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CURSO FUNDAMENTOS DE SUPPLY CHAIN Y LOGISTICA

Actividad: Red de valor

ANGEL MAYORGA. CÓDIGO: 1096209670 JAIRO SANJUAN G. CODIGO: 1.096199145

Grupo: 242003_3 Tutor: BLADIMIR ANTONIO BARRAZA

Universidad Nacional Abierta y a Distancia “UNAD” Julio de 2019.

INTRODUCCION En el siguiente trabajo podemos encontrar definiciones de actividades logísticas, Síntesis de las actividades logísticas que se ejecutan dentro de la cadena de abastecimiento como soporte al desarrollo de las funciones de la empresa cementos argos el cual se dedica a la fabricación de cementos y concretos, podemos encontrar puntos de vista sobre la red de valor en supply chaing con la reflexión de la importancia de la logística de aprovisionamiento dentro de la cadena de valor en una empresa. El trabajo cuenta con portada, introducción, objetivos, desarrollo, conclusiones y bibliografías lo sugerido en la guía de actividades propuestas para esta tarea

OBJETIVOS 

Conocer la importancia de la cadena de abastecimiento



Proponer definiciones de actividades logísticas



Promover el conocimiento sobre actividades logísticas que se ejecutan dentro de una empresa

Glosario Contenedor: unidad de transporte de carga, construida en metal y con cierre estanco, que se ocupa el traslado de mercancías por tierra, mar o aire, pudiendo almacenarse en su interior los bienes paletizados o de forma directa. El volumen total del contenedor, que varía en función de los distintos tipos, puede dedicarse a transportar mercancía procedente de una sola empresa o de varias. Cross Docking: estrategia que mejora la eficiencia y la eficacia de la planificación en base a procedimientos en los que la mercancía se pone a disposición el consumidor final en condiciones de manipulación y almacenamiento mínimas o nulas y gracias a un minucioso control de los tiempos y sincronización de procesos. Demanda: es la cantidad de un bien o servicio que un público determinado desea adquirir en un momento dado, a cambio de un precio justo y en función de una relación compleja, que está macada por factores internos y externos a esos compradores potenciales, y que terminará impulsándolos a finalizar o no el proceso de compra o contrato. Destinatario: el destinatario de un envío suele ser el cliente final, quien recibe del proveedor directamente o a través de algún canal de distribución la mercancía que ha adquirido tras finalizar su proceso de compra por algún medio tradicional o vía online. Distribución: se considera así a todos los medios a través de los cuales los productos llegan a los clientes finales en las condiciones acordadas por las partes, en el lugar determinado expresamente para ello y a cambio del pago del precio estipulado y aceptado libremente por el consumidor. Embalaje: son los medios empelados para proteger y acondicionar la mercancía, dejándola lista para su transporte, y asegurando unas condiciones de seguridad e integridad suficientes para evitar deterioros durante una manipulación normal, la que se producirá desde su salida de almacén o fábrica hasta su llegada a manos del consignatario. Entrega (de los bienes): es el acto mediante el cual se produce de hecho el traspaso de propiedad sobre el bien, teniendo que procederse a esta puesta a disposición física en el lugar, momento y forma acordados por las partes (comprador y vendedor, importador y exportador). Envase: es el contenedor que recoge el producto, delimita su volumen y lo separa de su contacto con el exterior. El envase puede cumplir una función

meramente funcional o servir también para propósitos mercadotécnicos, si se busca su identificación con la marca. Economía de escala: concepto que hace referencia a la ventaja de costes que determinados procesos expansionistas a largo plazo pueden proporcionar a una organización, que logra un descenso del coste medio de un productor por unidad, causando la disminución del coste unitario de un producto o servicio. Gestión de stock: es la faceta de la administración de almacén que se ocupa de mantener el equilibrio entre riesgo y oportunidad, entre gasto y ahorro y entre cambios en la demanda y capacidad de respuesta. Competitividad, rendimiento y costes son las tres variables que esta forma de previsión y planificación ha de tener en cuenta a la hora de tomar decisiones que afecten a los niveles de inventario. Indicadores (KPIs): medidas del rendimiento de una organización que permiten controlar su progreso en base a la recogida de métricas sobre aspectos relevantes, específicos, cuantificables, alcanzables y sujetos a un plazo de tiempo cierto. Para ser efectivos deben establecerse en función de objetivos prefijados, estar respaldados por una estrategia, definirse en un contexto de cultura corporativa adecuado y asumirse como precursores de la acción. Intermodal: sistema de transporte ampliamente usado en el comercio internacional e impulsor de ventajas en costes, en calidad y en sostenibilidad; que se diferencia de otras alternativas por su eficaz combinación de diferentes medios de transporte, resultado de una planificación logística muy depurada. Inventario: es la representación de los productos que se guardan en un almacén, pudiendo tratarse de materias primas, productos terminados o bienes sujetos a transformación. Su principal característica es la inmediatez de su disponibilidad para la venta, el consumo o el procesado. Kaizen: vocablo de origen japonés que hace referencia a cualquier proceso evolutivo o transformacional que implique un cambio a mejor. Estas transiciones requieren de la construcción de buenos hábitos perdurables, la búsqueda de la generación de valor y el aumento de la eficiencia. Logística inversa: bajo esta denominación se engloba el planning, desarrollo de acciones y seguimiento de todas las actividades que se ocupan del traslado de mercancías desde su destino final típico en sentido contrario al de los flujos de compraventa habituales. El procesamiento de devoluciones, las actividades de re-fabricación, reciclaje y reacondicionamiento, los inventarios estacionales, las reposiciones o la recuperación de activos se encuadrarían en este tipo de procesos que apuntan hacia la sostenibilidad, el ahorro y la reducción de

desechos buscando la generación o recuperación de valor o la correcta eliminación de cualquier elemento que no tenga e potencial de generarlo. Marketing relacional: es la estrategia de mercadotecnia que se centra en las personas, relegando a las transacciones y las operaciones a un segundo plano, en busca del fortalecimiento de los vínculos con el cliente (y, por extensión, los proveedores, socios de la cadena y cliente interno) que desembocará en el mantenimiento de relaciones a largo plazo, provechosas para ambas partes y en las que se disfruta de la confianza y la fidelidad

La gestión de cadenas de abastecimiento. De manera paralela en el contexto socioeconómico mundial las prácticas administrativas y la búsqueda de nuevos mercados logran mejores ventajas económicas. Fabrican en países los cuales puedan lograr bajos costos y venden en múltiples mercados en busca de maximizar sus ingresos. Las presiones de los clientes los convierten obligan a desarrollar capacidades presionan el desarrollo de estrategias competitivas. Bajo esta perspectiva, la simplificación e integración de procesos, la adopción de prácticas, tecnologías de vanguardia, el control de las operaciones, fabricación-distribución e integración redes de abastecimientos internacionales. Llevan, necesariamente, a la adopción e incorporación de actividades y estrategias. concepto de gestión logística y de gestión de cadenas de abastecimiento Están relacionados, pero no significan lo mismo Los enfoques y técnicas de logística es un conjunto de operaciones de transporte y almacenaje desde el proveedor hacia la empresa y desde esta hacia el cliente se incluyen actividades que se encargan del movimiento eficiente de los productos terminados desde el final de la línea de producción hasta el consumidor. Según Bowersox 10 1.

mega tendencias Administración de las relaciones con el cliente

segmenta al cliente satisfacer eficaz y efectivamente las necesidades particulares esto crea la capacidad de anticiparse a sus demandas 2.

Colaboración competitiva

La celebración de acuerdos y alianzas de colaboración entre los miembros de la cadena de abastecimiento. 3.

Planeación con base en información real

los sistemas de información en toda la cadena de abastecimiento detectan el comportamiento real de los productos, orientar las actividades de planeación de los abastecimientos, forma que se maximicen los niveles de servicio y reducen los costos logísticos. 4.

Estrategia empresarial basada en el cambio y las tendencias

los gerentes deben trabajar en tres frentes principales para construir estrategias flexibles A. Visualizar integralmente las actividades y recursos de la organización B. Desarrollar habilidades para resolver situaciones que no responden a su experiencia pasada C. Desarrollar habilidades para usar e interpretar herramientas de apoyo a las decisiones

5.

Medición del desempeño basado en la mezcla valor/costo.

generar indicadores de desempeño que midan los ingresos y la reducción de costos y una mezcla adecuada entre valor y costo. 6.

Integración de procesos.

integración de sus procesos, tanto a nivel interno entre áreas clave y de soporte en la organización como a nivel externo con los proveedores, canales de distribución y consumidor final. 7.

Outsourcing e integración virtual.

la oferta sobre la demanda, la entrega, la flexibilidad y el servicio centrada en altos niveles de integración vertical es insostenible. 8.

Intercambio de información con los socios de la cadena

El intercambio de información en tiempo real, tomar decisiones conjuntas con sus proveedores

9.

Aprendizaje basado en el conocimiento

permitirle tener un amplio conocimiento del proceso logístico a los directivos, ingenieros, almacenistas, conductores de camión, operarios de manufactura, supervisores de línea, vendedores, etc. Por otro lado, el entrenamiento de los altos ejecutivos y gerentes debe darse en función del desarrollo de habilidades para la gestión estratégica. 10.

Administración del valor agregado.

nuevo sistema de costeo denominado ABC permite a los administradores mejorar su comprensión de la dinámica de integración interna y externa de esta forma genera indicadores adecuados para tomar decisiones de tipo estratégico y táctico Ventajas que persigue la gestión logística y cadena de abastecimiento Ofrecer precios acordes con el valor percibido por el cliente Garantiza la supervivencia empresarial  Cambios en el comercio, infraestructuras de transporte

la

cobertura

y

modernización

de

 Flexibilidad y la excelencia en el servicio al cliente  Valor a las prelaciones clásicas de reducción de costos y aumento de la calidad  competitividad, alta posibilidad de entrar en un mercado de alta exigencia  Equilibrio entre las diferentes metas a alcanzar  Reducción de costos y la reducción de plazos  Disciplina indispensable para generar mayor valor agregado a sus clientes, con menores costos  Garantiza el alcance de una ventaja competitiva  Permite destacarse y diferenciarse  Cuenta oportunidades y fortalezas

 Alcanza liderazgo en costos, liderazgo en la diferenciación  Superar competidores  Exceden las expectativas de respuesta al cliente  Optimiza la rentabilidad y el crecimiento de la empresa  Maximización de las metas de forma integral y no de manera aislada en cada eslabón o empresa de la cadena  Producción nivelada, justo a tiempo, calidad en la fuente, control visual y mejoramiento continuo  Alcanzar una verdadera integración de los procesos interempresariales  Coordinación de las materias primas y el flujo de la información  Aspectos que deben tomarse en consideración en la gestión logística y cadena de abastecimiento  Establecer un rango de inventario que determine el nivel mínimo y máximo de existencias para cada artículo  Un inventario de seguridad que garantice el normal funcionamiento de la empresa  Un espacio autorizado, calculado y diseñado para la espera de materiales  Centros de distribución, centros de consolidación y las instalaciones de cross docking  Capacidad requerida y el sistema de almacenaje  Vías de acceso la infraestructura en telecomunicaciones y servicios, las condiciones geográficas y climáticas y los costos de transporte desde los proveedores hasta los centros de consumo  Almacén de alta capacidad o varios almacenes de menor capacidad debe ser el resultado del equilibrio entre los costos logísticos y los plazos de entrega  Equilibrio entre los costos logísticos y los plazos de entrega  Estrategia mixta que permita mantener almacenes propios con capacidad para absorber una parte de las operaciones

 Condiciones de estabilidad y almacenes en arrendamiento u outsourcing de almacenaje, en las altas temporadas.  Diseño y localización del almacén  Recepción de los artículos, máxima utilización del espacio disponible, minimización de costos de manipulación, localización fácil y correcta de los productos  Fácil acceso a los productos almacenados  Seguridad de las mercancías e instalaciones y facilidad en el control físico de los productos almacenados  Procesos relacionados con los flujos de entrada  Recepción de mercancías procedentes de fábrica control de inventarios y las operaciones de trazabilidad requieren la adopción de tecnologías de captura y almacenaje de información que faciliten la gestión de las mercancías almacenadas y en tránsito  Aplicaciones tecnológicas control de almacenes como el código de barras  Sistema de información integrado que administra todos los procesos logísticos fundamentales que diariamente se realizan en centros de distribución o bodegas de almacenamiento  Avances tecnológicos y la aplicación de la informática  Transporte para el movimiento físico de los materiales y productos entre cada uno de los puntos de la cadena de abastecimiento  La utilización del GPS, junto con la de otras tecnologías de identificación automática, como el intercambio electrónico de datos (EDI), los sistemas de información geográficos (GIS, geographical information system), los protocolos de aplicaciones inalámbricas (WAP), el servicio de mensajes cortos (SMS, sbort message service), la identificación por radio frecuencia (RFID) y los sistemas de gestión del transporte

Índice de sostenibilidad para cadena de abastecimiento En Argos gestionamos a nuestros proveedores mediante procesos de preselección, evaluaciones de desempeño general, auditorías administrativas (específicas y en sitio a través de diferentes mecanismos) y seguimiento a certificaciones, lo cual nos permite identificar riesgos asociados a los aspectos ambientales, económicos y sociales, conocer las principales causas que los generan y poder definir estrategias internas y prácticas específicas que deben ser cumplidas por los proveedores, para su mitigación, asegurando la confiabilidad y sostenibilidad en la prestación de servicios y disponibilidad de materiales, equipos y repuestos para la operación.

El año anterior implementamos una nueva herramienta de evaluación de proveedores, desarrollando un Índice de Sostenibilidad con el Massachusetts Institute of Technology, cuyo objetivo principal es identificar el riesgo asociado a cada proveedor en las dimensiones priorizadas por la compañía, para luego definir planes de acción que le permitan mejorar su gestión. El Índice fue aplicado a los 35 proveedores más representativos de los segmentos críticos para la Regional Colombia y evidenció un desempeño más alto en la dimensión ambiental, seguido por las dimensiones social y económica, respectivamente.

PRODUCCION Es una empresa de industria cementera colombiana, con un 51 por ciento de participación en el mercado, es el cuarto mayor productor de cemento en América Latina, y el único productor de cemento blanco en Colombia. Argos tiene inversiones en Panamá, Haití y República Dominicana. Es el cuarto mayor productor de concreto en Estados Unidos y también exporta cemento y Clinker a 27 países de todo el mundo. Argos compite con Cemex, Votorantim Cimentos, Inter Cement, Holcim entre otros. Argos tiene cuatro puertos en los EE.UU., cuatro en Colombia y dos en Venezuela, uno en Panamá, en la República Dominicana y de Haití. En Colombia, Argos es el mayor transportador de carga terrestre. Argos cuenta con 14 plantas de producción de cemento, de las cuales 11 están ubicadas en Colombia y el resto se encuentran en Panamá, la República Dominicana y Haití. Cuatro de las 11 plantas colombianas se encuentran en la zona norte de Colombia, y se dedican a la exportación, mientras que la demanda interna hay

7 plantas ubicadas en los departamentos de Antioquia, Cundinamarca, Valle, Boyacá y Santander.

Si bien Colombia es donde Argos produce la mayor parte del cemento, los Estados Unidos es donde Argos tiene su mayor capacidad de producción de concreto (9 millones de metros cúbicos por año). Hay 134 plantas de producción de hormigón y 1.350 mezcladores. La capacidad de producción de cemento de Argos en Colombia se encuentra a sólo 1,7 millones de metros cúbicos por año, con 40 plantas y 230 mezcladores. En 2008, Argos tenía una capitalización de mercado de más de 3,5 millones de dólares e ingresos de más de $ 1,955 millones de dólares. El origen geográfico de estos ingresos es del 44% de Colombia, el 34% de los Estados Unidos, el 9% de América Latina y 13% de otros negocios. En términos de negocio, el 47% proviene de concreto, el 40% de cemento y 13% de los demás. DISTRIBUCCION En Colombia, Argos es el mayor productor de concreto con una producción media anual de tres millones de metros cúbicos. Con más de 50 plantas de concreto fijas en 19 departamentos y un creciente números de plantas móviles, atiende a los más importantes proyectos rurales y urbanos del país bajo un modelo de planeación logística que le permite ofrecer un mejor servicio y posicionarse como líder del mercado. LOGÍSTICA La logística comienza desde servicio al cliente, que es la persona encargada de tomar estos pedidos requeridos por el cliente por medio de un software llamado (sap), una vez el cliente solicita el cemento se le asigna un numero de pedido, el cual es enviado a programación que es la persona encargada de montarle dicho pedido, con las especificaciones requeridas. los programadores montan el pedido ya una vez cancelado y avaluado por cartera que es el departamento encargado de la parte financiera, son los que observan en qué momento el cliente a pagado dicho cemento para ser enviado. cuando el cemento termina de pasar por estas personas, le llega la información al jefe de la bodega, por medio de un dispositivo que ellos manejan llamado (table), ellos por medio de esta herramienta observan las descripciones del producto y de la cantidad solicitada, el jefe de la bodega le da la instrucción al

operario de máquina para cargar el vehículo con la cantidad pedida, ya cargado el carro sale para el cliente.

estas entregas tienen unos tiempos específicos, desde que lo solicita el cliente hasta que es entregado, teniendo en cuenta que los pedidos se hacen con un día de anticipación y al otro día sino hay inconvenientes con el pago es entregado el cemento, a cualquier sitio de la ciudad. El cemento del centro de distribución tiene una rotación de 3 días, y dependiendo de la demanda se tiene una comunicación constante con las jefes de las plantas de producción para tener un inventario acorde con la demanda.

PUNTO DE VISTA Revisando y analizando la información obtenida de la red de valor de la empresa cementos argos en un punto de vista personal se puede apreciar que tiene una estructura bien definida en cuanto a la parte productiva ya que cuenta con más de 50 planta de proceso de extracción y producción de cemento para la cual está muy preparada ya que cuenta con una maquinaria innovadora en para el proceso de fabricar el cemento en sus faces terminadas. En la parte de trasporte y entregas de cemento posee la mejor flota de transporte para este tipo de material, ya que cuenta con las mejores mezcladoras para el transporte de cemento preparado, también cuenta con maquinaria de transporte tipo pesado para la parte de cemento en polvo sin olvidar que también cuenta con transporte fluvial con buena tecnología, en pocas palabras cuenta con una excelente logística de trasporte. Para terminar la empresa de cementos argos hace parte del grupo argos el cual opera en muchos países teniendo presencia en todos los continentes, teniendo un respaldo impresionante que le da credibilidad y sostenibilidad donde quiera que esté trabajando, teniendo como resultado una excelente logística en aprovisionamiento, producción y distribución.

REFLEXION Reflexionar sobre la importancia de una adecuada gestión y articulación de los procesos de aprovisionamiento, producción y distribución dentro del Supply Chain como factor clave para la competitividad de las organizaciones en el mercado globalizado Aunque no sea uno de los términos más empleados, la logística de aprovisionamiento juega un papel fundamental en el buen funcionamiento de una empresa. Su objetivo no es otro que controlar los suministros a fin de satisfacer las necesidades de los procesos operativos.

En este sentido, la logística de aprovisionamiento tiene en cuenta las cantidades a suministrar y la frecuencia, la previsión de la demanda, el impacto sobre el inventario de la cadena de suministro, la selección de proveedores, las

fechas de entrega y los tipos de unidades de embalaje y carga utilizados por los proveedores, entre otros. Por lo siguiente esto hará que exista una disposición de elementos de estudio que ayudan a la comprensión y enfoque más despejado del concepto logístico, la mejora de la calidad del servicio al cliente, el incremento de la eficiencia de la cadena de suministro y la adecuación de esta a las nuevas exigencias y tendencias del mercado son el objetivo final que se desea con una buena aplicación logística de los procesos en la cadena de abastecimiento. Normalmente las cadenas de suministro involucran a muchos actores y organizaciones con diferentes misiones dentro de una tarea mancomunada. Desde proveer materia prima, hasta llevar el producto terminado al punto de venta o al cliente fi nal, son partes de un “todo” que deben estar coordinadas para funcionar de manera integral y garantizar así la mejor calidad, al menor precio posible y en el menor tiempo. Justamente es en ese sentido donde cobra mayor valor la administración de la cadena de suministro: en la búsqueda de sinergias entre actores para lograr un trabajo colaborativo que dé valor y calidad a cada proceso. Administrar exitosamente una cadena de suministro aumenta la competitividad de una organización –la cual es un factor crítico en medio de mercados abiertos– y ofrece nuevas y mejores opciones para los consumidores.

CONCLUSIONES Con la realización del trabajo queda un conocimiento mayor sobre todo lo relacionado con la logística, actividades y cadenas de abastecimiento que hay dentro de una empresa bien estructurada la cual desea entregar un producto confiable y a tiempo. Teniendo como propósito posicionarse como la mejor empresa a nivel mundial.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Bowersox, D.J., Closs, D.J., Cooper, M.B. (2007). Administración y Logística en la Cadena de Suministros. (p.21-43). México, D.F.: Editorial McGraw-Hill Recuperado de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2053/?il=273

Jiménez S., J.E, Hernández G., S. (2002). Marco Conceptual de La Cadena De Suministro: Un Nuevo Enfoque Logístico (p. 7–36). México, D.F.: Secretaria De Comunicaciones Y Transportes Instituto Mexicano Del Transporte. Recuperado de http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt215.pdf

Leyva, J. & Gómez, M. (2010). Consideraciones sobre la integración del enfoque logístico con la estrategia de la empresa. Ingeniería Industrial, 2010, Vol.31 (3). (p.1-7). Recuperado de http://www.redalyc.org/articulo.oa? id=360433574007