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• Roberto Henriquez Arias

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PROCEDIMIENTO CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJES Código Nº PT-9525-OP-004

Fecha de vigencia: Septiembre / 2019

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Aplicable a: “CONSTRUCCIÓN FOSO CONTENCIÓN DE DERRAMES TUNEL SAG” CONTRATO: N°4400229525

PROCEDIMIENTO CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJES PT-9525-OP-004

Maestranza Alemania Ltda.

Nombre

Cargo

Preparado

Carlos Atencio T.

Jefe de Terreno

Revisado

Martin Guerra F.

Jefe Prev. de Riesgos

Revisado

Cristian Bravo T.

Encargada de Calidad

Aprobado

Carlos Vergara M.

Administrador Contrato

Toma Conocimiento Cliente: Cargo Nombre CTO

Mauricio AyalaEric Silva Sch.

ASSO R&Q

Carmen Ibaceta

Adm. DAND

Julio Pedraza

Fecha

Control Modificaciones: Rev. Fecha Descripción B

06-09-2019

Para revisión y observaciones

Firma

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INDICE

1

OBJETIVO................................................................................................................................................. 4

2

ALCANCE.................................................................................................................................................. 4

3

RESPONSABILIDADES............................................................................................................................ 4

4

INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS................................................................................................ 9

5

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO.............................................................................................................. 11

6

IDENTIFICACIÓN DE TAREAS, PELIGROS, RIESGOS ASOCIADOS ..................................................23

7

ASPECTOS AMBIENTALES ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL.................................................27

8

REGISTROS............................................................................................................................................ 28

9

REFERENCIAS....................................................................................................................................... 30

10

FLUJOGRAMA DE EMERGENCIA.......................................................................................................... 31

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OBJETIVO Según lo establecido en DS Nº 72, Modificado 132, Art. Nº 1, Reglamento de Seguridad Minera, se establece el objetivo de proteger la vida e integridad física de las personas que intervienen en las tarea, por lo tanto el presente procedimiento tiene por objetivo especificar las actividades de “Cargas Suspendidas e Izajes” a realizar, con la finalidad de que se realice de acuerdo a la planificación establecida, protegiendo siempre la integridad física de las personas, evitar daños a los equipos, materiales e instalaciones de DAND, así como también dando fiel cumplimiento a la reglamentación y legislación vigente.

2

ALCANCE El presente procedimiento se aplicará individualmente y colectivamente a todo el personal de la Empresa Mies, que ejecute actividades para el contrato “Construcción Foso de Contención Túnel SAG, N°4400229525, que se encuentre habilitado, con las certificaciones correspondientes y que participen en la actividad de “Cargas Suspendidas e Izajes” , a desarrollar en “Tranque de Relaves Ovejería”, “STR”, “PMFC”, “Concentrador”, “Mina Subterránea”, y “MRA”, es decir, cualquier área industrial al interior de Codelco Chile, División Andina.

3

RESPONSABILIDADES

3.1 Administrador de Contrato  

    

Administrar, aprobar y velar por la correcta ejecución de los trabajos de “Cargas Suspendidas e Izajes”, cumpliendo con la planificación, tiempo y ejecución en plazos señalados. Hacer cumplir a su personal a cargo, con lo establecido en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de la empresa, reglamentos del cliente, legislación vigente, Programa de Seguridad y Salud Ocupacional, Plan de aseguramiento de la Calidad y Plan de protección Medio Ambiental. Velar por la seguridad y salud ocupacional de todo el personal a su cargo. Planificar, coordinar, dirigir y supervisar las actividades relacionadas con los servicios encomendados. Programar, controlar y revisar los tiempos utilizados v/s tiempos estimados, informes de avance de trabajos en períodos solicitados. Conocer los Aspectos ambiéntales relacionados con su área. Es el responsable del cumplimiento de la legislación laboral vigente durante todo el desarrollo del proyecto y normativas de Codelco y con esto cumplir con los objetivos estratégicos definidos en SSO. Tales como Ley 16.744, D.S. 40, Ley 20.123, D.S. 76 y Reglamento de Seguridad Minera, entre otros, además las funciones y roles establecidas en la normativa de Codelco Chile y División Andina.

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3.2 Jefe de Terreno   

         

Planificar, coordinar, controlar e inspeccionar, los trabajos y personal bajo su responsabilidad; Detectar oportunamente cualquier desviación operacional durante la ejecución de las tareas asignadas. Tomar la debida consideración de las observaciones que, sobre deficiencias en materiales, herramientas o procedimientos de trabajo, emita el personal a su cargo, para que sean corregidas o solucionadas, con el fin de evitar trabajos de mala calidad que sean rechazados por el Cliente. Cumplir con lo establecido en el Reglamento Interno de Higiene y Seguridad. Difundir a sus trabajadores y hacer cumplir los sistemas de gestión existentes en la empresa y contrato. Controlar Cumplimiento de Avance de las Obras programado. Supervisar aspectos administrativos de las obras en ejecución. Confeccionar y Verificar Solicitudes de Adquisición de Materiales, Equipos y Herramientas que se usarán. Implementar, realizar seguimiento y control de todas las medidas preventivas y correctivas adoptadas. Generar e implementar medidas de optimización de recursos, tiempo y costo de las actividades que se realizan. Conocer los Aspectos ambiéntales relacionados con su área. Aplicar correctamente todas las medidas de control asociados a los riesgos del área. Conocer el Plan de Emergencia de las áreas en la que se ejecutan trabajos, las vías de evacuación, y zonas de seguridad.

3.3 Experto en Prevención de Riesgos      

Planificar, difundir, verificar y evaluar el cumplimiento de este procedimiento a todo el personal que participa en la actividad. Asesorar en la capacitación en materia de Control de Riesgos al personal Maestranza Alemana Ltda, del contrato, mediante una Charla en el lugar de trabajo cada vez que se le requiera. Informar e investigar todos los incidentes ocurridos, que le sean debidamente reportados por el Administrador y la Línea de Mando. Realizar un seguimiento y control constante de todas las herramientas de gestión de seguridad y salud ocupacional, velando constantemente por el cumplimiento de las metas establecidas . Cumplir lo establecido en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad . Preparar Informes de resultados de control de riesgos al Administrador y a los organismos externos correspondientes.

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         

Cautelar la adecuada difusión, aplicación y cumplimiento de las normativas legales y del cliente, vigentes en materias de prevención de riesgos. Representar en todo momento a la empresa ante el cliente en temas de prevención de riesgos. Representar a la empresa, en el contexto del contrato, ante los organismos fiscalizadores y/o mutualidades. Realizar visitas incidentales o planificadas a terreno, emitiendo informes técnicos de cada actividad, con copia al administrador del contrato. Evaluar al personal y aplicar medidas correctivas por no cumplimento de los aspectos de prevención de riesgos. Gestionar y administrar la adquisición de materiales e insumos asociados al cumplimiento y mejoramiento de las condiciones de seguridad para el personal. Conocer los Aspectos ambiéntales relacionados con su área. Conocer los Peligros asociadas a su actividad laboral. Aplicar correctamente todas las medidas de control asociados a los riesgos del área. Conocer el Plan de Emergencia y de Rescate de su área (Plan de Emergencias y Plan de Rescate), las vías de evacuación, zonas de seguridad, métodos de control y mitigación .

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3.4 Encargado de Calidad Asesorar en la confección de procedimientos, instructivos de trabajo y otros documentos aplicables a las actividades del contrato. Velar por el fiel cumplimiento de este procedimiento alertando a la línea de mando de las posibles desviaciones que se generen durante el desarrollo de los trabajos. Verificar que las metodologías del trabajo aplicadas sean las que se plantean en este documento. Verificar que los registros entregados por la supervisión estén completos, administrar y llevar en archivo el presente procedimiento, generar, revisar, e implementar el plan de calidad de la empresa. Controlar, administrar y entregar al mandante, toda la documentación del Sistema de Calidad generada en el proyecto. Asegurar la difusión y cumplimiento del presente documento. Velar por el cumplimiento absoluto de los Estándares de calidad del cliente (Bases, EETT, e ingeniería del proyecto. Representar a la empresa en los aspectos relacionados con la Gestión de la Calidad. Planificar, coordinar, dirigir y supervisar las actividades relacionadas con los procesos de Gestión y control de la Calidad de la actividad. Verificar la aplicación, y el cumplimiento del PAC. Conocer los Peligros asociadas a su actividad y las medidas de control asociados a los riesgos del área. Debe asesorar a la organización de la empresa en la gestión de hallazgos. Gestionar y dar respuesta ante no conformidades que se detecten en la actividad. Asegurar la disposición en terreno de la documentación (Trazabilidad), controlando que solo se encuentren las últimas versiones vigentes.

3.5 Supervisor y Capataz

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

Es responsable de instruir a todo el personal a su cargo sobre el contenido de este procedimiento y los procedimientos aplicables a la actividad, quedando registro en formulario respectivo.  Dar a conocer todos los peligros y riesgos específicos propios de cada intervención y de las medidas que se tomarán para mantenerlos controlados.  Es su responsabilidad mantener un canal de comunicación fluido con su jefe directo.  Responsable de controlar en terreno la correcta aplicación y dar cumplimiento a este procedimiento durante la intervención.  Controlar y tomar acción inmediata frente a las anomalías de las condiciones físicas y de funcionamiento de las herramientas manuales reportadas por los usuarios.  Verificar el buen estado del equipamiento y/o herramientas a utilizar.  Verificar la correcta confección de la ART, incorporando las reglas que salvan la vida, y los controles asociados a estas.  Verificar las condiciones seguras de trabajo.

 Es obligación informar a su superior directo todo accidente, incidente, y RSSO, en que sean partícipes o sean testigos.

Todo Supervisor que reciba el presente procedimiento, tiene la obligación de dar a conocer a sus trabajadores, destacando tanto los riesgos más relevantes como su forma de control (Deber de informar los riesgos laborales - Art. 21, Decreto 40 - Ley 16.744). Además, será su responsabilidad verificar en terreno que sea cumplido a cabalidad. Finalmente, el Supervisor no podrá obligar a ningún trabajador a realizar actividades que signifiquen una exposición a un riesgo incontrolado o donde no existan medidas objetivas para controlar los riesgos de las actividades a desarrollar. Esto último se relaciona a las responsabilidades civiles y penales que emanan de la Ley 16.744 y otros cuerpos legales.

3.56 Personal Directo  Cumplir con el contenido de este procedimiento y de las instrucciones que el Supervisor y/o Capataz del grupo a cargo del trabajo le asigne.  Es responsabilidad de todos los trabajadores utilizar todas las herramientas correctas, de acuerdo al trabajo a realizar.  Preocuparse de mantener su área de trabajo limpia y ordenada durante y al finalizar la actividad.  Utilizar correctamente los EPP, además de preocuparse de mantenerlos en buen estado.  Es obligación de todos los trabajadores, informar a su superior directo, todos los incidentes, o RSSO en que hayan sido partícipes o testigos.  Realizar ART, incorporando las reglas que salvan la vida y los controles asociados.

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3.76 Operador Equipo de Izaje  Es responsable de la verificación y conducción de camión pluma y del equipo de izaje (grúa).  Debe contar con capacitación y certificaciones respectivas al día.  Debe estar totalmente familiarizado con las prácticas operativas de seguridad en el manejo del equipo, comprender las técnicas de manejo y mantenimiento tanto del camión como del equipo de izaje.  Preparar ART de la tarea que debe realizarse con camión pluma y equipo de izaje.  Deberá ser guiado en las maniobras de izaje por un rigger calificado.  Realizar una inspección tanto del camión como del equipo de izaje, cada vez que se utilice el camión-equipo, dejando registro de ello en “Check List de Equipo de Izaje”  Realizar una inspección visual previa de las condiciones del lugar de las operaciones (terreno inestable, conductores aéreos, etc.).  Cumplir con lo descrito en el presente procedimiento.

3.78 Rigger          

Debe estar calificado y con sus credenciales para liderar las tareas. Debe cumplir a cabalidad con el ECF N° 7 de “Izaje Mecánico de Cargas”. Debe revisar los accesorios de levantes dejando registro de ello. Siempre se utilizará Uso obligatorio de anemómetro para izajes críticos. Confeccionar “Plan de Izaje”. Responsable de delimitar o segregar las áreas de trabajo. Controlar el uso de vientos para controlar y direccionar las cargas. Debe disponer de radio de comunicaciones y pito, para realizar las comunicaciones y señales. Debe preparar ART en conjunto con el operador.de izaje. Es responsable de coordinar con las personas involucradas en la operación, las señales e instrucciones con las cuales dirigirá las maniobras de carga y descarga de equipos y materiales.  Será el encargado de dar las instrucciones en lo que respecta a la actividad, es la única persona que dirige la actividad.irá la actividad por lo que es necesario y relevante que actúe con claridad.  Coordinará con el operador de camión pluma y/o grúa las señales a utilizar.  Además, es su responsabilidad cumplir con el presente procedimiento y de las instrucciones que el Supervisor o líder de grupo a cargo del trabajo que se le asigne. 3.9

Ayudante de Rigger

 Cumplir con el contenido de este procedimiento y de las instrucciones que el Supervisor, Capataz o líder de grupo a cargo del trabajo le asigne.  Es responsabilidad de todos los trabajadores inspeccionar las herramientas antes de ser utilizadas dejando registro en los Check list correspondientes, además de utilizarlas de forma correcta, de acuerdo al trabajo a realizar.

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 Es responsable de informar a su jefe directo si las condiciones de trabajo no son las más óptimas para desempeñar un trabajo seguro.  Participa en análisis y planificación del trabajo en terreno, junto al Supervisor.  Adoptar y cumplir las medidas de control necesarias para realizar las tareas sin exponer a riesgos no controlados su vida o la de otros, el equipo o al medio ambiente.  Informar a su supervisor las prácticas operacionales que se desvíen de lo dispuesto en presente procedimiento y/o planificado para el trabajo a ejecutar.  Preocuparse de mantener su área de trabajo limpia y ordenada.  Utilizar correctamente los EPP, además de preocuparse de mantenerlos en buen estado.  Es obligación de todos los trabajadores, informar mediante la libreta de RSSO, los cuasi en que hayan sido partícipes o testigos.  Comunicar a su Supervisor, Jefe de Terreno, Capataz cualquier situación (condición) y acción sub estándar que detecte.  Confeccionar ART, identificando las reglas que salvan la vida atingente a la tarea y los controles críticos correspondientes, antes durante la ejecución de las actividades.  Colaborar en la maniobra ya sea para el estrobado y desestrobado de las cargas.  Apoyar en el control de carga suspendida mediante vientos.  Mantener el orden en el radio de acción y/o interferencia del izaje.  No tomar las cargas con las manos para acomodar.  No exponerse a la línea de fuego en ningún caso.  Trasladar los accesorios de izaje y otros similares. 3.10 Mantenedor de Equipos de Izaje

 Cumplir con programa de mantención de equipo.  Realizar el mantenimiento de equipos de izaje y reemplazos de componentes de acuerdo especificaciones del fabricante.  Dar cumplimiento a lo indicado en el presente procedimiento según su alcance.

4 4.1

INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS Definiciones a) Operador de equipos de izaje de Cargas: Persona previamente autorizado, instruido, calificado y certificado para operar un equipo de levante, debe contar con un documento que lo acredite como tal por un organismo certificador acreditado y que cuenta con su licencia interna para conducir y operar equipos de levante. Este será el responsable en conjunto con el Rigger, de realizar una maniobra segura, una vez que la carga se ha despegado del suelo y deberá conocer a cabalidad el código de señales para llevar a cabo la actividad de izaje. La certificación se renovará una vez que caduque la vigencia de ésta.

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b) Rigger: Persona competente, capacitada, entrenada y encargada del aparejo o elementos o accesorios de izaje de la grúa y persona calificada y encargada en las operaciones de levante, para dirigir y hacer las señales al operador de la grúa según (código de señales manuales de operación) y que deberá conocer a cabalidad, de modo que la carga a mover, sea posicionada en forma segura. Además, podrá usar otros medios de comunicación cuando la visibilidad de la carga no sea posible, como radios. Es el responsable de conocer el elemento a izar (peso, forma, volumen, determinar centro de gravedad, constitución y puntos de amarre), determinar necesidades de equipo y elementos de izaje. La certificación se renovará una vez que caduque la vigencia de ésta. c) Operaciones de levante o izaje: Cualquier operación con uso de un equipo de levante o izaje que involucre levantar y bajar una carga o mover una carga en altura, incluyendo la suspensión de la misma. d) Brazo útil: Distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el eje vertical del elemento de prensión. e) Brazo total: Distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el eje vertical del extremo de la estructura. f) Carga nominal o máxima: Valor de la carga fijado por el fabricante e indicado en la placa de características (incluye los accesorios de elevación y aprehensión originales). g) Carga útil: Carga bajo el aparejo o accesorios si los hay. h) Equipo de izaje o equipos de levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y mover o trasladar cargas ya sean estacionarios o móviles (grúas móviles, grúas puente, camiones pluma, grúas montadas sobre camión, etc.). El izaje de cargas comprende todas las funciones de la grúa (elevar, bajar, mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia los lados). i) Elementos o Accesorios y componentes de izaje: Son elementos para asegurar la carga al equipo de izaje (estrobos, eslingas, grilletes, ganchos y conexiones, cáncamos,). Básicamente constituyen los elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje y/o sistema de levante (Eslingas, estrobos, grilletes, entre otros). j) Estrobo: pedazo de cabo ajustado por sus chicotes, que sirve para dar vuelta a un objeto y enlazado en sí mismo, enganchar un aparejo para suspender dicho objeto. Hace el oficio de una eslinga, de una honda, etc. k) Eslinga: es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo). l) Grillete: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho y la eslinga. El grillete suele constar de una argolla y un perno, y son usados para sujetar cadenas a dispositivos de tracción o a pivotes para inmovilizar una carga o arrastrarla con mayor facilidad. m) Izaje Crítico o Levante Complejo: Izaje en el que la carga exceda el 75% de la capacidad de la grúa, cercano a líneas eléctricas o a tuberías y reactores que contengan materiales inflamables, explosivos, gases o líquidos peligrosos, cargas al vacío, izajes bajo la cota cero, izajes sin historial o izajes a realizar bajo condiciones no rutinarias. n) Placa de características: Fija en cada grúa, indica el fabricante, año de fabricación, número, carga nominal y útil en función de los alcances, si le es aplicable. Si la grúa dispone de varios mecanismos de elevación, se indicarán las características de cada uno.

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o)

p)

q)

r)

s)

t) u) v) w) x) y)

5 5.1

Puesta en servicio: Es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una grúa instalada por completo en su emplazamiento, sometida a las solicitaciones establecidas para que pueda pasar inmediatamente a la condición de servicio, si las circunstancias lo permiten. Sistemas de Levante: Son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de anclaje para su operación. Su accionamiento es ejercido por la fuerza humana, eléctrica o neumática (Ejemplo: Tecles (polipastos), tecles manuales de cadena, eléctricos o neumáticos o tecles de palanca). Zona de Maniobras de Izaje: Comprende todo el espacio que cubra la pluma de una grúa en su giro o trayectoria para efectuar las maniobras de izaje o movimiento de cargas, desde el punto de amarre de la carga hasta el de su colocación. Zona de influencia de la Grúa: Espacio de seguridad que requiere la grúa durante su fase de trabajo, considera las capacidades máximas de desplazamiento de las cargas y proyecciones de elementos que se encuentren en altura. Camión Pluma: Consiste de una superestructura rotativa operativa y pluma, montados sobre un camión comercial, equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería se lo permita. Fabricante: Persona natural o jurídica responsable del diseños y construcción de equipos de izaje. Segregar: Separar o apartar algo de otra u otras cosas (definición de la Real Academia de la lengua española). Confinar: Delimitar el acceso o lugar de trabajo mediante señalización y barreras físicas. Restricción de área: Regula el ingreso de un área, a la que se puede ingresar solo con previa autorización. Loro persona: Persona encargada de mantener el control de ingreso / salida a un sector. Loro metálico: Señalización que restringe el ingreso de personas a un área. Se utiliza para dejar evacuada un área, para impedir acceso de personas al existir peligros identificados y no controlados.

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Etapas Preliminares

Coordinar el trabajo y planificar en función de una visita a terreno, del personal y recursos que se requerirán. Instruir al personal involucrado sobre el contenido de este Procedimiento, al punto que no le quede dudas al respecto y junto con ello preparar en terreno la Charla y ART. La zona de influencia, debe contar con señalización de seguridad claramente visible y en el mismo y en español, con el objeto de advertir las zonas de peligro y los riesgos residuales, indicando con letreros y señales de seguridad la “prohibición de transitar o ubicarse debajo de las cargas suspendidas” y mantenerse alejado de las zonas de operación y desplazamiento del equipo, advirtiendo el peligro y riesgos por “caída o desplome de carga o materiales en altura” además deberá estar señalizado con área restringida en cada punto de ingreso o tránsito de personas.

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5.2

Requerimiento de las Personas

- Todo trabajador de Maestranza Alemania Ltda., que considere o estime que sus aptitudes técnicas, y/o psicológicas estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de trabajo en iIzaje de cargas, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivados a un centro de atención medica según corresponda. 

Ningún trabajador podrá estar bajo la influencia del alcohol o drogas ilícitas.



El trabajador debe cumplir con capacitación teórico práctica relacionada con el trabajo de Izaje de carga.



Aplicar procedimiento de alcohol y droga.

Solo podrán operar equipos de Izaje personal autorizado, capacitado y certificado. Todo equipo de izar, debe ser conducido y operado únicamente por un Operador capacitado, entrenado, certificado y autorizado por DAND. Todo Conductor/Operador de equipos de izar del tipo móvil, debe contar con Licencia Municipal respectiva y con Autorización interna para operar el equipo. Los Operadores que realicen la actividad de "Cargas Suspendidas e Izajes: deben conocer a cabalidad la actividad a desempeñar, evaluar y actuar sobre situaciones de riesgo para las personas, el medio ambiente y la calidad del servicio entregado. La certificación deberá ser renovada una vez que caduque están: Examen teórico de conocimientos: 100% aprobación. Examen de entendimiento de señales manuales de operación: 100% aprobación. Examen práctico de habilidades operacionales: 100% de aprobación. Aprobar curso de Manejo Defensivo y cursos de manejo según el área en el cual se desempeñará.

Además, cumplir con los siguientes requisitos:  El Operador de equipo de Izaje deberá obedecer las instrucciones radiales y señales de un solo Rigger.  El Operador debe permanecer atento a recibir las señales del Rigger antes de iniciar cualquier maniobra de Izaje.  Utilizar las herramientas, elementos y componentes para el trabajo que fueron diseñadas, en buen estado y limpias.  Correcto uso de elementos de izaje tales como: eslingas, estrobos, cadenas, grilletes, etc.   

Señalizar y delimitar los lugares de trabajo, los que deben ser respetados por todos los trabajadores del área. Coordinar y controlar la operación del equipo de Izaje, como de los equipos de apoyo que ingresan al recinto de la operación. Controlar el buen estado de las instalaciones, accesorios y equipos de Izaje, mediante un programa de inspección.

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  

Deberá informar de inmediato a su jefatura superior, de cualquier accidente (incidente) a personas, equipos y/o instalaciones, haya o no lesionados o daños. Todo trabajador para ser calificado como Rigger, debe cumplir con una capacitación teórico/práctica, además debe ser autorizado mediante una credencial o certificado, por un organismo competente. Esta certificación tendrá una fecha de vigencia de 2 años.

El operador de equipo No deberá    





     



El Operador de equipos de Izaje no debe permitir el ingreso de personas ajenas a la operación, salvo las siguientes excepciones: Ser Ppersonal en entrenamiento. Personal que efectúa mantenciones, pruebas o reparaciones del equipo. Inspecciones efectuadas por el asesor o asesores de la Administración y protección de los Recursos, Comités Paritarios de Higiene y Seguridad, jefatura o supervisión directa. En cualquiera de las situaciones mencionadas, será el Supervisor Directo junto con el rigger quién decidirá la autorización Está absolutamente prohibido comer, leer, dormir, fumar, recostarse o distraer su atención mientras opera el equipo de Izaje. El Operador deberá mantenerse alerta en todo momento, mientras el equipo esté en servicio. Nunca se debe accionar un interruptor que tenga instalada una Tarjeta de Advertencia de Bloqueo de PELIGRO NO OPERAR. Incluso cuando el mismo Operador la haya colocado, es necesario realizar una inspección para verificar que ninguna persona se encuentra trabajando en el área de influencia del equipo de Izaje, antes de quitar la tarjeta bloqueo y operar. Cometer acciones temerarias. Correr riesgos innecesarios. Bromear. Usar la contramarcha para detener cargas o detener el equipo de Izaje. No debe permitir que personal no calificado ni sin autorización opere un equipo de Izaje. Por ningún motivo efectuará reparaciones al equipo de Izaje en caso de detectar una falla o anormalidad en el funcionamiento del equipo, debe informar al Supervisor Directo, a fin de tomar las medidas que amerite la falla o anormalidad. Se prohíbe trabajar sin el equipo y/o elementos de protección personal que se le hayan asignado y entregado en función de su actividad, y de acuerdo con los riesgos efectivos a los que esté expuesto.

El operador de equipo deberá tener conocimiento y dominio de:   

Procedimiento de Cargas Suspendidas e Izajes de División Andina. Elaboración de ART, incorporando las 21 reglas que salvan la vida. Procedimiento de Aislación, Bloqueo y Permiso de Trabajo, Equipo Pesado, Reglamento de Operación de Invierno y Reglamento Interno de Transporte y Conducción, División Andina.

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     

Debe tener un amplio conocimiento del Código de Señales, Manuales de Operación Entregados por el Fabricante. Debe poder analizar el entorno y limitar el área de trabajo. Debe definir en conjunto con el rigger la mejor manera de comunicación entre ambos. Debe conocer y analizar los riesgos típicos de la operación y sus medidas de control. El Rigger debe ser fácilmente identificable, para ellos su vestimenta debe ser distinta al común del grupo de trabajadores. Para ello, debe usar un chaleco tipo geólogo, color verde flúor fosforescente, con cintas reflectantes, y con la leyenda “RIGGER” que lo diferencia e identifica del resto del personal.

Deberes y actividades del Rigger: 



 

       



El Rigger es la única persona encargada de hacer señales de maniobras al Operador de la grúa, además es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el Izaje de cargas sean apropiadas. Los Rigger deben siempre situarse a la vista plena del Operador y mantener el control visual permanentemente sobre el “Perímetro de Seguridad”, vigilando que no ingresen personas ajenas a la maniobra. Los Rigger deben tener experiencia y un completo conocimiento de uso de elementos de izaje tales como cables, estrobos y eslingas, grúas puente, tecle, huinches, gatas, palancas y sus principios, resistencia de los elementos y herramientas que se usen para tirar e izar las cargas, métodos y señales para izamiento y arrastre, ejecución de nudos y amarras, colocación de grapas o abrazaderas para cables de acero. El personal debe estar instruido en el uso de tablas de carga y estar autorizado por su supervisión para la ejecución de la tarea. (Anexo N°1) Será el único responsable en todo momento mientras cumple funciones de Rigger, de los movimientos del equipo de Izaje que requieran de su ayuda. Toda orden de trabajo debe tenerse clara y precisa. Si no fuera así, debe preguntar al Supervisor que le dio las instrucciones. Deberán prestar especial atención a las señales de alarma, retirándose rápidamente a un lugar alejado y seguro. Vigilar que los estrobos o eslingas no trabajen torcidos ni formando cocas. Colocar los estrobos y eslingas en la cavidad del gancho y nunca, en la punta de éste. El Rigger debe cuidar que no se sobrecarguen canastillos o botes, para evitar que puedan caer los materiales transportados en esos elementos. El Rigger debe hacer señales al Operador de equipos de izaje para mover una carga, siempre que esté completamente seguro que no se ocasionará ningún accidente a las personas, equipos o instalaciones. Previo al inicio de todo trabajo de levante y/o izaje de carga, el equipo de trabajo deberá realizar Plan de maniobra de izaje. (Anexo N°2)

El Rigger NO deberá:

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   

Cometer acciones temerarias. Correr riesgos innecesarios. Bromear. Nunca el Rigger hará otras señales que no sean las indicadas y establecidas en este procedimiento (Código de Señales Manuales de Operación), esto con fin de evitar confusiones.

No ubicarse bajo cargas suspendidas: Antes de dar la señal para levantar la carga, el Rigger debe comprobar lo siguiente:  Los Rigger que deban estrobar o arreglar una carga, en ningún momento deben colocarse debajo de ésta, exponiéndose a la línea de fuego.  Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.  Deberán prestar especial atención a las señales de alarma, retirándose rápidamente a un lugar alejado y seguro.  Vigilar que los estrobos o eslingas no trabajen torcidos ni formando cocas.  Colocar los estrobos y eslingas en la cavidad del gancho y nunca, en la punta de éste.  El Rigger debe cuidar que no se sobrecarguen canastillos o botes, para evitar que puedan caer los materiales transportados en esos elementos.  El Rigger debe hacer señales al Operador de equipos de izaje para mover una carga, siempre que esté completamente seguro que no se ocasionará ningún accidente a las personas, equipos o instalaciones.  Para dar aviso del inicio del izaje, el Rigger hará uso de un silbato. Movilizadores de carga o ayudantes de Rigger:  

      5.3

Los movilizadores de carga o ayudantes de Rigger, deben estar capacitados o instruidos por el Rigger en al menos los siguientes tópicos. Deben cumplir con los reglamentos internos de operación, con los procedimientos de operación o de trabajo seguro y con las normas e instrucciones de seguridad y operativas proporcionadas por la jefatura., Respecto de su seguridad y prevención de riesgos de accidentes. Riesgos típicos de la operación y amarre y sus medidas de control. Riesgos en la manipulación de cargas en forma manual. Uso de cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga, de acuerdo a las instrucciones entregadas por el Rigger. Amarre y desarme de cargas, según indicaciones del Rigger. Manipulación de accesorios de levante. Requisitos Asociados a la Organización Todas las operaciones de Izaje, se regirán en base al presente Procedimiento.

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Plan para Maniobras de Izaje (Anexo N°2)  Antes de cualquier movimiento a realizar elaborar Formulario Plan de maniobra de izaje.  Plan de maniobra de Izaje es diseñado por el Rigger, Operador de equipo de izaje y el Supervisor a cargo, el cual debe ser revisado y validado por el Asesor en Prevención de Riesgos.  No mover o desplazar cargas sobre las personas.  El operador del equipo de Izaje de cargas nunca deberá permitir que un trabajador se ubique bajo la carga. Deberá permanecer siempre alerta para evitar que alguna persona pueda resultar lesionada con el movimiento del equipo de Izaje de carga.  Todo movimiento del equipo de Izaje de cargas deberá ser avisado a través de la sirena y baliza (no son excluyentes deben estar los dos sistemas siempre operativos)  El operador debe asegurarse que el área alrededor de la carga esté limpia de obstáculos como pilas de materiales almacenados, maquinarias, repuestos y otros cuando la carga se esté elevando, bajando o trasladando.  Nunca se debe elevar personas colgando del gancho o sobre la carga.  Antes de izar una carga por sobre instalaciones o equipos de procesos, materiales, etc., el operador del equipo de Izaje de cargas, tendrá especial cuidado de que la carga esté bien estabilizada y estibada, evitando la caída de materiales sobre el resto de las instalaciones.  Antes de iniciar el levantamiento, se debe centrar el equipo de Izaje sobre la carga para evitar el balanceo de ésta. Las cargas no deben balancearse para alcanzar un lugar que no esté debajo del equipo de Izaje. Equipos y accesorios para la maniobra de Izaje:  Cada equipo de Izaje debe disponer de una completa evaluación de los peligros específicos o propios de los equipos de Izaje, en función de las operaciones y de la ubicación real del equipo, indicando los elementos de seguridad adicionales precisos para asegurar un funcionamiento seguro. Utilización de Vientos para la estabilización de cargas:  Uso de cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga, de acuerdo a las instrucciones entregadas por el Rigger, el recorrido de los vientos debe estar libre de obstáculos. (Uso de vientos mínimo 2). Sistema de comunicación  Cuando la operación de un equipo de Izaje con mando u operación en la cabina requiera de un encargado de señales, las manipulaciones de izamiento o movimientos de carga serán dirigidos por un Rigger, especialista en técnicas de Rigger o aparejos de cargas.  El Rigger estará en todo momento dentro del campo visual del Operador del equipo de Izaje. En caso que no pueda ser visto en todo momento y claramente por el Operador, se debe implementar comunicación por radio.  Las comunicaciones relacionadas con las operaciones de equipos de izaje de cargas, se regirán por el Código de Señales Manuales de Operación y cuando esto no sea posible, se harán vía radial, según canal correspondiente al área donde se ejecutan los trabajos de Izaje de cargas, y que

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deberán conocer e interpretar correctamente, tanto el encargado de maniobra Rigger y ayudantes, como el Operador del equipo de Izaje.  Ante cualquiera duda por parte del operador de la grúa en la interpretación de una señal de operación, debe tomarse como una señal de parada y volver a comenzar la maniobra.

Antes de dar la señal para izar o levantar una carga, el Rigger debe comprobar lo siguiente: a) Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga. b) Asegurarse que las patas, ramales o ganchos que no se usen de la eslinga sean amarrados o engrillados junto con el anillo maestro. No permitir que las patas o ganchos (ramales) que no se utilicen, queden sueltos. c) Antes de señalizar el Izaje o movimiento de una carga, debe cerciorarse que no haya personal en la zona de Izaje de la carga. Si hubiere, hágalos que se retiren de la zona de peligro antes de proceder. El Rigger debe estar seguro al hacer las señales, que las maniobras de Izaje o movimiento de cargas no expondrán a riesgos de accidente a las personas, equipo e instalaciones. d) En caso que el Rigger requiera dar una información distinta a las señales establecidas, detendrá la grúa y usará la radio. Uso de Rigger en cada Maniobra  En todo Izaje, las señales de maniobra deben ser guiadas por un Rigger.  El Rigger es la única persona encargada de hacer señales de maniobras al Operador de la grúa, además es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el Izaje de cargas sean apropiadas, por lo tanto, el Operador de la grúa debe permanecer atento a recibir las señales del Rigger antes de iniciar cualquier maniobra de Izaje.  El operador de un equipo de Izaje debe obedecer las instrucciones radiales y señales de un solo rigger.

Delimitar y Restringir el Área de Influencia de la Operación de Izaje  En todo lugar de trabajo, donde se realicen trabajos de izaje de carga, el Supervisor a cargo del izaje y/o Rigger, debe asegurar que la “zona de influencia” de las maniobras esté claramente delimitada, restringida y señalizada de acuerdo a la aplicación del “Procedimiento de Segregación de Áreas” SIGO-P-GE-118 y “Procedimiento de Señalética” SIGO-P-GE-020.  El Rigger es el responsable de verificar que el área de maniobras está señalizada, delimitada y demarcada por barreras robustas como barandas u otros medios de bloqueo, para restringir la zona de operación del equipo de Izaje. (Letreros que indiquen área restringida y peligro por carga suspendida)  Todos los avisos de advertencia de peligros y riesgos potenciales, instrucciones y especificaciones de seguridad destinados a advertir al personal respecto de riesgos residuales presentes, tanto en equipos de Izaje en interiores como exteriores, deben tener sus símbolos y palabras en idioma

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español. En caso que la grúa disponga de avisos en un idioma diferente al español, los rótulos o avisos deben ser cambiados antes de que la grúa entre en operación  Las zonas de trabajo donde operen los equipos de izajes deben estar, en caso que sea factible, debidamente demarcadas en los pisos con cintas demarcatorias indicando el riesgo permanente en dicha zona.  La zona de paso de las cargas debe estar claramente delimitada, y deben quedar libre de obstáculos y estar bien iluminada.

Código de Señales Manuales de Operación Aplicación Requisitos ECF N°7 “Izaje Mecánico de Cargas”, SIGO-P-GE-066.

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5.4

Prohibiciones  Ninguna persona debe realizar trabajos bajo una carga suspendida durante el izaje, giro o traslado de cargas. Esta es una prohibición considerada como falta grave que constituye una negligencia inexcusable, en caso de accidente.  Está prohibido retirar o deteriorar las etiquetas, placas o rótulos adhesivos o cualquier aviso de advertencia de seguridad o instrucción e información, destinados a restringir y advertir al personal respecto a un peligro potencial o riesgos residuales en el equipo, las limitaciones de acceso a partes energizadas y las restricciones para la intervención de sistemas del equipo (placas o etiquetas de capacidad de carga, códigos de señales, etc.)  Retirar o deteriorar cualquier tarjeta de advertencia de bloqueo de un equipo (PELIGRO NO OPERAR, PELIGRO NO CONECTAR, etc.), o retirar una tarjeta que esté instalada en el equipo para advertir que está defectuoso o presenta fallas y no debe ser operado.  Retirar o eliminar sin autorización las placas de identificación o características de motores, reductores, transformadores u otra información en el equipo.  Poner en operación un equipo de Izaje sin estar operativo su sistema de seguridad.  La permanencia o paso de cualquiera persona bajo las cargas o ganchos del equipo de Izaje.

Contar con un programa de inspección, que incluya registro y etiquetado de elementos de Izaje  Maestranza Alemania Ltda. Implementará un sistema que asegure la realización de inspecciones periódicas a los elementos, accesorios o componentes de Izaje (eslingas, estrobos, grilletes, etc.).  En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de Izaje, se deben inutilizar de forma inmediata.  Es obligación de todo operador de equipos de Izaje de Maestranza Alemania Ltda., efectuar al inicio de su jornada de trabajo, una inspección diaria, pre - operacional mediante Lista de Verificación del Equipo (Listado de verificación de pre-uso de equipo de izaje) y Accesorios de Izaje.  No se debe operar un equipo si éste presenta fallas en su operación.  Se debe mantener un registro de las inspecciones y revisiones de los puntos de anclaje en los sistemas de levante.  Los elementos de Izaje deben estar codificados de acuerdo al color del mes. Inspección Visual Diaria / Revisión y Comprobación Previa del Equipo de Izaje realizada por el Operador del equipo  Consisten en las revisiones diarias que debe realizar el operador al equipo de Izaje autorizado, antes de iniciar las operaciones con el equipo en cada jornada de trabajo o al comienzo del turno o antes de la puesta en servicio del equipo (operaciones diarias), y consiste en:

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a) Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad: limitadores de carrera, frenos, dispositivos de seguridad y de parada de emergencia. b) Revisión visual de los aspectos más relevantes del equipo y de elementos sometidos a esfuerzo. (Antes de iniciar la operación diaria del equipo):  Inspección visual del cable por posibles roturas o daños en los alambres del mismo.  Inspección visual del gancho por posibles deformaciones, roturas o desgaste excesivo y funcionamiento de gancho.  Operación de los límites de Izaje (superior e inferior) y de desplazamiento.  Cualquier ruido o vibración anormal debe ser informada.  Inspección / revisión del seguro del gancho. Si el operador detecta algún defecto, falla, desperfecto o anomalía, debe informar de inmediato de tal situación o condición subestandar o insegura a su jefatura o supervisión directa de inmediato, sin perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que él esté autorizado y esté bajo su responsabilidad.

5.1

Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos y procesos críticos, que afecten las tareas de cargas suspendidas e Izaje  Toda modificación de actividades de trabajos de Izaje de cargas que impliquen cambios en su planificación y que puedan afectar la seguridad de las personas, requerirá de un análisis de riesgo previo, antes de su implementación.  Considerando los cambios a las actividades asociadas con equipos de Izaje, accesorios, instalaciones, estructura, procesos, especificaciones del fabricante, montaje u otros que puedan afectar la seguridad de los trabajadores. Además, se deberán actualizar los IPER e instructivos y/o procedimientos según corresponda, los cuales, deberán ser difundidos oportunamente dentro de la organización. Programa de mantenimiento preventivo de equipos  Todos los equipos de Izaje deberán contar con un plan específico de mantenimiento preventivo, que permita garantizar la confiabilidad de los equipos en la operación y evitar la ocurrencia de fallas inesperadas que puedan atentar contra la integridad física de los operadores y trabajadores.  Todo equipo de Izaje debe ser sometido a un riguroso plan de mantención adecuado, para conservar durante todo el tiempo de utilización condiciones apropiadas, que garanticen la seguridad y la salud de los trabajadores al utilizar dichos equipos de trabajo, debiendo llevar registros actualizados de esta actividad. Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobras de izaje Está prohibido: - Tirar para soltar o arrastrar cargas. - Tirar cargas en ángulos.

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El Rigger será la única persona encargada para realizar las señales al operador Los elementos de Izaje en mal estado deben ser Inutilizados y Eliminados.  Está prohibido usar elementos de Izaje en operaciones en que el peso sobrepase la carga segura de trabajo recomendada por el fabricante.  Está prohibido usar elementos de Izaje de fabricación casera o hechiza.  Está prohibido reparar accesorios de Izaje sin la Autorización de personal calificado y certificado por la empresa competente y autorizada por DAND.  Por ningún motivo efectuarán reparaciones al equipo de Izaje en caso de detectar una falla o anormalidad en el funcionamiento del equipo, debe informar al Supervisor directo, a fin de tomar las medidas que ameriten la falla o anormalidad.  Deberá emplearse elementos “amortiguadores’’, tales como madera, trozos de correa o esquineros, a fin de proteger los cables y cadenas de daños originados por bordes filudos o ángulos agudos de cargas pesadas.  Se debe proteger las eslingas trenzadas de las esquinas agudas, aumentando el radio de la esquina con arpillera, revestimiento y fierros angulados.  No se debe hacer ninguna reparación en cadenas, ganchos, cables o estrobos que se encuentren en mal estado. Estos deben ser retirados de inmediato de la operación e informar a su jefatura.  No se debe utilizar nunca estrobos que hayan sufrido estiramiento o con cocas que someten a tensión al cable, causando dobleces a los alambres en la zona de la coca, ni ganchos que se encuentren abiertos o torcidos.  Las cadenas, estrobos o cualquier otro elemento auxiliar de levante que no se utilicen, deberán ser retirados de los ganchos del equipo de Izaje.  Los cables o cadenas nunca deben ser usados como conexión a tierra al soldar. Nunca se debe poner en contacto un electrodo de soldadura con la cadena o cable del equipo de Izaje.  No se debe usar cables de levantamiento ni cadenas como sustituto de las eslingas (amarras). Manual de uso del equipo proporcionado por el fabricante en idioma español Uso y manejo del manual de operación del equipo entregado por el fabricante, el cual deberá venir traducido al español. Contar con limitadores de carrera  Los equipos de Izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad operativos, tanto para la acción de traslado como de levante máximo.  No se deben usar los controles de límites de carrera como tope para detener el Izaje de una carga bajo condiciones normales de operación. Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes Todas las barras estabilizadoras estarán provistas con señalización con cintas de alta reflexión, para ser identificadas y visualizadas con facilidad y precisión.

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5.2

Aplicación de ECF ECF 2: Trabajo en Altura Física:       

Presentar aptitudes técnicas, físicas y sicológicas adecuadas. Poseer evaluación de salud vigente respecto de “Altura física”. Estar instruido sobre en la revisión y uso del sistema personal de detención de caídas (SPDC). El personal que efectúe el montaje de andamios debe estar entrenado y certificado para la tarea. Debe existir un método para evitar que las herramientas, materiales y otros objetos de caigan desde altura. Restringir área de trabajo Las superficies de trabajo deben ser estabilizadas y afianzadas.

ECF 7: Izaje Mecánico de Cargas:      

Presentar aptitudes técnicas, físicas y sicológicas adecuadas. Sólo podrán operar equipos de izaje personal y Rigger autorizados, capacitados y certificados. No ubicarse bajo carga suspendidas. Delimitar y restringir el área de izaje. Todo equipo de izaje debe contar con un sistema de bloqueo que impida la puesta en marcha. Los equipos deben contar con limitadores de carga.

NOTA: Es de carácter obligatorio cumplir con los documentos previos de planificación y control de la maniobra. - Formulario de evaluación previa y entrega de terreno para grúas móviles e izajes críticos. (Anexo N°4). - Plan de maniobras de izaje. Anexo N°2 - Listado de verificación de pre uso de equipos de izaje. Anexo N°3

5.7 Equipos y Materiales 5.7.1 Elementos de Protección Personal    

Casco de Seguridad con Barbiquejo Guantes de Cabritilla Lentes de seguridad oscuros o In/Out Zapatos de Seguridad, caña alta

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    

Overol de trabajo tipo piloto con reflectantes. Protector auditivo tipo fono o de inserción Mini Scape (PMFC) Respirador de 2 vías Lentes de seguridad claros

5.4.2 Materiales o Equipos de Apoyo           

Camión pluma. Grúas Móviles o fijas Equipo de Izaje Conos de seguridad Cadenas plásticas (color rojo/blanco) Soga tipo perlón Escala de fibra de vidrio Cadena de Izaje Grilletes Letrero “Área Restringida”, y “Maniobras de Izaje” Herramientas manuales

6 IDENTIFICACIÓN DE TAREAS, PELIGROS, RIESGOS ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL, ECF ASOCIADO.

TAREA PRINCIPAL 1.-Chequeo del área e ingreso a puntos de trabajo.

PELIGRO POTENCIAL 1.1.- Superficie de trabajo o transito irregular.

RIESGO POTENCIAL 1.1.1.- Caída de personas mismo nivel.

MEDIDAS DE CONTROL 1.1.1.1.- Estar atento a las condiciones del entorno. 1.1.1.2.- Caminar siempre a paso firme y alerta 1.1.1.3.- Correcta elaboración de ART.

1.2.-Orden y aseo deficiente.

1.2.1.-Caída de personas al mismo nivel.

1.3.- Ubicarse en

1.3.1.- Golpeado

1.2.1.1.- Trabajar con personal capacitado para estas actividades. 1.2.1.2.- Estar atento a las condiciones del entorno. 1.2.1.3.- Mantener zona de tránsito peatonal: limpio, despejado, nivelado (iluminado si corresponde). 1.2.1.4.- Caminar siempre a paso firme y alerta. 1.3.1.1.- Efectuar actividades en

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posición/lugar inseguro.

2.- Traslado de Herramientas y Materiales.

2.1.- Ubicación en posición/lugar inseguro. 2.2.- Orden y aseo deficientes.

3.- Preparación y revisión de elementos de izaje.

por/Contra.

2.1.1.-Golpeado por/Con/Contra. 2.2.1.- Caídas del mismo nivel.

2.3.- Mal manejo de material e insumos.

2.3.1.Sobreesfuerzos por manejo de materiales.

3.1.- Orden y aseo deficientes.

3.1.1.- Caídas del mismo nivel.

3.2.- Mal manejo de material, equipos e insumos.

3.2.1.- Sobresfuerzo.

3.3 Revisión

3.3.1 Fatiga de

forma planificada y coordinada. 1.3.1.2.Usar equipo de protección personal adecuado. 1.3.1.3.- Se deben programar los trabajos en forma conjunta con CTO solicitando los permisos correspondientes de ingreso al área. (Si se requiere). 1.3.1.4.- Coordinar interferencias con otras disciplinas y/o empresas del área. 2.1.1.1.- Efectuar actividades en forma planificada y coordinada. 2.1.2.2.- Usar equipo de protección personal adecuado. 2.1.2.3 Transitar siempre por áreas habilitas 2.2.2.1.- Mantener toda la vía o lugar de tránsito peatonal: Limpio, despejado, nivelado, (Iluminado si corresponde). 2.3.1.1.- Cada vez que se vaya a levantar algún material, se debe siempre hacer el levantamiento con la fuerza de las piernas, espalda recta, de no poder levantar dicho peso, siempre se debe pedir ayuda. Aplicación Ley N° 20.949 (25 Kg). 2.3.1.2.- Adoptar posiciones del cuerpo adecuadas. 2.3.1.3.- Utilizar vehículo y/o equipo si es necesario, evitar esfuerzo humano. 3.1.1.1.- Mantener área de trabajo limpia y ordenada, habilitar pasillos de transito del personal y/o área de interferencia, no se permite pasar por sobre las estructuras o equipos. 3.2.1.1.- Mantener postura de trabajo correcta al trasladar y levantar herramientas y elementos de izaje. 3.2.1.2.- Efectuar actividades en forma planificada y coordinada. 3.3.1.1.- Uso correcto de aparejo.

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4.- Posicionamiento del camión, camión pluma o grúa móvil.

5.- Instalación de Maniobra e Izamiento de carga.

inadecuada de elementos de izaje

aparejo

4.1.- No advertir/Señalizar.

4.1.1.Atropellamiento, volcamiento, colisiones y choques.

4.2.- inadecuada ubicación y/o posición del equipo de izaje.

4.2.1.- Golpeado por/choque

5.1.- Mal manejo de materiales, equipos e insumos.

5.1.1.- Caídas distinto nivel por trabajos en altura.

3.3.1.2. Realizar revisión prolija y correcta selección de elementos de izaje según el peso de la carga. 3.3.1.3. Verificar capacidad de resistencia de aparejos. 3.3.1.4.- Utilizar elementos y/o aparejos certificados y codificados. 3.3.1.5.Verificar y usar solamente aparejos con sus debidas etiquetas de información y certificación. 3.3.1.6.- Retirar todo accesorio de izaje fuera de estándar o defectuoso, devolver a pañol y codificar la baja del material. 3.3.1.7.Verificar correcta codificación del mes. 4.1.1.1.- Los Equipos deben tener alarma sonora de retroceso. 4.1.1.2.- Delimitación de áreas. 4.1.1.3.- Señalización. 4.1.1.4.- Manejo a la defensiva. 4.1.1.4.- Realizar segregación hombre máquina. Cumplimiento de ECF N°3 4.2.1.1.- Efectuar actividades en forma planificada y coordinada. 4.2.2.1.- Apoyo de señalero para posicionamiento del equipo. 4.2.2.2- Definir correctamente ubicación y/o posicionamiento del equipo, uso de formulario Plan de maniobra de izaje. Verificar estabilidad de terreno e interferencias del entorno de radio de acción. 4.2.2.3.Uso correcto de almohadillas para correcta nivelación de equipo. 5.1.1.1.-Para acceder a alturas superiores a 1,80 m. se debe utilizar arnés de seguridad con dos colas. 5.1.1.2.- Trabajar con personal capacitado para estas actividades. 5.1.1.3.- Uso correcto de escala (mantener afianzada y estable). Nunca utilizar equipos y/o

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estructuras de apoyo o para alcanzar altura. Uso correcto de herramientas en altura. 5.2.1.1.- Siempre identificar punto centro de la carga a izar. Aplicación de ECF N°7 5.2.1.2.Definir puntos adecuados de estrobamientos 5.2.1.3.-Si posee puntos de estrobamiento la carga verificar capacidad y resistencia. 5.2.1.4.- Siempre verificar por rigger el correcto estrobamiento de la carga. 5.2.1.5.- Siempre permanecer alerta en el comportamiento de los aparejos al tensar la carga. 5.2.1.6.- Siempre aislar aparejos de cantos vivos y/o materiales que causen daño del material. 5.2.1.7.Verificar correcta posición de aparejos en gancho del equipo de izaje.

5.2.- Instalación inadecuada del aparejo.

5.2.1.- Fatiga de material. Caída de la carga

5.3.- Descontrol de la carga suspendida.

5.3.1.- Caída de carga

5.3.1.1.- Siempre utilizar vientos para control de carga suspendida. 5.3.1.2.- Verificar velocidad del viento. 5.3.1.3.Siempre mantener correcta comunicación en el izaje de la carga. Uso correcto de señales del rigger al operador. 5.3.1.4.- Correcta planificación y coordinación del movimiento. Dejar registro en ART, sobre las instrucciones y comunicación entre rigger y operador. 5.3.1.5.- Antes de realizar el movimiento de izaje verificar todas las interferencias en el radio de giro del equipo. 5.3.1.6.- Nunca pasar carga sobre otros equipos y/o vehículos. 5.3.1.7.- Generar movimiento de la carga a velocidad adecuada. 5.3.1.6.- Nunca exponerse en línea de fuego, bajo carga suspendida.

6.1 Posicionamiento inadecuado de la

6.1.1 Golpeado por/ atrapamiento.

6.1.1.1.Siempre realizar movimiento de forma planificada.

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carga

7.1 Retiro inadecuado de aparejos.

Definir correctamente con todos los participantes el lugar de posicionamiento de la carga. 6.1.1.2.Verificar correcta estabilización de terreno. 6.1.1.3.- Siempre acuñar para materiales cilíndricos. 6.1.1.4.- No disponer carga en terreno desnivelado. 6.1.1.5 Para montaje disponer de elementos de sujeción previamente definido. 6.1.1.6.- No actuar por iniciativa propia. 6.1.1.7.- Nunca destensar la carga sin que rigger dé autorización. 7.1.1 Caída a distinto nivel/golpeado por

7.1.1.1 Para trabajos sobre 1.8 mt Utilizar SPDC. 7.1.1.2 mantener concentración en la tarea y seguir indicaciones de rigger. 7.1.1.3 Mantener control en manejo de materiales. 7.1.1.4.- Nunca dejar caer materiales desde altura. 7.1.1.5.- Uso correcto de escala. Cumplimiento de ECF N°5. Uso correcto de plataformas de trabajo.

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ASPECTOS AMBIENTALES ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL

IDENTIFICACIÓN DE TAREAS

ASPECTO AMBIENTAL

IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE CONTROL

i. Cumplimiento de procedimiento de Manejo de Residuos en áreas 1.1. Generación generadoras 1. Uso de Materiales, Residuos (Sólidos, 1.1.1.Contaminación de ii. Cumplimiento Plan Respel DAND Insumos y EPP Ind. No peligroso, suelo iii. Difusión Procedimientos de residuos peligroso) iv. Instalación de acopios temporales segregados 2.1.1.Daños a terceros, infraestructura o 2.1.Incendio i. Cumplimiento ECF N°12 componentes del medio ambiente i. Cumplimiento Plan Manejo de Residuos Codelco DAND. 2. Emergencias ii. Se procederá a realizar limpieza del 2.2.1.Contaminación derrame según Procedimiento de 2.2.Derrames Suelos Incidentes Ambientales SCM-MV iii. Disposición de residuos generados según procedimiento de Manejo de Residuos SCM-MV.

PROCEDIMIENTO CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJES Código Nº: PT-9525-OP-004

Fecha de vigencia: Septiembre / 2019

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REGISTROS ALMACENAMIENTO IDENTIFICACIÓN

INDEXACIÓN

Registros de DifusiónCapacitación del Cronológico presente Procedimiento. ART (Análisis de riesgo de la tarea Cronológico DAND) Charla Participativa Cronológico Obra

LUGAR

MEDIO

ACCESO

MANTENCIÓN

DISPOSICIÓN

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Inspección de Herramientas de Mano

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Check-list Inspección Camión Pluma

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Check-list Equipo de Izaje

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Trazabilidad Elementos de Izaje

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

Inspección Tecle

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

SGI-F-GE-125.01 Plan de Maniobra de Izaje

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

SGI-F-GE-128.01 Lista de Verificación de Pre-uso de Equipos de Izaje

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

PROCEDIMIENTO CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJES Código Nº: PT-9525-OP-004

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Revisión:

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SGI-F-GE-123.01 Evaluación Previa y Entrega de Terreno para Grúas Móviles e Izajes Críticos

Cronológico

Archivador Seguridad

Papel

Prevención / operaciones

Fin de Contrato

Archivo

PROCEDIMIENTO CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJES Código Nº: PT-9525-OP-004

Fecha de vigencia: Septiembre / 2019

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REFERENCIAS



Ley N° 16.744/1968, Establece normas sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales, del Ministerio del Trabajo y Previsión Social. (Última modificación Ley 20.101/06). Decreto con Fuerza de Ley Nº 1/2003 del Ministerio del Trabajo y Previsión Social. Código del Trabajo. Decreto Supremo D.S. Nº 72/1985 modificado por D.S. N° 132/2004 Reglamento de Seguridad Minera del Ministerio de Minería. Decreto Supremo D.S. N° 40/1969, Reglamento de Prevención de riesgos profesionales del Ministerio del Trabajo y Previsión social. Modificado por el DS 20/80, DS 50/88 y DS 95/95. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, MIES. Mapa de procesos, IPER de Seguridad, INVEC Ambiental.

    

PROCEDIMIENTO CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJES Código Nº: PT-9525-OP-004

Fecha de vigencia: Septiembre / 2019

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10 FLUJOGRAMA DE EMERGENCIA

Números Telefónicos de Emergencia

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Nombre

Teléfono

Cargo

Empresa

Carlos Vergara M.

+56984467465

Administrador de Contrato

Carlos Atencio T.

+56989552962

Jefe de Terreno

Martin Guerra F.

+56975195961

SERNAGEOMIN B

Carmen Gloria Ibaceta

+56976497658

SSO

R&Q

Eric Silva

+56942501022

CTO

R&Q

Mauricio Ayala

+56986856636

CTO

R&Q

Julio Pedraza

+56956781997

Administrador de Contrato GPRO

DAND

Maestranza Alemania Ltda. Maestranza Alemania Ltda. Maestranza Alemania Ltda.

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11 ANEXOS

11.1

Anexo n°1 Tabla de Carga Camión Pluma

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11.2

Anexo n°2: Plan de Maniobras de Izaje

11.3

Anexo n°3: Listado de verificación de pre uso de equipos de izaje

11.4

Anexo n°4: Formulario de evaluación previa y entrega de terreno para grúas móviles e izajes críticos

11.5

Anexo n°5: Listado de Normas ASME de la Serie B-30 aplicables, para consulta

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