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PARADIGMAS DE LA ADMINISTRACION

JAVIER FELIPE DUEÑAS LIZCANO COD: 20171157415 JAVIER MAURICIO GONZALEZ GONZALEZ COD: 20171159382 CARLOS MAURICIO LARA BARRIOS COD: 20171156111 PAOLA ANDREA GALINDO GALINDO COD: 20161147250.

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA FACULTAD DE INGENIERIA FUNDAMENTOS DE ADMINISTRACION NEIVA-HUILA 2019

De la lectura adjunta "Paradigmas de la administración" realizar un informe de lectura contestando las siguientes preguntas: 1. De las organizaciones o empresas de la región escojan una para el análisis. Esta debe ser tenida en cuenta de aquí en adelante para los próximos trabajos. 2. Hacer una comparación entre los diferentes paradigmas administrativos del siglo XX y cuál es aplicable a la organización seleccionada. 3. De las 10 escuelas o paradigmas del pensamiento estratégico, ¿con cuál se identifica más la organización que seleccionaron? Dar un ejemplo 4. Identificar en la lectura las diferentes definiciones de la palabra paradigma. ¿Con cuál se identifica más la organización que seleccionaron? 5. Definir e identificar las diferencias entre: Paradigma y Metáfora. Hacer un cuadro comparativo 6. Hacer análisis comparativo crítico de los cuatro grandes paradigmas planteados por Morgan. Identifique con un ejemplo real la presencia de uno o más de estos cuatro paradigmas en la organización escogida. 7. Realizar un mapa conceptual identificando las metáforas dentro de cada paradigma planteado por Morgan. SOLUCION 1. Se decide realizar el análisis de paradigmas al sector de transporte de la región, específicamente a la empresa “Coomotor”. Es una empresa de transporte terrestre nacional de pasajeros y encomiendas que dentro de su misión está crecer continuamente para contribuir al desarrollo sostenible del país, a mejorar el nivel de vida de sus clientes, asociados, colaboradores, proveedores y sus familias. Cuentan con un parque automotor moderno para ofrecer servicios de alta calidad, seguridad y comodidad. En definitiva, se escoge esta empresa porque ha innovado en su sector y cuenta con una visión prometedora de convertirse en la empresa Colombiana más confiable en el transporte aéreo y terrestre de pasajeros y encomiendas. 2. "La función administrativa no es encargo personal ni privilegio exclusivo del jefe o de los dirigentes de la empresa. Es una función que se reparte y se distribuye proporcionalmente con las otras funciones esenciales, entre la cabeza y los miembros del cuerpo social de la empresa" (Fayol, 1917). “Una organización es un sistema compuesto por un conjunto de subsistemas que tienen determinadas funciones y en donde cada uno está en interacción con otros subsistemas. Una organización insume información y materia-energía de su ambiente y, después de procesar estos elementos, los produce. En esta forma, los cambios en el ambiente tienen un impacto continuo sobre la organización, de manera que siempre está ajustándose a los cambios ambientales, a la inversa, los cambios internos de la organización tienen un impacto continuo sobre su ambiente.” (Katz y Kahn, 1966).

"los sistemas organizacionales son, en esencia, sistemas de comunicación" (Everett y Rekha, 1980: 59). Para la organización Coomotor, estos 3 paradigmas administrativos del siglo XX son aplicables, puesto que la función administrativa de la empresa no solo es manejada por los jefes o los directores, los trabajadores también hacen parte por medio de sus funciones y labores que ejecutan. Además, los cambios en el ambiente tienen un impacto continuo sobre la organización, de manera que siempre está ajustándose a los cambios ambientales. Por último, la empresa actúa como un sistema de comunicación nacional. 3. Dd 4. Para poder sumergirnos en la administración y comprender que procesos siguen las organizaciones o empresas para un control de sus acciones y decisiones debemos de comprender primeramente la palabra paradigma. Paradigma se refiere comúnmente a modelos, patrones o ejemplos que se deben de seguir en determinadas situaciones y en un tiempo determinado. Dado a ello según el enfoque en que se usen estos modelos su significado puede cambiar, debido a que no es lo mismo hablar sobre paradigmas científicas, administrativos o de programación. Según el físico y filósofo estadounidense Thomas Samuel Kuhn, en su libro La estructura de las revoluciones científicas, los paradigmas son: “realizaciones científicas universalmente reconocidas que, durante cierto tiempo, proporcionan modelos de problemas y soluciones a una comunidad científica”. Siguiendo este orden de ideas, la empresa Coomotor sigue un modelo administrativo para el personal, y del sistema para la organización de sus operaciones. Dicha empresa, se relaciona con la definición de paradigma dada por Joel Barker(1992) “Un juego de reglas y regulaciones (escritas o implícitas) que produce dos cosas: establece fronteras o las define, y le muestra a uno cómo comportarse dentro de ellas para tener éxito”, Es decir que esta organización también está sumergida en el mundo de paradigmas, siguen un modelo que se adecua a sus necesidades y a la de sus clientes para cumplir un trabajo y unas respectivas metas para alcanzar el éxito. 5.

METÁFORA

PARADIGMA -

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Conocimientos y creencias que forman una visión de mundo en torno a una teoría hegemónica en determinado periodo histórico.

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Se categoriza en términos de prototipos parecidos de familia.

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Mantiene coherencia interna.

Se instauran tras una revolución científica, que aporta respuestas a los enigmas que no podían resolverse con el paradigma anterior.

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Tiene base en la experiencia física y cultural.

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Supone un origen de venida y otro de llegada.

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Utilizamos metáforas para comunicar conceptos abstractos de una forma familiar y accesible.

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La metáfora cumple con la intención del lenguaje figurado, de dar un sentido distinto y de mayor fuerza o énfasis a lo que se dice.

Cuenta con el consenso total de la comunidad científica que los representa. Cambian y se transforman de manera semejante al de las hipótesis.

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Las dificultades teóricas generan crisis que devienen en nuevos paradigmas.

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Representa un modo inconmensurable de ver el mundo, una nueva práctica de la ciencia. 6. Para comenzar, Morgan nos plantea cuatro paradigmas que son: funcionalista, interpretativo, humanista radical y estructuralista radical. Por una parte, el paradigma Funcionalista se enfoca en entender el rol de los seres humanos en la sociedad, en el comportamiento contextualmente limitado del mundo real en las relaciones concretas y tangibles. Por otra parte, el paradigma Interpretativo enfatiza que el mundo social no existe en un sentido concreto, es el producto de experiencias subjetivas e intersubjetivas de los individuos. Algo semejante sucede con el paradigma Humanista Radical el cual plantea que la creación de la realidad puede estar influenciada por procesos psíquicos y sociales, los cuales obligan y controlan las mentes humanas, Como consecuencia, dicha realidad creada y sostenida socialmente funciona como prisión en la cual los seres humanos quedan como prisioneros enmarcados por los límites que genera dicha sociedad. Acerca del paradigma Estructuralista Radical subraya que la sociedad es una fuerza potencialmente dominadora, es una concepción materialista del mundo social que está enmarcada por estructuras reales duras, concretas y ontológicas. En definitiva, el rol que cumplen los paradigmas en nuestras vidas son de visiones

alternativas de la realidad social, son como escuelas de pensamientos que se relacionan y se diferencian de enfoque. Por último, un ejemplo de la presencia del paradigma funcionalista en la empresa “Coomotor”, es el enfoque sistémico que se aplica para la prestación de servicios de transporte terrestre, de manera organizada porque tiene un plan de rodamiento para los buses, es decir, se podría ilustrar como las rutas y los horarios que van a tomar los carros para determinada fecha. Regulada, por un área de la organización llamada “control interno” que supervisa que las operaciones en la taquilla de ventas se efectúen en base a las normas y políticas de la organización. Cabe recalcar que el funcionamiento de la empresa se da gracias al trabajo de un conjunto de procesos que van como engranajes uno con otros, por ejemplo, si no existe un plan de rodamiento (mencionado anteriormente) para los buses no es posible vender tiquetes a los viajeros, es una cadena. 7.