli, Junín - 2015? ESPECÍFICOS:

 ¿Cuál es la eficiencia de avance con el método convencional en la construcción de chimeneas en la compañía minera Argentum S.A.C, Distrito Morococha – provincia Yauli, Junín - 2015?

OBJETIVOS

HIPÓTESIS

TIPO – NIVEL – DISEÑO -VARIABLE

GENERAL

INVESTIGACIÓN

TIPO

Conocer la diferencia de los resultados de la eficiencia de construcción de chimeneas por el método convencional y la plataforma Alimak en la compañía minera Argentum S.A.C, Distrito Morococha – provincia Yauli, Junín – 2015.

La Cultura Empresarial se relaciona de forma positiva y significativa con el Desarrollo Económico de las MYPE.

Aplicado.

ESPECÍFICOS:  El método Convencional influye significativamente en la eficiencia de avance en la ESPECÍFICOS: compañía minera Argentum Determinar la eficiencia en la S.A.C, del Distrito de construcción de chimeneas por Morococha, provincia de método convencional en la Yauli, Junín - 2015. compañía minera Argentum S.A.C,  El método de Plataforma Distrito Morococha – provincia Alimak influye Yauli, Junín – 2015. significativamente en la Determinar la eficiencia en la eficiencia de avance en la construcción de chimeneas con la compañía minera Argentum plataforma Alimak en la compañía S.A.C, del Distrito Morococha, minera Argentum S.A.C, Distrito provincia de Yauli, Junín Morococha – provincia Yauli, Junín 2015. –2015.

NIVEL: descriptivo

POBLACIÓN – MUESTRA

MÉTODOS Y TÉCNICAS

POBLACIÓN GENERAL: Mina morococha Científico MUESTRA:

ESPECÍFICOS:  Inductivo

Chimenea  Deductivo Descriptivo comparativo convencional y  Hipotético chimenea deductivo INSTRUMENTOS mecanizada TÉCNICAS:  eclimetro  Equipos  estación total topográficos  flexometro para determinar la VARIABLES MUESTREO sección y la Variable 1 altura avance Método convencional y Aleatorio simple. de la Plataforma Alimak chimenea. Variable 2  Equipos de La eficiencia de avance medición para evaluar el grado de inclinación de chimenea. DISEÑO: