• Author / Uploaded
• oscar giraldo

Citation preview

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGIA EN LOGISTICA EMPRESA: COMERCIALIZADORA ARTURO CALLE SAS

PRESENTADO POR: MELISA KAREN CONTRERAS GUAQUETA COD. 1711020181 OSCAR GIRALDO RIOS COD. 1711021970

PRESENTADO A: ANDRES ESTEBAN ACERO LOPEZ TUTOR

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS INGENIERÍA INDUSTRIAL

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

TABLA DE CONTENIDO

EMPRESA SELECCIONADA: COMERCIALIZADORA ARTURO CALLE SAS

3

DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

4

JUSTIFICACIÓN

5

MARCO TEORICO

6

“LEAD TIME”

8

OBJETIVO GENERAL

14

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

14

METODOLOGIA

15

ACTIVIDADES A DESARROLLAR

19

CRONOGRAMA

20

RECURSOS

21

RECURSOS FÍSICOS

21

RECURSOS HUMANOS

22

BIBLIOGRAFIA

23

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

EMPRESA SELECCIONADA: COMERCIALIZADORA ARTURO CALLE SAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

Pensar en Arturo Calle, es pensar en calidad confort y disponibilidad, que cada vez que asista a una de sus tiendas encuentre lo que busco acompañado de un excelente servicio y un gran ambiente para probarme la ropa y comprar la misma. ¿Pero cómo logramos generar esa experiencia al cliente? Si bien una cordial atención genera una experiencia grata al cliente final también el impacto trascendental es tener un amplio stock de prendas acorde a cada colección y en todas las tallas que no tengamos que decirle al usuario lo siento se nos acabó alguna talla M o no contamos con más unidades de esta colección, y está punto lo atacamos y mejoramos mediante un buen manejo del modelo de transporte y aprovisionamiento de materias primas y producto final que permitan generar ese impacto requerido de cara al cliente y la rentabilidad del grupo inversor. Siendo el objetivo de este trabajo el modelo de transporte del Grupo Arturo Calle y los problemas derivados de dicha operación.

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

JUSTIFICACIÓN

Con el desarrollo investigativo se pretende resolver la problemática evidenciada en la cadena de valor, en donde se asocia la confección, distribución y entrega a los almacenes para dar una buena solución a los clientes. Con lo anterior se pretende solucionar los siguientes interrogantes, ante posibles mejoras en su proceso logístico. ¿Su programación está bien definida para el tema de confecciones, almacenaje, cargues y distribución a almacenes? ¿Se está teniendo en cuenta la “LEAD TIME” para tener las colecciones a tiempo en la cadena de abastecimiento?

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO GRUPAL

MARCO TEORICO Comercializadora Arturo Calle S.A.S, es una compañía colombiana del sector de confecciones, que comercializa al por menor prendas de vestir y accesorios para hombre, mujer y niño, a través de diversos puntos de venta a nivel nacional. La compañía desarrolla su operación en el diseño, confección y comercialización de prendas de vestir y accesorios para hombre mujer y niño. Las actividades de diseño y comercialización se ejecutan directamente por la empresa; la actividad de confección de prendas de vestir se tiene subcontratada con dos plantas de producción de alta tecnología, una en la ciudad de Bogotá “Francisco Rocha” y otra en el municipio de Dosquebradas departamento de Risaralda “CO & TEX”. La torre administrativa de Comercializadora Arturo Calle S.A.S se encuentra ubicada en la ciudad de Bogotá, en la Av. Boyacá # 152 b – 62. Para adelantar todos sus procesos administrativos la compañía cuenta con las siguientes áreas o procesos: • Direccionamiento estratégico • Mercadeo y publicidad • Asignación de recursos • Revisión gerencial • Expansión de negocios

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

• Planificación y programación de productos • Diseño • Aprovisionamiento materia prima • Aprovisionamiento producto terminado • Confección • Ventas almacenes • Ventas corporativas • Logística y distribución • Infraestructura y mantenimiento • Servicios generales • Sistemas • Puntos de pago • Seguridad • Financiero • Merchandising • Gestión humana • Servicio al cliente • Compras • Jurídica • Contraloría interna • Sistema de gestión integral Para el cumplimiento de estos procesos la compañía cuenta con aproximadamente 300 personas distribuidas en el área administrativa, y un total de 6.000 colaboradores en total en las áreas anteriormente mencionadas

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

“LEAD TIME”

Lead time es el tiempo que transcurre desde que se inicia un proceso de producción hasta que se completa, incluyendo normalmente el tiempo requerido para entregar ese producto al cliente. El Lead Time íntimamente relacionado con la obra en curso y con otros indicadores como plazo de entrega, stocks… por lo que la reducción del Lead Time es objetivo importante en la reducción de costos o la aplicación del lean manufacturing o lean

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

production. El camino para reducirlo consiste en la reducción de los lead time de los subprocesos de fabricación. ¿Qué mide cada lead time a lo largo de la cadena de suministro? Dependiendo de tramo de la cadena de suministro en que nos fijemos y del punto de vista que tomemos, el significado de lead time variará ligeramente. Este concepto puede dividirse en parcelas para comprender cómo afecta a cada área: Ventas o gestión comercial: conocer el lead time con precisión permitirá comprometerse a una fecha de entrega u otra con los clientes. Compras o aprovisionamiento: manejar el lead time de los proveedores de materias primas es esencial para controlar que no haya desabastecimientos en la línea de producción. Lead time de producción: el lead time de los procesos manufactureros facilita el cálculo de los tiempos de fabricación y esto luego tendrá impacto en la gestión logística y comercial. Logística y distribución: el lead time logístico cobra una dimensión integral: necesitas conocer el tiempo de suministro del resto de áreas para poder saber cuánto va a tardar producción en fabricarlos, cuándo van a llegar a la bodega y en cuánto tiempo se pueden tramitar y entregar al cliente. ¿Cómo se calcula el lead time? La forma habitual de calcular el tiempo de suministro es: Lead time = Fecha de entrega - fecha de pedido

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

El resultado muestra los días desde que se realizó el pedido hasta que este llegó al cliente. Se mide en días de calendario para simplificarlo. Este cálculo debe realizarse atendiendo a cada parcela de la cadena de suministro que hemos identificado anteriormente y por cada producto en particular. Tomando como ejemplo este diagrama, si eres uno de los clientes al final de una cadena de suministro larga, tu lead time será el acumulado del resto: el de los proveedores de materias primas, el de la fábrica que tiene que producirlo y el del centro de distribución que te lo va a mandar. Por ello, aunque pueda parecer que el cálculo del lead time es sencillo, para una correcta planificación de operaciones es esencial conocer cómo se desgrana a fondo. Y a ello se suman otras variables adicionales que tener en cuenta, como por ejemplo que el proveedor solo acepte pedidos un día concreto a la semana (si solo acepta órdenes de compra los martes y jueves, el retraso de un pedido realizado el lunes será de un día, pero el del viernes será de cuatro días). Los tiempos de suministro se miden con mayor precisión tomando como base el histórico de pedidos de la empresa y sus entregas. Se trata de un punto de partida más fiable que las promesas oficiales por parte de los proveedores, ya que en la realidad suelen producirse variaciones. La importancia de contar con un lead time logístico corto Los principales objetivos de la logística son entregar los productos demandados en el lugar concreto, en el momento exacto y en las cantidades y condiciones requeridas. Dentro de la ecuación logística, el lead time hace referencia a la

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

dimensión temporal, que está íntimamente relacionada con el nivel de servicio, pero tiene un gran impacto sobre el control de stock y la planificación de la demanda. Las ventajas de contar con unos tiempos de suministro reducidos se reflejan en: 

Una planificación de la demanda más precisa: realizar las labores de demand forecasting a corto plazo permite ganar en exactitud. Una de las principales reglas de la gestión de la demanda es que cuanto más a futuro se organice, más incertidumbre habrá. Con tiempos de suministro más cortos es posible reducir esta incertidumbre, ya que esto permite realizar pronósticos más confiables y que se cumplan con mayor exactitud.



La posibilidad de contar con niveles de stock reducidos: un lead time corto permite operar con menor volumen de inventarios para satisfacer la demanda del cliente. La razón fundamental por la cual existe la gestión de stocks almacenados es cubrir la diferencia de tiempo entre que un cliente realiza una orden de pedido y el tiempo que tarda el proveedor en hacértelo llegar. Los tiempos de suministro tienen un efecto lineal en la política de inventarios: a mayor lead time, mayor stock almacenado y a la inversa.



Una mejora global en el servicio ofrecido al cliente: tener un lead time corto permite acelerar los tiempos de entrega y cumplir con los compromisos ante el cliente. En la época de la logística 4.0 y de la logística omnicanal, la eliminación de pasos intermedios y la simplificación de procesos se revelan como un valor añadido crucial para la empresa.

Cómo optimizar el lead time en la cadena de suministro

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

1. Medir con precisión todos los tiempos de suministro por rangos El punto de partida perfecto para reducir los tiempos de suministro es conseguir aislar e identificar los lead times críticos (por ejemplo: fabricación, transportes, procesamiento en el almacén…). Después, hay que descomponer cada tiempo de suministro y acotarlo en parcelas para poder entenderlo y optimizarlo. Se trata de la misma base sobre la que se asienta la medición de KPI en el almacén. Para facilitar esta tarea, se suele utilizar software especializado que integre los datos de toda la cadena de suministro, 2. Analizar los procesos y subprocesos de la intralogística al detalle Es importante analizar las operaciones ligadas a la intralogística con el fin de detectar cuellos de botella y fallos que estén demorando el flujo de materiales. Si lo trasladamos al almacén, la gestión operativa global es resultado de múltiples subprocesos que funcionan en cadena y el más mínimo detalle, por nimio que parezca, puede alterar estos flujos. Pongamos un ejemplo: supongamos un caso donde el movimiento de mercancías sigue el criterio FIFO (el primero en llegar, el primero en salir) y para ello se usa un transportador de rodillos. Llegados a un punto del recorrido, el transportador no es capaz de mantener el flujo en movimiento y las cajas se acumulan en el suelo junto al transportador repleto. Se van amontonando unas encima de otras. Cuando se salve la aglomeración al otro lado del circuito y el transportador vuelva a admitir carga, es probable que los operarios tomen primero las cajas que se

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

encuentren arriba, cambiando el criterio a LIFO (el último en llegar, el primero en salir) y dando prioridad al orden inadecuado. Y aquí ya tenemos un enclave de ineficiencia que está alargando los tiempos operativos. Por ello, realizar un análisis en detalle de los flujos en la bodega es imprescindible para detectar las causas de los problemas y ponerles remedio. 3. Gestionar los imprevistos con la ayuda de software especializado Existe una gran variedad de causas que pueden provocar fluctuaciones en los tiempos de suministro. Muchas de ellas son aleatorias e inesperadas. En este sentido, el software logístico especializado permite limitar esta incertidumbre y mejorar el lead time: Ganando en capacidad de reacción ante imprevistos: esto se multiplica en el entorno del almacén. ¿Qué hacer ante una recepción ciega (llega stock no esperado)? ¿Qué parámetros logísticos seguir para ordenar la preparación de pedidos? Estas cuestiones y muchas más pueden ser resueltas con gran rapidez gracias al uso de un sistema de gestión de almacenes. Integrando y centralizando toda la información de la cadena de suministro: el uso de software dotado de avanzados algoritmos facilita la toma de decisiones y la detección de puntos críticos a lo largo de toda la cadena de suministro. Es el caso del Supply Chain Analytics Software, módulo especial dedicado al análisis de datos. 4. Llegar a acuerdos de colaboración con los proveedores A la hora de seleccionar proveedores, cada vez se tiende más a priorizar relaciones a largo plazo. Esto es así porque permite estandarizar procesos y afinar la planificación de los tiempos de suministro, de manera que se pueden acortar hasta

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

conseguir llegar a operar con cross-docking o seguir el método just-in-time en la bodega.

OBJETIVO GENERAL Proponer la mejora continua en el sistema logístico de distribución de los productos a los diferentes almacenes de una manera óptima, basados en la reevaluación de la parte de abastecimiento del área de Operaciones de la Comercializadora Arturo Calle S.A.S.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS •

Diagnosticar el estado actual del proceso de abastecimiento, mediante herramientas de control estadístico, en el área de operaciones de la Comercializadora Arturo Calle S.A.S.



Identificar momentos claves desde el alistamiento hasta la entrega de la mercancía al cliente, buscando falencias e implementando estrategias de mejora



Estandarizar los procesos y analizar las necesidades de capacitación y de empoderamiento de la operación, para que de esa manera se logre alcanzar el objetivo común.

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL



Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Hacer revisión de los Indicadores de Gestión para identificar falencias, errores y si es necesario implementar o reforzar dichos indicadores.

METODOLOGIA Nuestra propuesta de trabajo respecto a almacenes Arturo calle está enfocada hacia la programación del grupo empresarial respecto al tema de confecciones, almacenaje, cargues y distribución a almacenes y si en estos aspectos almacenes Arturo calle está teniendo en cuenta la “LEAD TIME” para tener las colecciones a tiempo en la cadena de abastecimiento, por estos nos enfocaremos en el análisis del lead time en almacenes Arturo Calle y los diferentes problemas que se presentan en la cadena de abastecimiento que por lo general en la mayoría de las empresas colombianas del sector textil es su bajo nivel de integración, esto trae como consecuencia altos costos para poder satisfacer a los clientes finales, lo que afecta notablemente la viabilidad financiera de las empresas del sector ya que la cadena lo que hace es intervenir a la hora de reducir costos que le permita a la empresa un mayor nivel de competitividad y mayores ganancias, además, la cadena de abastecimiento gira alrededor de la integración eficiente de proveedores, fabricantes, distribuidores, y minoristas, de esta forma se consigue reducir sustancialmente los costos y al mismo tiempo se mejoran los niveles de Servicio

al

cliente.

Arturo Calle ha concebido la logística de su empresa como un proceso estratégico para mantener

su

actividad

y

garantizar

la

efectividad

en

todas

las

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO GRUPAL

operaciones

desde

la producción, embalaje, etiquetaje y distribución a sus

puntos de venta. Las operaciones de

la

compañía

y

por

de

transporte

y distribución

son propias

ello representa unos costos significativos para Arturo

Calle, adicional cuentan con los servicios de otras entidades de logística, paquetería y transporte para atender su demanda fuera de la ciudad. Este proceso garantiza mayor flexibilidad y mejora en la gestión de los envíos de la mercancía. No obstante, la compañía Arturo Calle tramita de forma segura y confiable todo el trámite y documentación que exige el estado para el proceso de exportación hacia algunos países centroamericanos y por ultimo mantiene al día su respectivo archivo. Para esto y aprovechando los conocimientos obtenidos sobre los diferentes subtiempos descompuestos del apartado anterior iremos indicando la susceptibilidad de recortar dichos tiempos intermedios algunos de estos se escaparán a nuestras responsabilidades y podremos hacer poco, pero otros tiempos sí que dependerán de nuestra acción o inacción para su reducción. Tiempos que dependen de nosotros para reducir el Lead Time Reducir el Tiempo de revisión de inventario, La reducción de este tiempo podemos hacerla por tres vías: La implantación de sistemas de control de inventario automático (en tiempo real), por ejemplo, tipo VMI. Creando stocks de seguridad para ciertos materiales (aquellos que sean críticos) de tal manera que cuando baje el nivel de stock de cualquiera de estos materiales

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

el WMS avise al comprador o aprovisionador de que tiene que hacer un nuevo pedido. Aumentando el personal en el almacén que pueda hacer inventarios con mayor frecuencia y con estos inventarios detectar el faltante de ciertos materiales. De estas tres vías desde luego la menos deseable es la tercera ya que puede ocurrir que la necesidad de un material determinado exista antes de que se detecte en el siguiente inventario y esto puede hacer que se produzca una rotura de stock. Reducir el Tiempo de gestión de compra Aquí hay que diferenciar si se trata de una compra nueva o de una compra repetida, es decir, de un re-aprovisionamiento ya comprado anteriormente y al mismo proveedor (si fuera a otro proveedor, se debería de tratar como una compra nueva). Si la compra es nueva (nuevo material y/o nuevo proveedor) Dependerá de nosotros que se reduzcan los tiempos de búsqueda de proveedores alternativos, auditoría de proveedores, preparación y lanzamiento de ofertas, comparación entre las recibidas, selección de la adecuada y negociación final (de precios, plazos, condiciones de entrega, etc.,) Las comprar correspondientes a re-aprovisionamiento

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Se podrá reducir el tiempo de la gestión si disponemos de un WMS que sea capaz de lanzar pedidos inmediatos cuando el propio WMS detecte una disminución del material por debajo de un stock de seguridad asignado. Reducir Tiempo de gestión de pedido por parte del proveedor Este tiempo será uno de los más difíciles de reducir ya que perdemos posibilidad de modificación por causas obvias. Tan solo se puede intentar u obligar (si tenemos preponderancia de negociación con nuestro proveedor) que se acoja a algún sistema de comunicación de datos común (tipo SAP) que permita la transmisión automática de los mismos sin papeleos u operaciones intermedias que no aporten nada a la reducción de tiempo…pero poco más. Reducir el Tiempo de Transporte Este tiempo, en base a la utilización de un mismo modo (camión, barco, etc.,) y a la distancia a recorrer entre origen-destino, tendrá poco margen de variabilidad en el tiempo de tránsito. Tan solo se podrá forzar, siempre que el transporte sea con flota propia ya que si esta función está externalizada solo se podría “negociar” que los plazos de gestión (solicitudes de cotización, papeleo, aprobación, etc.,) se reduzcan. Reducir el Tiempo de recepción o ingreso en el sistema informático

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO GRUPAL

Este tiempo siempre se puede reducir aumentando el personal en recepción de almacén que agilice tanto la descarga como la inspección y también la ubicación en el almacén. Por supuesto, si la mercancía utiliza un sistema de codificación automática (EPC o RFID) por lo menos se puede asegurar que la mercancía a llegado a la espera de ser inspeccionada o ubicada finalmente.

ACTIVIDADES A DESARROLLAR Las actividades que vamos a desarrollar son las siguientes:  Curva ideal en el producto  Aumentar la frecuencia de los despachos a Tiendas  Cargue Total de Lotes en nuestra bodega  Operación de Reubicaciones  Segmentar el Flete de transporte en rangos 0-10Kg, 11-20Kg y 21-30Kg.  Cotizar fletes con diferentes empresas de transporte en donde se incluya el peso y dimensiones.  Escoger la empresa de transporte que se adapte a nuestra necesidad de relación/calidad/precio. 

Establecer aliados comerciales solidos con pólizas de cumplimiento a las fechas de entrega establecidas.

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

 Ubicar estratégicamente bodega de almacenamiento para reducir costos de

fletes.

CRONOGRAMA PERIODO DE TIEMPO

ACTIVIDAD

Semana 45

Tomar Copia de planillas de despacho, como material de trabajo para establecer volumen.

03/Nov/2020 al 07/Nov/2020

RESPONSABLE Auxiliar Logístico

ALCANCE 

     

Semana 46

Tabulación de datos

Auxiliar Administrativo Logístico

Establecer datos porcentuales y de cumplimientos

Coordinador Logístico

Del 09/Nov/2020 al 14/Nov/2020

Semana 47 y 48 Del 17/Nov/2020 al 28/Nov/2020

 

   





Sacar copias de las planillas de despachos correspondientes al mes anterior, es decir Octubre de 2020. Ordenarlas por fechas. Numerar las copias tomadas como muestra. Resaltar el consecutivo de despacho. Resaltar fecha compromiso de entrega. Resaltar turno en el cual se procesó el despacho. Resaltar la cantidad de referencias despachadas y sus respectivas cantidades. Resaltar ocupación del vehículo. Diligenciar la planilla destinada para contener los datos necesarios a fin de establecer cifras comparativas al final del proyecto vs mejora en los resultados. Realizar los cálculos para entregas cumplidas y no cumplidas en tiempo. Realizar los cálculos para entregas volumétricas. Realizar cálculo por CEDI con mayor cumplimiento. Realizar cálculo por CEDI con mayor incumplimiento. Ver tabla 2 Ejemplo, que se puede ajustar a otro resultado y porcentajes de acuerdo a los relacionados en la metodología. Solicitar al área de transporte relación de costos diarios de Alimentación, parqueadero y combustible. Validación de datos en campo.

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Semana 49 y 50 Del 30/Nov/2020 al 12/Dic/2020

Semana 51

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Diseñar y presentar a la Gerencia plan de acción para optimización de tiempos y reducción de gastos.

Jefe Logístico

 

Plan Piloto de optimización tiempos y movimientos

Jefe Logístico y Coordinador

 

Del 14/Dic/2020 al 19/Dic/2020

Semana 52

Tabulación de datos

Auxiliar Administrativo Logístico

Diseño y presentación de resultados plan Piloto

Jefe Logístico

Del 21/Dic/2020 al 26/Dic/2020

Semana 53



 



Presentación informe, con deficiencias en tiempos y gastos. Presentar propuestas de incentivos por cumplimiento de metas. Presentar plan de capacitación al grupo de trabajo. Capacitar teóricamente al personal de bodega y transportes. Realizar práctica en campo bajo la propuesta de la semana anterior. Recopilación de planillas de despachos. Diligenciar la planilla destinada para contener los datos necesarios a fin de establecer cifras comparativas al final del proyecto vs mejora en los resultados. Ver ejemplo Tabla 1. Columnas A la F, G, I, J y K. Ver tabla 1 Presentación del informe

Del 28/12/2020 al 31/12/2020

RECURSOS Acorde con el desarrollo de nuestro proyecto a continuación se relacionan los recursos físicos y humanos mínimos que requerimos para desarrollar las actividades.

RECURSOS FÍSICOS 

Celular Corporativo.



Computador Portátil



Teléfono fijo con extensión



Impresora Multifuncional



Escritorio



Silla



Tablero acrílico

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano



Archivador



Cosedora



Perforadora



Legajadores



Sacaganchos



Marcadores



Resaltadores



Esferos



Cinta transparente



Resmas de papel blanco



Lápices negros



Calculadoras



Tablas de apoyo



Dotación y EPP



Tijeras



Bisturí



AZ archivadoras



Acceso a internet



Programas de computador (paquete Office)



Montacargas Eléctrica



Radio de comunicación

RECURSOS HUMANOS 

Auxiliar logístico



Auxiliar Logístico Administrativo



Jefe Logístico

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL



Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Operario de Montacargas

Costos del trabajo y fuentes de financiación Para la realización del trabajo mencionado se requeriría de una inversión la cual está relacionada a continuación. Presupuesto trabajo investigativo Arturo Calle Item Computadores Personales Plan Celular Claro internet y minutos ilimitado Transporte Tapabocas Gel antibacterial Libreta de apuntes Boligrafos Celular para registro fotografico

Cantidad 2 2 20 4 2 2 4 1

Valor Unitario $ 1.500.000 $ 75.000 $ 2.200 $ 50.000 $ 8.300 $ 4.500 $ 1.000 $ 600.000 Costo Total

Valor Total Items $ 3.000.000 $ 150.000 $ 44.000 $ 20.000 $ 16.600 $ 9.000 $ 4.000 $ 600.000 $ 3.843.600

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Fuentes de financiación

Respecto a la financiación de los costos asociados al desarrollo de la investigación corporativa en la cadena Arturo Calle, estos serán asumidos completamente por los miembros del equipo de trabajo encargado de la realización del mismo.

Resumen En Resumen, la orientación del trabajo a estado enfocado a la mejora de los LEAD TIME de la cadena de abastecimiento y entrega de la empresa Arturo calle apuntándole como estrategia principal el mejoramiento de las flotas de transporte y la adición de un nuevo centro logístico para almacenamiento y despacho ubicado en la zona franca de palmaseca valle, Sobre este último punto pudimos conversar con el Ingeniero David Carvajal sobre la proyección de la empresa para el periodo 2022 2030 y evidenciar que entre la marco del proceso esta habilitar esta zona estratégica en la zona franca de Palmira valle como punto neurálgico entre las operaciones entre centro norte y occidente del país además de permitir reducir los tiempos de abastecimiento para la zona

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

occidente y los países de Sudamérica pertenecientes a la línea comercial de Arturo calle Se ha aprobado para dicho centro Logístico en el valle del cauca una inversión de 5800.000.0000 durante los periodos 2022 2023.

Desarrollo de objetivos (productos de la práctica) Como objetivo principal del proyecto Propusimos la mejora continua en el sistema logístico de distribución de los productos a los diferentes almacenes de una manera óptima, basados en la reevaluación de la parte de abastecimiento del área de Operaciones de la Comercializadora Arturo Calle S.A.S. presentando ideas como mayor número de centros de acopio y el mejoramiento de Flotas de transporte ideas que desde la Gerencia logística del grupo empresarial se recibieron con beneplácito sim embargo estas ya han sido incluidas en el plan de desarrollo del grupo empresarial de cara al periodo 2022 2030.

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Proyección Centro de Acopio zona franca del valle del cauca Respecto a la renovación de la flota de transporte, esta actividad transporte de mercancía e insumos actualmente está contratada con la Compañía TCC y entre los planes de expansión del grupo empresarial se tiene proyectado una Alianza estratégica con DHL firma inglesa para el transporte de mercancías y suministros lo que permitiría contar con un socio de tradición y calidad para los nuevos retos del grupo empresarial

Conclusiones y recomendaciones (preliminares) 

El modelo actual de abastecimientos del grupo Arturo calle si bien está estructurado de una manera casi optima podría lanzar su potencial aún más al aumentar al menos en un punto de acopio el abastecimiento y despacho de mercancías e insumos como se tiene proyectado



La mejor manera de manejar unos Lead Time acotados en unos plazos permisibles por decirlo así siempre va a ser garantizando o contando con

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

una logística de transporte debidamente estructurada y lista para asumir el reto o los imprevistos de la operación 

Se conoce gracias a la realización del presente trabajo mas sobre la cadena de valor del sector textil del país y durante la realización del mismo podemos aplicar los conceptos aprendidos durante el curso



La gestión logística de transportes es un área fundamental en las grandes empresas y podría ser una oportunidad de crecimiento y participación profesional

BIBLIOGRAFIA

https://www.arturocalle.com/contenido/historia http://mtmingenieros.com/knowledge/que-es-lead-time/ https://blogs.imf-formacion.com/blog/logistica/logistica POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO, (sin fecha), PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA, cartilla tres

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

https://poli.instructure.com/courses/8871/files/3434562?module_item_id=510128 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO, (sin fecha), PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA, cartilla cinco, recuperado de: https://poli.instructure.com/courses/8871/files/3434532?module_item_id=510134 GEO Tutoriales, (2017, marzo 3), Qué es el Diagrama de Ishikawa o Diagrama de Causa Efecto, Recuperado de: https://www.gestiondeoperaciones.net/gestion-de-calidad/que-es-el-diagrama-deishikawa-o-diagrama-de-causa-efecto/