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• Wiiller Fausto Gregorio

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PROVIAS RURAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL Y DISTRITALES

RIO MAR

PLAN VIAL PROVINCIAL DE HUARI

Octubre, 2003

VERSIÓN

FINAL

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO PRESENTACIÓN CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1 1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1 1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1 1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental ................................................... 3 2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

Relieve......................................................................................................................................... 5 Características ecológicas........................................................................................................ 5 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11 Recursos Mineros.....................................................................................................................12 Recursos Turísticos ................................................................................................................15

3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Tamaño y distribución de la población...........................................................................27 Distribución espacial de la población..............................................................................27 Densidad poblacional.........................................................................................................30 Población Económicamente Activa ................................................................................31 Dinámica poblacional (Movimientos migratorios)........................................................33 Cobertura y distribución de los servicios básicos..........................................................34 Niveles de vida (niveles de pobreza) .............................................................................48

4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3

Estructura de la producción ............................................................................................51 Actividad Agropecuaria.....................................................................................................52 Actividad Minera................................................................................................................54 Actividades de Trasformación.........................................................................................54 Dinámica del intercambio económico............................................................................55 Flujo de Comercialización.................................................................................................55 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola..........................................56 Comercialización de la producción pecuaria..................................................................59 Ferias de importancia.........................................................................................................59 Infraestructura de apoyo a la producción.......................................................................60

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4.4

El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60

5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.5.1 5.2.5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.5 5.5.1 5.6 5.7 5.8 5.9 5. 10

Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63 El Sistema Urbano Provincial (SUP).............................................................................. 65 Marco conceptual............................................................................................................... 65 La jerarquización urbana....................................................................................................66 Organización y funcionamiento del SUP........................................................................66 Articulación y categorización de los centros poblados de la provincia......................67 Centros poblados y áreas productivas............................................................................ 67 Identificación de zonas, áreas o centros poblados no articulados a la red vial provincial.............................................................................................................................70 Zonas productivas sin articulación.................................................................................70 Ejes viales, áreas de influencia corredores económicos de desarrollo..................... 70 Análisis del sistema de trasportes.................................................................................... 71 Flujo de carga y pasajeros..................................................................................................71 Funcionamiento de la estructura vial provincial........................................................... 71 Conexión interprovincial.................................................................................................. 72 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo.............................................. 72 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales................ 72 Identificación de problemas: conectividad, articulación, demanda........................... 73 Propuestas estratégicas de solución................................................................................ 73 Potencialidad de Huari,, por distritos............................................................................. 73

6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES ...................................................................................................... 76 6.1 6.2 6.3 6.4

Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76 Experiencias en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura................. 77 Recursos humanos y financieros..................................................................................... 78 Equipamiento.................................................................................................................... .79

7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81 7.1 7.2. 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.4 7.5

Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de herradura............................................................................................................................. 81 Red vial departamental.................................................................................................... 81 Red Vecinal ...................................................................................................................... 81 Caminos vecinales............................................................................................................ 81 Caminos de herradura..................................................................................................... 91 Condición de la red vial distrital.................................................................................... 95 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de interconexión y costos...... 95 Vías de acceso a distritos y comunidades..................................................................... 96

8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98 9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99

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CAPITULO II 2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101 2.1.1 2.1.2 2.1.3

Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101 Articulación integral del área........................................................................................ 102 Mantenimiento sostenido............................................................................................. 103

2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103 2.2.1 2.2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5

Objetivo general............................................................................................................. 103 Objetivos específicos..................................................................................................... 103 Estratégias....................................................................................................................... 107 Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo............ 107 Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal...................................108 Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales...............................109 Con relación a la inversión y financiamiento..............................................................110 Con relación a la participación de la población objetivo..........................................110

CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.8.1 3.8.2 3.8.3

Priorización de la inversión ......................................................................................... 111 Programa de intervención...............................................................................................111 Programa de rehabilitación de caminos vecinales.......................................................111 Programa de mantenimiento de caminos vecinales....................................................111 Caminos vecinales priorizados por distrito..................................................................111 Programa de construcciones nuevos.............................................................................112 Programa de caminos de herradura...............................................................................112 Plan de inversión (cinco años)........................................................................................112 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales...........................113 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura.................... 114 Previsión para estudios y supervisión........................................................................... 114 Especificaciones del financiamiento............................................................................. 114 Posibles fuentes de financiamiento................................................................................114 Desarrollo del marco institutucional y financiero....................................................... 115 Política para la atención de emergencias para desastres naturales........................... 115 Niveles de COE................................................................................................... ............115 El Comité de Defensa Civil Provincial..........................................................................115 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres.................................116

CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL..............................................................................................156 4.1 4.2

Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157 Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Huari...........157

ANEXO BIBLIOGRAFÍA

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RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS N° 1 N° 2 N° 3 N° 4 N° 5 N° 6 N° 7 N° 8 N° 9 N° 10 N° 11 N° 12 N° 13 N° 14 N° 15 N° 16 N° 17 N° 18 N° 19 N° 20 N° 21 N° 22 N° 23 N° 24 N° 25 N° 26 N° 27 N° 28 N° 29

: Mapa de Ubicación : Mapa de distribución política : Mapa de Cobertura Vegetal : Mapa Forestal : Mapa de Vulnerabilidad : Mapa de Capacidad de Uso Mayor : Mapa de Hidrología : Mapa de Minas : Mapa de Potencial Turístico : Mapa de Centros poblados : Mapa de Pobreza : Mapa de Centros Educativos y de Salud : Mapa de Flujos Económicos : Mapa Vial Departamento de Ancash : Mapa Vial Provincia de Huari : Mapa Vial distrito de Huari : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco : Mapa Vial distrito de Huacchis : Mapa Vial distrito de Rapayan : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi : Mapa Vial distrito de Ponto : Mapa Vial distrito de Rahuapampa : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná : Mapa Vial distrito de Huachis : Mapa Vial distrito de Cajay : Mapa Vial distrito de Huantar : Mapa Vial distrito de San Marcos : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar : Mapa Caminos de Herradura

Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín Lámina N° 2 : Circuito Oro de los Andes

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RELACION DE CUADROS Capitulo I 1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia 1 – 2 : Extensión territorial de los distritos de Huari 1 – 3 : Capacidad de uso mayor por distritos 1 – 4 : Reservas mineras por distrito 1 – 5 : Principales minas de la provincia 1 – 6 : Descripción de los principales recursos turísticos 1 – 7 : Proyección de la población de Huari al 2003 1 – 8 : Distribución por centros poblados, caseríos y anexos 1 – 9 : Densidad poblacional de Huari 1 – 10 : Condición de Actividad 1 – 11 : PEA de 6 años y más según sector de actividad económica 1 – 12 : Movimientos migratorios 1 – 13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 14 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 15 : Centros educativos por distritos 1 – 16 : Población escolar – 2003 1 – 17 : Número de docentes año escolar 2003 1 – 18 : Población que no asiste pero asistió a un centro educativo para personas mayores de 5 años 1 – 19 : Niveles de Pobreza 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari 1 – 21 : Producción agrícola 1 – 22 : Flujo de comercialización por distrito 1 – 23 : Zonas productoras agrícolas para la comercialización 1 – 24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas 1 – 25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios 1 – 26 : PBI Regional constante por sectores productivos 1 – 27 : Articulación y categorización de los distritos de la provincia 1 – 28 : Diagnóstico físico espacial. Matriz de Jerarquía Urbana 1 – 29 : Zonas productoras no articuladas 1 – 30 : Potencial turístico 1 – 31 : Proyectos viales por distrito por distrito 1 – 32 : Obras viales ejecutadas y en ejecución - Municipalidad Provincial 1 – 33 : Recursos humanos de las municipalidades distritales 1 – 34 : Recursos financiero por distrito 1 – 35 : Equipamiento de las municipalidades 1 – 36 : Vías departamentales de la provincia de Huari 1 – 37 : Caminos vecinales por distrito y extensión 1 – 38 : Caminos vecinales por distrito y población atendida 1 – 39 : Caminos de herradura más importantes por distrito Capitulo II 2 – 1 : Marco Lógico

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Capítulo III 3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo. 3 – 2 : Tramos priorizados por orden de mérito 3 – 3 : Listado de tramos priorizados por distrito 3 – 4 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida 3 – 5 : Caminos vecinales por distrito, según orden de prioridad y niveles de intervención en el primer año 3 – 6 : Nuevos caminos vecinales propuestos 3 – 7 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el primer año 3 – 8 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5 años 3 – 9 : Inversiones estimadas por componente y año 3 – 10 : Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada 3 – 11 : Caminos vecinales: Inversión total por distritos (5 años) 3 – 12 : Presupuesto estimado para el mejoramiento y mantenimiento de los Caminos de Herradura Priorizados 3 – 13 : Caminos vecinales: Participación de la inversión por organismos aportantes 3 – 14 : Caminos Vecinales: Costos y aporte de las municipalidades para rehabilitación y mantenimiento rutinario 3 – 15 : Aportes por organismos para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura 3 – 16 : Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria Capitulo IV 4 – 1 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial – De gestión 4 – 2 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial Físicos 4 – 3 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial Financieros 4 – 4 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial – De Desarrollo

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Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos de la provincia de Huari

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RESUMEN EJECUTIVO El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al Diagnóstico de la Provincia; el segundo al Plan Vial propiamente; el tercero a los Programas y Proyectos de Inversión y el último al de Seguimiento y Evaluación. 1. Aspectos generales de la provincia La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, con una superficie territorial de 2,771.90 Km2 . La provincia está dividida políticamente en 16 distritos. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar son el paso obligado para la articulación de los demás distritos con Huaraz y la costa. En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, pues corresponde a la Sub región Puchka que es un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. En su economía esencialmente agropecuaria, predomina de la actividad agrícola. Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y la costa. 2. Caracterización de la problemática La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad, un aporte importante a la economía de la provincia. La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de comercialización de la producción agropecuaria de Huari. La venta de la producción agrícola es principalmente a intermediarios, debido a que el mal estado de los caminos vecinales dificulta y encarece su salida a los mercados. Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.

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La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la capacitación. Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de calidad de los caminos vecinales para constituirse en factor de progreso provincial. Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la carretera a Catac, Provincia de Recuay; que en la actualidad está en proceso de asfaltado. Esta carretera conduce a la ciudad de Huari cruzando los distritos de Chavín y San Marcos. La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay. Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a través de Huamanín. 3. Visión de Desarrollo Vial 3.1 Objetivo General Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari, mejorando su articulación vial, al interior y con su entorno provincial. 3.2 Objetivos específicos o o o o o

Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari Restablecer la transitabilidad de los caminos vecinales de Huari Asegurar la accesibilidad sostenible de los caminos vecinales. Articular a las poblaciones aisladas, con su entorno distrital y provincial Identificar potencialidades en los distritos, que le permitan aprovechar la vialidad para mejorar sus condiciones de vida y el alivio a la pobreza.

3.3 Estrategias a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo Romper la cultura asistencialista en la población, potenciando los recursos existentes, con proyectos de gran impacto, con participación de la población, instituciones de desarrollo

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privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de desarrollo y promover alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas. Se resume en: o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de todos los distritos. o Elaborar el calendario turístico de Huari, integrado al Plan Turístico Regional. o Capacitar a los miembros del Instituto Vial Provincial en la elaboración y negociación de proyectos de desarrollo. o Aprovechar la presencia de la Cía Minera Antamina, para impulsar alianzas estratégicas con ella y los Gobierno Regional y Locales, la Cooperación Técnica Internacional y las ONGs. o Elaborar un programa adecuado que permita la ejecución del Plan Vial: b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP) La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto, deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de Provías Rural. El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del cumplimiento del presupuesto y obras de rehabilitación y mantenimiento planteadas en el PVP. El mantenimiento será responsabilidad de microempresas formadas, de preferencia por los propios pobladores, los cuales deberán recibir el apoyo constante del IVP y la debida capacitación. El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco, ya cuenta con su Instituto Vial y con un Plan Vial aprobado, el mismo que ya está recibiendo aportes de la Cooperación Internacional. Su experiencia podrá significar un aporte importante para el desarrollo vial de Huari. c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka. o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional, aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá constituirse en una socio estratégico de desarrollo. d) Con relación a la inversión y financiamiento La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta: o 10% por la Municipalidad Distrital o 30% por la Municipalidad Provincial

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o 60% por el Gobierno Central Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los caminos vecinales, recaiga sobre los Gobiernos Locales, la inversión necesaria para el mantenimiento de los caminos vecinales, deberá ser cubierta del siguiente modo: o 30% por la Municipalidad Provincial y o 70% por la Municipalidad Distrital. e) Con relación a la participación de la población objetivo La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales rehabilitados, para lo cual deberá organizarse en microempresas debidamente capacitadas, con ayuda de Provías Rural. 4. Programas de intervención e inversión a) Programa de caminos vecinales El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari: -

Huari: Paucas: Huacchis : Rapayan : Uco : Anra : Huacachi: Ponto: Rahuapampa: Masin: San Pedro de Chana: Huachis: Cajay: Huantar: San Marcos: Chavín de Huantar:

33.752 Km., con una inversión de 31.837 Km. con una inversión de 15.082 con una inversión de 9.294 Km. con una inversión de 54.280 Km. con una inversión de 23.439 con una inversión de 41.087 Km. con una inversión de 47.265 Km. con una inversión de 0.767 Km. con una inversión de 13.093 Km. con una inversión de 31.361 Km. con una inversión de 13.703 Km. con una inversión de 20.692 Km. con una inversión de 44.569 Km. con una inversión de 68.717 Km. con una inversión de 33.643 Km. con una inversión de

US $ 650,064 US $ 418,158 US $ 290,479 US $ 179,002 US $ 806,574 US $ 451,435 US $ 545,768 US $ 635,365 US $ 14,772 US $ 252,171 US $ 604,013 US $ 263,920 US $ 398,528 US $ 858,399 US $ 1’323,489 US $ 647,964

La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007. b) Programa de caminos de herradura El Plan considera también el mejoramiento de 1,410.40 Km. de caminos de herradura en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. La inversión total estimada es de US$ 4’301,720.

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5. Priorización de las inversiones El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. Se considera que la reahabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales debe realizarse durante el primer año de interevención (2004), con una inversión estimada en US $ 5’701,267. El mantenimiento rutinario priorizado para el primer año de intervención, corresponde a 83.391 Km, con una inversión estimada en US $ 60,401. 6. Programa de inversiones – cinco años a) Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales •

El Plan Vial Huari ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281; para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $ 1’351,227.

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El presupuesto estimado para el primer año (2004) de intervención de caminos vecinales de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,860.

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El mantenimiento rutinario considerado para el primer año (2004), requiere de una inversión estimada en US $ 60,401. Adicionalmente se considera US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.

•

El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado una inversión de US $ 144,774.

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La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales, asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.

b) Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura La inversión total estimada en caminos de herradura asciende a US $ 4’031,720, para los 5 años, equivalentes a S/. 15’056,020.

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PRESENTACIÓN El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y gestión. El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema pobreza. Si bien la articulación interdistrital e interprovincial de Huari es aceptable, comparada con otros espacios del ámbito nacional; se constituye en el eje fundamental para el desarrollo de la provincia. Por ello, la rehabilitación de sus vías de comunicación, el adecuado mantenimiento de éstas y en algunos casos, la construcción de nuevos caminos vecinales, le permitirán mejorar la conexión con su entorno, incluyendo el ámbito departamental y nacional. De este modo las poblaciones tendrán la posibilidad de acceder a nuevos mercados y aprovechar el gran potencial turístico de sus distritos, que no solamente se concentra en el Templo de Chavín de Huantar, declarado por la UNESCO, como Patrimonio Cultural de la Humanidad, sino que está conformado por una diversidad de atractivos, tanto arqueológicos, ecológicos y culturales, como la serie de circuitos turísticos compuestos por atractivos dentro y fuera de la provincia. Su ubicación estratégica la permite formar parte del Circuito Turístico “Oro de los Andes”, ya en promoción dentro y fuera del país. Tener en su seno a la mina Antamina (la más importante del Perú en la actualidad y la más grande del mundo en la explotación de cobre y zinc) le permite acceder a la posibilidad de impulsar el turismo, que hoy llega solamente al Santuario de Chavín de Huantar y regresa a Huaraz, hacia la opción de seguir el circuito: Chavín de Huantar – La mina Antamina - Tantamayo - Huánuco Pampa – Cordillera Huayhuash – Baños Termales de Azul Mina en Huallanca – Chiquián – Lima o Huaraz. Este circuito está siendo promocionado por los líderes del “Corredor para el desarrollo sostenido Oro de los Andes”, el mismo que une a 20 pueblos del entorno de Antamina, en el ámbito de los departamentos de Ancash y Huánuco, siendo miembros del mismo, Huari, San Marcos. Chavín de Huantar, San Pedro de Chaná, Huachis y Huantar. La Cooperación Técnica Internacional y la Compañía Minera Antamina han mostrado interés en apoyar este importante proyecto, por tratarse de un espacio modelo de acción concertada biregional, que engloba a cinco provincias, en busca del desarrollo sostenible, haciendo uso responsable de sus recursos y de su capacidad de autogestión. La estructura de este documento toma como base la guía recibida de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural “Aspectos metodológicos del Plan Vial Provincial”. El contenido del Plan Vial fue reajustado, por nuevas directivas recibidas, luego de la revisión del Diagnóstico Provincial en el mes de agosto. El Plan Vial Provincial Huari, consta de cuatro capítulos. El primero se refiere al Diagnóstico Provincial, donde se tratan los aspectos generales de Huari; el análisis del

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medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial, los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial. La elaboración del Plan Vial de la Provincia de Huari, está sustentada en la información recibida de las diversas fuentes primarias y secundarias, regionales y locales. Dentro de ellas conviene resaltar la información gráfica recibida del Proyecto GIS de FONCODES a través de los mapas elaborados en los primeros meses de este año, con información reciente, lo que facilitó el análisis de las potencialidades y características físicas, ecológicas y socioeconómicas de la provincia. Asimismo, es importante resaltar el apoyo del Ex Alcalde Provincial Edwards Vizcarra Zorrilla y las autoridades locales en función, quienes a través de talleres realizados en la Municipalidad de Huari y en forma directa, entregaron información y aportes valiosos que enriquecieron el documento. El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari. Es importante expresar el agradecimiento a los funcionarios de las diferentes instituciones públicas y privadas, regionales y locales, los cuales con su desinteresado apoyo hicieron posible la elaboración de este documento, conscientes de su papel impulsador del desarrollo de la Provincia de Huari.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO PRESENTACIÓN CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1 1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1 1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1 1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental ................................................... 3 2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

Relieve......................................................................................................................................... 5 Características ecológicas........................................................................................................ 5 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11 Recursos Mineros.....................................................................................................................12 Recursos Turísticos ................................................................................................................15

3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Tamaño y distribución de la población...........................................................................27 Distribución espacial de la población..............................................................................27 Densidad poblacional.........................................................................................................30 Población Económicamente Activa ................................................................................31 Dinámica poblacional (Movimientos migratorios)........................................................33 Cobertura y distribución de los servicios básicos..........................................................34 Niveles de vida (niveles de pobreza) .............................................................................48

4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3

Estructura de la producción ............................................................................................51 Actividad Agropecuaria.....................................................................................................52 Actividad Minera................................................................................................................54 Actividades de Trasformación.........................................................................................54 Dinámica del intercambio económico............................................................................55 Flujo de Comercialización.................................................................................................55 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola..........................................56 Comercialización de la producción pecuaria..................................................................59 Ferias de importancia.........................................................................................................59 Infraestructura de apoyo a la producción.......................................................................60

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4.4

El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60

5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.5.1 5.2.5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.5 5.5.1 5.6 5.7 5.8 5.9 5. 10

Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63 El Sistema Urbano Provincial (SUP).............................................................................. 65 Marco conceptual............................................................................................................... 65 La jerarquización urbana....................................................................................................66 Organización y funcionamiento del SUP........................................................................66 Articulación y categorización de los centros poblados de la provincia......................67 Centros poblados y áreas productivas............................................................................ 67 Identificación de zonas, áreas o centros poblados no articulados a la red vial provincial.............................................................................................................................70 Zonas productivas sin articulación.................................................................................70 Ejes viales, áreas de influencia corredores económicos de desarrollo..................... 70 Análisis del sistema de trasportes.................................................................................... 71 Flujo de carga y pasajeros..................................................................................................71 Funcionamiento de la estructura vial provincial........................................................... 71 Conexión interprovincial.................................................................................................. 72 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo.............................................. 72 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales................ 72 Identificación de problemas: conectividad, articulación, demanda........................... 73 Propuestas estratégicas de solución................................................................................ 73 Potencialidad de Huari,, por distritos............................................................................. 73

6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES ...................................................................................................... 76 6.1 6.2 6.3 6.4

Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76 Experiencias en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura................. 77 Recursos humanos y financieros..................................................................................... 78 Equipamiento.................................................................................................................... .79

7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81 7.1 7.2. 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.4 7.5

Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de herradura............................................................................................................................. 81 Red vial departamental.................................................................................................... 81 Red Vecinal ...................................................................................................................... 81 Caminos vecinales............................................................................................................ 81 Caminos de herradura..................................................................................................... 91 Condición de la red vial distrital.................................................................................... 95 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de interconexión y costos...... 95 Vías de acceso a distritos y comunidades..................................................................... 96

8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98 9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99

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CAPITULO II 2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101 2.1.1 2.1.2 2.1.3

Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101 Articulación integral del área........................................................................................ 102 Mantenimiento sostenido............................................................................................. 103

2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103 2.2.1 2.2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5

Objetivo general............................................................................................................. 103 Objetivos específicos..................................................................................................... 103 Estratégias....................................................................................................................... 107 Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo............ 107 Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal...................................108 Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales...............................109 Con relación a la inversión y financiamiento..............................................................110 Con relación a la participación de la población objetivo..........................................110

CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.8.1 3.8.2 3.8.3

Priorización de la inversión ......................................................................................... 111 Programa de intervención...............................................................................................111 Programa de rehabilitación de caminos vecinales.......................................................111 Programa de mantenimiento de caminos vecinales....................................................111 Caminos vecinales priorizados por distrito..................................................................111 Programa de construcciones nuevos.............................................................................112 Programa de caminos de herradura...............................................................................112 Plan de inversión (cinco años)........................................................................................112 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales...........................113 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura.................... 114 Previsión para estudios y supervisión........................................................................... 114 Especificaciones del financiamiento............................................................................. 114 Posibles fuentes de financiamiento................................................................................114 Desarrollo del marco institutucional y financiero....................................................... 115 Política para la atención de emergencias para desastres naturales........................... 115 Niveles de COE................................................................................................... ............115 El Comité de Defensa Civil Provincial..........................................................................115 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres.................................116

CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL..............................................................................................156 4.1 4.2

Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157 Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Huari...........157

ANEXO BIBLIOGRAFÍA

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RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS N° 1 N° 2 N° 3 N° 4 N° 5 N° 6 N° 7 N° 8 N° 9 N° 10 N° 11 N° 12 N° 13 N° 14 N° 15 N° 16 N° 17 N° 18 N° 19 N° 20 N° 21 N° 22 N° 23 N° 24 N° 25 N° 26 N° 27 N° 28 N° 29

: Mapa de Ubicación : Mapa de distribución política : Mapa de Cobertura Vegetal : Mapa Forestal : Mapa de Vulnerabilidad : Mapa de Capacidad de Uso Mayor : Mapa de Hidrología : Mapa de Minas : Mapa de Potencial Turístico : Mapa de Centros poblados : Mapa de Pobreza : Mapa de Centros Educativos y de Salud : Mapa de Flujos Económicos : Mapa Vial Departamento de Ancash : Mapa Vial Provincia de Huari : Mapa Vial distrito de Huari : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco : Mapa Vial distrito de Huacchis : Mapa Vial distrito de Rapayan : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi : Mapa Vial distrito de Ponto : Mapa Vial distrito de Rahuapampa : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná : Mapa Vial distrito de Huachis : Mapa Vial distrito de Cajay : Mapa Vial distrito de Huantar : Mapa Vial distrito de San Marcos : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar : Mapa Caminos de Herradura

Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín Lámina N° 2 : Circuito Oro de los Andes

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RELACION DE CUADROS Capitulo I 1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia 1 – 2 : Extensión territorial de los distritos de Huari 1 – 3 : Capacidad de uso mayor por distritos 1 – 4 : Reservas mineras por distrito 1 – 5 : Principales minas de la provincia 1 – 6 : Descripción de los principales recursos turísticos 1 – 7 : Proyección de la población de Huari al 2003 1 – 8 : Distribución por centros poblados, caseríos y anexos 1 – 9 : Densidad poblacional de Huari 1 – 10 : Condición de Actividad 1 – 11 : PEA de 6 años y más según sector de actividad económica 1 – 12 : Movimientos migratorios 1 – 13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 14 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 15 : Centros educativos por distritos 1 – 16 : Población escolar – 2003 1 – 17 : Número de docentes año escolar 2003 1 – 18 : Población que no asiste pero asistió a un centro educativo para personas mayores de 5 años 1 – 19 : Niveles de Pobreza 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari 1 – 21 : Producción agrícola 1 – 22 : Flujo de comercialización por distrito 1 – 23 : Zonas productoras agrícolas para la comercialización 1 – 24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas 1 – 25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios 1 – 26 : PBI Regional constante por sectores productivos 1 – 27 : Articulación y categorización de los distritos de la provincia 1 – 28 : Diagnóstico físico espacial. Matriz de Jerarquía Urbana 1 – 29 : Zonas productoras no articuladas 1 – 30 : Potencial turístico 1 – 31 : Proyectos viales por distrito por distrito 1 – 32 : Obras viales ejecutadas y en ejecución - Municipalidad Provincial 1 – 33 : Recursos humanos de las municipalidades distritales 1 – 34 : Recursos financiero por distrito 1 – 35 : Equipamiento de las municipalidades 1 – 36 : Vías departamentales de la provincia de Huari 1 – 37 : Caminos vecinales por distrito y extensión 1 – 38 : Caminos vecinales por distrito y población atendida 1 – 39 : Caminos de herradura más importantes por distrito Capitulo II 2 – 1 : Marco Lógico

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Capítulo III 3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo. 3 – 2 : Tramos priorizados por orden de mérito 3 – 3 : Listado de tramos priorizados por distrito 3 – 4 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida 3 – 5 : Caminos vecinales por distrito, según orden de prioridad y niveles de intervención en el primer año 3 – 6 : Nuevos caminos vecinales propuestos 3 – 7 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el primer año 3 – 8 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5 años 3 – 9 : Inversiones estimadas por componente y año 3 – 10 : Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada 3 – 11 : Caminos vecinales: Inversión total por distritos (5 años) 3 – 12 : Presupuesto estimado para el mejoramiento y mantenimiento de los Caminos de Herradura Priorizados 3 – 13 : Caminos vecinales: Participación de la inversión por organismos aportantes 3 – 14 : Caminos Vecinales: Costos y aporte de las municipalidades para rehabilitación y mantenimiento rutinario 3 – 15 : Aportes por organismos para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura 3 – 16 : Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria Capitulo IV 4 – 1 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial – De gestión 4 – 2 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial Físicos 4 – 3 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial Financieros 4 – 4 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial – De Desarrollo

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Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos de la provincia de Huari

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RESUMEN EJECUTIVO El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al Diagnóstico de la Provincia; el segundo al Plan Vial propiamente; el tercero a los Programas y Proyectos de Inversión y el último al de Seguimiento y Evaluación. 1. Aspectos generales de la provincia La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, con una superficie territorial de 2,771.90 Km2 . La provincia está dividida políticamente en 16 distritos. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar son el paso obligado para la articulación de los demás distritos con Huaraz y la costa. En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, pues corresponde a la Sub región Puchka que es un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. En su economía esencialmente agropecuaria, predomina de la actividad agrícola. Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y la costa. 2. Caracterización de la problemática La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad, un aporte importante a la economía de la provincia. La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de comercialización de la producción agropecuaria de Huari. La venta de la producción agrícola es principalmente a intermediarios, debido a que el mal estado de los caminos vecinales dificulta y encarece su salida a los mercados. Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.

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La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la capacitación. Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de calidad de los caminos vecinales para constituirse en factor de progreso provincial. Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la carretera a Catac, Provincia de Recuay; que en la actualidad está en proceso de asfaltado. Esta carretera conduce a la ciudad de Huari cruzando los distritos de Chavín y San Marcos. La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay. Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a través de Huamanín. 3. Visión de Desarrollo Vial 3.1 Objetivo General Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari, mejorando su articulación vial, al interior y con su entorno provincial. 3.2 Objetivos específicos o o o o o

Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari Restablecer la transitabilidad de los caminos vecinales de Huari Asegurar la accesibilidad sostenible de los caminos vecinales. Articular a las poblaciones aisladas, con su entorno distrital y provincial Identificar potencialidades en los distritos, que le permitan aprovechar la vialidad para mejorar sus condiciones de vida y el alivio a la pobreza.

3.3 Estrategias a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo Romper la cultura asistencialista en la población, potenciando los recursos existentes, con proyectos de gran impacto, con participación de la población, instituciones de desarrollo

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privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de desarrollo y promover alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas. Se resume en: o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de todos los distritos. o Elaborar el calendario turístico de Huari, integrado al Plan Turístico Regional. o Capacitar a los miembros del Instituto Vial Provincial en la elaboración y negociación de proyectos de desarrollo. o Aprovechar la presencia de la Cía Minera Antamina, para impulsar alianzas estratégicas con ella y los Gobierno Regional y Locales, la Cooperación Técnica Internacional y las ONGs. o Elaborar un programa adecuado que permita la ejecución del Plan Vial: b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP) La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto, deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de Provías Rural. El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del cumplimiento del presupuesto y obras de rehabilitación y mantenimiento planteadas en el PVP. El mantenimiento será responsabilidad de microempresas formadas, de preferencia por los propios pobladores, los cuales deberán recibir el apoyo constante del IVP y la debida capacitación. El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco, ya cuenta con su Instituto Vial y con un Plan Vial aprobado, el mismo que ya está recibiendo aportes de la Cooperación Internacional. Su experiencia podrá significar un aporte importante para el desarrollo vial de Huari. c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka. o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional, aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá constituirse en una socio estratégico de desarrollo. d) Con relación a la inversión y financiamiento La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta: o 10% por la Municipalidad Distrital o 30% por la Municipalidad Provincial

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o 60% por el Gobierno Central Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los caminos vecinales, recaiga sobre los Gobiernos Locales, la inversión necesaria para el mantenimiento de los caminos vecinales, deberá ser cubierta del siguiente modo: o 30% por la Municipalidad Provincial y o 70% por la Municipalidad Distrital. e) Con relación a la participación de la población objetivo La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales rehabilitados, para lo cual deberá organizarse en microempresas debidamente capacitadas, con ayuda de Provías Rural. 4. Programas de intervención e inversión a) Programa de caminos vecinales El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari: -

Huari: Paucas: Huacchis : Rapayan : Uco : Anra : Huacachi: Ponto: Rahuapampa: Masin: San Pedro de Chana: Huachis: Cajay: Huantar: San Marcos: Chavín de Huantar:

33.752 Km., con una inversión de 31.837 Km. con una inversión de 15.082 con una inversión de 9.294 Km. con una inversión de 54.280 Km. con una inversión de 23.439 con una inversión de 41.087 Km. con una inversión de 47.265 Km. con una inversión de 0.767 Km. con una inversión de 13.093 Km. con una inversión de 31.361 Km. con una inversión de 13.703 Km. con una inversión de 20.692 Km. con una inversión de 44.569 Km. con una inversión de 68.717 Km. con una inversión de 33.643 Km. con una inversión de

US $ 650,064 US $ 418,158 US $ 290,479 US $ 179,002 US $ 806,574 US $ 451,435 US $ 545,768 US $ 635,365 US $ 14,772 US $ 252,171 US $ 604,013 US $ 263,920 US $ 398,528 US $ 858,399 US $ 1’323,489 US $ 647,964

La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007. b) Programa de caminos de herradura El Plan considera también el mejoramiento de 1,410.40 Km. de caminos de herradura en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. La inversión total estimada es de US$ 4’301,720.

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5. Priorización de las inversiones El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. Se considera que la reahabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales debe realizarse durante el primer año de interevención (2004), con una inversión estimada en US $ 5’701,267. El mantenimiento rutinario priorizado para el primer año de intervención, corresponde a 83.391 Km, con una inversión estimada en US $ 60,401. 6. Programa de inversiones – cinco años a) Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales •

El Plan Vial Huari ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281; para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $ 1’351,227.

•

El presupuesto estimado para el primer año (2004) de intervención de caminos vecinales de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,860.

•

El mantenimiento rutinario considerado para el primer año (2004), requiere de una inversión estimada en US $ 60,401. Adicionalmente se considera US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.

•

El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado una inversión de US $ 144,774.

•

La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales, asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.

b) Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura La inversión total estimada en caminos de herradura asciende a US $ 4’031,720, para los 5 años, equivalentes a S/. 15’056,020.

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PRESENTACIÓN El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y gestión. El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema pobreza. Si bien la articulación interdistrital e interprovincial de Huari es aceptable, comparada con otros espacios del ámbito nacional; se constituye en el eje fundamental para el desarrollo de la provincia. Por ello, la rehabilitación de sus vías de comunicación, el adecuado mantenimiento de éstas y en algunos casos, la construcción de nuevos caminos vecinales, le permitirán mejorar la conexión con su entorno, incluyendo el ámbito departamental y nacional. De este modo las poblaciones tendrán la posibilidad de acceder a nuevos mercados y aprovechar el gran potencial turístico de sus distritos, que no solamente se concentra en el Templo de Chavín de Huantar, declarado por la UNESCO, como Patrimonio Cultural de la Humanidad, sino que está conformado por una diversidad de atractivos, tanto arqueológicos, ecológicos y culturales, como la serie de circuitos turísticos compuestos por atractivos dentro y fuera de la provincia. Su ubicación estratégica la permite formar parte del Circuito Turístico “Oro de los Andes”, ya en promoción dentro y fuera del país. Tener en su seno a la mina Antamina (la más importante del Perú en la actualidad y la más grande del mundo en la explotación de cobre y zinc) le permite acceder a la posibilidad de impulsar el turismo, que hoy llega solamente al Santuario de Chavín de Huantar y regresa a Huaraz, hacia la opción de seguir el circuito: Chavín de Huantar – La mina Antamina - Tantamayo - Huánuco Pampa – Cordillera Huayhuash – Baños Termales de Azul Mina en Huallanca – Chiquián – Lima o Huaraz. Este circuito está siendo promocionado por los líderes del “Corredor para el desarrollo sostenido Oro de los Andes”, el mismo que une a 20 pueblos del entorno de Antamina, en el ámbito de los departamentos de Ancash y Huánuco, siendo miembros del mismo, Huari, San Marcos. Chavín de Huantar, San Pedro de Chaná, Huachis y Huantar. La Cooperación Técnica Internacional y la Compañía Minera Antamina han mostrado interés en apoyar este importante proyecto, por tratarse de un espacio modelo de acción concertada biregional, que engloba a cinco provincias, en busca del desarrollo sostenible, haciendo uso responsable de sus recursos y de su capacidad de autogestión. La estructura de este documento toma como base la guía recibida de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural “Aspectos metodológicos del Plan Vial Provincial”. El contenido del Plan Vial fue reajustado, por nuevas directivas recibidas, luego de la revisión del Diagnóstico Provincial en el mes de agosto. El Plan Vial Provincial Huari, consta de cuatro capítulos. El primero se refiere al Diagnóstico Provincial, donde se tratan los aspectos generales de Huari; el análisis del

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medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial, los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial. La elaboración del Plan Vial de la Provincia de Huari, está sustentada en la información recibida de las diversas fuentes primarias y secundarias, regionales y locales. Dentro de ellas conviene resaltar la información gráfica recibida del Proyecto GIS de FONCODES a través de los mapas elaborados en los primeros meses de este año, con información reciente, lo que facilitó el análisis de las potencialidades y características físicas, ecológicas y socioeconómicas de la provincia. Asimismo, es importante resaltar el apoyo del Ex Alcalde Provincial Edwards Vizcarra Zorrilla y las autoridades locales en función, quienes a través de talleres realizados en la Municipalidad de Huari y en forma directa, entregaron información y aportes valiosos que enriquecieron el documento. El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari. Es importante expresar el agradecimiento a los funcionarios de las diferentes instituciones públicas y privadas, regionales y locales, los cuales con su desinteresado apoyo hicieron posible la elaboración de este documento, conscientes de su papel impulsador del desarrollo de la Provincia de Huari.

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CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL 1. ASPECTOS GENERALES 1.1 Ubicación, extensión y delimitación. a) Ubicación La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, en el flanco oriental de la cordillera Blanca, Región Chavín y Subregión Conchucos. Ver Mapa N° 1. Su localización es entre los 77°16'11" a 77°31'43" de Longitud Oeste y los 08°58'15" a 09°50'25" de Latitud Sur. b) Altitud Su capital es Huari y se encuentra a 3,820 m.s.n.m. El pueblo ubicado a mayor altitud es el de Huacachi, que está a 3,509 metros sobre el nivel del mar, seguido de los pueblos de Huacchis y San Pedro de Chaná, con una altitud de 3,491 y 3,413 m.s.n.m. respectivamente. Ver Cuadro N° 1-1. c) Extensión Territorial La superficie territorial en la provincia de Huari es de 2,771.90 Km2 , siendo el distrito de mayor superficie territorial San Marcos, con 556.75 Km2, seguido de los distritos de Chavín de Huantar y Huari con 434.13 y 398.91 Km2, respectivamente. Cuadro N° 1–2. d) Límites Sus límites son, por el: NORTE: Con las Provincias de Carlos Fermín Fitzcarrald y Antonio Raymondi, así como de Huaycabamba en el Departamento de Huánuco. SUR OESTE: Con la Provincia de Recuay SUR : Con la Provincia de Bolognesi. ESTE : Con la Provincia Huamalíes en el Departamento de Huánuco. OESTE: Con la Provincias de Asunción, Carhuaz, Huaraz e) Clima El clima en la provincia es variado. Según rango de altitud, va desde cálido-templado en la Región Yunga Fluvial hasta frígido en la Región Janca. f) Organización Espacial La provincia de Huari está dividida políticamente el 16 distritos, teniendo como capital al distrito de Huari. El Mapa Político de Huari (N° 2), destaca la distribución del espacio. En

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él se puede observar que Huari limita con provincias del departamento de Huánuco, por Este. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar se constituyen en el paso obligado para la articulación de los demás distritos con Huaraz y la costa. Cuadro N° 1 – 1: Ubicación geográfica de los distritos de Huari Distrito

Coordenadas Latitud Longitud

Provincia Huari Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco

09°20’43” 09°13’56” 09°19’42” 09°36’09” 09°18’44” 09°11’54” 09°24’25” 09°26’57” 09°21’55” 09°08’56” 09°19’21” 09°21’22” 09°11’57” 09°31’15” 09°23’58” 09°11’07”

77°10’13” 76°55’24” 77°09’36” 77°10’30” 76°56’17” 76°45’25” 77°05’54” 77°10’30” 77°05’40” 77°10’13” 76°53’48” 77°00’12” 77°04’32” 76°45’27” 77°09’17” 76°05’34”

Rango Altitudinal m.s.n.m.* Región** 3149 3172 3050 3137 3509 3491 3268 3354 2550 3421 3140 2550 3238 2964 3413 3336

Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra

* metros sobre el nivel del mar ** Sierra, Costa o Selva Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Cuadro N° 1 – 2: Extensión territorial de los distritos de Huari DISTRITOS

SUPEFICIE Km2

Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco PROVINCIA DE HUARI

398.91 80.31 159.35 434.13 86.7 72.16 153.89 156.15 75.33 135.31 118.29 9.02 143.34 556.75 138.65 53.61 2,771.9

Fuente: Instituto Nacional de Estadística INEI

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1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental. La Provincia de Huari, está dividida políticamente en 16 distritos. Ver Mapa N° 2. Huari es una provincia con riqueza histórica, cultural y turística. Cuenta con importantes nevados, paisajes polícromos, hermosos ríos, lagunas multicolores y monumentos arqueológicos de gran tradición; variado folklore, flora y fauna. Cerámica, artesanía y otros atractivos. Por ello es conocido como la "Capital Arqueológica de la Región Chavín". Departamento de Ancash. La provincia de Huari es cuna de la milenaria Cultura Chavín de Huantar, llamada por el sabio peruano Julio César Tello "Cultura Matriz de La Civilización Andina Peruana"; tierra y jardín de la hermosa flor de huagancu, que es la orquídea peruana andina. La provincia de Huari en el contexto departamental y regional juega un papel preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, se constituye en una de las 5 sub regiones geoeconómicas del departamento, las cuales son: a.- Del Pacifico, con sede en Chimbote b.- Del Callejón de Huaylas, con sede en Huaraz c.- De Bolognesi - Ocros, con sede en Chiquian d.- De Yanamayo, con sede en Pomabamba y e.- De Puchka, con sede en Huari. La Sub región Puchka está situada en el Flanco Oriental de la Cordillera Blanca, en el denominado Callejón de Conchucos Bajo. Geográficamente está comprendida entre las siguientes coordenadas: 8°57’ 14” y 9° 50´0” Latitud sur y 77° 5´30” y 77° 06´30” Latitud Oeste. Puchka, está integrada por las provincias de Antonio Raymondi y Huari, con una población de 82,795 mil habitantes ( 8.67%). Agrupa a 16 distritos de la provincia de Huari y 6 distritos de la provincia de Antonio Raymondi respectivamente. Al interior del espacio geoeconómico de Puchka la primacía urbana le corresponde a la ciudad de Huari. El ámbito de Puchka, constituye por sus características geo-económicas, una microregión demarcada por las cuencas del Puchka y el Marañón. Tiene la capacidad de integrar espacios geo-socioeconómicos diferenciados y la de ser un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. La economía de este Corredor se caracteriza por ser esencialmente agropecuaria, con predominio de la actividad agrícola, ambas si bien orientadas al consumo interno indicios de saca al exterior por el significado potencial pecuario dado la existencia de importantes áreas de pastizales. Cuenta con potencialidades que pueden coadyuvar a su desarrollo interno y del departamento. También poseen recursos hídricos e hidroenergéticos para el aprovechamiento hidroeléctrico, también recursos mineros, turísticos e hidrobiológicos.

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Huari, como sede sub regional cuenta con: -

La subregión de Salud La subregión de Educación La subregión del Instituto Nacional de Cultura La subregión Agraria

Asimismo, la Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo de Huaraz – UNASAM, tiene instalaciones en Huari. Por otro lado, la provincia de Huari tiene importancia en el contexto de la región Ancash, por tres aspectos importantes. a) La presencia del Templo Chavín de Huantar, ubicado en el distrito del mismo nombre. Turísticamente su aporte al flujo económico de este sector en Ancash, es importante. Con la rehabilitación y asfaltado de la carretera departamental Catac – Chavín de Huantar – San Marcos, esta influencia crecerá. b) La presencia de la Mina Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Esta mina, es la más grande del Perú. Su presencia ha dinamizado la economía de Ancash. c) Se constituye en el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y con la costa. 2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES Medio Fisiográfico1 Flanco Este de la Cordillera Blanca El área se caracteriza por poseer una topografía muy abrupta con altitudes que varían entre 3,000 y 4,800 m.s.n.m.. La morfología actual es el resultado de los procesos glaciales del Pleistoceno, que tallaron los valles característicos en forma de U (es decir, flancos escarpados y fondos planos). La morfología esta controlada por la litología. Las cumbres y flancos escarpados están formados por caliza masiva proveniente de la Formación Jumasha. Los vasos consisten en esquistos y margas de la Formación Celendín que son más susceptibles a la erosión

Cordillera Blanca La morfología muestra fuertes signos de actividad glacial. El valle Conde tiene la típica forma en U con un fondo plano y flancos escarpados con residuos de las cimas de las montañas (valles glaciales). Las pendientes de los valles son variadas.

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Las siguientes descripciones se basan en la información de mapas topográficos y los estudios geológicos de Cobbing et al. (1981), Cobbing et al. (1996),k Cobbing y Sanchez (1996b), Palomino (1997) y Tovar (1996).

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2.1 Relieve El relieve de la provincia es muy accidentado en toda su extensión territorial. Presenta valles estrecho, ríos profundos y cordilleras altas, los que originan diferentes formaciones naturales, clima y microclimas diversos. Los valles anchos muestran un suave relieve ondulante que es típico de la erosión glacial. Los fondos de los valles contienen depósitos glaciales compuestos de pequeñas morrenas laterales y frontales 2.2 Características ecológicas

a) Vegetación El Mapa N° 3 muestra la cobertura vegetal de Huari, cuyas áreas más importantes son los que corresponden a los cultivos agropecuarios y los pajonales y césped de puna. La provincia de Huari, tiene arbustos, árboles, plantas medicinales, frutales e industriales como: quinuales, quisuares, alisos, eucaliptos, molle, escorsonera, llancahuasha, rima rima, pac paccru, huamanripa, hachís, quinua, karkeka, entre otros. Entre las plantas medicinales destacan: Garamati, Ishanca, Tunacongona, Huamanripa, Escorsonera, Huishllaj, Muña, Acorma, Chinchimallía, Huallmi Huallmi, Puyo, Yerba Santa, Goyac, Gamlla, Lluychuparinrin, Achis, Quinua, la Karkeka, Yerbagallinazo, Pochogsa, Japanshogoj, Putajza, Yerbaculebra, Lichiaurenja, Ogonshu y Gagachinchu. Entre las flores nativas más importantes son: Huagancu, Pacpacru, Rima-rima, Gantu, Shogonpahuayta, Cuchihuayta, Gayhuanpu, Piñau, Ullullua, Maretullmaj, Gallpunyá, Pupa, Tzacpá, entre otros. La flor del huagancu, es una especie de orquídea, que florece preferentemente en las alturas de las lagunas de Purhuay y Reparin y es la flor representativa de Huari. Sin embargo, es importante mencionar que la provincia no tiene un potencial edafológico importante, pues a pesar de poseer gran extensión de pastos naturales, éstos no son de buena calidad.

b) Recursos Forestales La vegetación nativa en el ámbito de la provincia se caracteriza por su variedad de bosques, matorrales, bofedales, pastizales, tuberas, plantas medicinales, flores nativas, etc. Los árboles nativos más importantes que tiene la provincia de Huari son: quinuales, quisuares, colles, alisos, chachas, taras, molles, huarangos, pashuro o poroto, rayanes, entre otros. Entre los arbustos destacan: gorgosh, shajshash, chacato, taya, gotzaj y roquiash.

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A diferencia de los años anteriores, a partir de 1999, la reforestación de la provincia ha cobrado importancia. PRONAMACHS: reporta que en la campaña Dic 98 – Marzo 99 se han reforestado en Huari 575 Has. El Mapa Forestal N° 4 muestra que Huari tiene cerca del 50% de forestación correspondiente a pajonal – césped puna. En la provincia no existen reservas forestales por especie, pues ésta no es relevante como recurso natural aprovechable para su comercialización

c) Las regiones naturales identificadas en la zona son: - Suni – Jalca - Puna - Janca

: 3,500 a 4,000 m.s.n.m. : 4,000 a 4,500 m.s.n.m. : 4,500 a 6,370 m.s.n.m.

No existe en la provincia, zonas de formaciones ecológicos o zonas de vida importantes, salvo las lagunas descritas en la sección siguiente, que mas bien representan un potencial a tener en cuenta. 2.3 Recurso Suelo2 Se caracteriza por su origen aluvial (muy cerca de los ríos Mosna y Pucha); coluvioaluviales, fluvio-glaciales, residuales y antropogénicos (terrazas y andenes prehispánicos). El Mapa N° 5 muestra que Huari tiene el 90% de sus suelos altamente vulnerables. a) Clasificación de acuerdo a su capacidad de Uso Mayor En cuanto a su capacidad de uso mayor de suelos, Huari posee cerca de 15,000 Has de tierras aptas para el cultivo; aproximadamente 78,000 Has de tierras aptas para pasto; unas 40, 000 Has de tierras con aptitud forestal y aproximadamente 143,000 Has. de tierras de protección3. Los suelo aptos para cultivos permanentes en limpio, cuya calidad agrológica, sin embargo es baja, tiene una extensión menor al 10% de la superficie de la provincia. El Mapa N° 6, muestra al detalle, la Capacidad de Uso Mayor de Suelos de la provincia de Huari en toda su extensión. Se puede observar que la mayor superficie corresponde a suelos de dos tipos: •

2 3

Aptos para el pastoreo de páramo cuya calidad agrológicas es media. Son áreas de protección, con limitaciones de suelo, erosión y clima

Los mapas de esta sección han sido elaborados por el proyecto GIS - FONCODES en junio 2003 Fuente: Diagnóstico Microregional de la Provincia de Huari.

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Suelos de protección, aptos para el pastoreo y cultivos en limpio. Son de calidad agrológica baja y tiene limitación por suelo, erosión y clima.

b) Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distrito Un análisis del Mapa N° 6, permite realizar un cálculo aproximado de las áreas por uso mayor de suelos por distrito, considerando la siguiente calificación del uso mayor de suelos: 1 Nevado 2 Laguna 3 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Baja-Protección. Limitación por suelo y erosión. 4 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Media-Protección. Limitación por suelo, erosión y clima. 5 Protección - Cultivos permanentes - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja, limitaciones por suelo erosión, requieren riego 6 Protección - Forestales - Pastoreo. Calidad Agrológica Baja, limitaciones por suelo y erosión. 7 Protección - Pastoreo - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja, limitación por suelo, erosión y clima. 8 Protección - Pastoreo de Páramo, Calidad Agrológica Baja, limitación por suelos, erosión y clima. 9 Protección (Formación de Nivales) El siguiente cuadro resume las extensiones por distrito. Cuadro N° 1 – 3: Capacidad de Uso Mayor por distrito DISTRITOS Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco

Superficie Has 3989.1 803.1 1593.5 4341.3 867 721.6 1538.9 1561.5 753.3 1353.1 1182.9 90.2 1433.4 5567.5 1386.5 536.1

1 2 3 398.9 16.1 8.0 0.0 204.0 13.0 390.7 7.2 15.4 312.3 40.6 5.9 2.9 222.7 2.8 -

Capacidad de Uso Mayor 4 5 6 7 997.3 199.5 - 1196.7 - 361.4 64. 2 361.4 796.8 63.7 8.0 717.1 1085.3 21.7 - 1085.3 - 364.1 69.4 433.5 - 324.7 64.9 324.7 461.7 246.2 692.5 390.4 156.2 390.4 188.3 226.0 37.7 301.3 - 405.9 230.0 676.6 414.0 - 53.2 709.7 - 81.2 4.5 4.5 - 645.0 140.5 645.0 1113.5 222.7 - 2004.3 970.6 413.2 - 64.3 428.9

Fuente: Elaboración Propia sobre la base de Mapa de Uso Mayor de Suelos elaborado por FONCODES

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8 9 997.3 199.5 1302.4 238.8 123.1 312.3 2004.3 43 -

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2.4 Recursos Hídricos Las precipitaciones pluviales son de 600 a 1000mm, pero son de carácter estacional, de noviembre a marzo. Los reservorios naturales son formados por los ríos, lagunas y manantiales, que en su mayoría nacen de los deshielos y de las lagunas de la vertiente oriental de la Cordillera Blanca. Entre los ríos principales están el río Mosna, formado por la afluencia de los ríos Huachegsa, Caracho, Pachachaca, Tallas, Ranracancha, Carhuascancha, Rurichinchay, Huagronga, Carash y Colca, entre otros, que naciendo en el poblado de Pichiu, recorre los distritos de Chavín, San Marcos y Huari, hasta el poblado llamado Pomachaca, donde se junta con otro río principal llamado río Huari, formado por la afluencia de los ríos Shashall, Purhuay, Huaritambo y otros, juntándose con el río Huari en Mosna, en la punta de Pomachaca y originando el río caudalosos llamado Puchka, que recorre todo el valle de los distritos de Masin y Rahuapampa (denominado Valle del Puchka), hasta desembocar en el caudaloso río Marañón. Ver Mapa N° 7. El área de la cuenca del Río Alto Marañón tiene aproximadamente 31,920 Km2 con un caudal promedio de 751 m3/s en su desembocadura4. La cuenca del río Huayochaca y el Mosna que en Pomachaca forma el valle de Puchka, rumbo al Nororiente Marañon.

2.5

Flora y Fauna zonas de vida

1. Matoral desértico – Montano Bajo Tropical (Md-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica entre los 2,500 y 3,000 msnm en las laderas de las estribaciones de la Cordillera Occidental. - Clima: Es árido- Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y 12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 125 y 250 milímetros. - Cobertura vegetal: Vegetación herbácea temporal que emerge con la lluvias de verano, asociada con los arbustos, en forma permanente. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Se ubican en las estribaciones de la cordillera occidental se utilizan para cultivos de subsistencia solo en los lugares donde se practica el pastoreo durante el verano. 2. Desierto árido – Montano Tropical (da-MT) - Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente sobre el desierto perárido – Montano Bajo y matorral desértico – Montano Bajo, entre 3,000 y 3,500 msnm, - Clima: Es árido- Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 18°C y precipitación pluvial total anual entre 90 y 125 mm. - Cobertura vegetal: Predominancia cactácea y escasa vegetación herbácea y arbustiva - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Pastoreo estacional. Potencialmente de escaso valor para el desarrollo agropecuario 3. Estepa espinosa - Montano Bajo Tropical (ee-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica en los valles y laderas de la vertiente occidental entre los 2,000 y 3,000 msnm. 4

“Estudio de Reconocimiento del uso del recurso hídrico por los diferentes sectores productivos del Perú”.

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Clima: Es Semiárido - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y 12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 250 y 450 milímetros. Cobertura vegetal: Abundante vegetación herbácea, asociada con arbustos como la “chamana” Dudonea viscosa y arboles como el “molle” Schinus molle y cactáceas. Uso Actual y Potencial de la Tierra: Mayormente la agricultura; es practicada en los lugares donde hay disponibilidad de agua para regar, cultivándose panllevar y frutales como manzanos y duraznos.

4. Matorral desértico – montano Tropical (Md-MT) - Ubicación y extensión: Se ubica generalmente entre los 3,000 y 4,000 msnm. - Clima: Es Semiárido- Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 125 y 250 milímetros. - Cobertura vegetal: Especies graminales altoandinos con una distribución muy dispersa, asociada con cactáceas. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Pastoreo estacional y potencialmente área protegida. 5. Bosque seco – Montano Bajo Tropical (bs-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente, sobre el monte espinoso y también sobre la estepa espinosa, entre los 2,000 y 3,000 msnm. - Clima: Es subhúmedo - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y 12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 500 y 650 milímetros. - Cobertura vegetal: Es más abundante, tanto cualitativa como cuantitativamente, que en la zona de vida estepa espinosa, sin embargo en algunos lugares la vegetación original primaria ha sido completamente destruida por el sobrepastoreo y recolectado como matorral energético. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Se cultiva en los lugares donde hay disponibilidad de agua para regar, siendo factible también la agricultura de secano en años relativamente lluviosos. 6. Estepa –Montano Tropical (e-MT) - Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente, sobre la estepa espinosa entre los 3,000 y 4,000 msnm. - Clima: Es subhúmedo - Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 350 y 500 milímetros. - Cobertura vegetal: Vegetación graminal de pradera altoandina algo dispersa asociado con cactáceas del genero Opuntia. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Cultivos de sierra en los lugares con disponibilidad de agua para regar y agricultura de secano, mayormente de cebada como una característica típica, que inclusive sirve para reconocer esta zona de vida. 7. Bosque húmedo – Montano Bajo Tropical (bh-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica en los valles interandinos y en la vertiente occidental de los andes en la sierra, entre 2,000 y 3,000 msnm, otras veces solo entre 2,000 y 2,500 o entre 2,500 y 3,000 msnm. - Clima: Es húmedo - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 18°C y 12°C y precipitación pluvial entre 1,000 y 1,800 milímetros.

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Cobertura vegetal: La vegetación primaria ya no existe debido al sobrepastoreo, recolección de lecha y desbroce para ampliar la frontera agrícola. Sin embargo es posible observar bosques residuales, sobre todo con laderas de fuerte pendiente. Las especies arbóreas propias de esta zona de vida son “aliso” alnus acuminata, “ulcumanu” sp “romerillo”, “diablo fuerte” Podocarpus sp, carapacho entre otras. Asimismo es típico el “carricillo” o “suro” Chusquea sp. “zarzamora” y el epifitismo algo moderado representado por Bromeliáceas, líquenes y musgos. Uso Actual y Potencial de la Tierra: Ofrece condiciones apropiadas para la agricultura y ganadería. La agricultura de secano se desarrolla con normalidad, sin contratiempos hídricos ni térmicos entre los meses desde septiembre hasta abril. La cédula de cultivos es amplia, se cultiva maíz, papa, hortalizas. La ganadería también se desarrolla favorablemente. La reforestación encuentra condiciones favorables, aconsejándose especies como “Aliso” Alnus acuminaata, “ulcumanu” Podocarpus sp, “pino” Pinus Spp y “eucalipto” Eucalyptus Globulus, entre las más importantes.

8. Bosque húmedo – Montano Tropical (bh- MT) - Ubicación y extensión: Se ubica sobre la estepa – Montano entre los 3,500 y 3,900 msnm. - Clima: Es húmedo - Templado Frío, con temperatura media anual entre 8°C y 6°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 500 y 700 milímetros. - Cobertura vegetal: Caracteriza a esta formación la presencia de “chocho” o tarhui. En las partes mas altas se observa la existencia de pastos naturales altoandinos. Entre las especies forestales se puede distinguir “quinual” Polylepis sp y “mutuy” Senna sp. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Es la zona donde la agricultura de secano se desarrolla casi con óptimas condiciones hídricas, siendo mas bien factor limitante los cambios bruscos de temperatura. Se cultiva papa, habas, alberja y cultivos nativos altoandinos como oca, mashua y olluco. 9. Páramo húmedo – Subalpino Tropical (sh – SaT) - Ubicación y extensión: Se ubica sobre la estepa – Montano, entre 3,900 y 4,200 msnm. - Clima: Es húmedo – Frío, con temperatura media anual entre 6°C y 4°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 450 y 500 milímetros. - Cobertura vegetal: Es una pradera altoandina constituida por pastos naturales principalmente de la familia gramíneas mas o menos densos con presencia de algunas cactáceas postradas del género Opuntia así como arbustos y especies arbóreas del género Polylepis, comúnmente llamado quinual. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Para el pastoreo de ganado lanar y vacuno. Potencialmente para desarrollar ganadería como camélidos americanos. 10. Bosque muy húmedo – Montano Tropical (bmh – MT) - Ubicación y extensión: Se ubica entre los 2,900 y 3,900 msnm y en otras ocasiones solo entre 3,400 y 3,900 msnm. - Clima: Es perhúmedo – Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 900 y 1800 milímetros. - Cobertura vegetal: Cuando esta zona de Vida se extiende entre 2,900 y 3,900, la parte inferior entre 2,900 y 3,600, la vegetación natural originaria está constituida por especies arbóreas, helechos arbóreos, especies de la familia Melastomaataceae, “carricillo” o “suru” Chusquea sp, cubierta con abundante epífitos; y la parte superior entre 3,600 y

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3,900, el porte de la vegetación es menor disminuyendo también ostensiblemente la cantidad de la masa boscosa, predominando especies graminales de los géneros Stipa, Calamagrostis y Festuca. Constituyendo praderas de pastos naturales altoandinos, donde además se puede observar la presencia de “chinchango” Hypericun laricifolium y “shinshill” especies indicadoras y típicas de esta zona de vida. -

Uso Actual y Potencial de la Tierra: El uso agropecuario se realiza con muchas limitaciones, debido principalmente a la elevada precipitación y baja temperatura, sin embargo en las partes más bajas, por debajo de 3,500, aparecen los cultivos de papas en terrenos de fuerte pendiente. Potencialmente deben ser declarados áreas protegidas, gran parte de esta zona de vida, especialmente aquellas con fuerte gradiente.

2.6 El medio físico y la vialidad El análisis de la información textual y gráfica del medio físico de la provincia de Huari, permite relacionar el espacio físico con el desarrollo vial y la integración territorial. A continuación se cita los aspectos más críticos a tomar en cuenta, relacionados con las principales rutas de comunicación por caminos vecinales, por distrito: a)

En el distrito de Huari, la zona crítica corresponde al tramo Huari – Mallas y la localidad de Poyoyoc, donde existen fallas geológicas que traen como consecuencia el deslizamiento constante de tierra, la misma que se hace crítica en la época de lluvias.

b) En el distrito de Paucas el terreno es arcilloso y algunas zonas pantanosas, lo cual dificulta la vialidad, en especial durante el invierno. El tramo más crítico corresponde a la vía Paucas-Viscas. c)

En Huacchis, las rutas que conectan los centros poblados de Huachua, Upshanan y Ragraj, presentan un terreno pantanoso, que hace muy difícil el transporte terrestre, en especial en la época de lluvias.

d) El terreno en el distrito de Rapayan, es arcilloso y de pizarra, por lo que requiere un afirmado adecuado para mejorar la vialidad en la zona. e)

El terreno correspondiente a los distritos de Uco y Anra, es arcilloso y las vías se hacen de difícil acceso en la época de lluvias.

f)

Huacachi presenta inconvenientes viales en los caminos que la conectan con la provincia de Huamalíes, del departamento de Huánuco. También en este caso el terreno es pantanoso y arcilloso. El acceso es limitado en la época de lluvias.

g)

El camino que conecta la ciudad de Ponto con la provincia de Huamalíes también presenta características arcillosas y en consecuencia, problemas críticos en los meses de diciembre a marzo. Esta misma situación se presenta en la ruta Ponto-Rambran.

h) El distrito de Rahuapampa, corresponde al valle del Puchka, por tanto su fisiografía es favorable para la vialidad.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

i)

Aunque Masin también pertenece al valle del Puchka, la zona que corresponde a Huaytuna-Uchupata y Matibamba, en el límite con la provincia de Antonio Raymondi, presenta una fisiografía aluviónica. Por tanto, durante el invierno el peligro huaycos se acrecienta con el incremento del caudal del río.

j)

En el distrito de San Pedro de Chaná, el terreno correspondiente a las localidades de Tuclla-Vichón, Pichui Centro-Huancayoc y Pichui Centro – Vistoso, es arcilloso. Mientras que la ruta Tuclla-Santa Rita presenta características aluviales, los huaycos son frecuentes en la época de lluvias. En años pasados el río ha arrasado puentes construidos por FONCODES.

k)

En el distrito de Huachis, constituye una ruta critica la que corresponde al Centro Poblado Castillo, conocido por los pobladores como “El Pasamayito”, debido a los constantes deslizamiento de tierra, lo que se hace más crítico en los días de lluvia.

l)

En el distrito de Cajay, la ruta Laguna de Reparín – Huaritambo, presenta un terreno pantanoso, debido al contenido muy alto de materia orgánica y material deleznable de la tierra.

m) El distrito de Huantar se caracteriza por presentar fallas geológicas, responsables de constantes deslizamientos de tierra.. n) En el distrito de San Marcos, el problema causado por la calidad del terreno es menor, siendo importantes algunos inconvenientes causados por las lluvias. o) El terreno en el distrito de Chavín de Huantar es arcilloso y en consecuencia requiere de un lastrado permanente. 2.7 Recursos Minerales A lo largo y ancho del territorio de la provincia de Huari se encuentran muchas minas de cobre, plata, plomo, molibdeno, tungsteno, oro, etc. Es importante resaltar sin embargo, que el emporio minero polimetálico más grande de la provincia de Huari, Ancash, el Perú y aun de América Latina se llama Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Antamina, constituye una inversión minera de gran envergadura que con tecnología de punta se constituye en uno de los más importantes centro de producción de cobre y de zinc en el mundo. El inicio de las operaciones de esta mina en el 2001, marcó una nueva etapa de desarrollo minero. La Mina “Antamina” se encuentra ubicada en la Cordillera Oriental de los Andes Peruanos, a 25 Kilómetros de la ciudad de San Marcos. La vida estimada para este asentamiento minero es de 50 años aproximadamente.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

a) Reservas Mineras por Distritos El cuadro N° 1-4 ilustra sobre las reservas mineras más importantes de la provincia, por distrito, de acuerdo a la información proporcionada por el Ministerio de Energía y Minas y las autoridades locales. La información obtenida no refiere las vías de acceso a las reservas ni las distancias a la capital de distrito, por lo que este dato se ha obviado en el cuadro correspondiente. En compensación se ha adjuntado el Mapa N° 8 que ilustra sobre la ubicación de cada reserva minera. b) Principales Minas de la Provincia El Cuadro N° 1-5 muestra las minas de la provincia, distribuidas por distrito, indicando en cada caso el elemento de explotación. Cabe señalar que solo 3 de ellas se encuentran operando, entre ellas como ya se citó Antamina, importante fuente de exportación de concentrado de cobre y zinc del país, a través de un mineroducto que transporta mineral hasta el puerto privado de la empresa, situado en Huarmey, en el departamento de Ancash. Esta mina constituye la fuente de ingresos más importante que tiene el Perú, por exportación de mineral. Antamina ha construido una supercarretera ubicada en la provincia de Bolognesi saliendo de la mina hacia la costa por el distrito de Huallanca. Es decir, Huari no se ha beneficiado vialmente con su presencia en la provincia.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-4: Reservas mineras por distritos Distrito

Huari

Anra Cajay

Chavín de Huantar

Nombre de Mina

Distrito

Tashrac San Martín La Felicidad H.e. Katanga Jacabamba Roque N°1 Cerro Puca Suerte Quince Suertecilla Bella Unión N°1 Pitacarqui Reyna de las montañas cinco Suerte Ocho Suerte seis Rurichinchay Minera Suerte Suerte Trece Suerte once Rurec Aventura Mina Yesera del Huascaran N° 2 Huascarán N° 3 Esperanza 1 Poderosa San Francisco Recompensa Poderosa Catec Casualidad Rosita de Oro Damelamano Carmen del Pelarte Cajabamba Soledad Chile Santa Barbara Rataquenua San Blas F.b.v. Trasandino N° 3 Chonta Linda N° 2

Chavín de Huantar

Huacchis

Huachis

Huantar

Nombre de Mina Bronce Sr. De los Milagros Chunchos Alerta 5 Barron Putapuquio Pucorrajo Pallares Defensa Julia Eloisa Santa Rosa San Miguel El Gran pilon Nuestra Sra de la Soledad N° 5 Prosperidad Cieneguilla Rocio del Pilar Gran Flor Prosperidad Bella Unión El Milagro Estrella del Norte Manuelito dos Manuelito tres Manuelito cuatro Manuelito nueve Chincho segundo Manuelito cinco Prosperidad N° 2

Masin

Perla de Acchas

Paucas

San Cristóbal N° 6 San Cristóbal N° 5 El Banco

Rapayán

Arturo

Malabrigo Nuestra Sra. De la Soledad Yaracolpa Muqui Ingrata Paloma Volviste por Si Tambillos NuestraSra. de la Nieves de Chavín Hildita La Capitana La Capitana I La Capitana II La Capitana III Oro Mina II Carmelita II Confraternidad Pasco F.C. N° 2 La Promisora Mi Ensueño

San Marcos

Trasandino N° 3 Chincho de Huaripampa La Inmaculada Antamina Rosita de Oro Andina Galena Magdalena Ispac Domingo Savio Mina I Gotas de Oro Ojos Verdes Mi Porvenir Trinitaria Sinchi Roca Imperio de los Incas Pucacocha

Fuente: Mapa de Minas.- Foncodes Julio 2003

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-5 : Principales Minas de La Provincia Mina Antamina

Ubicación Especifica

Elemento Cobre, Zinc, Molibdemo Oro Oro Plomo , plata Cobre

Plata, San Marcos

Nuestra Sra. de la Soledad Estrella del norte Contonga Esparta Plomo Jirca Altomayo Tulla Cobre, Hierro Angu Cobre Callash Cochas Cobre, plomo Chinchoragra Oro Cantumarca Cobre, oro San Cristóbal Cobre Fuente: Encuesta en Taller. Inventario minero: Ministerio

San Marcos San Marcos San Marcos Huari. Mallas Anra Cajay Huacchis. Yanas Huachis. Angu Masin Paucas. Charan Rapayan. Cantumarc Uco. Paucas de Energía y Minas.

Estado En explotación En exploración En exploración Paralizado Paralizado Paralizado Paralizado Paralizado Paralizado Paralizado Paralizado Paralizado

2.8 Recursos Turísticos La provincia de Huari se caracteriza por su gran potencial turístico arqueológico, ecológico y cultural. Se citan los de mayor relevancia ilustrados en el Mapa N° 9 (Potencial Turístico de Huari). Respecto a los centros arqueológicos, el único que se encuentra parcialmente restaurado, por su importancia como atractivo turístico reconocido en el inventario turístico nacional en promoción, es el Castillo de Chavín de Huantar. Los demás requieren de un programa de restauración y conservación, para evitar el proceso natural y forzado de deterioro, ocasionado, en muchos casos, por visitantes que no valoran su importancia como potencial de desarrollo de la provincia. El Cuadro N° 1-6, presenta la descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari. A Continuación se detalla los atractivos turísticos más relevantes. Complejo Arqueológico de Chavín: Situado a 109 Km. al Sur de la ciudad de Huaraz. El Castillo de Chavín de Huantar, tiene una antigüedad aproximada de 1200 a.C. En 1985 este templo pre inca fue declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad, por la UNESCO. Está conformado por recintos ceremoniales que fueron construidos con enormes bloques de piedras. En su interior, tiene una serie de galerías subterráneas que permiten llegar hasta el Lanzón, una impresionante escultura en piedra con forma de cuchillo cuyo tamaño alcanza los 4,6 m de alto. La escultura ha sido tallada cuidadosamente con motivos de felino, ave y serpiente, característicos de la iconografía Chavín. Las galerías presentan a manera de techo grandes losas decoradas con motivos religiosos. Las Ruinas Pre-Incas de Marca Jirca: A cuatro horas de la ciudad de Huari, viajando a caballo, pasando por el pueblecito de Chinchas se encuentran Marca Jirca, cuya característica fundamental es su ubicación geográfica, pues se encuentra al concluir las

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

cumbres que siguen paralelas al río Huaritambo en su margen izquierda, en la ultima cumbre que se eleva sobre Pomachaca, punto donde se juntan los ríos Huayochaca y Mosna para formar el río Puchca. Se ubica en la cresta del cerro, prácticamente es un magnifico mirador desde donde se observa todas las poblaciones ribereñas que se extienden sobre las laderas de los tres ríos referidos. Se componen de tres sectores: I. Conjunto de tumbas. II. Sistema de andenerías. III. Un sector de posibles viviendas. Se puede percibir claramente a las Chullpas Mellizas y Torre Gaga Vestigios arquitectónicos - La Mano Petroglifo Yunguilla: Ubicados en diferentes distritos y lugares distantes como: Huacchis, Huacachi, Rapayán, Paucas, Huachis, Chinchas, Mallas entre otros. En estos parajes que en el pasado fueron cuna de civilizaciones florecientes están: Huashco Ragá, Shucush Ragá, Mirador Chaupis Rapayán, Cantumarca, Casablanca, Mata Castillo, Pachas, Huancato, Muchca Jirca, Apu Torre, Hato, Chucumán, Araupa, Marca Jirca, Silla del Inca en Huaritambo, Torreón de Pueblo Viejo, Puma Puncu, Petroglifos de Yunguilla, así como Punta Gagá (Huachis), por donde atraviesa el camino del Inca. Estas construcciones son una especie de rascacielos de hasta 8 pisos, construidos en base de lajas de piedras cuya altura alcanza hasta los 12 metros. Comprende: murallas, habitaciones, mausoleos, chullpas y andenes.

Templos Coloniales Los artistas nativos y mestizos, combinando las escuelas inca y española, construyeron, innumerables iglesias, conventos y capillas, como la iglesia de Santiago Mayor de Yanas, que es testimonio de la colonización temprana en el Perú (1570). Esta iglesia conserva la más extraordinaria muestra de pintura mural, entre frisos, escenas y otros, en un área de 200 m2. También son considerados joyas coloniales, las iglesias de Rapayán, Paucas, Huacchis, Huántar, Uco, Yacya, por sus murales, esculturas en madera e imágenes de evangélicos y santos del siglo XVI. Circuitos Turísticos Huari posee muchísimos atractivos turísticos: imponentes nevados, polícromos paisajes, bellas lagunas, importantes complejos arqueológicos, caudalosos ríos y valles profundos que junto con su rico y variado folklore, invitan a practicar tanto el turismo de aventura como el turismo convencional o receptivo.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Los circuitos turísticos que está promocionando la Dirección Regional de Industria y Turismo de Ancash son: 1. Circuito Olleros-Yanashallash Quebrada Huachecza – Chavín Es un circuito que se inicia en el desvío de la carretera alfaltada del Puente Bedoya, por una trocha carrozable accediendo hasta Canray Chico, pasando por Olleros, desde aquí se continúa por la Quebrada Rurec, hasta la punta de Yanashallash, desde este lugar se desciende por la quebrada Chongo, Comunidades Campesinas de Chichucancha,, quebrada Huachecza y complejo arqueológico de Chavín. 2. Circuito Huari - Chinchas - Marka Jirka: Este recorrido permite conocer el tradicional y hospitalario pueblo de Chinchas, cuyas tierras producen maíz, alfalfa y ricas calabazas y su consumo popular ha generado el apelativo de "chinchas calabaza" a los habitantes de este pueblo. 3. Circuito Turístico: Huantar – Quebrada Carhuascancha-Nevado Maparaju: Es un circuito turístico que une los distritos de Huantar y Huaraz, por la cercanía en forma directo, se inicia en el distrito de Huantar accediendo posteriormente por la extensa Quebrada de Carhuascancha, en la que es posible ver recursos naturales de gran significado turístico, por esta zona se puede acceder al nevado de mediana dificultad para la escalada en Alta Montaña que es el nevado de Maparaju, y posteriormente se desciende por la zona dela Quebrada Quillcayhuanca. El recorrido tiene distancia aproximada de 37 Km. y se hace en tres días de caminata. 4. Circuito turístico: Succha – Huantar – Quebrada Rurec Es una ruta propicia para la practica de caminata en Alta montaña, el acceso se inicia en la carretera afirmada troncal de la zona específica de Succha, accediendo por una trocha carrozable hasta el distrito de Huantar, posteriormente se continua con una caminata por la Quebrada Rurec , cuyas aguas que corren nacen en la Cordillera Blanca; por esta zona se puede iniciar la escalada en Alta Montaña hacia los nevados de Andavete, Tijeras Punta, Rurichinchay y Cojup. La distancia aproximada es de 30 Km. y se puede realizar el paseo en 2 a 3 días. 5. Circuito turístico: Centro Poblado de Mallas – Quebrada Rurichinchay Es otra ruta para el turismo especializado de caminata, se inicia por la zona del río Rurichinchay, Centro poblado de Mallas, Quebrada Rurichinchay, en la medida que se va avanzando se encuentra la Quebrada Chonta, Quebrada Pilcaragra, Quebrada Pucaragra, la Laguna Rurichinchay y la laguna Challhuacocha, todas estas zonas se encuentran muy cerca a los glaciares de la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca, propicia para la escalada de mediana y alta dificultad para acceder. La distancia aproximada es de 32 Km. y la caminata y escaladas se puede realizar en 2 a 3 días.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

6. Circuito turístico: Huari – Ampas – Jacabamba Es otra ruta que se puede utilizar como itinerario de caminata, se inicia en la ciudad de Huari, posteriormente se accede por la zona de Ampas, para proseguir el recorrido por el río Shashal, se continua hacia el oeste, hasta el inicio de la Quebrada de Cocharcas y posteriormente acceder a la Quebrada Jacabamba, que nace de la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca, especialmente de los nevados Jacabamba y Altar Mayor; en esta zona es posible encontrar abundante flora y fauna altoandina. El recorrido tiene 35 Km. aproximadamente y se puede realizar en 2 a 3 días. 7. Circuito turístico: Huari- Laguna Purhuay- Ventanilla Es un circuito muy próximo a la ciudad de Huari, se inicia en la ciudad, siguiendo la carretera que une varias provincias de la zona de Conchudos, hasta el centro poblado de Acopalca, en este lugar se ubica la Piscigranja más representativa de la Región que se arriba por una trocha carrozable a la laguna de Purhuay en la que se puede apreciar abundante flora y fauna natural, posteriormente hacia el oeste se puede acceder al Cerro Ventanilla que constituye un excelente mirador para la laguna de Purhuay, Quebrada Jacabamba y la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca. 8. Circuito turístico: Camino del Inca – Yauya – Huari – Huachis – Dos de Mayo. Es una ruta de gran importancia entre itinerarios considerados para la provincia de Huari, la evidencia de la existencia de esta importante ruta se inicia en la zona de Yauya (Provincia de Carlos Fermín Fitzcarrald), desde aquí sigue el trayecto hasta la zona de Huari, de ésta continúa por el distrito de Huachis accediendo a la zona de Dos de Mayo. este recurso une diversos pueblos constituye un circuito de orden cultural que proviene de a Selva y accede a la Provincia de Huari. La distancia aproximada es de 200 Kms se puede realizar la caminata de 5 a 8 días.

9. Circuito turístico: Paucas-Yanas-Huacchis y Rapayán Es una ruta tal vez probable de realizar en un lapso de largo plazo, se desarrolla en el extremo Oeste de la Provincia de Huari, justamente por el límite de la Provincia de Huari con la Región Andrés Avelino Cáceres; iniciándose en el distrito de Paucas, desde este lugar es posible llegar ala Iglesia Colonial de Yanas y posteriormente ingresar a la zona de Rapayán importante zona arqueológica de la provincia con grandes restos en forma de ciudadela. La distancia es de 50 Kms y se puede realizar en 2 días. 10. Circuito turístico:Uco-Huacchis –Yanas y Paucas Es otro circuito que se puede realizar en el extremo Oeste de la Provincia recorriendo en zonas ya que acceden a la ceja de la selva, el acceso se iniciaría en la zona de Uco, hasta el mismo lugar accede la carretera, desde este lugar al distrito de Huacchis; posteriormente a la iglesia Colonial de Yanas y llegar finalmente a Paucas que también limita con el Departamento de Huanuco.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

El recorrido aproximado es de 70 Kms y se puede realizar en 2 días. 11. Circuito turístico: Uco – Rapayan – Huachis – Yanas y Paucas Es otra ruta talvez similar a los anteriores en la misma ruta, solo con la diferencia que se extiende en el trayecto a la zona arqueológica de Rapayán, ubicada exactamente en la Ceja de la Selva Central. El recorrido es de 80 Km. y se puede realizar en 2 a 3 días.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari

DISTRITO HUARI

NOMBRE DEL RECURSO

VIAS DE ACCESO

DESCRIPCION DEL RECURSO

DISTANCIA Km.

C

CT

CH

TIEMPO DE VIAJE (1)

LAGUNA PURHUAY

10’000,000 m3, abunda truchas, flora y fauna naturales.

-

x

x

10 Km.

1 día

LAGUNA REPARIN

Multicolor, abundante flora y fauna natural.

-

x

x

12 Km

1 día

De coloración especial con aguas azulinas.

-

-

x

15 Km.

1 día

Lagunas mellizas con características propias de la zona , color verdoso.

-

-

x

15 Km.

1 día

Con abundante flora y fauna, coloración especial.

-

-

x

10 Km.

1 día

Con abundante flora y fauna, coloración verde turquesa.

-

-

-

8 Km.

1 día

SANTA BARBARA

Laguna, con flora y fauna abundante.

-

-

x

12 Km.

1 día

YANACOCHA

Atractiva laguna de especial ubicación y color.

-

-

x

13 Km.

1 día

HUACON

Mirador panorámico de la ciudad de Huari.

-

x

x

1 Km.

1 día

PISCIGRANJA ACOPALCA

Gran producción de truchas para la Región.

x

-

-

3 Km.

1 día

JACABAMBA

Quebrada pintoresca para caminata en Alta Montaña.

-

-

x

15 Km.

2 días

RURICHINCHAY

Quebrada propicia para Turismo en Alta Montaña.

-

-

x

16 Km.

2 días

NEVADO RURICHINCHAY

Propicio para andinismo de Alta Montañay.

-

-

x

25 Km.

3 días

MINOYO

Nevado propicio para la escalada de Alta Montaña.

-

-

x

26 Km.

3 días

JACABAMBA

Nevado propicio para escalada en Alta Montaña.

-

-

x

18 Km.

3 días

MARCAJIRCA

Resto Arqueológico con construcciones de Chullpas, corredores, recintos funerarios, ventanas, andenerias.

-

x

-

5 Km.

1 día

LAGUNA YURAJCOCHA LAGUNA ISHCAYCOCHA LAGUNA ARTESACOCHA LAGUNA SAJRA COCHA

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari

DISTRITO

ANRA CAJAY

CHAVIN DE HUANTAR

NOMBRE DEL RECURSO

VIAS DE ACCESO

DESCRIPCION DEL RECURSO

DISTANCIA Km.

C

CT

CH

TIEMPO DE VIAJE (1)

HUARITAMBO

Resto Arqueológico, conjunto de 25 habitaciones edificados con piedras labradas.

-

x

-

6 Km.

1 día

ANTARAGA

Resto Arqueológico, construcciones de piedra.

-

-

x

10 Km.

1 día

PUEBLO VIEJO

Resto Arqueológico, Centro poblado Pre-Inca.

-

-

x

11 Km.

1 día

YANAGAGA

Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca.

-

-

x

7 Km.

1 día

TUPUCJIRCA

Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca.

-

-

x

6 Km.

1 día

Huaychohirca

Mirador de la zona de Anra .

-

-

x

10 Km.

1 día

Puquio

Mirador del valle de Huari y Cajay.

-

-

x

5 Km.

1 día

Cajayragra

Quebrada y río, propicio para deportes de aventura.

-

-

x

12 Km.

1 día

Shallapa

Mirador de Chavín y el Valle del Río Mosna.

-

-

x

1 Km.

1 día

Los baños

Fuente Termomedicinal, con aguas de azufre y sulfato.

x

-

-

2 Km.

1 día

Uruashraju

Nevado propicio para escalada en Alta Montaña.

-

-

x

30 Km.

3 días

Rurec

Nevado propicio para escalada en Alta Montaña.

-

-

x

31 Km.

3 días

Huantzan

Nevado de difícil acceso para la escalada en Alta Montaña.

-

-

x

35 Km.

3 días

Ranracancha

Quebrada propicia para caminata a Chavín de Huantar.

-

-

x

45 Km.

2 días

Pongos

Nevados de fácil acceso para escalada en Alta Montaña.

-

-

x

39 Km.

3 días

Cayan

Ruta atractiva para caminata a Chavín de Huantar.

-

-

x

50 Km.

2 días

Arado

Laguna y ruta de caminata de Alta Montaña hacia Chavín de Huantar.

-

-

x

50 Km.

2 días

21

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari

DISTRITO

HUACACHI

HUACCHIS

NOMBRE DEL RECURSO

VIAS DE ACCESO

DESCRIPCION DEL RECURSO

DISTANCIA Km.

TIEMPO DE VIAJE

Chavin Wicpun

C Templo monumento con pirámides de piedra, estructuras piramidales de piedras x labradas, cabezas clava y monolito. La mas importante de la Region. Resto Arqueológico con construcciones de bases subterráneas y canales. -

CT -

CH -

1/2 Km.

(1) 1 día

-

x

5 Km.

1 día

Pogog

Resto Arqueológico, con construcciones de viviendas. También es mirador..

-

-

x

8 Km.

1 día

Pihuincha

Mirador del Distrito de Huacachi.

-

-

x

7 Km.

1 día

Iglesia machay

Cueva rocosa con singular pintura Rupestre.

-

-

x

7 Km.

1 día

Puñus raga

Resto Arqueológicos, construcciones en las cavernas.

-

-

x

8 Km.

1 día

Yanacocha

Laguna de coloración singular por algas singulares.

-

--

x

5 Km.

1 día

Matara

Laguna mediana de la zona Sur del distrito.

-

-

x

4 Km.

1 día

Caurich

Laguna del extremo Norte del distrito.

-

-

x

4 Km.

1 día

Aranpa

Resto Arqueológico, recintos con fardos funerarios.

-

-

x

10 Km.

1 día

Alto huacchis

Resto Arqueológico, recintos funerarios.

-

-

x

8 Km.

1 día

Carhua

Resto Arqueológico, construcción de piedras labradas.

-

-

x

7 Km.

1 día

Cariajirca

Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas de piedras labradas.

-

-

x

7 Km.

1 día

Chucman

Resto Arqueológico, recintos funerarios, cementerio.

-

-

x

9 Km.

1 día

Huashgo

Resto Arqueológico, recintos funerarios y cementerios.

-

-

x

5 Km.

1 día

22

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari DISTANCIA Km.

TIEMPO DE VIAJE

CH x

7 Km.

(1) 1 día

-

x

3 Km.

1 día

-

-

x

4 Km.

1 día

Resto Arqueológico, construcciones de piedra rudimentaria.

-

-

x

4 Km.

1 día

Construcción colonial con pinturas religiosas paneles antiguos.

-

-

x

Iglesia santiago el mayor Edificación de época Colonial, con murales característicos. de yanas Quellaycocha Laguna con abundante flora natural.

-

-

x

-

-

x

8 Km.

1 día

Chupan plaza

Resto Arqueológico de uso doméstico y cerámicas.

-

-

x

5 Km.

1 día

Quilcay

Resto Arqueológico, Centro poblado pre-Inca.

-

-

x

7 Km.

1 día

Jatunpotrero

Laguna en el circuito del Parque Nacional Huascarán.

-

-

x

15 Km.

1 día

Huarijircan

Resto Arqueológico, estructuras de piedras, labradas.

-

-

x

4 Km.

1 día

Huaripampa

Resto Arqueológico, Centro poblado Pre-Inca.

-

-

x

3 Km.

1 día

Onga

Resto Arqueológico, Centro Poblado pre-Inca.

-

-

x

4 Km.

1 día

Olayan

Restos Arquitectónicos, viviendas.

-

-

x

3 Km.

1 día

Opayaco

Resto Arqueológico, terrazas agrícolas - Andenerías.

-

-

x

5 Km.

1 día

Pincuyuyoc

Resto Arqueológico, estructuras circulares y terrazas.

-

-

x

5 Km.

1 día

Rahua

Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca.

-

-

x

3 Km.

1 día

DISTRITO

NOMBRE DEL RECURSO

DESCRIPCION DEL RECURSO

VIAS DE ACCESO

HUACCHIS

Muchcajirca

Resto Arqueológico, viviendas y edificios de piedra.

C -

CT -

Llincay

Resto Arqueológico, construcciones de piedra labrada.

-

Upa torre

Resto Arqueológico, edificio de piedra de 2 m. de altura de triple techo.

Llincay Iglesia de huacchis

HUACHIS

HUANTAR

23

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari DISTANCIA Km.

TIEMPO DE VIAJE

CH x

7 Km.

(1) 1 día

-

x

6 Km.

1 día

-

-

x

7 Km.

1 día

Resto Arqueológico, centro poblado Pre-Inca.

-

-

x

5 Km.

1 día

Iglesia de aucas

Iglesia Colonial, pinturas coloniales de 1,735.

-

-

x

1/2 Km.

1 día

Conin

Pintoresca laguna con abundante flora y fauna.

-

x

-

5 Km.

1 día

Arin

Pintoresca laguna con abundante flora y fauna.

-

-

x

10 Km.

1 día

Matacaballo y yunguilla

Petroglifos en piedra, cerámica superficial.

-

-

x

3 Km.

1 día

RAHUA PAMPA

Vincocota

Mirador del valle impresionante de Puchca.

-

-

x

15 Km.

1 día

RAPAYAN

Cerro Rapayán

Inmenso mirador con vista de la Ceja de Selva.

-

-

x

6 Km.

1 día

Cuchillayoc

Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas.

-

-

x

3 Km.

1 día

Campanayoc

Resto Arqueológico, construcciones arquitectónicas.

-

-

x

5 Km.

1 día

Cantumarca

Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas en forma de ciudadela.

-

-

x

4 Km.

1 día

Cazablanca

Resto Arqueológico, edificio de 2 a 3 pisos, presenta vigas de madera y huesos.

-

-

x

3 Km.

1 día

Jauran

Resto Arqueológico, torres elevadas y viviendas construidas en piedra.

-

-

x

2 Km.

1 día

Huashgoraga

Resto Arqueológico, centro poblado Pre-Inca, Cementerio.

-

-

x

5 Km.

1 día

Huancato

Resto Arqueológico, conjunto de edificaciones con restos óseos.

-

-

x

4 Km.

1 día

DISTRITO

MASIN PAUCAS PONTO

NOMBRE DEL RECURSO

DESCRIPCION DEL RECURSO

VIAS DE ACCESO

Ranramarca

Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca.

C -

CT -

Salitre

Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca.

-

Pumpash

Mirador de Masin, Qda de Rahuapampa. Río Puchca.

Coraljirca

24

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari

DISTRITO

SAN MARCOS

SAN MARCOS

DISTANCIA Km.

TIEMPO DE VIAJE

CH x

5 Km.

(1) 1 día

-

x

6 Km.

1 día

-

-

x

7 Km.

1 día

Resto Arqueológico, fortaleza de gran importancia.

-

-

x

8 Km.

1 día

Pachas

Resto Arqueológico, murallas ciclopeas de 2x1,20 m. de longitud y 1.20 m de alto.

-

-

x

7 Km.

1 día

Porvenir

Resto Arqueológico arquitectónico del Intermedio Tardío.

-

-

x

9 Km.

1 día

Sheccushraga

Resto Arqueológico, torre con subideras interiores.

-

-

x

10 Km.

1 día

Iglesia de rapayan

Iglesia Colonial de adobe y altar mayor bañado de oro.

-

-

x

12 Km.

1 día

Azul gaga

Formación rocosa propicia para deportes de aventura.

-

x

x

8 Km.

1 día

Pajushcocha

Laguna pintoresca en la zona minera de Antamina.

-

x

-

25 Km.

1 día

Canrash

Laguna con una isla y abunda fauna natural.

-

-

x

50 Km.

2 días

Marococha

Laguna impresionante con flora y fauna característica.

-

-

x

25 Km.

1 día

Pintaipuenta

Cueva de Pinturas rupestres de caza y rituales.

-

-

x

10 Km.

1 día

Orcash

Resto Arqueológico, viviendas y otros edificios.

-

-

x

5 Km.

1 día

Huamanhuaji

Resto Arqueológico, viviendas y canales de riego pre-Incas.

-

-

x

10 Km.

1 día

Pichiu

Resto Arqueológico, construcciones de piedra subterráneas.

-

-

x

15 Km.

1 día

NOMBRE DEL RECURSO

DESCRIPCION DEL RECURSO

VIAS DE ACCESO

Mata castillo

Resto Arqueológico, edificio de forma trapezoidal.

C -

CT -

Chaupis

Resto Arqueológico, gran cementerio del Intermedio Tardío.

-

Monterraga

Resto Arqueológico, viviendas de piedra.

Ollgo castilo

25

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari

DISTRITO

TIEMPO DE VIAJE

DESCRIPCION DEL RECURSO Mirador de cultivo y charcas.

C -

CT -

CH x

2 Km.

(1) 1 día

Mirador para la zona de Chaná, Vichón y alrededores.

-

-

x

5 Km.

1 día

Uyucuyoc

Resto Arqueológico, viviendas rústicas pre-Incas.

-

-

x

5 Km.

1 día

Castillo

Resto Arqueológico, arquitectura de piedras labradas.

-

-

x

8 Km.

1 día

San cristóbal

Resto Arqueológico, centro poblado de piedra.

-

-

x

6 Km.

1 día

Torregaga

Resto Arqueológico, viviendas y terrazas.

-

-

X

7 Km.

1 día

SAN PEDRO DE Quitaquero CHANA Auyac

UCO

DISTANCIA Km.

VIAS DE ACCESO

NOMBRE DEL RECURSO

C: Carretera TC: Trocha carrozable

CH: Camino de herradura (1) Tiempo que dura la excursión o visita, partiendo de la capital distrital Fuente: Plan Regional de desarrollo Turístico Huari 1997

26

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES La población estimada, de la provincia de Huari para el 2003, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI, es de 69,107 habitantes, siendo los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar, los más poblados. 3.1 Tamaño y distribución de la población La población de Huari es principalmente rural (71%), destacando los distritos de Cajay y Ponto, que tienen cerca al 90% de población rural, seguidos de Chavín de Huantar, y Huachis, con más del 80%. A diferencia de estos distritos, Huacchis y Paucas son mas bien distritos urbanos (69% y 74% respectivamente) Cuadro N° 1-7 : Proyección de la población de Huari al 2003. DISTRITO Provincia

URBANA Abs.

RURAL

%

Abs.

TOTAL %

Abs.

20,041

29.0

49,066

71.0

69,107

Huari

4,016

41.7

5,614

58.3

9,630

Anra

621

25.2

1,844

74.8

2,465

Cajay

467

11.0

3,780

89.0

4,247

Chavín de Huantar

1,671

16.6

8,395

83.4

10,066

Huacachi

1,091

37.4

1,828

62.6

2,919

Huacchis

1,616

68.9

729

31.1

2,344

Huachis

785

17.5

3,694

82.5

4,478

Huantar

973

29.5

2,325

70.5

3,298

Masin

688

24.9

2,075

75.1

2,763

Paucas

2,110

74.1

737

25.9

2,847

Ponto

454

11.5

3,493

88.5

3,947

Rahuapampa

353

48.9

369

51.1

722

Rapayán

731

36.9

1,251

63.1

1,982

3,000

23.9

9,552

76.1

12,552

San Pedro de Chaná

625

23.1

2,081

76.9

2,706

Uco

985

46.0

1,156

54.0

2,141

San Marcos

Fuente : INEI Ancash proyecciones de población 2001 – 2003

3.2. Distribución espacial de la población El Cuadro N° 1-8 muestra los Centros Poblados, Caseríos y Anexos por distrito. En este caso la información poblacional se refiere al número de viviendas por cada uno de ellos. Esta información permitirá analizar la dispersión o concentración poblacional a lo largo de las vías consideradas por el inventario vial, de tal modo que permita establecer su implicancia con la articulación de las poblaciones entre sí. (Ver Mapa N° 10)

27

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 - 8 : Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos Distrito

Ciudades

Pueblos

Caseríos Anexos / Unidades Agropecuarios

N° de Viviendas 875

1 1

240

HUARI

15

1,056 24

9

ANRA

1 1

815 567 5 133

CAJAY

10

453 39

372 552

1

CHAVIN DE HUANTAR

31

1,897 20

256 264

1

HUACACHI

7

234 26

194 361

2

HUACCHIS

4

118 21

83 198

1

HUACHIS

17

598 30

243 267

1

HUANTAR

6

530 4

28

68

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 - 8 : Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos Distrito

Ciudades

Pueblos

Caseríos Anexos / Unidades Agropecuarios

147

1

MASIN

10

333 33

2 5

160 22

123 188

2

PONTO

12

575 29

249 134

1

RAHUAPAMPA

3

80 7

42 271

1

RAPAYAN

6

228 9

1

110 367

34

2,102 45

1

658 165

SAN PEDRO DE CHANÁ

9

388 17

UCO

548 432

PAUCAS

SAN MARCOS

N° de Viviendas

1

72 241

5

263 16

Fuente: Centros poblados componentes (pre censo 1999) Instituto Nacional de Estadística e Informática

29

131

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

3.3 Densidad poblacional El siguiente cuadro muestra la Densidad Poblacional por distrito, ubicando a Rahuapampa, como el distrito de mayor densidad (80 hab/Km2), seguido de Uco, con la mitad. Rapayán, con 13.8 hab/Km2 es el menos poblado. La provincia tiene una densidad poblacional promedio de 24.9 hab/Km2. Los tres distritos más importantes: Huari, Chavín de Huantar y San Marcos tienen una densidad poblacional muy parecida: 24.1, 23.2 y 22.5 hab/Km2 respectivamente. A diferencia de ellos, Uco casi dobla esta densidad poblacional, llegando a casi cuarenta habitantes por distrito, mientras que Rahuapampa la cuadruplica (80 hab/Km2). Cuadro N° 1-9: Densidad poblacional de Huari Superficie

Población

Km2

2003

Huari

398.9

9,630

24.1

Anra

80.3

2,465

30.7

Cajay

159.4

4,247

26.7

Chavín de Huantar

434.1

10,066

23.2

Huacachi

86.7

2,919

33.7

Huacchis

72.2

2,344

32.5

Huachis

153.9

4,478

29.1

Huantar

156.2

3,298

21.1

Masin

75.3

2,763

36.7

Paucas

135.3

2,847

21.0

Ponto

118.3

3,947

33.4

9.0

722

80.0

Rapayán

143.3

1,982

13.8

San Marcos

556.8

12,552

22.5

San Pedro de Chaná

138.7

2,706

19.5

Uco

53.6

2,141

39.9

2,771.9

69,107

24.9

DISTRITOS

Rahuapampa

Prov. de Huari

Fuente: Perfil socio demográfico Ancash INEI.

30

Densidad poblacional (Hab./Km2)

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

3.4 Población económicamente activa PEA, por sectores Los cuadros que siguen (N° 1-10 y 1-11), resumen la información de la PEA, según los resultados definitivos de los Censos Nacionales: IX Población y IV de Vivienda – 1993, realizados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI. Según esta fuente, la PEA de la población de 6 años más es de 18,418 habitantes y la Población Económicamente No Activa es de 34,422 habitantes. En términos porcentuales, la PEA de 6 años a más al año 1993 era de 34.9%. Si consideramos los cálculos de proyección dados por el INEI para el año 2003, la PEA actual de la provincia será aproximadamente de 19,891 habitantes de 6 años a más. Según el INEI, la población económicamente activa, PEA, de la provincia (mayores de 16 años), que represente el 21.6% de la población total. Proyectada al 2003, este valor sería aproximadamente 14,927 personas. Es importante resaltar que, gran parte de la población ocupada se dedica a una actividad propiamente de autoconsumo y de subsistencia, es decir a la agropecuaria. En ella interviene la familia en pleno. En especial la mujer y los niños, que son los encargados del pastoreo de los animales y del cultivo de la tierra. De allí el alto porcentaje de población dedicada a las actividades de extracción, salvo los casos de Chavín y San Marcos, donde tiene mucha importancia las actividades de servicio. En el primera caso, debido los servicios que genera el flujo turístico del templo de Chavín de Huantar, y en el segundo, por las actividades comerciales y mineras, que en los últimos años ha crecido visiblemente por la presencia de las operaciones de la Mina Antamina, que justamente se ubica en el distrito de San Marcos. Ver cuadro N° 1-11.

31

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-10

: Condición de Actividad (6 Años y más) Población Económicamente Activa Ocupada

Desocupada

Provincia de Huari

18159

259

Huari

1962

68

Anra

1007

0

Cajay

646

8

Chavín de Huantar

2454

37

Huacachi

888

3

Huacchis

687

0

Huachis

1139

0

Huantar

919

1

Masin

695

0

Paucas

689

3

Ponto

1295

3

Rahuapampa

178

6

Rapayán

486

0

San Marcos

3772

126

San Pedro de Chaná

707

3

Uco

641

3

Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993

32

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-11: PEA de 6 años y más según sector de actividad económica Extracción

Transformación

Servicios

10754

1063

2476

Huari

907

159

710

Anra

477

37

54

Cajay

547

60

21

Chavín de Huantar

1361

159

270

Huacachi

672

21

68

Huacchis

459

42

44

Huachis

869

25

77

Huantar

675

31

89

Masin

515

13

116

Paucas

511

30

93

Ponto

874

68

152

Rahuapampa

83

11

80

Rapayán

368

8

66

San Marcos

1758

333

444

San Pedro de Chaná

453

8

24

Uco

225

58

168

Provincia de Huari

Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993

3.5. Dinámica poblacional (Movimientos Migratorios) La típica actividad productiva de Huari, en forma similar a las demás poblaciones de la sierra peruana, destinada prácticamente al autoconsumo o subsistencia, no permite la generación de empleo ni se constituye en una fuente importante de empleo para la población. Esta circunstancia, agravada por la deficiente prestación de servicios básicos de salud y sobre todo de educación; contribuye con el creciente movimiento migratorio de la población en la provincia, principalmente de la juventud.

33

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Esta migración, que en el caso de Huari está graficada en el cuadro siguiente, es fundamentalmente a Huaraz, Chimbote y sobre todo a Lima, en busca de mejores condiciones de educación, de empleo y de superación personal. Se estima que con la presencia de la mina Antamina en la provincia, la tasa de migración haya variado, por las oportunidades sobre todo secundarias (servicios), que significa las actividades mineras. Lamentablemente la única fuente oficial que es el INEI no tiene reportes actualizados de este fenómeno y es muy difícil hacer una proyección del mismo. El siguiente cuadro corresponde a la única fuente oficial encontrada y corresponde al comportamiento migratorio antes del año 1993. El INEI no tiene información posterior.

Cuadro N° 1-12 : Movimientos migratorios Provincia de Residencia

Migración 1988-1993 (miles)

Tasa

Saldos Inmigración Emigración Migración Inmigración Emigración Migratorios Neta

Huari

-8.2

2.1

10.3

-28.6

7.5

36.0

Hombres

-3.8

1.2

5

-27.9

8.6

36.5

Mujeres

-4.3

1

5.3

-29.2

6.4

35.6

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI - 1993

3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos a) Salud El siguiente cuadro muestra los establecimientos de salud existentes en la provincia, según el último reporte de la Dirección Regional de Salud y del INEI. En la capital provincial existe un hospital, 2 centros de salud y 3 puestos de salud. Estos últimos también están distribuidos en los 15 distritos restantes de Huari. El Cuadros N°1-13 muestra los establecimientos de salud en la provincia, la razón social en cada caso y la población dependiente, de acuerdo a la información proporcionada por la Dirección Regional de Salud de Ancash.. El Cuadro N° 1-14 ilustra sobre la distribución de los hospitales, centros de salud y puesto de salud, por distrito, de acuerdo a la misma fuente de información.

34

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

EL Mapa N° 11 elaborado por FONCODES, muestra la distribución espacial de los servicios de salud. El acceso a los hospitales se realiza a través de la red vial departamental. El acceso a todos los correspondientes.

centros de salud es a través de los caminos vecinales

En el caso de los puestos de salud, su accesibilidad se hace, en algunos casos críticos, dada la calidad de los caminos vecinales. La sección 2: Análisis del Médio Fisico, hace un comentario sobre las características fisiográficas y las zonas críticas, desde el punto de vista vial.

Cuadro N° 1-13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari Razón Social

Población dependiente

Hospital de Apoyo Huari

111,232

Distrito Huari

Centro de Salud Chavín

6,260

Chavín de Huantar

Centro de Salud Huacachi

2,884

Huacachi

Centro de Salud

1,331

Masin

Centro de Salud Rahuapampa

596

Rahuapampa

Centro de Salud San Marcos

6,753

San Marcos

Centro de Salud de Uco

1,539

Uco

Puesto de Salud Colcas

2,371

Huari

Puesto de Salud Mallas

1,225

Huari

Puesto de Salud Yacya

1,839

Huari

Puesto de Salud Huamparan

1,541

Huari

Puesto de Salud de Anra

2,390

Anra

Puesto de Salud Cajay

2,465

Cajay

Puesto de Salud Queroragra

1,582

Cajay

Puesto de Salud Chichucancha

1,213

Chavín de Huantar

Puesto de Salud Machac

1,277

Chavín de Huantar

Puesto de Salud Chacpa

1,182

Chavín de Huantar

35

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari Razón Social

Población dependiente

Puesto de Salud Huacchis Puesto de Salud Yanas

Distrito

1,084

Huacchis

669

Huacchis

Puesto de Salud Chupan

1,470

Huachis

Puesto de Salud Huachis

2,787

Huachis

Puesto de Salud Huantar

1,478

Huantar

Puesto de Salud Chucos

1,091

Huantar

Puesto de Salud Acchas

966

Puesto de Salud Paucas

2,061

Paucas

Puesto de Salud Viscas

838

Paucas

Puesto de Salud Ponto

2,196

Ponto

Puesto de Salud San Miguel

860

Ponto

Puesto de Salud Yunguilla

753

Ponto

Masin

Puesto de Salud Rapayán

1,938

Rapayán

Puesto de Salud Carhuayo

2,324

San Marcos

Puesto de Salud Challhuayaco

1,367

San Marcos

Puesto de Salud Huaripampa

1,412

San Marcos

Puestos de Salud Pichiu San Pedro

1,072

San Marcos

Puesto de Salud Chaná

1,209

San Pedro de Chaná

Puesto de Salud de Vichon

738

San Pedro de Chaná

Puesto de Salud Pichiu Santa Cruz

797

Uco

FUENTE : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA ELABORACIÓN: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997

36

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-14 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari Distrito Huari

Hospitales

Centros de Salud

Puestos de Salud

1

2

4

Anra

1

Cajay

2

Chavín de Huantar

1

Huacachi

1

2

Huacchis

2

Huachis

2

Huachis

2

Huantar

2

Masin

1

1

Paucas

2

Ponto

3

Rahuapampa

1

Rapayán

1

San Marcos

1

San Pedro de Chaná

4 2

Uco

1

Fuente : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA Elaboración: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997

b) Educación El Cuadro N° 1-15 muestra la distribución de los centros educativos por distrito y centro poblado. Los centros de educación inicial y primaria son los más numerosos y se ubican en los centros poblados más importantes de cada distrito. Le siguen en número los centros educativos de primaria. Solamente en la capital de la provincia existe más de un centro educativo de este tipo.

37

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Respecto a los colegios de educación secundaria, el número disminuye notoriamente Sin embargo, todos los distritos tienen por lo menos uno. Huari cuenta con cinco colegios secundarios. Por otro lado, solamente la capital provincial cuenta con seis centros de educación superior. Le sigue San Marcos que tiene dos y los distritos de Chavín de Huantar, Rapayán, Huantar, Paucas y Uco, que tienen uno. El Cuadro N° 1-16 muestra la población escolar de Huari para el 2003. El Cuadro N° 1-17 ilustra sobre el número de docentes para el año escolar 2003 y el Cuadro N° 1-18 sobre la población mayor de 5 años, que no asiste a un centro educativo. El Mapa N° 11 elaborado por FONCODES muestra la distribución geográfica de los centros educativos en la provincia. Debido a que muchos centros educativos se encuentran en zonas rurales alejadas, en este caso si se detectan problemas de acceso a los servicios de educación para la población infantil, la cual se desplaza hasta su centro educativo por lo general a pie, aunque existen caminos de herradura que pudieran usar. El Mapa N° 11, permite identificar los casos más crítico por distrito, los mismos que son mostrados en el siguiente cuadro. Distrito

Ubicación del Centro Educativo

Huari

Cachichinán

Cajay

Chaupilona, Huaripampa

Huachis

Cahualloarmanan, Quilloc, Quishuan, Atash, Taulli, San Cristóbal del Tambo

Masin

Taulli, Llihuan, Arhuay Grande, Chihuan

Ponto

San Antonio, Conin

Rapayán

El Porvenir, Hijín

San Marcos

Juproj, Yanacancha

San Pedro de Chaná

Tacta

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003

38

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito

Distrito

Centro poblado Acopalca

Inicial

Primaria

1

1

Ampas

Huari

1

Buenos Aires

1

1

Cachichinan

1

1

Chaupiloma

1

Colcas

1

1

Colpa

1

1

Huamanmarca

1

Huamantanga

1

1

Huamparan

1

1

1

Huari

3

2

2

Mallas

1

1

1

Mituchaca

1

Morocancha

1

Pachachaca

1

1

Puyoyoc

1

1

Querobamba

1

Ulia

1

Yacya

1

1

Yanagaga

Anra

Secundaria

Educación Superior

1

1

Alcayan

1

1

Anra

1

1

Cascay

1

1

Contan

1

1

Cajay Buena vista de Cachu

1

1

Cajay

1

1

Cayas

1

1

39

1

6

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito Distrito Centro poblado Chacaragra

Inicial

Primaria

1

1

Cajay

Chaupilona

.. cont

Chinchas

1

1

Collota

1

1

1

Huancarpata Huaritambo

1 1

1

Huayllabamba

1

Illauro

1

Queroragra

1

Tashta

1

Chavín Cachir

1

1

Catayoc

1

1

Huantar Chacpar

1

1

Chavin

1

1

Chichucancha

1

1

Chuna

1

Cochao

1

Cristo Rey

1

1

Huarimayo

1

1

de

1

Huishin

1

1

1

Huishuin alto

1

Huishuin bajo

1

Iscog Jato

Secundaria Educación Superior

1 1

1

Jircahayi

1

Machac

1

1

Machcas alto

1

1

Nuevo progreso

1

1

Lancha

1

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003

40

1

1

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito Distrito Centro poblado

Inicial

Primaria

Chavín

Putcor

1

1

De

Quercos

1

1

Huantar

Ruriquilca

1

1

..cont

Sala

1

1

Tanin

1

1

Uchuhuayta

1

1

Yanacancha

1

1

Colcabamba Huacachi

1 1

1

Huanhuash

1

La Merced

1

Huacachi Ocococha

1

1

Quinhuay

1

1

San Martin de Mara Tarapaca

1

1 1

1

1

Ichon

1

1

Marcash

1

1

Queropampa

1

1

Huacchis Rumichaca

1

1

Vioc Huacchis

Secundaria Educación Superior

1

San Pedro de Ichon

1

Santa Rosa de Jahuan

1

Wergaucro

1

Yanas

1

1

1

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003

41

1

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito Distrito Centro poblado Huachis Atash

Inicial

Primaria

1

1

Ayach Pichu

1

1

Caballo armanan

1

1

Castillo

1

1

Chupan

1

1

1 1

1 1

Hauariamazga Huachis Huantar Matec Pampa de Huamann Quichuas Huachis Quilloc Contin. Quishuar San Antonio de Potri San Cristobal de Tambo Soledad de tambo Taulli Yacupashtac Yanapoto Yauyac Acopara Anyanga Chucos Huantar Huantar Huarac Olayan Succha Uranchacra Yurayaco Acchas Arhuay Chuhuan Cochas Huaripampa Masin Huaytuna Llihuan Masin Matibamba Paro Pomachaca

1

Secundaria Educación Superior

1 1 1

1

1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003

42

1

1

1

1

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito Distrito Centro poblado

Paucas

Ponto

Rahuapa mpa

Rapayán

San Marcos

Charan Paucas Vilcabamba Viscas Yura Conin Cuchos Gagahuain Palca Ponto Ponto viejo Rambram Recrish San Antonio San Jorge San Juan San Miguel Tinco Yunguilla Capillapampa Rahuapampa Vincocota El Porvenir Hijin Rapayán San Roque de Chunas Tactabamba Ayash Carash Carhuayoc Cashauco Challhuayaco Chullush Chuyo Gaucho Huancha Huaripampa alto Huaripampa bajo Juprog Manyampampa Matibamba Millhuish Opayaco

Inicial

Primaria

1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1

Secundaria Educación Superior 1 1

1

1

1

1

1 1 1 1

1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003

43

1

1

1

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito Distrito Centro poblado San Pacash Marcos Pichu quinhuararagra ..cont Pujun Quenhuaragra Quinhuaragra Quishu Rancas Runtu San Marcos San Pedro de Pichui Santa Cruz de Mosna Tupec Vista alegre Callo Huancayoc San Pedro de Chaná Santa Cruz de Pichu Santa Rita San Pedro de Chaná Tacta Vichon Vista alegre Vistoso Chambruco Colquicancha Nueva Villa de Puchca Pampacocha Uco Pariacancha Puchca Turarín Uco

Inicial

Primaria 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003

44

Secundaria Educación Superior 1

1

2

1 1

1

1

1

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 – 16 : Población escolar - 2003

Distrito

Inicial

Primaria

Secundaria

Superior

Huari

442

2,783

1,314

Anra

92

458

268

Cajay

119

652

177

Chavín de Huantar

147

2039

688

Huacachi

80

586

187

Huacchis

100

528

336

Huachis

118

867

263

Huantar

55

708

288

22

Masin

57

573

242

9

Paucas

114

515

277

21

Ponto

117

869

230

Rahuapampa

41

222

208

Rapayán

22

449

195

270

2,596

1,464

San Pedro de Chaná

68

666

357

Uco

60

363

158

San Marcos

Fuente: Ministerio de Educación.- Unidad de Gestión Educativa – Huari - 2003

45

1112

88

169

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 – 17 : Número de Docentes Año escolar 2003

Inicial

Primaria

Secundaria

Superior

Huari

16

78

71

91

Anra

3

21

11

Cajay

5

33

12

Chavín de Huantar

5

80

32

Huacachi

3

15

10

Huacchis

3

23

18

Huachis

4

38

18

Huantar

3

34

14

1

Masin

3

27

18

1

Paucas

3

30

14

1

Ponto

4

38

9

Rahuapampa

2

11

10

Rapayán

1

19

8

San Marcos

8

103

50

San Pedro de Chaná

2

26

16

Uco

3

19

8

Distrito

46

3

1

18

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-18 : Población que No Asiste pero Asistió a un Centro Educativo para personas mayores de 5 años Distritos

Población

Anra

805

Cajay

1,417

Chavín de Huantar

3,012

Huacachi

1,096

Huacchis

816

Huachis

1,388

Huantar

1,106

Huari

3,085

Masin

835

Paucas

975

Ponto

1,377

Rahuapampa

253

Rapayán

687

San Marcos

4,080

San Pedro de Chaná

826

Uco

1,009

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática. - Censo de población y Vivienda 1993

47

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

3. 7 Niveles de vida (niveles de pobreza) La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Según FONCODES, solo 4 de los 16 distritos son Pobres: Huari, Huantar, Huacchis y Rahuapampa. San Pedro de Chaná se encuentra en Extrema Pobreza. Y Chavín de Huantar, Masin, Paucas, Uco, Huacachi, Huachis, , Ponto, San Marcos, Anra, Cajay, y Rapayán son Muy Pobres. Ver Mapa de Pobreza. FONCODES.(N° 12) y cuadros N° 1-19 y 1-20. Respecto a las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), FONCODES reporta para Huari el 91.1% de hogares con NBI. Este porcentaje crece al 97.6% cuando se analizan la situación de los hogares en las zonas rurales. En San Pedro de Chaná el valor crece al 99.1%. Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. La riqueza extraída de su suelo no tiene influencia alguna sobre la mejora de las condiciones de vida de esta población. Ni siquiera constituye una fuente de empleo para los lugareños, pues la minería moderna utiliza tecnología de punta, que requiere mano de obra no calificada en mínima cantidad. El cuadro N° 1 – 20 resumen los indicadores del nivel de pobreza para cada uno de los distritos, según la información proporcionada por el CTAR Ancash para el año 1999, aunque parte del inconveniente vial ya se ha superado, como es el hecho de que todos los distritos se comunican entre si y con su entorno, por caminos vecinales. Un análisis de la atención de la red vial a la zonas de desarrollo relativo está dado, por la calidad de sus vías, estas no necesariamente están ligadas a las condiciones de pobreza extrema, por ejemplo para el caso de San Pedro de Chaná, sino talvez a la calidad de los servicios básicos, a la baja productividad de su tierra o a los niveles de desnutrición y relacionado directa o indirectamente a la calidad del servicio de trasporte.

48

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-19 : Niveles de pobreza Distrito

Población

Pobreza*

Huari

8915

Pobre

Chavín de Huantar

9258

Muy Pobre

Masin

2594

Muy Pobre

Paucas

2494

Muy Pobre

Rahuapampa

671

Pobre

Uco

2021

Muy Pobre

Huacachi

2667

Muy Pobre

Huachis

4343

Muy Pobre

Huantar

3037

Pobre

Ponto

3769

Muy Pobre

San Marcos

11660

Muy Pobre

San Pedro de Chaná

2472

Pobre Extremo

Anra

2230

Muy Pobre

Cajay

3925

Muy Pobre

Huacchis

2124

Pobre

Rapayán

1170

Muy Pobre

*Fuente: Mapa de Pobreza FONCODES Julio 2003

49

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari Nutrición

Infraestructura Salud

Infraestructura Educativa

Transporte

Servicios básicos

Pobl. Pobl. sin Pobl. sin Km. Índice Alumnos Aulas Alumnos Déficit % de Vía de Población Nro. Déficit % / Aulas de alumnos acceso Capital accesibilid sin Desagüe Electricidad 1999 en Posta Postas Postas Pob. ad Agua * provincia aulas con uso con déficit 1999 déficit

Población 1999

Tasa Desnutrición

Huari

10,900

35.04

727

15

Anra

2,322

54.55

2322

1

1

Cajay

3,961

50.58

1981

2

Chavín de Huantar

9,645

47.37

3215

Huacachi

2,802

47.37

Huacchis

1,769

Huachis

Distrito

Educación

1921

78

24.63

0

0

2

0

3.00

13.44

68.76

67.33

56.93

561

20

28.05

0

0

4

60

9.00

.00

99.30

99.80

2

49.51

776

32

24.25

0

0

3

11

6.00

52.12

89.90

96.00

3

7

68.9

2619

91

28.78

0

0

2

40

3.00

.00

89.99

59.25

2802

1

2

64.31

622

27

23.04

0

0

3

40

6.00

55.50

25.99

99.50

36.90

1769

1

1

43.47

668

24

27.83

0

0

4

60

9.00

16.54

89.60

98.10

4,197

45.51

2099

2

2

52.35

1021

43

23.74

0

0

3

24

6.00

.00

83.12

30.94

Huantar

2,589

46.85

2589

1

2

61.38

962

39

24.67

0

0

3

22

6.00

.00

93.30

45.23

Masin

2,288

42.10

2288

1

1

56.29

625

27

23.15

0

0

2

18

3.00

.00

97.10

99.50

Paucas

2,790

55.33

930

3

680

23

29.57

0

0

1

50

2.00

28.13

96.70

57.46

Ponto

3,737

51.67

1869

2

978

39

25.08

0

0

3

30

6.00

.00

70.02

99.30

594

49.93

594

1

204

8

25.5

0

0

2

15

3.00

.00

.00

93.60

Rapayán

1,881

55.00

1881

1

1

46.84

531

19

27.95

0

0

4

120

9.00

35.51

99.00

99.70

San Marcos

12,534

49.87

6267

2

11

84.04

2954

97

30.45

1

1.49

3

30

6.00

.00

88.60

90.10

San Pedro De Chaná

2,656

50.77

885

3

711

25

28.44

0

0

3

32

6.00

22.94

77.42

99.50

Uco

1,572

41.72

1572

1

428

19

22.53

0

0

2

70

3.00

64.91

22.86

99.40

Rahuapampa

Fuente: CTAR Ancash. Datos Estadísticos 1999.

*(1) Carretera asfaltada

(2) Carretera afirmada

2

1

46.48

36.39

(3)Camino carrozable

(4) Camino de herradura

50

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS La economía de Huari se basa principalmente en la actividad agropecuaria, siendo la actividad agrícola la de mayor relevancia, en especial a partir de la década de los 80. De acuerdo a las regiones naturales de Huari, la actividad económico-productiva, se basa en la explotación de los siguientes espacios: o Región Yunga Fluvial: Para la producción de maíz amiláceo duro, principalmente. En poca proporción y para el autoconsumo: camote, fríjol, frutales tropicales, vacunos, porcinos, cuyes y aves. o Región Quechua: Para la producción de maíz amiláceo, papa, trigo. En poca proporción y para el autoconsumo: fríjol, arveja, frutales de altura, vacunos, ovinos, cerdos, caprinos, cuyes y aves. o Región Suni: Donde se cultiva principalmente papa. En poca proporción y para el autoconsumo: oca, olluco, mashua, habas, chocho, ovinos, porcinos, alpacas, etc. o Región Puna: Propicia más bien para la explotación de pastos naturales y algunas plantas medicinales; también algunas especies de aves y animales. Por otro lado, a pesar del gran potencial turístico de Huari, representado sobre todo por el Templo de Chavín de Huantar en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad, un aporte a la economía importante para la provincia. De igual modo, la minería, representada en forma relevante por la presencia de Antamina, la mina más grande del Perú, ubicada en el distrito de San Marcos; en la actualidad significa un potencial aporte a la provincia y sus distritos, sobre todo para San Marcos, a partir del Canon Minero, pero en la actualidad aún no es significativo (Ver Cuadro N° 1-34 Recursos Financieros por Distrito). Sin embargo, una vez que la empresa minera recupere la inversión realizada y empiece a generar utilidades, los montos por concepto de Canon Minero, para la provincia y los distritos deberán elevarse hasta alcanzar sumas que pueden constituirse en un aporte importante para el desarrollo provincial. 4.1 Estructura de la producción La provincia de Huari tiene 151,600 hectáreas. El 76.4% son pastos naturales, pastizales, bosques y terrenos en descanso. Respecto al uso productivo de la tierra, es frecuente el sistema denominado “al partir”. Bajo este sistema un agricultor provee el terreno y la semilla, y otro pone la mano de obra. Dividiéndose luego el producto de la cosecha, en forma porcentual, de común acuerdo. La provincia de Huari tiene una producción agropecuaria diversificada, de acuerdo a sus pisos ecológicos. Desde cultivos andinos tradicionales, crianza de ovinos, hasta la producción en poca escala de camélidos sudamericanos en las partes altas, con el uso de

51

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

pastos altoandinos y con una explotación extensiva de subsistencia en términos generales. La crianza de vacunos usa el sistema de explotación por pastoreo. La actividad agrícola se desarrolla en condiciones rudimentarias, por la falta de asistencia técnica y capacitación. 4.1.1. Actividad Agropecuaria 1. Actividad Agrícola Volúmenes de producción por especie La principal actividad económica de la provincia de Huari es la agricultura. Aproximadamente el 84% de las 13,565 unidades de producción agraria son de 5 hectáreas o menos. Un análisis de las estadísticas departamentales de producción agraria indica que la provincia de Huari produce papas (22%), cebada (24%), trigo (28%) y fríjol (25%). La producción de papa en 1997 alcanzó las 15,000 toneladas con un valor bruto de US$ 3 millones. La producción de cebada alcanzó 1,052 toneladas con un valor de USS 268,000. La producción de trigo fue de 1,488 toneladas con un valor de US$ 455,000. La actividad forestal de la provincia se desarrolla basada en plantación de eucalipto; existe una plantación aproximada de 400 Has, en el ámbito provincial. Actualmente el eucalipto se usa para las construcciones de viviendas, puentes, leña y una pequeña cantidad para la confección de muebles. La Agencia Huari de PRONAMACHCS, reporta que los cultivos más importantes, que aportan a la economía de la provincia de Huari en la actualidad son: o Papa, que tiene un rendimiento promedio entre 8 y 9 toneladas métricas por hectárea por año. o Maíz choclo, con un rendimiento promedio de 8 toneladas por hectárea por año o Maíz amiláceo, que tiene un rendimiento promedio de 1.5 toneladas métricas por hectárea por año o Trigo, con un rendimiento promedio de 1.45 toneladas por hectárea por año o Cebada, que tiene un rendimiento promedio de 1.35 toneladas métricas por hectárea por año. El Cuadro N° 1-21 Producción Agrícola, reporta la intención de siembra de las hectáreas cultivadas para la Campaña 2002 . 2003 y la producción estimada, sobre la base del rendimiento promedio de cada cultivo. Del análisis de los datos reportados se concluye que los distritos productores agrícolas mas importantes son San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en ese orden.

52

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-21 :

DISTRITO Huari Chavín de Huantar San Marcos Huantar Cajay Masin Rahuapampa Huachis San Pedro de Chaná Ponto Huacachi Anra Uco Paucas Huacchis Rapayán Provincia de Huari

Producción Agrícola

PAPA (Rendim: 8-9 CHOCLO (Rendim: 8 MAIZ (Rendim: 1.5 TRIGO (Rendim: 1.45 TM/Año) TM/Año) TM/Año) TM/Año) Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año 290 2,465 10 80 350 525 295 413 480 4,080 130 1,040 440 660 490 686 520 4,420 160 1,280 500 750 510 714 110 935 5 40 115 173 120 168 82 697 85 680 80 120 70 98 55 468 0 0 50 75 50 70 20 170 0 0 35 53 25 35 100 850 0 0 80 120 85 119 110 935 0 0 60 90 90 126 85 723 0 0 70 105 100 140 95 808 0 0 75 113 100 140 80 680 0 0 65 98 95 133 75 638 20 160 95 143 110 154 75 638 30 240 95 143 110 154 75 638 0 0 85 128 110 154 90 765 0 0 70 105 95 133

Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003

53

CEBADA (1.35 TM/Año) TOTAL Cultivo Producción Has cultivadas Has TM/año 215 290 1,160 400 540 1,940 490 662 2,180 115 155 465 55 74 372 45 61 200 20 27 100 70 95 335 70 95 330 55 74 310 55 74 325 60 81 300 70 95 370 60 81 370 55 74 325 50 68 305 9,387

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

2. Actividad pecuaria En la actualidad, la producción pecuaria en Huari es destinada principalmente al autoconsumo. El ganado vacuno es criado más como una despensa de las familias, que venden el ganado para cubrir necesidades económicas puntuales, como problemas de salud, estudios de los hijos o asuntos urgentes, más que con el afán comercializador. La producción de ovinos, aunque más numerosa que la anterior, es una labor mayoritariamente familiar. La calidad de las crianzas es baja y se orienta más bien al autoconsumo o a cubrir las necesidades locales. 4.1.2. Actividad Minera Las operaciones mineras de la Mina Antamina, en el distrito de San Marcos, constituyen para Huari y el departamento de Ancash, un avance significativo que consolida la posición del país como líder en la actividad minera dentro de América Latina y lo convierte en una de las potencias emergentes en el plano internacional. Su estructura patrimonial le ha permitido obtener el indispensable respaldo de las entidades financieras internacionales. La vida útil de la mina se estima en 50 años. La producción promedio de cobre será de 600 millones de libras y la de zinc de 360 millones de libras, cada año. El yacimiento minero está ubicado a una altura de 4200 y 4800 m. s. n. m. El depósito de Antamina es polimetálico con cobre, zinc, molibdeno y bismuto. Es la séptima mina de cobre y la tercera más grande de zinc en el mundo y su producción estimada es en promedio 70,000 toneladas diarias de mineral. Sin embargo, su presencia aún no se ve reflejada en la mejora de las condiciones económicas de la provincia de Huari o del distrito de San Marcos específicamente. Es importante resaltar que las autoridades locales consiguieron que parte de los 11.5 millones de dólares, pagados por la empresa minera al Estado como penalidad por la inversión menor a la comprometida, haya sido destinada al asfaltado de la pista Catac – Chavín de Huantar – San Marcos – Huari, la misma que debe concluir en unos cuantos meses. 4.1.3. Actividades de transformación La artesanía no es una actividad principal sino secundaria en toda la jurisdicción provincial, por tanto no tiene importancia como aporte económico. Existen artesanos en carpintería en madera y ebanistería, carpintería metálica, sombrerería, broncería, sastrería, etc. En la actividad artesanal de la provincia destaca el tejido a telar, representado singularmente por los tejedores de la Comunidad de Carhuayoc del distrito de San Marcos, cuyos artesanos tejen frazadas a colores, alfombras y otras prendas. Sin embargo la venta es mínima y local.

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4.2 Dinámica del intercambio económico 4.2.1. Flujo de Comercialización La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de comercialización de la producción agropecuaria de Huari. Solamente el distrito de Uco, al Norte de Huari, funciona como un centro de acopio (o “puerto”) de la producción agrícola de Paucas, Huacchis y Rapayán, donde los intermediarios compran a los productores, para venderlos en Huaraz, Barranca y Lima. Este fenómeno, en años anteriores fue similar en Masin y Huaytuna que era el centro de acopio de la zona Norte de la provincia, diluida luego por la presencia de caminos de acceso de los pueblos; que ahora sacan sus productos hacia Huaraz, Barranca e incluso Lima. La venta de la producción agrícola en su mayor parte es a intermediarios, que compran a los productores para venderla en Huaraz, Barranca o Lima. Los agricultores no tienen otra alternativa que vender a los intermediarios debido a que el mal estado de las vías de comunicación dificulta su salida a Huaraz y la costa. Esta deficiencia y el poco volumen de comercialización incrementa notoriamente sus costos y reduce sus márgenes de ganancia. Todos los distritos de Huari, realizan sus compras en Huaraz, Barranca y Lima. Ver Mapa N° 13 Flujos Económicos y el siguiente cuadro. Cuadro N° 1 – 22 : Flujo de Comercialización por distrito Distrito

Volumen de Venta TM/año

Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco TOTAL

1,384 406 1,038 3,446 410 337 509 521 238 590 359 100 388 3,820 448 422 14,413

Mercado Externo

A Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz

B Barranca Barranca Barranca Barranca Barranca Huaraz Barranca Barranca Barranca Huaraz Barranca Barranca Huaraz Barranca Barranca Barranca

Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz Huaraz

Fuente: Elaboración Propia

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Mercado Interno C Lima Lima Lima Lima Lima Barranca Lima Lima Lima Barranca Lima Lima Barranca Lima Lima Lima

Uco

Uco

Uco

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4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola Los Cuadros N° 1-23 Zonas productoras y el N° 1-24 Volúmenes de producción y venta de producción agrícola, muestran que: o Los mayores productores de papa son Chavín de Huantar y San Marcos. Aproximadamente 40 a 50% de al producción de este tubérculo está destinada a la venta. o El choclo también es producido principalmente por Chavín de Huantar y San Marcos, pero este producto es vendido en un 90% o más. o Los dos distritos anteriormente citados, son también productores de maíz amiláceo, seguidos por Huari. La venta promedio de este producto es del 40%, aproximadamente. o Todos los distritos son productores de trigo. La venta de este grano fluctúa entre el 30 y 40%. o La cebada es cultivada en menor proporción, pero también por todos los distritos. El volumen de venta es similar al trigo.

Cuadro N° 1-23: Zonas Productoras Agrícolas para la Comercialización Distritos Chavín Huantar

San Marcos

Cajay Huari

Anra

Papa de Chongo Uishcash Chinchucanchi Chacpar Lanchan Chuna Santa Cruz de Pichiu Ayash Atash Carhuayoc Huaripampa Tupac Amaru Pichiu-Quinuaragra San Pedro Mallas Yacya Huaripampa Tashta Charco Chaupilona Yanagaga

Choclo

Maíz Morado, Frijol, Chirimoya

Chavín Catayoc Mashcash Alto Huishin Nuevo progreso San Pedro de Ucanan Rancas San Marcos Orcush

Cajay Huari

Cascay

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Huarangal

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Cuadro N° 1-23: Zonas Productoras Agrícolas para la Comercialización Distritos

Papa

Choclo

Uco

Uco

Paucas

Socorro- Vilcabamba

Masin Rahuapampa Ponto

Maíz Morado, Frijol, Chirimoya Batan Atalaya Piurog Tunapata Colquicocha Patca Puchca Buena Vista Vilcabamba Yura Millpog Masin Cochas Matibamba Vincocota Palca Culluchacha Termopilas Yunguilla

Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003

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Cuadro N° 1-24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas (TM/año) Principales

Huari

Anra

Cajay

Chavín de Huacachi Huacchis Huachis Huantar Huantar Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende 4,080 808 638 850 935 2,040 323 255 425 374 1,040 40 936 28 660 113 128 120 173 264 45 51 48 69 686 140 154 119 168 206 42 31 36 50 540 74 74 95 155 0 0 0 0 0 7,006 3,446 1,134 410 993 337 1,184 509 1,471 521

Productos Papa Choclo Maiz Trigo Cebada TOTAL

Produce Vende Produce Vende Produce Vende 2,465 680 697 986 340 349 80 680 64 612 525 98 120 210 39 48 413 133 98 124 27 29 290 81 74 0 0 0 3,773 1,384 992 406 1,669 1,038

Principales Productos Papa Choclo Maiz Trigo Cebada

Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San P. de Chaná Uco Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende 468 638 723 170 765 4,420 2,210 935 638 187 255 289 68 306 374 191 240 1,280 160 216 1,024 112 75 143 105 53 105 750 90 143 30 57 42 21 42 300 36 57 70 154 140 35 133 714 126 154 21 62 28 11 40 286 38 62 61 81 74 27 68 662 95 95 0 0 0 0 0 0 0 0 673 238 1,255 590 1,042 359 285 100 1,071 388 7,826 3,820 1,246 448 1,189 422

Total

Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003.

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4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria El Cuadro N° 1-25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios, muestra la producción de unidades o cabezas producidos anualmente, siendo los más importantes las aves, el ganado vacuno y el ovino. La producción de aves es destinada al autoconsumo interno. La venta de ganado vacuno es solamente importante en Chavín de Huantar, donde las encuestas trabajadas en los talleres, con las autoridades locales (junio 2003), reportan que un 20% es destinada a la venta. En el resto de distritos la venta no es relevante. La producción de ovinos es importante en los distritos de San Marcos, Chavín de Huantar, Huari, Huacachi y Cajay. La venta de este producto fluctúa entre el 20 y el 30%. Cuadro N° 1-25: Volumen de producción y venta de productos pecuarios Distrito Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco TOTAL PROV

Aves Vacunos Ovino Producción Venta Producción Venta Producción Venta 2,949 5,558 12,070 2,414 1,400 700 845 85 2,679 804 2,831 1,828 366 7,812 1,562 4,704 5,260 1,578 24,887 7,466 342 1,282 8,931 6,872 1,483 297 2,877 575 4,652 1,721 516 9,335 2,801 3,384 2,157 5,175 2,923 597 3,201 746 1,801 720 4,836 1,451 320 1,200 5,000 1,672 77 99 2,335 1,305 4,160 3,901 6,286 38,706 11,612 2,374 1,201 8,432 2,804 943 2,806 43,889 33,544 141,006

Fuente: Dirección Regional de Agricultura Ancash. Taller con alcalde distritales Junio 2003.

4.2.4 Ferias de importancia La comercialización de los productos en Huari no se realiza a través de ferias distritales. En el taller desarrollado en junio 2003, las autoridades locales manifestaron que en ningún distrito se realizan ferias importantes. Anualmente en la ciudad de Huari se lleva a cabo, desde hace dos años, el Festival del choclo y la chirimoya, en el mes de mayo, donde se promociona incluso la exportación de estos productos.

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En Chavín de Huantar y San Marcos se realizan anualmente ferias agropecuarias y artesanales. Este año, en la ciudad de Huari se llevará a cabo la 3ra. Feria Subregional Agropecuaria y Artesanal, donde se promocionará la producción para exportación del choclo, maíz morado y chirimoya. 4.3 Infraestructura de apoyo a la producción Como se ha sustentado en las sesiones anteriores, la producción agropecuaria es la base de la economía provincial de Huari, siendo la de mayor relevancia la producción agrícola. Sin embargo, la infraestructura de apoyo a la producción agrícola es mínima, a pesar de esfuerzos puntuales que hace la Agencia Agraria de la Subregión, a través de PRONAMACHCS y SENASA, además de proyectos de desarrollo agrario apoyados por CARE y CARITAS DEL PERU. Estos últimos relacionados mas bien al control natural de las plagas. Los productores carecen de asistencia técnica y capacitación en el manejo adecuado de los suelos y cuencas. Asimismo, requieren de una infraestructura adecuada que apoye la producción agrícola. 4.4 El Producto Bruto Interno-PBI La Dirección Regional Agraria Ancash ha publicado El Plan Estratégico Regional de Ancash 2002-2010. En este documento se ha encontrado los aportes de la región a los diferentes sectores productivos nacionales, calculados a partir de la información base dado por el INEI. Estos datos se muestran en el siguiente cuadro. Cuadro N° 1-26: PBI Regional Constante por Sectores Productivos

Actividad

Aporte (%)

Agricultura, Caza y Silvicultura Pesca Comercio, Restaurantes y Hoteles Industria Manufacturera Producción de Servicios Gubernamentales Construcción Alquiler de Vivienda Explotación de Minas y Canteras Otros Servicios

23.70 14.40 12.60 9.80 9.30 6.00 4.30 0.20 19.70

Fuente: Plan Estratégico Regional de Ancash . Dirección Regional Agraria Ancash. Ministerio de Agricultura. 2002-2010

a) Valor Bruto de la Producción Agropecuaria (VBP)

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El INEI, en el Almanaque de Ancash 2001 – 2002, publicado recientemente, refiere que la tasa de variación promedio del VBP Agropecuario acumulado es de 8.7% con relación al periodo 1990-1996, sustentado en el siguiente comportamiento: - Sub sector agrícola - Sub sector pecuario

9.6% 3.3%

Según el INEI, el PBI de la Región Ancash desde el año 1990 hasta el año 1996 habría crecido de una manera poco significativa, y el sector que más habría aportado al PBI durante todos estos años es el sector Servicios (45.86%), en el rubro de Comercio (27.57%). Y por el contrario el sector con menos aporte para el PBI habría sido el de Transformación (15.83%), en el rubro de Construcción. La publicación del INEI “Producto Bruto Interno por Departamentos 1994 – 2001, refiere que la participación porcentual del departamento de Ancash en el Producto Bruto Interno al nivel de país, ha variado de acuerdo a situaciones coyunturales. La menor participación de la economía departamental en la economía nacional se registró en el año de 1998 con un aporte del 2.2 %, incrementándose a 2.7% y 2.6% en los años siguientes. El PBI reportado para el año 2001 es del 3.0% b) Aporte de la minería al PBI: A pesar de que en las cifras oficiales aún no se ha reflejado, es importante tener en cuenta el aporte de la minería en el PBI nacional y regional, dado por las minas Pierina y Antamina (esta última ubicada en Huari y que constituye la mayor inversión minera hecha en el Perú). El valor de venta de la producción anual de Antamina se estima en 950 millones de dólares la que permitiría incrementar, por sí solo, el PBI del Perú en 1.6 %. El gráfico mostrado a continuación, publicado por el Ministerio de Energía y Minas, muestra que la inversión en minería ha incrementado enormemente en el departamento de Ancash, en los últimos años, pasando de menos de 2 millones de dólares a nueve millones para el año 2000. Es necesario anotar sin embargo que en este incremento reportado, todavía no se consideraba a la generada por Antamina, que inició sus operaciones de producción un año más tarde, por lo que se puede concluir que para los siguientes años el incremento es considerable, tomando en cuenta la dimensión de la mina.

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Ancash: Valor de la producción minera (millones de US$) 10 8 6 4 2 0 1960

1970

1980

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas Elaboración: SNMPE

62

1990

2000

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

5. ANALISIS DEL ESPACIO 5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial El espacio ocupado por la provincia de Huari, en el departamento de Ancash, tiene características oriundas, pues data de la época pre-inca. Los historiadores afirman que en su territorio brilló la Cultura Chavín, que es considerada la Matriz de la Cultura Andina. El espacio corresponde al Callejón de los Conchucos. En ella florecieron las civilizaciones Pre Incas e Incas, cuyas huellas sobreviven en el observatorio de Markajirka en las alturas del distrito de Huachis y naturalmente en el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito de Chavín de Huantar. Los vestigios arqueológicos que dan testimonio de la ocupación humana antes de la llegada de los españoles, corresponde a Huaritambo, a 15 Km. al Norte del distrito de Huari, situado sobre la margen izquierda del río Cuchitambo, al borde del camino incaico. Huaritambo, tanto por su nombre como por estar justo en un punto del camino incaico, debió ser un tambo inca. Es probable que allí estuviera situado Huari antiguo, antes de la fundación española. Estudios posteriores confirmarán tal hipótesis. a) Época de la Conquista Por Huari pasaron los Incas Pachacútec y Huayna Cápac en sus literas de oro y su numeroso séquito, cuando florecía el Incario; y más tarde en la conquista española, don Diego de Almagro, Hernando de Soto y Gonzalo Pizarro. Huari fue escenario de la conquista española según las Crónicas de Hernando Pizarro, protagonista de los acontecimientos de la conquista, junto a Francisco Pizarro en su caminata hacia el Norte rumbo a Cajamarca. Los primeros españoles que llegaron a Huari fueron los 14 jinetes y 9 peones que integraban la expedición de Hernando Pizarro, lo hicieron al retornar de Jauja, el 3 de abril de 1533. Los primeros sacerdotes que llegaron a Huari fueron los dominicos, que se encargaron de difundir la religión católica, cuya influencia es notoria en la zona, aun en nuestros días. Fue el camino de las jornadas de evangelización del Arzobispo Santo Toribio de Mogrovejo. Dada la naturaleza guerrera de la población y de resistencia a la dominación española, la ciudad de Huari fue fundada lejos de los sitios de ocupación pre hispánica. Los españoles para fundar las ciudades en las colonias a nombre de la corona católica, tenían especial cuidado de elegir los lugares alejados de los sitios ocupados por los gentiles, salvo algunas excepciones, como el caso de la ciudad del Cuzco, cuya fundación española se levanta sobre estructuras de la época incaica. Las normas de fundación puntualizaban que los lugares ocupados por los gentiles, debían ser abandonados y es así como se establecieron políticas de las reducción de poblaciones indígenas es los espacios de interés español. No se ha encontrado documentos que registren la fecha de la fundación española de la ciudad de Huari. El documento más antiguo de la historia española de Huari, es el libro de

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visitas de Santo Toribio de Mogrovejo, escrita en 1594, donde relata las visitas que efectuó por los territorios de Conchucos, la primera en 1585 y la segunda en 1593. b) Período de Dominación Colonial Transcurridos los días de la conquista, los caminos agrestes de la sierra dejaron de ser transitados por los españoles, y los pueblos situados a su vera comienzan a organizarse al modo español, transcurriendo su vida en aparente calma, pero en el fondo totalmente agónica, sobre todo para la clase indígena.

Huari en la época del Virreynato El año 1583, el Virrey Henríquez hizo una relación de los pueblos de españoles y de indios existentes en el Virreynato. En dicha relación existen los siguientes datos referentes a Huari, del Corregimiento de Conchucos: •

El repartiento de “Allauca” Huari, de la Corona Real, reducidas en tres pueblos llamados: San Gregorio de Huantar, San Juan de Yaquia, Santo Domingo de Guari.

•

El repartimiento de “Itsoj” – Guari, encomendado en doña Catalina de Mori, reducidas en tres pueblos: San Luis de Chuquibamba, San Martín de Chacas, y San Andrés de Llamellín.

La industria textil del pueblo de Huari estaba alimentada por los siguientes obrajes: A media hora del pueblo de Huari, había un gran Obraje (en la actual comunidad campesina de Acopalca) en el que trabajaban 350 personas, tenía 90 tornos y 3 telares; estaba a cargo de un administrador español que tenía por salario la octava parte del producto. El Siglo XVIII fue testigo de actos tumultuarios indígenas, en busca de justicia, que no eran sino la consecuencia de los abusos indiscriminados de parte de los españoles. Gracias al aporte del Dr. Luis A. Eguiguren se tiene conocimiento de dos movimientos ocurridos en Huari. El primero, en San Luis de Chacas, en Octubre de 1789 y el otro en febrero de 1795. c) Huari en la época de la Emancipación o Independencia Una vez jurada la Constitución en Lima en octubre de 1812; en noviembre, la remitió el Virrey Abascal a las diversas Intendencias del Virreynato, recibida en Tarma, el Intendente Don José Gonzáles de Prada, con fecha 12 de Diciembre, le trasmitió a los diversos partidos de su mando. A Santo Domingo de Huari llegó la comunicación el 17 de Enero de 1813, habiendo sido jurada la Constitución con toda solemnidad, en Huari el 24 de Enero de 1813. El Libertador don José de San Martín, desde su Cuartel General instalado en Huaura, en noviembre de 1820, envió emisarios llevando instrucciones a los diversos núcleos de patriotas de los distintos pueblos para proclamar la independencia. A fines de noviembre de 1820 lo hizo el partido de Conchucos, gracia la esfuerzo de los sacerdotes Dr. José María de Piélago, cura de Chacas y del chiquiano Dr. Manuel Jesús Gonzáles. Pertenece a este periodo la primera demarcación política, del antiguo partido de Conchucos en dos

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provincias: “el alto nombrado de Huari, compuesto de las doctrinas de Chavín, San Marcos, Huari, Uco, Llamellin, Chacas, San Luis y Piscobamba”, y “el bajo nombrado de Conchucos, compuesto de las doctrinas de Pomabamba, Corongo, Llapo , Tauca, Cabana, Pallasca y Sihuas”. Esta medida administrativa fue dictada por el Presidente de Huaylas Mariscal Toribio de Luzuriaga. Desde entonces, el aporte de los pueblos de la provincia de Huari en hombre, víveres, dinero, ropa, animales y otros, a la causa de la Emancipación fue significativa. Siendo este sacrificio mayor en la etapa bolivariana, cuando en la jurisdicción ancashina se organizaron los ejércitos que obtuvieron las victorias en la batallas de Junín y Ayacucho. La provincia de Huari fue partícipe activa, el batallón N° 1 del Ejército Libertador del Perú estuvo en Huari. Asimismo, tuvo su lugar preferente en los planes estratégicos de Bolívar, en caso de una eventual retirada hacia el Norte, frente al poder numérico de los realistas. d) Época Republicana El primer acontecimiento nacional en el que participa Huari es el desconocimiento de la Confederación Perú-Boliviana. El Paradigma fue dado por Huaraz el 21 de Julio de 1838, lo siguieron: Huari, Piscobamba, Sihuas y otros. Huari tuvo también participación activa con actas, donativos, empréstitos y gente, respondiendo al llamado de la Patria, durante el Conflicto con España (1864-1866), sumándose así a la eclosión patriótica. Durante la Campaña de la Breña pasaron por el suelo huarino el General Andrés Avelino Cáceres, llamado el “Brujo de los Andes” y sus soldados en su marcha desde el Centro del país hasta Huamachuco. La provincia de Huari fue creada por Reglamento Provisional el 12 de Febrero de 1921. Huari, la ciudad capital de la provincia está ubicada a 3,149 m.s.n.m. 5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP) 5.2.1 Marco conceptual De acuerdo a la metodología base empleada, el análisis del funcionamiento del sistema urbano de la provincia de Huari, se ha realizado tomando en cuenta los siguientes aspectos. a)

Jerarquía urbana, la cual permite definir el lugar que ocupan los distritos de la provincia en función a su población y actividad que cumplen, lo que permite definir la importancia de cada núcleo urbano. b) Matriz de servicios, con la finalidad de identificar aquellos que tienen mayor relevancia referidos a la cantidad de servicios que ofrecen. La metodología empleada para tal fin, ha sido indicada de la Guía “Aspectos metodológicos del Plan Vial Provincial”, recibido de la Gerencia de Promoción y Transferencia de PROVIAS Rural

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

5.2.2 La jerarquización urbana Los centros poblados de mayor importancia en la provincia son: a) b) c)

Huari, capital provincial; Chavín de Huantar, caracterizada por ser la sede turística más importante de Huari, San Marcos, donde se ubica la mina más importante del Perú: Antamina.

Las poblaciones de estas capitales distritales son 2,738; respectivamente.

1,697 y 1,515 habitantes

La jerarquía urbana, calculada usando el “Modelo Rango Tamaño”, permite establecer que el centro urbano más importante es la ciudad de Huari. Sobre esta base, la jerarquía calculada llega a 0.6 para San Marcos y Chavín de Huantar. Estos tres centros poblados son los más importantes de Huari. Le siguen en importancia Uco, Huacachi y Paucas, con un valor de 0.4. Luego Huachis, Huantar y Rapayán con 0.3; los demás con 0.2, con la excepción de Rahuapampa que presenta un valor de 0.1. (Ver Cuadro N° 1-27). La jerarquía calculada usando la “Matriz de Servicios”, que relaciona por un lado los centros poblados que conforman la red urbana provincial y por el otro lado los servicios institucionales, comerciales, de infraestructura y equipamiento. Este cálculo también corrobora la importancia de Huari, San Marcos y Chavín de Huantar, para toda la provincia. Ver Cuadro N° 1-28. 5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP La interrelación de los diferentes puntos del espacio provincial y extra provincial, los flujos de bienes y servicios y la orientación que ellos llevan hacia las principales áreas nodales permite determinar las áreas de influencia, categorizando a los centros poblados en función a la cuantificación de los siguientes factores: (Ver cuadro N° 1-28). a) Acceso a los servicios En el Cuadro N° 1-28 se puede apreciar que la capital provincial cuenta con todos los servicios, con excepción de un centro de acopio, el mismo que solo existe en San Marcos. Por tanto Huari cuenta con 17 de los 18 servicios listados. San Marcos cuenta con 15 servicios, pues no tiene servicio de correo, pero usa el servicio diario de buses para su correspondencia. Tampoco cuenta con una institución de crédito ni con veterinario. En cambio cuenta con un centro de acopio, aunque su funcionamiento es mas bien precario. Chavín de Huantar cuenta con catorce de los dieciocho servicios listados. Paucas, Uco y Masin cuentan con doce servicios. Mientras que los demás solamente tienen siete

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

b) Interconexión Interna y Externa Huari está articulada con todos los distritos, la carretera departamental recorre transversalmente la provincia y los pobladores que desean salir de Huari, lo hacen a través de esta carretera, que atraviesa también San Marcos y Chavín, en dirección a Huaraz o Lima. Por otro lado, el centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte de Huari. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. Los agricultores venden sus productos a los intermediarios, los que posteriormente los comercializan en Huaraz y la costa. Huantar está interrelacionado con Chavín de Huantar y San Marcos. De igual modo, Masin y Rahuapampa se interrelacionan entre sí. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños. 5.2.4 Articulación y Categorización de los Centros Poblados de la Provincia La ruta departamental, une a los distritos de Chavín de Huantar, San Marcos, Masin y Rahuapampa. El servicio de transportes es diario y existen 7 empresas que brindan sus servicio. El Cuadro N° 1-27 muestra la articulación y categorización de los distritos de la provincia. De acuerdo a la metodología seguida, se puede apreciar que Huari, San Marcos y Chavín de Huantar son los centros poblados a quienes les correspondería la categoría de 3° orden. Por las consideraciones anteriormente expuestas, las capitales de los distritos de Paucas, Uco y Masin serían de Categoría de 4° orden y las demás de 5° orden. 5.2.5 Centros poblados y áreas productivas En términos generales, Huari no tiene distritos que estén aislados o que no tengan caminos vecinales de articulación. Por tanto sus zonas productivas están relativamente articuladas. Sin embargo, su articulación se realiza a través de caminos vecinales y mediante un servicio diario de combis que parten de Huari y se dirigen a Uco, Paucas, Masin, Rahuapampa, Uco, Paucas, Anra, Huacachi, Ponto, San Pedro de Chaná, Huachis y Cajay. El problema en este caso es que muchos caminos vecinales son trochas carrozables que se encuentran en mal estado y por tanto requieren de una rehabilitación inmediata y de mantenimiento permanente, dado al suelo vulnerable de la provincia en general.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

3°

x

21.0

0.4

4°

x

Uco

39.9

0.4

4°

x

Huacachi (x)

33.7

0.4

5°

x

Huantar

21.1

0.3

5°

x

Rapayán

13.8

0.3

5°

x

x

x

Huacchis

32.5

0.2

5°

x

x

x

Huachis

29.1

0.3

5°

x

Masin

36.7

0.2

4°

x

Anra

30.7

0.2

5°

x

Chaná

19.5

0.2

5°

x

Cajay

26.7

0.2

5°

x

Ponto

33.4

0.2

5°

x

Rahuapampa

80.0

0.1

5°

x

Rahuapampa

0.6

San pedro de Chaná

23.2

Paucas

Cajay

x

Anra

3°

Huacchis

0.6

Ponto

22.5

Chavín de Huantar

Masin

x

Rapayán

3°

Huantar

1

San Marcos

Paucas

24.1

Huachis

Huacachi

Huari

Capital de distrito

Uco

Huari

San marcos

Densidad poblacional (hab/km2)

Categoría

Chavín de Huantar

Articulación y categorización de los distritos de la provincia

Jerarquía urbana

Cuadro N° 1-27:

x x x x x

x

x

x x x x

x

Articulado también con la provincia de Huamalíes, departamento de Huánuco Fuente: Elaboración Propia (x)

68

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Educ. Secund.

Educ. Superior

Servicio médico

Local cultural

Botica o farmacia

Teléfono

Correo

Centro acopio agropecuaria

Veterinario

Taller carpintería o tejidos

Mercados

Tiendas

Tiendas prod. agropecuarios

x (x) x x x -

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x

m c c m c c c c c c c c c m c c

x -

x -

x -

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x -

x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x -

(x) Sí (-) No (m) En la municipalidad (c) Comunitario Sub Región de Policía del Callejón de Conchucos

(*)

69

Institución de creditos N° de Servicios por distritos

Educ. primaria

Chavín de Huantar San Marcos Paucas Huacachi Uco Huantar Huachis Rapayán Chaná Anra Huacchis Cajay Ponto Masin Rahuapampa

Juez

Huari

Municipalidad

Capital de Distrito

Puesto policial

Cuadro N° 1-28: Diagnóstico físico espacial. Matriz de jerarquía urbana

x -

17 14 15 12 10 12 11 10 10 10 11 11 10 10 12 11

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

5.2.5.1 Identificación de Zonas, Áreas o Centros Poblados no Articulados a la Red Vial Provincial En general, los distritos y los centros poblados de la provincia se encuentran articuladas directa o indirectamente con las principales vías de comunicación, como lo demuestra el Mapa Vial N° 15, elaborado con la información reciente por parte del Inventario Vial Provincial Huari, durante el presente año. Sin embargo, existen áreas con gran potencial de desarrollo productivo, turístico, forestal y minero, las cuales requieren mejorar sus articulación vial. Considerando este potencial el Plan Vial Huari, plantea la construcción de nuevos caminos vecinales, para aprovechar esta oportunidad. El cuadro N° 3 – 6, del Cap. III muestra la relación de los caminos propuestos por distrito, en los que se justifica la construcción de cada uno. 5.2.5.2 Zonas Productivas sin Articulación Las zonas productoras no articuladas se muestran en el siguiente cuadro. Cuadro N° 1-29 : Zonas productoras no articuladas Distrito Cajay Paucas San Marcos Huari

Zona productora Chaupillona Yura Quenuaragra Yanagaga

Fuente: Elaboración propia

5.3 Ejes viales, áreas de influencia y corredores económicos de desarrollo. Como ya se trató en la sección 1.2, la provincia de Huari pertenece a la sub región geoeconómica del Puchka, que forma parte del Callejón de los Conchucos. Esta sub región integra espacios geoeconómicos y sociopolíticos que se constituyen en ejes de distribución de los flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y el Callejón de Huaylas, lo que se pueda apreciar en el Mapa Vial de Huari (N° 15) y el de Ancash (N° 14). Este corredor económico está conformado por los 16 distritos, siendo los distritos más importantes, Huari, San Marcos, Chavín de Huantar, Huachis, Rapayan y todos las poblaciones ubicadas en el Valle del Puchka. El otro eje de gran importancia por su carácter biregional es el que corresponde al del Corredor “Oro de los Andes”, este corredor económico permite unir vialmente las poblaciones de Huari con las de las provincias de Huamalíes y Dos de Mayo, en el departamento de Huánuco (Ver Lámina N° 2). En este caso los distritos más importantes son Huari, San Marcos, Chavín de Huantar y Huachis.

70

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

5.4 Análisis del sistema de transportes El transporte de pasajeros en la provincia se realiza mediante el servicio de empresa de transportes formales. El mayor flujo es de salida a la costa y a Huaraz. Dichas empresas tienen agencias tanto en Lima como en Huaraz y las salidas son diarias. Existen nueve empresas que realizan el servicio regular. Los distritos que no están conectados directamente a la red departamental, como es el caso de los ubicados el Nor Este de la provincia, se articulan con Huari a través de la vía departamental o las rutas auxiliares, mediante el servicio diario de empresas de camionetas rurales o combis. Los productores e intermediarios sacan sus productos a los mercados mediante vehículos de carga pesada, los mismos que se dirigen principalmente hacia Catac, a través de San Marcos y Chavín. 5.4.1 Flujo de carga y pasajeros Como ya se explicó en la sección 5.2.5, los centros poblados de Huari están articulados mediante caminos vecinales y en algunos casos, mediante caminos de herradura, como lo muestran los mapas viales respectivos (N° 15 y N° 29). El flujo de carga a través de la provincia es mediante camiones y vehículos de carga, los cuales trasladan sus productos hacia la costa, tomando las vías de conexión vecinal respectiva y la ruta departamental San Marcos – Chavín – Recuay. El flujo promedio de pasajeros que llegan a Huari desde la costa y Huaraz fluctúa entre 200 a 400 personas por día. El flujo promedio (dentro de la provincia) de pasajeros que se dirigen hacia las principales capitales distritales es: -

Por la ruta departamental, unos 200 pasajeros hacia la capital provincial Por las rutas vecinales, un promedio de 40 a 100 pasajeros por día.

Este flujo de pasajeros se incrementa en la época de cosecha de los productos agrícolas y en los días festivos de la provincia. 5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial La estructura vial de la provincia funciona a través de la red departamental que a traviesa la provincia, y la red de caminos rurales, compuesta por caminos vecinales y caminos de herradura. Los distritos están interconectados con su capital y entre sí por medio de caminos vecinales. No existe una capital de distrito que esté desarticulada con la red vial. Es importante anotar, en esta sección, que teóricamente las poblaciones de la provincia de Huari ubicadas al Norte, se articulan con su capital distital y con la provincia de Antonio Raymondi, a través e la carretera departamental Huaytuna (Masin) – Uchupata – Yuracyacu _ Acso. Sin embargo, esta ruta está abandonada por su mala calidad como vía.. La reemplaza la ruta Huaytuna – Rahuapampa – Palca – Cuyuchaca – Yunguilla – Alpash – Piuroc – Puchka – Puente Marne, que divide a las provincias de Antonio Raymondi de

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Huari. Un rápido análisis de las características de esta ruta vecinal, lleva a concluir que califica como ruta departamental, en consecuencia debería ser considerada como tal. Ver Mapas Viales de Ancash y Huari (N° 14 y 15). 5.5.1 Conexión interprovincial Como se puede observar en el Mapa Vial de Huari (N° 15 ), la provincia solamente tiene una conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay y Huaraz por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi por el Norte. Esta conexión es posible gracias a la carretera departamental que une estas provincias. El acceso a las demás provincias de su entorno, como son Asunción, Carhuaz y Bolognesi en Ancash, Huamalíes y Dos de Mayo en Huánuco; es deficiente, pues solamente los une caminos vecinales que en su mayoría están en mal estado. 5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo El eje vial que permite el flujo comercial de Huari se orienta hacia la provincia de Recuay, teniendo como destino los mercados de Huaraz y la costa. Sin embargo, el asfaltado que se está realizando de la carretera departamental Catac-Huari, prevé una dinamización de la economía de Huari, con su entorno interno y provincial, pues la convertirá en la ruta de acceso o en “un puerto” a la costa, de las provincias ubicadas al Norte e incluso de Huamalíes, pues en la actualidad el transporte de la producción recorre ahora un camino muy largo a través de la provincia de Dos de Mayo para acceder a la costa y a Huaraz; por tanto Huari es una buena opción de salida, más corta y más económica. Esto mismo sucederá con las poblaciones ubicadas al Norte de la provincia. Si a esto se suma la rehabilitación y mantenimiento de los caminos vecinales de la provincia, el distrito de Huari se proyecta como un nodo de desarrollo muy importante, en cuyo seno se comercializará en gran parte la producción de su entorno, con importantes ventajas para los productores. Otro eje vial importante para el desarrollo de la provincia es el que lo conecta con la provincia de Huamalíes, en el departamento de Huánuco, pues corresponde al circuito del Corredor “Oro de los Andes”, como lo muestra la Lámina N° 2 de la Sección 5.3. Este eje permitirá el desarrollo turístico de Huari, pues articula sus principales atractivos, con la carretera que atraviesa la Mina Antamina y de dirige hacia Llata, Tantamayo, Huanuco Pampa y la Cordillera Hyahuash, como bien lo muestra dicha lámina. 5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales Si bien, como ya se ha expresado, los distritos de Huari están articulados directa o indirectamente con sus principales vías de comunicación, el Plan Vial ha identificado la necesidad de construcción de nuevos caminos vecinales, que permitan la articulación de espacios con potencialidad para el desarrollo de la provincia. El Cuadro N° 3 - 6 del Capítulo III, ilustra sobre los nuevos caminos vecinales propuestos.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

5.8 Identificación de problemas: Conectividad, articulación, demanda El mayor problema de conectividad lo tiene el circuito turístico de Chavín de Huantar, pues en la actualidad los turistas que llegan a visitar el templo desde Huaraz, regresan por la misma vía, pudiendo seguir su recorrido hacia el Norte, hacia San Luis o por el Este, articulándose con el circuito turístico “Oro de los Andes”. El problema radica tanto en la mala calidad de los caminos vecinales como en la necesidad de construir nuevas vías de comunicación. Por su cercanía al departamento de Huánuco, la provincia de Huari se articula aunque en forma deficiente, con las provincias de Huamalíes y Huaycanbamba. Esta articulación permite conectar a Huari y al departamento de Ancash, con la selva, a través de Monzón y Tingo María. Justamente el IVP Huamalíes tiene como uno de sus objetivos principales, realizar las gestiones necesarias para la culminación de un pequeño tramo que permitirá unir Monzón con Tantamayo y Llata, así como la culminación de su articulación con la Mina Antamina. Por tanto, el IVP Huari, podría resolver estos problemas priorizando la rehabilitación de los caminos vecinales involucrados con la articulación y conectividad de sus ejes de desarrollo, tanto al Norte como al Este de la provincia. 5.9 Propuestas estratégicas de solución El Capítulo II, en su sección 2.3, propone las estrategias más convenientes para solucionar el problema vial de Huari. Estas estrategias han sido seleccionadas, luego del análisis integral de la realidad vial de Huari y luego de un análisis de las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de la vialidad a nivel no solamente provincial, sino mas bien biregional. 5.10 Potencialidad de Huari, por distritos Huari tiene potencial agrícola por la buena calidad de sus tierras, en especial en los distritos de San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en sus diversas zonas ecológicas, las cuales permiten una buena producción de choclo, papa, maíz amiláceo, trigo, cebada y maíz morado. Analizando la calidad agrológica de sus suelos, por distrito, se puede identificar las principales zonas con potencial productivo: a) Zonas de pastoreo de páramo. Calidad agrológica media, con limitaciones por erosión: En los distritos de Huari, Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos y Uco. b) Suelos aptos para cultivo permanente en limpio, pero que requieren riego, principalmente en los distritos de Anra, Huacahi, Huacchis, Paucas y Rapayán. c) Tierras aptas para cultivo en limpio, pero de calidad agrológica baja, en los distritos de Chavín de Huantar, Huari, Anra, Cajay, Huacchis, Paucas, Ponto, Rahuapampa y San Marcos. En la actualidad, el Ministerio de Agricultura en convenio con la empresa exportadora de productos agroindustriales Agro Chacapata, está desarrollando el Proyecto de “Cadena

73

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Productiva”, mediante el cual se capacita a los productores, tanto en la mejora de la producción agraria como en la organización de los mismos y la mejora de su capacidad de gestión, con la finalidad de lograr productos agrícolas que califiquen en calidad y cantidad, para ser considerados como “exportables”. Este proyecto ha dado buenos resultados con la comunidad de Chingas, en San Luis, al Norte de la provincia de Huari. Esta comunidad está exportando el maíz choclo pre-cocido de la variedad “Blanco Urubamba”, entero y en grano. Asimismo, en marzo de este año ha realizado la primera exportación de maíz morado. El proyecto mencionado ha identificado la zona de Huarangal, en el distrito de Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos, Uco y Paucas, como el área de gran potencial para la producción de maíz morado para la exportación, siempre y cuando se mejore la producción actual, mediante un programa de asistencia técnica y capacitación. En el Valle del Puchka, las zonas de Yunguilla, Pallca y la parte baja de Rahuapampa, Masin, Pontó, Uco y Paucas presentan también potencial para la producción de la chirimoya y el maíz morado, con fines de exportación. Sin embargo, requiere aún de apoyo técnico para la mejora de su infraestructura y capacidad productiva. Esta zona, está recibiendo apoyo de CARE y la Municipalidad Provincial, en el control natural de la “mosca de la fruta”. Bajo un adecuado programa de apoyo productivo en los distritos de Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos, Uco y Paucas, también se podría pensar en la posibilidad de exportar el maíz choclo, como ahora ya se hace en zonas cercanas. Respecto a la actividad pecuaria, los mejores pastos se encuentran en los distritos de San Marcos, Huari y Chavín de Huantar. Sin embargo, esta actividad ha perdido mucha vigencia en la zona, a partir, especialmente de los 80´, donde el terrorismo tuvo responsabilidad directa en la minimización de esta actividad en Huari. Con buenos programas de capacitación y asistencia técnica se podría recuperar esta actividad, constituyéndose entonces en un nuevo eje de desarrollo de la provincia. Un eje de gran potencial en Huari es el turismo. Resaltan sobre todo dos circuitos turísticos de gran potencial. El Circuito “Gran Chavín” y el Circuito Bi-regional “Oro de los Andes”. Ambos están ilustrados en Mapa del Potencial Turístico.

Circuito “Gran Chavín”: Parte de Catac, en la provincia de Recuay y comprende Chavín de Huantar - San Marcos - la Mina Antamina – Huari – San Luis – Chacas – Carhuas – Huaraz y Recuay. (Ver Lamina N° 1)

Circuito Biregional “Oro de los Andes”: Comprende Conococha – Huaraz – Callejón de Huaylas – Punta Olímpica de Asunción – C. F. Fitzcarrald – Huari – San Marcos – Chavín – Antamina – Llata – Tantamayo – La Unón – Huánuco Pampa – Huallanca – Cordillera Huayhuash y Chiquián. (Ver Lamina N° 2) El Cuadro N° 1-30 ilustra además sobre el potencial turístico por distrito.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Por otro lado, el potencial minero de la provincia es innegable, por la presencia del asentamiento minero más importante del país, que es la Mina Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Cuadro N° 1-30: Potencial Turístico por Distritos

Distrito Huari

Zonas Baños Otros Restos Zonas TOTAL Turísticas de Termo (Miradores, Arqueológicos Ecológicas Aventura medicinales templos, iglesias) 6

Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco

3 2 10 2 9

6

8

1 7

1 3

1 1 14 4 1 3

1 1 1 1 1 2 1 1 1 1

2

1

2

1 2 2

Fuente: Plan Regional de desarrollo Turístico Huari 1999.

75

21 1 2 12 3 15 3 10 1 2 3 1 19 4 3 3

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES 6.1 Políticas de desarrollo provincial La provincia de Huari, está planificando su desarrollo a partir de talleres de planeamiento estratégico, los cuales se han realizado en nueve de los 16 distritos. En estos talleres participativos, la población organizada de cada distrito ha identificado y analizado sus fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, así como sus potencialidades para su desarrollo. Como producto de estos talleres, los siguientes distritos cuentan con un Plan de Desarrollo Distrital. 123456789-

Huari Masin Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Paucas Huantar San Pedro de Chaná Cajay

Por otro lado, la política de desarrollo provincial se sustenta en estos planes estratégicos de desarrollo. Los cuadros que siguen resumen los proyectos por distritos Cuadro N° 1-31: Proyectos viales por distritos Distrito Huari

Anra Cajay Chavín de Huantar

Huacachi Huacchis

Comunidad

Vía de comunicación Mejoramiento de carretera cruce Yacía – Mallas – Puente Jaucan Rehabilitación y limpieza de cunetas carretera Huari – Huanchac Construcción de carretera Queroragra Construcción de carretera Chacaragra Construcción de carretera Paro Baños – Cochas Cochas – Nunupata Nunupata – Lanchan Lanchan –Chacpar – Chichucancha Cochas – Isco Isco – Cachir Cachir – Tanin Molinocuta – Yanacancha Yanacancha – Ruriquilca Uchuhuayta – Conin Shirapata – Ranracancha Ranracancha - Púchua Asfaltado de carretera Pomachaca-Rahuapampa-Yunguilla –Huacachi – Monzón (a largo plazo) Huacchis – Yanas - Viscas Yanas – Huampog - Arancay

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-31: Proyectos viales por distritos Distrito Huantar Masin

Paucas San Pedro de Chaná

Comunidad

Vía de comunicación Puente Anyanga - Colpa Huaripampa Mejoramiento del Carretera a Huaripampa. Calero Construcción de carretera Parish- Calero Parish Construir el puente de la carretera troncal Arhuay Ampliación y mejoramiento del camino a Masin. Chihuan Mantenimiento y ampliación caminos rurales: a Taulli, a Llihuan, a Huaytuna, a Masin y a Arhuay. Taulli Mantenimiento y ampliación de caminos rurales: MasinTaulli-Huishllag (15 Km) así como Taulli-Paro Llihuan Arhuay Construcción de la carretera (agoucru) y mejoramiento de caminos rurales. Cochas Construcción de carretera Huaytuna–Matibamba– Cochas. Matibamba Construcción de carretera Huaytuna a Matibamba Acchas Construcción de la carretera Huaytuna Acchas Paro Mejorar camino de herradura: Acchas-Paro y Paro-Taulli. Apertura de carretera Puchca, Vilcabamba, Millog, Paucas, Viscas Mantenimiento de carretera Uco-Paucas-Viscas Vichon – Vistoso Evaluación de Vichon – Llata Mejoramiento de carretera Santa Rita – Vistoso San Marcos – Antamina Ayash – Pichiu Cashapatac – Vistoso - Wishllag Vichon - Cashapatac Vistoso - Huancayoc Chaná – Vista Alegre Chaná – Conin Evaluación de Chana - Puños Callo

Fuente: Planes Estratégicos de los distritos

6.2 Experiencia en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura El siguiente cuadro muestra las obras que la Municipalidad Provincial de Huari está ejecutando para mejora la infraestructura vial de Huari. Los recursos financieros son del FONCOMUN y la administración directa de la Municipalidad.

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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-32 :Relación de obras viales ejecutadas y en ejecución Municipalidad Provincial de Huari. Nombre del proyecto

Inicio

Culminación Observaciones Inversión

Construcción de la variante de la carretera CatacHuari (Sector Magshuragra) Construcción de la carretera Huari-Ampas Rehabilitación de la carretera Huari-mallasPuente Jaucan. Construcción alcantarillado pluvial barrio El Carmen Construcción escalinata prolongación Jr. Sucre

10/09/1999

11/03/2000

S/. 358,317.67

01/0221 05/06/2003

12/2001 20/07/2003

S/. 434,044.36 S/.7,000.00

06/01/2003

14/03/2003

13/01/2003

21/02/2003

Construcción alcantarillado Cruz Jircán

17/06/2003

En Ejecución

Mejoramiento de carretera cruce Yacía – Mallas – Puente Jaucan Mejoramiento de calles del distrito de Pontó

Convenio M. Dist. Ponto

Rehabilitación y limpieza de cunetas carretera 10/03/2003 Huari – Huanchac

23/03/2003

Fuente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARI.

6.3 Recursos humanos y financieros El siguiente cuadro resume los recursos humanos con los que cuentan cada uno de los 16 gobiernos locales, de acuerdo a la información recibida de las respectivas municipalidades. El Cuadro N° 1- 34, resume los recursos financieros de cada uno de los distritos de la provincia de Huari. Cuadro N° 1-33: Recursos Humanos de las Municipalidades Distrito Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco

Personal Alcalde Teniente Alcalde Regidores Profesional Técnico 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Fuente: Taller con autoridades Municipales

78

2 0 0 2 0 0 1 0 2 0 0 1 0 0 0 0

1 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0

Auxiliar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-34: Recursos Financieros por Distritos - 2003 (Promedio mensual en Nuevos Soles) INGRESOS Vaso de Otros PROPIOS Leche (canon, etc) 136,560.75 9,000.00 13,341.16 2,454.88

FONCOMUN Provincia De Huari. Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná Uco

25,000.00 27,183.33 58,107.33 25,000.00 25,000.00 28,965.16 25,000.00 25,000.00 25,000.00 26,303.16 25,000.00 25,000.00 69,383.33 25,000.00 25,000.00

3,387.25 6,120.91 14,096.50 4,323.41 2,772.92 6,397.50 3,844.83 3,347.25 4,004.83 5,583.25 838.33 2,896.41 17,814.50 4,112.83 2,378.91

3,118.48 2,698.23 2,356.33 3,398.73 3,279.28 2,965.61 2,130.98 3,692.05 2,126.47 3,387.70 8,045.61 1,389.11 2,306.81 1,979.93 4,098.17

TOTAL 161,356.79 31,505.73 36,002.47 74,560.16 32,722.14 31,052.20 38,328.27 30,975.81 32,039.30 31,131.30 35,274.11 33,883.94 29,285.52 89,504.64 31,092.76 31,477.08

Fuente: Información suministrada por la Municipalidad Provincial de Huari y las Municipalidades distritales.

Como puede observarse, solamente la Municipalidad Provincial cuenta con recursos humanos y financieros que pueda ayudar en el desarrollo de proyectos de mejora de infraestructura vial en Huari. Sin embargo, con una buena gestión municipal y con una adecuada capacidad de concertación y dialogo de sus autoridades locales, sobre todo de aquellos distritos del entorno de las operaciones mineras de Antamina, se podría lograr involucrar a la empresa minera, la cual podría convertirse en un socio estratégico del desarrollo de Huari; no necesariamente haciendo importantes aportes económicos para la ejecución de obras, sino más bien actuando como una contraparte en la elaboración de proyectos de desarrollo y apoyando en la búsqueda de financiamiento de los mismos, aprovechando sus contactos con las entidades de cooperación técnica internacional. Antamina, está explotando un recurso natural en el distrito de San Marcos, por tanto tiene programas de apoyo social y económico, planificados dentro de su política ambiental y responsabilidad social. 6.4 Equipamiento Todos los distritos cuentan con un local municipal para sus reuniones culturales. En cuanto al servicio telefónico, existe en todos los distritos, pero solamente Huari, San Marcos, Chavín de Huantar, los distritos más importantes y Rahuapampa, cuentan con servicio telefónico propio. Las demás municipalidades hacen uso del teléfono comunitario. Sin embargo, en cuanto a computadoras, el 50% de las municipalidades cuenta por lo menos con una computadora.

79

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Por otro lado, respecto a vehículos, siete distritos cuentan con movilidad propia. Algunas municipalidades cuentan con equipos que podrán apoyar con la rehabilitación de los caminos vecinales. Estos son: Tractor: Cuentan con uno: Huari, Anra, Cajay, Chavín de Huantar, Huacchis, Ponto, Rapayán y San Marcos. Cargador frontal:: Cuentan con uno: Huari, Chavín de Huantar y Uco Volquete: Cuentan con uno: Huari, Cajay, Chavín de Huantar y Ponto. Las municipalidades de Chavín de Huantar y Huacachi tienen un camión. La Municipalidad de Huari cuenta también con un rodillo y una motoniveladora. Ver Cuadro N° 1-35. Cuadro N° 1-35 : Equipamiento de la Municipalidades Distritos

Local

Huari Anra Cajay Chavín de Huantar Huacachi Huacchis Huachis Huantar Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San Pedro de Chaná

x x x x

Uco

Teléfono Fax Propio comunitario Propio comunitario Computadora Camioneta x

x x

x

x

x

x x

x x x

x x x x x x x

x x x

x x x

x x

x

x x

x x x

x

x x

Fuente: Elaboración Propia en base a Taller con autoridades municipales distritales

80

x

x x

x

x

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

7. ANALISIS DE LA VIALIDAD 7.1 Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de herradura La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la provincia de Recuay. 7.2 Red Vial Departamental El Cuadro N° 1-36 resume las características de la Ruta Vía Departamental que involucra a la provincia de Huari. El mismo anota la importancia de cada una de las carreteras, así como el estado situacional. 7.3 Red Vial Vecinal 7.3.1 Caminos Vecinales El Cuadro N° 1-37 y el Mapa Vial de Huari (N° 15), muestran los caminos vecinales por distrito. Como se puede observar, en la provincia, todos los distritos están conectados a través de caminos vecinales y en muchos casos por las carreteras departamentales. El Cuadro N° 1-38 muestra los centros poblados que conectan cada uno de los tramos y la estimación de la población que atiende en cada caso.

81

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-36: Vías Departamentales de la Provincia de Huari N°

01

02

03

Descripción del tramo

TUNEL DE KAHUISH HUARI

HUARIHUACHUCOCHA

POMACHACA PTE COPUMA

Km.

Provincias que une

Distritos dentro de la vía

Importancia

Estado situacional En la actualidad se está ejecutando las obras para la ampliación y asfaltado del tramo comprendido entre el Túnel de Kahuish y San Marcos. A partir de San Marcos hacia Huari, la vía se encuentra con servicio de mantenimiento vial rutinario a cargo de la Asociación Civil Río Mosna (34.400 Km.). La vía en algunos puntos presenta deslizamientos y fallas geológicas, como es el caso de la zona de Succha

69.947

RECUAY - HUARI

CHAVIN - SAN Une la Provincia de Recuay la MARCOS Provincia de Huari HUANTARCAJAY - HUARI

34.4

HUARI- CARLOS FERMIN FITZCARRALD

El tramo forma parte de la Troncal que une las Provincias de Recuay, Huari y Carlos Fermín Fitzcarrald.

En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario a cargo de las Asociaciones Civiles Valle de Colcas y Laguna de Huachucocha (Contratos suscritos con PROVIAS RURAL). Es la via que une la Provincia de Huari con la Provincia de C.F.Fitzcarrald y se encuentra en buenas condiciones.

HUACCHIS - El tramo es de gran importancia, MASIN - PONTO - pues da acceso al Departamento HUACACHI - de Huanuco y además es el tramo ANRA - UCO - que da acceso a la mayoría de PAUCAS Distritos de la Provincia de Huari

En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario hasta el Km. 41.740 (Puente Marne), a cargo de la Asociación Civil Valle Puchka. Es la vía de acceso hacia la provincia de Antonio Raymondi y al departamento de Huánuco. El estado de conservación del citado tramo es regular.

49.95

HUARI HUANUCO

HUARI

NOTA: PARA EL TRAMO POMACHACA - PTE COPUMA POMACHACA HUAYTUNA HUAYTUNA - PTE COPUMA

8.428

De acuerdo a la clasificación del MTC, esta considerada como Ruta Departamental

39.95

Esta ruta no tiene clasificación, pero por ser una vía que une las provincias de Huari, Antonio Raymondi y Huacaybamba y por las características que presenta se ha visto por conveniente considerarla como una Ruta Departamental.

82

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 – 37 Caminos Vecinales por distrito y extensión Tramo

Distrito Huari

Paucas

Desde Huari Mallas Huari Acopalca Acopalca Desvío TOTAL Uco Paucas Buena vista

TOTAL Desvío Ragraj Huacchis Huacchis Yanas TOTAL Rapayan Desvío Ragraj Uco Uco Uco Quichipata Quichipata Piuroc TOTAL Allpash Anra Anra TOTAL Huacachi Huacachi Huacachi Huacachi Yunguilla TOTAL Desvío Ponto Desvío Ponto Palca Ponto TOTAL Rahuapampa Puente Huaytuna Masin Huaytuna San Pedro Palca De Chaná Yanarumi Ayash

Vía Hasta

Mallas Jaucan Ampas Purhuay Mini central María Jiray Yacya Paucas Viscas Vilcabamba

Longitud (km) 13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.752 14.362 13.125 4.351

Puente Capilla Ragra

31.838 3.987 7.048 4.047 15.082 9.294 30.591 0.819 1.498 3.783 17.589 54.280 19.600 3.839 23.439 1.548 11.869 9.587 18.083 41.087 0.379 0.725 12.304 11.000 22.857 47.265 0.767

Uchupata Chana Vichon Pichiu Centro

13.093 15.783 11.688 1.500

Huacchis Yanas Janyayoc Rapayan Desvío Ragraj Chambruco Colquicancha Chihuan Uco Anra Alcayan Rambran Paucar Ocococha Huacachi Ponto viejo San Juan Rambran Pónto Huayta Huayta

83

Estado Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Regular Malo Malo Bueno Bueno Bueno Regular Malo Malo Malo Bueno Bueno Malo Muy malo Malo Malo Malo

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1 – 37 Caminos Vecinales por distrito y extensión Distrito San Pedro De Chaná .. cont Huachis

Cajay

Huantar

San Marcos

Chavín de Huantar

Tramo Desde Pichiu centro Ayash TOTAL Rio Puchka Huachis TOTAL Desvío departamental Cajay Cayas Desvío Cayas Desvío departamental Pachachaca TOTAL Succha Huantar Desvío Huantar Uranchacra TOTAL Desvío Desvío Huisca San marcos Desvío Huaripampa Alto Desvío Desvío Machac Desvío Ayash TOTAL Chavín Desvío Machcas Huarimayo Cochao Pichiu TOTAL

Vía Hasta

Vistoso Huancayoc Huachis Cutan Cajay Cayas Huaritambo Laguna Reparin Colcas Chinchas Sharco Huantar Puente Chacahuayonga Huarac Mallas Desvío Huantar Vista Alegre Chuyush Puente Gaucho Ayash Chullush Troncal Pacash Carash San pedro Mosna Huamaní Rahua Chuna Sala Huarimayo Alto Huishin Uchuhuayta

84

Longitud (km) 0.830 1.560 31.361 11.203 2.500 13.703 4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692 8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569 2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979 0.828 0.672 4.092 1.281 11.870 74.717 15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

Estado Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida Tramo

Longitud

Centros poblados que conecta

Población Total

(Km.) HUARI Huari – Mallas

Mallas – Jaucan

Huari – Ampas

13.659

7 Huari- Sheque-Pariaucro-PoyoyocAndabamba-Cullcuy- Mallas 4

7.653

2.805

Acopalca – Purhuay

4.313

Acopalca – Mini Central María Jiray

1.903

Mallas –Misapampa - Uranchacara - Jaucan

2,075

2 Huari - Ampas

2,366

2 Acopalca- Purhuay

1 Yacya

Total de población atendida por distrito

Paucas - Viscas

Buenavista - Vilcabamba

14.361

9 Uco – Quichipata – Potrero – Huanacunca – Craran – Rotoy – Buenos Aires – Ichisviscas –Paucas

13.125

5 Paucas – Ichicviscas - Rajranca – Chupa Viscas 2 Buenavista - Vilcabamba

4.351

3.987 7.048

1,774

300 7,457

1,691

13 Huacchis – Sta Rosa de Juhuan – Ichun – Pucajirca- Vista Alegre – RumichacaCercojoirca – Contan- ManchuraPaucarpatay- Queropampa-Chucpi-Yanas

Yanas – Janyayoc (En contrucción)

5,383

2 Ragrash – Huacchis

Huacchis - Yanas

3,126 13,271

Total de población atendida por distrito HUACCHIS Desvío Ragraj- Huacchis

770 30

Desvío – Yacya

PAUCAS Uco – Paucas ( Extensión observada y rectificada, durante la reunión de aprobación del Plan Vial Provincial el dia 22 de octubre de 2003)

4,904

4.047

3 Yanas – Alzacia - Janyayoc

Total de población atendida por distrito

85

2,076

1,240 5,007

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida Tramo

Longitud

Centros poblados que conecta

Población Total

(Km.) RAPAYÁN Desvío Ragraj - Rapayán

9.294

1 Rapayan

Total de población atendida por distrito UCO Piuroc – Uco

185

17.589

7 Piuroc – Chihuan – Chichoquillo - LucmaColquicancha - Auyo - Uco 9

Uco – Desvío Ragraj

30.591

Uco - Chambruco

0.819

Uco - Huachuaupshanan - Sagra - Llanquej Punrunya - Marcash - Shalljircan Cochapampa - Ragraj

1.498 3.783

Anra – Alcayan

9 Allpash – Cascay Alto – Cascay – Cascay Bajo – Nueva Victoria – Contan - Trebol Pampa Anra

3.839

18.083

Huacachi - Rambran

1.548

Huacachi -Paucar

11.869

190 655 4,884

2 Anra – Alcayan

Total de población atendida por distrito HUACACHI Yunguilla - Huacachi

593

3 Quichipata – Pariacancha- Chihuan

Total de población atendida por distrito ANRA Allpash – Anra 19.600

807

2 Quichipata – Colquicancha

Quichipata – Pariacancha- Chihuan

2,639

2 Uco - Chambruco

Quichipata - Colquicancha

185

11 Yunguilla – Colcabamba – Huarauya – Amlla – Vioc – Chuchos – Jenga – Carin – Huas huas – Chicray - Huacachi 2 Huacachi - Rambran 7 Huacachi - Lluclluc – Mallcay – Rumichaca – Vista Alegre - Huallancancha - Paucar

86

4,025

1,118 5,143

3,864

1,468 889

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida Tramo Huacachi - Ocococha

Longitud (Km.) 9.587

Centros poblados que conecta 12 Huacachi – Chicray – Carin – Tarapacá – Tactabamba – Pachas – Quinuay – Rosaspata – Pomabamba – La Merced – Carpo Ocococha

Total de población atendida por distrito PONTO Palca - Ponto

Población Total 2,055

8,275

11.000

3 Palca – Ponto Viejo - Ponto

4,182

1 Desvio Ponto – Ponto Viejo

0.379

Ponto – Huayta Huayta

22.857

14

0.725

Ponto – Pichiu – Tucuhuaganan– Huacaucro – – San Juan – Sta Rosa de Tingo - Cashato – Cullas – Yantag – Quillus – Arin – Nequeto Huayta Huayta 1

12.304

San Juan 9

Desvío - San Juan Ponto - Rambram

Ponto

Ponto – Puyaymonte - Ocopampa – Cuchus – Huancapampa – San Miguel – Rucresh – Quitacocha – Tullca - Rambram Total de población atendida por distrito RAHUAPAMPA Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra

3,603

395 2,084

10,374

0.767

2 Huaytuna - Capilla Ragras

Total de población atendida por distrito MASIN Huaytuna - Uchupata

110

609 609

13.093

13 Huaytuna – Matibamba – Manahuiyay – Jancu – Cochas – Shupe – Cruz Pampa – Huayobamba –Callash de Acchas – Acchas – Rayampampa – Ganllajirca – Uchupata

Total de población atendida por distrito

5,763

5,763

87

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida Tramo

Longitud

Centros poblados que conecta

Población Total

(Km.) SAN PEDRO DE CHANA Palca - Chana

Yanarumi - Vichon

Ayash – Pichiu Centro

15.783

5

11.688

Palca - Gagahuain – Ullucuyoc – Patapata – Chana 7

865

1.500

Yanarumi – Patapata – Pachin –Tuclla – Santa Rita –Habaspampa – Vichon 2 Ayash – Pichiu Centro

315

Pichiu Centro - Vistoso

0.830

Ayash - Huancayoc

1.560

2 Pichiu Centro – Vistoso

Total de población atendida por distrito

490 4,159

11.203

15 Río Puchka - Patay – Muchcay – Ancatana – Partuna – Castillo – Barrio Hierba buena – Ratahuain – Yuncan – Cruz Jircán – Soledad de Tambo – Goyrumsha –Taullish – Huachis

Huachis – Matec - Cutan

365

2 Pichiu Centro - Huancayoc

HUACHIS Río Puchka - Castillo - Huachis

2,124

2.500

5,338

3 Huachis – Matec - Cutan

Total de población atendida por distrito

1,096 6,434

CAJAY Desvío Departamental - Cajay

4.617

4

2.291

Huayochaca – Cajayragra – Muyuna – Cajay 4

2,284

Cajay - Cayas

Cajay –Tarajirca – Delantero – Cayas

1,180

Cayas - Huaritambo

4.861

5 Cayas – Agocancha alto – Agocancha bajo – Hincan – Huaritambo

Desvío – Laguna Reparin

0.685

Cayas - Colcas

2.996

785 200

5 Cayas – Delantero – Yarmata – Marcash – Colcas

88

535

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida Tramo Desvío Departamental - Chinchas

Longitud

Centros poblados que conecta

(Km.) 2.751

4 Cardonyoc – punpush – Huagampa – Chinchas

Pachachaca - Sharco

2.491

Total de población atendida por distrito

Desvío - Huarac

8.773

2

17.432

3 Huantar – Yurayaco – Acopara

0.667

Huantar – Colpa - Mallas

12.685

Uranchacra – Desvío Huantar

5.012

835 4,068

1 Huarac

340

4 Huantar – Anyanga – Colpas – Mallas

3,944

1 Uranchacra

Total de población atendida por distrito SAN MARCOS Desvio – Vista Alegre

565 5,819

Succha - Huantar Huantar – Pte. Chacahuayonga

270

2 Pachachaca – Sharco

HUANTAR Succha - Huantar

Población Total

900 10,086

2.799

2 Macchas – Vista Alegre

350

Desvío - Chuyush

1.535

4

Huisca – Pte. Gaucho

7.371

Vista Alegre – Millhuish- Huanchi -Chuyush 6

3,238

34.589

Gaucho - Macchas bajo - Macchas alto Vilcabamba - Huarimayo - Huisca 10 San Marcos - Pacash - Carash – Huancha – Carhuayoc – Pucto – Ango – Challhuas – Jato Viejo – Ayash

4,440

San Marcos - Ayash

Ayash - Huamani

11.870

Desvío Departamental - Chullush

0.701

910

2 Ayash – Huamani

650

1 Chullush

89

110

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida Tramo Huaripampa Alto – Troncal

Longitud

Centros poblados que conecta

(Km.) 8.979

3 Huaripampa Alto – Orcosh – Pillao

Desvío - Pacash

0.828 0.672

Desvío - Mosna

4.092

5 Machac – Mosna – Cansha – Cristo Rey de Quellaveco – Pichiu 1

1.281

Mosna Total de población atendida por distrito CHAVÍN DE HUANTAR Chavín - Rahua

15.486

6.595 2.516 0.660

1,065 540

2

6.675

470

3 Cochoc –Nuevo Progreso – Huishin

Pichiu - Uchuhuayta

5,078

2

Huarimayo – Huarimayo Alto Cochoc - Huishin

435

3

Machcas - Sala Huarimayo – Huarimayo Alto

1,980

10

Chuna - Putcur - Pacchaga Machcas - Sala

390

13,603

Chavín – Machcas alto – Vilcabamba – Huarimayo – Sala – Huaricocha -Cochoc – Nuevo Progreso – Huishin – Rahua Desvio - Chuna

310

1 Carash

Machac - Pichiu San Pedro

790

1 Pacash

Desvio - Carash

Población Total

1.711

1,125

3 Paccha - Urupa – Uchuhuayta

Total de población atendida por distrito

360 8,638

90

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

7.3.2 Caminos de Herradura Los caminos de herradura y/o peatonales atraviesan tanto longitudinal como transversalmente toda la jurisdicción territorial de la provincia de Huari, haciendo viable el tránsito de acémilas y peatones y tratando de mantener la intercomunicación entre todos los centros poblados, caseríos y anexos que integran la provincia. El Cuadro N° 1-39 muestra los caminos de herradura más importantes, por distrito. Esta información fue proporcionada por el Inventario Vial y en el caso de Huari, Huachis y Rahuapampa, por las mismas autoridades locales. Cuadro N° 1-39: Caminos de Herradura más importantes por distrito Distrito HUARI

Camino de Herradura Huari - Huamparan – Chaulpilloma Huari - San Luis Huari - Yacya – Mallas Huari - Ampas - Huamanmarca

PAUCAS

HUACCHIS

RAPAYAN

UCO

Longitud (Km.) 32.00 45.00 20.00

Paucas – Charán Paucas - Millpog Paucas - Vilcabamba Paucas - Yura Viscas - Yaurish

12.00 2.50 2.00 2.50 4.00 2.00

Viscas - Soledad Taria - Huacchis Contan - Yanas Yanas - Viscas Arancay - Huampoy - Yanas Huacchis - Pte Cotuchaca Rapayán - Hijin Rapayán - El Porvenir Rapayán - Cantumarca El Porvenir - Mezapata El Porvenir - Uchumarca Rapayán - Pte. Taria Porvenir – Canicon Uco - Anra Uco - Pariacancha Uco - Piuroc Uco - Puchca Uco - Chambruco Uco - Pampacocha Uco - Forestal Uco - Charán Uco - Tumarín Uco - Colquicancha Uco - Vilcabamba Uco - Santa Villacruz

2.50 7.00 10.00 8.50 3.00 2.50 2.00 5.30 8.00 3.00 5.00 7.00 6.20 5.00 4.00 10.00 12.00 2.00 2.50 3.50 7.00 3.00 3.00 8.00 13.00

91

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-39: Caminos de Herradura más importantes por distrito Distrito

ANRA

HUACACHI

PONTO

RAHUAPAMPA

Camino de Herradura Anra - Cascay - Alpash Anra - Laja Anra - Contan Anra - Nueva Victoria Anra - Chacato Cascay Alto, N. Victoria Contan . S. Villa Cruz Anra - Santa Villacruz Anra - Tuctu Punta Anra - Tinayoc Anra - Ichic Pichuilla

Longitud (Km.) 12.00 8.00 2.00 2.00 3.00 15.00 9.00 13.00 3.00 2.00

Anra - Verde Cocha Huacachi - Singa Huacachi - Rambrán Huacachi - Jarachacra Huacachi - Tarapacá Quinhuay - Colcabamba La Merced - Colcabamba Ocococha - San Jorge Ocococha - San Martín de Mara Ocococha - Casay Quinhuay - Tarapacá Huanhuash - Tarapacá Huacachi - Rapayan Pontó - Rambran Pontó - San Juan Pontó - Tinco Ponto - Conín Ponto - Gagahuaín Pontó - Pontó Viejo Pontó - Palca Pontó - Culluchaca Pontó - San Niguel Pontó - Chucos Pontó - Regrish Culluchaca - Rambrán Culluchaca - San Miguel Culluchaca - Chucos Culluchaca - Regrish Pontó - San Antonio

13.00 20.00 12.00 4.00 4.00 5.00 7.00 9.00 4.00 4.00 3.00 3.00 20.00 10.00 4.00 6.00 6.00 2.50 1.50 5.00 5.10 10.00 9.70 9.40 7.10 7.00 6.70 6.50 6.00

Pontó - San Jorge Ashancay - Pachi Cruce de carretera - Chupan Rahuapampa - Chupan Cancahs - Caballohermanan Chupan - Forestal Puente Huaytuna - Llanquish

14.00 2.50 10.00 6.00 8.00 9.00 6.00

92

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-39: Caminos de Herradura más importantes por distrito Distrito

MASIN

SAN PEDRO DE CHANA

HUACHIS

CAJAY

Camino de Herradura Quillo - Quishuar Quemado Vincocota - Mullipata Pachi - Chupan Cruz Pampa - Chuspihuanay Vincocota - Rinconada Vincocota - Chamanapata Masin - Acchas Masin - Matibamba Masin - Cochas Masin - Arhuay Masin - Taulli Masin - Chihuan Masin - Arhuay Grande Masin - Huripampa Masin - Calero Chana -Vista Alegre Chana - Tacta Tacta - Vichón Chana - Santa Rita Santa Rita - Pichiu Centro Chana - Lachoc Chana - Callo Vichón - Vistoso Vistoso - Huancayoc Vichón - Illahuasi Chana - Illahuasi Huachis - Chupan Huachis - Atash Huachis - Huarimasga Chupan - Janyac Castillo - Soledad de Tambo San Cristobal de Tambo - Cambio 90 Cajay - Huancarpata Cajay - Huayochaca Cajay - Chinchas Cajay - Huayllabamba Cajay - Cayas Cajay - Huaritambo Cajay - Collota Cajay - Sharco Cajay - Chaupiloma Cajay - Queroragra Cajay - Chacaragra Cajay - Cachuna Cajay - Paro Cajay - Illauro

Longitud (Km.) 6.00 4.00 4.00 2.00 1.00 0.50 12.00 4.00 5.00 5.00 6.00 8.50 13.00 11.00 5.00 1.50 5.00 3.00 4.00 7.00 3.00 5.00 7.00 2.50 4.00 10.00 19.00 20.00 9.00 11.00 4.00 5.00 3.00 5.00 20.00 25.00 5.00 10.00 15.00 25.00 30.00 45.00 40.00 42.00 44.00 35.00

93

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

Cuadro N° 1-39: Caminos de Herradura más importantes por distrito Distrito

HUANTAR

SAN MARCOS

CHAVÍN DE HUANTAR

Camino de Herradura Succha - Huantar - Querushi Chucos - Valle Carhuascancha Rahua - Yurayaco - Chucos - Huantar Huantar - Huarac Huantar - Anyanga - Colpa Huantar - Olayan - Huaganga Huantar - C.P.M. de Acopara Chinchay - Huantar Uranchacra - Huantar Carash - Pujun San Marvos - Runtu San Marcos - Quishu Runtu - Tupec Caruayoc - Juproj Chullush - Challhuayaco Pichiu San Pedro - Conin Shiripata - Nopamarca Jicahuayi - Huaracayoc Cristo Rey - Puna de Pongos Uchuhuayta - Conin Machac - Ruriquilca Quercos - Iscog Chavín - Cochas Chavín - Jato Chavin - Olleros Nunupata - Chacpar Chavin - Chacpar Chavin - Putcor Chavín - Pacchanga Chavin - Rahua Pte Chacuayonga - Rahua Chavin - Tanin TOTAL

94

Longitud (Km.) 10.00 16.00 10.00 3.00 5.00 8.00 9.00 5.00 4.00 4.80 2.20 2.30 1.10 10.00 4.00 3.50 3.00 4.00 18.00 5.00 6.00 3.00 5.00 16.00 50.00 9.00 10.00 4.50 3.00 14.00 5.00 6.00 1414.40

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

7.3.3 Condición de la red vial rural distrital 7.3.3.1 Caminos vecinales El Cuadro N° 1-37 muestra los caminos vecinales por distrito, indicando su extensión y su estado de conservación, de acuerdo a la información recibida del Inventario Vial. Sobre la base del estado en el que se encuentran, se ha definido el nivel de intervención necesario en cada caso. 7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de intervención y costos. Sobre la base de su diagnóstico, el Inventario Vial ha establecido los niveles de intervención y el presupuesto necesario en cada caso. Concluida la evaluación de los caminos vecinales de los distritos de Huari, el Inventario Vial, de acuerdo a la metodología establecida ha considerado cuatro niveles de intervención A, B, C y D. Los tres primeros se aplica a caminos vecinales existentes y han sido definidos sobre la base del inventario vial. El nivel de intervención D corresponde a caminos proyectados o propuestos para su construcción. En este caso, corresponderían a los citados en el Cuadro N° 3 – 6 del Capítulo III. El Plan Vial Huari, no ha estimado los costos para la construcción de nuevos caminos vecinales. A continuación se detallan los cuatro niveles de intervención. a) Nivel de intervención A: Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos vecinales que se encuentran en mal o muy mal estado y que nunca han sido mejorados o rehabilitados, cuentan con escasas obras de arte y no tienen mantenimiento de ningún tipo. Este nivel de intervención A considera: 1. Efectuar el estudio para su rehabilitación 2. Ejecutar la rehabilitación con la supervisión respectiva. 3. Terminada la rehabilitación, darles mantenimiento rutinario. b) Nivel de intervención B: Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos que se encuentran en buen o muy buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte básicas y tienen mantenimiento rutinario. El nivel de intervención B considera efectuar o continuar con el mantenimiento rutinario

95

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

c) Nivel de intervención C: Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos que se encuentran en regular o buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte y superficie de rodadura deteriorada. El nivel de intervención C considera: 1. Efectuar un mantenimiento periódico, que consiste en trabajos de relastrado y/o rehabilitación de obras existentes, etc. 2. Efectuar un mantenimiento rutinario. De acuerdo a lo establecido por Provías Rural, se ha considerado este nivel de intervención, para todos los caminos vecinales, en el año tercer año, posterior a la rehabilitación, es decir en el 2007. d) Nivel de intervención D: Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos vecinales proyectados o a punto de construirse. 1. 2.

Efectuar la construcción del camino vecinal. Efectuar un mantenimiento rutinario

7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades Los Mapas Viales Distritales (N°16 al N° 28), elaborados por el Inventario Vial, ilustran sobre los caminos vecinales y carreteros que articulan los centros poblados y comunidades de la provincia de Huari. En el Cuadro N° 1-38 del Capítulo I y el Mapa de Centros Poblados (N° 10), se observan los principales Centro Poblados conectados por cada tramo. El Mapa N° 29 muestra también los caminos de herradura por distrito, proporcionado por la Dirección de Transportes de Ancash.

96

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

RELACIÓN DE MAPAS

N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar

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8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de carreteras y caminos vecinales en buen estado. En la siguiente sección se sustenta como, la capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba en el departamento de Huánuco. La rehabilitación de las vías terrestres no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la capacitación. Un eje de desarrollo potencial es el turismo. Huari tiene una serie de atractivos turísticos, los mismos que ya han sido descritos en la Sección 2.7. Estos circuitos, para convertirse en recursos de desarrollo provincial, también dependen, entre otras cosas, de la rehabilitación y mantenimiento de los caminos vecinales que los conforman. Sin embargo, un factor limitante del desarrollo turístico de Huari está relacionado con la persistencia del centralismo regional en el control de flujos turísticos y desinformación por parte de Huaraz Otro aspecto digno de resaltar es la persistencia del Centralismo y de la débil implementación y capacidad económica de los Gobiernos Regionales y Locales. El tema de la “expropiación del Canon Minero” por parte del Gobierno Central, a pesar de la Ley del Canon recientemente promulgada y aún no reglamentada, es también un aspecto digno de resaltar, como factor limitante del desarrollo de Huari. Por otro lado, debido a la precariedad de recursos, la poca capacitación y la débil identidad, la población no se siente comprometida con el desarrollo de su distrito y su provincia, acostumbrada a la cultura asistencialista, bajo la disculpa de que tienen muchas responsabilidades como familia y por tanto no pueden comprometerse con los trabajos integrales y de participación comunal, teniendo una visión limitada sobre los beneficios del mismo a corto mediano y largo plazo. Esperan que todo lo haga el gobierno o las instituciones que los apoyan. Respecto a la producción agropecuaria, principal eje de desarrollo económico, ésta es tradicional con limitada tecnología. El asfaltado de la carretera Catac – Huari, abre la oportunidad de un núcleo de comercialización en Huari, pero los productores agropecuarios no están preparados para responder adecuadamente estos sucesos, por la falta de capacitación y asistencia técnica, que les permita aprovechar mejor sus recursos. Respecto a los caminos vecinales específicamente, existen zonas de riesgo permanente debido a lo angosto de la carpeta de rodadura y tramos que se deterioran fácilmente por la erosión y la lluvia, los mismos que no soporta el paso de vehículos grandes y pesados. La realidad vial de Huari, limita el aprovechamiento de la oportunidad de integración con sus pueblos con la selva, por no ofrecer garantía ni seguridad vial por el paso de vehículos de gran tonelaje para el transporte de mercaderías y de pasajeros que viajan a diversas partes del departamento y del país. 98

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9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA El siguiente cuadro, resume las potencialidades de la provincia, por recurso y por distrito. El Instituto Vial y la Municipalidad Provincial, sobre todo, deberán buscar formas de acceder a la ayuda de las fuentes de financiamiento, para establecer los cimientos del desarrollo de Huari, iniciado con la rehabilitación de las vías de comunicación y su mantenimiento constante, lo que permitirá a los agricultores acceder a nuevos mercados, dentro y fuera de la provincia, así como a los promotores del turismo, ofertar sus rutas a los visitantes que hoy, solamente llegan a Chavín de Huantar, pudiendo acceder a importantes centros de atracción, dentro y fuera de la provincia. La capacidad de gestión de los directivos provinciales, permitirá concitar el interés del Estado y de las entidades de cooperación, en la conveniencia de apoyar rutas de circuitos turísticos de gran potencial, señalados en el cuadro y detallados en la Sección 2, del primer capítulo del Pan Vial.

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Cuadro N° 1-40 : Resumen del potencial y oportunidades de la provincia por distritos y recursos RECURSOS

POTENCIAL

OPORTUNIDADES

Huari sólo explota el 30% de su suelo agrícola. 5,981 Has de suelo agrícola 2,.831 Has de suelo agrícola 2,575 Has de suelo agrícola 1- papa 2- choclo 3- maíz amiláceo 4- trigo 5- cebada

Mejora de la vialidad permitiría ampliar sus áreas cultivadas, que en la actualidad no llegan al 50% del suelo productivo; por la posibilidad de acceder a nuevos mercados internos y externos

I. Agrícola Distritos San Marcos Chavín de Huantar Huari

Importante: Presencia de la inversión minera más importante del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.

II. Pecuario Distrito

San Marcos Huari Chavín de Huantar

De 98,500 Has de pastos La mejora de la vialidad incentiva la producción naturales, sólo es explotado el pecuaria, permitiendo que los ganaderos accedan a la capacitación, asistencia técnica y 10%. apertura de nuevos mercados. 6,300 vacunos, 38,700 ovinos 5,500 vacunos, 12,000 ovinos Importante: 5,200 vacunos, 25,000 ovinos Presencia de la inversión minera más importante del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.

III. Turísticos Distrito Chavín de Huantar Huari San Marcos

La vialidad posibilita potenciar estos circuitos, que son alternativos para el flujo turístico que va 1. Circuito “Gran Chavín” 2. Circuito Biregional “Oro a Huaraz y Chavín de Huantar, ofreciéndole mayores atractivos y la posibilidad de no de los Andes” regresar por el mismo camino sino acceder a zonas arqueológicas, culturales y naturales novedosas. Esto permitiría la integración biregional entre Ancash y Huaraz.

V. Mineros Distrito San Marcos

Mina Antamina

Puede apoyar en la gestión de proyectos de inversión, pero sobre todo en la firma de convenios con los productores, para la adquisición de la producción local y la difusión de los circuitos turísticos a nivel nacional e internacional.

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CAPITULO III: PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN 3.1

Priorización de la inversión

El Cuadro N° 3-1 contiene la matriz del cálculo de la prioridad por tramos, el mismo que ha sido elaborado siguiendo los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial, recibida de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural en setiembre del presente año. Los valores de prioridad resultante, ha sido volcado a los cuadros de los caminos distritales, con la finalidad de ordenar a los mismos por distrito y en general para toda la provincia. El Cuadro N° 3-2 muestra la ubicación de los tramos de acuerdo al orden de mérito, en función al puntaje total. El Cuadro N° 3-3 corresponde al listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en cuenta el orden de mérito. Este cuadro ilustra sobre la importancia de la intrevención de cada tramo, por distrito y por tanto ayuda a tomar las decisiones de inversión en cada caso. 3.2

Programa de intervención

3.2.1 Programa de Rehabilitación de Caminos Vecinales El Inventario Vial de la provincia de Huari, documento que debe acompañar al Plan Vial, sustenta técnicamente la clasificación de los caminos vecinales, por nivel de intervención. El Cuadro N° 3-4 muestra los caminos vecinales por distrito, extensión y estado; especificando aquellos que requieren de rehabilitación (Nivel de intervención A). Esta rehabilitación se ha programado para el primer años, es decir para el 2004. El cuadro consigna asimismo, las distancias acumuladas por distrito. 3.2.2

Programa de mantenimiento de Caminos Vecinales

El Cuadro N° 3-4 muestra los tramos que requieren de mantenimiento rutinario (Nivel de Intrevención B), por distrito, para el primer año. Sin embargo, es necesario citar que una vez rehabilitados, los tramos requieren de mantenimiento rutinario para los siguientes años. De acuerdo a lo etablecido, el mantenimiento periódico de los caminos vecinales, en general, deberán realizarse luego del tercer año de haber sido rehabilitados. En este Plan Vial, se ha considerado el mantenimeinto periódico de todos los tramos para el año 2007. 3.2.3

Caminos Vecinales Priorizados por distrito

El Cuadro N° 3-5 hace un listado de las caminos vecinales priorizados por distrito, dicha información ayudará a seleccionar los tramos más importantes, en cada caso. Considera también el nivel de intervención necesario sobre acada tramo, de acuerdo a la información resultante del Inventario Vial.

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3.2.4

Programa de construcciones nuevas

Aunque en términos generales, la provincia de Huari tiene una buena articulación a nivel de las capitales de distrito y sus pincipales centros poblados. A continuación se presenta el Cuadro N° 3-6 con algunas sugerencias, sobre nuevos caminos vecinales; el mismo que ha sido elaborado en base a la ubicación de zonas con buen potencial dinamizador del desarrollo de la provincia y que en la actualidad presentan algunos problemas de conectividad con los principales mercados. En dicho cuadro se anota la justificación más importante para la sugerencia de construcción. 3.2.5

Programa de caminos de herradura

El Cuadro N° 1–39 del Cap I, muestra la relación de caminos de herradura más importantes, por distrito. La calidad de los mismos amerita, en primer lugar de un programa de mejoramiento en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. 3.3

Plan de inversión (cinco años).

En el Plan de Inversiones, se ha considerado que la reahabilitación de los caminos vecinales se realizará durante el primer año (2004). Y a los tramos que no lo requieran, el mantenimiento rutinario. A partir del segundo año, se considera el mantenimiento rutinario para todos los caminos vecinales inventariados. El mantenimiento periódico, se considera para el año 2007. Debido a que el Inventario Vial ha tenido problemas con los cálculos de la inversión necesaria en cada caso, dado el tiempo transcurrido y los plazos vencidos para la entrega de la información necesaria por parte del Inventario Vial a la profesional responsable de la elaboración del Plan Vial; en común acuerdo con el Ing. Ronald Granados, de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural, se acordó tomar como referencia las hojas de cálculo utilizadas por el equipo que elaboró el Inventario Vial de la Provincia de Huamalíes, el año 2002, complementadas con información recibida de Provías Rural. Por tanto, es necesario puntualizar, que estos cálculos son estimados y pueden tener variaciones importantes si se quiere confrontar los resultados, empleando los criterios técnicos que reflejen la realidad en cada caso. Los costos tomados como base para el cálculo de la inversión de cada uno de los componentes del plan, se han resumido en el siguiente cuadro. El costo base por kilómetro para el mantenimiento rutinario se ha tomado de la referencia determinada por las características del tipo de camino vecinal, que en este caso corresponde al Tipo IIB. En consecuencia, se ha considerado los siguientes costos promedio:

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Costos establecidos por el cálculo de la inversión necesaria Costo US $/Km

ACTIVIDAD Mantenimiento Rutinario

720.00 (Km/Año) (*)

Mantenimiento Periódico

2,500.00

Supervisión del mantenimiento periódico

300.00

Rehabilitación

12,000.00

Estudios para Rehabilitación

1,100.00

Supervisión de la rehabilitación

1,200.00

Construcción

20,000.00

REFERENCIA: Costos manejados por PROVIAS HUANUCO-PASCO * Determinado por las características del tipo de camino TIPO IIB

Los cuadros de las siguientes páginas, muestran en detalle los cálculos económicos en cada caso. La inversión estimada en cada caso, se resume en lo siguiente: 3.3.1

Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales

•

El Cuadro Nº 3-7 resume el presupuesto por tramos, por distrito y por nivel de intervención para el primer año (2004). Los montos estimados figuran tanto en soles como en dólares, considerando un tipo de cambio de S/.3.5 / $. El monto total para la intervención de un total de 482.581 Km. de caminos vecinales de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,887.

•

El Cuadro N° 3-8 resume el cálculo de la inversión necesaria, por tramo, distrito y niveles de intervención, para los cinco años previstos para el cumplimiento del Plan Vial Huari. Se ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281; para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $ 1’351,227.

•

El Cuadro Nº 3-9 detalla la inversión necesaria por componente y año: - Rehabilitación: Estimada para el primer año, cuya inversión calculada es de US $ 4’784,292, al mismo que deberá sumarse el monto calculado para el estudio de la rehabilitación (US $ 438,560) y para la supervisión (US $ 478,429) - Actividades de mantenimiento rutinario: Estimado en US $ 60,401 para el primer año (2004) y US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008. - Actividades de mantenimiento periódico: Para este nivel de intervención se estima una inversión de US $ 1’351,227, el mismo que se ha previsto para el año 2007.

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•

El Cuadro Nº 3 - 10, muestra las metas e inversiones anualizadas para 5 años, por componente y por distrito. Considera asimismo, el orden de prioridad de cada tramo.

•

El Cuadro N° 3-11 resume la inversión total estimada para la intervención de los caminos vecinales de Huari, por distrito y en total. - La inversión total estimada en los diferentes niveles de intervención de

caminos vecinales, asciende a US $ 8’340,103 equivalentes a S/. 29’190,360

3.3.2

los

Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura

El Cuadro N° 3-12 muestra la inversión estimada para la intervención de los caminos de herradura priorizados, considerando los tramos y el monto necesario por distrito. La misma que asciende a US $ 4’301,720. 3.4

Previsión para estudios y supervisión (Cuadro N° 3-9)

- Estudios: El Plan Vial prevé la inversión de US $ 438,560 para los estudios de rehabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales. - Supervisión: Se estima que la supervisión de la rehabilitación de los caminos vecinales, requerirá una inversión de US $ 478,429. Y la supervisión del mantenimiento periódico necesitará de US $ 144,774. 3.5

Especificaciones del financiamiento

•

El Cuadro Nº 3-13 ilustra sobre la participación de los organismos financieros por distrito y nivel de intervención. El Gobierno Central asumirá el 60 % del gasto total, recayendo el 30% en la Municipalidad Provincial de Huari y el 10% en cada Municipalidad Distrital.

•

Al completar los 200 Km. de intervención, la Municipalidad, tanto Distrital como Provincial deberá asumir los costos de mantenimiento de acuerdo a la distribución señalada en el Cuadro Nº 3-14.

•

El Cuadro Nº 3-15 estima los aportes de los organismos financieros para el mejoramiento de los caminos de herradura. En este caso, se considera que la comunidad contribuirá con el 30% del costo del mejoramiento del camino. El 70% adicional lo aportará el Gobierno Central. Mientras que la Municipalidad Distrital correrá con todo el gasto referido al mantenimiento posterior.

3.6

Posibles fuentes de financiamiento

El CuadroN° 3-16 muestra el resumen de la inversión total, por distrito y tipo de vía rural. Se considera además la posibilidad de acceder al financiamiento de Antamina y la cooperación técnica internacional. En la sección anterior se ha detallado las principales fuentes de financiamiento para cada caso, previstas por el PVP.

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3.7

Desarrollo del marco institucional y financiero (para la opéración del programa)

El Instituto Vial Provincial de Huari, deberá coordinar las acciones que fueran necesarias para acceder a las fuentes de financiamiento previsto para la ejecución del Plan, de acuerdo a los lineamientos actuales, en este esfuerzo de descentralización y apoyo al desarrollo provincial. La rehabilitación de los caminos vecinales requerirá de la elaboración de perfiles viales, que se ajusten a lo establecido por el gobierno central para proyectos de inversión pública, con la finalidad de buscar el financiamiento externo de las pincipales entidades de cooperación técnica internacional, así como del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo, entre otros. 3.8

Política para la atención de emergencias para desastres naturales.

El Comité de Defensa Civil tiene implementados los Comités de Emergencia COE, que son áreas físicas implementadas que se activan ante una situación de emergencia o desastre, organizando comisiones, para planear, coordinar y dirigir las operaciones para la atención de pronta a las mismas. El COE le permitirá al Comité de Defensa Civil actuar con rapidez en la solución de problemas ocasionados por el fenómeno causante de dicha situación, exhibiendo la información clara y apropiada para la toma de decisiones. 3.8.1 Niveles de COE: Existen los siguientes niveles: 1. Nacional, Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), si la emergencia compromete gran parte o todo el país. Está a cargo del Jefe del Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) e integrado por los miembros de los Consejos Consultivos Central, Científico Tecnológico y de Relaciones Internacionales que convoque el Jefe del INDECI. 2. Regional (Departamental), Centro de Operaciones de Emergencia Regional (COER), si la emergencia compromete una región. Está a cargo del Presidente del Gobierno Regional. 3. Provincial, Centro de Operaciones de Emergencia Provincial (COEP), si la emergencia compromete gran parte o toda la provincia. Está a cargo del Alcalde Provincial. 4. Distrital, Centro de Operaciones de Emergencia Distrital (COED), si la emergencia comprende parte o todo el distrito. Está a cargo del Alcalde Distrital. 3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial

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Está presidido por el Alcalde Provincial e integrado por: a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l. m.

El Sub Prefecto de la provincia. El Comandante de Armas de la provincia. El Jefe de la PNP de la provincia. El representante de la provincia de mayor jerarquía de la Iglesia Católica y de otros Credos. Funcionarios del Sector Público titulares que actúan en la provincia. Representantes de las organizaciones de promoción y/o bienestar social, ONGs, seguridad y otros vinculados directa o indirectamente con la Defensa Civil que determine el Comité. Representantes de las organizaciones no públicas, campesinas, laborales, culturales y gremiales que realizan labores de bienestar en la provincia. Rectores de las universidades. Decanos de los colegios profesionales. Presidente de la Cámara de Comercio Provincial. Y otros representantes de la sociedad que considere conveniente el Presidente del Comité. El Jefe de la Oficina de Defensa Civil de la Municipalidad Provincial que actúa como Secretario Técnico. Alcaldes Distritales en calidad de invitados.

3.8.3

Funciones

de

las

brigadas

durante

las

emergencias

y

desastres

a) Previas ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Participar en la elaboración del Inventario de Recursos Humanos y Materiales para la atención de Emergencias. Contribuir en la organización de Comités de Defensa Civil en organizaciones laborales y comunales. Promover en la población conciencia de protección del medio ambiente. Participar en los programas de capacitación a la población en general, que realiza su respectivo Comité. Contribuir en los programas de difusión. Participar en la promoción y ejecución de ejercicios de simulación por desastre. Apoyar en el manejo de los equipos de comunicaciones. Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.

b) Durante la emergencia ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Realizar la Evaluación Preliminar de Daños y constatar necesidades. Ejecutar acciones de búsqueda y rescate. Contribuir en el mantenimiento del orden público y efectuar el empadronamiento de la población damnificada. Brindar Primeros Auxilios a la población afectada. Participar en la recepción, almacenamiento y distribución del socorro. Realizar el acondicionamiento de refugios temporales. Participar en la evacuación de la población. Contribuir en la extinción de incendios.

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ƒ ƒ

Ejecutar acciones de remoción de escombros y apoyar en el tratamiento de cadáveres. Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.

c) Después de la emergencia ƒ ƒ ƒ ƒ

Contribuir en las operaciones de saneamiento básico y recuperación de los servicios públicos vitales. Apoyar en la recuperación de los recursos materiales utilizados y/o movilizados en la emergencia. Contribuir en la reubicación definitiva de poblaciones damnificadas. Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.

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Tramo

Huari - Mallas Mallas - Jaucan Huari - Ampas Acopalca - Purhuay Acopalca – Mini Central María Jiray Desvío - Yacya PAUCAS Uco - Paucas Paucas - Viscas Buenavista - Vilcabamba HUACCHIS Desvío Ragraj- Huacchis Huacchis - Yanas Yanas – Janyayoc (En contrucción) RAPAYAN Desvío Ragraj - Rapayan UCO Piuroc – Uco Uco – Desvío Ragraj Uco - Chambruco Quichipata - Colquicancha Quichipata – Pariacancha- Chihuan ANRA Allpash – Anra Anra – Alcayan HUACACHI Yunguilla - Huacachi Huacachi - Rambran Huacachi -Paucar Huacachi - Ocococha PONTO Palca - Ponto Desvio Ponto – Ponto Viejo Ponto – Huayta Huayta Desvío - San Juan Ponto - Rambram RAHUAPAMPPte Huaytuna - Pte Capilla Ragra MASIN Huaytuna - Uchupata SAN PEDRO Palca - Chana DE CHANA Yanarumi - Vichon Ayash – Pichiu Centro Pichiu Centro - Vistoso Ayash - Huancayoc Río Puchka - Castillo - Huachis HUACHIS Huachis – Matec - Cutan CAJAY Desvío Departamental - Cajay Cajay - Cayas Cayas - Huaritambo Desvío – Laguna Reparin

HUARI

Distrito

3 3 2 3 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 3 2 2 2 2 3 3 3 2 2 2 2 3 2 3 2 2 2

3 2 2 2 2 2 3 3 2 2 5 2 3 3 3 2 2 2 3 2 5 2 3 5 2 2 5 2 3 2 5 3 3 2 2 2 5 2 2 2 3 2

4 2 2 2 2 2 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 2 2 3 2 2 2 2 3 3 3 3 2 2

4 2 2 2 2 2 4 3 2 3 3 2 3 3 3 3 2 2 3 3 4 3 5 3 4 4 5 2 3 4 4 4 2 2 2 2 4 3 4 4 2 2

5 2 2 2 5 2 2 2 2 2 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 5 2 5 2 5 5 5 2 2 5 5 5 2 0 2 2 5 2 5 2 2 0

4 3 3 3 3 4 5 5 4 4 4 3 3 4 4 4 3 3 5 3 5 3 3 4 4 3 4 3 3 5 4 4 4 3 3 3 5 3 5 5 3 0

4 3 3 3 3 3 4 4 3 4 4 3 4 4 4 3 3 3 3 3 4 3 3 4 3 3 4 3 4 4 4 3 3 3 3 3 5 4 3 5 3 3

5 0 2 0 0 5 5 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 5 0 5 0 0 5 5 5 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4

3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4

4 3 3 2 2 3 5 3 2 3 3 3 2 3 2 2 2 2 4 3 4 3 2 3 4 2 4 2 3 2 5 3 2 2 2 2 5 3 3 3 2 2

4 3 4 3 3 3 5 4 3 4 4 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3 3 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3

3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3

3 3 3 3 0 3 3 3 3 1 1 1 0 3 3 3 0 3 3 0 3 0 0 3 3 3 3 0 3 0 3 0 0 0 0 0 3 0 3 3 3 0

0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 3 3 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 2 2 3 3 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 2 2 3 3 3 2 3 3 3 3 3

3 3 3 3 3 3 0 3 3 3 3 3 3 0 3 3 3 3 3 3 0 3 3 3 0 3 0 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

1 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2

1 1 2 2 3 2 0 1 2 2 2 2 1 0 1 3 3 2 1 2 0 3 1 1 0 3 0 3 1 3 3 1 1 3 3 3 1 2 2 3 2 3 2 2 2 1 1 1 2 1 2

2 2 1 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 1 2 2 1

1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 2

64 45 49 52 44 52 59 50 45 48 49 39 48 45 46 49 43 44 54 44 59 45 49 56 55 57 56 43 48 56 66 50 41 42 44 44 65 45 53 53 44 47

9 50 37 31 56 32 13 35 51 44 38 67 45 52 48 39 62 57 24 58 14 53 40 19 22 17 20 63 46 21 5 36 66 65 59 60 7 54 26 27 61 47

Criterio Económico Recursos Naturales Tecnico stión d desarro Finaciero Puntaje Orden de Espacial Social total mérito 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

Cuadro N° 3 - 1 : Matriz de Cálculo de la priorización, por tramo

2 3 3 3 2 2 2 2 3 2 3 3 2 3 3 2 2 3 3 3 2 3 2 2 2

3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 3 2 3 2 2 2 2 2

2 2 2 3 3 2 3 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2

4 2 4 3 3 2 3 2 4 2 2 4 5 2 4 2 2 4 4 4 2 4 2 2 2

5 5 5 5 2 0 2 2 5 2 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 2 5 2 2 2

5 4 4 4 4 3 4 4 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3 4 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 4 3 4 3 3 3 3 3

0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 5 5 0 0 5 0 0 5 5 5 0 5 0 3 5

Ref: Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. PROVIAS RURAL. Set 2003

Cayas - Colcas Desvío Departamental - Chinchas Pachachaca - Sharco HUANTAR Succha - Huantar Huantar – Pte. Chacahuayonga Desvío - Huarac Huantar – Colpa - Mallas Uranchacra – Desvío Huantar SAN Desvio – Vista Alegre MARCOS Desvío - Chuyush Huisca – Pte. Gaucho San Marcos - Ayash Ayash - Huamani Desvío Departamental - Chullush Huaripampa Alto – Troncal Desvío - Pacash Desvio - Carash Machac - Pichiu San Pedro Desvío - Mosna CHAVIN DE Chavín - Rahua HUANTAR Desvio - Chuna Machcas - Sala Huarimayo – Huarimayo Alto Cochoc - Huishin Pichiu - Uchuhuayta

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 2 0 0 2 2 3 0 3 0 0 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 4 4 4

4 4 4 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

2 2 2 2 4 2 4 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 3 2 5 2 2 2 3 2

3 3 33 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 4 3 5 3 5 5 5 5

3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 3 3 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 3 3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

Cuadro N° 3 - 1 : Matriz de Cálculo de la priorización, por tramo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2 2 2 1 1 3 1 2 2 3 1 1 2 3 1 3 3 2 3 1 2 2 3 2 3

1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2

51 49 80 49 46 43 52 45 54 49 59 64 53 57 64 53 53 68 66 75 55 71 58 61 65

34 41 1 42 49 64 33 55 25 43 15 10 28 10 11 29 30 4 6 2 23 3 16 12 8

Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito Orden de mérito

Puntaje

1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° 29° 30° 31° 32° 33° 34° 35° 36° 37° 38° 39° 40°

80 75 71 68 66 66 65 65 64 64 64 61 59 59 59 58 57 57 56 56 56 55 55 54 54 53 53 53 53 53 52 52 52 51 50 50 49 49 49 49

Tramo Pachachaca - Sharco Chavín - Rahua Machcas - Sala Machac - Pichiu San Pedro Huaytuna - Uchupata Desvío - Mosna Río Puchka - Castillo - Huachis Pichiu - Uchuhuayta Huari - Mallas San Marcos - Ayash Huaripampa Alto – Troncal Cochao - Huishin Uco - Paucas* Yunguilla - Huacachi Huisca – Pte. Gaucho Huarimayo – Huarimayo Alto Desvio Ponto – Ponto Viejo Desvío Departamental - Chullush Huacachi - Ocococha Ponto – Huayta Huayta Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra Palca - Ponto Desvio - Chuna Allpash – Anra Macchas – Vista Alegre Desvío Departamental - Cajay Cajay - Cayas Ayash - Huamani Desvío - Pacash Desvio - Carash Acopalca - Purhuay Desvío - Yacya Huantar – Colpa - Mallas Cayas - Colcas Paucas - Viscas Palca - Chana Huari - Ampas Huacchis - Yanas Uco - Chambruco Huacachi -Paucar

Longitud (Km.) 2.491 15.486 2.516 4.092 13.093 1.281 11.203 1.711 13.659 34.589 8.979 6.675 14.361 18.083 7.371 0.660 0.379 0.701 9.587 22.857 0.767 11.000 6.595 19.600 2.799 4.617 2.291 11.87 0.828 0.672 4.313 3.419 12.685 2.996 13.125 15.783 2.805 7.048 0.819 11.869

Distrito Cajay Chavin de Huantar Chavin de Huantar San Marcos Masin San Marcos Huachis Chavin de Huantar Huari San Marcos San Marcos Chavin de Huantar Paucas Huacachi San Marcos Chavin de Huantar Ponto San Marcos Huacachi Ponto Rahuapampa Ponto Chavin de Huantar Anra San Marcos Cajay Cajay San Marcos San Marcos San Marcos Huari Huari Huantar Cajay Paucas San Pedro de Chana Huari Huacchis Uco Huacachi

* La extensión de este tramo fue observada y rectificada durante la reunión de aprobación del Plan Vial Provincial el día 22 de octubre de 2003

Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito Orden de mérito

Puntaje

Tramo

41° 42° 43° 44° 45° 46° 47° 48° 49° 50° 51° 52° 53° 54° 55° 56° 57° 58° 59° 60° 61° 62° 63° 64° 65° 66° 67°

49 49 49 48 48 48 47 46 46 45 45 45 45 45 45 44 44 44 44 44 44 43 43 43 42 41 39

Desvío Chinchas - Chinchas Succha - Huantar Desvío - Chuyush Desvío Ragraj - Huacchis Desvío Ragraj - Rapayan Ponto - Rambram Desvío – Laguna Reparin Uco – Desvío Ragraj Huantar – Pte. Chacahuayonga Mallas - Jaucan Buenavista - Vilcabamba Piuroc – Uco Huacachi - Rambran Huachis – Matec - Cutan Uranchacra – Desvío Huantar Acopalca – Mini Central María Jiray Quichipata – Pariacancha- Chihuan Anra – Alcayan Pichiu Centro - Vistoso Ayash - Huancayoc Cayas - Huaritambo Quichipata - Colquicancha Desvío - San Juan Desvío - Huarac Ayash – Pichiu Centro Yanarumi - Vichon Yanas – Janyayoc (En contrucción)

Longitud (Km.) 2.751 8.773 1.535 3.987 9.294 12.304 0.685 30.591 17.432 7.653 4.351 17.589 1.548 2.500 5.012 1.903 3.783 3.839 0.830 1.560 4.861 1.498 0.725 0.667 1.500 11.688 4.047

Distrito Cajay Huantar San Marcos Huacchis Rapayan Ponto Cajay Uco Huantar Huari Paucas Uco Huacachi Huachis Huantar Huari Uco Anra San Pedro de Chana San Pedro de Chana Cajay Uco Ponto Huantar San Pedro de Chana San Pedro de Chana Huacchis

Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito Distrito Huari

Paucas

Huacchis

Rapayan Uco

Anra Huacachi

Ponto

Rahuapampa Masin San Pedro de Chana

Huachis Cajay

Tramo Huari - Mallas Acopalca - Purhuay Desvío - Yacya Huari - Ampas Mallas - Jaucan Acopalca – Mini Central María Jiray Uco - Paucas Paucas - Viscas Buenavista - Vilcabamba Huacchis - Yanas Desvío Ragraj- Huacchis Yanas – Janyayoc (En contrucción) Desvío Ragraj - Rapayan Uco - Chambruco Uco – Desvío Ragraj Piuroc – Uco Quichipata – Pariacancha- Chihuan Quichipata - Colquicancha Allpash – Anra Anra – Alcayan Yunguilla - Huacachi Huacachi - Ocococha Huacachi -Paucar Huacachi - Rambran Desvio Ponto – Ponto Viejo Ponto – Huayta Huayta Palca - Ponto Ponto - Rambram Desvío - San Juan Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra Huaytuna - Uchupata Palca - Chana Pichiu Centro - Vistoso Ayash - Huancayoc Ayash – Pichiu Centro Yanarumi - Vichon Río Puchka - Castillo - Huachis Huachis – Matec - Cutan Pachachaca - Sharco Desvío Departamental - Cajay Cajay - Cayas Cayas - Colcas Desvío Departamental - Chinchas Desvío – Laguna Reparin Cayas - Huaritambo

Orden de mérito

Puntaje total

9° 31° 32° 37° 50° 56° 13° 35° 51° 38° 44° 67° 45° 39° 48° 52° 57° 62° 24° 58° 14° 19° 40° 53° 17° 20° 22° 46° 63° 21° 5° 36° 59° 60° 65° 66° 7° 54° 1° 26° 27° 34° 41° 47° 61°

64 52 52 49 45 44 59 50 45 49 48 39 48 49 46 45 44 43 54 44 59 56 49 45 57 56 55 48 43 56 66 50 44 44 42 41 65 45 80 53 53 51 49 47 44

Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito Distrito Huantar

San Marcos

Chavin de Huantar

Tramo Huantar – Colpa - Mallas Succha - Huantar Huantar – Pte. Chacahuayonga Uranchacra – Desvío Huantar Desvío - Huarac Machac - Pichiu San Pedro Desvío - Mosna San Marcos - Ayash Huaripampa Alto – Troncal Huisca – Pte. Gaucho Desvío Departamental - Chullush Desvio – Vista Alegre Ayash - Huamani Desvío - Pacash Desvio - Carash Desvío - Chuyush Chavín - Rahua Machcas - Sala Pichiu - Uchuhuayta Cochao - Huishin Huarimayo – Huarimayo Alto Desvio - Chuna

Orden de mérito

Puntaje total

33° 42° 49° 55° 64° 4° 6° 10° 11° 15° 18° 25° 28° 29° 30° 43° 2° 3° 8° 12° 16° 23°

52 49 46 45 43 68 66 64 64 59 57 54 53 53 53 49 75 71 65 61 58 55

Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año 2004) TRAMO DISTRITO

VIA HASTA

DESDE

LONGITUD (Km)

ESTADO

POBLACION TOTAL SERVIDA

Nivel de Intervención A

HUARI

HUARI MALLAS HUARI ACOPALCA ACOPALCA DESVÍO

MALLAS JAUCAN AMPAS PURHUAY YACYA

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419

MALO MALO MALO MALO MALO MALO

4,904 2,075 2,366 770 30 3,126

VISCAS VILCABAMBA

13.125 4.351

MALO MALO

1,774 300

PAUCAS

14.361

REGULAR

5,383

HUACCHIS YANAS JANYAYOC

3.987 7.048 4.047

MALO MALO MALO

1,691 2,076 1,240

RAPAYAN

9.294

MALO

185

DESVÍO RAGRAJ CHAMBRUCO COLQUICANCHA CHIHUAN

30.591 0.819 1.498 3.783

MALO MALO MALO MALO

807 593 190 655

UCO

17.589

REGULAR

2,639

ANRA ALCAYAN

19.600 3.839

MALO MALO

4,025 1,118

RAMBRAN PAUCAR OCOCOCHA

1.548 11.869 9.587

BUENO BUENO BUENO

1,468 889 2,055

HUACACHI

18.083

REGULAR

3,864

PONTO VIEJO SAN JUAN RAMBRAN

0.379 0.725 12.304

MALO MALO MALO

110 395 2,084

PÓNTO HUAYTA HUAYTA

11.000 22.857

BUENO BUENO

4,182 3,603

0.767

MALO

MINI CENTRAL MARÍA JIRAY

Nivel de Intervención A

PAUCAS

PAUCAS BUENA VISTA Nivel de Intervención B

UCO Nivel de Intervención A

HUACCHIS

RAPAYAN

DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS YANAS Nivel de Intervención A

DESVÍO RAGRAJ Nivel de Intervención A

UCO

UCO UCO QUICHIPATA QUICHIPATA Nivel de Intervención A

PIUROC Nivel de Intervención A

ANRA

ALLPASH ANRA Nivel de Intervención A

HUACACHI HUACACHI HUACACHI HUACACHI Nivel de Intervención B

YUNGUILLA Nivel de Intervención A

PONTO

DESVÍO DESVÍO PONTO Nivel de Intervención B

PALCA PONTO RAHUAPAMPA

Nivel de Intervención A

PUENTE HUAYTUNA

PUENTE CAPILLA RAGR

609

Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año 2004) TRAMO

VIA

POBLACION

DISTRITO MASIN

DESDE

HASTA

LONGITUD (Km)

ESTADO

TOTAL SERVIDA

Nivel de Intervención A

HUAYTUNA

UCHUPATA

13.093

MUY MALO

5,763

CHANA VICHON PICHIU CENTRO VISTOSO HUANCAYOC

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560

MALO MALO MALO MALO MALO

2,124 865 315 365 490

HUACHIS CUTAN

11.203 2.500

MALO MALO

5,338 1,096

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491

MALO MALO MALO MALO MALO MALO MALO

2,284 1,180 785 200 535 270 565

HUANTAR PUENTE CHACAHUAYO HUARAC MALLAS DESVÍO HUANTAR

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012

MALO MALO MALO MALO MALO

835 4,068 340 3,944 900

VISTA ALEGRE CHUYUSH PUENTE GAUCHO AYASH CHULLUSH TRONCAL PACASH CARASH SAN PEDRO MOSNA HUAMANÍ

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979 0.828 0.672 4.092 1.281 5.870

MALO MALO MALO MALO MALO MALO MALO MALO MALO MALO MALO

350 910 3,238 4,440 110 790 310 390 1,980 435 350

RAHUA CHUNA SALA HUARIMAYO ALTO HUISHIN UCHUHUAYTA

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711

MALO MALO MALO MALO MALO MALO

5,078 1,065 540 470 1,125 360

Nivel de Intervención A

PALCA SAN PEDRO YANARUMI DE CHANA AYASH PICHIU CENTRO AYASH Nivel de Intervención A

HUACHIS

RIO PUCHKA HUACHIS Nivel de Intervención A

CAJAY

DESVÍO DEPARTAMEN CAJAY CAJAY CAYAS CAYAS HUARITAMBO DESVÍO LAGUNA REPARIN CAYAS COLCAS DESVÍO DEPARTAMEN CHINCHAS PACHACHACA SHARCO Nivel de Intervención A

HUANTAR

SUCCHA HUANTAR DESVÍO HUANTAR URANCHACRA Nivel de Intervención A

DESVÍO DESVÍO HUISCA SAN MARCOS DESVÍO SAN MARCOS HUARIPAMPA ALTO DESVÍO DESVÍO MACHAC DESVÍO AYASH Nivel de Intervención A

CHAVÍN DESVÍO CHAVÍN DE MACHCAS HUANTAR HUARIMAYO COCHAO PICHIU

Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de intervención en el primer año TRAMO DISTRITO

HUARI

PAUCAS

HUACCHIS

RAPAYAN

UCO

ANRA

HUACACHI

PONTO

RAHUAPAMPA

DESDE Nivel de Intervención A HUARI ACOPALCA DESVÍO HUARI MALLAS ACOPALCA Nivel de Intervención A PAUCAS BUENA VISTA Nivel de Intervención B UCO Nivel de Intervención A HUACCHIS DESVÍO RAGRAJ YANAS Nivel de Intervención A DESVÍO RAGRAJ Nivel de Intervención A UCO UCO QUICHIPATA QUICHIPATA Nivel de Intervención B PIUROC Nivel de Intervención A ALLPASH ANRA Nivel de Intervención A HUACACHI HUACACHI HUACACHI Nivel de Intervención B YUNGUILLA Nivel de Intervención A DESVÍO PONTO DESVÍO Nivel de Intervención B PONTO PALCA Nivel de Intervención A PUENTE HUAYTUNA

HASTA MALLAS PURHUAY YACYA AMPAS JAUCAN

LONGITUD ORDEN DE (Km) PRIORIDAD

MINI CENTRAL MARÍA JIRAY

13.659 4.313 3.419 2.805 7.653 1.903

9 31 32 37 50 56

VISCAS VILCABAMBA

13.125 4.351

13 35

PAUCAS

14.361

51

YANAS HUACCHIS JANYAYOC

7.048 3.987 4.047

38 44 67

RAPAYAN

9.294

45

CHAMBRUCO DESVÍO RAGRAJ CHIHUAN COLQUICANCHA

0.819 30.591 3.783 1.498

39 48 57 62

UCO

17.589

52

ANRA ALCAYAN

19.600 3.839

24 58

OCOCOCHA PAUCAR RAMBRAN

9.587 11.869 1.548

19 40 53

HUACACHI

18.083

14

PONTO VIEJO RAMBRAN SAN JUAN

0.379 12.304 0.725

17 46 63

HUAYTA HUAYTA PÓNTO

22.857 11.000

20 22

0.767

21

PTE CAPILLA RAGRA

Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de intervención en el primer año

TRAMO DISTRITO

DESDE

Nivel de Intervención A HUAYTUNA Nivel de Intervención A PALCA SAN PEDRO DE PICHIU CENTRO CHANA AYASH AYASH YANARUMI Nivel de Intervención A HUACHIS RIO PUCHKA HUACHIS Nivel de Intervención A PACHACHACA DESVÍO DEPTAL. CAJAY CAJAY CAYAS MASIN

DESVÍO DEPTAL.

HUANTAR

DESVÍO CAYAS Nivel de Intervención A HUANTAR SUCCHA HUANTAR URANCHACRA DESVÍO Nivel de Intervención A MACHAC DESVÍO SAN MARCOS HUARIPAMPA ALTO

HASTA

LONGITUD ORDEN DE (Km) PRIORIDAD

UCHUPATA

13.093

5

CHANA VISTOSO HUANCAYOC PICHIU CENTRO VICHON

15.783 0.830 1.560 1.500 11.688

36 59 60 65 66

HUACHIS CUTAN

11.203 2.500

7 54

2.491 4.617 2.291 2.996 2.751 0.685 4.861

1 26 27 34 41 47 61

DESVÍO HUANTAR HUARAC

12.685 8.773 17.432 5.012 0.667

33 42 49 55 64

SAN PEDRO MOSNA AYASH TRONCAL PUENTE GAUCHO CHULLUSH VISTA ALEGRE HUAMANÍ* PACASH CARASH CHUYUSH

4.092 1.281 34.589 8.979 7.371 0.701 2.799 5.870 0.828 0.672 1.535

4 6 10 11 15 18 25 28 29 30 43

SHARCO CAJAY CAYAS COLCAS CHINCHAS LAGUNA REPARIN HUARITAMBO MALLAS HUANTAR PTE CHACAHUAYONGA

HUISCA DESVÍO DESVÍO AYASH DESVÍO DESVÍO DESVÍO Nivel de Intervención A CHAVÍN RAHUA 15.486 2 MACHCAS SALA 2.516 3 CHAVÍN DE PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 8 HUANTAR COCHAO HUISHIN 6.675 12 HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 16 DESVÍO CHUNA 6.595 23 (*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina. SAN MARCOS

Cuadro N° 3- 6: Nuevos caminos vecinales propuestos Distrito HUARI

PAUCAS

RAPAYAN

UCO ANRA HUACACHI PONTÓ HUACHIS

MASIN

Tramos sugerido

Km (Aprox)

Zona con potencial:

Ampas – Yacya Ampas – Pampas de Jacabamba Ampas - Querobamba Viscas – Yanas Paucas - Charán Viscas - Tulla Socorro - Vilcabamba Palanca - Charan Rapayan – Río Marañón (límite Huánuco) Rapayan – Porvenir Rapayan - Cantumarca

7 3 3 12 8 3 6 2 21 5 30

Uco - Pampacocha

3

Desvío Contan

1

Huacachi – Rambran (completar) Ocococha – Colcabamba

8 5

Salida a la selva. Frutícola

12

Turístico y agrícola.

8 14 4 20 8 9 9 14 12

Forestal y agrícola Agrícola y minera Agricola Turístico, ganadero, agricola Agrícola , ganadero Agrícola Agrícola y artesanal Agrícola Turístico (Articulación)

Ponto - Conin Rahuapampa – Chupan Huachis – Chupan Huarimasga - Rahuapampa Castillo-San Francisco- Soledad - Taulli Quichuas -Potrero Quilloc - Huachis - Quishua Huaytuna – San Pedro de Achas Huaytuna – Cocahs – Acchas Masin – Huaripampa – Markahirca

Minero y forestal Turístico y ganadero Agrícola Agrícola y minero Agrícola Zona Minera Agricola Agrícola Articulación con la selva Ganadero y agrícola Turistico y agricola Agricola (Articulación)

SAN PEDRO DE CHANA Vichon – Cashapata - Vistoso

14

CAJAY

Cajay – Illauru – Queroragra – Paro

35

Minera y agrícola

Chinchas – Santuario Sto Toribio Carash – Casacancha – Pujun San Marcos - Challhuayacu Chavín - Chichucancha Machas-Tanin-Iscog-Cachir-Chichucancha Pte Carhuascancha - Contadera Pampa Carhuayoc - Juprog - Shahuanga San Marcos - Runtu - Tupej

3 12 6 14 23 10 8 8

C.P. Llanas al Rio Marañon

15

Turístico Agropecuario Ganadero Turístico Agropecuario, agricola Turismo - agropecuaria Articulación "Oro de los Andes" Agrícola Agricola, ganadera, conexión con Huamalies

SAN MARCOS CHAVÍN DE HUANTAR HUANTAR

HUACCHIS

Cuadro N° 3-7: Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el primer año TRAMO DISTRITO

HUARI

Nivel de Intervención A HUARI MALLAS HUARI ACOPALCA ACOPALCA DESVÍO

VIA HASTA

DESDE

Nivel de Intervención A PAUCAS BUENA VISTA Nivel de Intervención B UCO

HUACCHIS

Nivel de Intervención A DESVÍO RAGRAJ

VISCAS VILCABAMBA

13.125 4.351

187,688 62,219

656,906 217,768

PAUCAS

14.361 31.837

10,340 260,247

36,190 910,864

HUACCHIS YANAS JANYAYOC

3.987 7.048 4.047 15.082

57,014 100,786 57,872 215,673

199,549 352,752 202,552 754,854

RAPAYAN

9.294 9.294

132,904 132,904

465,165 465,165

DESVÍO RAGRAJ CHAMBRUCO COLQUICANCHA CHIHUAN

30.591 0.819 1.498 3.783

437,451 11,712 21,421 54,097

1,531,080 40,991 74,975 189,339

UCO

17.589 54.280

12,664 537,345

44,324 1,880,709

ANRA ALCAYAN

19.600 3.839 23.439

280,280 54,898 335,178

980,980 192,142 1,173,122

RAMBRAN PAUCAR OCOCOCHA

1.548 11.869 9.587

22,136 169,727 137,094

77,477 594,043 479,829

HUACACHI

18.083 41.087

13,020 341,977

45,569 1,196,919

PONTO VIEJO SAN JUAN RAMBRAN

0.379 0.725 12.304

5,420 10,368 175,947

18,969 36,286 615,815

PÓNTO HUAYTA HUAYTA

11.000 22.857 47.265

7,920 16,457 216,111

27,720 57,600 756,390

0.767 0.767

10,968 10,968

38,388 38,388

UCHUPATA

13.093 13.093

187,230 187,230

655,305 655,305

CHANA VICHON PICHIU CENTRO VISTOSO HUANCAYOC

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

225,697 167,138 21,450 11,869 22,308 448,462

789,939 584,984 75,075 41,542 78,078 1,569,618

HUACHIS CUTAN

11.203 2.500 13.703

160,203 35,750 195,953

560,710 125,125 685,835

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

66,023 32,761 69,512 9,796 42,843 39,339 35,621 295,896

231,081 114,665 243,293 34,284 149,950 137,688 124,675 1,035,635

HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA HUARAC MALLAS DESVÍO HUANTAR

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

125,454 249,278 9,538 181,396 71,672 637,337

439,089 872,472 33,383 634,884 250,851 2,230,678

VISTA ALEGRE CHUYUSH PUENTE GAUCHO AYASH CHULLUSH TRONCAL PACASH CARASH SAN PEDRO MOSNA HUAMANÍ *

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979 0.828 0.672 4.092 1.281 5.870 68.717

40,026 21,951 105,405 494,623 10,024 128,400 11,840 9,610 58,516 18,318 83,941 982,653

140,090 76,827 368,919 1,731,179 35,085 449,399 41,441 33,634 204,805 64,114 293,794 3,439,286

RAHUA CHUNA SALA HUARIMAYO ALTO HUISHIN UCHUHUAYTA

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643 482.581

221,450 94,309 35,979 9,438 95,453 24,467 481,095 $5,761,682

775,074 330,080 125,926 33,033 334,084 85,636 1,683,832 S/. 20,165,887

MINI CENTRAL MARÍA JIRAY

YACYA

Sub Totales

UCO

Nivel de Intervención A UCO UCO QUICHIPATA QUICHIPATA Nivel de Intervención B PIUROC

Sub Totales ANRA

Nivel de Intervención A ALLPASH ANRA

Sub Totales Nivel de Intervención A HUACACHI HUACACHI HUACACHI HUACACHI Nivel de Intervención B YUNGUILLA

Sub Totales

PONTO

Nivel de Intervención A DESVÍO DESVÍO PONTO Nivel de Intervención B PALCA PONTO

Sub Totales Nivel de Intervención A RAHUAPAMPA PUENTE HUAYTUNA

PUENTE CAPILLA RAGRA

Sub Totales MASIN

Nivel de Intervención A HUAYTUNA

Sub Totales Nivel de Intervención A PALCA YANARUMI SAN PEDRO DE CHANA AYASH PICHIU CENTRO AYASH

Sub Totales HUACHIS

Nivel de Intervención A RIO PUCHKA HUACHIS

Sub Totales

CAJAY

Nivel de Intervención A DESVÍO DEPARTAMENTACAJAY CAJAY CAYAS CAYAS HUARITAMBO DESVÍO LAGUNA REPARIN CAYAS COLCAS DESVÍO DEPARTAMENTACHINCHAS PACHACHACA SHARCO

Sub Totales

HUANTAR

Nivel de Intervención A SUCCHA HUANTAR DESVÍO HUANTAR URANCHACRA

Sub Totales Nivel de Intervención A DESVÍO DESVÍO HUISCA SAN MARCOS DESVÍO SAN MARCOS HUARIPAMPA ALTO DESVÍO DESVÍO MACHAC DESVÍO AYASH

Sub Totales Nivel de Intervención A CHAVÍN DESVÍO CHAVÍN DE MACHCAS HUANTAR HUARIMAYO COCHAO PICHIU

Sub Totales TOTALES

S/. 683,633 383,033 140,390 215,866 95,245 171,121 1,689,288

Sub Totales RAPAYAN

US $ 195,324 109,438 40,112 61,676 27,213 48,892 482,654

Sub Totales Nivel de Intervención A DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS YANAS

COSTOS ESTIMADOS Dolares Nuevos Soles

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.752

MALLAS JAUCAN AMPAS PURHUAY

Sub Totales

PAUCAS

LONGITUD (Km)

(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina. Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial Huamalíes Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300 Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720 Tipo de cambio S/. / US $ 3.5

Cuadro N° 3 - 8 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5 años TRAMO DISTRITO

HUARI

PAUCAS

HUACHIS RAPAYAN

UCO

ANRA

HUACACHI

PONTO

RAHUAPAMPA MASIN SAN PEDRO DE CHANA

HUACHIS

CAJAY

HUANTAR

DESDE HUARI MALLAS HUARI ACOPALCA ACOPALCA DESVÍO PAUCAS BUENA VISTA UCO DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS YANAS DESVÍO RAGRAJ UCO UCO QUICHIPATA QUICHIPATA PIUROC ALLPASH ANRA HUACACHI HUACACHI HUACACHI YUNGUILLA DESVÍO DESVÍO PONTO PALCA PONTO

VIA HASTA

MALLAS JAUCAN AMPAS PURHUAY MINI CENTRAL MARÍA JIRAY

YACYA VISCAS VILCABAMBA PAUCAS HUACCHIS YANAS JANYAYOC RAPAYAN DESVÍO RAGRAJ CHAMBRUCO COLQUICANCHA CHIHUAN UCO ANRA ALCAYAN RAMBRAN PAUCAR OCOCOCHA HUACACHI PONTO VIEJO SAN JUAN RAMBRAN PÓNTO HUAYTA HUAYTA

PUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA HUAYTUNA UCHUPATA PALCA CHANA YANARUMI VICHON AYASH PICHIU CENTRO PICHIU CENTRO VISTOSO AYASH HUANCAYOC RIO PUCHKA HUACHIS HUACHIS CUTAN DESVÍO DEPARTAMENTACAJAY CAJAY CAYAS CAYAS HUARITAMBO DESVÍO LAGUNA REPARIN CAYAS COLCAS DESVÍO DEPARTAMENTACHINCHAS PACHACHACA SHARCO SUCCHA HUANTAR HUANTAR PTE CHACAHUAYONGA DESVÍO HUARAC HUANTAR MALLAS URANCHACRA DESVÍO HUANTAR DESVÍO VISTA ALEGRE

COSTOS ESTIMADOS US $

MANTENIMIENTO LONGITUD REHABILITAC (Km) IÓN RUTINARIO PERIÓDICO* 13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 13.125 4.351 14.361 3.987 7.048 4.047 9.294 30.591 0.819 1.498 3.783 17.589 19.600 3.839 1.548 11.869 9.587 18.083 0.379 0.725 12.304 11.000 22.857

195,324 109,438 40,112 61,676 27,213 48,892 187,688 62,219 0 57,014 100,786 57,872 132,904 437,451 11,712 21,421 54,097 0 280,280 54,898 22,136 169,727 137,094 0 5,420 10,368 175,947 0 0

29,503 16,530 6,059 9,316 4,110 7,385 28,350 9,398 41,360 8,612 15,224 8,742 20,075 66,077 1,769 3,236 8,171 50,656 42,336 8,292 3,344 25,637 20,708 52,079 819 1,566 26,577 31,680 65,828

38,245 21,428 7,854 12,076 5,328 9,573 36,750 12,183 40,211 11,164 19,734 11,332 26,023 85,655 2,293 4,194 10,592 49,249 54,880 10,749 4,334 33,233 26,844 50,632 1,061 2,030 34,451 30,800 64,000

0.767 13.093 15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 11.203 2.500 4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 2.799

10,968 187,230 225,697 167,138 21,450 11,869 22,308 160,203 35,750 66,023 32,761 69,512 9,796 42,843 39,339 35,621 125,454 249,278 9,538 181,396 71,672 40,026

1,657 28,281 34,091 25,246 3,240 1,793 3,370 24,198 5,400 9,973 4,949 10,500 1,480 6,471 5,942 5,381 18,950 37,653 1,441 27,400 10,826 6,046

2,148 36,660 44,192 32,726 4,200 2,324 4,368 31,368 7,000 12,928 6,415 13,611 1,918 8,389 7,703 6,975 24,564 48,810 1,868 35,518 14,034 7,837

DESVÍO HUISCA SAN MARCOS DESVÍO SAN MARCOS HUARIPAMPA ALTO DESVÍO DESVÍO MACHAC DESVÍO AYASH CHAVÍN DESVÍO CHAVÍN DE MACHCAS HUANTAR HUARIMAYO COCHAO PICHIU

TOTALES

CHUYUSH PUENTE GAUCHO AYASH CHULLUSH TRONCAL PACASH CARASH SAN PEDRO MOSNA HUAMANÍ * RAHUA CHUNA SALA HUARIMAYO ALTO HUISHIN UCHUHUAYTA

1.535 7.371 34.589 0.701 8.979 0.828 0.672 4.092 1.281 5.870 15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 482.581

21,951 105,405 494,623 10,024 128,400 11,840 9,610 58,516 18,318 83,941 221,450 94,309 35,979 9,438 95,453 24,467 $5,701,281

3,316 15,921 74,712 1,514 19,395 1,788 1,452 8,839 2,767 12,679 33,450 14,245 5,435 1,426 14,418 3,696 $1,102,776

(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina. Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial Huamalíes Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300 Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720 Costo estimado para el mantenimiento PERIÓDICO: US $/Km 2,800 (*) Sólo año 2007

4,298 20,639 96,849 1,963 25,141 2,318 1,882 11,458 3,587 16,436 43,361 18,466 7,045 1,848 18,690 4,791 $1,351,227

Costos estimados por Km: Rehabilitación Estudio de rehabilitación Supervisión de rehabilitación Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico Supervisión del M. Periódico

TOTAL

12,000 1,100 1,200 720 2,500 300

$5,761,682

478,429

482.581

$347,458

482.581

482.58

Km

$347,458

347,458

US $

Km

965.162

482.58

398.691

SUPERVISIÓN REHABILITACIÓN

438,560

347,458

US $

2007

SUPERVISIÓN M. PERIÓDICO

398.691

ESTUDIOS (de Rehabilitaciòn)

4,784,292

482.58

Km

2006

482.58

398.691

REHABILITACIÓN

60,401

US $

2005

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

83.890

Km

2004

MANTENIMIENTO RUTINARIO

COMPONENTE

Cuadro N° 3 -9 :Inversiones estimadas por componente y año

$1,351,227

144,774

1,206,453

US $

482.581

482.58

Km

2008

$347,458

347,458

US $

9 50 37 31 56 32

48 39 62 57

ORDEN DE MERITO

45

ORDEN DE MERITO

44 38 67

ORDEN DE MERITO

51

3 13

NIVEL DE INTERVENCION A UCO DESVÍO RAGRAJ UCO CHAMBRUCO QUICHIPATA COLQUICANCHA QUICHIPATA CHIHUAN NIVEL DE INTERVENCIO B

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: UCO

NIVEL DE INTERVENCION A DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: RAPAYAN

NIVEL DE INTERVENCION A DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS HUACCHIS YANAS YANAS JANYAYOC TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACCHIS

NIVEL DE INTERVENCION A PAUCAS VISCAS BUENA VISTA VILCABAMBA NIVEL DE INTERVENCIO B UCO PAUCAS TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: PAUCAS

NIVEL DE INTERVENCION A HUARI MALLAS MALLAS JAUCAN HUARI AMPAS ACOPALCA PURHUAY MINI CENTRAL MARÍA JIRAY ACOPALCA DESVÍO YACYA TOTAL

ORDEN DE MERITO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUARI

ORDEN DE MERITO

30.591 0.819 1.498 3.783

LONGITUD (Kms)

9.294 9.294

LONGITUD (Kms)

3.987 7.048 4.047 15.082

LONGITUD (Kms)

14.361 31.837

13.125 4.351

LONGITUD (Kms)

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.752

LONGITUD (Kms)

589,183 15,774 28,851 72,861

TOTAL DE INVESION

179,002 $179,002

TOTAL DE INVESION

76,790 135,744 77,945 $290,479

TOTAL DE INVESION

81,570 $418,158

252,788 83,800

TOTAL DE INVESION

263,072 147,397 54,024 83,068 36,652 65,850 $650,064

TOTAL DE INVESION U$$ (5

2,062,139 55,209 100,980 255,012

TOTAL DE INVERSION

626,509 S/. 626,509

TOTAL DE INVERSION

268,764 475,106 272,808 S/. 1,016,678

TOTAL DE INVERSION

285,497 S/. 1,463,554

884,756 293,301

TOTAL DE INVERSION

920,753 515,889 189,085 290,739 128,281 230,475 S/. 2,275,222

TOTAL DE INVERSION S/. (5

U$$

437,451 11,712 21,421 54,097

U$$

132,904 $132,904

2004

30.591 0.819 1.498 3.783

Km

U$$ 57,014 100,786 57,872 $215,673

2004

9.294 9.294

Km

187,688 62,219

U$$

10,340 $260,247

2004

3.987 7.048 4.047 15.082

Km

14.361 31.837

U$$ 195,324 109,438 40,112 61,676 27,213 48,892 $482,654

2004

13.125 4.351

Km

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.75

Km

2004

30.591 0.819 1.498 3.783

Km

9.294 9.294

Km

3.987 7.048 4.047 15.082

Km

14.361 31.837

13.125 4.351

Km

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.75

Km

2005

2005

2005

2005

2005

9,450 3,133

22,026 590 1,079 2,724

U$$

6,692 $6,692

U$$

2,871 5,075 2,914 $10,859

U$$

10,340 $22,923

U$$

9,834 5,510 2,020 3,105 1,370 2,462 $24,301

U$$

30.591 0.819 1.498 3.783

Km

9.294 9.294

Km

3.987 7.048 4.047 15.082

Km

14.361 31.837

13.125 4.351

Km

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.75

Km

2006

2006

2006

2006

2006

Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada

9,450 3,133

22,026 590 1,079 2,724

U$$

6,692 $6,692

U$$

2,871 5,075 2,914 $10,859

U$$

10,340 $22,923

U$$

9,834 5,510 2,020 3,105 1,370 2,462 $24,301

U$$

2007

2007

2007

2007

30.591 0.819 1.498 3.783

Km

9.294 9.294

Km

3.987 7.048 4.047 15.082

Km

14.361 31.837

13.125 4.351

Km

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.75

Km

2007

85,655 2,293 4,194 10,592

U$$

26,023 $26,023

U$$

11,164 19,734 11,332 $42,230

U$$

40,211 $89,144

36,750 12,183

U$$

38,245 21,428 7,854 12,076 5,328 9,573 $94,506

U$$

2008

2008

2008

2008

30.591 0.819 1.498 3.783

Km

9.294 9.294

Km

3.987 7.048 4.047 15.082

Km

14.361 31.837

13.125 4.351

Km

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.75

Km

2008

9,450 3,133

22,026 590 1,079 2,724

U$$

6,692 $6,692

U$$

2,871 5,075 2,914 $10,859

U$$

10,340 $22,923

U$$

9,834 5,510 2,020 3,105 1,370 2,462 $24,301

U$$

PIUROC

NIVEL DE INTERVENCION A ALLPASH ANRA ANRA ALCAYAN TOTAL

NIVEL DE INTERVENCION A HUACACHI RAMBRAN HUACACHI PAUCAR HUACACHI OCOCOCHA NIVEL DE INTERVENCIO B YUNGUILLA HUACACHI TOTAL

CAMINOS VECINALES

NIVEL DE INTERVENCION A DESVÍO PONTO VIEJO DESVÍO SAN JUAN PONTO RAMBRAN NIVEL DE INTERVENCIO B PALCA PONTO PONTO HUAYTA HUAYTA TOTAL

CAMINOS VECINALES

PUENTE HUAYTUNA

NIVEL DE INTERVENCION A HUAYTUNA UCHUPATA TOTAL

CAMINOS VECINALES

ORDEN DE

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: SAN PEDRO DE CHANA

5

ORDEN DE MERITO

TOTAL

PUENTE CAPILLA RAGRA

NIVEL DE INTERVENCION A

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: MASIN

21

ORDEN DE MERITO

DISTRITO: RAHUAPAMPA

22 20

17 63 46

ORDEN DE MERITO

DISTRITO: PONTO

14

53 40 19

ORDEN DE MERITO

UCO TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACACHI

24 58

ORDEN DE MERITO

DISTRITO: ANRA

52

LONGITUD

13.093 13.093

LONGITUD (Kms)

0.767 0.767

LONGITUD (Kms)

11.000 22.857 47.265

0.379 0.725 12.304

LONGITUD (Kms)

18.083 41.087

1.548 11.869 9.587

LONGITUD (Kms)

19.600 3.839 23.439

LONGITUD (Kms)

17.589 54.280

TOTAL DE

252,171 $252,171

TOTAL DE INVESION

14,772 $14,772

TOTAL DE INVESION

62,480 129,828 $635,365

29,814 228,597 184,646

TOTAL DE INVESION

102,711 $545,768

29,814 228,597 184,646

TOTAL DE INVESION

377,496 73,939 $451,435

TOTAL DE INVESION

99,906 $806,574

TOTAL DE

882,599 S/. 882,599

TOTAL DE INVERSION

51,703 S/. 51,703

TOTAL DE INVERSION

218,680 454,397 S/. 2,223,777

104,351 800,089 646,260

TOTAL DE INVERSION

359,490 S/. 1,910,190

104,351 800,089 646,260

TOTAL DE INVERSION

1,321,236 258,787 S/. 1,580,023

TOTAL DE INVERSION

349,669 S/. 2,823,010

2004

U$$

10,968 $10,968

U$$

2004

187,230 $187,230

2004

13.093 13.093

Km

0.767 0.767

Km

11.000 22.857 56.861

22,136 169,727 137,094

U$$

7,920 16,457 $353,334

2004

1.548 11.869 9.587

Km

18.083 41.087

22,136 169,727 137,094

U$$

13,020 $341,977

2004

1.548 11.869 9.587

Km

280,280 54,898 $335,178

U$$

12,664 $537,345

2004

19.600 3.839 23.439

Km

17.589 54.280

13.093 13.093

Km

0.767 0.767

Km

11.000 22.857 56.861

1.548 11.869 9.587

Km

18.083 41.087

1.548 11.869 9.587

Km

19.600 3.839 23.439

Km

17.589 54.280

2005

2005

2005

2005

2005

2005

1,115 8,546 6,903

1,115 8,546 6,903

552 $552

9,427 $9,427

U$$

U$$

7,920 16,457 $40,940

U$$

13,020 $29,583

U$$

14,112 2,764 $16,876

U$$

12,664 $39,082

13.093 13.093

Km

0.767 0.767

Km

11.000 22.857 56.861

1.548 11.869 9.587

Km

18.083 41.087

1.548 11.869 9.587

Km

19.600 3.839 23.439

Km

17.589 54.280

2006

2006

2006

2006

2006

2006

Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada

1,115 8,546 6,903

1,115 8,546 6,903

552 $552

9,427 $9,427

U$$

U$$

7,920 16,457 $40,940

U$$

13,020 $29,583

U$$

14,112 2,764 $16,876

U$$

12,664 $39,082

2007

2007

2007

2007

2007

2007

13.093 13.093

Km

0.767 0.767

Km

11.000 22.857 56.861

1.548 11.869 9.587

Km

18.083 41.087

1.548 11.869 9.587

Km

19.600 3.839 23.439

Km

17.589 54.280

36,660 $36,660

U$$

2,148 $2,148

U$$

30,800 64,000 $159,211

4,334 33,233 26,844

U$$

50,632 $115,044

4,334 33,233 26,844

U$$

54,880 10,749 $65,629

U$$

49,249 $151,984

2008

2008

2008

2008

2008

2008

13.093 13.093

Km

0.767 0.767

Km

11.000 22.857 56.861

1.548 11.869 9.587

Km

18.083 41.087

1.548 11.869 9.587

Km

19.600 3.839 23.439

Km

17.589 54.280

1,115 8,546 6,903

1,115 8,546 6,903

552 $552

9,427 $9,427

U$$

U$$

7,920 16,457 $40,940

U$$

13,020 $29,583

U$$

14,112 2,764 $16,876

U$$

12,664 $39,082

NIVEL DE INTERVENCION A PALCA CHANA YANARUMI VICHON AYASH PICHIU CENTRO PICHIU CENTRO VISTOSO AYASH HUANCAYOC TOTAL

CAMINOS VECINALES

NIVEL DE INTERVENCION A DESVÍO DEPTAL CAJAY CAJAY CAYAS CAYAS HUARITAMBO DESVÍO LAGUNA REPARIN CAYAS COLCAS DESVÍO DEPTAL CHINCHAS PACHACHACA SHARCO TOTAL

CAMINOS VECINALES

25 43 15 10 28 10

NIVEL DE INTERVENCION A DESVÍO VISTA ALEGRE DESVÍO CHUYUSH HUISCA PUENTE GAUCHO SAN MARCOS AYASH DESVÍO CHULLUSH HUARIPAMPA ALTTRONCAL

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979

LONGITUD (Kms)

42 49 64 33 55

CAMINOS VECINALES

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

LONGITUD (Kms)

NIVEL DE INTERVENCION A SUCCHA HUANTAR HUANTAR PUENTE CHACAHUAYO DESVÍO HUARAC HUANTAR MALLAS URANCHACRA DESVÍO HUANTAR TOTAL

ORDEN DE MERITO

11.203 2.500 13.703

LONGITUD (Kms)

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: SAN MARCOS

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

(Kms)

53,909 29,564 141,965 666,184 13,501 172,936

TOTAL DE INVESION

168,968 335,740 12,846 244,313 96,531 $858,399

TOTAL DE INVESION

88,923 44,125 93,623 13,193 57,703 52,984 47,977 $398,528

TOTAL DE INVESION

215,770 48,150 $263,920

TOTAL DE INVESION

303,981 225,111 28,890 15,986 30,046 $604,013

INVESION

188,681 103,474 496,879 2,331,644 47,254 605,274

TOTAL DE INVERSION

591,388 1,175,091 44,962 855,096 337,859 S/. 3,004,396

TOTAL DE INVERSION

311,232 154,436 327,680 46,176 201,960 185,445 167,918 S/. 1,394,848

TOTAL DE INVERSION

755,194 168,525 S/. 923,719

TOTAL DE INVERSION

1,063,932 787,888 101,115 55,950 105,160 S/. 2,114,045

INVERSION

U$$

40,026 21,951 105,405 494,623 10,024 128,400

U$$

125,454 249,278 9,538 181,396 71,672 $637,337

2004

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979

Km

U$$ 66,023 32,761 69,512 9,796 42,843 39,339 35,621 $295,896

2004

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

Km

U$$ 160,203 35,750 $195,953

2004

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

Km

U$$ 225,697 167,138 21,450 11,869 22,308 $448,462

2004

11.203 2.500 13.703

Km

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

Km

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979

Km

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

Km

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

Km

11.203 2.500 13.703

Km

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

Km

2005

2005

2005

2005

2,015 1,105 5,307 24,904 505 6,465

U$$

6,317 12,551 480 9,133 3,609 $32,090

U$$

3,324 1,650 3,500 493 2,157 1,981 1,794 $14,898

U$$

8,066 1,800 $9,866

U$$

11,364 8,415 1,080 598 1,123 $22,580

U$$

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979

Km

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

Km

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

Km

11.203 2.500 13.703

Km

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

Km

2006

2006

2006

2006

Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada

LONGITUD (Kms)

ORDEN DE MERITO

DISTRITO: HUANTAR

26 27 61 47 34 41 1

ORDEN DE MERITO

CAMINOS VECINALES

NIVEL DE INTERVENCION A RIO PUCHKA HUACHIS HUACHIS CUTAN TOTAL

DISTRITO: CAJAY

7 54

ORDEN DE MERITO

DISTRITO: HUACHIS

36 66 65 59 60

MERITO

2,015 1,105 5,307 24,904 505 6,465

U$$

6,317 12,551 480 9,133 3,609 $32,090

U$$

3,324 1,650 3,500 493 2,157 1,981 1,794 $14,898

U$$

8,066 1,800 $9,866

U$$

11,364 8,415 1,080 598 1,123 $22,580

U$$

2007

2007

2007

2007

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979

Km

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

Km

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

Km

11.203 2.500 13.703

Km

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

Km

7,837 4,298 20,639 96,849 1,963 25,141

U$$

24,564 48,810 1,868 35,518 14,034 $124,793

U$$

12,928 6,415 13,611 1,918 8,389 7,703 6,975 $57,938

U$$

31,368 7,000 $38,368

U$$

44,192 32,726 4,200 2,324 4,368 $87,811

U$$

2008

2008

2008

2008

2.799 1.535 7.371 34.589 0.701 8.979

Km

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

Km

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

Km

11.203 2.500 13.703

Km

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

Km

2,015 1,105 5,307 24,904 505 6,465

U$$

6,317 12,551 480 9,133 3,609 $32,090

U$$

3,324 1,650 3,500 493 2,157 1,981 1,794 $14,898

U$$

8,066 1,800 $9,866

U$$

11,364 8,415 1,080 598 1,123 $22,580

U$$

DESVÍO DESVÍO MACHAC DESVÍO AYASH

2 23 3 16 12 8

ORDEN DE MERITO

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

298,260 127,020 48,458 12,712 128,561 32,954 $647,964

TOTAL DE INVESION 1,043,911 444,569 169,604 44,491 449,962 115,339 S/. 2,267,875

TOTAL DE INVERSION

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

NIVEL DE INTERVENCION A CHAVÍN RAHUA DESVÍO CHUNA MACHCAS SALA HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO COCHAO HUISHIN PICHIU UCHUHUAYTA TOTAL

CAMINOS VECINALES

LONGITUD (Kms) U$$

14,300 720 2,800

221,450 94,309 35,979 9,438 95,453 24,467 $481,095

2004

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

Km 15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

Km

2005

PACASH 0.828 15,947 55,815 0.828 11,840 0.828 CARASH 0.672 12,943 45,300 0.672 9,610 0.672 SAN PEDRO 4.092 78,812 275,842 4.092 58,516 4.092 MOSNA 1.281 24,672 86,352 1.281 18,318 1.281 HUAMANÍ* 5.870 113,056 395,697 5.870 83,941 5.870 TOTAL 68.717 $1,323,489 S/. 4,632,213 68.717 $982,653 68.717 (*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.

DISTRITO: CHAVÍN DE HUANTAR

11 29 30 4 6

11,150 4,748 1,812 475 4,806 1,232 $24,223

U$$

596 484 2,946 922 4,226 $49,476

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

Km

0.828 0.672 4.092 1.281 5.870 68.717

2006

Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada

11,150 4,748 1,812 475 4,806 1,232 $24,223

U$$

596 484 2,946 922 4,226 $49,476

2007

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

Km

0.828 0.672 4.092 1.281 5.870 68.717

43,361 18,466 7,045 1,848 18,690 4,791 $94,200

U$$

2,318 1,882 11,458 3,587 16,436 $192,408

2008

15.486 6.595 2.516 0.660 6.675 1.711 33.643

Km

0.828 0.672 4.092 1.281 5.870 68.717

11,150 4,748 1,812 475 4,806 1,232 $24,223

U$$

596 484 2,946 922 4,226 $49,476

Cuadro Nº 3-11: Caminos vecinales: Inversión total por distritos ( 5 años)

DISTRITO

Km

INVERSIÓN TOTAL US $

INVERSIÓN TOTAL NUEVOS SOLES

HUARI

33.752

650,064

2,275,222

PAUCAS

31.837

418,158

1,463,554

HUACCHIS

15.082

290,479

1,016,678

RAPAYAN

9.294

179,002

626,509

UCO

54.28

806,574

2,823,010

ANRA

23.439

451,435

1,580,023

HUACACHI

41.087

545,768

1,910,190

PONTO

47.265

635,365

2,223,777

0.767

14,772

51,703

MASIN

13.093

252,171

882,599

SAN PEDRO DE CHANA

31.361

604,013

2,114,045

HUACHIS

13.703

263,920

923,719

CAJAY

20.692

398,528

1,394,848

HUANTAR

44.569

858,399

3,004,396

SAN MARCOS

68.717

1,323,489

4,632,213

CHAVÍN DE HUANTAR

33.643

647,964

2,267,875

482.581

$8,340,103

S/. 29,190,360

RAHUAPAMPA

TOTAL

Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura

DISTRITO

CAMINO DE HERRADURA

COSTO DEL COSTO COSTO DE LONGITUD MANTENIMIEN TOTAL POR MEJORAMIEN (KMS) CAMINO TO (DEL 2005 AL TO (2004) U$$ 2008)

Huari - Huamparan Chaulpiloma Huari - San Luis HUARI Huari - Yacya - Mallas Huari - Ampas Huamanmarca Paucas - Charán Paucas - Millpog Paucas - Vilcabamba PAUCAS Paucas - Yura Viscas - Yaurish Viscas - Soledad Taria - Huacchis Contan - Yanas HUACCHIS Yanas - Viscas Arancay - Huampoy - Yanas Huacchis - Pte Cotuchaca Rapayán - Hijin Rapayán - El Porvenir Rapayán - Cantumarca RAPAYAN El Porvenir - Mezapata El Porvenir - Uchumarca Rapayán - Pte. Taria Porvenir - Canicon Uco - Anra Uco - Pariacancha Uco - Piuroc Uco - Puchca Uco - Chambruco Uco - Pampacocha UCO Uco - Forestal Uco - Charán Uco - Tumarín Uco - Colquicancha Uco - Vilcabamba Uco - Santa Villacruz Anra - Cascay - Alpash Anra - Laja Anra - Contan Anra - Nueva Victoria Anra - Chacato Cascay Alto, N. Victoria Contan ANRA Anra - Santa Villacruz Anra - Tuctu Punta Anra - Tinayoc Anra - Ichic Pichuilla Anra - Verde Cocha Huacachi - Singa Huacachi - Rambrán Huacachi - Jarachacra

32.00 45.00 20.00 12.00 2.50 2.00 2.50 4.00 2.00 2.50 7.00 10.00 8.50 3.00 2.50 2.00 5.30 8.00 3.00 5.00 7.00 6.20 5.00 4.00 10.00 12.00 2.00 2.50 3.50 7.00 3.00 3.00 8.00 13.00 12.00 8.00 2.00 2.00 3.00 15.00 9.00 13.00 3.00 2.00 13.00

72,000 101,250 45,000 27,000 5,625 4,500 5,625 9,000 4,500 5,625 15,750 22,500 19,125 6,750 5,625 4,500 11,925 18,000 6,750 11,250 15,750 13,950 11,250 9,000 22,500 27,000 4,500 5,625 7,875 15,750 6,750 6,750 18,000 29,250 27,000 18,000 4,500 4,500 6,750 33,750 20,250 29,250 6,750 4,500 29,250

25,600 36,000 16,000 9,600 2,000 1,600 2,000 3,200 1,600 2,000 5,600 8,000 6,800 2,400 2,000 1,600 4,240 6,400 2,400 4,000 5,600 4,960 4,000 3,200 8,000 9,600 1,600 2,000 2,800 5,600 2,400 2,400 6,400 10,400 9,600 6,400 1,600 1,600 2,400 12,000 7,200 10,400 2,400 1,600 10,400

97,600 137,250 61,000 36,600 7,625 6,100 7,625 12,200 6,100 7,625 21,350 30,500 25,925 9,150 7,625 6,100 16,165 24,400 9,150 15,250 21,350 18,910 15,250 12,200 30,500 36,600 6,100 7,625 10,675 21,350 9,150 9,150 24,400 39,650 36,600 24,400 6,100 6,100 9,150 45,750 27,450 39,650 9,150 6,100 39,650

20.00 12.00 4.00

45,000 27,000 9,000

16,000 9,600 3,200

61,000 36,600 12,200

COSTO TOTAL POR DISTRITO U$

332,450

47,275

94,550

111,325

222,650

250,100

Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura Huacachi - Tarapacá Quinhuay - Colcabamba HUACACHI La Merced - Colcabamba Ocococha - San Jorge Ocococha - San Martín de Ocococha - Casay Quinhuay - Tarapacá Huanhuash - Tarapacá Huacachi - Rapayan Pontó - Rambran Pontó - San Juan Pontó - Tinco Ponto - Conín Ponto - Gagahuaín Pontó - Pontó Viejo Pontó - Palca Pontó - Culluchaca PONTO Pontó - San Niguel Pontó - Chucos Pontó - Regrish Culluchaca - Rambrán Culluchaca - San Miguel Culluchaca - Chucos Culluchaca - Regrish Pontó - San Antonio Pontó - San Jorge Ashancay - Pachi Cruce de carretera - Chupan Rahuapampa - Chupan Cancahs - Caballohermanan Chupan - Forestal Puente Huaytuna - Llanquish RAHUAPAMPA Quillo - Quishuar Quemado Vincocota - Mullipat Pachi - Chupan Cruz Pampa - Chuspihuanay Vincocota - Rinconada Vincocota - Chamanapata Masin - Acchas Masin - Matibamba Masin - Cochas Masin - Arhuay MASIN Masin - Taulli Masin - Chihuan Masin - Arhuay Grande Masin - Huripampa Masin - Calero Chana -Vista Alegre Chana - Tacta Tacta - Vichón Chana - Santa Rita Santa Rita - Pichiu Centro SAN PEDRO Chana - Lachoc DE CHANA

4.00 5.00 7.00 9.00 4.00 4.00 3.00 3.00 20.00 10.00 4.00 6.00 6.00 2.50 1.50 5.00 5.10 10.00 9.70 9.40 7.10 7.00 6.70 6.50 6.00 14.00 2.50 10.00 6.00 8.00 9.00 6.00 6.00 4.00 4.00 2.00 1.00 0.50 12.00 4.00 5.00 5.00 6.00 8.50 13.00 11.00 5.00 1.50 5.00 3.00 4.00 7.00 3.00

9,000 11,250 15,750 20,250 9,000 9,000 6,750 6,750 45,000 22,500 9,000 13,500 13,500 5,625 3,375 11,250 11,475 22,500 21,825 21,150 15,975 15,750 15,075 14,625 13,500 31,500 5,625 22,500 13,500 18,000 20,250 13,500 13,500 9,000 9,000 4,500 2,250 1,125 27,000 9,000 11,250 11,250 13,500 19,125 29,250 24,750 11,250 3,375 11,250 6,750 9,000 15,750 6,750

3,200 4,000 5,600 7,200 3,200 3,200 2,400 2,400 16,000 8,000 3,200 4,800 4,800 2,000 1,200 4,000 4,080 8,000 7,760 7,520 5,680 5,600 5,360 5,200 4,800 11,200 2,000 8,000 4,800 6,400 7,200 4,800 4,800 3,200 3,200 1,600 800 400 9,600 3,200 4,000 4,000 4,800 6,800 10,400 8,800 4,000 1,200 4,000 2,400 3,200 5,600 2,400

12,200 15,250 21,350 27,450 12,200 12,200 9,150 9,150 61,000 30,500 12,200 18,300 18,300 7,625 4,575 15,250 15,555 30,500 29,585 28,670 21,655 21,350 20,435 19,825 18,300 42,700 7,625 30,500 18,300 24,400 27,450 18,300 18,300 12,200 12,200 6,100 3,050 1,525 36,600 12,200 15,250 15,250 18,300 25,925 39,650 33,550 15,250 4,575 15,250 9,150 12,200 21,350 9,150

289,750

355,325

179,950

211,975

158,600

Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura DE CHANA

HUACHIS

Chana - Callo Vichón - Vistoso Vistoso - Huancayoc Vichón - Illahuasi Chana - Illahuasi Huachis - Chupan Huachis - Atash Huachis - Huarimasga Chupan - Janyoc Castillo - Soledad de Tambo San Cristobal de Tambo - Cambio 90

Cajay - Huancarpata Cajay - Huayochaca Cajay - Chinchas Cajay - Huayllabamba Cajay - Cayas Cajay - Huaritambo Cajay - Collota CAJAY Cajay - Sharco Cajay - Chaupiloma Cajay - Queroragra Cajay - Chacaragra Cajay - Cachuna Cajay - Paro Cajay - Illauro Succha - Huantar - Querushi Chucos - Valle Carhuascancha Rahua - Yurayaco - Chucos - Hu Huantar - Huarac HUANTAR Huantar - Anyanga - Colpa Huantar - Olayan - Huaganga Huantar - C.P.M. de Acopara Chinchay - Huantar Uranchacra - Huantar Carash - Pujun San Marvos - Runtu San Marcos - Quishu SAN Runtu - Tupec MARCOS Caruayoc - Juproj Chullush - Challhuayaco Pichiu San Pedro - Conin Shiripata - Nopamarca Jicahuayi - Huaracayoc Cristo Rey - Puna de Pongos Uchuhuayta - Conin Machac - Ruriquilca Quercos - Iscog Chavín - Cochas CHAVÍN DE Chavín - Jato HUANTAR Chavin - Olleros Nunupata - Chacpar Chavin - Chacpar Chavin - Putcor

5.00 7.00 2.50 4.00 10.00 19.00 20.00 9.00 11.00 4.00 5.00 3.00 5.00 20.00 25.00 5.00 10.00 15.00 25.00 30.00 45.00 40.00 42.00 44.00 35.00 10.00 16.00 10.00 3.00 5.00 8.00 9.00 5.00 4.00 4.80 2.20 2.30 1.10 10.00 4.00 3.50 3.00 4.00 18.00 5.00 6.00 3.00 5.00 16.00 50.00 9.00 10.00 4.50

11,250 15,750 5,625 9,000 22,500 42,750 45,000 20,250 24,750 9,000 11,250 6,750 11,250 45,000 56,250 11,250 22,500 33,750 56,250 67,500 101,250 90,000 94,500 99,000 78,750 22,500 36,000 22,500 6,750 11,250 18,000 20,250 11,250 9,000 10,800 4,950 5,175 2,475 22,500 9,000 7,875 6,750 9,000 40,500 11,250 13,500 6,750 11,250 36,000 112,500 20,250 22,500 10,125

4,000 5,600 2,000 3,200 8,000 15,200 16,000 7,200 8,800 3,200 4,000 2,400 4,000 16,000 20,000 4,000 8,000 12,000 20,000 24,000 36,000 32,000 33,600 35,200 28,000 8,000 12,800 8,000 2,400 4,000 6,400 7,200 4,000 3,200 3,840 1,760 1,840 880 8,000 3,200 2,800 2,400 3,200 14,400 4,000 4,800 2,400 4,000 12,800 40,000 7,200 8,000 3,600

15,250 21,350 7,625 12,200 30,500 57,950 61,000 27,450 33,550 12,200 15,250 9,150 15,250 61,000 76,250 15,250 30,500 45,750 76,250 91,500 137,250 122,000 128,100 134,200 106,750 30,500 48,800 30,500 9,150 15,250 24,400 27,450 15,250 12,200 14,640 6,710 7,015 3,355 30,500 12,200 10,675 9,150 12,200 54,900 15,250 18,300 9,150 15,250 48,800 152,500 27,450 30,500 13,725

207,400

1,049,200

213,500

85,095

492,575

Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura Chavín - Pacchanga Chavin - Rahua Pte Chacuayonga - Rahua Chavin - Tanin TOTAL

3.00 14.00 5.00 6.00 1410.40

6,750 31,500 11,250 13,500 $3,173,400

2,400 9,150 11,200 42,700 4,000 15,250 4,800 18,300 $1,128,320 $4,301,720

$4,301,720

MALLAS JAUCAN AMPAS PURHUAY MINI CENTRAL MARÍA JIRAY YACYA TOTAL

VISCAS VILCABAMBA PAUCAS TOTAL

HUACCHIS YANAS JANYAYOC TOTAL

3.987 7.048 4.047 15.082

LONGITUD (Kms)

13.125 4.351 14.361 31.837

LONGITUD (Kms)

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.752

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS YANAS

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACCHIS

PAUCAS BUENA VISTA UCO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: PAUCAS

HUARI MALLAS HUARI ACOPALCA ACOPALCA DESVÍO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUARI

76,790 135,744 77,945 $290,479

TOTAL DE INVESION U$$

252,788 83,800 81,570 $418,158

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 23,037 7,679 46,074 40,723 13,574 81,447 23,384 7,795 46,767 $87,144 $29,048 $174,288

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 75,836 25,279 151,673 25,140 8,380 50,280 24,471 8,157 48,942 $125,447 $41,816 $250,895

TOTAL DE MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO INVESION U$$ PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL (5 años) 30% 10% 60% 263,072 78,922 26,307 157,843 147,397 44,219 14,740 88,438 54,024 16,207 5,402 32,415 83,068 24,921 8,307 49,841 36,652 10,996 3,665 21,991 65,850 19,755 6,585 39,510 $650,064 $195,019 $65,006 $390,038

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

ANRA ALCAYAN TOTAL

RAMBRAN PAUCAR

1.548 11.869

LONGITUD (Kms)

19.600 3.839 23.439

LONGITUD (Kms)

30.591 0.819 1.498 3.783 17.589 54.280

LONGITUD (Kms)

9.294 9.294

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

HUACACHI HUACACHI

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACACHI

ALLPASH ANRA

DESVÍO RAGRAJ CHAMBRUCO COLQUICANCHA CHIHUAN UCO TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: ANRA

UCO UCO QUICHIPATA QUICHIPATA PIUROC

RAPAYAN TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: UCO

DESVÍO RAGRAJ

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: RAPAYAN

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 176,755 58,918 353,510 4,732 1,577 9,464 8,655 2,885 17,311 21,858 7,286 43,716 29,972 9,991 59,943 $241,972 $80,657 $483,945

MUNICIP. GOBIERNO MUNICIP. PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 10% 60% 30% 29,814 8,944 2,981 17,889 228,597 68,579 22,860 137,158 TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 377,496 113,249 37,750 226,498 73,939 22,182 7,394 44,363 $451,435 $135,431 $45,144 $270,861 TOTAL DE INVESION U$$

589,183 15,774 28,851 72,861 99,906 $806,574

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 179,002 53,701 17,900 107,401 $179,002 $53,701 $17,900 $107,401

TOTAL DE INVESION U$$

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

OCOCOCHA HUACACHI TOTAL

PONTO VIEJO SAN JUAN RAMBRAN PONTO HUAYTA HUAYTA TOTAL

UCHUPATA TOTAL

LONGITUD (Kms)

13.093 13.093

LONGITUD (Kms)

0.767 0.767

LONGITUD (Kms)

0.379 0.725 12.304 11.000 22.857 47.265

LONGITUD (Kms)

9.587 18.083 41.087

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: SAN PEDRO DE CHANA

HUAYTUNA

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: MASIN

PUENTE HUAYTUN PUENTE CAPILLA RAGRA TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: RAHUAPAMPA

DESVÍO DESVÍO PONTO PALCA PONTO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: PONTO

HUACACHI YUNGUILLA

18,465 10,271 $54,577

110,787 61,627 $327,461

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 8,944 2,981 17,889 68,579 22,860 137,158 55,394 18,465 110,787 18,744 6,248 37,488 38,948 12,983 77,897 $190,609 $63,536 $381,219

55,394 30,813 $163,731

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60%

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 252,171 75,651 25,217 151,303 $252,171 $75,651 $25,217 $151,303 TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 14,772 4,432 1,477 8,863 $14,772 $4,432 $1,477 $8,863

TOTAL DE INVESION U$$

29,814 228,597 184,646 62,480 129,828 $635,365

TOTAL DE INVESION U$$

184,646 102,711 $545,768

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

CHANA VICHON PICHIU CENTRO VISTOSO HUANCAYOC TOTAL

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUANTAR

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

DESVÍO DEPARTAMCAJAY CAJAY CAYAS CAYAS HUARITAMBO DESVÍO LAGUNA REPARIN CAYAS COLCAS DESVÍO DEPARTAMCHINCHAS PACHACHACA SHARCO TOTAL

11.203 2.500 13.703

LONGITUD (Kms)

HUACHIS CUTAN TOTAL

LONGITUD (Kms)

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: CAJAY

RIO PUCHKA HUACHIS

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACHIS

PALCA YANARUMI AYASH PICHIU CENTRO AYASH

91,194 67,533 8,667 4,796 9,014 $181,204

30,398 22,511 2,889 1,599 3,005 $60,401

182,388 135,067 17,334 9,591 18,027 $362,408

TOTAL DE INVESION U$$

88,923 44,125 93,623 13,193 57,703 52,984 47,977 $398,528

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60%

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 26,677 8,892 53,354 13,237 4,412 26,475 28,087 9,362 56,174 3,958 1,319 7,916 17,311 5,770 34,622 15,895 5,298 31,791 14,393 4,798 28,786 $119,558 $39,853 $239,117

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 215,770 64,731 21,577 129,462 48,150 14,445 4,815 28,890 $263,920 $79,176 $26,392 $158,352

TOTAL DE INVESION U$$

303,981 225,111 28,890 15,986 30,046 $604,013

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA HUARAC MALLAS DESVÍO HUANTAR TOTAL

LONGITUD (Kms)

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

TOTAL DE INVESION U$$

168,968 335,740 12,846 244,313 96,531 $858,399

RAHUA CHUNA SALA

15.486 6.595 2.516

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

CHAVÍN DESVÍO MACHCAS

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: CHAVÍN DE HUANTAR

16,897 33,574 1,285 24,431 9,653 $85,840

101,381 201,444 7,708 146,588 57,919 $515,039

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 16,173 5,391 32,345 8,869 2,956 17,738 42,590 14,197 85,179 199,855 66,618 399,710 4,050 1,350 8,101 51,881 17,294 103,761 4,784 1,595 9,568 3,883 1,294 7,766 23,644 7,881 47,287 7,402 2,467 14,803 33,917 11,306 67,834 $397,047 $132,349 $794,094

50,690 100,722 3,854 73,294 28,959 $257,520

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 298,260 89,478 29,826 178,956 127,020 38,106 12,702 76,212 48,458 14,537 4,846 29,075 TOTAL DE INVESION U$$

VISTA ALEGRE 2.799 53,909 CHUYUSH 1.535 29,564 PUENTE GAUCHO 7.371 141,965 AYASH 34.589 666,184 CHULLUSH 0.701 13,501 HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 172,936 DESVÍO PACASH 0.828 15,947 DESVÍO CARASH 0.672 12,943 MACHAC SAN PEDRO 4.092 78,812 DESVÍO MOSNA 1.281 24,672 AYASH HUAMANÍ* 5.870 113,056 TOTAL 68.717 $1,323,489 total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.

DESVÍO DESVÍO HUISCA SAN MARCOS DESVÍO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: SAN MARCOS

SUCCHA HUANTAR DESVÍO HUANTAR URANCHACRA

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

HUARIMAYO ALTO HUISHIN UCHUHUAYTA TOTAL

0.660 6.675 1.711 33.643

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

HUARIMAYO COCHAO PICHIU

12,712 128,561 32,954 $647,964

3,813 38,568 9,886 $194,389

1,271 12,856 3,295 $64,796

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes 7,627 77,136 19,772 $388,779

MALLAS JAUCAN AMPAS PURHUAY MINI CENTRAL MARÍA JIRAY YACYA TOTAL

VISCAS VILCABAMBA PAUCAS TOTAL

HUACCHIS YANAS JANYAYOC TOTAL

3.987 7.048 4.047 15.082

LONGITUD (Kms)

13.125 4.351 14.361 31.837

LONGITUD (Kms)

13.659 7.653 2.805 4.313 1.903 3.419 33.752

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS YANAS

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACCHIS

PAUCAS BUENA VISTA UCO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: PAUCAS

HUARI MALLAS HUARI ACOPALCA ACOPALCA DESVÍO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUARI

76,790 135,744 77,945 $290,479

TOTAL DE INVESION U$$

252,788 83,800 81,570 $418,158

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 23,037 7,679 46,074 40,723 13,574 81,447 23,384 7,795 46,767 $87,144 $29,048 $174,288

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 75,836 25,279 151,673 25,140 8,380 50,280 24,471 8,157 48,942 $125,447 $41,816 $250,895

TOTAL DE MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO INVESION U$$ PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL (5 años) 30% 10% 60% 263,072 78,922 26,307 157,843 147,397 44,219 14,740 88,438 54,024 16,207 5,402 32,415 83,068 24,921 8,307 49,841 36,652 10,996 3,665 21,991 65,850 19,755 6,585 39,510 $650,064 $195,019 $65,006 $390,038

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

ANRA ALCAYAN TOTAL

RAMBRAN PAUCAR

1.548 11.869

LONGITUD (Kms)

19.600 3.839 23.439

LONGITUD (Kms)

30.591 0.819 1.498 3.783 17.589 54.280

LONGITUD (Kms)

9.294 9.294

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

HUACACHI HUACACHI

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACACHI

ALLPASH ANRA

DESVÍO RAGRAJ CHAMBRUCO COLQUICANCHA CHIHUAN UCO TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: ANRA

UCO UCO QUICHIPATA QUICHIPATA PIUROC

RAPAYAN TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: UCO

DESVÍO RAGRAJ

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: RAPAYAN

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 176,755 58,918 353,510 4,732 1,577 9,464 8,655 2,885 17,311 21,858 7,286 43,716 29,972 9,991 59,943 $241,972 $80,657 $483,945

MUNICIP. GOBIERNO MUNICIP. PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 10% 60% 30% 29,814 8,944 2,981 17,889 228,597 68,579 22,860 137,158 TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 377,496 113,249 37,750 226,498 73,939 22,182 7,394 44,363 $451,435 $135,431 $45,144 $270,861 TOTAL DE INVESION U$$

589,183 15,774 28,851 72,861 99,906 $806,574

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 179,002 53,701 17,900 107,401 $179,002 $53,701 $17,900 $107,401

TOTAL DE INVESION U$$

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

OCOCOCHA HUACACHI TOTAL

PONTO VIEJO SAN JUAN RAMBRAN PONTO HUAYTA HUAYTA TOTAL

UCHUPATA TOTAL

LONGITUD (Kms)

13.093 13.093

LONGITUD (Kms)

0.767 0.767

LONGITUD (Kms)

0.379 0.725 12.304 11.000 22.857 47.265

LONGITUD (Kms)

9.587 18.083 41.087

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: SAN PEDRO DE CHANA

HUAYTUNA

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: MASIN

PUENTE HUAYTUN PUENTE CAPILLA RAGRA TOTAL

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: RAHUAPAMPA

DESVÍO DESVÍO PONTO PALCA PONTO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: PONTO

HUACACHI YUNGUILLA

18,465 10,271 $54,577

110,787 61,627 $327,461

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 8,944 2,981 17,889 68,579 22,860 137,158 55,394 18,465 110,787 18,744 6,248 37,488 38,948 12,983 77,897 $190,609 $63,536 $381,219

55,394 30,813 $163,731

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60%

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 252,171 75,651 25,217 151,303 $252,171 $75,651 $25,217 $151,303 TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 14,772 4,432 1,477 8,863 $14,772 $4,432 $1,477 $8,863

TOTAL DE INVESION U$$

29,814 228,597 184,646 62,480 129,828 $635,365

TOTAL DE INVESION U$$

184,646 102,711 $545,768

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

CHANA VICHON PICHIU CENTRO VISTOSO HUANCAYOC TOTAL

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUANTAR

4.617 2.291 4.861 0.685 2.996 2.751 2.491 20.692

DESVÍO DEPARTAMCAJAY CAJAY CAYAS CAYAS HUARITAMBO DESVÍO LAGUNA REPARIN CAYAS COLCAS DESVÍO DEPARTAMCHINCHAS PACHACHACA SHARCO TOTAL

11.203 2.500 13.703

LONGITUD (Kms)

HUACHIS CUTAN TOTAL

LONGITUD (Kms)

15.783 11.688 1.500 0.830 1.560 31.361

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: CAJAY

RIO PUCHKA HUACHIS

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: HUACHIS

PALCA YANARUMI AYASH PICHIU CENTRO AYASH

91,194 67,533 8,667 4,796 9,014 $181,204

30,398 22,511 2,889 1,599 3,005 $60,401

182,388 135,067 17,334 9,591 18,027 $362,408

TOTAL DE INVESION U$$

88,923 44,125 93,623 13,193 57,703 52,984 47,977 $398,528

TOTAL DE INVESION U$$

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60%

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 26,677 8,892 53,354 13,237 4,412 26,475 28,087 9,362 56,174 3,958 1,319 7,916 17,311 5,770 34,622 15,895 5,298 31,791 14,393 4,798 28,786 $119,558 $39,853 $239,117

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 215,770 64,731 21,577 129,462 48,150 14,445 4,815 28,890 $263,920 $79,176 $26,392 $158,352

TOTAL DE INVESION U$$

303,981 225,111 28,890 15,986 30,046 $604,013

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA HUARAC MALLAS DESVÍO HUANTAR TOTAL

LONGITUD (Kms)

8.773 17.432 0.667 12.685 5.012 44.569

TOTAL DE INVESION U$$

168,968 335,740 12,846 244,313 96,531 $858,399

RAHUA CHUNA SALA

15.486 6.595 2.516

LONGITUD (Kms)

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

CHAVÍN DESVÍO MACHCAS

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: CHAVÍN DE HUANTAR

16,897 33,574 1,285 24,431 9,653 $85,840

101,381 201,444 7,708 146,588 57,919 $515,039

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 16,173 5,391 32,345 8,869 2,956 17,738 42,590 14,197 85,179 199,855 66,618 399,710 4,050 1,350 8,101 51,881 17,294 103,761 4,784 1,595 9,568 3,883 1,294 7,766 23,644 7,881 47,287 7,402 2,467 14,803 33,917 11,306 67,834 $397,047 $132,349 $794,094

50,690 100,722 3,854 73,294 28,959 $257,520

MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL 30% 10% 60% 298,260 89,478 29,826 178,956 127,020 38,106 12,702 76,212 48,458 14,537 4,846 29,075 TOTAL DE INVESION U$$

VISTA ALEGRE 2.799 53,909 CHUYUSH 1.535 29,564 PUENTE GAUCHO 7.371 141,965 AYASH 34.589 666,184 CHULLUSH 0.701 13,501 HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 172,936 DESVÍO PACASH 0.828 15,947 DESVÍO CARASH 0.672 12,943 MACHAC SAN PEDRO 4.092 78,812 DESVÍO MOSNA 1.281 24,672 AYASH HUAMANÍ* 5.870 113,056 TOTAL 68.717 $1,323,489 total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.

DESVÍO DESVÍO HUISCA SAN MARCOS DESVÍO

CAMINOS VECINALES

DISTRITO: SAN MARCOS

SUCCHA HUANTAR DESVÍO HUANTAR URANCHACRA

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes

HUARIMAYO ALTO HUISHIN UCHUHUAYTA TOTAL

0.660 6.675 1.711 33.643

Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km

HUARIMAYO COCHAO PICHIU

12,712 128,561 32,954 $647,964

3,813 38,568 9,886 $194,389

1,271 12,856 3,295 $64,796

Cuadro N° 3-13 : Caminos vecinales : Participación de la inversión por organismos aportantes 7,627 77,136 19,772 $388,779

TOTAL

SIN REHABILITAR

COSTO DE REHABILITACION U$$

TOTAL ANUAL

MANTENIMIENTO RUTINARIO

APORTE APORTE MUNICIPAL MUNICIPAL PROVINCIAL (30%) DISTRITAL (10%) HUARI 33.752 33.752 482,654 24,301 7,290 2,430 PAUCAS 31.837 17.476 249,907 22,923 6,877 2,292 HUACCHIS 15.081 15.081 215,658 10,858 3,257 1,086 RAPAYAN 9.294 9.294 132,904 6,692 2,008 669 UCO 54.280 36.691 524,681 39,082 11,724 3,908 ANRA 23.439 23.439 335,178 16,876 5,063 1,688 HUACACHI 41.087 23.004 328,957 29,583 8,875 2,958 PONTO 47.265 13.408 191,734 34,031 10,209 3,403 RAHUAPAMPA 0.767 0.767 10,968 552 166 55 MASIN 13.093 13.093 187,230 9,427 2,828 943 SAN PEDRO DE CHANA 31.361 31.361 448,462 22,580 6,774 2,258 HUACHIS 13.703 13.703 195,953 9,866 2,960 987 CAJAY 20.692 20.692 295,896 14,898 4,469 1,490 HUANTAR 44.569 44.569 637,337 32,090 9,627 3,209 SAN MARCOS 68.717 68.717 982,653 49,476 14,843 4,948 CHAVÍN DE HUANTAR 33.643 33.643 481,095 24,223 7,267 2,422 TOTALES 482.580 398.690 $5,701,267 $347,458 $104,237 $34,746 (*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina. Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial Huamalíes Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300 Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720

DISTRITO

LONGITUD DE RED TERCIARIA EN KM

Cuadro Nº 3-14: Caminos vecinales costos y aportes de las Municipalidades para rehabilitación y mantenimiento rutinario

CHAVÍN DE HUANTAR

SAN MARCOS

DISTRITO

5.0 6.0

Chavin - Rahua

Pte Chacuayonga - Rahua

Chavin - Tanin

1410.40

14.0

Chavín - Pacchanga

TOTAL

4.5 3.0

Chavin - Putcor

9.0 10.0

Chavin - Chacpar

50.0

Chavin - Olleros

Nunupata - Chacpar

5.0

3.0

Quercos - Iscog 16.0

6.0

Machac - Ruriquilca

Chavín - Jato

5.0

Uchuhuayta - Conin

Chavín - Cochas

4.0

3.0

Shiripata - Nopamarca 18.0

3.50

Pichiu San Pedro - Conin

Cristo Rey - Puna de Pongos

4.00

Chullush - Challhuayaco

Jicahuayi - Huaracayoc

1.10 10.00

Caruayoc - Juproj

2.30

San Marcos - Quishu

Runtu - Tupec

4.80 2.20

San Marvos - Runtu

LONGITUD (KMS)

Carash - Pujun

CAMINO DE HERRADURA

$3,173,400

13,500

11,250

31,500

6,750

10,125

22,500

20,250

112,500

36,000

11,250

6,750

13,500

11,250

40,500

9,000

6,750

7,875

9,000

22,500

2,475

5,175

4,950

10,800

COSTO DE MEJORAMIENTO (2004)

$1,128,320

4,800

4,000

11,200

2,400

3,600

8,000

7,200

40,000

12,800

4,000

2,400

4,800

4,000

14,400

3,200

2,400

2,800

3,200

8,000

880

1,840

1,760

3,840

COSTO DEL MANTENIMIENTO (DEL 2005 AL 2008)

$952,020

4,050

3,375

9,450

2,025

3,038

6,750

6,075

33,750

10,800

3,375

2,025

4,050

3,375

12,150

2,700

2,025

2,363

2,700

6,750

743

1,553

1,485

3,240

APORTE COMUNAL 30% COSTO DEL MEJORAMIENTO

$2,221,380

9,450

7,875

22,050

4,725

7,088

15,750

14,175

78,750

25,200

7,875

4,725

9,450

7,875

28,350

6,300

4,725

5,513

6,300

15,750

1,733

3,623

3,465

7,560

GOBIERNO CENTRAL 70% DEL COSTO DE MEJORAMIENTO

Cuadro N° 3-15 : Aportes por organismo para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura

$1,128,320

4,800

4,000

11,200

2,400

3,600

8,000

7,200

40,000

12,800

4,000

2,400

4,800

4,000

14,400

3,200

2,400

2,800

3,200

8,000

880

1,840

1,760

3,840

MUNICIPIO DISTRITAL 100% DEL COSTO DE MANTENIMIENTO

CHAVÍN DE HUANTAR

SAN MARCOS

DISTRITO

5.0 6.0

Chavin - Rahua

Pte Chacuayonga - Rahua

Chavin - Tanin

1410.40

14.0

Chavín - Pacchanga

TOTAL

4.5 3.0

Chavin - Putcor

9.0 10.0

Chavin - Chacpar

50.0

Chavin - Olleros

Nunupata - Chacpar

5.0

3.0

Quercos - Iscog 16.0

6.0

Machac - Ruriquilca

Chavín - Jato

5.0

Uchuhuayta - Conin

Chavín - Cochas

4.0

3.0

Shiripata - Nopamarca 18.0

3.50

Pichiu San Pedro - Conin

Cristo Rey - Puna de Pongos

4.00

Chullush - Challhuayaco

Jicahuayi - Huaracayoc

1.10 10.00

Caruayoc - Juproj

2.30

San Marcos - Quishu

Runtu - Tupec

4.80 2.20

San Marvos - Runtu

LONGITUD (KMS)

Carash - Pujun

CAMINO DE HERRADURA

$3,173,400

13,500

11,250

31,500

6,750

10,125

22,500

20,250

112,500

36,000

11,250

6,750

13,500

11,250

40,500

9,000

6,750

7,875

9,000

22,500

2,475

5,175

4,950

10,800

COSTO DE MEJORAMIENTO (2004)

$1,128,320

4,800

4,000

11,200

2,400

3,600

8,000

7,200

40,000

12,800

4,000

2,400

4,800

4,000

14,400

3,200

2,400

2,800

3,200

8,000

880

1,840

1,760

3,840

COSTO DEL MANTENIMIENTO (DEL 2005 AL 2008)

$952,020

4,050

3,375

9,450

2,025

3,038

6,750

6,075

33,750

10,800

3,375

2,025

4,050

3,375

12,150

2,700

2,025

2,363

2,700

6,750

743

1,553

1,485

3,240

APORTE COMUNAL 30% COSTO DEL MEJORAMIENTO

$2,221,380

9,450

7,875

22,050

4,725

7,088

15,750

14,175

78,750

25,200

7,875

4,725

9,450

7,875

28,350

6,300

4,725

5,513

6,300

15,750

1,733

3,623

3,465

7,560

GOBIERNO CENTRAL 70% DEL COSTO DE MEJORAMIENTO

Cuadro N° 3-15 : Aportes por organismo para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura

$1,128,320

4,800

4,000

11,200

2,400

3,600

8,000

7,200

40,000

12,800

4,000

2,400

4,800

4,000

14,400

3,200

2,400

2,800

3,200

8,000

880

1,840

1,760

3,840

MUNICIPIO DISTRITAL 100% DEL COSTO DE MANTENIMIENTO

Cuadro N° 3-16: Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria (Periodo: 2004 - 2008) DISTRITOS

INVERSION EN CAMINOS VECINALES

INVERSION EN CAMINOS DE HERRADURA

INVERSION TOTAL EN US $

INVERSION TOTAL EN S/.

1 HUARI

650,064

332,450

982,514

3,438,797

2 PAUCAS

418,158

47,275

465,433

1,629,016

3 HUACCHIS

290,479

94,550

385,029

1,347,603

4 RAPAYAN

179,002

111,325

290,327

1,016,146

5 UCO

806,574

222,650

1,029,224

3,602,285

6 ANRA

451,435

250,100

701,535

2,455,373

7 HUACACHI

545,768

289,750

835,518

2,924,315

8 PONTO

635,365

355,325

990,690

3,467,414

14,772

179,950

194,722

681,528

10 MASIN

252,171

211,975

464,146

1,624,512

11 SAN PEDRO DE CHANA

604,013

158,600

762,613

2,669,145

12 HUACHIS

263,920

207,400

471,320

1,649,619

13 CAJAY

398,528

1,049,200

1,447,728

5,067,048

14 HUANTAR

858,399

213,500

1,071,899

3,751,646

1,323,489

85,095

1,408,584

4,930,045

647,964

492,575

1,140,539

3,991,887

$8,340,103

$4,301,720

$12,641,823

$44,246,380

9 RAHUAPAMPA

15 SAN MARCOS 16 CHAVÍN DE HUANTAR TOTALES Tipo de cambio S/. /$= 3.5

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL El Plan Vial Provincial tiene por finalidad generar cambios positivos en el ámbito provincial; en consideración a que el estado de conservación de los caminos tiene una influencia determinante sobre el proceso de desarrollo local. Para verificar el logro de los objetivos del plan, se ha considerado instrumentos que permitan cuantificar si las acciones previstas en el plan se están desarrollando de manera deseada; así mismo, si las actividades programadas son suficientes para lograr los objetivos planteados; midiendo también el grado de consolidación alcanzado por el Instituto Vial Provincial responsable de la gestión vial del plan El Seguimiento es el proceso sistemático de recolección de información respecto a los recursos invertidos y al estado de ejecución de las actividades programadas en el plan, pudiéndose incluir el análisis de las consecuencia positivas y/o negativas en el ámbito de desarrollo del plan La Evaluación es el proceso de análisis comparativo de los resultados parciales o totales obtenidos en su implementación, con los resultados esperados del mismo. Así mismo, permite establecer diferencias entre la realidad antes de la implementación del plan con la realidad después de su aplicación, a través de la medición de indicadores Los Indicadores son unidades de medida que permiten percibir una variación derivada de una acción, comparando los resultados obtenidos en dos o más momentos de la ejecución del plan. Pueden ser cuantitativos y cualitativos dependiendo de los objetivos y metas del plan y considerar también aspectos sociales, físicos, económicos, técnicos e institucionales Para determinar si se está logrando el cumplimiento de los objetivos y metas programados se requiere utilizar Indicadores de Avance que midan los resultados parciales o totales, cuantitativos o cualitativos que se esperan alcanzar, especialmente en las metas físicas y financieras cuando estas han sido definidas en el plan. Los Indicadores de Sostenibilidad miden el grado de fortalecimiento de las organizaciones y su capacidad técnica, financiera y de gestión en las diversas fases del proceso de formulación y ejecución del plan Es necesario puntualizar que los indicadores de evaluación guardan relación directa con los objetivos generales y específicos planteados en un plan.

156

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

4.1 Indicadores de Evaluación del Planes Vial Huari Considerando la gran utilidad y aplicabilidad a los objetivos antes trazado y los correspondientes al Plan Vial Provincial Huari, se ha considerado elaborar el Marco Lógico, el mismo que se encuentra en el Cuadro N° 2-1, correspondiente a la sección 2.2.2 de capítulo II del Plan Vial. El Marco Lógico muestra los indicadores para cada objetivo específico, por tanto, la evaluación de los mismos permitirá cuantificar el grado de avance del Plan Vial. El Plan Vial deberá realizar un monitoreo y seguimiento periódico, mediante la cuantificación de los avances del mismo, tomando en cuenta para la evaluación del grado de cumplimiento de los objetivos y metas, en función a cada uno de los indicadores propuestos. Esto servirá para realizar las acciones correctivas del caso, para que al quinto año se llegue a cumplir con el objetivo general. El punto de partida de esta medición está dado por la información contenida en los Capítulos I de este documento. 4.2 Indicadores de Seguimiento y Medición de Desempeño del Plan Vial Huari. Cumpliendo la metodología y objetivos de la elaboración del Plan Vial Huari, a continuación se presenta los cuadros que muestran la información planteada y la que se debe obtener durante el seguimiento del plan vial. Donde corresponde, se ha anotado la información existente, inicial o prevista, que servirá como punto de partida de la evaluación del desempeño, por actividad e indicador. Conforme el Plan Vial avance, se irán llenado los cuadros, de tal modo que un análisis de los datos consignados, permitan rápidamente cuantificar el grado de avance del Plan Vial, en función a cada uno de los indicadores.

157

INDICADORES

Número acumulado de km de caminos rurales rehabilitados por distritos Número acumulado de km de caminos rurales mejorados por distritos Numero acumulado de km de caminos rurales construidos Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento rutinario por distritos Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento periodico por distritos Número acumulado de km de caminos de herradura mejorados por distritos

FÍSICOS

Número acumulado de km de caminos rurales rehabilitados por distritos Número acumulado de km de caminos rurales mejorados por distritos Numero acumulado de km de caminos rurales construidos Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento rutinario por distritos Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento periodico por distritos Número acumulado de km de caminos de herradura mejorados por distritos

FÍSICOS

INDICADORES

Rahuapampa

Huari

Masin

Paucas

S. P de Chana

Distritos Huachis Cajay

Distritos Huacchis Rapayan Uco

Cuadro Nº 4-2: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial Huacachi

Ponto

Huantar San Marcos Chavín de H.

Anra

INDICADORES

N° de municipalidades que participan con el cofinanciamiento para el mantenimiento rutinario

N°de distritos que participan y/o integran el IVP N° contratos de estudios, obras, supervisión y mantenimiento en ejecución por distritos N° acumulado de contratos de estudios, obras, supervisión concluidos por distritos

DE GESTIÓN

N°de distritos que participan y/o integran el IVP N° contratos de estudios, obras, supervisión y mantenimiento en ejecución por distritos N° acumulado de contratos de estudios, obras, supervisión concluidos por distritos N° de municipalidades que participan con el cofinanciamiento para el mantenimiento rutinario

DE GESTIÓN

INDICADORES

Ponto

16

0

0

16

Total

Rahuapampa

Huari

Masin

Paucas

S. P de Chana

Huacchis

Huachis

Distritos

Rapayan

Distritos

Cajay

Uco

Cuadro N° 4 - 1: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial

Huantar

Anra

San Marcos Chavín de H.

Huacachi

Cuadro Nº 4-3: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial INDICADORES

Huari

Distritos Paucas Huacchis Rapayan Uco

Anra

Huacachi

Ponto

FINANCIEROS (US $) Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios

INDICADORES

14,581 9,720

12,422 8,282

6,515 4,343

Rahuapampa

Masin

S. P de Chana

4,015 2,677

23,449 15,633

Distritos Huachis Cajay

10,126 6,750

17,750 11,833

Huantar San Marcos

20,419 13,612

Chavín de H.

FINANCIEROS (US $) Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios

331 221

5,656 3,771

13,548 9,032

5,920 3,946

8,939 5,959

19,254 12,836

32,278 21,518

14,534 9,689

Cuadro Nº 4 - 4: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial Distritos Rapayan Uco

INDICADORES

Huari

Paucas

Huacchis

Número acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por distritos Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por distrito)* Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura

14

15

16

1

13,671

7,457

5,007

185

INDICADORES

Rahuapampa

Masin

S. P de Chana

Número acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por distritos Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por distrito)* Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritos Número acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distrital Número acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritos Las micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?

2

13

15

17

609

5,763

4,159

6,434

Anra

Huacachi

Ponto

18

10

28

25

47,276

5,143

8,275

10,374

Huantar

San Marcos

Chavín de H.

19

9

32

17

5,819

10,086

13,603

8,638

DE DESARROLLO

Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritos Número acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distrital Número acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritos Las micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?

Distritos Huachis Cajay

DE DESARROLLO

(*) Ver detalle en el Cuadro N° 2-1 Población por tramo

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

BIBIOGRAFIA 1. CTAR Ancash.- plan de desarrollo departamental concertado 2. Dirección Regional de Agricultura.- Agencias Agrarias.- Producción Agropecuaria.Enero 1999 3. Instituto Nacional de Recursos Naturales INRENA.- Memoria descriptiva: Base de Datos de Recursos naturales e infraestructura para el desarrollo socioeconómico del Perú. (Dpto. de Ancash). Marzo 2000 4. Instituto Nacional de Informática.- Pagina Web.- Banco de Información Distrital y Centro poblados. 5. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI.- III Censo Nacional Agropecuario 6. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI.- Resultados Definitivos de los Censos: IX de población y IV de vivienda – 1993 7. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI: Ancash: Proyecciones de Población 2001-2003 8. Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.- Gobierno Regional de Ancash.- Boletín de la Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo de La Región Ancash.-. 2003 9. Ministerio de Educación.- Unidad Gestión Institucional: Estadística.- unidad de gestión educativa de Huari. 2003 10. Ministerio de Salud.- Situación de salud en el Perú: Indicadores básicos.- 2001 11. Municipalidad de Huari: Willacog.- Boletín Informativo de Gestión Municipal 19992002 12. MESA DE CONCERTACIÓN PARA EL DESARROLLO DE Huari.- Una ventana de concertación hacia el desarrollo. 1998. 13. Pagina Web del Ministerio de la Presidencia.- Planes Concertados de Desarrollo Departamental 14. Solís Benítez J. Franco.- Ruta histórica, geopolítica y turística de Huari. Ancash Perú.Octubre 2001 15. Plan Estratégico de Desarrollo San Pedro de Chaná.- 2003- 2010.- Noviembre 2002 16. Plan Estratégico de Huacchis al 2010. 17. Plan de desarrollo del distrito de Huantar.- 1999. 18. Plan Estratégico Chavín de Huantar 2000 – 2010.- Versión ejecutiva.

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI

19. Proceso de Concertación y Planes estratégicos Municipalidad de Cajay.- Marzo 2003 20. Plan de Desarrollo Distrital Masin.- Octubre 2002. 21. PRODERCH.- Plan Estratégico de Desarrollo Distrito de Huacachi 2002- 2007.Octubre 2002. 22. Plan de Desarrollo Distrital de Paucas.- Octubre 2002. 23. Plan estratégico de Desarrollo del Distrito de Huari 2000 – 2010. 24. Plan Vial de la Provincia de Huamalíes, Diciembre 2002 25. Pagina Web del Instituto Nacional de Defensa Civil.