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• Néstor Villanueva Gutiérrez

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Línea Movimiento de Materiales

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Procedimiento de Montaje No 1102110-060204 SISTEMAS DE IZAJE:

PR-3080-01PUENTE GRUA BIRRIEL 35 TON CON AUX DE 5 TON PR-3080-02 PUENTE GRUA MONORRIEL 5 TON Orden de compra No 010 / 033

1.

Proyecto No. 1102110 – 060204

Realizado por: Laura Moreno

Cliente: GyM S.A

Página: 1 de 6

CLIENTE:

Fecha: 07/12/2013

GENERALIDADES.

1.1. ALCANCE. Este Procedimiento describe las actividades para la Alineación, la Aplicación de soldadura y el Montaje de: Vigas Puente Tipo Cajón y Carros Testeros. 1.2. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL. Para la realización de las Actividades se deberá tener como mínimo:       

Overol. Botas de Seguridad. Guantes. Casco de Seguridad. Gafas de Protección. Protectores Auditivos (cuando haya exposición a ruido mayor a 85 decibeles). Arnés y Línea de Vida. 2.

ACTIVIDADES.

2.1. APLICACIÓN DE SOLDADURA EN CAMPO.  Se debe preparar una Zona lo suficientemente amplia, demarcada y asentada que permita todas aquellas Maniobras de Descargue, Alistamiento y Aplicación de Soldadura bajo unas condiciones óptimas de seguridad.  Se debe utilizar los siguientes Procedimientos :  Viga Puente y Testeros El WPS No PR 1102110-755-06 Soldadura utilizando Electrodo Tipo E 7018 en Proceso Manual (SMAW) para Juntas en Filete posición 3F (Ascendente). Ver Anexo 1  Las variables esenciales a utilizar son las descritas en el WPS aplicable.  CONTROL VISUAL: El control visual de las Soldaduras de Campo se debe efectuar antes, durante y después de la Aplicación de las mismas, los Cordones deben ir sin chorreaduras, salpicaduras, socavados, ondulaciones o cualquier tipo de defectología.  ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS: Luego de la Aplicación de los Cordones y antes de la Limpieza y Pintura se realizará Ultrasonido al 100% y/o Radiografías al 100% a toda Soldadura a Tope.

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2.2 PRE-ENSAMBLE DE LAS VIGAS PUENTE Y LOS CARROS TESTEROS.  Se debe preparar una Zona lo suficientemente amplia y demarcada que permita todas aquellas Maniobras de Descargue, Alistamiento y Pre-ensamble de las Vigas Puente Tipo Cajón con los Carros Testeros bajo unas condiciones óptimas de seguridad.  Definir de acuerdo a Planos la Ubicación de cada uno de los Puentes Grúa.  Ubicar las vigas puente en soportes nivelados, alineando una con respecto a la otra.  Premontar un testero nivelándolo con respecto a los extremos de las vigas puente, teniendo en cuenta el spw o luz del trolley. Spw= distancia entre centros de palanquilla de las vigas puente.  Premontar el otro testero teniendo en cuenta la luz del puente, la luz del trolley y diagonales. instalar la Tornillería sin realizar el Torque respectivo.  Después de tener la luz (+ o - 1 mm) y diagonales (+ o – 3 mm), se tiene liberado el premontaje de los testeros para soldadura.  Realizar un Chequeo Dimensional de todo el Puente Grúa, revisando Diagonales, Distancia entre Centros de Rueda y Paralelismo.

2.3 EMSAMBLE DE LAS VIGAS PUENTE A LOS CARROS TESTEROS  Cuando ya se tienen los carros testeros en la posición correcta, se deben soldar las platinas que unen la viga puente con los carros testeros, como se muestra en la Figura 1. Se debe soldar con electrodo 7018, primero hacia las almas y después patín superior e inferior, se deben arriostrar las platinas para evitar dobles en las puntas. Mientras se soldan los testeros es necesario dejar premontados los testeros.  Realizar un Chequeo Dimensional de todo el Puente Grúa, revisando Diagonales, Distancia entre Centros de Rueda y Paralelismo.  Cuando se hayan soldado las platinas a la Viga Puente se debe reparar la pintura en las áreas afectadas.  Luego de haber terminado con las reparaciones, se llevara el puente grúa junto con los carros testeros al área de montaje, con ayuda de un montacargas.

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Figura 1. 2.4 Izaje de Vigas Puente por medio de Grúa. 

Definir de acuerdo a los Planos, la Posición de cada una de las Vigas Puente.



Sujetar la Viga Puente en dos puntos en forma simétrica, permitiendo estabilidad de la Viga durante el Izaje.



Ubicar la Grúa en una posición que facilite el Izaje de cada una de las Vigas Puente, de acuerdo a las condiciones del sitio donde se va a montar.



Izar la Viga Puente completa con Carros Testeros, Sistema de Alimentación Eléctrica Transversal y Sistema de Botonera Independiente sobre las Vigas Carrileras, verificando en un comienzo que su posición es horizontal, sin inclinaciones pronunciadas, que permitan que la Viga se voltee.



Chequear que la Viga Puente quede bien ubicada sobre los Rieles de Rodadura, que las Ruedas queden centradas y que la Luz entre el Riel quede repartida.



Quitar la sujeción de la Viga Puente una vez los Carros Testeros estén completamente asentados sobre los Rieles de Rodadura.

2.

VERIFICACIÓN DIMENSIONAL. 1.

Verificar la Distancia entre Centros de las Ruedas de los Testeros, con la Luz de entre Centros de Riel de Rodadura. Si existiere alguna diferencia entre estas Distancias, proceder a rectificar la Luz reubicando las Vigas Carrileras.

2.

Verificar Diagonales en la Viga Puente.

3.

Diligenciar Protocolo dimensional (Ver Adjunto)

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2.3. MONTAJE DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA TRANSVERSAL Y SISTEMAS DE BOTONERA INDEPENDIENTE. 

Colocar los Ángulos Soporte en el Patín Superior de la Viga Puente distanciados de acuerdo una marcación que esta en cada ángulo, y cada cartela. Para el PR-3080-01 Ver Plano DF-0000BY-M006-M-60260, para el PR-3080-02 seguir descripción inicial.



Montar los Soportes IGA en los Ángulos soportes anteriormente mencionados.



Montar el Riel Galvanizado IGA.



Distribuir Carros Portacables a lo largo del Cable de Control y de Potencia distanciados cada 1.5 metros.



Meter los Carros Portacables en el Riel Galvanizado IGA.



Colocar el Elemento Fijo en el Extremo del lado de la Acometida Eléctrica.



Dependiendo de la Ubicación de la Acometida (Punto de Energización), el Carro Arrastrador debe quedar en el Lado opuesto de la Línea.



Conectar los Cables de Potencia y Control en el Tablero Eléctrico del Puente Grúa del Extremo del Elemento Fijo y conectar los mismos Cables del Extremo del Carro Arrastrador.

NOTA: EL MONTAJE DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA TRANSVERSAL Y SISTEMAS DE BOTONERA INDEPENDIENTE SE REALIZARÁ EN EL PISO ANTES DE IZAR LAS VIGAS PUENTE. 2.4. MONTAJE DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA LONGITUDINAL. 

Verificar la Alineación y Nivelación de los Ángulos de Soporte y Montar los Ángulos Soporte a lo largo de la Viga Carrilera en el Alma de la misma, el suministro de estos ángulos son por parte de GyM.



Nivelar y Alinear los Soportes Deslizantes, incluidos y marcados para cada TAG.



Montar los Soportes Deslizantes en los Ángulos Soportes anteriormente mencionados, incluidos y marcados para cada TAG.



Introducir el Gabinete Plástico en los Soportes Deslizantes a lo largo de todo el Recorrido, teniendo en cuenta la Línea Amarilla o Blanca que viene demarcando la Posición de Tierra.



Colocar todas las Uniones necesarias en el Gabinete: Empatar los Extremos del Gabinete y pegarlos con Cinta Aislante T50 y colocar las Tapas Metálicas de la Unión asegurándolas con sus respectivos Tornillos.



Meter las cuatro Líneas de Cobre a lo largo de todo el Gabinete.

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

Colocar el Carro con las Escobillas teniendo en cuenta la Posición de la viga Carrilera, que no se estrelle con las carrileras. Colocar las Tapas en los Extremos y sujetarlas con la Cinta Aislante T50.



Energizar el Cobre a través de los Sujetadores de la Caja de Acometida Intermedia.

3.

DEMARCACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO.



Se deberá acordonar con Cinta de Seguridad las siguiente Áreas: 

El Área mínima necesaria, definidas con el Cliente, para el Almacenamiento y el Alistamiento de: Vigas Carrileras, el Conjunto de Viga Puente y Carros Testeros, Componentes Electromecánicos, Herramientas y Equipos necesarios para el Montaje.

4.

FACTORES DE RIESGOS.

Los Factores de Riesgos a los que los Trabajadores están expuestos son los siguientes:          

Luxación de Pie. Trauma por el Manejo de Elementos para el Montaje de Andamios. Caídas en Altura. Raspaduras. Ergonómicos por Cargas Dinámicas: Manejo de Cargas. Golpes. Ergonómicos Dinámicos. Incendio. Partículas en Proyección. Electrocución.

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ANEXO 1 PQR 110 2 110-755-06

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