• Author / Uploaded
• Paulina Padilla

Citation preview

1. OBJETIVO: Establecer un procedimiento de trabajo seguro, para todo el personal que participe en faenas de movimiento de tierra, con el fin de controlar los riesgos a los que se exponen y donde se estipule en forma clara los principales, riesgos, normas, obligaciones y responsabilidades inherentes a este tipo de trabajos.

2. ALCANCE: Es de aplicación en todos los trabajos de Movimiento de Tierra

3. REFERENCIAS:

• Ley 16.744 : Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades profesionales. • D S. Nº 594 : Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en lugares de trabajo. • D S. Nº 40 : Reglamento sobre prevención de riesgos profesionales. • Ley Nº 18.290: Ley de transito • Manual de Señalización de transito Capitulo quinto.

4. DEFINICIONES: • No contiene

5. RESPONSABILIDADES:

5.1 Administrador de Obra: • Verificar el fiel cumplimiento de este procedimiento. • Asignar los recursos necesarios para la correcta ejecución, ya sea en mano de obra, maquinarias, materiales y elementos de protección personal. • Realizar una programación global de los trabajos y establecer pautas diarias de acuerdo a los programas de trabajos y plazos establecidos junto al Prevencionista de Riesgos a cargo de la obra.

5.2 Jefe de Producción:

• Conocer y hacer conocer el procedimiento a toda su Línea de Mando involucrado en el desarrollo de la faena.

5.3 Supervisor a cargo: • Aplicar el procedimiento y controlar su correcto cumplimiento. El supervisor a cargo, deberá dar fiel cumplimiento a las disposiciones aquí presentadas, como también será de su responsabilidad informar a sus trabajadores las normas contenidas en él. • Solicitar y utilizar eficientemente los recursos necesarios. • Informar al Prevencionista a cargo de la obra con anterioridad a los trabajos con los recursos que se cuenta para ello tanto sea mano de obra, equipo, herramientas y maquinaria. • Coordinar con el encargado de Prevención de Riesgos de la obra los elementos de protección personal a utilizar y las instrucciones de trabajo seguro a dar. • Identificar los riesgos que involucra la realización del trabajo. • Mantener las condiciones de seguridad en todo momento, mientras dure el procedimiento. • Realizar Charla de acuerdo al presente Procedimiento a sus trabajadores. • Sera el responsable de detener inmediatamente las faenas que involucren un evidente riesgo de vida o lesión grave a los trabajadores y/o terceros.

5.4 Departamento Prevención de Riesgos: • Verificar la realización de charla de 5 minutos enfocada a la labor a realizar. • Coordinar trabajos con jefe de producción y administrador de obra para saber el cómo, cuándo y dónde de las tareas a realizar y así anticiparse a los hechos, contando con todos los elementos de protección personal adecuados a las tareas. • Verificar la entrega de este procedimiento al administrador de obra y jefe de producción. • Verificar el fiel cumplimiento de este procedimiento por todo el personal involucrado en las tareas. • Identificar los riesgos que involucra la realización del trabajo. • Mantener las condiciones de seguridad en todo momento, mientras dure el procedimiento.

5.5 Personal de faena: • Cumplir con el procedimiento durante el desarrollo de sus labores. • Estar presentes en charla de capacitación de trabajo dictada por el supervisor a cargo.

• Conocer y aplicar lo estipulado en el procedimiento de trabajo seguro. • Usar en todo momento sus elementos de protección personal y acatar las ordenes del Prevencionista de riesgo y sus superiores en las labores de trabajo seguro.

5.6 Proveedor de Servicios y sus trabajadores: • Será responsable de dar fiel cumplimiento a este procedimiento por parte de todos sus trabajadores durante la ejecución del trabajo.

6. MODO OPERATIVO:

6.1- Charla de instrucción de trabajo

6.1.1 Riesgos • Desorientación • Descoordinación • Acciones inseguras • Condiciones inseguras

6.1.2 Procedimiento seguro • Charla de 5 minutos en forma diaria donde se oriente, instruya y coordine las tareas a ejecutar y la forma correcta de realizarla, además de controlar el empleo de todos los elementos de protección personal: Casco, lentes, overol reflectante, guantes y calzado de seguridad.

6.2- Control de los trabajos

6.2.1 Riesgos • Lesiones a las personas • Daños a equipos, estructuras, maquinas, etc.

6.2.2 Procedimiento seguro • Uso obligatorio de los elementos de protección personal. • Supervisión permanente de los trabajos • Asesoría en prevención de riesgos en la ejecución de los trabajos.

6.3- Señalización.

6.3.1 Riesgos • Desinformación • Accidentes de tránsito. • Atropellos

6.3.2 Procedimiento seguro • Toda Maquinaria, camiones, vehículos que transiten por la obra deberá hacerlo siempre con luces encendidas. • La entrada y salida de camiones debe ser previamente señalizada, a fin de informar y advertir a los terceros los riesgos de la vía, quedando estrictamente prohibido el inicio de los trabajos sin la señalización completa, afianzada, limpia y alineada. • La altura de las señales en el sector rural es de 1.5 metros mínimo medidos entre la calzada y el borde inferior de la señal y zona urbana 1.8 metros. • Los esquemas de señalización a emplear están determinados por el Plan de desvíos de señalización vial (y aprobados por los organismos pertinentes, por lo tanto, los proveedores deberán adoptar solamente lo especificado en estos y no podrán bajo ninguna circunstancia adoptar esquemas de señalización propios. • La señalización y los circuitos de transito son planificados previo al inicio de los trabajos, los cuales tienen por obligación, respetar la Ley de tránsito, y no realizar acciones riesgosas, siendo el supervisor el responsable de instruir a todos los involucrados antes de iniciar el movimiento de maquinarias, los nuevos circuitos y las medidas a adoptar. • Las señales definitivas que por aspectos constructivos deban ser retiradas serán repuestas en forma inmediata, debiendo ser empotradas en su posición anterior. • Se elegirá el sector de mejor visibilidad para instalar una salida o entrada de camiones. • La entrada a la vía pública debe ser nivelada y compacta, de forma que permita una buena tracción de la maquinaria, tanto para frenar como para acelerar y con una orientación o radio de giro que permita un acceso y salida expedita que no signifique invadir la pista contraria o detenerse

en la calzada, todo esto según disposición de Procedimiento de Trabajo seguro para tareas de desvíos con Señaleros • Personal de Señalización deberá emplear en forma permanente vestimenta de acuerdo al manual de señalización de transito / capitulo quinto. • El personal de señalización tiene una seria exposición a ser atropellado, por lo tanto, debe cruzar la calzada observando siempre a ambos lados, cruzar solo con el espacio suficiente y no tapar su visibilidad con las señales transportadas. • El supervisor debe vigilar en todo momento la ejecución de las tareas de señalización para corregir actitudes peligrosas y advertir posibles emergencias relacionadas con él tránsito. • El vehículo de señalización no podrá estacionar en zonas prohibidas, circular en contra del sentido de tránsito y transportar personal en pisaderas, pick-up o en lugares no destinados para ello.

6.4- Transito alternado.

6.4.1 Riesgos • Atropello. • Choque • Colisión. • Volcamiento.

6.4.2 Procedimiento seguro • En caso que se tuviera que recurrir a un tránsito alternado se deberá dar aviso al Depto. de Prevención de Riesgos para implementar el Plan de desvíos de Señalización Vial con el equipo de señalización. • Instrucción de trabajo en una charla donde cada Señaleros tenga absolutamente claro sus funciones y la manera correcta de realizarla (Procedimiento de Trabajo seguro para tareas de desvíos con Señaleros), esta deberá ser impartida por el Supervisor del área y deberá quedar registro por escrito y firmada por el trabajador. • En el transito alternado el Señalero deberá usar en forma obligatoria todos los elementos de protección personal casco, overol reflectante, lentes, guantes y calzado de seguridad además de paleta reglamentaria PARE / SIGA y radiotransmisor para la comunicación entre Señalero las cuales deberán contar con una batería de repuesto para emergencias, el recambio de estas será realizada por el supervisor a cargo.

• El supervisor a cargo será el responsable de implementar las casetas correspondientes las cuales deberán ser instaladas en los extremos del transito alternado y fuera de la zona del transito directo. • Los bandereros deberán tener comunicación directa con el supervisor a cargo especialmente en horario nocturno al cual se debe reportar en forma inmediata cualquier emergencia como: choque, colisión, volcamiento, etc., y será éste el que se hará cargo de la emergencia. • En todo transito alternado que tenga una duración superior a una jornada normal de trabajo se deberá establecer un plan de emergencia, donde quede claramente establecido quienes participaran dependiendo de la emergencia. • Los bandereros deberán ser relevados en horas de colación para el normal funcionamiento del transito alternado. • El actuar del banderero deberá ser los mas alejado posible de la vía en uso y siempre en un lugar visible pero protegido. • El flujo de transito deberá ser siempre en un solo sentido. • Si dentro del tramo del transito alternado conectara uno o mas caminos, se deberá implementar un banderero en cada uno de éstos los cuales deben estar equipados de la misma forma de los anteriores. • El recorrido del tramo del transito alternado deberá estar en buenas condiciones para la circulación de vehículos y protecciones laterales adecuadas si el caso lo requiere y a la vez debidamente señalizado.

6.5- Carguío de camiones.

6.5.1Riesgos • Colisión, choque • Golpeado por • Atropello

6.5.2 Procedimiento seguro • Las maquinarias como: retroexcavadoras, cargador frontal, moto niveladora, etc., tendrán un radio de seguridad equivalente a 5 m. desde la mayor extensión de la maquinaria al cual no podrán ingresar personas o maquinas sin una previa coordinación entre operadores y personal. • Los operadores de las maquinarias deben estacionar fuera del radio de seguridad del equipo de carguío y esperar la señal del operador mediante bocina para posicionarse. • En horas sin luz natural la maquinaria deberá mantener sus luces de posición encendidas.

• Chóferes y operadores no podrán descender de sus maquinas y menos estacionarlas en una pendiente. • Colocar cadena al portalón de la tolva en ambos costados a fin de controlar la apertura accidental de ésta. • Los chóferes y operadores deben emplear el equipo de protección básico, casco, chaleco reflectante y calzado de seguridad al descender de sus maquinas y no podrán reunirse a conversar dentro de la zona de maniobras de carguío. • Personal de terreno deberá emplear en forma permanente casco, lentes, calzado de seguridad y especialmente chaleco reflectante.

6.6- Encarpado de camiones

6.6.1 Riesgos • Proyección de material • Caída a igual o distinto nivel

6.6.2 Procedimiento seguro • Todos los camiones deben ser escarpados antes de iniciar el traslado de material por vías públicas. • Se emplearan carpas en buen estado que cubran completamente la tolva, las que contaran con amarras para afianzarla, a fin de contener efectivamente los materiales. • Las labores de encarpado se realizaran en sector despejado, plano y firme donde se ubicara la plataforma de encarpado, emplazada en sector donde sea visible y señalizada con barreras e iluminada para trabajos nocturnos. • Camión estará completamente detenido y frenado antes de subir el carpero a la tolva, siendo el conductor el encargado de afianzar la carpa. • Camión se pondrá en movimiento solo con indicación expresa del carpero. • El Carpero deberá emplear en forma permanente casco, chaleco reflectante, guantes de cuero y calzado de seguridad. • Cuando se trate de encarpado de camiones de carguíos pegados a calzadas en uso, éste subirá y bajará de la tolva sólo por el lado que da a la cancha y nunca por el lado que da a la calzada en uso, disponer de escala de mano para las faenas sin tarima de encarpado.

• Se realizará una limpieza del material que queda acumulado en el borde de la tolva, de los parachoques, guardafangos, etc., a fin de evitar derramarlos en la calzada y/o impactar a un tercero.

6.7- Traslado de material.

6.7.1 Riesgos • Colisión, choque • Atropello • Volcamiento

6.7.2 Procedimiento seguro. • El conductor tiene la obligación de respetar todas las normas de transito, las indicaciones de los bandereros y la señalización de trabajos. • Los caminos internos deben ser de un ancho tal que permita siempre que sea posible él transito en ambos sentidos, sino se deben disponer bandereros para regular el transito. • Los caminos deben ser humectados para impedir el levantamiento de polvo que afecte la visibilidad y el medio ambiente. • La maquinaria no podrá ingresar parte o toda su estructura a la vía pública para ejecutar ningún tipo de maniobra. • El material derramado en la calzada por cualquier situación debe ser limpiado en forma inmediata. • Como norma general la velocidad máxima que podrá circular la maquinaria en zonas que realicen trabajos será de 10 km/h y en caso de transito en obra sin trabajos será de 30 km/hr lo cual permite controlar la maquinaria ante cualquier emergencia. En los casos que se requiera modificar este punto, se determinara en conjunto con Jefe de Producción la nueva velocidad. • El derecho preferente de paso en circuitos internos será para la maquinaria pesada y vehículos con carga. • Mantener cordón de seguridad en todos los sectores con desnivel a modo de protección y demarcación del ancho del camino, además de instalar delineadores en sus costados. • En zonas de taludes y peligrosas la maquinaria siempre debe realizar sus movimientos de frente a estos y nunca en retroceso y siempre con la presencia de un colero. • Si el circuito contempla el paso por sectores donde exista personal trabajando, por ejemplo topografía, laboratorio, señalización, etc. advertirá su presencia con toque de bocina.

• Las circunstancias o condiciones que involucren un riesgo para él transito o el personal deben ser advertidas inmediatamente al supervisor a cargo.

6.8- Carguío de canchas.

6.8.1 Riesgos • Atrapamiento • Golpeado por • Caída distinto nivel • Contacto eléctrico • Volcamiento • Atropello • Choque, colisión

6.8.2 Procedimiento seguro. • Una vez aculatado el camión en el punto de descarga al levantar la tolva el colero debe ubicarse delante del camión a fin de evitar ser aplastado en caso de volcamiento o ser golpeado por materiales que caen desde la tolva, además de evitar el impacto sonoro del cierre de la puerta de la tolva. • Cuando se requiera limpiar manualmente la tolva, ésta jamás será levantada con personal en su interior. • Antes de ponerse en movimiento siempre debe bajarse totalmente la tolva. • Donde existan líneas eléctricas aéreas no podrá levantarse la tolva 10 metros antes y después de ésta, siendo el supervisor de terreno el responsable de instruir a los involucrados, además de disponer una persona encargada de advertir a la maquinaria sobre las líneas existentes, y el sector deberá estar señalizado. • El supervisor debe verificar que el punto de descarga sea apropiado, tanto en compactación como nivelación y pendientes excesivas. • El personal utilizará en todo momento su equipo de protección personal; casco, lentes, calzado de seguridad y especialmente overol reflectante. • El personal mantendrá atención permanentemente al trabajo y no podrá realizar otro tipo de trabajo ajeno al movimiento de tierra en el sector de operación de las maquinarias. • Queda estrictamente prohibido transitar en el radio de operación de la maquinaria.

• En horas nocturnas debe existir luz artificial adecuada en el sector de trabajo. • El Derecho preferente de paso en circuitos cerrados internos será para la maquinaria pesada y vehículos cargados.

7. RIESGOS GENERALES Y MEDIDAS PREVENTIVAS

7.1 CAIDA MISMO NIVEL: • Causas: Desorden, aseo deficiente. Desniveles en el suelo.

• Medidas Preventivas:

nes aéreas o subterráneas.

7.2 CAIDA DISTINTO NIVEL: • Causas:

Desde andamios, pasarelas, plataformas u otros. Desde escaleras fijas o portátiles. Desde materiales apilados. Desde vehículos y máquinas.

A pozos. A excavaciones. A aberturas del suelo.

• Medidas Preventivas: • Utilice siempre los elementos de seguridad adecuados. • Utilice sistemas de protección personal, tales como arneses anticaídas. • Utilice medios de protección colectivos como por ejemplo barandas. • Cumpla las normas técnicas de los equipos de protección personal que se deben utilizar en trabajos con riesgo de caída desde alturas.

7.3 ATROPELLO: • Causas:

• Medidas Preventivas:

reflectante, casco de seguridad diciones del tránsito

7.4 ATRAPAMIENTO: • Causas:

• Medidas Preventivas: as herramientas de corte.

no tengan que ver con el trabajo que se realiza (anillos, pulseras, etc.).

7.5 AGRESIONES DE SERES VIVOS: • Causas: En esta categoría se incluyen los accidentes causados directamente por personas y animales, tales como agresiones, mordeduras, picaduras, entre otros. • Medidas Preventivas:

Usar elementos de protección personal adecuados a los riesgos.

s.

• Para prevenir asaltos:

men la atención de delincuentes.

7.6 EXPOSICION A PARTICULAS EN SUSPENSIÓN/PROYECCIONES: • Causas: Proyección de partículas por polvo en suspensión.

• Medidas Preventivas:

7.7 RIESGOS POSTURALES: • Causas:

• Medidas Preventivas:

distancias a recorrer, dificultad de agarre.

lementos que obstaculicen el camino y la zona de transito

7.8 COLISION: • Causas:

e seguridad.

• Medidas Preventivas:

apropiada, el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho.

bien contra su cuerpo.

7.9 EXPOSICION A RADIACION UV: • Causas: Índice elevado de radiación ultravioleta.

• Medidas Preventivas:

7.10 GOLPEADO POR O CONTRA: • Causas: .

• Medidas preventivas:

ares de trabajo.

7.11 CONTACTO CON ELEMENTOS CORTO/PUNZANTES: • Causas:

e concentración del operador.

• Medidas Preventivas:

estén colocados en las cercanías.

Generar procedimiento de trabajo.