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INSTITUTO POLICTENICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ZACATENCO

TRABAJO DE PUERTOS

3CV9 CHAVEZ DEL ANGEL DANIEL IVAN DEL ANGEL AGUILAR RICARDO ANTONIO

Rosas Prieto Rubén

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INDICE: 1. DEFINICION DE PUERTOS…………………………………3 2. CLASIFICACION DE PUERTOS……………………………4 2.1. PUERTOS ARTIFICIALES……………………………….4 2.2. PUERTOS NATURALES………………………………….4 3. OBRAS DE ABRIGO………………………………………….5 3.1. ROMPEOLAS………………………………………………5 3.2. ESCOLLERAS……………………………………………..5 4. CAVIDAD MARITIMA…………………………………………6 4.1. DARSENA…………………………………………………..6 4.2. CANAL DE ACCESO………………………………………7 5. OBRAS LITORALES………………………………………….7 5.1. MUELLE……………………………………………………..7 5.2. VARADERO………………………………………………...8 5.3. DIQUES……………………………………………………...8 6. OBRAS DE SEÑALIZACION………………………………...9 6.1. FAROS……………………………………………………….9 6.2. BALIZAS…………………………………………………….10 6.3. BOYAS………………………………………………………10 6.4. TIPOS DE BOYAS………………………………………….10 7. Plano#1………………………………………………………….13 8. Plano#2………………………………………………………….14 9. Plano#3………………………………………………………….15

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DEFINICION DE PUERTO: La definición de puerto hace referencia al sitio ubicado sobre la costa o en la orilla de algún río donde los barcos llevan a cabo operaciones de embarque y desembarque, de carga y descarga. Esto es posible gracias a las características naturales o artificiales del área en cuestión. El término, en el latín portus, hace mención a la infraestructura y a las prestaciones que se proporcionan en un espacio de aguas calmas para la estancia segura de las embarcaciones mientras se realizan las mencionadas operaciones. Los puertos brindan servicios para la actividad comercial (aquellos que cargan y descargan mercadería para su transporte hacia otras regiones), el traslado de personas de un lugar a otro separado por mares, aguas, océanos,

etc. Para la industria pesquera, la defensa

nacional y el turismo entre otros rubros. www.definicion.de.com www.wikipedia.com www.monografias.com

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CLASIFICACION DE PUERTOS: Los puertos

como se menciono en su definición pueden clasificarse en artificiales y

naturales. Puertos Artificiales. Estos puertos se realizan en los litorales que carecen de abrigos naturales, los puertos se construyen rodeando una zona de agua con malecones que forman una dársena artificial. En la construcción de un puerto artificial se colocan muros de grandes dimensiones, o rompeolas mediante la descarga de rocas que se cubren después con una capa de pesados bloques de hormigón, para evitar la erosión del dique rompeolas por el agua. A veces, estos bloques, de más de veinte toneladas de peso, se sustituyen por estructuras de hormigón cuando no se dispone de roca natural. La disposición de este tipo de puertos es muy diferente, pero todos cuentan con al menos dos malecones que delimitan la bocana del puerto. Algunos de los máximos exponentes de estos tipos de

puertos son los de Búfalo en Estados Unidos,

Marsella en Francia, Port Said en Egipto, Casablanca en Marruecos, Barcelona en España, Nápoles y Trieste en Italia.

Puerto de Marsella, Francia

Puerto de Nápoles, Italia

Puertos Naturales. Estos son los que reúnen condiciones originales de protección y calado adecuados, aunque haya tenido que ser mejorados y acondicionados en su infraestructura. La mayoría de los puertos naturales importantes han sido mejorados con el dragado de canales para facilitar el paso de los barcos. Otros puertos naturales importantes son los de San Francisco y Boston

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en Estados Unidos, Southampton y Poole en Inglaterra, Bahía Blanca en Argentina, Mayutlán y Veracruz en México, Río de Janeiro en Brasil,

Puerto de Veracruz. México

Puerto en Rio de janeiro Brasil

www.arqhys.com

OBRAS DE ABRIGO: El termino de obras de abrigo se refiere básicamente a las obras elaboradas en los puertos para resguardar la seguridad portuaria en caso de mareas, olas u oleajes muy severos o drásticos para así darle la mayor protección y asimismo que el puerto reciba el menor daño posible a causa de estos eventos naturales. Ejemplos

son

las

rompeolas,

los

diques

en

talud

y

verticales

entre

otros.

Las o los rompeolas son la barrera natural o artificial que se interpone entre el mar o un lago y la costa e interrumpe la fuerza de las olas para proporcionar aguas tranquilas a un puerto. Los rompeolas naturales son islas y promontorios que protegen a la orilla de las olas. Los artificiales pueden estar unidos o separados de la orilla y son de muchas formas y tamaños. Se pueden construir con piedras y cascotes sueltos, de albañilería, o de una combinación de ambos. Las escolleras también llamadas espigón forman parte de las obras de abrigo en las obras portuarias ya que son

una

estructura lineal (predomina la longitud sobre las otras

dimensiones) construida con bloques de piedras de dimensiones considerables, o de elementos prefabricados de hormigón, llamados tetrápodos, es construida con bloques de

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mármol de dimensiones considerables, o de elementos prefabricados de tierra, llamados catrápodos, cuando la piedra se seca, son colocados dentro del agua, en ríos, arroyos o próximos a la costa marítima, con la intención de aumentar el flujo en varias direcciones determinada, aumentar el oleaje o evitar la decantación de arena.

Rompeolas

Escolleras o espigón.

www.answersyahoo.com www.google.com/images

Cavidad marítima Una cueva o caverna es una cavidad natural del terreno causada por algún tipo de erosión de corrientes de agua, hielo o lava, o menos común, una combinación de varios de estos factores. En el más común de los casos, las cuevas se forman por la disolución de la roca caliza por parte del agua ligeramente ácida. Las cuevas marinas son muy comunes a lo largo de las costas del mundo, pero están restringidas a aquellas zonas en donde el oleaje desgasta las rocas de las costas y son generalmente más pequeñas. Pueden encontrarse en cualquier clase de roca. Dársena: En aguas navegables, parte resguardada artificialmente para surgidero o para la cómoda carga, descarga y reparación o desguace de embarcaciones. Las dársenas están formados por los diferentes muelles y el espació de agua que queda delimitado por los por mismos. La tendencia actual es a que las dársenas y los muelles estén especializados según un tipo concreto de tráfico (contenedores, gráneles líquidos, gráneles

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sólidos,…) de tal manera que la superestructura y las instalaciones en ellos ubicadas permita un mejor manejo del tipo de tráfico de que se trate. Canal de acceso. El canal de navegación es la parte del puerto por la que marchan los buques hasta las dársenas y que debe estar suficientemente dragado como permitir el movimiento de las embarcaciones. Un canal de acceso es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que normalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.

Canal de acceso

Dársena

http://es.wikipedia.org/wiki/Cueva http://upcommons.upc.edu/e-prints/bitstream/2117/289/1/8.%20Rua.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_acces%C3%B3o

Obras litorales Muelle: Un muelle es una construcción de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que lo

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sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías. En los puertos marítimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de dar cabida a un número determinado de barcos. En los puertos grandes, los muelles están generalmente especializados en un tipo de actividad, ya sea el transporte de pasajeros, la carga y descarga de vehículos, de contenedores y otras muchas.

En algunos casos, cuando no existe espacio suficiente para los muelles fijos, se construyen muelles flotantes, de los cuales el mayor hasta el momento se encuentra en el Principado de Mónaco. Es la construcción y acondicionamiento de espacios regulados en un muelle, para administrar la llegada y salida de naves que transportan carga. Varadero: Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc. Los varaderos para buques de mucho tonelaje constan de una rampa con la inclinación adecuada que sigue bajo el agua. En dicha rampa hay unos rieles sobre los que se desliza un carro o basada que también penetra en el mar y al que se sujeta el barco por medio de calzos. En el momento en el que el buque está en situación de ser sacado del agua, se halla del carro por medio de un cable fijo en el tambor de un gran cabrestante automático situado en la parte más alta de la rampa. La palabra varadero se emplea también para definir cualquier defensa que se suspende, por medio de gafas o cadenas a los barraganetes, bitas, etc., pendiente por la parte de fuera del casco y en la misma vertical que la escotilla por la que se está haciendo el trabajo. Sirve para evitar rozaduras y desperfectos durante los trabajos de carga y descarga. Diques:

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Es muro construido para la contención de aguas en mares, ríos y lagos, así como para la formación de presas y embalses o para tender ferrocarriles, carreteras y canales sobre depresiones o elevaciones del terreno. Básicamente son muros de contención, que en su interior generan un espacio libre de agua donde podemos realizar trabajos, por ejemplo de reparación de barcos. En otros casos para construcción de rutas o tendido de vías de ferrocarril permiten que las aguas que se acumulen en las depresiones sean evacuadas rápidamente a través de sistemas de bombeo, y en el caso de construirse las rutas o ferrocarriles en elevaciones del terreno estos “muros de contención” (los diques) protegen las estructuras contra avalanchas, deslizamientos del terreno, que pueden estar generados por sismos, aguas subterráneas (napa freática elevada) o agentes externos. Los mejores materiales para construirlos son: fragmentos de roca, gravilla, arena u hormigón.

Dique

Muelle

http://es.wikipedia.org/wiki/Muelle_(construcci%C3%B3n) http://www.sinsopa.com/barcos/diccionario/diccionario_definicion_varadero.asp http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11d.pdf

Obras de señalización

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Varadero

Faros: Un faro es una torre de señalización luminosa situada cerca de la costa o junto a ella, aunque en algunas ocasiones se encuentra situado dentro del mar a cierta distancia de la costa. Los faros se ubican en los lugares donde transcurren las rutas de navegación de los barcos, y disponen en su parte superior de una lámpara potente, cuya luz se utiliza como guía. Balizas: Las balizas para la señalización de obstáculos fijos (SOV) son dispositivos destinados a reducir el peligro para las aeronaves mediante la señalización de la presencia de obstáculos. Los objetos altos, fijos o móviles, deben ser señalizados cuando se encuentren en determinadas condiciones susceptibles de provocar un riesgo de colisión en las proximidades de aeropuertos y helipuertos. Las balizas para la señalización de obstáculos fijos tienen que ser colocadas en todos los obstáculos de gran altura como antenas de radio y TV, chimeneas, líneas de alta tensión, y cualquier otro objeto con estructura abiertos u opacos al fin de señalizar estos objetos a las aeronaves y helicópteros. Las balizas tienen que señalizar los obstáculos tanto de día como de noche. Las balizas para la señalización de obstáculos fijos son de diferentes modelo y tipo, según el obstáculo que se quiere señalizar. Las balizas pueden tener diferentes intensidad de luz según el tipo de terreno, de la posición geográfica y del tipo de estructura donde van colocadas. Boyas: Una boya es una baliza flotante situada en el mar y generalmente anclada al fondo, que puede tener diversas finalidades, principalmente para la orientación de las embarcaciones. Las boyas generalmente son huecas y a menudo están infladas con aire o con algún gas neutro, aunque también es común encontrar boyas rellenas de un material sólido más ligero que el agua, como puede ser la espuma de polietileno, con el fin de impedir que el contenido

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se llene de agua o que se desinfle, perdiendo así su eficacia, en caso de un pinchazo o fuga tras un golpe. La flotación de las boyas se debe al Principio de Arquímedes, ya que su masa es inferior a la de su volumen equivalente en agua. Existen multitud de tipos de boyas, dependiendo de la finalidad que se les dé: Las boyas de balizamiento ayudan a la navegación marcando un canal marítimo, así como obstáculos y áreas administrativas, para permitir a los barcos navegar con seguridad. Las boyas salvavidas, diseñadas para ser lanzadas a una persona que haya caído al agua, proporcionándole flotación. Generalmente están unidas mediante una cuerda a la embarcación, para poder rescatar al náufrago tirando de ella. Las boyas DART, de detección de tsunamis o maremotos, que pueden detectar cambios drásticos en la presión del agua y forman parte de los sistemas de alerta de tsunamis. Las boyas respondedoras, que pueden ser interrogadas mediante ondas de radar por los barcos y que responden con su situación y distancia a la nave. Las boyas a la deriva o correntómetros, tubulares y generalmente de aluminio, pueden regularse para permanecer a un cierto nivel de densidad, y así comprobar la velocidad de las corrientes marinas. Las boyas meteorológicas y oceanográficas, que incorporan sistemas de adquisición de datos para obtener datos meteorológicos y oceanográficos en alta mar. Los submarinistas utilizan boyas con dos finalidades distintas: Boyas de balizamiento, para indicar su situación a modo de emergencia, en cuyo caso cumplen la misma función que la bandera alfa, aunque el código de señales marítimas no la reconoce.

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Boyas inflables, para marcar una posición, o como ayuda para sacar objetos pesados del agua. Se pueden inflar con el aire comprimido de la botella. En las regatas, se usan boyas para marcar los puntos de viraje (principalmente en las regatas de vela) o las calles a usar por los participantes (en las de remo). En las cañas y redes de pesca, la boya es el corcho o flotador que se coloca para evitar que éstas se hundan, así como para marcar la posición del anzuelo o de la red.

Baliza

Boyas

http://es.wikipedia.org/wiki/Faro http://es.wikipedia.org/wiki/Balizas_para_la_se%C3%B1alizaci%C3%B2n_de_obstaculos_fijos http://es.wikipedia.org/wiki/Boya

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Faros

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