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INDICE 1

INTORUCCION ............................................................................................................................. 2

2

OBJETIVO ..................................................................................................................................... 2

3

RESUMEN DEL MÉTODO ............................................................................................................. 2

4

EQUIPO EMPLEADO EN LA PRACTICA ......................................................................................... 2

5

MUESTRA DEL ENSAYO Y PRESEDIMIENTO DE LA PRACTICA. ..................................................... 3

6

DATOS Y CÁLCULOS DE LA PRACTICA .......................................................................................... 3 6.1

CALCULLOS DE LA PRACTICA ............................................................................................... 4

7

ANALISIS DE RESULTADOS........................................................................................................... 5

8

CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................................... 5

9

Bibliografía .................................................................................................................................. 6

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ANEXOS ................................................................................................................................... 6

INFORME DE CARRETERAS II “ PERDIDA DE MASA”

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PERDIDA DE MASA 1

INTORUCCION Este método describe un ensayo para determinar el efecto del calor y aire sobre materiales asfálticos semisólidos. Los efectos de este tratamiento son determinados para la medida de las propiedades asfálticas antes y después del ensayo (AASHTO T179-94). Este método indica la susceptibilidad aproximada de la dureza o pérdida de la ductilidad del cemento asfáltico, a una temperatura cercana a los 163°C.

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OBJETIVO  

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Determinar el efecto del calor y del aire sobre una película delgada de asfalto. Observar el efecto de la pérdida de masa del sementó asfalto.

RESUMEN DEL MÉTODO Se calienta una lámina de material asfaltico en el horno a una temperatura de 163°C durante 5 horas. Se apreciarán cambio en el peso de la muestra y propiedades físicas medidas antes y después del tratamiento en el horno.

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EQUIPO EMPLEADO EN LA PRACTICA Horno. – El horno debe ser calentado eléctricamente y cumplir con los requisitos de la Especificación ASTM.

Balanza. – Balanza analítica con un grado se exactitud de 0.001g

Recipiente. -

INFORME DE CARRETERAS II “ PERDIDA DE MASA”

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MUESTRA DEL ENSAYO Y PRESEDIMIENTO DE LA PRACTICA. 

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Colóquese suficiente material para el ensayo en un recipiente adecuado y caliéntese hasta que llegue a una condición fluida. Teniendo cuidado la más alta temperatura, no exceda en 100 °C (180°F) al punto de ablandamiento esperado. Pésense 80 ± 0.5 g dentro de cada una de tres recipientes taradas, que cumplan con las exigencias del numeral que corresponde al recipiente utilizado. Se desea, el valor de la pérdida o del aumento de peso en términos cuantitativos, enfríense las muestras para el ensayo al horno, hasta la temperatura ambiente y pésese cada muestra separadamente. Determínese la temperatura del horno por medio del termómetro integrado especificado lo cual esta se tendrá que verificar que la temperatura de horno este a una temperatura de 163°C, la cual la muestra no deberá sobrepasar de las 5 horas para introducción de la muestra en el horno, el horno ya tendría que alcanzar la temperatura indicada. El cambio de peso se está determinando, enfríese a la temperatura ambiente, pésese con aproximación a 0.001 g y calcúlese el cambio en peso, sobre la base del asfalto de cada recipiente. Cuando no puedan efectuarse los ensayos completos durante el mismo día, y si se está determinando la pérdida o el aumento de peso. Cuando se haya determinado la pérdida o ganancia de peso, repórtese el cambio promedio en peso del material en todos los recipientes empleados en el ensayo, como porcentaje con respecto al peso del material original.

DATOS Y CÁLCULOS DE LA PRACTICA N°

1 2 3

DATOS INICIALES - PERDIDA DE MASA DEL ASFALTO PESO DEL PESO DEL RECIPIENTE PESO DEL RECIPIENTE (gr) + ASFALTO (gr) ASFALTO (gr) 85,66 90,05 84,87

166,65 170,2 165,43

80,99 80,15 80,56

𝑊𝐴𝑆𝐹 = 𝑊𝑅𝐸𝐶+𝐴𝑆𝐹 − 𝑊𝑅𝐸𝐶 𝑊𝐴𝑆𝐹 = 166.65 − 85.66 = 80.99𝑔𝑟. INFORME DE CARRETERAS II “ PERDIDA DE MASA”

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Datos obtenidos después dela practica DESPUES 5 hr. EN EL HORNO - PERDIDA DE MASA DEL ASFALTO N° PESO DEL PESO DEL PESO DEL RECIPIENTE (gr) RECIPIENTE + ASFALTO (gr) ASFALTO (gr) 1 2 3

85,66 90,05 84,87

166,61 164,08 162,9

80,95 74,03 78,03

Todo este mismo procedimiento se realizará para todos los datos 𝑊𝐴𝑆𝐹 = 𝑊𝑅𝐸𝐶+𝐴𝑆𝐹 − 𝑊𝑅𝐸𝐶 𝑊𝐴𝑆𝐹 = 166.61 − 85.66 = 80.85𝑔𝑟.

6.1 CALCULLOS DE LA PRACTICA PERDIDA DE MASA WASF despues de ser introducido al horno(gr) Direncia en (gr.)

WASF antes al ser introducido N° al horno(gr) 1 2 3

80,99 80,15 80,56

80,95 74,03 78,03

0,04 6,12 2,53

Perdida en (%) 0,05% 7,64% 3,14%

Este cálculo se realizará para todos los datos se hará una representación para la primera muestra Calculo de la diferencia de pérdida de masa

∆= 𝑊𝐴𝑆𝐹 𝐴𝑁𝑇𝐸𝑆 − 𝑊𝐴𝑆𝐹 𝐷𝐸𝑆𝑃𝑈𝐸𝑆 ∆= 80.99 − 80.95 = 0.04𝑔𝑟. Calculo de la pérdida de masa en porcentaje

%=

𝑊𝐴𝑆𝐹 𝐴𝑁𝑇𝐸𝑆 − 𝑊𝐴𝑆𝐹 𝐷𝐸𝑆𝑃𝑈𝐸𝑆 ∗ 100 𝑊𝐴𝑆𝐹 𝐴𝑁𝑇𝐸𝑆

%=

80.99 − 80.95 ∗ 100 = 0.05% 80.99

INFORME DE CARRETERAS II “ PERDIDA DE MASA”

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Tabla de comparación de resultados según en el manual de carretas de la ABC.

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ANALISIS DE RESULTADOS El resultado que se debería obtener y apreciar es el efecto del calor y el aire sobre el cemento asfáltico y puede usarse como guía para evaluar el grado de endurecimiento producido en el asfalto durante su calentamiento y mezclado en la planta asfáltica. El resultado en esta práctica de laboratorio no fueron las esperadas las cuales hay una gran diferencia de pérdidas de masa en las tres muestras la cual se recomienda descartar la practica realizar una nuevamente, si el resultado de una nueva practica de obtiene unos valores con una desviación significativa este se tendrá que hacer el descarte del cemento asfaltico en el cual el material no es apto para su uso en una carretera.

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CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES Coma ya explicado en el análisis de resultado, el resultado obtenido se llega como conclusión que la práctica se descarta y se beberá realizar para verificación de los resultados de obtenidos, las causas producidas en este esta práctica es el estado del material del cemento asfaltico proporcionado por la institución que el SEDECA material en pésimo estado ya que en anteriores practicas ya realizadas no se llegaron a resultados dentro del parámetro aceptable. Otro de los posibles errores es de en el momento del recalentar el material posiblemente este haya excedido los 100°C perdiendo sus propiedades siendo un cemento asfaltico recalentado. Posible error en el momento del pesado y vertimiento del cemento asfaltico en las taras ya que hubo un peque derramamiento de material en el memento del pesado en la balanza haciendo variar el peso.

INFORME DE CARRETERAS II “ PERDIDA DE MASA”

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Dentro de las recomendaciones el material asfaltico conseguido de instituciones o de alguna fuente deberían entregar material asfaltico a los estudiantes con una ficha explicando las propiedades del cemento asfaltico y no entregando cemento asfaltico descartado. Acompañamiento continuo del ayudante de laboratorio durante toda la práctica para evitar cometer posibles errores en la práctica.

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Bibliografía   

Manual de carreteras de la ABC. Normativa AASHTO T-179 https://es.scribd.com/document/341657396/312422872-Ensayos-de-Asfalto

10 ANEXOS

INFORME DE CARRETERAS II “ PERDIDA DE MASA”

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