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República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana Ingeniería Civil 9no Semestre Nocturno Asignatura: Pavimentos

Profesor: Reiner Diaz

Integrantes:  Armelis Carles  Alejandro Guaimacuto  Derbis Loreto

Santa Teresa del Tuy, 01 de octubre de 2019

Pavimento Es toda la estructura de la carretera formada por una o más capas de material granular seleccionado y colocado directamente sobre la sub-rasante del suelo natural, lo cual posteriormente es protegido por una capa asfáltica de rodamiento o de concreto de cemento Portland, con o sin armadura metálica.

Funcionalidad Con relación a la función que deben desempeñar los pavimentos debe mencionarse que esta consiste fundamentalmente en hacer posible el tránsito de los vehículos con seguridad, comodidad, eficiencia y economía, en el plazo establecido en el proyecto, para lo cual, los pavimentos deben satisfacer los siguientes atributos: -

Regularidad superficial y transversal. Resistencia adecuada al derrapamiento en todo tiempo. Rápida eliminación del agua superficial. Capacidad para soportar las cargas. Bajo nivel de ruido. Bajo nivel de desgaste de las llantas. Adecuadas propiedades de reflexión luminosa. Apariencia agradable. El pavimento tiene las siguientes funciones:

1. Proporcionar una superficie de rodamiento seguro, cómodo y de características permanentes bajo las cargas repetidas del tránsito a lo largo de un período de tiempo, denominado vida de diseño o ciclo de vida, durante el cual solo deben ser necesarias algunas actuaciones esporádicas de conservación, locales o de poca magnitud en importancia y costo. 2. Resistir las solicitudes del tránsito previsto durante la vida de diseño y distribuir las presiones verticales ejercidas por las cargas, de forma que a la capa subrasante solo llegue una pequeña fracción de aquellas, compatible con su capacidad de soporte. 3. Construir una estructura resistente a los factores climatológicos, en especial de la temperatura y del agua, por sus efectos adversos en el comportamiento de los materiales del pavimento y de los suelos de cimentación.

Requerimientos e Indicaciones Típicas 1. Resistencia al desgaste: El pavimento debe estar adaptado al tipo de tránsito que debe soportar –rodado o peatonal-, al tipo de uso –zonas de carga/descarga- a la intensidad del uso –zonas de pasillos o pasillos de acceso a instalaciones- o zonas de producción que pueden provocar desgastes a tener en cuenta. 2. Resistencia química: Cada industria tiene unos requerimientos diferentes en cuanto las resistencias químicas que dependen de las sustancias utilizadas en los procesos de fabricación. Será preciso conocer que sustancias pueden entrar en contacto con la superficie del pavimento. En la siguiente figura se muestra esquemáticamente los componentes principales de un pavimento asfaltico. Se puede considerar que la estructura de un pavimento está formada por una superestructura encima de una fundación, esta última debe ser el resultado de un estudio geotécnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura está constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la fundación está formada por las capas de subbase y suelo compactado.

Tipos de Pavimentos Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles. - El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un período de entre 10 y 15 años pero tienen la desventaja de requerir un mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. La capa de rodadura de un pavimento flexible puede construirse con un hormigón bituminoso, mezclas de arena y betún, o mediante tratamientos superficiales con riegos bituminosos. Está sometida a los esfuerzos máximos y condiciones más severas impuestas por el clima y el tráfico. La capa de base se compone generalmente de áridos, que han sido tratados o no con cemento portland, cal, asfalto u otros agentes estabilizantes. Esta capa tiene como principal función, la de soportar las cargas aplicadas y distribuir estas cargas a la sub-base o al terreno. La capa de sub-base se compone de materiales menor calidad y costo que los empleados en la capa de base. Se componen de materiales estabilizados o no, o de terreno estabilizado. Las sub-bases transmiten cargas al terreno y en algunos casos pueden actuar de colaborador del drenaje de las aguas del subsuelo y para prevenir la acción destructiva de las heladas. - El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible. Su período de vida varía entre 20 y 40 años, el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas. De acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para carreteras con un tránsito menos a 1000 vehículos pesados, se recomienda que el espesor de la base sea de 12 cm. Y cuando el tránsito sea mayor, se recomienda que el espesor mínimo sea de 15 cm. Para las sub-bases se recomienda un espesor mínimo de 10 cm.

Diferencias entre pavimentos rígidos y flexibles Su principal diferencia es cómo cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante. La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre un área mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores. Por sí misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rígido. El pavimento flexible, está construido con materiales débiles y menos rígidos (que el hormigón), más deformables, que transmiten a la subrasante las cargas de manera más concentrada, distribuyendo el total de la carga en menos área de apoyo. Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente requiere más capas y mayores espesores para resistir la transmisión de cargas a la subrasante.