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• Andre Nicola Garcia

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TAREA Nº 5 DESMONTAJE, MEDICIÓN Y MONTAJE DEL EJE DE LEVAS PARTICIPANTES Chilipio Bautista, Gilmer García Gonzales, Junior Santillan Paredes, Juan

NOTA

1. OBJETIVOS: 1.1. Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el fabricante. 1.2. Medir los parámetros de rendimiento del motor.

2. MATERIAL NECESARIO: 2.1. Motor Toyota 2L 2.2. Maleta de herramientas 2.3. Instrumentos MOTOR – TOYOTA 2L

TALLER N° 5

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3. DESARROLLO:

En el siguiente informe incluirá los procedimientos de ajuste, reparación, diagnostico, para el armado de nuestro motor. 3.1. Remover la tapa de la bancada central del Cigüeñal y montar el cojinete axial inferior (1).

3.2. La superficie antifricción del cojinete axial está orientada en dirección de la superficie de rozamiento del árbol cigüeñal.

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TALLER N° 5 Pág. 3 Motores de Combustión Interna - PFR 3.3. Montar nuevamente la tapa de bancada (1) con el cojinete axial superior (2). La superficie antifricción del cojinete debe estar orientada hacia el lado que hace contacto con el árbol cigüeñal.

Nota: En las tapas de bancadas están marcados los números correspondientes al respectivo muñón del cigüeñal. 3.4. Lubricar los tornillos de fijación de la tapa de bancada (si así lo recomienda el fabricante) y apretarlos al par especificado, utilizando un torquímetro. 3.5. Controlar el juego axial instalando un reloj comparador de base magnética (1) en el cigüeñal. (2), conforme indicado en la figura.

3.6. El juego axial del cigüeñal, debe ser de 0,11 - 0,32 mm. Si el juego es superior, sustituir los cojinetes axiales por otras nuevos de medidas originales o sobre medidas de 0,11 mm. 3.7. Anotar el valor obtenido en el reloj comparador, y comparar con el valor descrito por el fabricante. Colocar los Pistones y Bielas. 3.8. Instale los anillos de pistón en el pistón correcto después de completar las mediciones de separación de extremos para cada cilindro. 3.9. Para montar los anillos elásticos (1) en el émbolo (2) se debe utilizar la pinza del paso 3.4. Nota: Los anillos elásticos de la 1ª y 2ª ranura deben ser montados con la indicación TOP o número de parte, dispuesta hacia arriba. Y con sus puntas desfasadas entre sí 120º y lejos del pasador del pistón.

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3.10. Arme los pistones a las bielas correctas usando el procedimiento aprobado para el tipo de pasador del pistón usado.

Nota: Lubrique adecuadamente los pistones, pasadores, bocinas, cojinetes de biela, incluidos los anillos elásticos. 3.11.

Recuerde que después de montar los cojinetes (1), tanto en la biela como en la tapa de biela, recién se deberá lubricar en las superficies expuestas.

Nota: Si se utilizan los cojinetes de biela anteriormente usados, controlar que ellos sean montados en sus posiciones originales. No efectuar ninguna operación de rebaje en los cojinetes, ni agregar lainas en la parte posterior de cada cojinete.

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TALLER N° 5 Pág. 5 Montar el eje de levas:

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Los motores con válvulas sobre la culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas mientras que los motores convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque. Dependiendo del diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas líneas más a las hojas para mediciones. 1.1.Remover los tornillos (3) de fijación de la placa de seguridad (2) y retirar el eje de válvulas.

Nota: Evite golpear las bocinas internas con los puños del eje de levas al momento de extracción del mismo. 1.2.Inspeccione las superficies de las bancadas y de las levas (lóbulos) estén bien pulidas y no presenten señas de desgaste, surcos, astillas u otro daño. Caso contrario, sustituir el eje y las bocinas correspondientes. Colocar los engranajes y fajas de distribución:

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Colocar el Carter del motor

4. Características del Motor: Fabricante

Toyota

Modelo N° cilindros y disposición L/(CID) Diámetro & carrera Orden de encendido Relación de compresión N° válvulas Disposición de válvulas Aspiración

2L 4 - Lineal

Potencia máxima Par máximo

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2,4L 92.0mm X 92.0mm 1-3-4-2 22,3 : 1 8 (4 admisión - 4 escape) En línea, con árbol de levas Cargado por turbocompresor 85Hp – 4200RPM 165Nm

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Grafica de Potencia vs Torque

POTENCIA DEL MOTOR LCHG

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Potencia indicada (Pi)

Datos

Reemplaza

1. POTENCIA EFECTIVA (POTENCIA UTIL) (Pu) Pe es el 10% menos que la potencia indicada (Pi) Entonces:

2.

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CILINDRADA UNITARIA: D= diámetro del cilindro S= Carrera D= 9.2 cm S= 9.2 cm

CILINDRADA TOTAL: N° = número de cilindro

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

Vu= 611.58

V2 = 4 I.1.1.

Determine el estado de motor diesel, a través del valor de la potencia obtenida.

El estado del motor esta del 100% en un 90%. Para empezar las medidas están dentro de los parámetros que especifica el fabricante y la potencia obtenida está de acuerdo con el manual “39.82 kw”

Observaciones:  Pernos de la bancada rotos.  Pernos del Carter y de la polea de distribución incompletos.  Tubería del pre calentador roto.  Falta de componentes del motor dentro del monoblock y culata. Conclusiones:  Para realizar el correcto armado del motor se tiene que seguir el procedimiento del manual del fabricante.  Antes de proceder a armar el motor se verifica el estado de los componentes del mismo.  Realizar los ajustes correspondientes de cada perno de la bancada con el torquimetro según las especificaciones del fabricante en este caso Toyota.  Se emplea las herramientas adecuadas para no dañar ningún componente del motor.

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TALLER N° 5 Pág. 10 Motores de Combustión Interna - PFR  Para proceder al encendido del motor este tiene que tener todos sus fluidos completamente llenos para evitar que el motor se funda o sobrecaliente en exceso.  Se procede a realizar la prueba de encendido del motor después de la verificación del asesor o tutor en el área. Recomendaciones  Utilizar los EPPs para evitar o reducir el riesgo de un accidente.  Trabajar en equipo para cumplir con los objetivos del curso en el tiempo indicado.  Emplear el manual del fabricante.  Seguir el procedimiento de trabajo que indique el asesor para realizar las tareas en el tiempo promedio.  Emplear las correctas herramientas según la función en la que se ha de emplear no emplear una herramienta para realizar una función para la cual no ha sido diseñada.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL TALLER

Puntaje

1

A

Orden y limpieza

3

B

Seguridad Integral y cuidado de los Equipos

3

C

Técnicas de Trabajo y Procedimientos

5

D

Informe Escrito

5

E

Puntualidad*

2

F

Evaluación Oral

2

Total

2

3

4

20

* Llegar Tarde -1, Falta : -2

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