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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) UNION TEMPORAL PROYECTO VIAL LOS PATIOS Nit.9008127820

Versión: 01

Código: PMAT 001

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) DURANTE LA CONSTRUCCION

SEMAFORIZAR BAJO EL CONTRATO DE CONCESIÓN NO 001 DE 2015 ENTRE EL INSTITUTO DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE MUNICIPAL DE LOS PATIOS Y EL CONTRATANTE ESPECÍFICAMENTE LOS UBICADOS EN GAS ROSARIO (AV 10 CON CALLE 37); PLAZA BANDERAS (AV 10 C0N CALLE 33); LA SAMARITANA (AV 10 CON CALLE 25); ENTRADA AL HOSPITAL MUNICIPAL (AV. 10 CON CALLE 7) DIRECCIONES CORRESPONDIENTES AL MUNICIPIO DE LOS PATIOS NORTE DE SANTANDER Y LOS PUNTOS DE FOTODETECCIÓN DE INFRACCIONES.

UNION TEMPORAL PROYECTO VIAL LOS PATIOS

Los Patios, Norte de Santander Abril 20 de 2015

Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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CONTENIDO INTRODUCCION

2

1. OBJETIVOS

3

1.1 General

3

1.2 Específicos

3

2. METODOLOGIA

4

3. GENERALIDADES DE LA ZONA

5

3.1 Localizació n del proyecto

5

4. CARTERISTICAS DE LA OBRA

8

4.1 Tipo de Obra

8

5. DISEÑ O PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

10

5.1 Volú menes vehiculares en horas pico de la mañ ana

10

5.2 Manejo de trá nsito y transporte

35

5.2 Manejo de peatones

41

5.2.1 Localizació n sendero peatonales

41

5.1.2 materiales a utilizar para delinear senderos peatonales

41

5.2 Adecuació n temporal y señ alizació n

41

6. IMPLEMENTACION DEL PLAN

43

7. SUPERVISION DEL PLAN

45

8. COMITES – SOCIO AMBIENTALES

47

9. PERSONAL PARA LA IMPLEMENTACION DEL PMT

49

10. COSTOS PLAN DE MANEJO Y DESEMPEÑ O AMBIENTAL

51

11. INFORMACION Y DIVULGACION PMT

53

12. INCUMPLIMIENTO POR PARTE DEL CONTRATISTA

56

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1. INTRODUCCIÓN

A continuació n se presenta el informe del “Estudio de Manejo del Trá fico la Unió n Temporal Proyecto Los Patios, Norte de Santander. El documento se ha estructurado por capítulos, de tal forma que inicialmente en el Capítulo No. 1 se detallan los objetivos del estudio; en el capítulo No. 2 se presenta una descripció n de la situació n actual; estado de la vía, magnitud de los volú menes de trá nsito que en la actualidad pasan por la vía en estudio y algunas de las características operacionales del trá nsito, obtenidas de las visitas de campo y de los estudios de trá fico realizados. Hay una descripció n general de las características del proyecto que se llevará a cabo así como la forma como se tiene previsto ejecutar las obras, y se describe el plan de manejo del trá nsito que se ha formulado para la ejecució n de las obras, teniendo en cuenta los diferentes tipos de actividades que se requieren adelantar; las características geométricas de la vía, la localizació n de los sitios donde se instalar los respectivos semá foros y así mismo cámaras de vigilancia para los infractores; los volú menes vehiculares, velocidad de operació n; tipo de vehículos; presencia de peatones en la vía; y servicio de transporte pú blico. Para cada uno de los diferentes escenarios típicos que se han considerado en el estudio, se ha elaborado un esquema con el detalle de la señ alizació n requerida en cada caso. Finalmente en el capítulo No. 3, se mencionan algunos apartes del Manual de Señ alizació n donde hacen referencia a las especificaciones técnicas que deben cumplir la fabricació n de las señ ales, en cuanto al material reflectivo y el material que se debe emplear para la elaboració n de los tableros, dadas las condiciones de altura y clima que presenta la vía en estudio.

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1. OBJETIVOS

1.1 General Diseñ ar, Implementar y Ejecutar el Plan de Manejo de Trá fico P.M.T. de la obra, con el fin de proporcionarles a los ciudadanos y trabajadores la seguridad necesaria y la mitigació n de accidentes e incidentes que pueda generar al trabajar en vías y espacio pú blico, mediante la ejecució n segura de sus actividades laborales, con la eliminació n o disminució n del impacto de los factores de riesgos inherentes a los sitios de trabajo. 1.2 Específicos 

Dar cumplimiento a la legislació n vigente son relació n a Plan de Manejo de Trá fico P.M.T. en Colombia evitando la implicació n de sanciones por el incumplimiento de las mismas.



Identificar los factores de riesgo presentes en las actividades laborales de la empresa, para implementar las medidas de control de los mismos.



Diseñ ar un Plan de Manejo de Trá fico P.M.T., con los respectivos mecanismos de control, involucrando a quienes ejecutan la labor.



Validar los procedimientos, métodos de trabajo y producció n, garantizando el mínimo de riesgos de accidentes.



Establecer un seguimiento a las actividades de seguridad y salud en el trabajo que implique supervisió n e inspecció n de a las condiciones labores.

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2. METODOLOGIA

La metodología empleada para la elaboració n del Plan de Manejo de Trá nsito y de cualquiera de sus modificaciones, se debe acoger cabalmente al Manual de Dispositivos y Señ alizació n de Calles, Carreteras y corredores Peatonales elaborado por el Ministerio de Transporte y aprobado por la Resolució n 1050 de mayo de 2004.

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3. GENERALIDADES DE LA ZONA

3.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El Municipio de Los Patios se ubica fisiográ ficamente en zona plana de ladera y en algunas partes es montañ osa, haciendo parte del Macizo de Santander en la Cordillera Oriental (Andes Colombianos). Su red hídrica pertenece a la Cuenca del Río Pamplonita, que a su vez hace parte de la Cuenca del Catatumbo. La mayor parte de su territorio es de relieve quebrado, con pendientes pronunciadas a escarpadas; existiendo zonas planas a levemente inclinadas como la Meseta de Corozal y el á rea donde está edificada la ciudad de los Patios. Entre los principales indicadores para efectos del presente estudio tenemos: Extensió n total: 131 km2 Extensió n á rea urbana: 1.7 km2 Extensió n á rea rural: 129.4 km2 No. Habitantes Cabecera: 71477 No. Habitantes Zona Rural: 2214 Total habitantes: 73691

Pertenece al Á rea Metropolitana de Cú cuta, Departamento Norte de Santander, ubicado al Nororiente del país, los límites generales del Municipio de los Patios son así: Al Norte y Noroccidente con San José de Cú cuta, al Oriente con Villa Rosario, al Suroriente con Ragonvalia, al Sur y Suroccidente con Chinacota, al Occidente con Bó chamela y San José de Cú cuta.

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Vías de Acceso:

Hacia el interior del país. Avenida 10 Principal los Patios Ingreso para la ciudad de Cú cuta. Por el puente y la redoma del Pinal del Rio. Ingreso para el Municipio de Villa del Rosario por el anillo Vial. Cuenta con una vía fluvial no navegable. Rio Pamplonita. 

Infraestructura Vial Regional:

De acuerdo al inventario vial del Departamento Norte de Santander, la infraestructura vial del municipio de los Patios se describe así: • TRONCAL NACIONAL VIA PRIMARIA. Bucaramanga –Pamplona -Cú cuta (sector K115+097 – K139+420) 77NS08 Longitud 24,32 Km. • VIAS SECUNDARIAS. Los Patios –Villa del Rosario (66N4052) Longitud 2,28 Km Cú cuta –Los Patios (5506) Longitud 3,0 Km.

• VIAS TERCIARIAS. La Garita –La Mutis –Palo Colorado –Los Alamos (66N4051) Longitud 27,65 Km • ANILLOS VIALES: Anillo Vial Oriental -Variante La Floresta El principal eje vial del Municipio de los Patios es la avenida 10, la cual es una vía de orden primario de cobertura nacional, pues por ella se nos conduce desde Cú cuta hacia el interior del país. Este eje vial Principal de Pamplona –Cú cuta, en lo relacionado con el territorio de Los Patios se inicia en el puente sobre la quebrada La Honda “Domingo Pérez”, K115+097, y, termina en la redoma de Pinar del río con abscisa K139+420. La longitud es de 24,32 Km.

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Dicha vía se prolonga desde Pinar del río hasta la Redoma del Club Tenis o Puente de la Av. 0 (longitud entre redomas 420 m), pasando por la alcantarilla que evacua las aguas de la Quebrada El Burro, siendo el límite municipal entre Cú cuta y Los Patios. De acuerdo a ello, el abscisado total, asumiendo ceros en la redoma del Club Tenis, la longitud hasta el Puente de la Q. La Honda es de 24.743 m. 

Parque Automotor

El parque automotor existente se encuentra distribuido de la siguiente forma: PARQUE AUTOMOTOR ACTUALMENTE MATRICULADO EN EL INSTITUTO DE TRANSITO Y TRANSPORTE DEL MUNICIPIO DE LOS PATIOS ( N.D.S) MOTOCICLETAS VEHICULOS PARTICULARES VEHICULOS SERVICIO PUBLICO VEHICULOS OFICIALES TOTALES

25.030 1820 937 68 27855

Igualmente por su ubicació n geográ fica al encontrarse en la vía Cú cuta - Bucaramanga, existe adicionalmente un parque automotor fluctuante y adicional, que influye en los problemas de movilidad y tasa de accidentalidad. Para el control del trá nsito solo se cuenta con un total de 143 señ ales de las cuales 53 hacen parte de las señ ales reglamentarias, 57 señ ales preventivas y 33 señ ales informativas por lo cual ahí un bajo índice de señ alizació n; por otro lado se cuenta con 6 agentes de trá nsito de los cuales 4 está n activos y 2 inactivos (por ARL). No tiene ninguna intersecció n semaforizada y se evidencian algunos puntos críticos de accidentalidad y/o de alto flujo vehicular que requieren un sistema de semaforizació n. Así mismo, los elementos de mobiliario requieren la implementació n de una estrategia rá pida y efectiva que permita lograr el mayor cubrimiento de la malla vial urbana del Municipio, los cuales deben contener las especificaciones técnicas reglamentadas en el Manual de Señ alizació n Vial - Dispositivos para la Regulació n del Trá nsito en Calles, Carreteras y senderos peatonales de Colombia, adoptado por medio de la Resolució n No. 1050 de 2004 y adicionado mediante Resolució n No. 1236 de 2013 del Ministerio de Transporte, lo que se constituye en elemento de prevenció n accidentes de trá nsito y de respeto general a la normatividad de trá nsito.

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En cuanto al recurso humano con que cuenta el INSTITUTO DE TRÁ NSITO Y TRANSPORTE DEL MUNICIPIO DE LOS PATIOS para el control vial y de las normas de trá nsito, es insuficiente en proporció n al nú mero de habitantes y al parque automotor tanto matriculado como fluctuante, siendo preciso reestructurarse administrativamente a efectos de vincular a su planta de personal un mayor nú mero de funcionarios con el perfil de profesionales de agentes de trá nsito, de acuerdo a lo previsto por la Ley 1310 de 2009, con el fin de integrar empleados investidos de autoridad para regular la circulació n vehicular y peatonal, vigilar, controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas de Trá nsito y transporte en jurisdicció n del Municipio de Los Patios.

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4. DATOS GENERALES DE LA OBRA 4.1 TIPO DE OBRA La construcció n de las obras para la señ alizació n de los PATIOS , tales como la avenida 10 con calle 37, Avenida 10 con calle 33, Avenida 10 con calle 25, Avenida con calle 19, Avenida 10 con calle 3 las cuales necesitan intervenciones:

1. Avenida 10 con calle 37: Es indispensable realizar una obra de señ alizació n, semaforizació n y paradero para garantizar a la població n una mayor fluidez y seguridad en este punto, ya que cuenta con un índice de alta accidentalidad y por ende se hace prudente ejecutar la obra. Dicho punto al no contar con paradero afronta una dura congestió n en horas pico (9:00- 3:00) lo cual hace que se tome medidas para organizar el trá nsito; por tanto la instalació n del semá foro, adicionalmente se requiere mayor informació n a los transeú ntes (señ ales informativas y preventivas).

2. Avenida 10 con calle 33: Se requiere con urgencia la remarcació n de cada señ al de trá nsito para la visualizació n y comprensió n de cada norma que se quiere dar a conocer para no llegar a cometer infracciones que en algunos casos dan como resultado accidentes; seguidamente se debe implementar el uso de semá foro para aumentar la fluidez en este punto.

3. Avenida 10 con calle 25: El uso de foto multas ayudara a controlar instantá neamente las infracciones que se cometen diariamente que por no contar con el nú mero adecuado de personal policial se hace difícil supervisar, En este punto se recomendó instalar algú n objeto electró nico (cámara) ya que se presenta un gran índice de infractores. Como ayuda a este se regulará con el debido semá foro, y por tanto con cada una de las señ ales pertinentes que servirá n como advertencia a la falta que se puede cometer.

4. Avenida 10 con calle 19: Debido al gran nú mero de transporte de carga pesada que sale del anillo vial e ingresa a la avenida principal y por ende se presenta una pésima fluidez en el Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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transito lo que se transforma en embotellamiento causando peligro a los peatones y a vehículos de menor o igual tamañ o, por ello se pretende garantizar la seguridad del ciudadano tomando medidas preventivas, informativas y reglamentaria.

5. Avenida 10 con calle 7: al realizarse un estudio se crea la necesidad de implementar normas que lleven al peató n a utilizar debidamente la infraestructura construida para garantizarle la seguridad al mismo, si estos toman conciencia que al cruzar la avenida estará afectando su integridad se facilitara el trá nsito y el resultado de ello será una mejor fluidez y el índice de accidentalidad será mucho menor siempre y cuando hallan señ ales que indiquen a cada uno de los sujetos el riesgo al que está n expuestos (accidentes, multas, etc).

6. Avenida 10 con calle 3: se requiere una obra de ampliació n en el sendero peatonal para proteger a cada uno de los transeú ntes, de igual manera se debe implementar la respectiva señ alizació n de dicho sendero.

4.2 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LAS OBRAS

Se estima que el plazo para la ejecució n de las obras objeto del presente aná lisis, tiene una duració n de 5 meses. Será el contratista al cual se le adjudiquen las obras, quien deberá presentar el cronograma detallado por actividades. De allí se deducirá el tiempo requerido para las diferentes etapas constructivas y los plazos para los planes de desvío.

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5. DISEÑO PLAN DE MANEJO DE TRANSITO 5.1 VOLUMENES VEHICULARES ACTUALES EN LA HORA PICO

AVENIDA 10 CON CALLE 37 A

Menos de 50 vehículos por 5 Minutos

B

De 50 a 75 vehículos por 5 Minutos

C

De 75 a 125 vehículos por 5 Minutos

D

De 125 a 175 vehículos por 5 Minutos

E

De 175 a 250 vehículos por 5 Minutos

F

Mayor que 250 Vehículos por 5 Minutos

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NIVELES DE SERVICIO FIN AVENIDA 10 CON CALLE 37 GAS ROSARIO

Lugar Fin de Semana

Cá lculos de acuerdo a vehículos por minuto segú n definiciones SENTIDO SUR NORTE (PAMPLONA - CUCUTA)

Hora Toma 06:00 - 07:00 a.m.

Promedio 359

C 5 Minuto 30

07:00 - 08:00 a.m.

627

52

08:00 - 09:00 a.m.

678

57

09:00 - 10:00 a.m.

866

72

10:00 - 11:00 a.m.

982

82

11:00 - 12:00 a.m.

1058

88

12:00 - 01:00 p.m.

1043

87

01:00 - 02:00 p.m.

1076

90

02:00 - 03:00 p.m.

993

83

03:00 - 04:00 p.m.

891

74

04:00 - 05:00 p.m.

821

68

05:00 - 06:00 p.m.

827

69

06:00 - 07:00 p.m.

948

79

07:00 - 08:00 p.m.

806

67

A

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B

C

D

E

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El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Sur - Norte (Pamplona - Cú cuta) en el horario de 6 de la mañ ana a 8 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representando el 64% del valor total de los 62347 vehículos contabilizados, de éstos las motocicletas representan el 36%, confirmando nuevamente el valor crítico que representa este tipo

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de vehículos. En el cruce de Gas Rosario ubicado en la avenida 10 con calle 37 se tomó la muestra de la informació n los días lunes, miércoles, viernes y sá bado por ser considerado cualitativamente como uno de los puntos má s representativos en términos de movilidad en el municipio. En el sentido sur - norte (Pamplona- Cú cuta) se presenta un alto flujo vehicular en las horas de 12 a 1 de la tarde, de 1 a 2, y de 2 a 3 de la tarde, representando el 11 % , 11% y 10% respectivamente del flujo vehicular en este sentido. En el sentido Norte - sur se presenta un alto flujo vehicular en las horas de 12 a 1 de la tarde y de 5 a 6 de la tarde teniendo respectivamente una participació n del 11% y 10% del flujo vehicular en este sentido.

El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Norte - Sur (Cú cuta - Pamplona) en el horario de 6 de la mañ ana a 8 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representan el 63% del valor total 58820 del flujo vehicular mientras las motocicletas representan el 37% de este valor.

Los niveles de servicio en Gas Rosario sentido Sur - Norte en la semana presenta el mayor nivel de servicio en el horario de 12 a 1 de la tarde presentando un nivel de servicio E, mientras que en las otras horas en su mayoría su nivel de servicio oscila entre C y D tanto para horas pico como no pico. En el Sentido - Norte Sur en los días entre semana el mayor flujo vehicular se presenta de 12 del mediodía a 8 de la noche mostrando un nivel de servicio D a excepció n de la 2 a 3 de la tarde donde baja a C. esto muestra que este sitio es crítico para efectos de movilidad a pesar que el índice de accidentalidad en este punto bajo de 27 accidentes en 2012 a só lo 8 en 2013. Los niveles de servicio en Gas Rosario sentido Sur - Norte los fines de semana presenta un nivel de servicio C en los horarios de 10 de la mañ ana a dos de la tarde esto explicado en su mayoría por personas que se desplazan hacia los patios a realizar diligencias personales, visita a familiares etc. Mientras que en las demá s horas del día presenta bajos flujos vehiculares con niveles de servicio entre A y B. En el sentido Norte - Sur presenta un nivel de servicio C de 12 a 2 de la Tarde los demá s también son bajos

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 PLAZA DE BANDERAS (AVENIDA 10 CON CALLE 23)

NIVELES DE SERVICIO Lugar

AVENIDA 10 C0N CALLE 33 PLAZA DE BANDERAS

Días Entre Semana Cá lculos de acuerdo a vehículos por minuto segú n definiciones SENTIDO SUR - NORTE (PAMPLONA - CUCUTA) Hora Toma 06:00 - 07:00 a.m.

Promedio 1009

C 5 Minuto 84

07:00 - 08:00 a.m.

1652

138

08:00 - 09:00 a.m.

1618

135

09:00 - 10:00 a.m.

1528

127

10:00 - 11:00 a.m.

1371

114

11:00 - 12:00 a.m.

1400

117

12:00 - 01:00 p.m.

2163

180

01:00 - 02:00 p.m.

2509

209

02:00 - 03:00 p.m.

2159

180

03:00 - 04:00 p.m.

1645

137

04:00 - 05:00 p.m.

1552

129

05:00 - 06:00 p.m.

1900

158

06:00 - 07:00 p.m.

2103

175

07:00 - 08:00 p.m.

1908

159

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SENTIDO NORTE - SUR (CUCUTA - PAMPLONA) Hora Toma

TOTALES

C 5 Minuto

06:00 - 07:00 a.m.

253

21

07:00 - 08:00 a.m.

427

36

08:00 - 09:00 a.m.

1055

88

09:00 - 10:00 a.m.

1239

103

10:00 - 11:00 a.m.

1188

99

11:00 - 12:00 a.m.

1448

121

12:00 - 01:00 p.m.

2564

214

01:00 - 02:00 p.m.

2635

220

02:00 - 03:00 p.m.

2490

207

03:00 - 04:00 p.m.

1947

162

04:00 - 05:00 p.m.

1762

147

05:00 - 06:00 p.m.

1897

158

06:00 - 07:00 p.m.

2119

177

07:00 - 08:00 p.m.

1804

150

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AVENIDA 10 CON CALLE 33 PLAZA DE BANDERAS

Día Domingo Martes Jueves TOTAL

Autom. 1438 4776 4524 10738

SENTIDO SUR NORTE (PAMPLONA - CUCUTA) Taxis Camionetas Busetas Camiones 1826 1058 2086 58 7147 1317 2676 312 5961 2179 2951 267 14934 4554 7713 637

Motos 1921 9251 7599 18771

Domingo Martes Jueves TOTAL

3572 6126 5430 15128

SENTIDO NORTE SUR (CUCUTA - PAMPLONA) 2122 1026 2273 20 2805 1922 3258 215 3154 2410 3444 195 8081 5358 8975 430

5126 7807 8840 21773

Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

Tractomulas 0 0 0 0

0 0 0 0

Volq 17 18 50 85

5 24 22 51

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TOTAL 8404 25497 23531 57432

14144 22157 23495 59796

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En Plaza de Banderas ubicado en la avenida 10 con calle 37 se tomó la muestra de la informació n los días martes, jueves y Domingo. En el sentido sur - norte (Pamplona- Cú cuta) se presenta un alto flujo vehicular en las horas de 1 a 2 de la tarde representando el 10% del flujo vehicular en este sentido. En el sentido Norte - sur se presenta un alto flujo vehicular en las horas de 12 a 1 de la tarde, de 1 a 2 y de 2 a 3 de la tarde teniendo respectivamente una participació n del 11%, 12% y 11% del flujo vehicular en este sentido. Es importante ver como el volumen de motocicletas es representativamente mucho má s alto que los demá s tipos de vehículos en este punto, lo que explica porque ocupa el segundo lugar en el ranking e accidentalidad.

Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Sur - Norte (Pamplona-Cú cuta) en el horario de 6 de la mañ ana a 8 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representan el 65% del valor total 49028 del flujo vehicular mientras las motocicletas representan el 35% de este valor.

El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Norte - Sur (Cú cuta-Pamplona) en el horario de 6 de la mañ ana a 8 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representan el 63% del valor total 45652 del flujo vehicular mientras las motocicletas representan el 34% de este valor.

Los niveles de servicio en Plaza de Banderas sentido Sur - Norte en la semana presenta el mayor nivel de servicio en el horario de 12 a 1, de 1 a 2 de la tarde y de 2 a 3 de la tarde presentando un nivel de servicio E, aclarando que las demá s horas oscilan igualmente en niveles altos D y bajando a C solo en las horas valle de 6 de la mañ ana y de 10 a 12 del mediodía. En sentido contrario Norte - Sur en los días de la semana presenta un comportamiento muy similar, el mayor nivel de servicio es de 12 a 3 de la tarde presentando un nivel de servicio E y las otras horas igualmente oscilan entre C y D a excepció n hecha de las 6 a 8 de la mañ ana donde se encuentra en A.

Los niveles de servicio en Plaza de Banderas sentido Sur Norte los fines de semana presenta un nivel de servicio B en los horarios de 11 a 8 de la noche.  LA SAMARITANA (AVENIDA 10 CON CALLE 25) AVENIDA 1O CALLE 25 GAS SAMARITANA SENTIDO SUR NORTE (PAMPLONA - CUCUTA) Día Lunes

Autom. 3615

Taxis 4013

Camionetas 3706

Busetas 1839

Camiones 1535

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Motos 1470

Tracto mulas 1577

Volquetas 48

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TOTAL 17803

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Miércoles

4013

2920

1277

2617

291

7847

7

15

18987

Viernes

3706

3070

2177

3553

214

8302

0

29

21051

Sábado

4053

5042

2668

4649

358

15193

0

37

32000

TOTAL

15387

15045

9828

2398

32812

1584

129

89841

12658

SENTIDO NORTE SUR (CUCUTA - PAMPLONA) Día

Auto.

Taxis

Camionetas

Busetas

Camiones

Motos

Tracto mulas

Volquetas

TOTAL

Lunes

6093

2883

1089

3439

308

7674

62

40

21588

Miércoles

6345

2728

1443

2925

187

7536

6

36

21206

Viernes

3790

1832

1385

1823

152

5061

0

27

14070

Sábado

8732

4585

3127

5225

194

13451

0

12

35326

TOTAL

24960

12028

7044

841

33722

68

115

92190

13412

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En el cruce de la samaritana es el punto del municipio má s circulado con un promedio de vehículos circulantes cercano a los 90 mil vehículos diarios, de éstos las motocicletas representan cerca del 35% y es el punto con mayor accidentalidad con un porcentaje promedio entre el 20% y el 22% de los incidentes ocurridos, está ubicado en la avenida 10 con calle 25, en este punto se tomó la muestra de la informació n los días Lunes, Miércoles, Viernes y Sá bado. En el sentido sur - norte (Pamplona- Cú cuta) se presenta un alto flujo vehicular en las horas 7 a 8 de la mañ ana representando el 10% del flujo vehicular en este sentido. Igualmente en el sentido Norte - sur se presenta un alto flujo vehicular en estas mismas horas de la mañ ana, representando el 12% del flujo vehicular. El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Sur Norte (Pamplona-Cú cuta) en el horario de 6 de la mañ ana a 8 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representan el 60% del valor total 49028 del flujo vehicular mientras las motocicletas representan el 40% de este valor. Los niveles de servicio en el punto de la samaritana en el sentido Sur - Norte (Pamplona Cú cuta) presenta niveles de servicio que oscilante entre B y C, lo que muestra una aparente normalidad en el flujo, los niveles de C se dan principalmente en las horas pico de la mañ ana y el mediodía lo que indica que en este sentido de la calzada no representa mayores inconvenientes de circulació n. Sin embargo, en el sentido Norte - Sur se presentan niveles de servicio má s complejos, tanto que en las horas de 6 a 11 de la mañ ana se encuentran en nivel E y pasando de 7 a 8 de la mañ ana a nivel F. Después del mediodía bajo a nivel D y posterior a las 4 de la tarde y hasta las 8 de la noche se registra nivel C. Esto muestra que en este sentido la calzada es crítica para la movilidad en el municipio y por ende requiere de especial atenció n en cuanto a prevenció n vial. Los fines de semana los niveles de servicio son Nivel de servicio C de 10 de la mañ ana a 3 de la tarde, en el sentido Sur - Norte, y en el sentido Norte - Sur de 1 a 3 de la tarde Nivel de servicio C y en general todas las horas del día oscilan entre A y C.

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 HOSPITAL (AVENIDA 10 CON CALLE 7) AVENIDA 10 CON CALLE 7 HOSPITAL

SENTIDO SUR NORTE (PAMPLONA - CUCUTA) Día

Autom.

Taxis

Camionetas

Busetas

Camiones

Motos

Tractomul

V

TOTAL

Lunes

6622

2726

2016

2753

269

8548

13

23

22970

Miércoles

5748

2743

1046

2482

236

5576

32

82

17945

Viernes

5023

2697

1730

3142

205

6825

45

33

19700

Sábado

4053

2237

886

1028

10

3719

24

18

11975

TOTAL

21446

10403

5678

9405

720

24668

114

156

72590

Motos

Tractomulas 10

37

21634

SENTIDO NORTE SUR (CUCUTA - PAMPLONA) Día

Autom.

Taxis

Camionetas

Busetas

Camiones

v

TOTAL

Lunes

5200

2971

2575

3146

1055

6640

Miércoles

5624

3213

2340

2589

308

7627

0

38

21739

Viernes

6299

2740

1954

2924

302

7690

43

90

22042

Sábado

4112

2064

268

941

16

2592

4

7

10004

TOTAL

21235

10988

7137

9600

1681

24549

57

172

75419

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En Hospital, ubicado en la avenida 10 con calle 7, allí se tomó la muestra de la informació n los días lunes, miércoles, viernes y sá bado. En el sentido sur - norte (Pamplona- Cú cuta) se presenta un alto flujo vehicular en las horas de 12 a 1 de la tarde representando el 11% del flujo vehicular en este sentido. En el sentido Norte - sur se presenta un alto flujo vehicular en la hora de 12 a 1 de la tarde representando el 10% del flujo vehicular.

El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Sur Norte (Pamplona-Cú cuta) en el horario de 06 de la mañ ana a 08 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representan el 65% del valor total 60615 del flujo vehicular mientras las motocicletas representan el 35% de este valor .

El tipo de vehículos que má s transita en el Sentido Norte Sur (Cú cuta- Pamplona) en el horario de 06 de la mañ ana a 08 de la noche es el de los vehículos tipo automó vil, taxis y camionetas representan el 66% del valor total 60615 del flujo vehicular mientras las motocicletas representan el 34% de este valor .

Los niveles de Servicio en el Hospital los días de la semana en el sentido Sur – norte se encuentran en términos generales en el rango de C y D, teniendo su mayor nivel de servicio en E de 12 a 1 de la tarde, similar comportamiento tiene en el sentido Norte – Sur, igualmente con su mayor nivel de servicio en E de 12 a 1 de la tarde. Los fines de semana los niveles de servicios mayores corresponden a C principalmente en las horas del mediodía, mientras que las demá s horas presentan niveles de servicio

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5.1 MANEJO DE TRANSITO Y TRANSPORTE

OBJETIVOS

Diseñar, Implementar y Ejecutar el Plan de Manejo de Tráfico P.M.T. de la obra, con el fin de proporcionarles a los ciudadanos y trabajadores la seguridad necesaria y la mitigación de accidentes e incidentes que pueda generar al trabajar en vías y espacio público, mediante la ejecución segura de sus actividades laborales, con la eliminación o disminución del impacto de los factores de riesgos inherentes a los sitios de trabajo.

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DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

La construcción de las obras para la señalización de los PATIOS , tales como la avenida 10 con calle 37, Avenida 10 con calle 33, Avenida 10 con calle 25, Avenida con calle 19, Avenida 10 con calle 3 las cuales necesitan intervenciones: 1. Avenida 10 con calle 37: Es indispensable realizar una obra de señalización, semaforización y paradero para garantizar a la población una mayor fluidez y seguridad en este punto, ya que cuenta con un índice de alta accidentalidad y por ende se hace prudente ejecutar la obra. Dicho punto al no contar con paradero afronta una dura congestión en horas pico (9:00- 3:00) lo cual hace que se tome medidas para organizar el tránsito; por tanto la instalación del semáforo, adicionalmente se requiere mayor información a los transeúntes (señales informativas y preventivas).

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2. Avenida 10 con calle 33: Se requiere con urgencia la remarcación de cada señal de tránsito para la visualización y comprensión de cada norma que se quiere dar a conocer para no llegar a cometer infracciones que en algunos casos dan como resultado accidentes; seguidamente se debe implementar el uso de semáforo para aumentar la fluidez en este punto.

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3. Avenida 10 con calle 25: El uso de foto multas ayudara a controlar instantáneamente las infracciones que se cometen diariamente que por no contar con el número adecuado de personal policial se hace difícil supervisar, En este punto se recomendó instalar algún objeto electrónico (cámara) ya que se presenta un gran índice de infractores. Como ayuda a este se regulará con el debido semáforo, y por tanto con cada una de las señales pertinentes que servirán como advertencia a la falta que se puede cometer.

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4. Avenida 10 con calle 19: Debido al gran número de transporte de carga pesada que sale del anillo vial e ingresa a la avenida principal y por ende se presenta una pésima fluidez en el transito lo que se transforma en embotellamiento causando peligro a los peatones y a vehículos de menor o igual tamaño, por ello se pretende garantizar la seguridad del ciudadano tomando medidas preventivas, informativas y reglamentaria. Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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5. Avenida 10 con calle 7: al realizarse un estudio se crea la necesidad de implementar normas que lleven al peatón a utilizar debidamente la infraestructura construida para garantizarle la seguridad al mismo, si estos toman conciencia que al cruzar la avenida estará afectando su integridad se facilitara el tránsito y el resultado de ello será una mejor fluidez y el índice de accidentalidad será mucho menor siempre y cuando hallan señales que indiquen a cada uno de los sujetos el riesgo al que están expuestos (accidentes, multas, etc).

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6. Avenida 10 con calle 3: se requiere una obra de ampliación en el sendero peatonal para proteger a cada uno de los transeúntes, de igual manera se debe implementar la respectiva señalización de dicho sendero.

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MANEJO DEL TRANSITO Y TRANSPORTE Este PMT se deberá realizar en etapas para no causar congestionamiento en las vías; pensando en esto se plantea lo siguiente 

ETAPA 1: AVENIDA 10 CON CALLE 37 GAS ROSARIO

Las obras a realizar en este sector serán: Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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

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1. Para no afectar el tráfico en la Vía Nacional. Se empezara cerrando la vía que corresponde a la calle 37 sobre un carril tal y como se especifica en el respectivo plano 2. La segunda intervención es en la vía Nacional (Pamplona- Cúcuta) el cierre nuevamente se hace en un carril y se habilita el, luego de terminar la obra en el primer carril se procederá con la obra en el segundo carril. 3. La tercera intervención se dará en la vía (Cúcuta- Pamplona) y se llevara a acabo como en la segunda intervención, pero para ese punto también expuesto en el respectivo plano. ETAPA 2 AVENIDA 10 CON CALLE 33 PLAZA DE BANDERAS

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1. Se empezara realizando los respectivos trabajos en la calle 33 en el sector conocido como Plaza De Banderas la ejecución se dará en tan solo un carril para realizar el respectivo proceso de construcción del semáforo 2. Se procederá a realizar en la Vía Nacional (Pamplona- Cúcuta) el cierre de un carril para la construcción en un puto del semáforo; seguidamente se trasladara la construcción para el siguiente carril donde iría a colocar el siguiente semáforo a construir 3. En el siguiente tramo es el de (Cúcuta – Pamplona) ahí se hará lo expuesto en el punto anterior pero para este punto 4. Para el 4 punto se tendrán en cuenta las mismas especificaciones dadas en el inciso 1

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ETAPA 3 AVENIDA 10 CON CALLE 25

1. La

construcción de los semáforos se dará en primer lugar en el sitio que se encuentra entre la calle 25 con avenida 10 sector conocido como la samaritana los detalles en la construcción es el cierre prudencial de un carril para la ejecución de la obra. 2. Seguidamente se tomara la vía nacional (Pamplona – Cúcuta) y en esta se procederá a cerrar un carril para poder realizar los trabajos respectivos, una vez terminado el trabajo se seguirá con el segundo carril de esa misma vía. 3. Se hace el mismo procedimiento del inciso 2 pero en la vía (Cúcuta – Pamplona)

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ETAPA 4 AVENIDA 10 CON CALLE 7 HOSPITAL LOS PATIOS

1. El primer cierre del carril se hará en la calle 7 con avenida 10 cerca al hospital, allí se plantea realizar lo expuesto en el plano con las respectivas señales 2. Seguidamente se cerrara el carril de la Vía Nacional (Pamplona- Cúcuta) para continuar con los trabajos, así mismo se planea realizar lo establecido en el plano con las respectivas señales correspondientes, seguidamente se trasladara la obra al siguiente carril para realizar los respectivos trabajos. 3. Se tendrá el mismo procedimiento adoptado en el inciso 2 de esta etapa. RECOMENDACIONES

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1. Teniendo en cuenta los planos, se tomaran las señales especificas para ponerlas en cada uno de esos puntos igualmente dados; cada una de estas señales se tendrán que colocar a una distancia estipulada por el manual de señalización de INVIAS, esta distancia no será superior a 30 mts entre cada señal, igualmente el aislamiento se debe realizar con el fin de que los peatones, los vehículos y los trabajadores tengan las garantías de una buena seguridad. Estas señales se adoptan como una forma preventiva e informativa que el conductor debe adoptar de acuerdo con la obra a realizar 2. Cuando se este trabajando dentro de la via nacional se recomienda que una vez hechas las labores en un carril se tengan en cuenta los mismo cuidados para el siguiente carril para no tener inconvenientes. 3. Se sugiere adoptar las etapas establecidas en este documento para tener mejor desempeño y no causar un mayor flujo vehicular 4. Con respecto a los horarios que tendrán estos cierres serán las 24 horas del día por manejo y por seguridad se toma esta decisión.

 AVENIDA 10 CON CALLE 7 HOSPITAL DE LOS PATIOS Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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 AVENIDA 10 CON CALLE 25 Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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SAMARITANA

 AVENIDA 10 CON CALLE 33 Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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PLAZA DE BANDERAS

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 AVENIDA 10 CON CALLE 37 GAS ROSARIO

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MANEJO DE PEATONES

El conflicto predominante que se presenta entre la ejecució n de las obras y los peatones de las calles, es el producido por los vehículos que ingresan y salen de la obra con materiales o escombros (desechos). Estos conflictos son puntuales y de baja intensidad, que pueden ser resueltos con la ubicació n de bandereros, que otorguen el derecho de vía a los peatones o a los vehículos de la obra, así como, una adecuada señ alizació n. 

LOCALIZACION DE SENDEROS PEATONALES

Se realizara la demarcació n y señ alizació n requerida para advertir a los peatones y conductores sobre los trabajos que se adelantan y las precauciones que se deben tener. Se deberá canalizar y señ alizar adecuadamente los senderos peatonales propuestos en cada etapa de ejecució n de las obras



MATERIALES A UTILIZAR PARA DELINEAR SENDEROS PEATONALES

Se utilizará para el cerramiento de las á reas a intervenir tela traslú cida o en el caso específico material de zinc y para demarcar el sendero peatonal colombinas con cinta reflectiva. Ademá s se localizará n señ ales SIO-05 “SENDERO PEATONAL” para conducir al peató n por el camino indicado.



ADECUACIONES TEMPORALES Y SEÑ ALIZACION

Una vez se cuente con la autorizació n de la entidad respectiva, se deberá instalar la señ alizació n requerida para la obra, construidas e instaladas segú n el manual de Dispositivos para el Control del Trá nsito en Calles y Carreteras, establecido por el Ministerio de Transporte para las vías del país.

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En todo caso, si en el PMT específico, o necesidades que se presenten en obra se evidencia el requerimiento de señ alizació n adicional, el suministro, transporte e instalació n y demá s costos está n incluidos en el costo global del PMT.

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CAPITULO lll

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6. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN

Una vez adjudicada la ejecució n de las obras y antes de dar inicio a las mismas, el contratista deberá presentar ante la Secretaría de Transportes y Trá nsito de los Patios, previo visto bueno de la Interventoría, el ajuste del PMT General aquí presentado. Posteriormente deberá entregar a la concesió n los compromisos adquiridos con la comunidad en la reunió n de socializació n y el programa de divulgació n, para que la entidad le de el visto bueno. Una vez obtenido éste ú ltimo, deberá implementar todas las señ ales y medidas especificadas en los planos. Es de tener en cuenta, que de ser necesario el desarrollo de trabajos nocturnos, se deberá contar con los respectivos permisos.

Para la implementació n del PMT se tendrá n en cuenta los siguientes aspectos bá sicos:

•

Realizar un acta de entorno en conjunto con la Interventoría donde se establezca el estado del espacio pú blico y de los pavimentos de las vías que será n afectadas por los desvíos, o paso de maquinaria de la obra y valorar los costos derivados al deterioro ocasionado por incremento del trá fico.

•

Medidas de señ alizació n vial informativa, preventiva y reglamentaria que alerten a los conductores de la vía, sobre la restricció n a la circulació n por motivo del cierre parcial o total de carriles.

•

Planes de divulgació n.

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El Plan de Manejo del Trá nsito necesita la definició n de una estrategia para su puesta en marcha. Esta estrategia está compuesta por varios aspectos que se deberá n considerar, destacá ndose los siguientes:

a) Disponibilidad e instalació n de los elementos para el Plan: se convierte en una actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo.

b) Coordinació n de participantes en el Plan: en cada uno de los numerales que conforman el Plan de Manejo de Trá nsito, la Interventoría definirá la forma de comunicació n y el programa detallado de responsabilidades y compromisos de los responsables del Plan.

c)

Previsió n para ajustes en campo del Plan de Manejo: aunque el Plan de Manejo de Trá nsito

debe implementarse con anticipació n al inicio de las obras, éste debe ser flexible y su evolució n deberá estar prevista, a través de los distintos estados progresivos de la obra, especialmente, cuando ésta ha sido programada para realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se requiere la presencia del ingeniero de trá nsito que diseñ ó el Plan inicial.

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SUPERVICIÓ N DEL PLAN

La entidad contratante para la ejecució n de las obras, deberá contratar la supervisió n para la ejecució n de las mismas (Interventoría), la cual velará porque se implemente el PMT correctamente antes de dar inicio a la construcció n y porque se mantenga en condiciones aceptables durante el plazo de ejecució n. En caso de requerirse complementos o PMT puntuales por cierres de carril o cualquier otro tipo de intervenció n que afecte los flujos de las vías aledañ as, la Interventoría exigirá al contratista dichos estudios y las respectivas aprobaciones por parte de la Secretaria de Transporte y Trá nsito de Los Patios

La autoridad de trá nsito, en este caso la Secretaría de Transportes y Trá nsito de los Patios, es la responsable de la revisió n, aprobació n y verificació n del Plan de Manejo del Trá nsito para obras que afecten la infraestructura vial.

Es de vital importancia realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trá nsito durante las diferentes etapas de avance de la ejecució n de la obra, con el fin de monitorear el trá nsito vehicular y peatonal, y de acuerdo con ello tomar las medidas correctivas que fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de éste, lo cual se hará en los diferentes comités de trá nsito o en los comités socio ambientales semanales.

Todo cambio que el contratista intente hacer del presente anexo o del Plan de Manejo de Trafico aprobado por la Secretaría de Transporte y Trá nsito del municipio de los Patios, deberá ser sometido nuevamente a la aprobació n de la Interventoría y visto bueno de la concesió n, así como de la Secretaría de Transportes y Trá nsito, cuando corresponda.

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La Interventoría notificará al contratista cualquier violació n de los requisitos de este documento, que observe en cualquier momento durante la ejecució n del contrato y, si lo considera del caso, indicará las acciones que deben tomarse. El contratista al recibo de la notificació n, tomará inmediatamente las acciones correctivas que sean necesarias.

En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por los trabajos, se restablecerá n en forma tal que sus condiciones sean iguales o mejores a las existentes antes de iniciar los trabajos. La Interventoría só lo dará la orden de iniciació n del contrato o de algunas actividades específicas, una vez el PMT se encuentre aprobado por la Secretaría de Transportes y Trá nsito de los Patios y se tenga instalada toda la señ alizació n correspondiente.

Diariamente la Interventoría y el contratista revisará n cada uno de los frentes de trabajo con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar en los aspectos generales de la obra, verificará n la implementació n de cada una de las medidas contenidas en este documento y efectuará n los correctivos que sean del caso.

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7. COMITES SOCIO- AMBIENTALES

Se

realizará n

Comités

Socio-Ambientales

y

de

trá nsito

Ordinarios

y

Extraordinarios de la siguiente manera:



Comités socio - ambientales y de tránsito ordinarios:

Los Comités Socio-Ambientales y de trá nsito se deben realizar semanalmente (uno por semana) para discutir la implementació n de las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental y de Trá nsito, los inconvenientes que se han presentado y las acciones correctivas que ha aplicado el contratista para mejorar el manejo ambiental, SISO, social y de Trá nsito el contrato.

El comité debe contar con la participació n de los Coordinadores Ambientales y sociales de La Concesió n, y los residentes ambientales, de SISO, sociales y de trá nsito del contratista y la Interventoría. La Direcció n de Transporte de los Patios podrá realizar recomendaciones y exigencias al PMT en el momento que lo considere pertinente.

El primer Comité Socio-Ambiental y de trá nsito se debe realizar como mínimo 20 días antes al inicio de la construcció n, en dicho comité se establecerá n las pautas de manejo durante el contrato como: entrega de informes, control de documentos, Inspecciones de campo, dichas inspecciones y los compromisos aquí pactados será n de estricto cumplimiento de las partes durante el contrato.

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Estos comités deben ir acompañ ados de recorridos de seguimiento ambiental y de trá nsito y cada una de las observaciones que se hagan en los recorridos hará parte integral del acta de comité.

Los requerimientos que se hagan en comité socio-ambiental y/o de trá nsito por la Interventoría y/o La Concesió n será n de obligatorio cumplimiento para el constructor y hacer caso omiso de los mismos acarreará n para éste las multas pertinentes y los descuentos de las listas de chequeo correspondientes, y de acuerdo a la situació n, se evaluará el proceso de imposició n de multas para la interventoría.



Comités extraordinarios:

Cuando se requieran ajustes a las listas de chequeo se podrá realizar un Comité Extraordinario, para lo cual la Interventoría deberá citar por escrito a las personas autorizadas a participar en dichos comités con cinco (5) días de anterioridad a la fecha programada para la misma y teniendo en cuenta las agendas de los integrantes, en la citació n se relacionará n los aspectos a discutir en dicha sesió n. En los Comités Extraordinarios se nombrará el moderador y el secretario, para establecer el orden en la toma de las decisiones. El alcance de estos comités es decidir extraordinariamente en cualquier momento de la ejecució n y bajo justificació n técnica, los ajustes necesarios a las listas de chequeo, siempre y cuando se cumplan los siguientes requisitos:

– No impliquen mayores o menores costos al Valor Global del PMT. – No implique incremento alguno al Valor Global del contrato. – No implique modificació n del objeto del contrato. – No implique modificació n de plazo del contrato. – No implique modificaciones de requerimiento de norma.

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Los ajustes se referirá n ú nica y exclusivamente a las labores del PMT, de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, que se establezcan en el contrato. La toma de decisiones extraordinarias está a cargo del Director de Obra, Director de Interventoría, Coordinador Técnico del Contrato, Coordinador de Gestió n Ambiental de la Concesió n.

Para efectos de la validez del acta de decisiones extraordinarias es requisito sustancial la unanimidad de todos los participantes para el aval de las modificaciones y la firma del acta respectiva.

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8. PERSONAL PARA LA IMPLEMENTACION DEL P.M.T

Durante ejecució n del contrato, el Contratista deberá mantener al residente de trá fico con una dedicació n del 100%, quien tendrá como funció n la implementació n del PMT, la obtenció n de las diferentes autorizaciones por parte de la Secretaría de Transportes y Trá nsito de los Patios, el cumplimiento de la legislació n de trá nsito vigente, verificar y coordinar que toda la señ alizació n aprobada en los diferentes PMT, se encuentre debidamente instalada y se encuentre en perfecto estado y adicionalmente realizar las modelaciones y mediciones mencionadas en el presente documento. Así mismo, la Interventoría deberá disponer de un residente de trá fico con disponibilidad del 100%.

Durante el desarrollo del contrato, el contratista deberá mantener en obra el siguiente grupo de trabajo:

– Brigadas de mantenimiento de la señ alizació n: es el grupo de personas que se encargan en forma permanente de mantener en el sitio adecuado y en buen estado toda la señ alizació n de la obra, incluyendo los aislamientos y canalizaciones realizadas.

–

Personal de apoyo (bandereros): corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la

vía para el manejo de peatones y del trá fico en donde se considere necesario, sea exigido por el PMT, por la Concesió n, por la Secretaría de Transportes y Trá nsito de los Patios o por la Interventoría. Estos bandereros deberá n cumplir con los requisitos establecidos en el Manual de Señ alizació n Vial del Ministerio de Transporte y deberá n permanecer en la obra desde las 6:00 a 21:00 horas o en el horario que sea exigido por la concesió n O la Secretaría de Transportes y Trá nsito de los Patios.

Todo el personal asignado a la obra debe conocer el PMT vigente, concientizarse sobre el respeto del mismo y la implicació n que tiene sobre él cualquier afectació n no programada que se realice sobre la Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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vía. Por lo que es de gran importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el residente de trá fico.



Acciones de contingencia

Se debe detectar oportunamente la formació n de congestió n informando inmediatamente al personal de la obra que tiene a su cargo la seguridad y el control del trá nsito, y avisar para comunicar esta situació n a los organismos de control del trá nsito municipal.

También se considera acció n de contingencia el entorpecimiento que pueda ser causado por un vehículo varado o la ocurrencia de un accidente en las vías del corredor. En estas situaciones se hace muy importante un excelente sistema de comunicació n del contratista para informar con la mayor brevedad a la Secretaria de Transportes y Trá nsito de los Patios, sobre el evento sucedido.

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9. COSTOS TOTALES DEL PMT, VALORACION ECONOMICA DEL DESEMPEÑO AMBIENTAL Y FORMA DE PAGO

El ítem correspondiente a la Implementació n del Plan de Manejo de Trá nsito (Global PMT) contiene todos los recursos suficientes y necesarios para que se implementen cada una de las medidas de manejo de trá fico contenidas en este documento, las medidas adicionales y complementarias contenidas en el PMT realizado por la Interventoría del contrato bajo los pará metros anteriormente mencionados y aprobado por la Secretaria de Transportes y Trá nsito de los Patios (incluyendo las piezas de comunicació n); las modificaciones que del PMT decida hacer el contratista, previa autorizació n de la Secretaria de Transportes y Trá nsito y demá s exigencias que presente la Secretaria de Transporte y Trá nsito durante la ejecució n del contrato (exceptuando las obras físicas de demolició n de separadores y zonas verdes, parcheos, y obras requeridas para garantizar el flujo vehicular en las zonas de obra) y por tal razó n el contrato no tiene, ni tendrá precios adicionales o precios no previstos para la implementació n de medidas o el desarrollo de actividades contenidas en este documento y/o en el PMT.

El pago por la Implementació n del Plan de Manejo de Trá nsito desarrollado por el Contratista, se fundamentará en un sistema de evaluació n del cumplimiento del PMT y de los compromisos asumidos en las listas de chequeo. El sistema se basa en la aplicació n de una matriz que valorará el cumplimiento de cada una de las actividades contenidas en este PMT y las sugeridas por el contratista en la actualizació n realizada del PMT y el acatamiento de las sugerencias realizadas por la Secretaria de Transportes y Trá nsito de los Patios.

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Para casos de adició n del contrato, se adiciona igualmente el PMT proporcionalmente a la adició n y para el caso de una ampliació n se sigue pagando igual, dado que el valor se estipula de acuerdo con el valor total del contrato.

Como consecuencia de la aplicació n de la matriz, el interventor determinará si el contratista ha cumplido el 0%, 50%, ó 100%, de cada una de las labores requeridas en la implementació n del PMT para el momento de la suscripció n del Acta Mensual de Obra. Las listas de chequeo la cual contiene el detalle de la actividad, criterios de evaluació n y cumplimiento de dicha actividad, pueden ser ajustadas en comité extraordinario una vez se tenga la correspondiente aprobació n del PMT.

El resultado de este porcentaje será multiplicado por el valor porcentual de avance, segú n la siguiente fó rmula: Forma de pago del PMT:

VPMT = (VMGT X %PDt X %PFO) Donde: VPMT: Valor PMT a cancelar en el periodo VMGT: Valor total monto global PMT contractual %PDt: % Porcentaje de valoració n del desempeñ o PMT del periodo correspondiente %PFO: % Porcentaje proporcional al facturado por acta de avance de obra en el mes

El pago al contratista por el valor del PMT se pagará proporcionalmente al valor facturado mensualmente segú n avance de la obra, y es proporcional al cumplimiento de sus obligaciones de señ alizació n y trá nsito. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas en el contrato en materia del Plan de Manejo de Trá nsito.

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10. INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

A informació n y divulgació n del Plan de Manejo del Trá nsito es muy importante, ya que permite que los usuarios tomen las precauciones respectivas al darse el apoyo esperado. Esta deberá referirse a las condiciones del trá nsito, a la obra y a la necesidad de apoyo y colaboració n de la població n. El Manual de Señ alizació n y Dispositivos para la Regulació n del Trá nsito en Calles y Carreteras de Colombia, clasifica la informació n en tres etapas importantes: período de ambientació n de obras, antes de las obras y durante las obras, los cuales deben ser ejecutados en el tiempo a lo largo de la construcció n.



Durante el período de ambientación de las obras:

Se refiere a mensajes informativos y de sensibilizació n hacia la obra y colaboració n de la ciudadanía, donde se informa sobre la duració n y tipo de obra, desvíos y precauciones a tomar.

La informació n al usuario durante este periodo de ambientació n, se realiza a través de acciones de prevenció n y mitigació n por la construcció n de las obras, ambientando a la població n acerca de los beneficios que conlleva la construcció n de la misma.



Información antes de las obras:

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Durante un tiempo prudencial antes de acometer las obras, se le debe informar a la comunidad sobre el proyecto, su proceso, la duració n de la construcció n y sus implicaciones, molestias que generará la obra y los beneficios que se obtendrá n con la construcció n del proyecto.



Información durante las obras:

Se indica de manera clara los desvíos y precauciones a tomar.

El Plan de Divulgació n en esta etapa, debe informar con la suficiente antelació n aspectos como:

– Suspensió n de servicios pú blicos a causa de trabajos en donde intervienen redes. – Avance de las obras, y cambios que las mismas generan en la dinámica comunitaria, comercial e institucional.

– Sitios y forma de atenció n de quejas y reclamos de comunidades, comerciantes e instituciones, a causa de las obras.

– Nuevas acciones de prevenció n, mitigació n o correcció n de efectos, sobre los servicios pú blicos o las vías alternas, no previstos para la ejecució n de las obras.

– Medios de difusió n a utilizar. – Comités ciudadanos de obra

Para el tramo a intervenir, la divulgació n del plan de desvíos y apoyo necesario a la població n se realizará mediante lo indicado en el numeral 15, Costos Totales del Plan de Manejo de Trá nsito, con la antelació n que lo estipule el Plan de Manejo Ambiental (PMA).

Todas las piezas de comunicació n deberá n cumplir con el Manual de Imagen Corporativa de la Concesió n y ser revisadas y aprobadas por el á rea de comunicaciones de la Concesió n.

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Atención vecinos y usuarios:

El contratista responsable de la obra deberá poner a disposició n de la ciudadanía los medios necesarios para recibir las quejas, reclamos y sugerencias como estrategia de veeduría (Ver PMA). También habilitará puntos satélite de atenció n a la comunidad, donde puedan recibir a representantes comunitarios, comerciantes, residentes y otros.

En este sentido, es necesario inducir a la població n al nuevo comportamiento de la situació n con la ejecució n de la obra. Para ello se deberá seguir el siguiente procedimiento:

1. Recibir, registrar e iniciar el proceso de atenció n de quejas y reclamos, informando al reclamante có mo se atenderá su solicitud.

2. Remitir a la dependencia interna del constructor o a la entidad oficial a que corresponda, el formato de registro de la queja.

3. Hacer seguimiento a la ejecució n de la respuesta o acció n necesaria para atender la queja o reclamo, se deberá tramitar en el plazo estipulado en el PMA.

4. Informar al solicitante sobre la respuesta o acció n llevada a cabo para atender la queja o reclamo. 5. Difundir a través de la Junta Administradora Local o Acció n Comunal sobre respuestas y acciones ejecutadas para atender quejas y reclamos de la comunidad.

6. El contratista, a través de la oficina destinada para tal efecto, gestionará la cantidad y ubicació n de los buzones de sugerencias para aquellas personas que quieran presentar sus inquietudes por escrito,

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generando así un canal de comunicació n directo. La difusió n de estos, será responsabilidad del contratista.



COMPROMISOS CON LA COMUNIDAD

Al contratista que le sea adjudicada la construcció n de las obras, deberá a partir de este Plan de Manejo de Trá nsito, elaborar su complemento de acuerdo con el cronograma de ejecució n, plazo, método constructivo, equipos a utilizar, fases de ejecució n, etc. En ese complemento del PMT deberá indicar el compromiso que adquiere con la comunidad para ejecutar una obra limpia, con la propuesta de horarios adecuados para la utilizació n de maquinaria que genere ruido y todas las medidas para mitigarlo. Ademá s deberá realizar las actas de vecindad para verificar el estado de las propiedades antes de iniciar las obras.

Finalmente, el contratista deberá adoptar todas las recomendaciones emitidas en este PMT y las que pudiere exigir la Concesió n o la Secretaría de Transportes y Trá nsito de la ciudad de los Patios, e implementar toda la señ alizació n y elementos necesarios para garantizar que los flujos vehiculares y peatonales no se vean afectados por las obras.



MEDIOS DE DIFUSIÓN A UTILIZAR

Las obras a ejecutar para la construcció n de la semaforizació n del municipio de los Patios en cada uno de los puntos anteriormente mencionados es necesario ser divulgado con anuncios de prensa, televisió n y radio y de manera adicional, por medio de volantes a los vecinos directamente afectados, con la antelació n indicada en el PMA.

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11. INCUMPLIMIENTO POR PARTE DEL CONTRATISTA

En caso de que durante una inspecció n o visita se observe por parte de la Interventoría o de la Unió n Temporal, un incumplimiento en alguno de los ítems de la lista de chequeo, que sea requisito de norma, o que afecte la seguridad y la salud de trabajadores y/o la comunidad, dicho incumplimiento deberá ser calificado con cero (0%) de no realizarse la acció n correctiva de forma inmediata (menos de 2 horas). Será n aplicables multas en caso de que el contratista no obtenga el 85% en la Evaluació n en la implementació n del PMT, segú n las listas de verificació n o listas de chequeo que hacen parte integral de cada anexo, o por incumplir sus obligaciones en cuanto a la Implementació n del PMT, previstas en las normas colombianas vigentes. En este caso, el monto de la multa se contabilizará a partir del día siguiente al vencimiento del plazo previsto en el contrato, o al vencimiento del plazo dado por el interventor para cumplir, para corregir los errores encontrados. La multa se contabilizará hasta tanto el contratista cumpla o corrija. El valor de las multas en este caso corresponderá a un salario mínimo mensual legal vigente por cada día de retardo.

La Interventoría y/o la Unió n Temporal, podrá n evidenciar los incumplimientos ambientales y/o de trá nsito, en forma escrita (comunicació n oficial o correo electró nico), mediante registro fotográ fico, formatos de campo o bitácora de obra. Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

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12. COSTOS TOTALES DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

El ítem correspondiente a la Implementació n del Plan de Manejo de Trá fico (Global PMT) contiene todos los recursos suficientes y necesarios para que se implementen cada una de las medidas de manejo de trá fico contenidas en este anexo, los PMT específicos y particulares, las medidas adicionales y complementarias contenidas en el PMT aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito de los Patios, incluyendo las piezas de comunicació n, las modificaciones que del PMT decida hacer el contratista, previa autorizació n de la Secretaria de Transportes y Transito y demá s exigencias que presente la Secretaria de Transporte y Transito y la concesió n, durante la ejecució n del contrato, (Exceptuando las obras físicas de demolició n de separadores y zonas verdes, parcheos); por tal razó n el contrato no tiene, ni tendrá precios adicionales o precios no previstos para la implementació n de medidas o el desarrollo de actividades contenidas en este anexo y/o en el PMT.

ACTIVIDADES DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO Brigada de PMT Personal exclusivo para PMT Brigadistas de PMT y bandereros Señalización vial y canalización del tránsito Suministro, transporte, instalació n y desinstalació n de señ ales informativas segú n PMT, estructura de soporte tubular y pedestal (altura mínima de 0,90 m).

Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

Unidad mes-hombre Unidad un

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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) UNION TEMPORAL PROYECTO VIAL LOS PATIOS Nit.9008127820

Suministro, transporte, instalació n y desinstalació n de señ ales preventivas (mínimo de 0,90 x 0,90 m) segú n PMT, estructura de soporte tubular y pedestal. Suministro, transporte, instalació n y desinstalació n de señ ales reglamentarias (mínimo de 0,90 x 0,90 m) segú n PMT, estructura de soporte tubular y pedestal. Construcció n e instalació n de bandera sencilla con tubería galvanizada de 8" de diámetro de paral vertical, longitud de tubería horizontal de 5,0m, un (1) panel de altura de lámina de 1,50m, material reflectivo y texto, incluye excavació n, solado, concreto de 21MPa para fundaciones, pedestal y acabado final y desinstalació n Suministro, transporte, instalació n y desinstalació n de señ ales de obra (preventiva, reglamentaria e informativa) segú n PMT, estructura de soporte tubular y pedestal. Barricadas (1,2 x 2,0 m) Conos PVC de 0,90 m con 2 líneas reflectivas Barrera s plá sticas flexibles o maletines (1,50 x 0,53 m) Delineadores tubulares (Bálizas) Lá mpara de trá fico decagonal (Flasher) Paleta de pare y siga Permisos de cierre ante la Secretaria de Trá nsito y Transporte

Versión: 01 Código: PMAT 001

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ACTIVIDADES DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO Cinta de demarcació n (rollo de 500 m)

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Aplicació n pintura acrílica con base agua o base solvente en la construcció n de línea de 0,40 m continua en Cebras, zona peatonal, líneas de Pare, Líneas de semá foro, Líneas antibloqueo, líneas logarítmicas, crucero, Agujas y otros. Incluye suministro y transporte de los materiales y todo lo necesario para su correcta instalació n. Aplicació n de pintura acrílica con base agua o base solvente en la construcció n de líneas de 0,12 m para líneas centrales, líneas de carril, líneas de borde de pavimento, entre otras. Incluye suministro y transporte de los materiales y todo lo necesario para su correcta instalació n. Aplicació n de pintura acrílica con base agua o base solvente en la construcció n de marcas viales para flechas direccionales, flechas de fin de carril, textos, pares, triá ngulos ceda el paso, diamantes ceda el paso, entre otros. Incluye suministro y transporte de los materiales y todo lo necesario para su correcta instalació n.

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Planes de Divulgación a la comunidad y piezas de comunicación Clasificados en el canal regional del Departamento de Antioquía durante 4 semanas 3 veces al día. (Cada semana corresponde a una Fase diferente) Cuñ a radial: 60 seg en 4 emisoras: 2 musicales y 2 en noticias de alta audiencia (Caracol y RCN radio a nivel local), durante siete días (1 semana) 4 veces al día. (Incluye producció n). Avisos 4 semanas (cada semana corresponde a una Fase diferente) por una vez en los perió dicos, y perió dico informativo en el á rea de influencia, tamañ o media pá gina, ubicació n en pá gina impar. Full color Volantes: En papel propalcote mate 90 gramos, impreso por ambas caras a cuatro tintas, refilados, en tamañ o media carta Pasacalles en lona e impresió n digital full color. Tamañ o 10,0 m x 1,0 m (Incluye instalació n y desinstalació n) Tiempo de permanencia mínimo 2 meses Fotocerramiento en lá mina galvanizada de 10,0 x 2,0 m material vinilo blanco mate con mensajes institucionales y promoció n de la obra. Tiempo de permanencia mínimo 10 meses

Dirección: Carrera 41A No 10-33 El Poblado, Medellín (Antioquia); Tel 2669499

Versión: 01 Código: PMAT 001

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