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LABORATORIO N°03 Sensores de Velocidad y Temperatura.

Chambi Paco, Jhon Richard. Sanchez Laque, Carlos Aaron. Integrantes:

Coaquira Molina, Gustavo. Quispe Mamani, Iván.

Curso: Control Electrónico de Maquinaria Pesada

Docente: Jmáx Quispe Chambi

Fecha de entrega: 03/05/2019

Nota

Tabla de contenido 1.

OBJETIVOS. ............................................................................................................................................................... 3

2.

MATERIAL Y EQUIPO. ............................................................................................................................................... 3

3.

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL. ...................................................................................................................... 3

4.

ATS. ........................................................................................................................................................................... 4

5.

DESARROLLO. ........................................................................................................................................................... 5 5.1 Identificación de los Sensores de Velocidad y Temperatura en un Motor HEUI. ................................................ 5 5.2 SIMULACIÓN EN EL MÓDULO ATECH.. .................................................................................................................. 8 5.3 SIMULACIÓN EN EL ORDENADOR. ....................................................................................................................... 10 5.4 TAREA ADICIONAL DE SENSORES......................................................................................................................... 13

CONCLUSIONES: ............................................................................................................................................................. 16

1. OBJETIVOS. o o

Verificar experimentalmente el funcionamiento de un sensor de velocidad y temperatura Describir el esquema eléctrico de los sensores de velocidad y temperatura

2. MATERIAL Y EQUIPO. o o o o

Módulo Atech (modelo Stage) Módulo Lucas Nulle Fuente de Tensión Alterna Multitester

3. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.

4. ATS.

5. DESARROLLO. 5.1 Identificación de los Sensores de Velocidad y Temperatura en un Motor HEUI.

Ubicación

Nombre del Sensor

Primary Engine Speed

Secondary Engine Speed

Sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor de temperatura de entrada al múltiple de admisión.

Sensor de Temperatura de Aceite.

Conector de Calibración de sincronización

ECM

Air Inlet Heater Relay

5.2 SIMULACIÓN EN EL MÓDULO ATECH. Toma de datos del voltaje que genera las rpm de un neumático a un sensor de velocidad, la simulación se llevó acabo en el módulo ATech. Se registró revoluciones de 20, 40, 70, 90 y 132 Km/h. También uno de manera manual.

Medición

Esta medición se realizó manualmente, oscilando un objeto metálico cerca del sensor lo más rápido posible.

Resultado

5.3 SIMULACIÓN EN EL ORDENADOR. ¿En el diagrama mostrado, que conexiones utiliza el sensor de efecto hall para comunicarse con la unidad de control? El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 1 y 2. El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 4, 5 y 6. El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 4, 5 y 7. El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 4, 5 y 8. ¿Qué señales llegan a cada uno de los pines de la unidad de control? La masa del sensor se encuentra en el La alimentación de corriente del sensor está en el La línea de la señal del sensor se encuentra en el

Pin 4 Pin 5 Pin 8

Monte el siguiente arreglo experimental. ¡Para las mediciones siguientes, emplace el disco del sensor de efecto Hall sobre el motor (arriba, ala izquierda) y deje que el motor gire lentamente! No olvide conectar la alimentación de corriente del panel (consulte la página de puesta en servicio). Conecte el sensor de efecto Hall en el módulo, de acuerdo con la lista de conexiones. Desde 5V Interfaz A+ Interfaz A-

Hacia Sensor Hall, pin 1 Sensor Hall, pin 3 Sensor Hall, pin 2

Mida los terminales y la alimentación de corriente del sensor de efecto Hall con el voltímetro A: Ajustes del voltímetro A Rango de medición: 5V DC Modo de operación: P Mida las tensiones entre los terminales del sensor de efecto Hall. La tensión de alimentación es de 5 V. La tensión de la señal muestra valores de 0.5 V y 4.46 V.

Abra el osciloscopio virtual desde el menú instrumentos -> Aparatos de medición y ajustelo de acuerdo con la tabla.

Canal A Canal B Base de Tiempo: Modo de operación: Disparo:

Ajuste del osciloscopio 2 V / div OFF 100 ms/div X/T, DC Canal A/ flanco ascendente / pre-disparo 25%

Eleve la velocidad de giro del disco del árbol de levas llevando el potenciómetro de ajuste de velocidad (rpm) a un ajuste más bajo. Copie la imagen del osciloscopio en la siguiente ventana.

Eleve la velocidad “rpm” a un nivel medio. ¡No cambie los ajustes del osciloscopio!

Efectué la medición con el ajuste en la máxima velocidad, esto es, rpm en el tope derecho. ¡No cambie el ajuste del osciloscopio!

Determine el máximo número de revoluciones por minuto. Lea para ello la duración del periodo T de una revolución. La duración del periodo es de 300ms. La máxima velocidad es de aproximadamente 200rpm. ¿Qué se puede enunciar sobre la forma de señal en función a la velocidad de giro? La amplitud y la velocidad son En todo el rango de la velocidad de giro, la forma de la señal y el Número de revoluciones son Un parámetro exacto que indica la velocidad es la

Independientes Independientes Frecuencia

Con respecto a la descripción del fallo indicado al inicio de este apartado, decida ahora cuáles son sus posibles causas. A manera de ayuda presentamos nuevamente la descripción.    

La lámpara de control del motor está encendida. El vehículo se encuentra en el programa de marcha de emergencia. Usted constata durante el primer diagnóstico con el comprobador que se ha activado un código de error. El código de error indica que existe un fallo en el sensor del árbol de levas.

¿Cuáles son las causas que pueden haber provocado el fallo de la señal del sensor? Desperfecto mecánico del sensor. La rueda del sensor está rota o los dientes están dañados. Cortocircuito en la línea de la señal. Existe un corte en la conexión.

5.4 TAREA ADICIONAL DE SENSORES SENSOR DE PRESION ABC: COLOR ORANGE -- A GREEN -----B YELLOW----C

MEDICION A - B B - C A - C

VALOR 8.63 MOhm 45.7 KOhm 8.59 MOhm

MEDICION 1 - 2 2 - 3 1 - 3

VALOR 6.79 KOhm 17.1 MOhm 17.11MOhm

SENSOR DE PRESION 123: COLOR 1 2 3 SENSOR DE VELOCIDAD: Resistencia: 129.8 Ohm

sensor primario/crankshatf

Voltaje: 0.007 V: inducidos manualmente, haciendo pasar otro metal por la cabeza del sensor repetitivamente. Voltaje: 0.032 V: inducidos en la rueda dentada haciéndola girar manualmente.

SENSOR DE TEMPERATURA: TEMPERATURA FRIO ( 15 °C) AMBIENTE (20 °C) CALIENTE (30 °C)

SENSOR 1 5.70 Ohm 5.64 Ohm 5.58 Ohm

SENSOR 2 0.900 KOhm 0.754 KOhm 0.584 KOhm

SENSOR 1 (NTC) RESISTENCIA Ohm

1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0

5

10

15

20

25

30

35

25

30

35

TEMPERATURA °C

RESISTENCIA KOhm

SENSOR 2 (NTC) 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0

5

10

15

20

TEMPERATURA °C

 En conclusión, ambos sensores son NTC ya que la resistencia disminuye conforme aumenta la temperatura como se puede observar en las gráficas.

IMÁGENES DE MEDICION DE SENSOR DE TEMPERATURA.

CONCLUSIONES: 

La corriente de conducción de una unión polarizada directamente, responde espontáneamente con la tensión de forma directa, e inversa con la temperatura.



Los sensores de temperatura muestran una característica casi lineal comparada con la característica exponencial. Esto significa que tienen un coeficiente de temperatura que es casi constante en todo el rango de temperatura.



Se aprendió a determinar de manera experimental y de manera empírica.



Aprendimos a identificar y obtener medición de Voltaje y Ohmiaje de los sensores de Velocidad y Temperatura.



Aprendimos a utilizar el Módulo ATech.