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VICTOR ALFONZO GALINDO YADIRA ASTRID DIAZ CAROL VIVIANA GUZMAN HUGO ERNESTO PERDOMO

RODAMIENTOS FRICCION DIRECTA

BUJES

CASQUETES

MATERIALES

MEDIA LUNA BOLAS

COJINETES

RODILLOS RODAMIENTOS

FRICCION INDIRECTA

AGUJA RADIALES.

PELICULA DESLIZANTE

LUBRICACION CODIFICACION

COJINETES Se entiende por cojinete el elemento de máquina responsable de posicionar piezas entre sí y de transmitir la fuerza o carga entre las partes fijas y las móviles

COJINETES DE FRICCION Los Cojinetes de Fricción son principalmente utilizados para arreglos de rodamientos donde altas cargas serán Soportadas y donde los movimientos rotacionales u oscilatorios son relativamente lentos.

CARACTERÍSTICAS DE LOS COJINETES DE FRICCION Libre de Mantenimiento No requiere lubricación (Compuesto de PTFE) Lubricación Inicial requerida (Compuesto POM) Grosor mínimo del espesor de paredes, espacio mínimo requerido Buena distribución de cargas pesadas Amplio rango de temperatura Buenas propiedades de deslizamiento Alta resistencia al desgaste No requiere maquinado

RODAMIENTOS Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.

CONFIABILIDAD DEL RODAMIENTO El abc para asegurar la Confiabilidad de rodamientos contiene los siguientes pasos: Seleccionar el rodamiento más adecuado para la aplicación. Especificar el rodamientos correctamente para su adquisición. Recepción, almacenamiento y manejo adecuados. Montaje correcto utilizando el método y la herramienta correctos. Lubricación correcta utilizando el lubricante y el sistema de lubricación más adecuados. Mantenimiento predictivo/proactivo para el monitoreo de su correcto funcionamiento

DISPOSICION DEL RODAMIENTO

1.

Rodamientos de rodillo cilíndricos 6.

Diámetro del eje.

11. Agujero del soporte.

2.

Rodamientos e bolas.

7.

Placa de fijación.

12. Tapa de soporte

3.

Soportes

8.

Obturador radial del eje.

13. Anillo elástico.

4.

Ejes

9.

Anillo distanciador.

5.

Tope de resalte del eje.

10. Diámetro del agujero del soporte.

Mala lubricación Contaminación Montaje defectuoso Manipulación descuidada Fatiga La imagen muestra la exfoliación producida por un montaje defectuoso. La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las bolas y ha producido hendiduras en el anillo de rodadura, provocando la exfoliación.

ALMACENAMIENTO  Nunca se debe abrir los

empaques originales de los rodamientos y sus accesorios en el almacén. Se deben guardar en sus empaques originales hasta el momento de sus montajes!

ALMACENAMIENTO Antes de embalar. tratados con un agente antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la humedad relativa del almacén no pase del 60%. En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el especificado. También puede darse el caso que las propiedades de lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

MONTAJE DE UN RODAMIENTO

Asegúrese siempre de que la fuerza de montaje es aplicado directamente al anillo que se está montando y no a través de los elementos rodantes

TIPOS DE RODAMIENTOS RODAMIENTOS DE BOLA Radial de Una hilera. De doble hilera. De doble hilera de autoalineamiento interno. De contacto angular De máxima capacidad. de tipo partido.

RODAMINETOS DE RODILLO De rodillo cilíndrico. de aguja De rodillo cónico.

TIPOS DE RODAMIENTOS RODAMIENTOS RADIALES. Empuje de Bola. De rodillos rectos. De rodillo cónicos.

RODAMINETOS AXIALES Rígidas. Axiales de bola. axiales de rodillo.

TIPOS DE RODAMIENTOS RODAMIENTOS DE BOLA Los rodamientos rígidos de bolas, se caracterizan por tener una ranura o surco profundo tanto en el anillo interior como en el exterior. Estos rodamientos, pueden absorber carga radial y axial en ambos sentidos, como también las fuerzas resultantes de estas cargas. Adicionalmente, son adecuadas para operar velocidades altas.

TIPOS DE RODAMIENTOS RODAMIENTOS DE BOLA  Existen dos tipos: uno es el tipo ZZ, (pre-lubricado),

provisto con tapas protectoras a ambos lados y el otro es el de tipo Z, con tapa de protección de un lado. Como las tapas de protección son del tipo nocontacto, (es decir, no existe contacto entre la tapa y el anillo interior), el par de torsión es muy bajo.

TIPOS DE RODAMIENTOS RODAMIENTOS DE BOLA Radial de Una hilera. De doble hilera. De doble hilera de autoalineamiento interno. De contacto angular De máxima capacidad. de tipo partido.

TIPOS DE RODAMIENTOS Características generales: Pueden soportar cargas axiles y radiales en ambas direcciones Adecuados para operar a altas velocidades Se pueden identificar bajo la siguiente serie: 67xx 60xx 64xx 

68xx 62xx

69xx 63xx

TIPOS DE RODAMIENTOS  Rodamientos Cilíndricos

Dado que los rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricos hacen contacto lineal con la pista, los mismos están capacitados para soportar cargas radiales pesadas y son adecuados para operaciones que requieren altas velocidades.

TIPOS DE RODAMIENTOS  Características generales:  Pueden soportar cargas radiales pesadas

Las cargas axiales que pueden soportar, depende de la serie  Algunas series son de tipo separable  Se puede identificar bajo la siguiente serie: Nuxxx NUPxxx NHxxx

NJxxx Nxxx NFxxx

TIPOS DE RODAMIENTOS  Rodamientos Esféricos

Estos rodamientos se caracterizan por tener hileras de rodillos de perfil esférico como "barriles" que ruedan en una pista exterior esférica que le permiten autoalinearse. Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga radial y axial y se pueden fabricar con el diámetro interior cónico, para ser montados con manguito de montaje.

TIPOS DE RODAMIENTOS Características generales  Diseñando para soportar cargas radiales, axiales (en ambas direcciones) y cargas combinadas  Pueden soportar desaliniamientos en el eje  Apropiados para aplicaciones con carga de impacto y/o vibraciones  Se pueden identificar bajo las siguientes series:

213xx 223xx

232xx 240xx

222xx 231xx

239xx 241xx

TIPOS DE RODAMIENTOS  Rodamientos Cónicos

Tal como el nombre lo indica este rodamiento se caracteriza por tener rodillos cónicos como elementos rodantes y se emplean donde se requiere de gran capacidad de carga axial y radial, así como una baja velocidad. La cantidad de carga radial y carga axial es función del ángulo de contacto entre la taza y el cono. Los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos usualmente son montados en pares para evitar la separación de sus partes.

TIPOS DE RODAMIENTOS  Características generales

Pueden soportar cargas radiales, axiales (en una dirección) y cargas combinadas

TIPOS DE RODAMIENTOS  Rodamientos ó Baleros

Los rodamientos ó baleros son elementos de precisión que necesitan de un especial manejo. Los baleros surgen de la necesidad de que las partes en movimientos giren más rápido y a menor fricción. La mayoría de los baleros consisten de anillos (un anillo interior y un anillo exterior), elementos rodantes (bolas o rodillos), y un separador de elementos rodantes, comúnmente llamado jaula.

TIPOS DE RODAMIENTOS  Clasificación

Los baleros se clasifican en dos categorías principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a la configuración de sus anillos: baleros rígidos, de contacto angular y de carga axial. En contraste, los rodamientos de rodillos se clasifican en función de la forma de los rodillos: cilíndricos, de agujas, cónicos y oscilantes ó esféricos

TIPOS DE RODAMIENTOS Otros aspectos de clasificación incluyen:  El número de hileras de elementos rodantes (una,

dos ó 4 hileras)  No separables ó separables, en el cual, el anillo interior ó el anillo exterior pueden ser separados o desmontados  Baleros de empuje, los cuales pueden tomar cargas axiales en un sentido y, baleros de empuje de doble sentido, los cuales pueden tomar carga axial en ambos sentidos de una misma dirección.

CARACTERISTICAS: son particularmente versátiles Su diseño es sencillo, no desarmables, son apropiados

para velocidades altas e incluso muy altas y resistentes durante su funcionamiento  exigiendo muy poco mantenimiento.

Las ranuras profundas de los caminos de rodadura y el

alto grado de osculación entre éstas y las bolas, permiten que los rodamientos rígidos de bolas soporten cargas axiales en ambos sentidos, además de cargas radiales, incluso a altas velocidades. Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son los

más utilizados.

Los rodamientos rígidos de dos hileras de bolas son muy adecuados para disposiciones donde la capacidad de carga de los de una hilera es insuficiente. Para los mismos diámetros exterior y de agujero, los rodamientos de dos hileras son ligeramente más anchos que los de una hilera, pero tienen una capacidad de carga considerablemente más alta que los rodamientos de una hilera en las series 62 y 63.

Características: Resistente a la corrosión causada por la humedad y por otros medios. Soporta cargas axiales y radiales ha altas velocidades. Los rodamientos están disponibles con diseños abiertos y cerrados para diámetros de ejes entre 1 y 50 m.m

Materiales

Capacidad de carga axial Si los rodamientos están sujetos a una carga puramente axial, esta carga axial no deberá exceder el valor de 0,25 C0. Una carga axial excesiva puede reducir de forma considerable la vida útil del rodamiento

Los aros del rodamiento se fabrican de aceros inoxidables X65Cr13 según la ISO 683-17:2000 o X105CrMo17 según la normativa EN 10088 -1:1995, dependiendo del tamaño. Las bolas están hechas de acero inoxidable X105CrMo17 y las placas de protección y las jaulas de acero inoxidable X5CrNi18-10, ambas según la normativa EN 10088-1:1995.

Características: Soporta a la vez carga radial y axial Mayor densidad de la potencia. Mayor fiabilidad de los rodamientos Existen de varios tipos: De una hilera de bolas De dos hileras de bolas De bolas con cuatro puntos de contacto

Contacto angular de una Hilera de bolas CARACTERISTICAS Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales.

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

TOLERANCIA DIMENSIONES

Contacto angular de doble Hilera de bolas CARACTERISTICAS

•Pueden soportar cargas radiales así como cargas axiales, actuando en ambos sentidos •.Permiten disposiciones rígidas que son capaces de soportar pares de vuelco. •Los diseños son elaborados según su aplicación y tamaño:

* Rodamientos Obturados

TOLERANCIA DIMENSIONES

* Rodamientos con un diseño básico

*Rodamientos

con un aro interior de dos piezas

Contacto angular de doble Hilera de bolas CARACTERISTICAS Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales.

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

TOLERANCIA DIMENSIONES

Características: Soporta a la vez carga radial y axial Mayor densidad de la potencia. Mayor fiabilidad de los rodamientos Existen de varios tipos: De una hilera de bolas De dos hileras de bolas

Contacto angular de una Hilera de bolas CARACTERISTICAS Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales.

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

TOLERANCIA DIMENSIONES

CARACTERISTICAS

Tiene gran capacidad de carga principalmente , apoyando la carga radial Tiene poca fricción entre el cuerpo rodante y el borde del anillo son adecuados para alta rotación .

CLASIFICACIÒN

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos, con jaula, principalmente de los diseños NU, NJ, NUP y N Rodamientos de dos hileras de rodillos cilíndricos, con jaula, principalmente de los diseños NNU y NN

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos

CARACTERISTICAS Su diseño y acabado especial permiten una mejor lubricación, Menor fricción, por lo tanto la temperatura de funcionamiento es mas baja Montaje y desmontaje mas sencillo ( se puede separar corona de rodillos cilíndricos ) Soportan cargas radiales elevadas y altas velocidades DISEÑOS DE RODAMIENTOS Diseño UN:

Diseño N:

Diseño NJ:

- Tienen dos pestañas integrales que permiten un desplazamiento axial del eje - las pestañas no son integradas a raíz de que sus diseños son libres

- Ten el aro exterior lleva dos pestañas integradas y en el aro interior no lleva -Permitiendo un desplazamiento axial en ambos sentidos.

- En el aro exterior tiene dos pestañas integrales y en el aro interior una -Los Rodamientos son para fijación axial de un eje en un sentido

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos

CARACTERISTICAS

soportar cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rígidas, que requieren un espacio axial mínimo. S Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden soportar cargas axiales que actúen en una dirección. Permiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar más espacio que una arandela de eje convencional,

Para que los rodamientos funcionen de un modo fiable, deben estar adecuadamente lubricados con el fin de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas. El lubricante también evita el desgaste y protege las superficies contra la corrosión. Por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuado para cada aplicación, así como el mantenimiento apropiado, son de gran i m p o r t a n c i a .

Las condiciones de funcionamiento El tipo y el tamaño del rodamiento Margen de temperatura y velocidad Las conducciones de lubricante. Función del Lubricante Tipos de Lubricación Lubricación con grasa

Lubricación con aceite

Función del Lubricante El lubricante sirve para: 1. formar una película lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en contactos 2.evacuar el calor, en la lubricación con aceiten 3.en la lubricación con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que penetre suciedad sólida o líquidas 4.amortiguar el ruido de funcionamientos 5.proteger contra la corrosión

Las grasas lubricantes consisten en un aceite mineral o sintético combinado con un espesante. Estos espesantes suelen ser jabones metálicos el cual le da la consistencia. Para conseguir un rendimiento superior en determinadas áreas, es decir, en aplicaciones con altas temperaturas.

:

Ventajas

Factores importantes La consistencia El margen de temperatura de funcionamiento La viscosidad del aceite base Propiedades antioxidante La capacidad de carga Miscibilidad.

 La ventaja de la grasa con respecto al aceite, es que es más fácil de retener en la disposición de rodamientos, particularmente con ejes inclinados o verticales, y también ayuda a obturar la disposición contra los contaminantes, la humedad o el agua.

La grasa no evacua el calor del rodamiento. La temperatura de funcionamiento del rodamiento no debe rebasar +70 ˚C! En estas condiciones: o la carga térmica a que está sometida la grasa lubricante es mínima o la duración de uso de la grasa es máxima Para rodamientos son apropiadas las grasas lubricantes K según DIN 51 285-1 hasta 4. Emplear grasas lubricantes con aditivos sólidos únicamente para aplicaciones en el área del rozamiento mixto o límite! El tamaño de partícula de lubricante sólido no debe rebasar los 5 μm!

Margen de temperatura de funcionamiento

se utiliza cuando •Se trabajan altas velocidades y temperaturas •Cuando es necesario retirar el calor del rodamiento por causa de la fricción. •Cuando los componentes (engranajes), están lubricados con aceites

Temperatura de Funcionamiento •Los rodamientos se lubrican con aceites lubricantes con aditivos,

:

a base de aceites minerales o sintéticos Aceites minerales con aditivos Funcionamiento continuo hasta +130 °C Aceites sintéticos Funcionamiento permanente hasta 200 °C.

Ventajas

¡Son determinantes los datos de los fabricantes de lubricantes!

•Excelente distribuidor de lubricante

•Evacuación de calor fuera del rodamiento:

Factores Importantes:

Influye en la temperatura de funcionamiento, en la velocidad máxima admisible y en las posibilidades de carga sobre el rodamiento

Compatibilidad

•Fácil sustitución del aceite en la relubricación

Miscibilidad

Viscosidad

Capacidad de carga por compresión

Sistemas de lubricación

Lubricación por goteo de aceite

Utilizados para: •Rodamientos de alta velocidad La cantidad de aceite necesario depende de: •El tamaño de los rodamientos •El tipo constructivo del rodamiento •La velocidad de funcionamiento •La carga Valor orientativo: •Entre 3 y 50 gotas /min. por cada pista de rodadura •Una gota pesa aprox. 0.025g El aceite sobrante debe evacuarse del rodamiento.

Lubricación por baño de aceite

Lubricación por circulación de aceite

Determinar la velocidad admisible Nivel de aceite El nivel de aceite debe llegar

hasta el centro del elemento rodante mas bajo. Cantidad de aceite:

Dimensionar suficientemente el

interior del soporte ya que, de lo contrario, se requieren intervalos de cambio de aceite muy cortos.

1.Filtro

2.bomba 3.Refrigerador

Ventajas •El aceite evacua el calor del rodamiento •El grado de limpieza del aceite influye la duración de vida de los rodamientos: -Prever un filtro para el aceite - Considerar la capacidad de retención de los filtros. -Fineza recomendada de los filtros< a los 25mm.

JAULAS Jaulas de chapa de hacer hechas de chapa de acero con un bajo contenido de carbono,. laminado en caliente según la normativa (DIN) EN 10111:1998. resistencia relativamente alta su superficie puede ser tratada para reducir en mayor medida la fricción y el desgaste.

La codificación de los rodamientos se divide en prefijo, códigos básicos y sufijos, en este orden. Los códigos básicos contienen información sobre el tipo de rodamiento, y los diámetros externo e interno. La mayoría de los fabricantes usan los mismos códigos básicos. Los últimos números indican siempre el diámetro interno del rodamiento.

Primera Regla: Sirve para rodamiento miniatura, con diámetro interno de 1 a 9 mm (para rodamientos de una hilera de bolas), en este caso los códigos básicos constan de solo 3 códigos, los 2 primeros identifican la serie y el ultimo el diámetro interno. Segunda regla: Rodamiento de diámetro interno de 10 a 17 mm. Solo 4 códigos ej. Xxoo= 10mm, XXo1= 12mm, XXo2= 15mm, XXo3= 17mm.

 Tercera regla: Se aplica a los rodamientos de

diámetro interno de 20 a 480mm, para identificar el diámetro interno de estos modelos se separa los últimos dos dígitos y se multiplica por 5 ej: XXo4= 20mm (04*5); XXo5= 25mm (05*5); XX96= 480mm.  Cuarta regla: A rodamientos de diámetro interno de

mas de 480mm y se separa por una barra. Ej. XX/500 =500mm XX/700= 700mm

 Para facilitar la intercambiabilidad internacional y

permitir la producción económica de rodamientos, los principios básicos de dimensiones han sido internacionalmente normalizados por la ISO. De donde tenemos ISO - 15 (rodamientos radiales, excluyendo los rodamientos de rodillos cónicos), ISO - 355 (rodamientos de rodillos cónicos), e ISO - 104, (rodamientos axiales).

 Se ha establecido para todos los tipos de

rodamientos estandarizados, una serie combinada denominada serie dimensional. Para todos los rodamientos de radiales (excepto los rodamientos de rodillos cónicos), hay ocho diámetros exteriores comunes para cada diámetro interno estandarizado. Esta serie se denomina serie de diámetro y se expresa por la secuencia numérica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4) en orden ascendente de magnitud (7 siendo menor y 4 el mayor).  Los rodamientos en general se fabrican en dimensiones métricas y sus cotas más comunes son: diámetro interior, diámetro exterior, ancho y radios.

Jaulas livianas: Todos los rodamientos híbridos de contacto angular de alta precisión son ajustados con una jaula de aro exterior centrada de fabricación reforzada en resina fenólica. Estas jaulas han sido diseñadas particularmente livianas en orden de mantener al mínimo la fuerza centrífuga. Están diseñadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los contactos entre las bolas cerámicas y sus pistas.

Mantenimiento Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia

RODAMIENTOS DE RODILLO

RODAMIENTOS DE RADIALES RADIAL DE BOLA.  Para bajas velocidades.  Se utilizan en combinación con otros rodamientos.  Pueden soportar carga axial.

RADIAL DE RODILLO RECTO.  Rodillos cortos para minimizar el deslizamiento.  Cargas moderadas.  Velocidades moderadas.

BUJES

Es una pieza de unión mecánica entre dos partes, posiblemente en movimiento o un punto de unión reforzado dónde un ensamble mecánico es acoplado a otro.

FUNCION DE UN BUJE Un buje actúa como punto de apoyo y amortiguador. Con un buje dañado esta acción se verá deteriorada. Un buje dañado permite movimiento excesivo en las ruedas lo cual afecta frenado, alineación y la conducción.

CARACTERÍSTICAS

TIPOS DE BUJES  BUJES AUTOLUBRICANTES  BUJES BIMETALICOS CON RESPALDO DE

ACERO  BUJES DE ACERO INOXIDABLE  BUJES DE BRONCE  BUJES DE GOMA  BUJES DE HIERRO  BUJES DE PLASTICO