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• Jakharu Gonz S

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Municipalidad Provincial Mariscal Nieto

INTRODUCCION

CAPÍTULO II

INTRODUCCION Las vías de comunicación en una zona urbana son fundamentales para una mejor calidad de vida de la población, y aún más cuando son vías o arterias principales por donde se emplaza una vía local, departamental o nacional, estas vías son las que originan un circuito de intercambio e interconexión vial, porque son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de dotar un nivel de servicio eficiente, logrando una integración de urbanizaciones adyacentes con el centro urbano y pueblo en su conjunto. En este sentido el Mejoramiento de la Zona II del Centro Poblado de San Francisco, Distrito de Moquegua, Provincias Mariscal Nieto, Región Moquegua, generará una transitabilidad eficiente, para mejorar la calidad de vida de los pobladores de dicha urbanización. Actualmente la Zona II de San Francisco, cuenta con cuatro accesos viales asfaltados desde diferentes puntos de Moquegua, como son la Av. 20 de Julio, el Jr. Daniel A. Becerra, la calle Ramón Castilla y la calle el Portillo.

El mejoramiento de P istas, V eredas, Muros de Contención, Graderìas y Mobiliario Urbano de la Zona II del Centro Poblado de San Francisco, Distrito de Moquegua, Provincias Mariscal Nieto, Región Moquegua, comprende la intervención en 39 vías de las (Avenidas, calles y pasajes). De las 3 9 vías urbanas identificadas, solo unas cuantas se encuentra pavimentado (carpeta asfáltica en frio), los demás se encuentra a nivel de terreno natural o sub rasante con alineamientos irregulares, el estado actual de las vías es pésimo, dificulta el acceso vehicular y peatonal, además de generar un impacto negativo con la generación de polvo en pleno centro urbano. Una de las características generalizadas de la superficie de rodadura es el deterioro superficial El diseño geométrico vial urbano planteado para el proyecto de mejoramiento pistas y veredas a nivel de pavimento flexible, Pavimento y Tratamiento Superficial, considera ancho de 3.00 m para 01 carril y de 5.40 y 6.00 m para vías de 02 carriles, así mismo según la disponibilidad de espacios se plantea bermas de anchos Estudio Definitivo “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ZONA II DEL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MOQUEGUA, PROVINCIA MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”

Municipalidad Provincial Mariscal Nieto

INTRODUCCION

variables de 0.50 m a 1.00 m, en todas las vías vehiculares se plantea veredas de ancho 1.20 en ambos márgenes. Respecto al alineamiento vertical la pendiente máxima excepcional es de 18% y la mínima es de 0.50%, la pendiente mínima se ha cuidado con la finalidad de garantizar el drenaje pluvial en sectores críticos. Los demás parámetros de diseño fueron establecidos para una velocidad directriz de 20 km/hr. El presente proyecto de mejoramiento de pistas y veredas del anexo El Molino - Tumilaca, considera las siguientes metas. A. CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS. Esta compuesto por actividades referidas a construcción de Pavimento Rigido, Pavimento Flexible y Tratamientos Superficiales en calzadas y bermas asi como la intervención de otras actividades y partidas para la ejecución de las anteriormente mensionadas. B. CONSTRUCCION DE VEREDAS Comprende la construcción de veredas en ambos márgenes de las vías de transito vehicular, el ancho de veredas es de 1.20m como minimo, la estructura consiste en veredas de concreto con acabado superficial de gravilla y cemento pulido y coloreado. C. CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION. Comprende la construcción muros de contención y sostenimiento de concreto armado, en las líneas laterales de las calles Hipolito Unanue, 12 de Octubre, 9 de Octubre, los cedros, 30 de Agosto y el Pasaje Independencia. D. CONSTRUCCION DE GRADERIAS. Comprende la construcción graderías que estarán sostenidas mediante muros de contención de concreto armado, en las calles Bolognesi, Bellavista, Sucre, Pasaje Independencia, Bellavista, Jerusalén, los Álamos, Calle los Pinos, Pasaje los Proceres E. MOBILIARIO URBANO. Se realizara la conformación de áreas verdes (sembrado de grass) en las jardineras propuestas de la gradería que se encuentra en la Calle Sucre entre las Calles Calamazo y Santa Rosa estos trabajos se encuentran confinadas en sardineles armados para protección y delimitación de las mismas, así como también la colocación de bancas de madera y contenedores de basura. En el diseño geométrico, la adopción de parámetros geométricos tiene sustento en el Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas – 2005 – VCHI, además de las siguientes normas. -

Norma Técnica CE. 010 Pavimentos Urbanos

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Manual de Diseño de Carreteras Pavimentados de Bajo Volumen de Transito del MTC.

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Normas ACI (American Concrete Institute), Especificaciones AASHTO (American Association of State.

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Highway and Transportation Officials-Standard Specifications for Highway Bridges).

Estudio Definitivo “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ZONA II DEL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MOQUEGUA, PROVINCIA MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”