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• Carlos Lucero

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INTRODUCCION Remaches Un remache es una punta o varilla de metal con una espiga cilíndrica y una cabeza, utilizada para mantener unidas dos o más piezas metálicas. Las piezas a unir tienen taladros de diámetro adecuado en los que se introduce la espiga del remache. Un extremo del remache tiene la cabeza formada previamente por el constructor, cuyo tamaño está proporcionado a las necesidades de su aplicación. Después de meter el remache en el taladro, se forma una cabeza en el extremo opuesto a la .anterior, por cualquiera de los métodos descriptos más adelante. En la figura 1 se detallan los diversos tipos de cabezas de remaches más corrientes, así como sus designaciones normalizadas. Cuando se sustituyen remaches, deben conservarse las dimensiones originales si con ellas se llenan bien los taladros y los remaches se adaptan correctamente. En caso contrario se taladra de nuevo o se pasa un escariador a la medida correspondiente al remache de tamaño inmediato superior. El diámetro del remache para la unión de planchas metálicas debe ser aproximadamente tres veces el espesor de la plancha más gruesa y algo mayor para las delgadas. Al determinar las dimensiones de los remaches que deben ser utilizados en una reparación de avión, el mecánico debe cumplir las instrucciones dictadas por los organismos pertinentes relativas a reparación, entretenimiento y revisiones totales de adones y motores. Las juntas o uniones por pernos o por remaches suelen tener diferentes patrones y riesgos de falla para una misma condición de solicitación, por ejemplo en la Figura 4.3 se pueden observar tres tipos distintivos de falla en una unión por pernos (remaches o tornillos).

J.E. Shigley y C.R. Mischke, “Diseño en Ingeniería Mecánica”, McGraw Hill 2002.

ENSAYO DE LABORATORIO Para el ensayo lo realizamos mediante 4 diseños de tipos de juntas remachadas que son con materiales de acero y de madera, con remaches de acero y de madera igual como en la figura.

Primer ensayo :todo con remache de acero y solo 2 placas Segundo ensayo: Constituido con remache de acero y con tres placas Tercer ensayo : Constituido por con remache de acero y tres placas de diferentes dimensiones Cuarto ensayo : Constituido por un remache de madera dos placas de acero y una de madera

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OBJETIVOS

GENERALES -Determinar y ver el esfuerzo de corte -Observar los tipos de fallas en diversas condiciones •

EQUIPO

-Maquina Universal de 30 Ton A=+/- 10Kp -Calibrador o vernier A= +/-0.02mm

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MATERIALES

-Cuatro Juntas remachadas armadas tres con acero y una con acero y madera.

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PROCEDIMEINTO

1.-Realizamos la medición de las dimensiones del primer diseño de la junta remachada de acero 2.-Preparamos el material para colocarlo en la Maquina Universal.

3.-Procedemos a colocar los acoples para el material. 4.-Revisamos que el material este en posición y revisamos en conjunto con la maquina universal. 5.-Comenzamos a traccionar la muestra para el primer diseño 6.-Tomamos nota de los resultados y observamos los limites que tiene la junta remachada. 7.-Realizamos lo anterior tres veces mas observando los diversos tipos de fallas que tienen los otros diseños.

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FOTOGRAFIAS DE LAS MUESTRAS : DISEÑO 1 ANTES

DESPUES

Tipo de Falla : Corte simple en el remache

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DISEÑO 2 ANTES

DESPUES

Tipo de Falla: Corte doble en el remache

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DISEÑO 3

ANTES

DESPUES

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Tipo de Falla : Tracción entre Placas CUARTO DISEÑO ANTES

DESPUES

Tipo de Falla : Aplastamiento del Remache a la placa 9/10

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CONCLUSIONES

1.- Cuando su falla es por corte simple se debe a que se produce cuando actua un esfuerzo de corte en el área resistente por el contacto entre las dos placas. 2.- Cuando su falla es por doble se debe a que se produce cuando actua un esfuerzo de corte en el área resistente por el contacto entre las dos placas arriba y abajo del remache. 3.- Cuando su falla es por tracción entre placas se debe a que se produce cuando el remache tiene una resistencia mayor a las placas de contacto. 4.-. Cuando su falla es por aplastamiento se debe a que se produce cuando el pasador se apoya sobres la superficie de la perforación generando esfuerzos de aplastamientos 5.-Al observar los cuatro casos podemos decir que depende de el diseño va actuar diversos tipos de fallas. RECOMENDACIONES 1.-No dejar levantar a las personas para que tomen sus fotos para que todos tomemos las fotos en un mayor tiempo.

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APENDICE

Calculo del Área en (mm2)

A= ¼* 3.14156* (10.13)2 A= ¼ * 322.37 A=80.59 mm2

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BIBLIOGRAFIA

1.-Dr. Segundo Araujo, Física Básica, Teoría, Test y Laboratorio primer nivel 2005 págs. 35-36- 37 2.- J.E. Shigley y C.R. Mischke, “Diseño en Ingeniería Mecánica”, McGraw Hill 2002. 3 http://www.xuletas.es/ficha/propiedades-mecanicas-y-fisicas-del-acero 4.- American Welding Society. http://www.aws.org.

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TABLA

Diversos tipos de juntas con remaches 1

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3

4

5

6

REMACHE

AREA

CARGA DE FALLA

S

Ф

mm^2

kg

MPA

TIPOS DE FALLA

mm

mm

N NOMBRE .PLACAS PLACA

ANCHO ESPESO R mm mm

7

8

ESFUERZO OBSERVACIO CORTANTE N

1

ACERO

49,42

6,00

39,64

6,52

33,37

1160,00

340,66

Corte Simple

2

ACERO

49,84

12,12

40,62

9,20

132,88

6140,00

452,81

Corte Doble

3

ACERO

49,06

6,00

45,32

18,64

1636,49 8850,00

53,00

Tracción entre Placas

46,32

11,80

48,82

12,89

172,67

Aplastamiento

4 MADERA

38,03

670,00