Sistema De Carga Expositor : Juan Carlos Cuba Departamento Mecánica Resumen SISTEMA DE CARGA (1/4) La corriente el
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Sistema De Carga Expositor : Juan Carlos Cuba Departamento Mecánica
Resumen
SISTEMA DE CARGA
(1/4)
La corriente eléctrica que produce el alternador es de tipo alterna aunque, tras pasar por los diodos rectificadores se convierte en corriente continua. Durante el proceso de rectificado, las “crestas” de corriente son convertidas todas a polaridad positiva; aunque la superposición de todos ellas no forma una línea continua sino mas bien ligeramente ondulada: a esta ondulación se le llama “rizado”. El un alternador funcionando correctamente, el nivel de rizado no ha de ser superior a 0,5 voltios, de lo contrario puede significar que hay algún diodo rectificador en mal estado.
ALTERNADOR
(2/4)
Medida de la tensión Para medir la tensión de rizado, conectar el multímetro en medida de tensión en corriente alterna (AC voltaje). Colocar la punta de pruebas positiva (+) en el terminal "BAT" del alternador (no hacerlo sobre la batería) y la punta de pruebas negativa (-) a masa.
Si alguno de los diodos rectificadores no se halla en buen estado es posible que haya alguna fuga de corriente desde la batería hacia el alternador, lo que provoca a la larga un deterioro de la placa portadiodos y la descarga de la batería. La corriente de fuga se mide conectando el multímetro en serie con el alternador en el cable de salida hacia la batería, situando el selector en medida de corriente y con el motor parado. La corriente máxima fuga no debe superar los 0,5 miliamperios, de lo contrario habrá que desconectar el alternador de la batería y comprobar el estado de los diodos.
CONTROL DE LA BATERÍA
La medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado, puede darnos una indicación bastante precisa de su estado. Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batería se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona correctamente
Comprobación de la batería sobre el vehículo La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el multímetro y ejecutando una serie de fases: 1. Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios 2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica (provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de funcionamiento. 3. Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir a los 11,95 en menos de un minuto. 4. Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios. 5. Con el motor a un régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una carga aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se debe estabilizar sobre 1 Amperio.
FLUJO DE ELECTRICIDAD EN UN Resumen Resumen SISTEMA DE CARGA Flujo de electricidad en un sistema de carga
Alternador
Batería Luz de aviso de carga
(3/4)
·
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICIÓN ACC O LOCK
Resumen Resumen
Interruptor de encendido en la posición ACC o LOCK
Alternador
Batería Luz de aviso de carga
Interruptor de encendido en LOCK
(3/4)
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN ON (CUANDO EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO)
Resumen Resumen
Interruptor de encendido en posición ON (cuando el motor no está funcionando)
Cuando el motor no funciona
Alternador
Interruptor de encendido en ON
Batería
Luz de aviso de carga
(3/4)
Interruptor de encendido en posición ON (cuando el motor está funcionando)
Resumen Resumen
Interruptor de encendido en posición ON (cuando el motor está funcionando) Cuando el motor funciona
Alternador
Interruptor de encendido en ON
Batería
Luz de aviso de carga
(3/4)
(1)
FUNCIÓN Bobina del estátor DEL ALTERNADOR
Generación
Resumen
Bobina del rotor
(2) Rectificación
Rotor Polea
(3) Regulación de la tensión
Rectificador
Regulador de IC
(4/4)
1. Corriente alterna trifásica
Principio del alternador
(1/3)
Principio del alternador
(2/3)
2. Rectificación
Principio del alternador
Diodo Bobina del estátor
Tensión rectificada
Bobina III
Figura1 Bobina I
Soporte del rectificador
Diodo
Bobina II
Figura3
Figura2
Punto neutro Diodos de punto neutro
(1/1)
Circuitos del alternador con diodos de punto neutro
1. Regulación de la electricidad generada (1) Necesidad de regulación de la cantidad de electricidad generada (2) Principio de regulación
Regulación de la Regulador de IC Resumen electricidad generada
Regulador de IC
Corriente de campo
Bobina del rotor
Regulador de IC
(1/2)
CAMPO
TERMINAL DEL REGULADOR INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO
MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA
SALIDA LÁMPARA INDICADORA DEL ALTERNADOR
R1
R2
DIODO DE DESCARGA DE CAMPO
R3 TR1 R4
COMPONENTES Y CONSTRUCCIÓN
5. Rodamiento trasero
4. Rotor Componentes y construcción
3. Rodamiento delantero
Componentes 2. Bastidor final de impulsión, bastidor final trasero
10. Portaescobillas 8. Regulador de IC
1. Polea
6. Bastidor final trasero
11. Cubierta del extremo trasero 7. Soporte del rectificador
9. Escobilla
(1/1)
ROTOR Construido de acero,posee en su interior un enrrollamiento (bobinado) de cobre alrededor del eje.Sobre el enrollamiento se encuentra dos garras metalicas que iran a producir el campo magnetico,necesario para la generacion de la corriente electrica. La cantidad de vueltas de alambre y el diametro cambian de acuerdo con la capacidad de cada alternador ,con un promedio de 500 vueltas .Estos alambres son enrollados en maquinas de ultima generacion,prensa las garras y finalmente lo balancea en una balanceadora estroboscopica para eliminar posibles diferencias de materiales,teniendo en cuenta que hay casos de rotores que giran hasta 20,000 rpm
1. Rotor 2. Escobilla y anillo
Componentes
Núcleo magnético
Bobina del rotor
Bastidor Construcción del extremo y construcción
Polo magnético (Gancho)
Escobilla
de accionamiento
Anillo deslizante
Bastidor del extremo trasero
Ventilador
Anillo deslizante
Escobilla
Bobina del rotor
Ventilador
Líneas de fuerza magnética
Rotor
Paso de aire refrigerado
Polo magnético y líneas de fuerza magnética
Portaescobillas
Batería Escobilla
Resorte
Aislamiento de resina Eje del rotor
Escobilla Anillo deslizante : Electricidad
Anillo deslizante
Línea del terminal de la bobina (Bobina(1/5) del rotor)
Plano de la escobilla y anillo deslizante Esquema de la escobilla y el anillo deslizante
3. Estátor
Componentes
Bastidor del extremo de accionamiento
Construcción y construcción
Núcleo del estátor
Bobina del estátor Punto neutro
Núcleo del estátor
Conexión en Y (Estrella) Método de bobinado de la bobina del estátor Bobina del estátor
Estátor
(2/5)
4. RECTIFICADOR
Componentes Terminal 4. RECTIFICADOR
Lado positivo (+)
Construcción y construcción
Lado negativo (-)
Aleta de soporte (Aleta liberadora de calor) (3/5)
Diodo
5. Regulador de IC (1) Construcción del regulador de IC (2) Tipos de regulador de IC (3) Función del regulador de IC
Componentes
Construcción y construcción
Aleta liberadora de calor
Tipo sensible a la batería
IC híbrido (Interior) Tipo sensible al alternador
Regulador de IC
(4/5)
1. Funcionamiento normal (1) Cuando el interruptor de encendido está en posición ON y el motor está funcionando 1. Funcionamiento normal
Control de salida mediante Control salida (1) Cuando el interruptor dede encendido está en posición ON y el motor está funcionando el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga
Carga
Bobina del rotor
Regulador de IC
(1/10)
(2) Cuando el alternador genera electricidad (cuando está por debajo del voltaje regulado)
Control de salida mediante Control de salida (2) Cuando el alternador genera electricidad (cuando está por debajo del voltaje regulado) el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga Bobina del rotor
Carga
ON OFF
Regulador de IC
(2/10)
3) Cuando el alternador genera electricidad (cuando está por encima del voltaje regulado)
Control de salida mediante Control de salida (3) Cuando el alternador genera electricidad (cuando está por encima del voltaje regulado) el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga
Carga
Bobina del rotor
Regulador de IC
(3/10)
2. Funcionamiento anormal (1) Cuando hay un circuito abierto en Control la bobina del de rotor salida 2. Funcionamiento anormal
mediante Control salida (1) Cuando hay un circuitode abierto en la bobina del rotor el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga
Carga
Bobina del rotor
Regulador de IC
(4/10)
(2) Cuando hay un cortocircuito en la bobina del rotor
Control
(2) Cuando hay un cortocircuito en la bobina del rotor
Control de salida mediante de salida el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga
Carga
Bobina del rotor (Cortocircuito)
Regulador de IC
(5/10)
(3) Cuando el terminal S está desconectado
Control
(3) Cuando el terminal S está desconectado
Control de salida mediante de salida el regulador de IC
Bobina del estátor
Interruptor de encendido
Luz de aviso de carga
Bobina del rotor
Carga
Regulador de IC
(6/10)
(4) Cuando el terminal B está desconectado
Control
(4) Cuando el terminal B está desconectado
Control de salida mediante de salida el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Carga
Luz de aviso de carga
Bobina del rotor
Regulador de IC
(7/10)
(5) Cuando hay un cortocircuito entre el terminal F y el terminal E
Control de salida mediante de Esalida (5) Cuando hay un cortocircuito Control entre el terminal F y el terminal el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga Bobina del rotor
Cortocircuito
Carga
ON
Regulador de IC
(8/10)
REFERENCIA: 1. Funcionamiento del regulador de IC de tipo sensor de alternador REFERENCIA:
Control de salida mediante Control de salida 1. Funcionamiento del regulador de IC de tipo sensor de alternador el regulador de IC Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Carga
Luz de aviso de carga
Bobina del rotor
Regulador de IC
(9/10)
2. Regulador de IC con terminal M
Control
2. Regulador de IC con terminal M
Control de salida mediante de salida el regulador de IC ECU del motor Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga
Relé del calentador Bobina del rotor
Regulador de IC
Calentador de potencia PTC del relé de encendido
(10/10)
Control de salida mediante Control de salida 2. Regulador de IC con terminal M (Cuando la calefacción eléctrica PTC está ON) el regulador de IC ECU del motor Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga Relé del calentador Bobina del rotor Regulador de IC del relé de encendido
Calentador de potencia PTC
(10/10)
2. Regulador de IC con terminal M (Cuando la calefacción eléctrica PTC está ON)
Control de salida mediante Control de salida 2. Regulador de IC con terminal M (Cuando la calefacción eléctrica PTC está OFF) el regulador de IC ECU del motor Interruptor de encendido
Bobina del estátor
Luz de aviso de carga
Relé del calentador Bobina del rotor
Regulador de IC del relé de encendido
Calentador de potencia PTC
(10/10)
2. Regulador de IC con terminal M (Cuando la calefacción eléctrica PTC está OFF)
3. Construcción y funcionamiento (1) Sistema de conductor de segmento Estátor
Conductor de tramo
Estátor
Referencia
Conductor de tramo
Estátor
Estátor
Cable del conductor Cable del conductor
Alternador de tipo SC Sección transversal A-A
Sistema de conductor de tramo empalmado Alternador de tipo SC
Sección transversal B-B
Sistema de bobinado Alternador de tipo compacto
Estátor
Conductor de tramo Sección transversal
(2/3)
Estátor del alternador de tipo SC
(2) Sistema de bobinado dual (3) Transistor de lado alto
Referencia Alternador de tipo SC Bobinados trifásicos Dos conjuntos de bobinados trifásicos
Bobina del rotor
Bobina del rotor
Regulador de IC Regulador de IC Tensión
Alternado cada 30°
Tensión
Ángulo giratorio
Alternador de tipo SC
Ángulo giratorio (3/3)
Alternador de tipo compacto
Regulador de tipo de punto Electroimán (bobina) Fuerza electromagnética: Relé de débil la luz de aviso Regulador Atracción de carga de tensión
Fuerza electromagnética: media
Referencia
Fuerza electromagnética: intensa
Contacto
Regulador de tipo aguja
Acción de contacto del regulador de tensión y el relé de la luz de aviso de carga
Relé de la luz de aviso de carga
Bobina del estátor
Bobina del rotor
Regulador de tensión Alternador de tipo convencional
Regulador de tipo aguja
Diagrama de cableado eléctrico del regulador de tipo aguja
(1/1)
1.Prueba de ausencia de carga (inspección del circuito de carga sin carga) Ajuste la velocidad del motor a 2.000 rpm
Compruebe que el amperímetro muestra 10 A como máximo
Inspección del sistema de carga Terminal B del alternador
Mida el voltaje
Método de prueba sin carga (inspección de la tensión regulada) (1/2)
Corriente de salida
2. Prueba de carga (inspección del circuito de carga con carga)
Inspección del sistema de Inspección carga La temperatura atmosférica es de 25°C
Velocidad del alternador (x 1.000 rpm) Ajuste la velocidad del motor a 2.000 rpm
Mida la corriente de salida
Compruebe la tensión
Terminal B del alternador
Comprobador de corriente (2/2)
Método de prueba con carga (inspección de la corriente de salida)
CAMPO
TERMINAL DEL REGULADOR INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO
MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA
SALIDA LÁMPARA INDICADORA DEL ALTERNADOR
R1
R2
DIODO DE DESCARGA DE CAMPO
R3 TR1 R4
"
!
+
! )
"
!
!
*
'
Fig. 4.2.27 Campo del circuito “B”