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PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Emisión: 28-01-2020 Código: PT-01

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PT-01 SECCION I PLANEACION INTEGRAL PARA EL PROYECTO: “CONCLUSIÓN DEL ROMPEOLAS OESTE DEL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA”

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Ciudad de México, a 10 de Febrero de 2020 ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE SALINA CRUZ, S.A. DE C.V.

P r e s e n t e. 1) Con referencia a la invitación - Número: AD-009J3G999-E2-2020 para la adjudicación del contrato de obra pública sobre la base de precios unitarios y tiempo determinado, relativo a la Obra: “CONCLUSIÓN DEL ROMPEOLAS OESTE DEL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA”.

Exponemos a su digna consideración lo siguiente:

I.

PLANEACION INTEGRAL

Lic. Eduardo Acosta Lozano Representante Común Gami Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V. Infraestructura Marítima y Portaría, S.A. de C.V. Página 2 de 144

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1.0.

Presentación Del Consorcio

GAMI Ingeniería e instalaciones S.A. de C.V. se ha consolidado como uno de los consorcios de construcción más destacados de México. Desde su fundación, en 1977, el grupo ha enfrentado diversos desafíos que le han permitido fortalecerse y tener un crecimiento integral, además de incursionar en nuevos proyectos y disciplinas dentro de la industria de la construcción. Los principales campos de acción de este consorcio cien por ciento mexicano son: construcción, mantenimiento de obra civil y electromecánica especializada para diferentes proyectos: construcción de vivienda, edificios públicos y obras de ingeniería como autopistas, carreteras, calles, puentes, túneles, líneas férreas, aeropuertos, obras hidráulicas, obras marítimas, instalaciones industriales, gasoductos, oleoductos y líneas eléctricas. Por su experiencia y probada capacidad con más de 40 años, GAMI Ingeniería e instalaciones S.A. de C.V. lleva construyendo México desarrollando obras de gran relevancia para clientes tanto del sector privado como del público. Uniendo capacidad y experiencia en diferentes áreas, creamos vínculos de fraternidad y compromisos con nuestros clientes, es así como en esta ocasión con GRUPO IMPSA hemos fincado compromisos para la unión de esfuerzos de trabajo, Infraestructura Marítima y Portuaria S.A. de C.V. ha destacado en la construcción de obras de tipo marítimo portuario, realizando grandes proyectos que han contribuido al desarrollo del país. Los tipos de obra realizados son: muelles, dragados y estructuras de protección. Durante los últimos 40 años se ha trabajado en todo el litoral mexicano en la construcción de puertos industriales, comerciales, pesqueros, turísticos, así como en obras de protección costera y de intercomunicación laguna-mar. GRUPO IMPSA está conformado por un conjunto de empresas que ha construido el mayor número de obras marítimas en la historia de México.

2.0.

Proyecto

El Proyecto consiste en dar continuidad a la construcción del rompeolas oeste del puerto, con una prolongación de la misma en 1,600 m, a base de roca y una coraza con elementos prefabricados de concreto. La conclusión del rompeolas oeste del puerto forma parte del Proyecto para la terminación del puerto petrolero y comercial de Salina Cruz, Oaxaca, el proyecto consiste, en la conclusión del rompeolas, construcción de nuevos muelles e infraestructura de apoyo para eficientar las operaciones en el manejo de petrolíferos de la terminal marítima de Salina Cruz. 3.0.

Introducción

De acuerdo a la solicitud del cliente indicaremos en este documento nombrado como PT-01 la Sección I Planeación Integral y Sección II Procedimiento Constructivo: 4.0.

Sección I Planeación Integral ¿Qué se va hacer?

El consorcio constructivo se apoyará en el Sistema de Gestión Integrado de Gami Ingeniera e Instalaciones S.A. de C.V. para documentar e implementar las buenas prácticas constructivas que Página 3 de 144

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posee para realización de las etapas del proyecto. Con el firme propósito de realizar el ciclo PHVA, donde buscamos siempre un compromiso de mejora continua.

5.0.

Sección II Procedimiento Constructivo ¿Cómo se va a hacer?

El consorcio constructivo se apoyará mutuamente en los equipos, personal, maquinaria y equipo e infraestructura que ambos poseen para poder aplicar los controles operativos para el correcto funcionamiento a través del Procedimiento Constructivo, considerando el análisis previo de información.

6.0.

Objetivo

El objetivo de esta Planeación Integral es establecer la metodología general en que se aplica el SGI “Sistema de Gestión Integral” en las áreas de Aseguramiento de Calidad, Seguridad, Salud en el Trabajo y Medio Ambiente, por sus siglas, “ACSMA” para la Conclusión Del Rompeolas Oeste Del Puerto De Salina Cruz, Oaxaca.

7.0.

Alcance

La presente Planeación y Procedimiento Constructivo abarcan las instrucciones y lineamientos contenidos en las Bases de Licitación, Trabajos por Ejecutar, las Especificaciones Generales, Particulares y Complementarias proporcionados por la Convocante. Este documento es aplicable a todas las actividades por ejecutar en el proceso constructivo de la “Conclusión del rompeolas oeste del puerto de Salina Cruz, Oaxaca” para el personal y proveedores que ingresará a las Instalaciones delimitadas por el Proyecto.

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8.0.

Sistema de Gestión Integral

“SGI” Sistema de Gestión Integral es la estructura acondicionada con los requisitos de tres normas NMXSAST-001-IMNC-2008, NMX-CC-9001-IMNC-2015, NMX-SAA-14001-IMNC-2015 en las cuales Gami Ingeniería e Instalaciones S.A de C.V. está certificada, el cumplimiento de los requisitos del cliente, partes interesadas, prevención de riesgos labores y cuidado del Medio ambiente son el producto principal de su implementación, éstos realizan una sinergia para obtener resultados favorables y de cumplimiento. En conjunto con GRUPO IMPSA el Sistema de Gestión Integral será implementado complementando y mejorando los procedimientos específicos constructivos. El SGI está integrado documentalmente, por:

1. Un Manual del SGI 2. Procedimientos

2.1

POB. Procedimientos Obligatorios

2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.2

Control de documentos y registros Auditoría Interna Control del Servicio No Conforme Acciones de mejora Evaluación de Proveedores Procedimiento Ambiental Procedimiento de Seguridad y Salud en el Trabajo Identificación y cumplimiento de requisitos legales

POP. Procedimientos Operativos 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4

2.3

Comunicación interna, externa y consulta Revisión por la dirección Recursos Humanos Análisis de Datos

PSS. Procedimientos de Seguridad y ST Página 5 de 144

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2.3.1 Evaluación de Peligros 2.3.2 Registro, entrega y disposición de Equipos de Protección Personal 2.3.3 Investigación de incidentes 2.3.4 Atención y respuesta a Emergencias 2.3.5 Maniobras con apoyo de grúas 2.3.6 Riesgos eléctricos 2.3.7 Trabajos con soldadura y corte 2.3.8 Trabajos en alturas 2.3.9 Espacios confinados y de excavación 2.3.10 Uso, manejo y transporte de sustancias químicas 2.3.11 Trabajos de radiografiado 2.3.12 Seguridad en maquinaria, equipos y herramientas 2.3.13 Pruebas hidrostáticas y neumáticas 2.3.14 Montaje y desmontaje de andamios 2.3.15 Primeros auxilios 2.4

PMA Procedimientos de Medio Ambiente. 2.4.1 Identificación y manejo de residuos 2.4.2 Emisiones a la atmósfera 2.4.3 Preservación de flora y fauna

2.5

PCT Procedimiento Constructivo.

3. Instrucciones de Trabajo. 4. Formatos, informes, normas.

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8.1.

Política Integral

El CONSORCIO GAMI Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V. e Infraestructura Marítima y Portuaria S.A. de C.V. aplicarán como Política Integral: Brindar a nuestros clientes productos y/o servicios que cumplan con los estándares nacionales e internacionales de calidad, seguridad y salud laboral y medio ambiente con la finalidad de satisfacer sus necesidades, ofreciendo a nuestros trabajadores un ambiente laboral seguro donde desarrollen sus capacidades y habilidades para crecer profesionalmente, comprometiéndonos que durante el desarrollo y ejecución de cada proyecto se cumpla con: 

La prevención de accidentes, identificación y control de riesgos laborales



La prevención de la contaminación ambiental y mitigación de los impactos ambientales



La identificación, operación y cumplimiento de los requisitos legales y otros requisitos que GAMI Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V. e Infraestructura Marítima y Portuaria S.A. de C.V. suscriba o adquiera

Dirección general

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8.2.

Planificación

En el CONSORCIO GAMI / IMPSA planifica de acuerdo al SGI la implementación, mantenimiento y mejora los elementos del sistema con base en las circunstancias cambiantes y resultados del sistema teniendo en cuenta:             



8.3.

Las requisiciones del cliente y requerimiento legales, La Información del estado que guarda el proyecto, Los presupuestos de obra en ejecución, La asignación de recursos para la operación y seguimiento de los procesos, La interrelación y análisis de los procesos, Los criterios y métodos de eficacia para la operación y control, La identificación de aspectos ambientales y determinación de su significancia, La identificación de peligro y evaluación de riesgos, El establecimiento de los objetivos La formulación de programas para el cumplimiento de los objetivos, El establecimiento de indicadores La determinación de los controles operacionales, El seguimiento y medición El establecimiento de criterios de desempeño.

Identificación de peligro, evaluación del riesgo y determinación de controles

El CONSORCIO GAMI / IMPSA. ha establecido el Procedimiento de seguridad para la identificación de peligros y evaluación de riesgos para determinar los controles necesarios que permitan reducir riesgos de incidentes que puedan surgir antes, durante y después del desarrollo de las actividades rutinarias y no rutinarias y circunstancias cambiantes del proyecto.

8.4.

Objetivos, metas y programas.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA para establecer los objetivos y metas se deben considerar los siguientes elementos de entrada:     

Principio y compromisos de la política integral. Los resultados obtenidos de la evaluación de aspectos ambientales y riesgos. Los requisitos necesarios para cumplir con el servicio y satisfacer al cliente. Requisitos legales y otros. Hallazgos de las revisiones del SGI. Página 8 de 144

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Se establecen los objetivos y metas de calidad, ambiental y de seguridad y salud laboral con base en los resultados del análisis de los elementos de entrada, documentando estos objetivos en la matriz de aspectos ambientales y en la matriz de evaluación de riesgos, siendo replanteados anualmente, considerando las responsabilidades, plazos para su logro, recursos, operaciones, infraestructura, requisitos legales y opciones tecnológicas, siendo comunicados al personal para su consecución.

8.5.

IMPLEMENTACIÓN Y OPERACIÓN. 8.5.1. Recursos, funciones, responsabilidad y autoridad

El CONSORCIO GAMI / IMPSA asigna recursos humanos, materiales, tecnológicos y financieros para:   

Implementar, mantener y mejorar continuamente. Aumentar la satisfacción del cliente mediante el cumplimiento de sus requisitos. Proporcionar y mantener la infraestructura (espacios de trabajo, equipo y servicios de apoyo entre otros.) con la finalidad de gestionar el ambiente de trabajo bajo condiciones adecuadas de ruido, temperatura, humedad, iluminación y condiciones climáticas entre otras y proporcionando el mantenimiento adecuado según las necesidades de cada inmueble.

Los recursos y su asignación deben ser revisados periódicamente según el presupuesto del proyecto y oficinas centrales, a través de revisiones por la dirección, para asegurar que son suficientes para llevar a cabo programas y actividades del SGI. El CONSORCIO GAMI / IMPSA define, documenta y comunica los niveles de responsabilidad, autoridad y funciones del personal dentro del organigrama y descripción de puestos para facilitar la efectividad del SGI. Estos perfiles son administrados por Recursos Humanos, el cual permite saber el grado en que el personal es competente y en qué necesita ser capacitado.

8.5.2. Competencia, formación y toma de conciencia. Los requisitos de competencia que se establecen en las bases licitadas se consideran al proporcionar formación como: desarrollo de aptitudes y habilidades futuras del personal que desempeña labores que afectan la calidad del producto y/o servicio, la seguridad de las actividades, actividades que puedan causar un aspecto ambiental real o potencial significativo. El personal es concientizado de la importancia de sus actividades, como de la contribución al logro de los objetivos del SGI y de las consecuencias de alejarse de los requisitos del SGI mediante platicas de inducción, platicas directas, supervisiones y platicas de 5 minutos para generar en los trabajadores una cultura de prevención, mitigación y control de los riesgos laborales, aspectos ambientales y la calidad del producto y/o servicio. Página 9 de 144

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8.5.3. Comunicación, participación y consulta En el CONSORCIO GAMI / IMPSA mantiene el flujo de información de acuerdo al nivel de responsabilidades y autoridades establecido en el organigrama. La alta dirección a través de sus representantes, da a conocer a los trabajadores la política integral, los objetivos del SGI, las funciones, autoridades, responsabilidades específicas de trabajo, los aspectos ambientales significativos, las estadísticas sobre accidentes e incidentes, los riesgos, las no conformidades que se presentan y demás información que considere necesaria de comunicar de manera interna, haciendo uso de medios informativos como reuniones, platicas, e-mail, celular, teléfono, circulares, carteles entre otros. Los trabajadores son comunicados de su derecho a la participación y consulta activa del SGI en:     

La identificación de aspectos ambientales, peligros, evaluación de riesgos La investigación de accidentes e incidentes. Desarrollo y revisión de políticas y objetivos Desempeño del SGI Promoción de mejora continua del SGI

El CONSORCIO GAMI / IMPSA mantendrán comunicación continua y permanente con los clientes para informar sobre el proyecto, proceso de licitación, contratos, atención de requerimientos, modificaciones, consultas, no conformidades, mejoras, informes de avances, quejas, reclamaciones haciendo uso de herramientas como:

    

Juntas programas o extraordinarias con los clientes. Correo electrónico Informes de avance del proyecto Minutas Otras que establezca el cliente 8.5.4. Requisitos de la documentación.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA para gestionar el Sistema de Gestión Integral comprende dos niveles: Procedimientos Obligatorios (POB) y procedimientos operativos (POP), Procedimientos de Seguridad (PST), Procedimientos ambientales (PMA) y Procedimientos de construcción (PCT) los que incluyen instructivos de trabajo, matrices, formatos, registros y documentos generados.

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8.5.4.1.

Control de documentos

Mediante el procedimiento Control de documentos y registros El CONSORCIO GAMI / IMPSA proporcionará la información necesaria para los trabajadores y otras partes interesadas y asegurar que:     

 9.0.

Se aprueban los documentos con relación a su adecuación antes de su emisión. Se revisan y actualizan los documentos. Se identifican cambios y estado de revisión actual. Las versiones actuales estén disponibles Identificar los documentos internos de los externos. Prevenir el uso no intencionado de documentos obsoletos Control operacional.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA en función del resultado de la identificación y determinación de la significancia de los Aspectos Ambientales y riesgos laborales hemos identificado y planificado los controles operacionales y se ha establecido el en las que su ausencia podría generar una desviación de la Política Integral, los objetivos y metas Ambientales, así como de seguridad y salud en el trabajo. Los controles operacionales seleccionados se deberán mantener, seguir y evaluar periódicamente para determinar la continuidad de si eficacia para tomar acciones correctivas necesarias por lo que se ha establecido el procedimiento de planificación y control operacional.

10.0.

Planificación de la realización del proyecto.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA planifica y desarrolla los procesos necesarios (licitaciones) para realización del producto y/o servicio de acuerdo al tipo de obra, asegurando el cumplimiento de los requisitos del cliente, durante la planificación se tienen en cuenta:    

Los objetivos de calidad y requisitos para el proyecto Establecimiento de procesos, documentos y proporción de recursos financieros, humanos, materiales. Equipos y logísticos. El seguimiento, medición, inspección para el producto y/o servicio y los criterios de aceptación del mismo. Registros para proporcionar evidencia de los procesos realizados y el cumplimiento con los requisitos del producto y/o servicio.

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10.1.

Proceso de compras.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA se asegura que los equipos, materiales, productos y/o servicios adquiridos cumplen con los requerimientos especificados y son suministrados en tiempo y forma de acuerdo a lo estipulado en la orden de compra. 10.1.1. Verificación de los productos comprados. El CONSORCIO GAMI / IMPSA establece e implementa inspecciones para asegurar que el producto y/o servicio adquirido cumple con los requisitos de normatividad, especificaciones del cliente, especificaciones de calidad, están acreditados (cuando se requiera), entre otros. Los productos y/o servicios son inspeccionados al ser entregados en la obra y/o almacén por personal del proyecto y almacén para asegurar que están de acuerdo a lo especificado en la orden de compra.

10.2.

Control de la producción

El CONSORCIO GAMI / IMPSA Planifica y lleva a cabo la producción y/o servicio bajo condiciones controladas mediante el Proceso de control de obra donde se consideran los siguientes aspectos:      

Información que describe las características del proyecto. Instrucciones de trabajo Uso de equipo apropiado Disponibilidad y uso de equipos de seguimiento y medición Implementación del seguimiento y medición Implementación de actividades de liberación, entrega y posteriores a la entrega del producto y/o servicio. 10.3.

Identificación y trazabilidad.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA identifica el proyecto mediante el número de licitación, código de contrato, código de obra, entre otros que son determinados en la obra e identifica el estado de producto y/o servicio con respecto a los requisitos de seguimiento y medición a través de Cumplimiento de Proforma y Contrato asegurando la trazabilidad y cumplimiento de los requisitos del proyecto.

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11.0.

Propiedad del cliente.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA identifica, verifica, protege y salvaguarda los bienes intelectuales y materiales que son propiedad del cliente para realización e incorporación del proyecto. Si cualquier propiedad del cliente se pierde, daña o se encuentra en mal estado para su uso, esta se debe registrar y reportar al cliente.

12.0.

Preservación del producto.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA identifica, manipula, embala, almacena y protege los equipos y materiales que llegan a la obra y contará con instalaciones adecuadas para el manejo de estos como almacenes de obra, bodegas, campers e instalaciones locales que requiera el proyecto.

13.0.

Control de producto no conforme

El CONSORCIO GAMI / IMPSA asegura de que el producto que no sea conforme con los requisitos del proyecto, se identifica y controla mediante el Procedimiento control de producto y/o servicio no conforme para prevenir su uso o entrega no intencionados. Cuando se detecta existencia de producto y/o servicio no conforme de debe tratar de acuerdo a lo siguiente:   

14.0.

Tomar acciones para eliminar la no conformidad detectada Tomar acciones para impedir su uso o aplicación prevista originalmente Someter a una verificación para demostrar su conformidad con los requisitos cunado se realizó corrección del producto y/o servicio. Preparación y Respuesta ante emergencias.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA establece, implementa y mantiene el Procedimiento de Respuesta a Emergencia para identificar y responder a situaciones de emergencias potenciales y accidentes potenciales ambientales y del personal, para prevenir o mitigar impactos ambientales o riesgos de trabajo que se puedan presentar. El consorcio revisa y evalúa cuando se considere necesario o queden obsoletos los métodos de preparación y respuesta a emergencia. Para asegurar que los métodos de preparación y respuesta a emergencia son los adecuados y factibles se realizan simulacros de respuesta a emergencias anualmente y conforme a lo establecido en el programa de simulacros. Página 13 de 144

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15.0.

VERIFICACIÓN, MEDICIÓN, ANÁLISIS Y MEJORA. 15.1.

Seguimiento y medición.

En el CONSORCIO GAMI / IMPSA se tiene un enfoque sistemático para la medición y seguimiento del desempeño. Como seguimiento, la recopilación de información como mediciones u observación y las mediciones pueden ser cualitativas o cuantitativas mediante el plan de seguimiento, medición, evaluación y análisis. Los elementos de entrada para llevar a cabo la evaluación del seguimiento y medición son:      

     

El progreso en el cumplimiento de la política, logro de los objetivos, metas, desempeño y mejora continua del SGI Información para identificar aspectos ambientales significativos La efectividad de los controles para la seguridad y salud en el trabajo Suministro de datos para evaluar las condiciones operacionales, enfermedades, incidentes, accidentes Demostración de la conformidad con los requisitos del producto y/o servicio Análisis subsecuente de acciones correctivas y preventivas

Cumplimiento de los requerimientos legales y requisitos del cliente Mejora continua de la eficacia del SGI. La capacidad, eficacia y eficiencia de las personas responsables de los procesos El rendimiento, tiempo de ciclo y reacción de los procesos. La eficiencia de utilización de tecnologías aplicadas a los procesos Eficacia y evaluación del desempeño de los procesos del SGI

Las mediciones se realizan en condiciones controladas, para asegurar la validez de los resultados se debe mantener calibrado el equipo de medición y (cuando aplique):     16.0.

Calibrar a intervalos especificados o antes de su utilización, comparando con patrones de medición trazables Ajustar o reajustar, proteger contra ajustes, daños y deterioro durante su manipulación, mantenimiento y almacenamiento Mantener registros de los resultados de la calibración y verificación Los métodos de calidad adecuados y el personal calificado. Análisis de datos

El CONSORCIO GAMI / IMPSA determina, recopila y analiza datos para demostrar la idoneidad y eficacia del proyecto, para evaluar y encontrar oportunidades de mejora continua. Los datos analizados incluyen los siguientes aspectos: Página 14 de 144

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         17.0.

Conformidad del proyecto Los resultados de las auditorías internas Los resultados de las revisiones del Sistema de Gestión Integral. Los reportes de no conformidades y sus causas. Los resultados de las encuestas de satisfacción de los clientes. El estado de cumplimiento con los requisitos legales aplicables. Los aspectos ambientales y de seguridad y salud en el trabajo Características y tendencias de los procesos y productos incluyendo oportunidades de acción correctiva y preventiva Proveedores. Satisfacción del cliente.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA ha establecido como medida del desempeño del SGI realizar el seguimiento a la percepción del cliente con respecto al cumplimiento de sus requisitos mediante el Grado de cumplimiento de las Necesidades y expectativas del cliente aplicado semestralmente. El coordinador del SGI debe recopilar, analizar y utilizar esta información para mejorar el desempeño de la empresa y proporcionar información en forma continua. Esta encuentra se podrás aplicar de forma presencial, por correo electrónico o vía telefónica.

18.0.

Investigación de incidente y accidente.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA establece, implementa y mantiene el manual de respuesta a emergencias, para registrar, investigar y analizar accidentes e incidentes, el propósito del procedimiento es proporcionar un enfoque estructurado y determinar la causa raíz del accidente e incidente para:   

Determinar las deficiencias del SGI y otros factores que puedan causar o contribuir a la ocurrencia de incidentes y accidentes Identificar la necesidad para la acción correctiva, preventiva Identificar oportunidades de mejora continua

Los resultados de la investigación son comunicados de manera oportuna a la alta dirección y a los trabajadores para concientizarlos de los peligros que ponen en riesgo el SGI.

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19.0.

No conformidad, acción correctiva y preventiva.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA Cuenta con un procedimiento de acciones correctivas Para tratar las no conformidades reales y potenciales y tomar acciones correctivas y preventivas tomando en cuenta los siguientes aspectos:     

Identificar y corregir no conformidades potenciales y sus causas. Tomar acciones para minimizar las consecuencias hacia el SGI Prevención de ocurrencia de no conformidades Evaluar la necesidad de aplicar acciones preventivas para evitar no conformidades potenciales. Revisión de la efectividad de las acciones preventivas y correctivas tomadas

El registro de los resultados de las acciones preventivas y correctivas es comunicado a todos los que necesiten conocerlos y sean responsables.

20.0.

Auditoria interna

Mediante el Procedimiento de auditoria interna se asegura que El CONSORCIO GAMI / IMPSAGAMI / IMPSA es evaluado anualmente de acuerdo al programa de auditorías y se determina si el seguimiento es conforme con:   

Las disposiciones planificadas con los requisitos de las normas internacionales ISO El SGI se ha implementado adecuadamente y se mantiene Es efectivo y cumple con la política y los objetivos del consorcio

El procedimiento asegura que la planeación de auditoria es realizada de forma tal que cubran todas las área y actividades que correspondan a las normas. Los resultados de las auditorías internas se dan a conocer en el informe de auditoría, la información de dicho informe es usado para corregir o prevenir no conformidades específicas, cumplir con los objetivos del programa de auditorías y proporcionar elementos de entrada para la revisión por la dirección.

21.0.

REVISIÓN POR LA DIRECCIÓN.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA revisa anualmente el Sistema de Gestión Integral, para asegurarse de su conveniencia, adecuación y eficacia continua ha establecido el Procedimiento Revisión por la Dirección con el objetivo de mejorar el desempeño del SGI. La revisión por la dirección tiene como elementos de entrada: 

Resultados de auditorías internas, externas, evaluación de cumplimiento con los requisitos legales y otros. Página 16 de 144

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         

Retroalimentación del cliente Resultados de participación y consulta Comunicación de las partes interesadas externas (incluyendo quejas y sugerencias) Desempeño de los procesos y conformidad del proyecto Grado de cumplimiento de objetivos y metas Estado de investigaciones de incidente, accidente Estado de acciones correctivas y preventivas Cambio de circunstancias Acciones de seguimiento de revisiones por la dirección previas. Recomendaciones para la mejora

Los resultados de la revisión se registrarán en Minutas de Revisión por la Dirección e incluyen las decisiones y acciones tomadas en:    

Posibles cambios en la política integral y objetivos del SGI La mejora de la eficacia del SGI y procesos. Mejora del producto en relación con los requisitos del cliente La necesidad de recursos

Los resultados de la revisión son comunicados al personal y están disponibles para su consulta.

22.0.

Mejora continua.

El CONSORCIO GAMI / IMPSA evalúa de manera continua el desempeño mediante el seguimiento y medición del sistema, revisión por la dirección, auditorías internas y externas, política y objetivos del SGI, análisis de datos, acciones correctivas y preventivas para identificar las deficiencias del sistema y encontrar áreas de oportunidades de mejora. Cuando se identifican oportunidades de mejora se evalúan para determinar qué acciones se deben tomar y ser planificadas e implementar los cambios.

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PT-01 SECCION II

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PARA EL PROYECTO: “CONCLUSIÓN DEL ROMPEOLAS OESTE DEL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA”

Ciudad de México, a 10 De Febrero de 2020 Página 18 de 144

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ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE SALINA CRUZ, S.A. DE C.V.

P r e s e n t e. 2) Con referencia a la invitación Número: AD-009J3G999-E2-2020para la adjudicación del contrato de obra pública sobre la base de precios unitarios y tiempo determinado, relativo a la Obra:

“CONCLUSIÓN DEL ROMPEOLAS OESTE DEL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA”.

Exponemos a su digna consideración lo siguiente:

II.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Lic. Eduardo Acosta Lozano Representante Común Gami Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V. Infraestructura Marítima y Portaría, S.A. de C.V. Página 19 de 144

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1. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA. Proyecto de conclusión del rompeolas oeste del puerto de Salina Cruz en 1.6 km, con el objeto de reducir la agitación interna por oleaje y mejorar las condiciones de operación portuaria, navegación y manejo de mercancías. La ampliación será llevada a cabo empleando material pétreo y elementos prefabricados de concreto. Los trabajos por ejecutar se localizan en la parte sur del estado de Oaxaca, esto conforme al siguiente croquis de ubicación:

Fig 1. Localización del Puerto de Salina Cruz, en México

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Fig 2. Diseño propuesto para el proyecto

Fig 2. Diseño propuesto para el proyecto.

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1.1. Ubicación y condiciones existentes del sitio El sitio propuesto se localiza al suroeste del puerto interior de Salina Cruz, frente al Océano Pacífico. Los niveles existentes del fondo marino en la ubicación de la extensión del rompeolas oscilan aproximadamente entre -22 y -24 m (NBMI).

Fig 3. Batimetría del puerto interior y exterior de Salina Cruz 2. OBJETIVO El Objetivo de este documento es describir en forma genérica e ilustrativa la manera de cómo será la planeación y la estrategia para la correcta ejecución de todos los trabajos conforme al PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO QUE EL PARTICIPANTE, en este caso el El CONSORCIO GAMI / IMPSA propone para la ejecución correcta de los trabajos objeto de esta licitación, apegándose a las indicaciones de la Convocatoria, al proyecto ejecutivo, especificaciones y normas a las que se hace referencia. 3. ALCANCE El presente Procedimiento Constructivo abarca las instrucciones y lineamientos contenidos en las Bases de Licitación, Trabajos por Ejecutar, las Especificaciones Generales, Particulares y Complementarias proporcionados por la Convocante: ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE SALINA CRUZ, S.A.DE C.V. (API) y la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Página 22 de 144

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Mismas y su Reglamento, las Normas de Construcción de SCT vigentes y demás disposiciones reglamentarias aplicables en la materia, incluyendo aquellas Leyes y Normas en materia de Trabajo y Previsión Social, así como de Mitigación Ambiental. Así mismo y acatando las instrucciones de las Bases de Licitación se procurará utilizar de manera intensiva la mano de obra y equipo, acorde con las especialidades por ejecutar. Adicionalmentese han tomado en consideración las condiciones climáticas, ambientales y particulares el sitio de los trabajos y del proyecto mismo. El enfoque principal del trabajo comprende la construcción de una extensión de 1600 m de longitud del rompeolas Oeste, así como la reparación del rompeolas Oeste preexistente. La extensión del rompeolas es una sección en talud con un volumen general de roca de 9,116,630 millones de toneladas y 13,085 piezas CORE LOC´S de 16 y 19.2 toneladas. El rompeolas será construido parciamente por equipo marino y por equipo terrestre.

Fig. Sección tipo del rompeolas que muestra los trabajos marinos en azul y los trabajos terrestres en amarillo. El tiempo de construcción es de 36 meses. A continuación, este documento describirá los componentes de los trabajos con énfasis en los siguientes aspectos:    

Explotación del Banco de Material Acarreo de Roca Acopio y almacenamiento Construcción del rompeolas Página 23 de 144

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4. TRABAJOS PRELIMINARES. 4.1. TRABAJOS PREVIOS TÉCNICO-ADMINISTRATIVOS. Una vez adjudicada la obra el personal administrativo de la oficina central procederá a la adquisición de las garantías solicitadas por la convocante para poder firmar el contrato. A la par se realizarán las gestiones necesarias ante la APISAL y la aduana para el trámite de ingreso al recinto portuario del personal, equipo e insumos necesarios. Una vez ya con los accesos del personal obrero y administrativo, se acordará con la residencia de obra de la APISAL, para llevar acabo las pláticas de inducción, así mismo estas serán retroalimentadas con nuestro departamento de seguridad. Se convocará una reunión a fin de presentar el personal que direccionará los trabajos. Oficina central: La cual está ubicada en la ciudad de México, se encargará de llevar la administración general de la obra, llevara los registros de los trabajadores ante el IMSS, apoyar con recursos económicos y de maquinaria, programación de pagos a proveedores, apoyará en la programación de viajes de personal requerido en obra y/o en la terminación de los contratos y apoyara una vez terminados los trabajos. Oficina de campo: estará ubicada en el sitio donde se desarrollará las actividades de construcción del proyecto, el personal que direccionara los trabajos de construcción, se encargará de los programas de obra, procedimientos constructivos, y de seguridad, de recursos técnicos, humanos, de maquinaria y económico, supervisión de bancos de materiales y de los trabajos para garantizar que cumplan y se construya de acuerdo a las especificaciones del proyecto. En coordinación entre el personal técnico y el personal administrativo se procede a realizar los pedidos de materiales para iniciar con los trabajos. La primera actividad que se realizará será negociar con los principales proveedores los pagos correspondientes (moldes para piezas prefabricadas, materiales pétreos, concretos premezclados, aceites, diésel, gasolina, etc.). En una zona cercana a los patios de prefabricados y zona de almacén de la roca se instalará una oficina de campo para el uso del personal de obra técnico y del personal de obra administrativo. El personal administrativo de obra será el encargado de coordinar con la oficina central los pagos a los proveedores, pagos de impuestos, pagos de derechos, así como los pagos al personal que laborará en la obra. El personal técnico de obra será el encargado de que la obra se realice según el proyecto, realizará Página 24 de 144

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los levantamientos de control y se coordinará con el personal técnico de la oficina central para el control y calidad de los trabajos a realizar. Cabe destacar que previo a cualquier actividad de construcción, se realizara la limpieza del área según se requiera, ubicar las oficinas móviles en puntos estratégicos y almacenes 4.2. FLETES DE MAQUINARIA Y EQUIPO. Se realizarán los fletes y traslados de la maquinaria y equipo necesario para la ejecución de los trabajos de acuerdo a nuestra propuesta.

Traslado de maquinaria y equipo.

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Traslado de maquinaria y equipo.

Traslado de maquinaria y equipo. Página 26 de 144

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5. INSTALACIONES. 5.1. OFICINA DE CAMPO En el terreno cercano a la obra se instalarán oficinas móviles para que los ingenieros encargados de los diferentes frentes permanezcan en el sitio de los trabajos. Dentro de la misma oficina se contará con el departamento técnico. En estas oficinas se contarán con servicio de radio con alcance en toda la obra para poder estar en perfecta coordinación entre todas las partes para las actividades a realizar.

Oficinas móviles. Página 27 de 144

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5.2. PLANTA DOSIFICADORA. La planta dosificadora será montada en el patio de almacenamiento ubicado en la playa adyacente al arranque de la escollera oeste, la ubicación de esta planta de concreto es de suma importancia para la logística de los trabajos, con área suficiente para su montaje y operación. Dicha planta contará con almacenes para los agregados y aditivos. Esta planta dosificadora se instalará con el objetivo de garantizar los suministros de concreto a todo lo largo de la obra y poder cumplir con el programa de obra presentado. En base a la experiencia que tenemos en la fabricación de concreto en la zona, se deberá contar con un almacén para el hielo que será incorporado a la mezcla, en caso de que la temperatura ambiente sea mayor que la permitida según la norma.

Vista aérea de la planta dosificadora móvil. Página 28 de 144

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PLANTA DE

Ubicación de la planta dosificadora móvil.

5.3. MANEJO Y ALMACENES DE RESIDUOS PELIGROSOS. En el sitio del proyecto no se llevarán a cabo labores de reparaciones mayores a la maquinaria, por lo que únicamente este tipo de residuos se generara durante las etapas de preparación del sitio y construcción. El tipo de residuos peligrosos que se generará con el proyecto son: trapos, estopas, papeles y otros impregnados con combustibles, pinturas o solventes; envases vacíos o con residuos de los mismos materiales, además de aditivos para concreto. La máquina recolectora de los residuos peligrosos será propiedad de una empresa, misma que quedará obligada a establecer recipientes para el almacenamiento de los aceites quemados, mismos que serán entregados a una empresa con licencia para su manejo. Los residuos descritos se acopiarán dentro del predio de la obra, almacenados en tambos de 200 litros de capacidad con tapa, pintados de un color distintivo y con la leyenda “residuos peligrosos”, esos depósitos se ubicarán en un espacio cubierto, bien ventilado, con piso de cemento dique de contension de derrames y con acceso restringido, su manejo y la disposición final será encargada a una empresa especializada en residuos peligrosos.

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Almacén de residuos peligrosos.

Almacén de gases. Página 30 de 144

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5.4. SANITARIOS. Para el caso de los residuos sanitarios, contaremos durante toda la obra con sanitarios móviles que se mantendrán siempre en óptimas condiciones.

Colocación de sanitarios en el sitio de los trabajos.

6. TURNOS DE TRABAJO. ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE, PARA PODER CUMPLIR EL PROGRAMA PROPUESTO, SE TRABAJARÁN 2 Ó 3 TURNOS DE 8 HORAS DEPENDIENDO DE LAS ACTIVIDADES Y/O DE LOS FRENTES DE TRABAJO.

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7. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA EXPLOTACION DEL BANCO DE ROCA:

A CONTINUACIÓN, PLASMAMOS LA MANO DE OBRA Y EQUIPO NECESARIO PARA LA OBTENCIÓN DE LA ROCA EN EL PRESENTE PROYECTO. BÁSICOS SUMINISTRO DE ROCA DE 30 A 1,230 KG PARA CAPA NÚCLEO Y CAPA DE SACRIFICIO BA-001 DESMONTE, DESPALME Y APERTURA DEL BANCO MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQMH26 MARTILLO HIDRÁULICO INDECO HP2000 FS 1,200 Kg. EQ340D2L EXCAVADORA CATERPILLAR 340 D2L, M.d. 279 H.P., CAP. 3.64 YD3., Ct.=52.8 L. EQD8T TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8T, M.D. 312 H.P., Ct=91.2 L., Hoja de 3.46 m. EQCV14 CAMION DE VOLTEO DE 14 M3 International, M.d. 310 H.P. BA-002 BARRENACIÓN, Consumo de Acero de Barrenación (reafilado de broca 3" = + 20%). MANO DE OBRA MOCU08 CUADRILLA (1 EXPERTO EN EXPLOSIVOS + 1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQPF680 PERFORADORA HIDRAULICA TAMROCK RANGER DX600

BA-003 VOLADURA MANO DE OBRA MOCU06 CUADRILLA (1 POBLADOR + 2 AYUDANTES GENERAL)

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EQUIPO Y HERRAMIENTA EQEXPC10 EXPLOSOR DE CONDENSADOR ATLAS COPCO

BA-004 REMOCIÓN Y SELECCIÓN DE PIEDRA EN BANCO MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQE374F EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. EQD9R TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D9R, M.D. 405 H.P., Ct=144.00 L., Hoja de 3.69 m. EQC988K CARGADOR CATERPILLAR 988 K, SOBRE NEUMATICOS, M.D. 580 H.P., Ct=108.6 L., CAP. (12.50 TON.) EQ-TI60 TORRE DE ILUMINACIÓN Modelo Maxi Light CIPSA CTI6000, M.D. 14 H.P.

BA-005 MOVIMIENTO INTERNO DE REZAGA EN BANCO MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA CAMION ARTICULADO CATERPILLAR 740C EJ, M.d. 511 H.P., Ct=108.6 L., CAP. 30.1 YD3. (42 TON.). EXCAVADORA CATERPILLAR 336, M. d. 315 h.p., Ct=70.85 lts.

BA-006 CARGA DE PIEDRA DE NÚCLEO EN BANCO MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 336, M. d. 315 h.p., Ct=70.85 lts.

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BA-006A MANEJO DE ROCA EN ALMACEN PARA CAPA DE NÚCLEO, CAPA DE SACRIFICO Y BERMA. MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQD8T TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8T, M.D. 312 H.P., Ct=91.2 L., Hoja de 3.46 m. EXCAVADORA CATERPILLAR 349D2L, M.d. 387 H.P., Ct=75 L., CAP. 4.03 YD3.

BA-006B PESAJE DE LA ROCA MANO DE OBRA CUAD04 CUADRILLA (4 OPERADORES DE BÁSCULA) BA-006C MANTENIMIENTO DE BASCULA Y CALIBRACION (1 CADA 6 MESES) BA-006D CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS DE ACCESO MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCV14 CAMION DE VOLTEO DE 14 M3 International, M.d. 310 H.P. EQ-012 COMPACTADOR VIBRATORIO CATERPILLAR CS-533E, Cap. 10.50 TON., m.d. 130 HP., Ct.=17.60 L. EQ-027 MOTOCONFORMADORA CAT 12-K, M. DIESEL 165 H.P., Ct=43.2, Ancho hoja 3.35 m. BA-006E MANTENIMIENTO DE CAMINOS MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA

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EQ-012 COMPACTADOR VIBRATORIO CATERPILLAR CS-533E, Cap. 10.50 TON., m.d. 130 HP., Ct.=17.60 L. EQ-027 MOTOCONFORMADORA CAT 12-K, M. DIESEL 165 H.P., Ct=43.2, Ancho hoja 3.35 m. BA-006F ADECUACIÓN DEL PATIO DE ALMACENAMIENTO MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQ-012 COMPACTADOR VIBRATORIO CATERPILLAR CS-533E, Cap. 10.50 TON., m.d. 130 HP., Ct.=17.60 L. EQ-027 MOTOCONFORMADORA CAT 12-K, M. DIESEL 165 H.P., Ct=43.2, Ancho hoja 3.35 m. BA-014 ACARREO A 1ER. KM., CON CAMIÓN DE 14 M3 PARA NÚCLEO EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCV14 CAMION DE VOLTEO DE 14 M3 International, M.d. 310 H.P.

ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE, PARA PODER CUMPLIR EL PROGRAMA PROPUESTO, EN ESTA ACTIVIDAD DE LA EXPLOTACIÓN DEL BANCO SE TRABAJARAN 3 TURNOS DE 8 HORAS.

7.1. SELECCIÓN DEL BANCO Conforme a las diversas especificaciones que se nos han indicado cumplir en la Convocatoria y sus anexos, en donde LA CONVOCANTE acepta el uso de material con características de granito, por lo tanto, a continuación, se describe las características más importantes que deben de cumplir nuestros bancos de Roca o Piedra: TIPO DE ROCA: Roca Natural de Basalto o Granito, o roca similar DENSIDAD MÍNIMA: 2.50 TON/M3 ESPECIFICACIONES: Que cumpla con la Normatividad vigente de la SCT para la Construcción de rompeolas. Página 35 de 144

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La roca requerida para este proyecto se puede dividir en dos categorías: - Roca de núcleo con la graduación 1230kg (27%) Dado que el volumen de roca es bastante grande, 9,116,630 de toneladas a ser suministrados en un período relativamente corto de 2.5 años, se trabajará en varios meses dobles y triples turnos. Con estas condicionantes en la zona, todas las empresas que conforman nuestro Consorcio nos dimos a la tarea de buscar y localizar físicamente todas las alternativas posibles de bancos o canteras de Roca cerca de la ciudad de Salina Cruz, Oaxaca. Eligiendo el siguiente banco:

7.1.1. BANCO DE GRANITO LA ESPERANZA El banco seleccionado “La Esperanza”, se encuentra en la siguiente ubicación coordenadas LATITUD: 16°12'29.39"N, LONGITUD: 95°15'27.19"O a una distancia de 9 km al centro de gravedad de la zona de almacenamiento de roca temporal, el material contenido en este banco es granito, que cumple con las especificaciones solicitadas en las bases de licitación.

Ubicación del Banco La Esperanza. Página 36 de 144

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7.2. BANCOS DE TIRO Y/O DESPERDICIO. Para poder llevar a cabo los trabajos será necesario previamente celebrar y firmar los contratos y/o convenios con dueños, ejidatarios o comuneros para la explotación, producción y suministro de los diferentes materiales que se requerirán conforme a los volúmenes del catálogo de conceptos, etc., el banco designado para depositar el material de rezaga producto de la explotación del banco se encuentra a una distancia máxima de 2 km del banco de explotación. Para la explotación y uso de bancos de tiro y/o desperdicio de materiales producto de la explotación de los bancos de Roca, se platicará con las autoridades a fin de obtener todos los materiales de la zona o bancos de materiales que se requieran, esto para garantizar los mejores costos para El Proyecto, así como para conseguir los permisos para poder construir los accesos y plataformas (almacenes) que se requieran.

7.3. CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS DE ACCESO Y PENETRACIÓN 7.3.1. CAMINOS DE ACCESO PARA EL INGRESO Y SALIDA A BANCOS DE ROCA Y ALMACENES Para poder llevar a cabo la explotación correcta, de manera ordenada, continua y sin interrupciones de los bancos de Roca, es necesario la nueva construcción y/o rehabilitación de caminos de acceso existentes, esto para el ingreso, movimiento, maniobras y salida de todos los vehículos, camiones, equipos y suministros hacia dentro y fuera de dichos bancos de Roca, incluyendo los caminos hacia las rampas plataformas de almacenamiento y carga, por lo que previamente deberemos obtener los permisos correspondientes ante las autoridades locales y/o comunales, nos permitan y den autorización para la construcción y/o rehabilitación de los accesos y almacenes que se requieran, así como para poder llevar a cabo la explotación de los bancos de roca, de bancos de tiro, almacenes de Roca, etc. En cuanto se dé el fallo sobre la adjudicación de los trabajos, se firmarán los acuerdos requeridos con las autoridades locales y antes de iniciar con la construcción de estos caminos de acceso, de forma inmediata se realizará un levantamiento topográfico con una estación total y/o con la ayuda de un Dron, levantamiento que permitirá conocer las cantidades o volúmenes de roca que se pueden obtener en cada uno de los frentes del banco. Estos levantamientos topográficos nos permitirán el establecer y marcar los anchos y niveles de los caminos de acceso, también identificaremos si es necesario construir alguna alcantarilla para algún arroyo o paso de agua, a fin de proyectar y construirla con materiales de la zona. Por lo que una vez identificados dichos caminos requeridos, se procede a trazarlos en campo con las pendientes Página 37 de 144

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y curvas que permitan el tránsito y la doble circulación segura de los camiones de acarreo, nuestros equipos y suministros, procediendo en caso de requerirse primeramente a llevar a cabo las actividades ambientales. Vamos a requerir obtener los permisos para que se puedan construir nuevos caminos o rehabilitar caminos existentes, esto porque hace muchos años se explotaron algunos bancos de Roca, caminos donde ya creció vegetación y han sido erosionados por las inclemencias del tiempo, y prácticamente hay que rehabilitarlos. Así que una vez identificados dichos caminos, se trazarán para poder construirlos o rehabilitarlos, previamente tendremos que realizar los trabajos de desmonte de la maleza, así como el despalme correspondiente, esto con el apoyo de tractores sobre orugas, los cuales una vez trazados los ceros de corte, harán el trabajo pesado de cortar hasta los anchos y niveles del proyecto de nuestros caminos. En caso de requerirse, por la existencia de roca superficial o por lo escarpado del terreno, será necesario hacer barrenaciones, cargarlos con explosivos, hacer moneos superficiales y voladuras de roca con el apoyo de perforadoras de piso y/o trackc drill´s con compresor, para que los tractores puedan acceder, cortar y poder construir los caminos de acceso, con ello también poder acceder a las plataformas de carga y/o almacenamiento. En todos los casos tendremos que realizar primeramente el despalme y corte de unos veinte (20) centímetros de la capa vegetal o de la superficie expuesta, para proceder a construir un revestimiento de estos caminos en ese mismo espesor, esto con material de rezaga producto del corte de material de roca, para ello utilizaremos los propios tractores sobre orugas. Para lograr un correcto mantenimiento de estos caminos contaremos con una motoconformadora, una pipa de agua sobre camión y un rodillo mixto para compactar la capa recién construida. En la construcción y mantenimiento de estos caminos, los trabajos más importantes será el de revestirlos, dándoles el bombeo y construyéndoles cunetas laterales que capten, conduzcan y desalojen el agua de lluvia que escurrirá, para llevarla fuera de la superficie de rodamiento de estos caminos. Estos caminos de acceso serán las arterias por las que transitarán todos los camiones o vehículos que nos ayudarán a mover y acarrear todos los materiales requeridos para la Obra que nos ocupa, moviendo equipos y suministros para las barrenaciones, voladuras y acarreos de Roca. De igual forma utilizaremos el mismo procedimiento para nivelar, conformar y revestir las plataformas requeridas para la clasificación y almacenamiento de los diferentes diámetros de Roca a utilizar en el Rompeolas, esto conforme a proyecto y antes de su carga.

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MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCV14 CAMION DE VOLTEO DE 14 M3 International, M.d. 310 H.P. EQ-012 COMPACTADOR VIBRATORIO CATERPILLAR CS-533E, Cap. 10.50 TON., m.d. 130 HP., Ct.=17.60 L. EQ-027 MOTOCONFORMADORA CAT 12-K, M. DIESEL 165 H.P., Ct=43.2, Ancho hoja 3.35 m.

Construcción de caminos de acceso para ingreso y salida a bancos de roca y almacenes. Página 39 de 144

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7.3.2. CAMINOS DE PENETRACIÓN PARA LA EXPLOTACIÓN FRANCA DE BANCOS DE ROCA. Como ya lo comentamos, para cualquier explotación de banco de Roca se requiere primeramente construir caminos de acceso francos y plataformas de almacenamiento en torno a dichos bancos, por lo que se continuará ahora con la construcción de los caminos de acceso que nos llevarán a las partes altas de los bancos o canteras de Roca, para ello estar en la disponibilidad de construir las terrazas o bermas escalonadas de barrenación, es decir construir las plataformas y en ellas poder colocar nuestros equipos, desde donde podremos barrenar, cargar y atacar de manera ordenada estos bancos. Para poder llevar a cabo la explotación correcta, de manera ordenada, continua y sin interrupciones de los bancos de Roca, Dberemos obtener los permisos correspondientes ante las autoridades locales y/o comunales, a fin de firmar un convenio o contrato, para que, a cambio del pago de regalías, nos permitan y den autorización para la explotación de los bancos de roca y de bancos de tiro.

Ya con los levantamientos topográficos de los bancos a explotar y firmados los covenios. Yen caso de no contar con algún permiso ambiental vigente, será necesario hacer los trámites necesarios ante la autoridad estatal correspondiente, para la obtención del permiso de explotacion de Banco de Roca. Para que una vez que las Autoridades en la Materia emitan su autorización mediante el Resolutivo correspondiente, se puedan iniciar con las actividades ambientales conforme a los términos y condicionantes que se establezcan en dicho Resolutivo. Estos levantamientos topográficos también nos permitirán el establecer y marcar los niveles de nuestras plataformas de barrenación y con ello las alturas de nuestros banqueos. Por lo que una vez identificados los caminos de acceso requeridos, se procede a trazarlos en campo, y construir los de manera similar a la descrita en el punto 7.3.1.

Construcción de caminos de acceso para la explotación franca de bancos de roca. Página 40 de 144

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Estos caminos de penetración hacia los frentes de barrenación no requieren tanto mantenimiento como los caminos de acceso, sin embargo, buscaremos que también puedan accesar los camiones para llevar a cabo la carga y el acarreo de cada una de las plataforma o escalones que iremos atacando, así que solamente cuando así se requiera, se usarán los mismos tractores sobre orugas para realizar los trabajos de renivelación correspondientes. El acondicionamiento de los caminos, son todas aquellas actividades a realizar para dotar al proyecto de caminos adecuados para la circulación de los transportes desde el traslado de la maquinaria para la explotación de bancos de materiales, circulación de vehículos para el trasporte de estos materiales, la llegada a los puntos de almacenaje de materiales en la escollera, cercano al muelle No. 8, y los caminos de comunicación entre el almacén de escollera y el muelle No. 8. En la siguiente figura se muestra la ubicación del banco de roca elegido para el suministro al proyecto “LA ESPERANZA” y el muelle no. 8, de referencia como punto de almacenamiento temporal de la roca.

Ubicación de banco de materiales, almacen escolleras y muelle no. 8 Página 41 de 144

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En la zona de playa se adecuarán las áreas requeridas para el almacenaje temporal de roca, este espacio también se ocupará para la fabricación y almacenaje de elementos prefabricados de concreto CORE LOC´S, así como la instalación de las básculas de pesaje de roca. Así mismo, se ubicará la planta de fabricación de concreto premezclado, el área correspondiente de almacenamiento de agregados y cemento para la fabricación de concretos. En la siguiente figura se observa la distribución de las áreas antes descritas.

Ubicación de áreas de almacenaje y fabricación El banco “LA ESPERANZA” se encuentra a una distancia de 9 km del centro de gravedad del área de almacenaje temporal de roca, en esta distancia se encuentran caminos con diferente revestimiento:

7.3.2.1.

CAMINOS DE TERRACERÍA.

 Se requieren rehabilitar y ampliar la corona a un ancho adecuado de 9 mts., adicionándolos 

con una capa de rezaga de 20 cms. de espesor y una capa de 20 cm de espesor a base de material con calidad base, este camino corresponde aproximadamente 4 kms. Construcción de camino nuevo, en la llegada al banco LA ESPERANZA, en este tramo correspondiente a 661 mts., se requieren hacer cortes y terraplenes, para proveer al camino Página 42 de 144

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de las pendientes y anchos adecuados para el transporte de los materiales, se realizarán cortes en cajas, así como las compactaciones del terreno natural, y colocación de las capas de la estructura del camino. Carretera de dos carriles por cuerpo con superficie de rodamiento a base de carpeta asfáltica, Camino nuevo paralelo al mar, que se construirá en la zona de playa para el acceso al almacén temporal de roca, así como para el patio de fabricación y almacenaje de elementos prefabricados de concreto CORE LOC´S. Éste camino se construirá mediante la estructura de dos capas, una de rezaga de 20 cms. y una de 20 cms. de espesor de material calidad base. Previo a esto se harán terraplenes con material de préstamo local con acarreo a 20m.

Camino de terraceria a rehabilitar y construir nuevo

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Trayecto de acarreo en camión por carretera revestida de carpeta asfáltica

Construcción de camino en playa para almacen de roca y zona de fabricación de CORE LOC´S Página 44 de 144

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En el acondicionamiento de caminos deberán considerase los siguientes trabajos: El banco seleccionado para el suministro de roca al proyecto es el denominada “LA ESPERANZA”, el cual se mostró en los croquis anteriores, y que cuanta con las siguientes vías de acceso, se tiene una distancia de 3.74 kms. de la carretera 200 SANTIAGO PINOTEPA - SALINA CRUZ, OAXACA y una longitud de 500 mts de camino por Rehabilitar. Este banco “LA ESPERANZA”, ha sido explotado en tiempos anteriores, ya que presenta rastros de los trabajos de barrenación de voladuras y de materiales de diversos diámetros, se observa el banqueado en terrazas de explotación, debido a los estudios realizados al banco, se concluyó, que el banco cuenta con el volumen suficiente para dotar al proyecto de la roca necesaria en sus diversas dimensiones y pesos, cumple con un densidad y demás especificaciones que se solicitan en la Convocatoria, en sus anexos y en la normatividad vigente de la SCT. Además, la ubicación del banco “La esperanza”, cuenta con una distancia adecuada a cualquier zona poblada para poder realizar las voladuras que se requieren en el proyecto, para la producción de la roca necesaria.

7.4. RANGO Y TRANSITO VEHICULAR EN EL CAMINO DE ACCESO AL BANCO DE MATERIALES: De acuerdo con las volumetrías contenidas en el catálogo de conceptos proporcionados por la dependencia se tienen un volumen total de movimiento de roca de aproximadamente 9,116,613 ton., considerando su densidad de la roca y calculando el número de viajes de camiones de 14 m3, tendremos un aforo de vehículos de carga de 580 viajes promedio por día, por los caminos de acceso al banco de roca y transporte al sitio de Almacenamiento de la escollera. Derivado de esta densidad de transporte y acorde al apéndice para la clasificación de los caminos y puentes a que se refiere el artículo 6to. del reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal el camino seleccionado tanto para el ingreso al banco de materiales como al almacén de escolleras será de clasificación “D”, “Red alimentadora, son carreteras que atendiendo a sus características geométricas y estructurales principalmente prestan servicio dentro del ámbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria.”, de acuerdo a esta clasificación se tiene: Tipo de Camino: “D” Velocidad de Proyecto: 50 km/hr. de acuerdo a las normas técnicas de la SCT Ancho de corona: se considera para esta clasificación un ancho de corona de 6.00 mts, el ancho de la calzada será de 9.00 mts., para considerar el ancho de los camiones de acarreos. La seccion del camino de operación se muestra a continuación. Página 45 de 144

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7.5. APERTURA Y PREPARACIÓN DEL BANCO. Las actividades a realizar en los trabajos de apertura del banco serán los siguientes: 7.5.1. DESMONTE. Los trabajos se realizarán asegurando que toda la materia vegetal quede fuera de las zonas destinadas a la construcción, evitando dañar árboles fuera delárea indicada en el proyecto o aprobada por la Dependencia.

Equipo utilizado para la formación de los caminos.

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7.5.2. DESPALME DE MATERIA VEGETAL. El espesor deldespalme será el necesario para encontrar las capas de material rocoso para el rompeolas, de acuerdo con la estratigrafía del terreno o con la existencia de rellenos artificiales.

7.5.3. CORTES EN MATERIAL C. Para la construcción de cortes se requiere el uso de explosivos y artificios. Se obtendrán los permisos para su adquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización, conforme a los requerimientos de la Secretaria de la Defensa Nacional, siendo estas actividades responsabilidad de nuestra empresa como Constructora de la obra, considerando que: Los polvorines para el almacenamiento de los explosivos y sus accesorios, cumplirán con los lineamientos establecidos por la Dependencia de la Defensa Nacional. Sólo se transportarán del polvorín al sitio de su utilización, los explosivos y artificios que se vayan a detonar cada vez. Los explosivos se transportarán en vehículos diferentes a los que se utilicen para los artificios y se depositarán separadamente en el sitio de su utilización. El manejo de los explosivos se hará con todos los cuidados necesarios que garanticen la seguridad del personal y la integridad de la obra.

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Seguridad en almacenamiento de explosivos

7.5.4 SUPERFICIE A EXPLOTAR.

El área propuesta para el proceso de despalme, desmonte, etc, es de aproximadamente de 35,000 m2. 7.6 EXPLOTACIÒN DE BANCOS O CANTERAS DE ROCA. El principio general durante la explotación es apuntar a un rendimiento de voladura que coincida con la cantidad requerida de diferentes graduaciones de roca a fin de evitar grandes volúmenes de desechos. Los requisitos sobre las diferentes graduaciones de roca necesarias para la obra de construcción determinan las actividades en el banco. Cuando el banco está dedicado al proyecto se hace un plan de explotación que considera los requisitos del proyecto y los recursos disponibles para satisfacer los siguientes objetivos:

     

Garantizar la seguridad del personal. Maximizar la utilización de los recursos de los bancos disponibles. Hacer coincidir las prácticas de voladura con las graduaciones requeridas Gestionar los movimientos del tráfico Desarrollar frentes de trabajo suficientes (caras libres) para permitir un producciòn de materiales en cantidad y calidad a fin de permitir el progreso oportuno del proyecto. Proporcionar almacenamiento suficiente para productos específicos, sin contaminación de otras rocas o suelos. Página 48 de 144

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El objetivo del banco es producir una cantidad suficiente de graduaciones específicas de roca para satisfacer la demanda de la construcción en roca. Debido al esfuerzo requerido para producir las graduaciones específicas de roca, la tasa de producción parece, generalmente, ser baja en comparación con la tasa de colocación de rocas. Para evitar demoras en el sitio de construcción debido a la escasez de suministro de roca, el inicio de las operaciones de la cantera debe preceder a la construcción real de la obra en roca. Cuando el banco haya producido suficiente almacèn aprobado del volumen total requerido de roca de cada graduación, entonces comenzarán los trabajos de construcción en sitio. En términos constructivos para la excavación en cortes de roca (material C) puede ser excavado o cortado mediante el uso de equipos de barrenación como mancuernas de track drill y compresor (750 PCM) y/o Hidro Track´s, y usando explosivos para detonar y llevar a cabo voladuras. Conforme a las diversas especificaciones que se nos han indicado cumplir en la Convocatoria y sus anexos, LA CONVOCANTE acepta el uso de material con características de granito. ESPECIFICACIONES: Que cumpla con la Normatividad vigente de la SCT para la construcción de rompeolas Con estas condicionantes en la zona, todas las empresas que conforman nuestro Consorcio nos dimos a la tarea de buscar y localizar físicamente todas las alternativas posibles de bancos o canteras de Roca cerca de la ciudad de Salina Cruz, Oaxaca, así que elegimos el siguiente banco:

7.6.1. BANCO DE GRANITO LA ESPERANZA Con las plataformas o bermas listas para el acceso de nuestros equipos de barrenación, lo que procede es trazar y marcar nuestra cuadricula o plantilla de barrenación en tresbolillo, es decir un ancho denominado bordo hacia la pared o talud libre de corte, por una ancho o espaciamiento lateral entre barrenos, trazándose paralelamente de línea a línea, pero la siguiente línea de marcan los barrenos de forma alternada, que tendrá una determinada longitud de barrenación. Ya en esta etapa de la excavación a cielo abierto de los bancos o canteras de Roca, nuestros equipos de trabajo estarán compuestos por equipos de barrenación, denominados Hidrotrack, que son equipos sobre orugas. El equipo de barrenación una vez sobre la plataforma de trabajo empezará a realizar la barrenación y perforación con su acero de barrenación, utilizando brocas de 3”-3.5” de diámetro, en banqueos de 9

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a 12 metros de altura. Se proponen plantillas de 2.5 a 3.0 metros de bordo por 2.5 a 3.00 metros de espaciamiento, por los 9 o 12 metros de profundidad. Para la utilización de equipos de barrenación de Hidro track, se requiere a una cuadrilla de perforistas, compuesta por un cabo de barrenación que tendrá a su cargo un perforista de Hidro track y un ayudante de perforación.

Equipos de barrenación en material “C”

Plantilla de barrenación en material de roca de granito. Página 50 de 144

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Una vez que se ha terminado de barrenar toda la cuadrilla y ya con el permiso por parte de SEDENA, se procederá a cargar los barrenos con material explosivo, en términos generales en las primeras cargas se usarán Factores de Carga F.C. de entre 300 a 400 gramos/m3 de granito, así que dependiendo de los porcentajes de rocas de diferentes tamaños y pesos que se vayan obteniendo se podrán ir realizando algunas variantes para mejorar en la producción de los diferentes porcentajes de roca requerida conforme al Catálogo de Conceptos. Para ello se utilizan los siguientes materiales:

a) b) c) d) e) f)

FULMINANTE #8 CONECTOR EXEL CONECTADET EZTL 30 FT. (9.1 M.) 42 MS. MECHA AGENTE EXPLOSIVO ANFOSEI GOLD EXEL HANDIDET EZDET 60 FT. (9.1 M.) 25/500 M.S. ALTO EXPLOSIVO 3" X 16" SENATEL MAGNAFRAC.

El modelo de voladura será a base de detonación pirotécnica. El porcentaje de alto explosivo y ANFOSEI podrá variar desde 25 – 75% hasta 6 – 94%, dependiendo de los ajustes que durante las voladuras se vayan haciendo hasta encontrar el porcentaje idóneo. Como se vé en la lista de materiales y en el Básico de voladura, ya no se utiliza el cordon detonate y el tipo de amarre de las voladuras tradicionales, ahora cada barreno trabaja con su propio iniciador, lo cual hace mas efectiva la voladura. Este tipo de voladura en cuanto al material utilizado es la técnica mas moderna que se utiliza en los bancos de materiales y minas a nivel mundial.

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BARRENO Bordo

O

TACO

=2.40

LB = C. C.=

8.80

C. F. =

0.80

12.00

12.00

Corte transversal de un barreno con su carga de material explosivo. Con el apoyo de una Cuadrilla de Pobladores, compuesta por un Cabo, dos pobladores y 3 ayudantes, se descarga el material explosivo que llega en un camión cerrado (autorizado para el transporte de los explosivos: bajo y alto explosivo) y en una camioneta (autorizada para el transporte de artificios) vigilada por personal de la SEDENA. En cada barreno de 12 metros de profundidad se colocarán y se harán llegar hasta el fondo del barreno las salchichas perforadas por el EXEL HANDIDET EZDET, como carga de fondo, posteriormente se colocará el agente explosivo ANFOSEI GOLD en el interior de cada barreno hasta que queden unos dos punto cinco (2.5) metros lineales sin rellenar, para proceder a rellenar este espacio con gravilla o arena retacada, en donde el cordón saldrá fuera del barreno ya cargado, para que por medio del uso del CONECTOR EXEL CONECTADET EZTL, se amarran ambos linealmente y paralelamente, con la cara de salida del banco o banqueo de la roca. Se les amarrará un fulmínate que previamente ha sido conectado y ensamblado a un metro de cañuela, Página 52 de 144

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que tarda en consumirse unos 122 segundos por cada metro de cañuela. Una vez conectado y listo todo el sistema de amarre, con el apoyo del coordinador de seguridad se vocea y se enciende la alarma por medio de una sirena, y se asegura que todas las personas se retiren del lugar y se cierren al paso todos los accesos para que se pueda realizar la voladura correspondiente. Una vez acordonada la zona, se da la orden de “FUEGO”, por lo que el poblador prende las mechas para poder alejarse, protegerse o salvaguardarse en un lugar seguro. Realizada la Voladura, el Ingeniero Residente Responsable de la Voladura junto con personal de seguridad y el cabo de pobladores se acercarán al lugar de la voladura para verificar que todo esta bien y que ya es posible retirar y/o cargar el material producto de la voladura con un cargador sobre neumáticos y/o excavadoras. Conforme al Catálogo de Conceptos de Concurso, una vez realizadas las voladuras, nosotros tendremos que clasificar y seleccionar el material de Roca, esto para obtener y cumplir con los diferentes tamaños conforme al peso de las Rocas producto de dichas voladuras, así que a continuación se muestra el cuadro en donde podemos apreciar la cantidad de toneladas que se requieren de cada uno de los diferentes tamaños.

NÚCLE O TERRES TE M ARÍ TI M A

S ACRI FI C I O

S ECUNDARI A

TERRES TE M ARÍ TI M A TERRES TE

30 - 1,230 KGS

T O N E LA D A S T O N E L A D A S T ON E LA DA S

TONELADAS

M ARÍ TI M A

1.23 - 2 .60 T ON S

T ON E LA D A S T ON E LA DA S

1,449,19 4,151,73 0 1,085,98 448,04 508,080 0 5,600,920 0 0 0 956,120 1,085,980 6,686,900 956,120 73.3484%

10.4876%

BERM AS I ENTO A CORAZA T 1 CORAZA T 2 TERRES TE M ARÍ TI M A TERRES TE M ARÍ TI M A

2 .60 - 5 .26 T ON S T ON E LA DA S

T O N E LA D A S T ON E LA DA S

0 972,98 5,640 0 972,980 5,64 0 978,620 10.7344 %

5 .26 - 9 .83

T ON E LA D A S

T ONE LADAS

7 .61- 13 .17

TONELADA S

TOTALES

TONELADAS

0 311,290 183,700 311,290 183,700

9,116,630 9,116,630

311,290 183,700

9,116,630

3.4145% 2.0150%

100.0000%

Así que antes de cargar y acarrear todas estas toneladas de roca a nuestros almacenes o zonas en donde se ocuparán, requerimos forzosa y obligadamente a llevar a cabo como ya comentábamos la clasificación y selección de todas las Rocas, esto para obtener y cumplir con los diferentes tamaños conforme al peso de las Rocas producto de dichas voladuras Todo este volumen explotado será cargado y acarreado en camiones volteos de los sindicatos locales hacia el almacén temporal a pie de escollera. Es muy importante que conforme se van atacando y dejando escalones o las bermas, antes de continuar es necesario estabilizar dichos taludes, esto para proseguir con la explotación de la siguiente berma, y así sucesivamente. Página 53 de 144

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DE ACUERDO CON EL PROGRAMA DE SUMINSTRO DE ROCA DE LA PROPUESTA, PARA DAR CUMPLIMIENTO A LA PRODUCCIÓN DE PIEDRA, SE PLANTEA REALIZAR TRES VOLADURAS POR SEMANA COMO MÁXIMO CON UN PROMEDIO POR VOLADURA QUE ANDARÀ SOBRE LAS 25,000 TONELADAS POR VOLADURA.

7.7.

REMOCIÓN, CLASIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE ROCA, DESPUES DE LA VOLADURA

Posterior a la voladura de la roca, se tendrá un banco disgregado en rocas de diversos tamaños y pesos, por lo que será necesario realizar la remoción, clasificación y selección de la roca en sus diversos pesajes, para este objetivo se requerirá de dos Excavadoras 374 fl y un tractor sobre orugas CAT D9R y dos cargadores sobre neumáticos CAT 988K , estos equipos aseguraran la selección y clasificación del material de forma adecuada, así como la separación del material de rezaga para retirar del banco y transportarlo al sitio de su tiro designado.

7.7.1. RETIRO DE REZAGA. El material fuera de los rangos de clasificación de la roca para el rompeolas es removido y retirado del frente de explotación mediante su carga con excavadoras y acarreado con camiones articulados.

Excavadora cargando camiones de volteo después de una voladura.

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7.8. CARGA DE PIEDRA PARA ENVIAR A ALMACEN EN OBRA.

A continuación, indicamos los equipos a utilizar para la carga de los diferentes rangos de piedra a enviar: BA-006 CARGA DE PIEDRA DE NÚCLEO EN BANCO MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 336, M. d. 315 h.p., Ct=70.85 lts. BA-017 CARGA DE PIEDRA SECUNDARIA EN ALMACÉN - ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 349D2L, M.d. 387 H.P., Ct=75 L., CAP. 4.03 YD3.

BA-018 CARGA DE PIEDRA CORAZA EN ALMACÉN DE ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA GRÚA LINK BELT HSL 138 - 80 TONELADAS EQPMR10 PINZA PARA MANIPULACIÓN DE ROCA S6002B Arden Equipment.

7.9 ACONDICIONAMIENTO DE BASCULAS.

CONCEPTO: “SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SISTEMA DE PESAJE PARA INGRESO A OBRA COMPUESTO DE 3 BÁSCULAS DE PISO DE 60 TONELADAS PARA PESAJE DE ROCA DE NÚCLEO Y SECUNDARIA, Y UNA Página 55 de 144

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BÁSCULA DE PISO DE 80 TONELADAS PARA PESAJE DE ROCA DE CAPA BERMA Y CORAZA; CON SISTEMA DE PESAJE ELECTRÓNICO, SISTEMA DE MONITOREO A BASE DE CÁMARAS DE CIRCUITO CERRADO EQUIPADAS PARA FOTOGRAFÍA DE VEHÍCULOS, SEÑALANDO FECHA Y HORA DE CADA PESAJE Y GRABACIÓN DE VIDEO EN TIEMPO REAL, EMISIÓN DE BOLETOS DE PESAJE EN DUPLICADO, SISTEMA DE SOFTWARE DIGITAL PARA CONTROL DIARIO Y TODO LONECESARIO PARA EL PESAJE DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE LA ROCA PROVENIENTE DE BANCOS. INCLUYE: EQUIPOS, MATERIALES, MANO DE OBRA Y TODO LO NECESARIO PARA AL CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS. P.U.O.T.”. En este concepto se describe de manera general, las actividades a desarrollar para cumplir con los requerimientos y especificaciones generales y particulares del pesaje de los volúmenes de la roca suministrada para las diferentes capas en la construcción de la escollera (Sacrificio, Núcleo, Secundaria, berma y base de elementos prefabricados CORE LOC´S y coraza). En primera instancia se desarrollará todo el proyecto, basado en las características, guías mecánicas y de montaje de la báscula a suministrar; el desarrollo de la ingeniería de detalle será en las especialidades de Ingeniería de diseño y construcción de la cimentación, de tuberías en la parte mecánica, canalizaciones etc., dentro de este proyecto ejecutivo se diseñarán las rampas de acceso y salida, o caminos de accesos construidos para este fin. Se incluirá en el proyecto la construcción de la caseta de control de las basculas, todo el proyecto eléctrico y puesta a tierra, así como los elementos necesarios para su conexión, considerará el proyecto ejecutivo realizar la instalación de corriente regulada, contando con un sistema de energía interrumpible (UPS). Para tal fin nuestro Consorcio contará con la participación del personal técnico especializado para el montaje de los equipos, certificado por la empresa fabricante de los equipos. Las casetas de control de pesaje contarán con un sistema de instalación de red local para la báscula y sistemas auxiliares desde y hacia la caseta de control, las básculas contaran con un sistema de aseguramiento de calidad mediante la calibración de los equipos y accesorios, mediante empresa con certificaciones en este ámbito, y se realizará la calibración inicial de los equipos y se realizará durante el transcurso de la obra, y de acuerdo a lo que establece el plan del calidad del proyecto y lo establecido por el fabricante de las basculas. Durante el desarrollo del proyecto, se establecerá el procedimiento para cumplir con el mantenimiento preventivo, exigido para el equipo, llevando bitácora de control de mantenimientos, con la participación de técnicos especialistas en los sistemas, mecánicos, hidráulicos, eléctricos, electrónicos, etc. El proyecto ejecutivo contará con el manual de operación de los equipos, de la misma forma al personal que realizará la operación y supervisión de los equipos, se les proporcionará la capacitación y entrenamiento requerido para la báscula y todos sus sistemas auxiliares. La ubicación de la caseta de pesaje estará en un lugar autorizado por personal de la API. Página 56 de 144

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Estas instalaciones se construirán con cimentación de concreto armado con resistencia de concreto hidráulico de f´c= 250 kg/cm2, con acero de refuerzo de los diámetros que indique el proyecto estructural de diversos diámetros.

Se considerará la construcción de una cerca de malla perimetral a, cuya cimentación será a base de zapatas de concreto. El acceso a las instalaciones será a base de plumas y controlado mediante sistema de CCTV. La distribución y áreas finales será la que determine el proyecto ejecutivo, solicitado en las bases del proyecto. Como resultado de la ubicación de la caseta de básculas y la distribución y área requerida, se realizarán los trabajos para la construcción de dichas instalaciones. En el sitio a construir, se deberán realizar los trabajos preliminares de levantamientos topográficos, para generar la plataforma y niveles donde se desplantará la construcción de dichas instalaciones, Las básculas tipo piso ó superficiales serán construidas con las especificaciones del fabricante, de acuerdo a las guías mecánicas y planos de proyecto. Se construirán las rampas de acceso y salida de las básculas de pesaje, las bases y losa de apoyo seran a base de concreto armado con concreto hidraulico f´c= 350 kg/ cm2, de acuerdo a lo que indica el proyecto estructural. Es importante mencionar que una vez que el proyecto haya concluido, las básculas serán desmontadas, embaladas y transportadas a las instalaciones del API Salina Cruz, Oaxaca. Dentro de los accesorios de la caseta de pesaje, deberá de contar con plumas de acceso y salida de camiones, también semáforos de salida y entrada de vehículos.

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Controles para el pesaje de la báscula. Página 58 de 144

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7.10.

ACONDICIONAMIENTO DE ALMACÉN TEMPORAL DE ROCA.

La zona donde se localizará el almacén temporal de roca se muestra en la siguiente figura:

En esta área asignada por la dependencia, se encontrarán ubicadas las básculas antes mencionadas, tanto del pesaje de la roca proveniente de banco, como de las básculas que se encargarán del pesaje de la roca para su colocación tanto terrestre como marítima. Ésta área se acondicionará, mediante trabajos de desmonte de yerba del lugar, remoción de maleza, como el área asignada para el almacenamiento temporal será en zona de playa, generando la plataforma para la instalación del almacén. La zona cuenta con un área de aproximadamente 10.50 hectáreas. Se considera que esta área se le adicionará una capa de material de rezaga, mezclado con arena del área, está área se mantendrá con mantenimiento continuo. Se propone la siguiente distribución de áreas en la zona de almacenamiento temporal de Roca:

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Se propone contar con un almacén de piedra de todas las dimensiones requeridas, hasta por un volumen de 1.0 millon de toneladas En el almacén se tendrán ubicadas las zonas de almacenaje de cada zona de roca de escollera, asi dándole una mayor área a la zona de núcleo y capa de sacrificio consideran un área aproximada de 26,775 m2, se considera está área ya que se considera que éste material podrá ser estibado a una altura mayor. El área de la capa secundaria y berma se considera dentro del área designada para el núcleo y capa de sacrificio, en general esta capa será de menor volumen que la capa núcleo y requerirá menos espacio.

El resto del área asignada por la Convocante, se utilizará como ya lo explicamos, para la instalación de la zona de pesaje (básculas), y para caminos de acceso internos dentro del mismo almacén. La estiba máxima que se considera en las capas de roca en el almacén temporal es de 6 mts. de Página 60 de 144

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altura, esta estiba y manejo se realizará mediante tractor sobre orugas CAT D8R y una Excavadora sobre orugas CAT 374 fl. Dentro de esta zona se contará con una oficina con el área suficiente para la instalación del sistema de control del sistema de pesaje tanto de entrada como de salida de roca, y para el control del mismo del almacén. Este almacén deberá estar resguardado mediante malla ciclónica en todo su perímetro, con una altura de 2 mts, colocando tres hilos de alambre de púas en la parte superior de esta, para tener un control adecuado de accesos y salidas y poder cumplir con los requerimientos de los sistemas de pesaje. Este almacén debe de contar con comunicación continua vía telefónica, celular, radios y contar con sistema de internet para poder cumplir con los objetivos señalados en las bases. Se contratarán los servicios de una seguridad privada que tenga presencia permanente en el almacén, para salvaguardar la integridad de las personas y equipamiento del almacén. Del mismo modo se estable contar con sanitarios portátiles para el personal que operará en el almacén.

8. REHABILITACIÓN MUELLE 8. Este muelle será liberado por API Salina Cruz ante PEMEX previo a las indicaciones de su rehabilitación. El proyecto consiste en hincar tablestaca en la parte frontal del actual muelle, anclar esa tablestaca mediante tensores de acero redondo sujetos en la parte posterior del muelle actual a un muerto paralelo al tablestacado a base de concreto reforzado fuera de la zona de falla del relleno. La tablestaca lleva una trabe superior tradicionalmente construida a base de concreto reforzado. A lo largo de la trabe y en un ancho aproximado de 5.00 metros una losa armada de concreto. El muelle actual es demolido en su totalidad y se recortaràn los actuales pilotes para determinar el paso de los tensores horizontales. El muelle se equiparà con: 1.- Balizas de señalización. 2.- Bitas de amarre. Página 61 de 144

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3.- Defensas de atraque. 4.- Iluminaciòn. 5.- Sistema contra incendios. El proyecto del muelle será entregado a APISAL para su aprobación y registro ante las autoridades competentes. En el presente proyecto estamos contemplando la rehabilitación del actual muelle 8 mismo que tendrá la capacidad de atracar las 2 barcazas que colocarán la roca por vía marítima.

8.1. ADQUISICIÓN Y COLOCACIÓN DE TABLAESTACA. Iniciaremos esta actividad con la adquisición de la tablestaca que utilizaremos parala adecuación de la estructura. Paralelo a la llegada de la tablestaca, habilitaremos los escantillones metálicos que servirán para colocar dicha tablestaca.

Una vez que la tablestaca esté en sitio, procederemos a colocarla por medio de una grúa montada al chalan seccionable. La grúa izará la tablestaca y la colocará en la parte interior del escantillón. Posteriormente con ayuda del vibrohincador procederemos a dejar la tablestaca a nivel proyectado.

8.1.1. TRABE LONGITUDINAL Y ANCLAJE. Se prodede a colocar los tensores de acuerdo con el diseño del Proyecto, con todos los aditamentos necesarios para su correcto funcionamiento, como son: vigas de apoyo, tornilos de fijaciòn y placas de soporte.

8.1.2. MUERTO DE ANCLAJE. Se cimba, arma con acero de refuerzo y se cuela la trabe longitudinal en la parte superior del tablestacado, dejando los anclajes para bitas y defensas. Paralelamente se construye el muerto de anclaje a base de concreto reforzado y se dejan las preparaciones para la colocaciòn de los tensores.

8.1.3. COLOCACIÒN DE TENSORES. Se colocan los tensores de anclaje uniendo la tablestaca con el muerto.

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8.2. DEMOLICIÓN DE SUPERESTRUCTURA. Una vez que la tablestaca se haya colocado, se procederá a demoler la superestructura del muelle y este mismo material servirá para rellenar el área confinada.

8.3. RELLENO, COMPACTACIÓN DEL AREA CONFINADA Y LOSA DEL MUELLE Se procede a rellenar el area confinada por el tablestacado con material de banco, la parte superior se rellena con material grava-arena. Se compacta por capas, asi mismo se cuela la losa-pavimento en un ancho de 5.00 metros al tablestacado.

8.4. EQUIPAMIENTO. Finalmente, selleva a cabo el equipamiento del muelle mediante la colocaciòn de bitas, defensas, señalamiento è iluminaciòn. Con lo anterior el muelle estará listo para desde ahí cargar las barcazas que colocarán la piedra vía marítima. EN EL P.U. DE ESTE CONCEPTO SE INCLUYE EL PROYECTO EJECUTIVO CORRESPONDIENTE A LA REHABILITACIÓN DEL MUELLE. MANO DE OBRA CUADRILLA (1 ALBAÑIL + 1 AYUDANTE) CUADRILLA (1 OFICIAL CARPINTERO O.N. + 1 AYUDANTE) CUADRILLA (1 FIERRERO + 1 AYUDANTE) CUADRILLA (1 SOLDADOR + 1 AYUDANTE) CUADRILLA (1 ELECTRICISTA + 1 AYUDANTE) CUADRILLA (4 AYUDANTES) CUADRILLA (1 CABO DE MANIOBRAS+ 1 MANIOBRISTA)

EQUIPO Y HERRAMIENTA GRUA TELESCOPICA P&H, MODELO OMEGA 40, DE 40.TON., S-52532, M.d. 260 H.P. VIBROHINCADOR / EXTRACTOR APE 200-6, Serie Num. 20070118 equipado con UNIDAD DE PODER APE 765, Serie Num. 20070342, Motor Caterpillar C18, Diesel de 630 HP. GRÚA MANITOWOC - 222 CAP. 100 TON. FLEXIFLOAT DE 6 SECCIONES de 12 x 3 x 2.1 QUADRAFLOT

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MARTILLO HIDRÁULICO INDECO HP2000 FS 1,200 Kg. SOLDADORA Hobart Champion 145 / M.g. 10 HP, 4.500 vatios, Modelo # 500563. EQUIPO DE CORTE DE OXI-ACETILENO CON ACCESORIOS HARRIS LANCHA CON MOTOR FUERA DE BORDA 150 HP. EXCAVADORA CATERPILLAR 349D2L, M.d. 387 H.P., Ct=75 L., CAP. 4.03 YD3. EXCAVADORA CATERPILLAR 349D2L, M.d. 387 H.P., Ct=75 L., CAP. 4.03 YD3. FLEXIFLOAT DE 10 SECCIONES de 12 x 3 x 2.1 QUADRAFLOT.

ESTA ACTIVIDAD TRABAJARA 1 TURNO PARA CUMPLIR EL PROGRAMA.

21.00

20.50

27.07

Vista esquematca del tablestacado para el muelle 8.

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Vista del actual muelle 8.

Aspecto del actual muelle 8 a rehabilitar. Página 65 de 144

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8.5. ACARREO DE BANCO A ALMACEN TEMPORAL. 8.5.1. ACARREO DE ROCA DE LOS BANCOS HASTA EL ALMACEN TEMPORAL. Estos trabajos inician una vez que ya se ha realizado la carga del material pétreo hacia los camiones de volteo. Los camiones de volteo ya cargados iniciarán su recorrido rumbo al sitio de la obra y pasarán para su pesaje en las básculas en el lugar indicado por la APISAL.

Imagen representativa de la llegada de material pétreo. 8.5.2. CARGA, ACARREO Y PESAJE DE PIEDRA. El material pétreo de núcleo será cargado a los camiones propiedad del sindicato, para el caso de la capa de secundaria y berma se hará con tractocamiones con góndolas, para el caso de la coraza se moverá con tractocamiones con cama baja. Hay que recordar que la carga se hará con equipo del banco de materiales. Los camiones ya cargados iniciarán su recorrido rumbo al sitio de la obra. El recorrido total seré del banco hasta el sitio de almacenamiento (adyacente a la obra).

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Tipo de Básculas para pesaje de camiones. Página 67 de 144

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Foto representativa del pesaje de roca. 8.6. TRAZO Y NIVELACIÓN. Es importante contemplar el control topográfico inicial, final y durante la ejecución de la obra. En base a nuestra experiencia, este es uno de los conceptos más importantes durante la ejecución de la obra pues nos da la seguridad de obtener información a detalle de las líneas y niveles de la escollera en construcción, con lo que podemos corregir posibles errores en tiempo real.

Verificación de líneas y niveles con la estación total. Página 68 de 144

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8.7. LLEGADA DE LA PIEDRA AL ALMACENAMIENTO TEMPORAL. Durante la vista de obra, se pudo observar que se cuenta con un área que nos servirá para el almacenamiento temporal del material pétreo. Es importante comentar que programaremos la llegada de la piedra de tal manera que no interfiera con los demás equipos que se encontrarán en el sitio de construcción. En la zona de almacenamiento se le harán trabajos preliminares tales como limpieza y nivelación para recibir correctamente los camiones cargados. La descarga se hará con tiro directo de los camiones.

Imagen representativa de la llegada de material pétreo 8.8. CLASIFICACIÓN DE LA PIEDRA EN ZONAS DE ALMACENES TEMPORALES. Es importante mencionar que una vez que llegue el camión de volteo a la zona de almacenes temporales, se hará la descarga de la piedra. La descarga se hará de forma ordenada para separar la piedra de acuerdo a su peso, su tipo y su rango. De acuerdo al proyecto y a lo indicado en el catálogo de conceptos, la piedra será separada de acuerdo a su ubicación de colocación en la escollera oeste y de acuerdo a sus rangos de peso.

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Selección de la piedra por tipo, pesos y rangos. Página 70 de 144

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8.9. COLOCACIÓN POR VÍA MARÍTIMA DE ROCA. 8.9.1. Acarreo marino Para el acarreo marino se utilizará el siguiente equipo:

- BARCAZA DESCARGA POR FONDO, AUTOPROPULSADA - REMOLCADOR 600 HP. KLASCO 3 - LANCHA DE APOYO TIPO PILOTO 09 DE OCTUBRE. Como se comentó anteriormente dentro del puerto se encuentra el muelle que se rehabilitará para ser utilizado en las maniobras de carga de las embarcaciones.

Ubicación del atracadero con barcaza de apertura por el fondo. Página 71 de 144

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8.9.2. ACOPIO Y ALMACENAMIENTO Hay 5 graduaciones de roca diferentes para la construcción del rompeolas: 30 – 1230 kg - Roca de Núcleo 1.23 – 2.60 ton - Roca para la capa secundaria 2.60-5.26 ton - Roca de berma 5.26 – 9.83 ton - Roca de coraza Tipo 1 7.61 – 13.17 ton - Roca de coraza Tipo 2 En la playa, cerca del cuerpo del rompeolas, se asignará un área de almacenamiento temporal (indicado en azul):

Área de almacenamiento de roca (azul) Las 4 diferentes graduaciones de roca > 1230kg se almacenarán en separadas, amontonandolas a una altura de aproximadamente 6m de altura. La capacidad mínima de almacenamiento será de 1.0 millón de toneladas, con el objeto de no permitir interrupciones en la colocación final de la roca.

El almacén de acopio de roca será alimentado continuamente por camiones que vienen del banco y desde allí cargados en camiones articulados para trasladarlos:

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1.- Al atracadero. 2.- Al rompeolas por via terrestre.

ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE, PARA PODER CUMPLIR EL PROGRAMA PROPUESTO, SE TRABAJARÁN 3 TURNOS DE 8 HORAS EN LA CARGA DE LAS BARCAZAS PARA EL POSTERIOR VERTIMIENTO DE LA PIEDRA VIA MARÍTIMA.

El volumen de roca promedio requerido para ser manejado semanalmente es de aproximadamente 75mil toneladas/semana promedio durante un período de 2 años. Las rutas de acarreo de roca serán monitoreadas, y controladas por básculas de pesaje. La logística que se va a establecer para los acarreos tendrá un control adicional, en el caso de la colocación vía marítima, para evitar un doble pesaje asignando un porcentaje de vehículos de acarreo del banco para depositar la roca directamente al atracadero.

Para la diferenciación en los diferentes tipos de vehiculos, habrá básculas de diferente tamaño en sus plataformas, ya sean camiones de volteo de 14 m3, góndolas o plataformas con tractocamión y camiones articulados fuera de carretera. Tras la adjudicación, se preparará un plan detallado de acarreo de roca que muestre las diferentes rutas de transporte y las ubicaciones optimizadas de las básculas de pesaje. Se ha asignado un período de 6 meses para la preparación de bancos, incluyendo las licencias, infraestructura, eliminación de la sobrecarga y el inicio de la producción de 1 millón de toneladas de rocas antes del inicio de las actividades de instalación en el rompeolas.

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8.10.

COLOCACIÓN DE LA CAPA DE SACRIFICIO

La capa de sacrificio se colocará utilizando barcazas de apertura por el fondo:

Estas barcazas se cargarán en el atracadero del muelle 8, en Salina Cruz, por grandes excavadoras. Después de cargadas, las barcazas navegarán hasta el lugar de descarga designado. El vertido de esta capa de sacrificio se basará en un plan de vertimiento prediseñado, que se extiende desde el rompeolas existente en dirección al mar.

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La capa de sacrificio avanzará por delante del resto de los elementos del rompeolas, a fin de absorver desde un inicio la socavación por corriente en la parte frontal y lateral del rompeolas. El propósito de la capa de sacrificio es desplazar la capa superior blanda de 3 a 5m de espesor del fondo marino. Al verter esta capa se prevé que el desplazamiento no se habrá producido en su totalidad debido a la ausencia de carga suficiente. El desplazamientodesigual tenderá a emparejarse en la medida que se vayan colocando las capas superiors de nucleo, berma y secundaria. Por lo tanto, no está previsto perfilar esta capa de sacrificio a las tolerancias indicadas en el Contrato ya que será una situación temporal hasta que se instale más roca en la parte superior. BASICOS BA-012 COLOCACIÓN POR VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA NUCLEO Y SACRIFICIO. MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA BARCAZA DESCARGA POR FONDO, AUTOPROPULSADA, CAP. 950 M3., 2 Motores D. de 720 h.p. = 1,440 H.P. REMOLCADOR 600 HP. KLASCO 3 LANCHA DE APOYO TIPO PILOTO 09 DE OCTUBRE. EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. - BR

BA-012-A CARGA DE PIEDRA SACRIFICIO / NÚCLEO EN ALMACÉN PARA ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. - BR

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BA-012-B ACARREO DE ROCA P/SACRIFICIO - NÚCLEO ALMACÉN DE OBRA – ROMPEOLAS EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCA740 CAMION ARTICULADO CATERPILLAR 740C EJ, M.d. 511 H.P., Ct=108.6 L., CAP. 30.1 YD3. (42 TON.).

8.10.1.

COLOCACIÓN DE LAS BERMAS Y DE LA CAPA SECUNDARIA

La roca de berma consiste en piedras con una graduación entre 2.60 y 5.26 toneladas

Barcaza de apertura por fondo. Las barcazas serán cargadas en el atracadero del muelle 8, por una o dos excavadoras y luego navegará hacia el lugar de descarga asignado. La berma formará la base de la primera fila de CORE LOC´S. Por lo tanto, la parte superior de las bermas descargadas necesitará un recorte/perfilamiento posterior al volcado mediante una grúa sobre orugas desde la corona del rompeolas antes de la instalación del resto de la capa secundaria, de la coraza y de los CORE LOC´S. Esta ultima actividad está contemplada en los rendiminetos que corresponden al analisis del P.U. relacionado a la colocación vía terrestre de roca secundaria. BASICOS BA-013 COLOCACIÓN POR VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA BERMA Y SECUNDARIA. MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES)

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EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. – BR REMOLCADOR 600 HP. KLASCO 3 LANCHA DE APOYO TIPO PILOTO 09 DE OCTUBRE. BARCAZA DESCARGA POR FONDO, AUTOPROPULSADA, CAP. 950 M3., 2 Motores D. de 720 h.p. = 1,440 H.P. BA-013-A CARGA DE PIEDRA SECUNDARIA / BERMA EN ALMACÉN – ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQE374F EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. BA-013-B ACARREO DE ROCA P/BERMA Y SECUNDARIA ALMACÉN DE OBRA – ROMPEOLAS EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCA740 CAMION ARTICULADO CATERPILLAR 740C EJ, M.d. 511 H.P., Ct=108.6 L., CAP. 30.1 YD3. (42 TON.).

8.10.2. COLOCACIÓN DE NÚCLEO MARINO. El núcleo marino se colocará utilizando barcazas de apertura por el fondo de una manera similar a la de la capa de sacrificio. Parte de la sección central del núcleo puede ser colocada antes de la instalación de las dos bermas, pero la parte superior del núcleo deberá progresar al menos una longitud de barco detrás del frente de progreso de las bermas hacia al mar.

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Se supone que esta descarga marina será posible hasta un nivel de -6mCD a - 4mCD. Una vez completado esta descarga de material de núcleo, las actividades marinas estarán completas.

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BASICOS BA-012 COLOCACIÓN POR VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA NUCLEO Y SACRIFICIO. MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA BARCAZA DESCARGA POR FONDO, AUTOPROPULSADA, CAP. 950 M3., 2 Motores D. de 720 h.p. = 1,440 H.P. REMOLCADOR 600 HP. KLASCO 3 LANCHA DE APOYO TIPO PILOTO 09 DE OCTUBRE. EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. – BR BA-012-A CARGA DE PIEDRA SACRIFICIO / NÚCLEO EN ALMACÉN PARA ROMPEOLAS

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MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 374 FL, M.d. 472, H.P., Ct=91.2, CAP. 6.01 YD3. - BR. BA-012-B ACARREO DE ROCA P/SACRIFICIO - NÚCLEO ALMACÉN DE OBRA – ROMPEOLAS EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCA740 CAMION ARTICULADO CATERPILLAR 740C EJ, M.d. 511 H.P., Ct=108.6 L., CAP. 30.1 YD3. (42 TON.).

8.11.

COLOCACION DE ROCA POR VÍA TERRESTRE.

8.11.1. COLOCACIÓN POR VIA TERRESTRE DE ROCA DE ROCA DE 30 A 1230 KG PARA LA FORMACIÓN DE CAPA DE NUCLEO. 8.11.1.1. Colocación de núcleo seco Una vez que el núcleo marino haya avanzado, la colocación del núcleo seco puede comenzar desde el rompeolas existente en adelante. El material del núcleo llegará al arranque del rompeolas mediante camiónes articulados fuera de carretera (ADT). El ancho sobre el que se va a a trabajar en la corona del rompeolas permite que los camiones entren de frente y hagan inversión cerca de la zona de descarga para hacer un recorrido final en reversa, hacienda el vertido final. Es importante hacer notar lo siguiente: Si bien en la parte relativa a la selección de la roca en el banco no se señaló la posibilidad de separar el nucleo por tamaños, es posible que sea necesario hacer una selección adicional que bien puede hacerse en el almacén a pie del rompeolas, con el objeto de obtener un porcentaje de nucleo de mayor tamaño y peso para ser colocado en la parte del rompeolas que se construye vía terrestre principalmente desde la cota -1.50 m. hasta la corona. A medida que se avance en la colocación terrestre se realizará una nivelación de la corona por medio de un tractor tipo D8 para darle el perfil y nivel deseado, formar la capa de rodamiento y habilitar el acceso y el area sobre la cual trabajarán las diferentes gruas y transitarán los camiones fuera de carretera, todo ello hasta llegar al final de la escollera. Para dar forma y superficie a la capa de rodamiento, ésta estará compuesta por roca de 5 a 30 kg, con algo de rezaga. La excavadora HITACHI EX1200-7 de gran alcance será la encargada de perfilar los taludes para garantizar que las secciones queden a líneas y niveles de acuerdo a lo indicado en los planos del Proyecto y el tractor D-8T podrá voltear el material hacia el frente del rompeolas trabajando ambos de Página 80 de 144

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forma coordinada. Esta excavadora está equipada con un brazo largo con capacidad de alcance de 70´ (20 mts aproximadamente) y un bote de 3 yd3. TAMBIEN ES IMPORTANTE RECORDAR QUE ESTE EQUIPO TRABAJARA 2 TURNOS DE 8 HORAS PARA PODER CUMPLIR EL PROGRAMA PROPUESTO. Es importante mencionar que, debido al oleaje propio de la zona, la protección de esta primera etapa del núcleo se hará de forma inmediata para evitar deslaves y pérdida de material.

Construcción del terraplén. El monitoreo diario por parte del departamento de topografía asegurará que la obra se construirá a la altura proyectada y en la dirección correcta.

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BASICOS

BA-016 CARGA DE PIEDRA NÚCLEO EN ALMACÉN DE ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL)

EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 336, M. d. 315 h.p., Ct=70.85 lts.

BA-019 ACARREO DE ROCA P/NÚCLEO Y SECUNDARIA ALMACÉN DE OBRA – ROMPEOLAS EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCA730 CAMION ARTICULADO CATERPILLAR 730 C2, M.d. 370 H.P., Ct=75 L., CAP. 23 YD3. (31 TON.)

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BA-021 COLOCACIÓN DE PIEDRA PARA NÚCLEO CON EQUIPO SOBRE EL ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU26B CUADRILLA (1 BUZO INDUSTRIAL + 2 AYUDANTES) MOCU30 CUADRILLA (1 CABO DE MANIOBRAS+ 1 MANIOBRISTA)

EQUIPO Y HERRAMIENTA EQUIPO DE BUCEO (AIRE, TRAJE, ALETAS, VISOR, SISTEMA DE COMUNICACION SUBACUATICO). TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8T, M.D. 312 H.P., Ct=91.2 L., Hoja de 3.46 m. EXCAVADORA HITACHI EX1200-7, M.D. 760 H.P., DE 119 TON.

BA-030 CONTROL DE SECCIONES MANO DE OBRA MOCU26T CUADRILLA ( 1 TOPOGRAFO + 2 CADENERO / ESTADALERO)

EQUIPO Y HERRAMIENTA EQ-300-150 LANCHA CON MOTOR FUERA DE BORDA 150 HP. EQRS030 GPS ASHTECH modelo PROMARK 3 EQG09 MULTIHAZ Go9 Multi-función

BA-006B PESAJE DE LA ROCA MANO DE OBRA CUAD04 CUADRILLA (4 OPERADORES DE BÁSCULA)

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Formación de capa de rodamiento por medio de tractor Tipo D-8.

Perfilación de taludes por medio de EXCAVADORA HITACHI EX1200-7 de gran alcance.

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8.11.2. COLOCACIÓN DE ROCA DE CAPA SECUNDARIA. Inmediatamente después del perfilamiento del núcleo y de las bermas, se puede colocar la roca para la capa secundaria mediante una Excavadora HITACHI EX1200-7 con brazo largo. La roca es suministrada por camiones articulados que descargan a pie de la excavadora. En el caso de la colocación de la secundaria tenemos dos taludes: 1. El talud del lado mar donde posteriormente se colocarán los CORE LOC´S y que require de una presición de alta calidad, por esa razón se prefiere este método sobre el método de colocación marina previsto en el Catálogo de Conceptos porque la precisión requerida para esta capa es muy alta. 2.

El talud lado Puerto que es para recibir la coraza de piedra con menores requerimientos de presición.

Esta actividad se iniciará con la carga de la piedra, la cual será cargada y trasladada por medio de camiones articulados, los cuales la depositarán en la orilla de la escollera, lo más cerca posible para que posteriormente una excavadora HITACHI con brazo largo la coloque en su posición final. Una vez que la roca haya sido transportada a la escollera, al pie de la excavadora, ésta iniciará las maniobras de levante de la roca, realizará las maniobras de giro y depositará el material pétreo de acuerdo a las indicaciones del plano de proyecto. Los buzos serán los encargados de indicar los perfiles de avance al operador de la grúa è ir verificando que los taludes queden de acuerdo las líneas y niveles de proyecto. La roca que se colocará para la formación de la capa secundaria en el cuerpo y morro de la escollera será de 1.23 a 2.60 ton. La excavadora recogerá la roca de capa secundaria y la colocará en la pendiente del núcleo. Comenzando en el pie del talud, el operador irá gradualmente formando la capa., BASICOS BA-006B PESAJE DE LA ROCA MANO DE OBRA CUAD04 CUADRILLA (4 OPERADORES DE BÁSCULA) BA-022 COLOCACIÓN DE PIEDRA SECUNDARIA CON EQUIPO SOBRE EL ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU30 CUADRILLA (1 CABO DE MANIOBRAS+ 1 MANIOBRISTA) MOCU26B CUADRILLA (1 BUZO INDUSTRIAL + 2 AYUDANTES)

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EQUIPO Y HERRAMIENTA EQUIPO DE BUCEO (AIRE, TRAJE, ALETAS, VISOR, SISTEMA DE COMUNICACION SUBACUATICO). EXCAVADORA HITACHI EX1200-7, M.D. 760 H.P., DE 119 TON.

BA-019 ACARREO DE ROCA P/NÚCLEO Y SECUNDARIA ALMACÉN DE OBRA – ROMPEOLAS EQUIPO Y HERRAMIENTA EQCA730 CAMION ARTICULADO CATERPILLAR 730 C2, M.d. 370 H.P., Ct=75 L., CAP. 23 YD3. (31 TON.) BA-017 CARGA DE PIEDRA SECUNDARIA EN ALMACÉN – ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EXCAVADORA CATERPILLAR 349D2L, M.d. 387 H.P., Ct=75 L., CAP. 4.03 YD3. BA-030 CONTROL DE SECCIONES MANO DE OBRA MOCU26T CUADRILLA ( 1 TOPOGRAFO + 2 CADENERO / ESTADALERO) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQ-300-150 LANCHA CON MOTOR FUERA DE BORDA 150 HP. EQRS030 GPS ASHTECH modelo PROMARK 3 EQG09 MULTIHAZ Go9 Multi-función

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COLOCACIÓN DE ROCA PARA CAPA DE CORAZA DE 5.26 TON. A 9.83 Y DE 7.61 A 13.17 TON. EN CUERPO DE ESCOLLERA. Esta actividad de colocación de la capa de coraza se realizará por medio de la grúa de 100 ton de capacidad con la ayuda de tenazas para roca. La variación del peso de la coraza se debe a los dos tramos en los cuales se colocan esos dos rangos de piedra Una vez que la roca haya sido acarreada a la escollera al pie de la grúa, esta grúa iniciará las maniobras de levante de la roca por medio de las tenazas, realizará las maniobras de giro y depositará cada piedra sobre la capa secundaria de acuerdo a las indicaciones del plano de proyecto. Los buzos serán los encargados de indicar al operador de la grúa para ir verificando que los taludes queden de acuerdo las líneas y niveles de proyecto. BASICOS BA-006B PESAJE DE LA ROCA MANO DE OBRA CUAD04 CUADRILLA (4 OPERADORES DE BÁSCULA)

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BA-018 CARGA DE PIEDRA CORAZA EN ALMACÉN DE ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA PINZA PARA MANIPULACIÓN DE ROCA S6002B Arden Equipment. GRÚA LINK BELT HSL 138 - 80 TONELADAS Equipment. BA-020 ACARREO DE CORAZA ALMACÉN DE OBRA – ROMPEOLAS EQUIPO Y HERRAMIENTA TRACTOCAMION KENWORTH T880 PACCAR Mx13. Ultrashift., M.d. 485 H.P. CAMA BAJA 50 Pies 3 EJES, Suspensión Aire, 40 TON. BA-023 COLOCACIÓN DE PIEDRA PARA CORAZA CON EQUIPO SOBRE EL ROMPEOLAS MANO DE OBRA MOCU30 CUADRILLA (1 CABO DE MANIOBRAS+ 1 MANIOBRISTA) MOCU26B CUADRILLA (1 BUZO INDUSTRIAL + 2 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQUIPO EQUIPO DE BUCEO (AIRE, TRAJE, ALETAS, VISOR, SISTEMA DE COMUNICACION SUBACUATICO). PINZA PARA MANIPULACIÓN DE ROCA S6002B Arden Equipment. GRÚA MANITOWOC - 222 CAP. 100 TON. EQLK518 GRÚA LINK BELT LS-518, CAP. 150 TON., M.d. 245 H.P. BA-030 CONTROL DE SECCIONES MANO DE OBRA MOCU26T CUADRILLA (1 TOPOGRAFO + 2 CADENERO / ESTADALERO) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQ-300-150 LANCHA CON MOTOR FUERA DE BORDA 150 HP. EQRS030 GPS ASHTECH modelo PROMARK 3 EQG09 MULTIHAZ Go9 Multi-función

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Imagen ilustrativa de la colocación de roca de Coraza por medio de tenazas. 9. FABRICACIÓN Y SUMINISTRO DE ELEMENTOS PREFABRICADOS DE CONCRETO PARA CORAZA DE ROMPEOLAS 9.1. CIMBRAS Y MOLDES:

El diseño de las cimbras y moldes estarán en función de la patente no. MX- 361817-B, relativa al diseño y fabricación de las cimbras necesarias para fabricar los elementos CORE-LOC`S que serán empleados en dichos trabajos, y estos cumplen las dimensiones establecidas en el proyecto, en total 50 moldes para la fabricación de 11,320 elementos de 16.00 toneladas y para los elementos de 19.60 toneladas se fabricarán 8.0 moldes.



Las cimbras serán de material indicado en el proyecto, en este caso serán fabricadas con placa de acero al carbón a-36.



Estarán sellados para evitar la fuga de la lechada y de los agregados finos durante el colado y vibrado, las cuales contarán con cierres rápidos.



Durante y después de las operaciones de vaciado del concreto se inspeccionará la cimbra Página 89 de 144

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para detectar deflexiones, pandeos o desajustes. MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQGPH40 GRUA TELESCOPICA P&H, MODELO OMEGA 40, DE 40.TON., S-52532, M.d. 260 H.P.

Caracteristicas de los elementos prefabricados.

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9.2. DIMENSIONES CORE LOC´S

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Isometrico de los moldes metalicos para CORE LOC´S.

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9.3. COLADO DE CORE LOC´S.

RESUMEN GENERAL DE ESPECIFICACIONES DEL ELEMENTO DE 16.00 TON. Peso del elemento (t) 16.00 Longitud nominal (m) 3.13 Volumen (m3) 6.95 f’c (kg/cm2) 350.00 No. de elementos (pza) 11320.00 RESUMEN GENERAL DE ESPECIFICACIONES DEL ELEMENTO DE 19.60 TON. Peso del elemento (t) 19.60 Longitud nominal (m) 3.36 Volumen (m3) 8.52 f’c (kg/cm2) 350.00 No. de elementos (pza) 1765.00 Una vez que los equipos se encuentren en el lugar y el patio donde se almacenarán los elementos haya sido habilitado, se iniciará con el colado de los elementos CORE LOC´S, recordar que la planta dosificadora se instalará en la zona adyacente al patio de colados. A continuación, se explica brevemente el procedimiento de fabricación del concreto en planta:

 El cargador frontal de la concretera colocará los agregados a la tolva de la planta dosificadora y por medio de las bandas transportadoras las depositará a la tolva superior para que los materiales de la mezcla (cemento, agregados y agua) sean depositados dentro de la olla revolvedora e iniciar la revoltura El concreto se dosificará con la planta dosificadora arriba mencionada, se mezclará y acarreará en ollas revolvedoras de 7 m3 de capacidad. El concreto premezclado se llevará al patio de colados para iniciar el colado de los elementos prefabricados el cual se realizará mediante una bomba de concreto instalada en el patio de colados. El colado se realizará de forma continua hasta llenar totalmente la cimbra sin dejar huecos dentro de la masa de concreto, para este caso se utilizarán vibradores de gasolina para que la mezcla se acomode perfectamente y eliminar culaquier contenido de aire. Se podrá contar con el auxilio de vibradores de contacto por el exterior de algunas zonas del molde. Se evitará el vibrado excesivo, para impedir cualquier segregación o clasificación en la mezcla.

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No se dejará caer la mezcla de alturas mayores de un metro y medio (1.50 m.), ni se amontonará para después extenderla en la cimbra o molde. En base a nuestra experiencia los elementos pre colados solamente se podrán manejar, transportar y colocar en el sitio de la obra cuando su resistencia a la compresión alcance el 80 % de su resistencia de proyecto. BASICOS BA3.03-06 CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO MATERIALES MALB-10 REVENIMIENTO Y RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL CONCRETO. BA3.03-08 PATIO DE PREFABRICACIÓN (CAMA DE COLADOS) MANO DE OBRA MOCU02 CUADRILLA (2 AYUDANTES) MOCU20 CUADRILLA (1 ALBAÑIL + 1 AYUDANTE) MOCU02 CUADRILLA (2 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQ-012 COMPACTADOR VIBRATORIO CATERPILLAR CS-533E, Cap. 10.50 TON., m.d. 130 HP., Ct.=17.60 L. EQ-027 MOTOCONFORMADORA CAT 12-K, M. DIESEL 165 H.P., Ct=43.2, Ancho hoja 3.35 m. EQ-1100 VIBRADOR DE CONCRETO Mitsubishi, M.G. 6 Hp Chicote 6m. BA3.03-10 LIMPIEZA MOLDE Y APLIC. DE DESMOLDANTE Y ARMADO DE MOLDE MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) SUBTOTAL: MANO DE OBRA EQUIPO Y HERRAMIENTA

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EQGPH40 GRUA TELESCOPICA P&H, MODELO OMEGA 40, DE 40.TON., S-52532, M.d. 260 H.P. ESTA ACTIVIDAD DE CIMBRA TRABAJARA 1 TURNO CUMPLIR EL PROGRAMA.

BA3.03-12 SUMINISTRO, COLADO Y VIBRADO DE CONCRETO MANO DE OBRA MOCU02 CUADRILLA (2 AYUDANTES) MOCU20 CUADRILLA (1 ALBAÑIL + 1 AYUDANTE) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQ-1100 VIBRADOR DE CONCRETO Mitsubishi, M.G. 6 Hp Chicote 6m. EQ-BC32 BOMBA PARA CONCRETO Schwing, 32 M., M.D. 450 H.P. ESTA ACTIVIDAD DE COLADO TRABAJARA 1 TURNO PARA CUMPLIR EL PROGRAMA. BA3.03-14 DESCIMBRADO DE CORE LOC´S MANO DE OBRA MOCU04 CUADRILLA (4 AYUDANTES) MOCU20 CUADRILLA (1 ALBAÑIL + 1 AYUDANTE) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQGPH40 GRUA TELESCOPICA P&H, MODELO OMEGA 40, DE 40.TON., S-52532, M.d. 260 H.P. ESTA ACTIVIDAD DE CIMBRA TRABAJARA 1 TURNO PARA CUMPLIR EL PROGRAMA.

BA3.03-16 APLIC. MEMBRANA Y CURADO DE CORE LOC´S MANO DE OBRA MOCU02 CUADRILLA (2 AYUDANTES) BA3.03-18 ACARREO Y ESTIBA DE CORE LOC´S MANO DE OBRA

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MOCU02 CUADRILLA (2 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA EQG9150E GRÚA TELESCOPICA GROVE RT9150E, 140 TONS., M.D. 320 H.P.

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9.3.1

LABORATORO.

Para tener un buen control de calidad en el concreto se planea la necesidad de contratar con un laboratorio fijo en el sitio de los colados donde se lleven a cabo las muestras necesarias en:

a) Concreto fresco: Se harán pruebas de revenimiento y peso volumétrico con la frecuencia indicada en las especificaciones particulares.

b) Concreto endurecido: La calidad del concreto se verificará mediante pruebas de resistencia a compresión en cilindros fabricados, curados y probados de acuerdo a las normas indicadas en las bases de licitación.

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Muestreo de concreto fresco. Página 101 de 144

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9.3.2

ISOMETRICOS CORE LOC´S.

Dimensiones de los CORE LOC´S de 16.00 toneladas.

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Dimensiones de los CORE LOC´S de 19.60 toneladas.

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9.3.3

FRAGUADO, DESCIMBRADO Y CURADO DE LOS ELEMENTOS PREFABRICADOS.

Una vez iniciado el fraguado y por lo menos durante las primeras 48 horas de haberse efectuado el colado, se evitará toda clase de sacudidas, trepidaciones y movimientos bruscos que interrumpan el estado de reposo del concreto o alteren su estado superficial. Se evitará la perdida de agua del concreto para que alcance su resistencia y durabilidad potencial, protegiéndolo con una membrane de curado. Se aplicará dicha membrana de curado tan pronto se retire la cimbra y/o molde metálico para dicho fin, y evitar así la perdida de agua de la mezcla por evaporación, agrietamientos superficiales, entre otros.

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9.4 ADECUACIÓN DE PATIO PARA AREA DE FABRICACIÓN DE ELEMENTOS 9.4.1

PATIO.

Se deberá adecuar un patio con superficie suficiente de 60,000 metros cuadrados (6.0 hectáreas) para el colado y almacenamiento de las piezas de elementos prefabricados, de acuerdo al siguiente diagrama.

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Patio de colados y almacenamiento de CORE LOC´S.

9.4.2

ALMACENAMIENTO DE CORE LOC´S

Una vez que han alcanzado al menos una resistencia del 80 % de la Resistencia de Proyecto, serán Página 106 de 144

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retirados con la ayuda de la grúa de patio para ser almacenados en al área designada y posteriormente ser llevados a colocar en la escollera.

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9.4.3

TRANSPORTE.

Para efectuar el transporte de los elementos CORE LOC´S hasta el sitio de su colocación final se contará con el equipo adecuado acorde a las características de los elementos y con los requerimientos de volúmenes y rendimientos establecidos en el programa de utilización de maquinaria. Página 107 de 144

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9.4.4

COLOCACIÓN DE ELEMENTOS CORE LOC´S En el cuerpo del rompeolas los CORE LOC´S son de 16 toneladas y en el morro son de 19.6 toneladas. Recordemos que, en el catálogo de conceptos, están dividida la colocación de CORE LOC´S entre:

1) 2) 3) 4)

Elementos en fondo y primera fila. Elementos en filas subsecuentes hasta la cota + 0.00 (NMBI) Elementos en filas subsecuentes sobre la cota + 0.00 (NMBI) hasta la parte superior del talud. Elementos sobre la corona. 9.4.4.1.

SECUENCIA DE COLOCACIÒN.

De manera simple se aclara la secuencia en la colocación de los elementos. 1) La colocaciòn es por lineas de fondo, primero con la primera y segunda capa. 2) Se continua igual, por lineas de abajo hacia arriba, hasta terminar los elementos que van sobre el talud. 3) Se colocan los elementos que van sobre la corona del rompeolas. La secuencia en las capas de los puntos 1) y 2) es continua desde el incio del rompeolas a lo largo del cuerpo y hasta terminar con el morro. Hay una aparente discontinuidad en la colocaciòn, esta consiste en que 1) y 2) van avanzando del cadenamiento inicial al final (morro) y la actividad 3) se hace al final de la obra y lo mas indicado es avanzar en sentido contrario, esto es desde el morro hasta terminar al inicio del rompeolas. La actividad 3) inicia una vez que la actividad 1) y 2) hayan concluido en el morro. Las piezas CORE LOC´S serán suministradas desde el patio de almacenamiento al área de trabajo mediante tractocamiones con plataforma. Una vez que dichos tractocamiones estén en el sitio de los trabajos, las piezas serán izadas del tractocamión por una cadena de acero con una grúa sobre orugas y colocadas en la posición designada. Debido a la naturaleza del oleaje del océano, es a veces peligroso utilizar la asistencia de buzos en la colocación (siempre trabajaràn en la verificación una vez colocada la pieza). Por ello los CORE LOC´S se colocarán con asistencia de Ecoscopio. El Ecoscopio es una cámara acústica que proporciona imágenes claras al operador de la grúa para poder ver la ubicación precisa de acuerdo con las especificaciones. Página 110 de 144

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Ejemplo de Ecoscopio de Xblocs colocados.

9.4.5

COLOCACION DE CORE LOC´S.

El factor más importante en la colocación de CORE LOC´S es la preparación de la sub-capa, deberá tener con respecto a la proyección de la superficie plana unas dimensiones de protuberancias máximas y oquedades máximas, dado la excedencia de esas dimensiones incurren en el desarreglo de las unidades de los CORE LOC´S Existen metodologías de instalación de unidades, las cuales se podrán aplicar para este proyecto en particular, una es mediante el empleo de sistemas geo- referenciados con tecnología GPS con la asistencia de sensores de altitud, y asistencia de control remoto como es el caso del sistema sonar. La colocación de los CORE LOC´S se realizará por medio de una grúa sobre orugas, utilizaremos también cuadrilla de buzos, ganchos de liberación con recuperación de eslinga, equipos de transportación terrestres. En la instalación de los CORE LOC´S, es fundamental la colocación de la primera y segunda línea de acuerdo a la orientación geométrica, lo suficientemente cerrada de acuerdo al diseño y la densidad Página 111 de 144

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de paquete. Los rendimientos de instalación de las unidades de CORE LOC´S son diferentes por debajo del nivel de la superficie del agua, que sobre de ella. El sistema de geoposicionamiento da una acertada ubicación, x, y, z. conforme se incremente la experiencia de los operadores de la grúa, con una adecuada comunicación con el jefe de los buzos y el ingeniero con experiencia se estará mejorando los rendimientos. Por lo general se comienzan los primeros de la primera línea con ciclos de 18 a 20 minutos reduciéndolos hasta 12 a 14 minutos, y en sobre superficie se llega a reducir de 8 a 10 minutos. Una vez que se sitúe la zona donde serán colocados los elementos, según los planos y especificaciones del proyecto, se procederá a la colocación del elemento utilizando una grúa fija la cual levantará los elementos que serán guiados al sitio final, en apoyo conjunto del operador de la grúa y el equipo de buceo quienes verificarán el lugar preciso que ocupara cada elemento en lo que formará la coraza del rompeolas semi-sumergido.

BASICOS BA-025-10 COLOCACIÓN DE ELEMENTOS PREFABRICADOS TIPO CORE LOC´S DE 16 TON. BAJO NIVEL DE BAJAMAR MEDIA INFERIOR Y FONDO. MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) MOCU26B CUADRILLA (1 BUZO INDUSTRIAL + 2 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA GRÚA LINK BELT HSL 138 - 80 TONELADAS GRÚA S/ORUGAS MANITOWOC 999, CAP. 250 TON. MD. 410 H.P., Ct=95 L. EQUIPO DE BUCEO (AIRE, TRAJE, ALETAS, VISOR, SISTEMA DE COMUNICACION SUBACUATICO). LANCHA CON MOTOR FUERA DE BORDA 150 HP. TRACTOCAMION KENWORTH T880 PACCAR Mx13. Ultrashift., M.d. 485 H.P. PLATAFORMA MODELO PLV40, MARCA VEHITFER, 3 EJES, CAP. 40 TON. SONAR 3D RAYMARINE AXIOM 9 REALVISIÓN ESTA ACTIVIDAD DE COLOCACION SE TRABAJARÁ 1 TURNO PARA CUMPLIR EL PROGRAMA.

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BA-025-20 COLOCACIÓN DE ELEMENTOS PREFABRICADOS TIPO CORE LOC´S DE 16 TON. SOBRE NIVEL DE BAJAMAR MEDIA INFERIOR. MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) EQUIPO Y HERRAMIENTA GRÚA S/ORUGAS MANITOWOC 777 CAP. 200 TON. MD. 320 H.P., Ct=70.80 L. PLATAFORMA MODELO PLV40, MARCA VEHITFER, 3 EJES, CAP. 40 TON. SONAR 3D RAYMARINE AXIOM 9 REALVISIÓN TRACTOCAMION KENWORTH T880 PACCAR Mx13. Ultrashift., M.d. 485 H.P. GRÚA LINK BELT HSL 138 - 80 TONELADAS ESTA ACTIVIDAD DE CARGA TRABAJARA 1 TURNO PARA CUMPLIR EL PROGRAMA. BA-026-10.- COLOCACIÓN DE ELEMENTOS PREFABRICADOS TIPO CORE LOC´S DE 19.6 TON. BAJO NIVEL DE BAJAMAR MEDIA INFERIOR Y FONDO. MANO DE OBRA MOCU01 CUADRILLA (1 AYUDANTE GENERAL) MOCU26B CUADRILLA (1 BUZO INDUSTRIAL + 2 AYUDANTES) EQUIPO Y HERRAMIENTA GRÚA S/ORUGAS MANITOWOC 999, CAP. 250 TON. MD. 410 H.P., Ct=95 L. GRÚA LINK BELT HSL 138 - 80 TONELADAS PLATAFORMA MODELO PLV40, MARCA VEHITFER, 3 EJES, CAP. 40 TON. EQUIPO DE BUCEO (AIRE,TRAJE, ALETAS, VISOR, SISTEMA DE COMUNICACION SUBACUATICO). LANCHA CON MOTOR FUERA DE BORDA 150 HP. TRACTOCAMION KENWORTH T880 PACCAR Mx13. Ultrashift., M.d. 485 H.P. SONAR 3D RAYMARINE AXIOM 9 REALVISIÓN ESTA ACTIVIDAD DE CARGA TRABAJARA 1 TURNO PARA CUMPLIR EL PROGRAMA.

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Colocación de CORE LOC´S Página 116 de 144

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Imagen representativa de la colocación de CORE LOC´S en el morro de la escollera. Página 119 de 144

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Sección morro del rompeolas.

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Colocación de CORE LOC´S en el morro por medio de grua desde la corona de la escollera.

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Sección tipo cuerpo de escollera.

Sección morro de escollera.

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9.4.6

BALIZA DE SITUACIÓN EN MORRO DE ESCOLLERA NORTE.

Para iniciar los trabajos de fabricación de las balizas primero se realizará el armado de las torres metálicas, luminarias y todos sus componentes, (tornillería, ángulos etc.), para cada baliza, teniendo en cuenta que una es a base de torre metálica y otra a base de pedestal. Se habilitarán bases prefabricadas de concreto para cada una de ellas tanto enfilación, como de posicionamiento. Antes de la colocación se realizará una limpieza a la estructura metálica y se le aplicará una protección anticorrosiva, se le aplicará pintura y se armará para posteriormente colocarse sobre placas de apoyo de acero.

Torre metálica ya pintada Página 125 de 144

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ANEXO 1 :

CALCULO DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS PRINCIPALES EQUIPOS QUE INTERVIENEN EN LAS ACTIVIDADES DEL DOCUMENTO PT-01

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Código: PT-01

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REMOCIÓN Y SELECCIÓN DE PIEDRA EN BANCO BASICO: BA-004-10 EXCAVADORA CAT 374 FL

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO

MIN

VOL CUCHARON PESO

0.267 0.150 0.200 0.150 0.220 0.987 3.20 5.76 0.17135 0.00286 350

M3 TON MIN/M3 HR/M3

RENDIMIENTO M3/HR REMOCIÓN Y SELECCIÓN DE PIEDRA EN BANCO BASICO: BA-004-10 TRACTOR D9R

CICLO ATAQUE

MIN

AVANCE UNA ESTAC. REVERSA VOL CUCHILLA

PESO

M3 TON MIN/M3 HR/M3

RENDIMIENTO M3/HR

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0.267 0.800 0.399 1.466 9.50 17.10 0.08571 0.00143 700

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Código: PT-01

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MOVIMIENTO INTERNO DE REZAGA BASICO: BA-005-10 EXCAVADORA CAT 374 FL

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO

MIN

VOL CUCHARON PESO

0.267 0.150 0.200 0.150 0.220 0.987 3.20 5.76 0.17135 0.00286 350

M3 TON MIN/M3 HR/M3

RENDIMIENTO M3/HR CARGA DE PIEDRA DE NUCLEO EN BANCO BASICO: BA-006 EXCAVADORA CAT 336 M

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR Página 128 de 144

0.420 0.200 0.200 0.500 0.300 1.620 2.25 4.05 0.40000 0.00667 150

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Código: PT-01

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MANEJO DE PIEDRA EN ALMACEN BASICO: BA-006A EXCAVADORA CAT 349

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN 0.208 0.150 0.150 0.150 0.180 0.838 3.10 5.58 0.15018 0.00250 400

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR MANEJO DE PIEDRA EN ALMACEN BASICO: BA-006A TRACTOR D8T

CICLO ATAQUE

MIN

AVANCE UNA ESTAC. REVERSA VOL CUCHILLA

PESO

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

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0.150 0.550 0.110 0.810 7.50 13.50 0.06000 0.00100 1,000

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Código: PT-01

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CARGA DE PIEDRA DE SECUNDARIA Y BERMA EN BANCO BASICO: BA-007 EXCAVADORA CAT 349

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN 0.420 0.200 0.200 0.557 0.300 1.677 3.10 5.58 0.30054 0.00501 200

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA DE PIEDRA DE NUCLEO EN ALMACEN DE ROMPEOLAS BASICO: BA-016 EXCAVADORA CAT 336 M

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

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0.420 0.200 0.200 0.500 0.300 1.620 2.25 4.05 0.40000 0.00667 150

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Código: PT-01

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COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS COLOCACIÓN DE NUCLEO SOBRE ROMPEOLAS BASICO: BA-021 TRACTOR D8T

CICLO ATAQUE

MIN 1.000 2.000 0.951 3.951 7.50 13.50 0.29268 0.00488 205

AVANCE UNA ESTAC. REVERSA

M3 TON MIN/TON

VOL CUCHILLA

PESO

HR/TON RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS COLOCACIÓN DE NUCLEO SOBRE ROMPEOLAS BASICO: BA-021 EXCAVADORA HITACHI 1200 BRAZO LARGO

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

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0.500 0.200 0.200 0.450 0.204 1.554 2.95 5.31 0.29266 0.00488 205

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Código: PT-01

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COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA DE PIEDRA DE SECUNDARIA EN ALMACEN ROMPEOLAS BASICO: BA-017 EXCAVADORA CAT 349

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN 0.700 0.300 0.300 0.700 0.400 2.400 3.10 5.58 0.43011 0.00717 140

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS COLOCACIÓN DE SECUNDARIA SOBRE ROMPEOLAS BASICO: BA-022 EXCAVADORA HITACHI 1200 BRAZO LARGO

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

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0.883 0.300 0.300 0.900 0.400 2.783 2.95 5.31 0.52411 0.00874 114.5

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Código: PT-01

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COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA DE PIEDRA DE CORAZA EN ALMACEN DE ROMPEOLAS BASICO: BA-018 GRUA LINK BELT HSL 138 CON TENAZA

CICLO ATAQUE

MIN 1.600 0.500 0.500 2.000 1.025 5.625 7.50 0.75000 0.01250 80

LEVANTE

GIRO DESCARGA GIRO RETORNO PESO PROMEDIO DE LA ROCA POR PZA

TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA TERRESTRE DE ROCA PARA ROMPEOLAS COLOCACIÓN DE PIEDRA DE CORAZA SOBRE EL ROMPEOLAS BASICO: BA-023 GRUA MANITOWOC 222 100 TON CON TENAZA

CICLO ATAQUE

MIN

LEVANTE

GIRO COLOCACION

GIRO RETORNO PESO PROMEDIO DE LA ROCA POR PZA

TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

Página 133 de 144

2.000 1.000 1.000 3.000 2.000 9.000 7.50 1.20000 0.02000 50

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

COLOCACIÓN VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA DE PIEDRA DE NUCLEO Y SACRIFICIO EN ALMACÉN DE ROMPEOLAS BÁSICO: BA-012A EXCAVADORA CAT 374 FL

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO

MIN

VOL CUCHARON PESO

0.300 0.200 0.200 0.300 0.192 1.192 3.20 5.76 0.20694 0.00345 290

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA ROMPEOLAS ACARREO Y VERTIDO DE NUCLEO BÁSICO: BA-012 BARCAZA DE DESCARGA POR EL FONDO DE 1,500 TON

CICLO

MIN

ATRAQUE CARGA IDA CARGADO POSICIONAMIENTO Y DESCARGA REGRESO VACIO VOLUMEN

PESO

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

Página 134 de 144

20.000 120.000 40.000 20.000 29.504 229.504 950.00 1,500.00 0.15300 0.00255 392.15

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

COLOCACIÓN VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA A CHALÁN DE PIEDRA DE NUCLEO Y SACRIFICIO EN ATRACADERO BÁSICO: BA-012 EXCAVADORA CAT 374 FL

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN 0.300 0.200 0.200 0.300 0.210 1.210 3.20 5.76 0.21000 0.00350 285.71

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA DE PIEDRA DE SECUNDARIA Y BERMA EN ALMACÉN DE ROMPEOLAS BÁSICO: BA-013A EXCAVADORA CAT 374 FL

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

Página 135 de 144

0.600 0.200 0.200 0.600 0.320 1.920 3.20 5.76 0.33333 0.00556 180

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

COLOCACIÓN VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA ROMPEOLAS ACARREO Y VERTIDO DE SECUNDARIA Y BERMA BÁSICO: BA-013 BARCAZA DE DESCARGA POR EL FONDO DE 1,500 TON

CICLO

MIN 15.000 100.000 30.000 15.000 20.000 180.000 950.00 1,500.00 0.12000 0.00200 500.00

ATRAQUE CARGA IDA CARGADO POSICIONAMIENTO Y DESCARGA REGRESO VACIO VOLUMEN

PESO

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR COLOCACIÓN VÍA MARÍTIMA DE ROCA PARA ROMPEOLAS CARGA A CHALÁN DE PIEDRA DE SECUNDARIA Y BERMA EN ATRACADERO BÁSICO: BA-013 EXCAVADORA CAT 374 FL

CICLO ATAQUE LEVANTE BRAZO GIRO DESCARGA GIRO RETORNO VOL CUCHARON PESO

MIN 0.400 0.200 0.200 0.380 0.202

M3 TON MIN/TON HR/TON

RENDIMIENTO TON/HR

Página 136 de 144

1.382 3.20 5.76 0.23993 0.00400 250

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

CORE LOC ACARREO Y ESTIBA DE CORELOC 16 TON BASICO: BA3.03-18 GRUA GROVE 9150E

CICLO

MIN 2.00 2.00 2.00 2.00 4.00 1.00 2.00 15.00 4

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO DESCARGA SOBRE CAMA BAJA RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR CORE LOC DESCIMBRADO DE MOLDES DE CORELOC BASICO: BA3.03-14 GRUA PH OMEGA 40

CICLO

MIN

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS MANIOBRAS PARA COLOCAR LA CIMBRA RETIRO DE ESTROBOS POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS MANIOBRAS PARA RETIRAR LA CIMBRA RETIRO DE ESTROBOS MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR

Página 137 de 144

4.00 1.00 5.00 2.00 5.00 2.00 7.00 4.00 30.00 2

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

CORE LOC ACARREO Y ESTIBA DE CORELOC 19.6 TON BASICO: BA3.04-18 GRUA GROVE 9150E

CICLO

MIN 8.00 2.00 4.00 3.00 8.00 2.00 3.00 30.00 2

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO DESCARGA SOBRE CAMA BAJA RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR CORE LOC ACARREO Y COLOCACIÓN DE CORELOC DE 16 TON BASICO: BA-025-10 GRUA LINK BELT HSL 138 80 TON

CICLO

MIN

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO DESCARGA SOBRE CAMA BAJA RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR

Página 138 de 144

2.00 2.00 2.00 2.00 4.00 1.00 2.00 15.00 4

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

CORE LOC ACARREO Y COLOCACIÓN DE CORELOC DE 16 Y 19.6 TON PRIMERA Y SEGUNDA CAPAS BASICO: BA-025-10 BASICO: BA-026-10 GRUA MANITOWOC 999 250 TON

CICLO

MIN 6.00 2.00 4.00 3.00 9.00 3.00 3.00 30.00 2

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO COLOCACIÓN EN TALUD RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR CORE LOC ACARREO Y COLOCACIÓN DE CORELOC DE 16 Y 19.6 TON BASICO: BA-025-10 BASICO: BA-026-10 TRACTOCAMION / PLATAFORMA 35 TON

MIN

CICLO POSICIONAMIENTO CARGA ACARREO CARGADO DE IDA DESCARGA EN ESCOLLERA RETIRO DE ESTROBOS ACARREO VACIO DE REGRESO MIN/VIAJE TRANSPORTA

PZAS / VIAJE MIN /PZA

RENDIMIENTO PZA/HR

Página 139 de 144

6.00 10.00 20.00 10.00 4.00 10.00 60.00 2.00 30.00 2

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

CORE LOC ACARREO Y COLOCACIÓN DE CORELOC DE 16 TON CAPAS SUBSECUENTES BASICO: BA-025-10 A GRUA MANITOWOC 777 200 TON

CICLO

MIN 6.00 2.00 4.00 3.00 9.00 3.00 3.00 30.00 2

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO COLOCACIÓN EN TALUD RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR CORE LOC ACARREO Y COLOCACIÓN DE CORELOC DE 16 TON EN CORONA BASICO: BA-025-30 GRUA GROVE 9150E

CICLO

MIN

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO COLOCACIÓN EN CORONA RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR

Página 140 de 144

2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 2.00 2.00 15.00 4

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

CORE LOC ACARREO Y COLOCACIÓN DE CORELOC DE 19.6 TON EN CORONA BASICO: BA-025-30 GRUA MANITOWOC 777 200 TON

CICLO

MIN

POSICIONAMIENTO COLOCACÍON DE ESTROBOS IZAJE DE PIEZA GIRO COLOCACIÓN EN CORONA RETIRO DE ESTROBOS GIRO RETORNO MIN/PZA RENDIMIENTO PZA/HR

Página 141 de 144

8.00 2.00 3.00 3.00 10.00 2.00 2.00 30.00 2

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

CÁLCULO DE LOS RENDIMIENTOS DE LAS ACARREOS NUCLEO ACARREO A PRIMER KM BANCO EJIDO S.CRUZ PIEDRA EJIDO S.CRUZ CAMION 14 M3

CAPACIDAD:

21 TON

DISTANCIA

1 KM 21 TON-KM

TOTAL TIEMPO DEL CICLO:

4.70 1.00 1.00

CARGA EN BANCO

IDA CARGADO: REGRESO VACIO:

MIN / KM / KM /

60.00 MIN 15.00 KM/HR 20.00 KM/HR TOTAL CICLO =

0.0783 0.0667 0.0500

HR HR HR

0.1950

HR

21.00 TON-KM RENDIMIENTO

0.009286 HR/TON-KM

RENDIMIENTO

107.69 TON-KM/HR

NUCLEO ACARREO A KM SUBSECUENTES BANCO EJIDO S.CRUZ PIEDRA GRANITO EJIDO S.CRUZ CAMIÓN DE VOLTEO

14.0 M3

CAPACIDAD:

21.0 TON

DISTANCIA TOTAL KM SUBSECUENTES TOTAL

9.0 KM

8.0 KM 168.0 TON-KM

TIEMPO DEL CICLO: IDA CARGADO: TERRACERIA ACCESO POR SALINAS ACCESO AL PUERTO TERRACERIA PLAYA PESAJE DEL CAMION DESCARGA DEL CAMION

3.70 2.70 1.60 3.00 2.00

KM / KM / KM / MIN / MIN /

15.00 KM/HR 25.00 KM/HR 15.00 KM/HR 60.00 MIN 60.00 MIN

0.2467 0.1080 0.1067 0.0500 0.0333

HR HR HR HR HR

20.00 KM/HR 30.00 KM/HR 20.00 KM/HR 1,080.00 MIN

0.0800 0.0900 0.1850 0.0037

HR HR HR HR

0.9034

HR

REGRESO VACIO: SALIDA DEL PUERTO TERRACERIA PLAYA SALIDA POR SALINAS TERRACERIA TARA DEL CAMION

1.60 2.70 3.70 4.00

KM / KM / KM / MIN /

TOTAL CICLO =

168.00 TON-KM

Página 142 de 144 RENDIMIENTO

0.005377 HR/TON-KM

RENDIMIENTO

185.97 TON-KM/HR

Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

.

SECUNDARIA Y BERMA ACARREO A PRIMER KM BANCO EJIDO S.CRUZ PIEDRA EJIDO S.CRUZ TRACTOCAMIÓN CON GÓNDOLA

CAPACIDAD:

35 TON

DISTANCIA

1 KM 35 TON-KM

TOTAL TIEMPO DEL CICLO:

5.09 1.00 1.00

CARGA EN BANCO

IDA CARGADO: REGRESO VACIO:

MIN / KM / KM /

60.00 MIN 18.00 KM/HR 23.00 KM/HR TOTAL CICLO =

0.0848 0.0556 0.0435

HR HR HR

0.1839

HR

35.00 TON-KM RENDIMIENTO

0.005253 HR/TON-KM

RENDIMIENTO

190.35 TON-KM/HR

SECUNDARIA Y BERMA ACARREO A KM SUBSECUENTES BANCO EJIDO S.CRUZ PIEDRA GRANITO EJIDO S.CRUZ TRACTOCAMIÓN CON GÓNDOLA

24.0 M3

CAPACIDAD:

35.0 TON

DISTANCIA TOTAL KM SUBSECUENTES TOTAL

9.0 KM

8.0 KM 280.0 TON-KM

TIEMPO DEL CICLO: IDA CARGADO: TERRACERIA ACCESO POR SALINAS ACCESO AL PUERTO TERRACERIA PLAYA PESAJE DEL CAMION DESCARGA DEL CAMION

3.70 2.70 1.60 3.00 2.00

KM / KM / KM / MIN / MIN /

16.00 KM/HR 26.00 KM/HR 17.00 KM/HR 60.00 MIN 60.00 MIN

0.2313 0.1038 0.0941 0.0500 0.0333

HR HR HR HR HR

22.00 KM/HR 31.00 KM/HR 21.00 KM/HR 1,330.00 MIN

0.0727 0.0871 0.1762 0.0030

HR HR HR HR

0.8516

HR

REGRESO VACIO: SALIDA DEL PUERTO TERRACERIA PLAYA SALIDA POR SALINAS TERRACERIA TARA DEL CAMION

1.60 2.70 3.70 4.00

KM / KM / KM / MIN /

TOTAL CICLO =

280.00 TON-KM RENDIMIENTO

0.003041 HR/TON-KM

RENDIMIENTO

328.80 TON-KM/HR

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Revisión: 0 Emisión: 28-01-2020

PLANEACION INTEGRAL Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Código: PT-01

. CORAZA ACARREO A PRIMER KM BANCO EJIDO S.CRUZ PIEDRA EJIDO S.CRUZ TRACTOCAMIÓN CON CAMA BAJA

CAPACIDAD:

45 TON

DISTANCIA

1 KM 45 TON-KM

TOTAL TIEMPO DEL CICLO:

7.10 1.00 1.00

CARGA EN BANCO

IDA CARGADO: REGRESO VACIO:

MIN / KM / KM /

60.00 MIN 16.00 KM/HR 21.00 KM/HR TOTAL CICLO =

0.1183 0.0625 0.0476

HR HR HR

0.2285

HR

45.00 TON-KM RENDIMIENTO

0.005077 HR/TON-KM

RENDIMIENTO

196.98 TON-KM/HR

CORAZA ACARREO A KM SUBSECUENTES BANCO EJIDO S.CRUZ PIEDRA GRANITO EJIDO S.CRUZ TRACTOCAMIÓN CON CAMA BAJA

CAPACIDAD: DISTANCIA TOTAL KM SUBSECUENTES TOTAL

45.0 TON 9.0 KM

8.0 KM 360.0 TON-KM

TIEMPO DEL CICLO: IDA CARGADO: TERRACERIA ACCESO POR SALINAS ACCESO AL PUERTO TERRACERIA PLAYA PESAJE DEL CAMION DESCARGA DEL CAMION

3.70 2.70 1.60 3.00 11.60

KM / KM / KM /

15.00 KM/HR 23.00 KM/HR 17.00 KM/HR 60.00 MIN 60.00 MIN

0.2467 0.1174 0.0941 0.0500 0.1933

HR HR HR HR HR

22.00 KM/HR 28.00 KM/HR 20.00 KM/HR 1,000.00 MIN

0.0727 0.0964 0.1850 0.0030

HR HR HR HR

1.0587

HR

MIN / MIN /

REGRESO VACIO: SALIDA DEL PUERTO TERRACERIA PLAYA SALIDA POR SALINAS TERRACERIA TARA DEL CAMION

1.60 2.70 3.70 3.00

KM / KM / KM / MIN /

TOTAL CICLO =

360.00 TON-KM RENDIMIENTO

0.002941 HR/TON-KM

RENDIMIENTO

340.05 TON-KM/HR

Lic. Eduardo Acosta Lozano Representante Común Gami Ingeniería e Instalaciones, SA de CV. / Infraestructura Maritima y Portuaria SA de CV Página 144 de 144