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• Marcelo Rosa

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Posadas 31 de Octubre de 2011 SR. JUEZ DEL JUZGADO DE INSTRUCCIÓN PENAL Nº CUATRO. SECRETARIA: UNO SR.: PABLO RIVERA S

/DESPACHO:

Consecuente con lo solicitado en nota nº 205/07, procedente de comisaría 1era , en sumario judicial nº 100/ 25, caratula “ falsificación de chasis y motor de vehículos ”, con intervención del juzgado de instrucción nº cuatro, secretariado nº uno de la primera circunscripción judicial de la provincia de misiones, el que suscribe ROSA MARCELO ISMAEL, DNI 36063467, perito superior en investigación criminalística, cumple en informar los resultados obtenidos en el presente informe técnico encomendado.

I-OBJETO DEL INFORME TECNICO: El presente informe técnico tiene por objeto: Con la nota nº 205/07 se solicitó: 

Determinar si la numeración de chasis y motor es original de fábrica.

I.

FUNDAMENTOS TECNICOS

El metal está construido por dos aleaciones y cada una tiene una estructura cristalográfica, este enlace presenta la particularidad de deformarse quedando comprimido por ella, por ello se dice que el cristal es un material plástico y elástico, es decir que toma la forma de cuña y no vuelve a su posición original. Cuando se procede a la erradicación de esa letra encuñada erradicada únicamente lo visible quedando comprimido en el metal, los enlaces cristalográficos, el número y la letra eliminada que no se aprecia a simple vista. Para visualizar o regenerar la numeración eliminada se utiliza químicos fuertes puros lo que provoca que el enlace cristalográfico se debilite por donde podrá observarse por un instante. Esta observación el perito debe estar provisto de una cámara para registrar la regeneración. Los ácidos más frecuentes para los metales fuertes (aleaciones duras) son ácido clorhídrico y ácido nítrico puro. Para realizar la pericia metalográfica se debe acondicionar la superficie, donde se realiza una limpieza para extraer una pintura grasa que va a imposibilitar que el ácido actué en la superficie afectada en el grabado de chasis del motor. Los elementos más comunes para realizar la limpieza son, lija gruesa o fina, acetos, removedor de pintura, virulana. Una vez realizada la limpieza se hace una pileta utilizando plastilina y dentro de la misma se agregan primeramente ácido clorhídrico y luego ácido nítrico, se deja actuar unos minutos para después inhibirla con agua, si esta presenta deformación microcristalografica regenera en forma de tenux la numeración erradicada. CARACTERISTICAS DE BASES DE MOTOR Y CHASIS La base donde se asienta la numeración del chasis o motor van estampadas o grabadas sobre superficies: MECANIZADA: Que va a presentar líneas o estrías, algo curvo una al lado de otra y van a variar según el modelo de vehículo o fabricante donde puede ser profunda, se ve cuando se observa la superficie y no se constata la presencia de estrías, podría estar presente una adulteración. BASE POROZA: Se observa en este tipo de grabado una porosidad irregular que abarca en toda la superficie y sobre las mismas se asienta el estampado o grabado del número serial. Para notar adulteración deberá observarse si ahí ausencia de porosidad.

CEPILLADO: La superficie de este tipo de grabado va a ser lisa y bien perfecta sin ondulaciones y estrías. El perito que va a observar va a estar únicamente para ver adulteración con presencia de estrías y desgaste.

TIPO DE GRABADO El grabado puede estar en forma de cuña, lápiz o grabado eléctrico en forma de punzón. CUÑOS O ENCUÑADO: Se utiliza bases o matrices en sobre relieve que al ser asentadas en la superficie deforma la estructura cristalográfica, hasta llegar a una profundidad deseada por el fabricante. El ancho como así la profundidad y la altura de los dígitos encuñados va a variar según la marca y el modelo de la unidad. El proceso para constatar la originalidad deberá en la profundidad de grabado, horizontalidad y verticalidad del número serial, como así la forma de los dígitos. LAPIZ ELECTRICO: El estampado se realiza en una matriz que cuenta con pequeñas porosidades y mediante la utilización de una computadora, se realiza el grabado del número del motor o chasis. El grabado va a ser fino, bien uniforme en cuanto a su conformación de tipo, conformando una horizontalidad y verticalidad. El perito para demostrar la adulteración deberá observar la base donde se asienta y forma regrabado que van a variar de lápiz eléctrico con el grabado a punzón a mano. GRABADO DE PUNZON: Este se asemeja al grabado de lápiz eléctrico la cual va a variar el tamaño y forma del grabado de cada punto que realiza para conformar. No tiene tanta profundidad de grabado a veces aparece superpuesto el punzón.